Yanmar | Magazin More

Yanmar X47 Express Cruiser

Suvremeni materijali u brodogradnji omogućuju podizanje performansi većih brodova na višu razinu

Povodom proslave 100. rođendana Yanmar je odlučio napraviti specijalnu jahtu u suradnji s poznatim imenima dizajna i brodogradnje. Tako je 2020. rođen Yanmar X47 Express Cruiser, poseban brod (limited edition) nastao suradnjom Yanmara, brodogradilišta Azimut Yachts i Nexus agencije za luksuzne kolekcije. Prvi put je izložena na sajmu u Düsseldorfu netom prije pandemije, a zatim je odabrana da bude službena jahta VIP gostiju na događajima 36. America’s Cupa i Prada Cupa u Aucklandu 2020. i 2021. godine.

Dizajn X47 Express Cruisera potpisuje Ken Okuyama, koji je dizajnirao i Yanmarov Express Cruiser X39 iz 2014. godine, a u prošlosti je bio na čelu talijanskog dizajnerskog studija Pininfarina i crtao neke od najpoznatijih Ferrarija. Na dizajnu je radio u suradnji s kućnim dizajnerskim timom Azimut Yachtsa, a svemu su dodatni glamur udahnuli kolekcionari iz Nexusa. Sagrađeno je samo nekoliko primjeraka, a na bazi tog projekta nastao je model Azimut Yachts X47FRGMT.

Riječ je o iznimnoj i luksuznoj jahti s brojnim pametnim dizajnerskim rješenjima, a zahvaljujući tehnologiji gradnje i snažnim motorima izrazito je performansan brod. Prostor djeluje moderno i svježe, prožeto sportskim i istovremeno elegantnim stilom, a što je najvažnije sve na njoj je funkcionalno i bez suvišnih elemenata.

Puno je više od samo brze motorne jahte. Zamišljena je da primi veći broj ljudi u dnevnoj plovidbi, s golemim poluotvorenim salonom dobro povezanim s kokpitom, mogla bi biti idealna i za duže krstarenje dva para ili obitelji. Vrhunski je ušminkana i luksuzno opremljena, a za pogon ispod kokpita ima tri snažna Yanmarova dizelaša. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimke: Teo Marević i Yanmar

Novosti

Yanmar kupio proizvođača baterija

Yanmar kupio je većinski paket u Eleo Technologies, startup kompaniji specijaliziranoj za tehnologije baterija u Helmondu, u Nizozemskoj.

Tvrtka Eleo je osnovana 2017. kao Spike i bavila se razvojem modularnih baterijskih sklopova, baziranih na njihovom sustavu za upravljanje BMS-u i termalnom upravljanju za postizanje viših performansi, sigurnosti i dugotrajnosti. Baterije su se aplicirale u električna građevinska vozila. Na primjer, proizvođač mehanizacije Green Road Equipment i tvrtka koja integrira sustave Motrac, razvili su jedinstveni električni valjak za ceste korištenjem baterijskog sklopa kapaciteta 20 kWh tvrtke Eleo. Sklop je sačinjen od četiri Eleo Size 35 baterijskih modula za pružanje 20 kWh, što je više nego dovoljno za cjelodnevni rad stroja. Ima i opciju ugradnje dodatnog petog modula, čime se povećava kapacitet na 25 kWh.

Yanmar cilja na modularnu tehnologiju baterija za različitih potrebe kapaciteta, koje namjerava ugrađivati za pogone njihovih off-road i građevinska vozila. Eleo u svojoj bazi u Nizozemskoj gradi proizvodnu tvornicu s kapacitetom proizvodnje 500 MWh godišnje, što je ekvivalent od 100 tisuća baterijskih modula, a završetak radova planiran je za sredinu svibnja.

