bavaria sr36 1
Novosti

Premijera Bavaria SR36

Otkazivanjem sajma u Düsseldorfu otkazane su i brojne svjetske premijere. Bavaria će stoga novi model predstaviti na sajmu u Palmi

Jedan od brojnih manjih proljetnih nautičkih sajmova u Europi, Palma International Boat Show se održava od 28. travnja do 1. svibnja, a jedan od većih europskih brendova, tamo će održati premijeru svog novog motornjaka. Bavaria SR36 je nasljednik uspješnog modela iz linije, SR41. Testovi novog modela SR36 već su se radili u grubim uvjetima Baltičkog mora, no sada će zainteresirani posjetitelji sajma moći doživjeti brod u opuštenoj atmosferi sajma na Majorci.

O ovom modelu pisali smo kada je najavljen, a s obzirom na to da se radi o popularnom europskom brendu, SR36 će svakako izazvati veliku pažnju na sajmu. Brodica je kod prvih testova pokazala dobre performanse na moru, a u dizajnu se vide brojne inovacije. Prostor interijera je pametno osmišljen i pruža osjećaj većeg volumena. Kao najveću prednost brodice, brodogradilište ističe voluminoznost interijera, te pametno osmišljen međuprostor poluzatvorenog kokpita.

Ovaj 12 metara dugi i 3,85 m široki motornjak se gradi u dvije verzije s Hardtop-om ili s OpenTop-om. U drugoj verziji riječ je o dizajnerskom rješenju pri čemu se krov kokpita može otvarati i zatvarati na pritisak gumba i tako pružati odličnu zaštićenost u težim vremenskim uvjetima, odnosno gotovo pa otvoreni kokpit. Za pogon se nudi par unutarnjih dizelskih motora s po 300 ks ili par unutarnjih benzinskih motora s po 350 ks. SR je nova linija koja kombinira karakteristike dviju linija Bavarijinih motornih brodica.

bavaria sr36 2
bavaria sr36 4
bavaria sr36 3
bavaria sr36 6
bavaria sr36 1
bavaria sr36 7
bavaria sr36 5

Foto: Bavaria Yachts

ELAN1
MORETestovi

Test Elan E6

Pretpremijerno testiranje novog Elana E6 sa Željkom Perovićem Huckom popraćeno pokaliptičnom kulisom magle ispred Portoroža

Nekoliko dana uoči testiranja Elan Yachts virtualno je predstavio novu jedrilicu Elan E6. Reputacija brodogradilišta, arhitekata i dizajnera koji su je stvarali obećavala je da će nas na rivi u Portorožu dočekati krasna jedrilica, sposobna izmamiti osmjeh na lice i probuditi uzbuđenje i kod onih koji ovakve testove rade već godinama. Čitavim putem od Zagreba prema slovenskoj obali pratio nas je dobar vjetar, obećavajući za test koji smo krenuli obaviti. Ali, kako smo se primicali Kopru, zastave i grane uz cestu jedva su se micale, a more se zrcalilo od bonace. Pomislili smo da nam se priroda narugala i da danas nećemo jedriti. Obeshrabrenje nije trajalo dugo jer čim smo prošli Piranski poluotok, vidjeli smo da u Portorožu puše solidan jugozapadnjak. (…) Slovensku obalu i nas okruživala je apokaliptična kulisa koju je priredila gusta magla, a vjetar je odnekud s obale nosio i miris dima.

ELAN3

Požurili smo čim prije isploviti, da nam vjetar kojim slučajem ne iščezne. Imali smo sreće, jer se zadržao i pojačao, tako da smo guštali dobrih 5-6 sati u jedrenju. Orca, mezzonave, krma, orca, krma, orca… More je iz perspektive pratećeg broda bilo relativno nemirno, što se na Elanu E6 nimalo nije dalo naslutiti. Jedrilica se kroz valove probija kao strijela, a dobro izbalansiran trup u kombinaciji s dostatnim jedriljem, lijepo je ubrzava čim se podigne glavno jedro. Kad smo odmotali genovu, jedrilica se prilično nagnula, poletjela i zaorcala u smjeru Venecije. Da nas obaveze ne vežu, rado bismo produžili na kakvu dvotjednu đitu gdjegod, jer ovo je “ocean going“ jedrilica za ozbiljno jedrenje. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Testirali: Željko Perović Huck i ekipa Mora
Snimio: Teo Marević

 

kolaž 2
Novosti

Najavljen Hanse Cup Adriatic 2022

Vraća se tradicionalna trodnevna Hanse regata s početkom u Marini Kaštela 14. svibnja.

Popularna regata Hanse Cup Adriatic i ove godine održava se u trodnevnom izdanju jedrenja i zabave. Nakon što je 2020. zbog pandemije bila primorana otkazati, a prošle godine pomaknuti termin održavanja, ove godine održava se 9. izdanje, bez straha od otkazivanja i odgađanja. Jedri se s početkom u Marini Kaštela 14. svibnja i završava 18. svibnja. Organizator, Croatia Yachting na regatu poziva sve koji vole dalmatinsku obalu, otoke, gastronomiju i Hanse jedrilice koje su poznate jednostavnom i udobnom jedrenju.

Prijave su otvorene za sve vlasnike Hanse jedrilica kao i za one koji žele unajmili jedrilicu tijekom ovog natjecanja. Organizator je pripremio posebne ponude za sve jedrilice dostupne za regatu, bez obzira radi li se o rezervaciji samo za Hanse cup ili za posade koje bi produžili boravak na cijeli tjedan.

Pravila regate su u skladu s ISAF RRS 2017 – 2020 HJS pravilniku o sigurnosti, Oglasu regate, jedriličarskim uputama i službenim priopćenjima regatnog odbora. Mogućnost prijave imaju samo Hanse jedrilice, te je obvezno korištenje self-tack floka, dok je gennaker moguće koristiti niz vjetar. Klasifikacija se odvija prema grupama objavljenim u tablici, a jedrilice se dijele prema dužni “preko svega”, prema čemu će se računati rezultati. Detaljnije o pravilima i regati možete pronaći na internetskim stranicama Hanse Adriatic.

Foto: Croatia Yachting

bavaria sr41
Novosti

SR41 motornjak 2022

Novi Bavarijin model motornjaka SR41 izabran je za pobjednika britanskog Motor Boat & Yachting magazina 2022. godine. U vrlo konkurentnoj kategoriji do 45 stopa našlo se 34 nominiranih modela.

Njihova SR LINE serija modela upravo je dobila nagradu za model SR41, a nedavno je najavljen i model SR36 koji bi po svemu sudeći mogao biti jednako zapažen. Stručni žiri je još uoči nominacija kazao da je Bavaria SR41 bio jedan od najboljih modela „za sve prilike“ kojeg su testirali tijekom prošle godine. U standardu dolazi s ugradbenim Mercruiser benzinskim motorima 2×350 konjskih snaga, s kojima postiže 37 čvorova, dok u opciji nude 2×300 i 2×380 Volvo Penta dizelske motore. Bilo o kojoj kombinaciji da se radilo to je i više nego dovoljno za postizanje relativno velikih brzina, te što je važnije ekonomičan rad pri krstarećoj brzini od 27 čvorova na oko 3 tisuće okretaja u minuti, s dosegom oko 200 nautičkih milja.

Motornjak za krstarenje koji kombinira najbolje iz Bavarijine S-linije i R-linije. Uz komforan kokpit, prema krmi se nalazi pomični stol s kružnom klupom koje se iz savršenog mjesta za uživanje u zalasku sunca s koktelom u ruci, transformira u prostrano sunčalište. Još jedno prostrano sunčalište nalazi se na provi.

Na samoj krmi je velika hidraulična platforma za kupanje, sa svim modernim elementima. U kokpitu je velika prednost pomični krov napravljen od čvrstog platna, zahvaljujući kojemu se u nekoliko sekundi jahta pretvara iz kabrioleta u vrlo dobro zaštićenu kabinu. Iza skiperskog sjedala je prostrani vanjski bar s hladnjakom i ledomatom, sudoperom, te roštiljem i kuhinjskom radnom plohom dovoljno velikom za pripremu roštilja ili osvježavajućih napitaka. U eksterijeru dominira velika uzdužna linija sa zatamnjenim prozorima ugrađenim u trup, što se naravno odražava u interijeru jer pruža obilje prirodne svjetlosti.