„Počašćeni smo što smo uspostavili partnerstvo s Yanmarom,“ kazao je suosnivač Eleo-a, Bas Verkaik te dodao „Yanmarova vodeća pozicija, reputacija premium brenda, globalna mreža i desetljeća iskustva u apliciranju tehnologije za off-road, s Eleo-ovim naprednim modularnim sustavom baterija, čini savršenu kombinaciju za ubrzanje prelaska na električna pogonska rješenja diljem svijeta.“

Yanmar je svoj većinski paket u tvrtki Eleo stekao kroz svoju podtvrtku Yanmar Europe B.V. Znamo da Yanmar ulaže u razvoj tehnologije elektro pogona i pogona sa sustavom vodik gorivih ćelija na bazi Toyote, kao i da su razvili vlastiti prototip mobilne punionice vodika, pa je ovo preuzimanje logičan slijed ulaganja u pogon budućnosti.

Piše: Teo Marević
Foto: Yanmar

Novosti

Yanmar testirao punionicu vodika

Japanska tvrtka demonstrirala novu tehnologiju punjenja brodice vodikom pod pritiskom

U ožujku smo pisali o tome kako je Yanmar razvio sustav gorivih ćelija za primjenu na brodicama, implementirajući Toyotine module gorivih ćelija razvijane za Toyota MIRAI automobile. Sustav su instalirali na Yanmarov EX38A FC rekreativno plovilo za terensko ispitivanje. Sada su testirali i sustav za punjenje vodika pod visokim tlakom iz kamiona u spremnik brodice u moru.

Više o projektima i postojećoj tehnologiji vodik gorivih ćelija na tržištu, pisali smo u 260. broju Mora. Yanmar Power Technology (YPT), provela je ispitivanja na prvom brodskom 70 Mpa spremniku za vodik u svijetu, a ideja je napraviti kompletni sustav za vodik gorive ćelije na brodicama i infrastrukturalni element koji je ključan za primjenu ove tehnologije. Testno plovilo napravilo je krug oko otoka gdje će se 2025. godine održati svjetski trgovinski sajam Osaka-Kansai World Exposition.

Punjenje pod 70 Mpa su proveli u suradnji s Toyota Tsusho Corporation, koristeći specijalno licencirani sustav i novi licencirani prototip crijeva za punjenje pod velikim pritiskom. Punjenje pod pritiskom 70 Mpa rezultiralo je trostruko duljim vremenom provedenog u plovidbi usporedno s prethodnim procesima punjenja. Rezultati će se koristiti za tržišnu implementaciju sustava vodikovih gorivnih ćelija, kao i za proučavanje infrastrukture za punjenje vodikom za brodove.

YPT razvija brodski sustav gorivnih ćelija klase 300 kW koji uključuje module gorivnih ćelija tvrtke Toyota Motor Corporation, udovoljavajući kriterijima potencijalnih klijenata poput onih koji se odnose na koncept ugljično-neutralne luke japanskog Ministarstva zemljišta, infrastrukture, prometa i turizma. Cilj im je dobiti odobrenje od klasifikacijskih društava kako bi se sustav mogao instalirati u različite vrste brodova na globalnom tržištu 2023. godine.

Foto: Yanmar

Novosti

Elan E6 s Yanmarom

U kolovozu je najavljena impresivna ekipa koja gradi novi model E6, a danas je objavljeno da će novi model opremati pulska tvrtka Navela s japanskim motorima Yanmar

Kao što smo pisali na našem webu i u aktualnom broju Mora, Elan je u kolovozu najavio novi „misteriozni“ model čije su planove otkrili na sajmu u Cannesu koji je završio u nedjelju 12. rujna. Riječ je o novom modelu Elanove performance linije – Elan E6, a novost je i da će biti opremljen Yanmar motorom, objavila je danas pulska tvrtka Navela, zastupnici tog japanskog brenda za Hrvatsku, Sloveniju, Crnu Goru i Srbiju.

Za sad su objavljeni rendering ilustracije novog modela, te je poznato da će E6 biti među najvećim primjercima u Elanovom portfelju. Elanova linija E vodi se mišlju „Ne treba žrtvovati komfor za jedrenje u teškim uvjetima,“ čime daju do znanja o kakvoj se jedrilici radi. Tehničke karakteristike i opreme kokpita su slične prethodnom E5, kao i izgled, te funkcionalno rješenje krmenog zrcala, dva kolutu kormila na bočnim sportskim stupovima, te pomičnim sjedištima.