Unutar gotovo 12 m dužine i 4 m širine broda smještene su dvije udobne kabine s po dva ležaja, prostrani salon, kuhinja, kupaonica. Dizajn je vrlo jednostavan i suvremen, sa svijetlim tonovima drva, blagih linija i bijelom radnom plohom u kuhinji, bijelim bokovima i stropom. Kabine i salon obiluju prirodnim svjetlom zahvaljujući dobro osmišljenim prozorima u bokovima i krovu trupa. Kupaonica je komforna s odvojenom walk in tuš kabinom.

JPK 39FC
Novosti

European Yacht of the Year

Donosimo pregled pobjednika prestižne nagrade za jedrilice iz 5 kategorija.

Već 19 godina za redom na Bootu u Düsseldorfu odvija se prestižna dodjela nagrada European Yachts of the Year. Zbog pandemije, Boota nema već drugu godinu za redom, no nagrada je ipak dodijeljena. Među normiranima našlo se 25 modela brodica, a prvi puta se dogodilo da i jedna brodica nije bila na testiranjima, pa se za ukupno 5 kategorija natjecalo 24 modela, koje su 12 novinara iz europskih nautičkih magazina testirali u La Rochelle i u Barceloni tijekom protekle jeseni.

U kategoriji Performance Cruiser nominirani su IC 36 Independence, J/45, JPK 39FC, Pogo 44, Solaris 40. Ova kategorija je jedna od najprivlačnijih, te je bilo puno potencijalnih kandidata. Među ovim jedrilicama svakako se ističe IC 36 Independence, ne samo zato što je katamaran, već što donosi niz inovacija u dizajnu, čiji će primjer zasigurno slijediti i drugi brodograditelji, a pokazalo se da je IC 36 bio jedna od najzanimljivijih brodica tijekom Cannes Yachting Festivala kada smo ga imali prilike razgledati. U kategoriji je bio i konvencionalniji J/45, te ljepotan Solaris 40, kao i Pogo 44, brodograditelja koji nosi regatno nasljeđe. Međutim, za pobjedu u ovom izboru, potrebno je zadovoljiti stroge i pravedne kriterije, prema čemu je pobjedu zaslužio francuski JPK 39FC. Radi se o jedrilici čiji interijer odražava sve moderne elemente udobnog obiteljskog krstaša, no kokpit, trup i jedrilje više naginju spektru regatnih jedrilica. FC u nazivu modela odražava Fast Cruiser, što ova jedrilica JPK-a doista i jest, no prilikom dizajna ništa manje pažnje nije posvećeno i tomu da bude ugodna oku.

JPK 39FC

JPK 39FC

U kategoriji Luxury Cruiser, nominirani su Hallberg-Rassy 50, Jeanneau Yachts 60, Lagoon 55, Swan 58, te X 5.6. Redom sve jaka imena, među kojima se Swan, X-Yachts i Hallberg-Rassy po difoltu svrstavaju među premium brendove, a tu su uz bok i spomenuti Beneteauov brend te Lagoon. Ipak, titulu najboljeg u kategoriji odnio je švedski Hallberg-Rassy 50. Model koji je ujedno i prva jedrilica s karbonskim jarbolom s in-mast roll sustavom, koju je brodogradilište razvilo u suradnji sa Seldenom. Rassyjev interijer koji je tradicionalno suvremen, prati i suvremeni eksterijer, koji ipak odolijeva popuštanju u trendovima, te u perjanici portfelja drži tradicionalni centralni kokpit. Na krmi je, naravno velika pomična platforma. Model dolazi u opciji s hard-topom ili bez.