Razlika je u tome što kod E6, krmeno zrcalo kada je podignuto u potpunosti zatvara prolaz do visine sjedišta, dok je kod E5 prostor od razine poda kokpita do razine sjedišta bio otvoren. Ipak E6 donosi osvježenja u dizajnu sjedećih klupa, koje su nešto obilnijih linija, te djeluju ergonomski poboljšane s povišenim naslonom. Škota se nalazi na velikom klizaču u podu kokpita, smještenom između klupa i stupova kormila, kao i na E5, a između klupa je ostavljen komotan prostor, pogodan za postavljanje stola. Budući da je Elan za novu E6-icu okupio respektabilnu ekipu dizajnera i stručnjaka za brodogradnju, očekujemo da će finalni rezultat biti impresivan, za što ćemo morati pričekati sajam u Düsseldorfu kada je najavljeno predstavljanje.

Ekologija MORE

Vodik za pogon brodica

Gorive ćelije ponekad mogu uspješno zamijeniti dizelske generatore

Najveće nade za budućnost električnog pogona vozila i plovila polažu se u vodikove gorive ćelije. Tehnologija slična baterijama koja kao gorivo za proizvodnju električne energije koristi vodik i kisik, a nusproizvod je voda. Ključni faktor za odabir ove tehnologije kao izvora energija je mogućnost spremanja velike količine energije brzo, u relativno malom prostoru, te efikasnost proizvodnje električne energije bez emisije CO2.

Ipak postoji niz zapreka koje sprečavaju širu komercijalnu upotrebu gorivih ćelija. To su (ne)praktičnost sustava, cijena, volumen sustava, (ne)efikasnost proizvodnje vodika te distribucijska mreža. No, povijest je pokazala da kada se tržišna konkurencija fokusira na pronalazak rješenja za neki izazov, nerijetko uspije i nadmašiti očekivanja. Upravo to se događa posljednjih godina na polju gorivih ćelija, a čini se da je utrka za vodikom tek krenula poprimati ozbiljne razmjere. Vodikove gorive ćelije su i dalje vrlo nepristupačna tehnologija, infrastruktura punionica vodikom gotovo da ne postoji, a nema ni masovne proizvodnje tog plina.

Krajem travnja službeno je započela suradnja dvaju teškaša u kategoriji teretnih vozila, njemačke Daimler grupe i švedske Volvo grupe. U travnju 2020. Volvo grupa je ušla u vlasnički udio Daimlerove tvrtke za razvoj te tehnologije u omjeru 50 : 50 s investicijom od 600 milijuna eura. Sada je započeo i konkretni rad, a zajednički cilj im je razvoj gorivih ćelija, odnosno proizvesti komercijalno isplativa karbonski neutralna transportna vozila i stvaranje mreže punionica vodikom u Europi. (…) Više pročitajte u 260. broju Mora

Novosti

Yanmar broji ribe

Japanska tvrtka razvila je tehnologiju za automatizirano prebrojavanje riba u ribogojilištima

Yanmar Marine Systems Co. pod krovnom tvrtkom Yanmar Group, počela je primati narudžbe u Japanu za novi sistem automatskog brojanja ribe. Sistem je dizajniran za uzgoj tune, a za brojanje riba koristi tehnologiju prepoznavanja na slici. Ribogojilišta, da bi znala koliko hrane trebaju dati ribama u kavezu i bolje kontrolirali proizvodnju, moraju čim preciznije znati broj komada ribe. Posljednjih godina u tijeku je transformacija ka održivom izvorima hrane, a ribarski brodovi moraju prijaviti točan broj mladih pacifičkih plavoperajnih tuna ulovljenih u divljini koje se koriste za uzgoj u ribogojilištima.