Hallberg-Rassy 50

Hallberg rassy 50

Kategorija Family Cruiser je najpopularnija na tržištu, jer se obično veže i uz charter segment, koji ipak u mnogo segmenata dizajna, zadaje trendove rekreativne brodogradnje. Nominirane su jedrilice Beneteau Oceanis 34.1, Dufour 470, Hanse 460, Jeanneau SO 380 i trimaran Neel 43. Dok su Beneteau Oceanis 34.1 i Jeanneau spadaju u klasične koncepte jedrilica sa svim modernim elementima, bez velikih iznenađenja, Dufour se s 470 prometnuo u najvećeg u kategoriji te je na granici s kategorijom bluewater cruiser, a Hanse 460 napravio je hrabri iskorak u dizajnu trupa. Među brojnim novim modelima kojima se brodogradilišta „natječu“ tko će napraviti širu krmu, Hanse je napravio iznenađujuće usku krmu u vodenoj liniji, koja se širi tek prema gore, čime je trup dobio vrlo lijepu i unikatnu liniju. Nadalje, Hanseova 460-ica ima i relativno bogato jedrilje s obzirom na kategoriju. A taj se rizik očito isplatio, jer je zadovoljio kriterije žirija. Promjena dizajnera dovela je i do promjene u izgledu trupa, kokpita i interijera.

Hanse 460

Hanse 460

Kategorija Bluewater cruiser, u kojoj je začudo izostao niz imena koji tradicionalno pripadaju toj kategoriji, nominirano je bilo 4 modela, jer se 5. nije dopremio na testiranje. Bili su to aluminijski Allures 51.9 s udobnim i dobro zaštićenim kokpitom, zatim popularni francuski brend brzih i udobnih katamarana s modelom Outremer 55. Tu je i aluminijski Ovni 370 model baziran na većem, prethodnom modelu koji spada među manje oceanske jedrilice, te inovativni katamaran u čija smo se inovativna rješenja uvjerili u Cannesu i odmah pretpostavili da se radi o brodograditelju koji će probuditi ozbiljnu znatiželju, Windelo 50. Ipak, novi koncept Windelo-a nije bio dovoljan, pa je pobjeda u kategoriji pripala modelu Outremer 55, brodograditelju koji nudi zaista privlačne, brze i udobne katamarane, s dokazanom reputacijom gradnje.

Outremer 55

Outremer 55

Drugu godinu za redom, pobjedu u kategoriji Special Yacht odnijelo je nizozemsko brodogradilište Saffier Yachts, ovaj puta s modelom Saffier SE33 Life. U kategoriji su bili redom jako interesantno dizajnirane jedrilice De Cesari 33, Revolution 24 – čije ime neskromno sugerira na revolucionarni koncept, vrlo radikalni Sunbeam 32.1, te mali trimaran Tricat 6.90 kojeg je moguće prevoziti prikolicom. Osobno mi je ovo najdraža kategorija jer se među eklektičnim konceptima pronalazi sva domišljatost dizajnera koji razmišljaju drugačije i pokušavaju pronaći svoje tržište, jer je u drugim kategorijama slučaj uglavnom obrnut. SE33 Life imali smo prilike razgledati u Genovi, gdje se među krstašima i maxi jedrilicama našla ova mala i unikatna francuska ljepotica.

Saffier SE33 Life

Saffier SE33 Life

Piše: Teo Marević
Foto: JPK Composites / Hallberg-Rassy / Hanse Yachts / Catamaran-Outremer / Saffier Yachts

saxdor1
Novosti

Međunarodni uspjeh Saxdora

Finsko-poljska tvrtka ulaže u nove pogone, a njihov uspješan poslovni model počiva na nekoliko čimbenika

Sjedište Saxdor Yachtsa je u Helsinkiju, a proizvodnja se odvija u pogonu u Poljskoj. Tamo upravo ulažu 36 milijuna eura u širenje i modernizaciju proizvodnog kapaciteta. Proizvodnja je smještena u gradu Ełk, središtu regije Mazury u kojoj su i drugi europski brendovi prepoznali potencijal brodogradnje rekreativnih plovila. Riječ je o povijesnoj regiji poznatoj po brojnim jezerima, gdje oko 2 tisuće manjih i većih jezera tvore krajolik nalik finskom jugoistočnom arhipelagu, ali sa slatkom vodom.