Trenutno postojeće metode su mukotrpne i dugotrajne, što zahtijeva ručno brojanje ukupnog broja ulovljenih riba i vizualno brojanje podvodnih fotografija prilikom premještanja ribe u mreže akvakulture. Kako bi doskočili ovom problemu i pomogli razvoju industrije akvakulture, YMS je razvio automatiziran sistem za brojanje ribe, koji znatno skraćuje vrijeme potrebno za brojanje ribe.

Yanmarov odjel za istraživanje i razvoj, napravio je integrirani sistem koji koristi tehnologiju prepoznavanja na slici i hardver koji uključuje podvodnu kameru i kompjuter za brojanje ribe u realnom vremenu. U optimalnim uvjetima, sistem je uspio automatski prebrojiti tune s 98-postotnom preciznošću. Time YMS namjerava unaprijediti efikasnost i razvoj industrije ribarstva i akvakulture, smanjujući izdatke za hranu, radne sate i pružajući precizniju brojku kojom ribogojilišta raspolažu.

Proizvod je nastao u suradnji s odjelom za akvakulturu tvrtke Maruha Nichiro Co., jednom od najvećih tvrtki za preprodaju, uzgoj i preradu ribe u svijetu. Tijekom pripreme za masovnu proizvodnju, tvrtka Maruha NIchiro je odabrala nekoliko lokacija za provođenje Yanmarovih ispitivanja u različitim uvjetima okoliša, za evaluaciju performansi proizvoda.

Novosti

Yanmar položio eko test

S ciljem smanjenja štetnog utjecaja na okoliš, proizvođači su u utrci za karbonski neutralnim rješenjima

Japan je u prosincu 2020. donio novu regulativu u sklopu strategije zelenog razvoja do 2050. godine, a dio se odnosi i na nautičku industriju. Glavne točke strategije razvoja su energija i izvor energije kojima se nastoji smanjiti utjecaj na okoliš, uključujući i gorive ćelije s vodikom i amonijakom za upotrebu na plovilima. S tim ciljem, Yanmar je razvio sustav gorivih ćelija za primjenu na brodovima, implementirajući Toyotine module gorivih ćelija razvijane za Toyota MIRAI automobile. Sustav su instalirali na Yanmarov EX38A FC rekreativno plovilo za terensko ispitivanje.

To je prvo plovilo koje je službeno zadovoljilo sigurnosne propise vodikovih gorivih ćelija prema regulacijama japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture, transporta i turizma. Yanmar Holdings Co. i Yanmar Power Technology Co. objavili su da su provedena terenska ispitivanja na modelu EX38A, Yanmarovog testnog prototipa mase 7,9 tona, duljine 12,4 m i širine 3,4 m.

Iako ne znamo koja točno vrsta pogona je korištena niti koji su rezultati, poznato je da su motori snage 250 kW, odnosno 335,25 konjskih snaga, te da su kao izvor energije korištena 2 modula gorivih ćelija tipa Polymer Electrolyte Fuel Cell, s 8 tankova vodika od 70M Pa. Ispitivanje je provela organizacija Japan Craft Inspection Organization, u Kunisaki, Oista u Japanu. U budućnosti tvrtka planira povećati sustav povezivanjem više takvih jedinica, te ih plasirati na tržište za veća plovila do 2025. godine.

Tvrtka Yanmar osnovana je 1912. godine u Osaki, u Japanu, a 1933. proizveli su prvi kompaktni dizelski motor praktičnih dimenzija, te je kao pionir u tehnologiji dizelskih motora izrastao u globalnu tvrtku sa širokim rasponom primjene inovacija, od industrijske opreme, malih i velikih motora, mašinerije za agronomiju, građevinu, energetskih sustava, nautike, alata i drugih komponenata.

Foto: Yanmar Global / Facebook

Novosti

Mala elektrana u brodu

Dobintnik nagrade za Norveški brod godine, namjenjen za prijevoz žive ribe, u sebi ima pravu malu elektranu

Norveška ribogojilišta ulažu goleme novce u razvoj tehnologije koje bi trebalo zamijeniti klasično ribarenje i spriječiti izlov. Za obavljanje tih poslova trebaju im posebni radni brodovi od kojih je preko 100 napravljeno i u hrvatskim brodogradilištima.