Saxdor Yachts je relativno novo ime na tržištu, koje je u vrlo kratkom roku postavilo nova pravila sa svoja dva nagrađivana modela Saxdor 200 Sport / Pro Sport i Saxdor 320 GTO / GTC / GTR. (Model Saxdor 200 Sport testirali smo za aktualno izdanje Mora) Uspjeh na dinamičnom tržištu ne pripisuje se čudu, već pomno osmišljenom tipu plovila, a čiji je tvorac u prošlosti pokazao da zna što radi. Osnivač Saxdor Yachts je Sakari Mattila, već je osnovao četiri brenda 1994. Aquador Yachts, 2003. Paragon Yachts, 2008. XO boats, da bi 2012. osnovao novi brend s imenom kojeg čine početna slova prethodnih brendova brodica – Axopar. U samo tri godine izgradio je prepoznatljivo ime i njihovi modeli počeli su dobivati važna međunarodna priznanja. Peti brend, Saxdor utemeljio je 2019. godine, a ime novog brenda također vuče iz akronima prijašnjih naziva S(akuri), Ax(opar), (Aqua)dor, a već prvim modelom Saxdor je zaradio nagrade Best Of Boat 2020, European Boat of the Year 2021, te Motor Boat Awards 2021.

Lokalno i međunarodno poduzeće

Radovi na izgradnji novog pogona počeli su u studenom, a završetak gradnje planiran je za listopad iduće godine. Brodogradilište Saxdor trenutno zapošljava 250 ljudi, a dovršetkom izgradnje novog pogona planiraju zaposliti još 300 radnika u proizvodnji u svim segmentima. Kao olakotnu okolnost budućim zaposlenicima, brodogradilište ističe da bi se u otprilike isto vrijeme trebala dovršiti gradnja istočne rute autoceste „Via Baltica“ koja će povezivati gradove Prag, Wroclaw, Varšavu, Kaunas, Panevežis, Riga, Talin, a u budućnosti i podmorskim tunelom do Helsinkija.

Generalni menadžer Saxdor Yachts u Poljskoj, Michał Bendig, kazao je da je osnaživanje pozicije na lokalnoj razini, važno za međunarodnu ekspanziju tvrtke. „Mi smo međunarodna tvrtka, ali osjećamo se dijelom lokalne zajednice, zbog čega smo odlučili radove u Ełku povjeriti lokalnom graditelju. Promocija lokalnog poslovanja među zaposlenicima Saxdor brodogradilišta dio je politike tvrtke od samih početaka.“
Nove investicije, napominju iz brodogradilišta, ne bi bile moguće bez suradnje s Gradom Ełkom, te SSSE zonom (Suwałki Special Economic Zone) što je stvorilo povoljne uvjete za buduće projekte. Saxdorova ambicija je proizvodnja brodova modernim metodama gradnje, s najvećom mogućom razinom efikasnosti i kvalitete proizvodnog procesa, a novi proizvodni kapacitet pomoć će im u ostvarenju tog cilja. To podrazumijeva da automatiziran proces proizvodnje i konstrukcijski dizajn odražavaju nastojanje tvrtke za ekološki prihvatljivom politikom poslovanja i trenutačnim Europskim propisima glede utjecaja na okoliš.

Proizvodne hale imat će suvremeni sistem ventilacije, za poboljšanje kvalitete uvjeta rada za njihove zaposlenike. Saxdor Yachts tvrtka nije jedina u tom naumu, pojašnjavaju. „Uspjeh prethodnih brendova koje smo stvorili su rezultat finsko-poljske suradnje koja me navela na zaključak koliki industrijski potencijal Warminsko-Mazursko provincije, na sjeveroistoku Poljske,“ kazao je Sakari Mattila komentirajući uspjeh njegove sadašnje tvrtke. Saxdor trenutačno posluje na više od 40 destinacija, na pet kontinenata, uključujući i Hrvatsku, a u planu imaju i širenje proizvodnje na Sjevernu Ameriku za tržište SAD-a, a najavljeni su i novi modeli koji bi trebali Saxdor približiti nešto većem rangu plovila.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Saxdor Yachts

ELAN E6
Novosti

Elan E6 s Yanmarom

U kolovozu je najavljena impresivna ekipa koja gradi novi model E6, a danas je objavljeno da će novi model opremati pulska tvrtka Navela s japanskim motorima Yanmar

Kao što smo pisali na našem webu i u aktualnom broju Mora, Elan je u kolovozu najavio novi „misteriozni“ model čije su planove otkrili na sajmu u Cannesu koji je završio u nedjelju 12. rujna. Riječ je o novom modelu Elanove performance linije – Elan E6, a novost je i da će biti opremljen Yanmar motorom, objavila je danas pulska tvrtka Navela, zastupnici tog japanskog brenda za Hrvatsku, Sloveniju, Crnu Goru i Srbiju.

Za sad su objavljeni rendering ilustracije novog modela, te je poznato da će E6 biti među najvećim primjercima u Elanovom portfelju. Elanova linija E vodi se mišlju „Ne treba žrtvovati komfor za jedrenje u teškim uvjetima,“ čime daju do znanja o kakvoj se jedrilici radi. Tehničke karakteristike i opreme kokpita su slične prethodnom E5, kao i izgled, te funkcionalno rješenje krmenog zrcala, dva kolutu kormila na bočnim sportskim stupovima, te pomičnim sjedištima.

Razlika je u tome što kod E6, krmeno zrcalo kada je podignuto u potpunosti zatvara prolaz do visine sjedišta, dok je kod E5 prostor od razine poda kokpita do razine sjedišta bio otvoren. Ipak E6 donosi osvježenja u dizajnu sjedećih klupa, koje su nešto obilnijih linija, te djeluju ergonomski poboljšane s povišenim naslonom. Škota se nalazi na velikom klizaču u podu kokpita, smještenom između klupa i stupova kormila, kao i na E5, a između klupa je ostavljen komotan prostor, pogodan za postavljanje stola. Budući da je Elan za novu E6-icu okupio respektabilnu ekipu dizajnera i stručnjaka za brodogradnju, očekujemo da će finalni rezultat biti impresivan, za što ćemo morati pričekati sajam u Düsseldorfu kada je najavljeno predstavljanje.

ELAN E6 5
ELAN E6 1
ELAN E6 2
ELAN E6 3
ELAN E6 7
ELAN E6 4
ELAN E6 8
ELAN E6
ELAN E6 9
elan za web
Novosti

Elan i Oceanvolt u partnerstvu

Slovensko brodogradilište najavilo ponudu elektro pogona za sve modele u partnerstvu s Oceanvoltom

Elan Yachts je u prošlosti napravio nekoliko ugradnji električnog pogona na svoje modele u suradnji s Torqeedo i Tema elektromotorima. Jučer je objavljeno kako su potpisali partnerski ugovor s jednim od najjačih imena kada je riječ o elektro pogonu, tvrtkom Oceanvolt. Elektro pogon je svjetski trend koji se kao i mnoge stvari iz svijeta automobilističke industrije prelio na nautičku, pa se sve više proizvođača motora s unutarnjim sagorijevanjem okreće hibridnim i elektro pogonima.

Tim više što je posljednjih godina ostvaren veliki napredak u efikasnosti takvog pogona, a praksa je pokazala da je ugradnja elektro pogona na tipove brodica poput motornih katamarana s velikom površinom solarnih panela itekako funkcionalno, a slična je situacija i kod ugradnje elektro pogona u jedrilice za rekreativnu plovidbu.

Jedrilice su specifične po tome što ipak većinu plovidbe za pogon koriste jedra, dok motore pale kod isplovljavanja, uplovljavanja i u uvjetima nedostatka vjetra. Dodatna je pogodnost kod jedrilica što prilikom jedrenja, već pri brzini od 5 čvorova mogu generirati električnu energiju pomoću elektro motora, koji u tom slučaju služe kao hidrogeneratori.

Dodatan izvor energije mogu ostvariti postavljanjem solarnih panela, koje je danas moguće montirati, uz klasična postolja za panele, na palubu po kojima se istovremeno može i hodati, zatim na jedra ili koristiti savitljive solarne panele koji se mogu raširiti i zarolati nakon upotrebe. Također uvijek je moguće koristiti mali mobilni ili fiksni generator na tekuće gorivo, koji dodatno povećava domet. Elan je ovim ugovorom napravio veliki korak prema najmodernijem trendu u brodogradnji jedrilica, a Oceanvolt je dobio partnera koji se već dokazao u ugradnji takvog pogona.