Osim ideje održivosti i općenito visokog stupnja tranzicije na električni pogon u Norveškoj, ovi brodovi imaju dodatan razlog za ugradnjom električnih i hibridnih pogonskih sustava. Budući da ti brodovi prilaze bazenima sa živom ribom, bitno je da za pogon koriste električni pogon, kako ne bi zagadili ribogojilište i same ribe.

Ro Vision je najveći brod za prijevoz žive ribe. Brod dug 84,2 metra, dobitnik je prošlogodišnje nagrade za norveški brod godine, a izgradilo ga je norveško brodogradilište Larsnes Mek Verksted AS. U njega su ugrađena tri snažna Yanmarova 6EY22ALW dizel-generatora, te Siemensov sklop baterija kapaciteta 600 kW sati.

Te baterije kada su pune, sadrže dovoljno energije za elektro pogon broda, kao i funkcioniranje ostalih instrumenata i alata. Da bi baterije održavali napunjenima, za to su postavljena tri snažna Yanmar generatora, koji uglavnom ne trebaju raditi čitavo vrijeme istovremeno, već je dovoljno da brod koristi dva generatora, odnosno jedan kada se ne kreće.

Zbog sve obuhvatnijih ograničenja glede fosilnih goriva, brod je opremljen najsuvremenijim SCR katalizatorima i filterima, kako bi njegova emisija štetnih plinova bila čim manja. Predsjednik uprave brodogradilišta, Jarle Gunnarstein, kazao je da je ova brodska “elektrana” ekonomična, s malom emisijom štetnih plinova i dugim vijekom trajanja, što je najčešće ključan faktor odabira opreme njihovih klijenata i dizajnera.

Foto: Yanmar

Novosti

Yanmar kupio talijanski Smartgyro

Japanski proizvođač motora Yanmar ušao u strateško partnerstvo s talijanskom tvrtkom Smartgyro za proizvodnju žiroskopskih stabilizatora za plovila.

Za sad nije poznato koliko je japanska tvrtka investirala u talijanski Smartgyro, no zna se da je preuzela vlasništvo, te da proizvodnja i upravljanje ostaje neovisno u Italiji. Jedan od vodećih proizvođača brodskih motora i pogonskog sustava Yanmar i talijanska tvrtka Smartgyro objavili su jučer da su ušli u strateško partnerstvo koje uključuje usku suradnju dviju kompanija, te podrazumijeva suvlasničko financijsko ulaganje Yanmara što će tvrtki Smartgyro ubrzati dizajn, razvoj i lansiranje proizvoda na tržište za rekreativna i komercijalna plovila.

Predsjednica Yanmar Marine International B.V., Shiori Nagata izjavila je da su zadovoljni partnerstvom s tvrtkom za koju prema njihovom mišljenju, izvrsno poznaje stabilizaciju plovila i ima odlične inženjere u području žiroskopske stabilizacije, opremu, te znanje i iskustvo. Dodaje kako im ovo partnerstvo omogućuje ulazak na rastuće tržište stabilizacije i savršeno se uklapa u Yanmarovu viziju poboljšanja iskustva plovidbe, udobnosti i sigurnosti s naprednom nautičkom tehnologijom.

Smartgyro razvija cijelu seriju veličina žiro-stabilizatora, koji će se uskoro naći na tržištu, a iz tvrtke ne kriju oduševljenje zbog suradnje s japanskim poslovnim partnerom, koji se nalazi u svjetskom vrhu nautičke industrije. Ističu da su veoma ponosni što ih je Yanmar prepoznao, uložio u njihov razvoj i time ubrzao proces razvoja, rasta i proizvodnje. Također, partnerstvo im olakšava dizajniranje i razvoj proizvoda. U zajedničkom priopćenju stoji da je Yanmar preuzeo većinu vlasništva Smartgyro, ali da će talijanska tvrtka zadržati autonomiju u La Spezia, u Italiji te se neće spajati s Yanmarovom podružnicom Recreational Marine Business Unit.