GL33 (20)
Novosti

Električna flota u Norveškoj

Slovenski Greenline gradi šest električnih brodica za prvi potpuno električni charter u svijetu.

Slovenski brodograditelj Greenline Yachts udružio je snage s Canal Boats Telemark AS u Norveškoj W-Yachts i Torqeedo s ciljem stvaranja prve 100-postotne charter flote u svijetu. Canal Boats Telemark će upravljati sa šest novih Greenlinea, dvije 33-ice i četiri 39-ice, sve opremljene s inovativnim EDrive system pogonom koji je predstavljen na sajmu Boot Düsseldorf 2019. godine. Od tada, Greenline je svoje električne brodice plasirao u SAD, Njemačku i u Rusiju.

Zahvaljujući sklopu litij-ionskih baterija, Greenline 33 i Greenline 39 s električnim motorima mogu ploviti krstarećom brzinom od 7 čvorova i do 40 nautičkih milja s jednim punjenjem, te postići najveću brzinu od 11 čvorova.

Flota će biti smještena u pitoresknom mjestu Porsgrunn na jugu Norveške, u blizini međunarodne zračne luke i u blizini trajektne linije koja povezuje Dansku s Norveškom. Lokacija flote je udaljena tri minute hoda od željezničkog kolodvora. Riječ je o popularnom odredištu za odmor, s vrlo razvedenom obalom, lijepim kanalom Telemark iz koje niču impresivne planine.

Podrška norveške vlade

Ključna podrška dolazi od Enova SF, tvrtke u vlasništvu Norveške, zadužene za promociju ekološki prihvatljive proizvodnje i potrošnje energije, a djeluje pod norveškim Ministarstvom klime i okoliša. Po uzoru na Teslu i njihovu mrežu punionica, namjera Canal Boats Telemarka je da u kanalu Telemark i obližnjoj obali naprave prvu mrežu punionica specijalno dizajniranih za brodove, te da budu primjer nautičke elektrifikacije u drugim dijelovima svijeta.

Voditelj prodaje i marketinga Greenline Yachts, Luca Raumland kazao je da su uzbuđeni što je u porastu potražnja za alternativnim sistemom pogona što njihove brodice mogu ponuditi. Dodaje da su od početka ove godine više od 60 posto proizvodnje brodice s električnim ili hibridnim pogonom, a iduće godine bi postotak trebao biti još veći.

Booking je otvoren

Greenline Yachts je svoj prvi H Drive model predstavio 2008. godine, a od tada se prometnuo među vodeće brodograditelje hibridnih plovila. Predsjednica uprave Canal Boats Telemarka, Nora Sjögren Johre kazala je kako se nadaju da će uspostavom električne mreže potaknuti i druge buduće vlasnike brodica s obnovljivim izvorom energije za pogon.

Predsjednik uprave i vlasnik Greenline Yachts, Vladimir Zinchenko je kazao kako je pred njima uzbudljiva budućnost s obnovljivom energijom na brodicama i kako je suradnja s Canal Boats Telemark veliki korak ka nautici bez emisije štetnih plinova. Internetske stranice Canal Boats Telemarka su od ovog mjeseca započele booking za sezonu koja kreće u svibnju iduće 2021.

Telemark
Telemark3
GL33 (13)(1)
Telemark2
A002_C010_013085
GL33 (20)

Foto: Greenline Yachts

SUNREEF
Novosti

Sunreef traži 200 radnika

Zbog kontinuiranog rasta i debele knjige narudžbi, poljsko brodogradilište Sunreef širi svoj proizvodni pogon i traži novu radnu snagu, te najavljuje širenje drugog odjela.

Jedan od vodećih brodograditelja trenutno vrlo popularnog segmenta u nautici, motornih katamarana, širi svoje proizvodne kapacitete. Zbog sve veće potražnje za njihovim katamaranima, te najavljenim novim modelima, Sunreef Yacht ulaže u proizvodnju, unatoč turbulentnoj godini.

Trenutno zapošljavaju preko 1000 ljudi, a širenjem proizvodnje u njihovom brodogradilištu u Gdansku na Baltičkoj obali Poljske traže još 200 radnika. Kontinuirana ulaganja u razvoj kompanije i proizvoda, rezultirala su sve većim brojem narudžbi, a time i većom potrebom za širenjem proizvodnje. Sunreef je u potrazi za stolarima, tapetarima, vodoinstalaterima, mehaničarima, električarima i ostalim zanatima u proizvodnji. Već su najavili da će u budućnosti tražiti i dizajnere jer namjeravaju širiti i njihov odjel za dizajn.

Osnivač i predsjednik uprave Sunreef Yachts, Francis Lapp izjavio je da s ponosom mogu reći da tijekom posljednjih mjeseci, usred pandemije, nisu smanjivali broj radnih mjesta. “Održali smo broj zaposlenosti i plaće na istoj razini. Trebamo više radne snage i specijalista nego prijašnjih godina. Broj narudžbi konstantno raste, a što je najvažnije, gradimo vrlo zahtjevne modele jahti. Također se nadamo da ćemo u narednim mjesecima potpisati ugovore i za druge velike odjele.”

Većina novih zaposlenika pronaći će posao u potpuno novom Sunreefovom brodogradilištu, koje se trenutno nalazi u završnoj fazi izgradnje, te će zauzimati ukupno 50 tisuća kvadratnih metara. Kompletno izmještanje brodogradilišta iz povijesnog brodogradilišta smještenog u centru grada u novo sjedište, očekuju u travnju iduće godine. Novo brodogradilište već čekaju projekti, narudžbe najvećeg privatnog luksuznog katamarana, 49 metara dugog “100 Sunreef Power” i projekti u sklopu ECO linije.

Sanlorenzo krop
Novosti

Unatoč skeptičnim prognozama, talijanski brodograditelj luksuznih jahti Sanlorenzo je sredinom prosinca uspješno zaključio dokapitalizaciju na talijanskoj burzi.

Talijansko brodogradilište Sanlorenzo uspjelo je u dokapitalizaciji na talijanskoj burzi sredinom prosinca. Porast inicijalne cijene bio je vrlo mali, ali je prodaja bila stabilna i potražnja za dionicama velika. Za razliku od Ferretti grupe, kao i drugih velikih i malih brodogradilišta, Sanlorenzo Yachts može se pohvaliti da su jedni od rijetkih kojima je IPO pošao za rukom u 2019. godini dokapitaliziravši 192 milijuna eura. Prodaja je tekla mirno, s malim brojem kupaca, a cijena dionice porasla je za 1,5 posto od inicijalne, odnosno koštala je 16,24 eura po komadu od početnih 16 eura. Najviša vrijednost dionice iznosila je 16,5 eura po samom otvaranju burze, a do kraja tjedna cijena se uglavnom kretala lagano iznad inicijalne cijene uz slabu likvidnost, osim četvrtog dana na burzi kada je vrijednost pala na 15,42 eura.  Sljedećeg, ujedno zadnjeg dana dokapitalizacije vrijednost dionice ponovo je bila 16 eura, čime je ukupna vrijednost tvrtke procijenjena na 552 milijuna eura, što je 6,9 puta više od predviđene bruto dobiti za prošlu godinu.

Uspješno završen izlazak na burzu proglašen je pobjedom, unatoč padu prodaje, što se pripisuje općenitom padu europskog tržišta dokapitalizacija, posebno tvrtki male i srednje veličine kao što je Sanlorenzo. Konkurentni Ferretti otkazao je svoj IPO početkom rujna nakon što su vlasnici dionica  izrazili nezadovoljstvo procjenom vrijednosti koju bi postigla dionica na burzi. Ekonomski magazin Global Capital piše da je vlasništvo novih dionica alocirano, te da je dvije trećine kupaca došlo iz inozemstva, dok je preostala trećina došla iz Italije.

Manje rizično brodogradilište

Većinski vlasnik i upravitelj tvrtke, Massimo Perotti ponudio je na tržištu 7,6 milijuna svojih dionica, te dodatnih 4,5 milijuna dionica Sanlorenza, čime je tvrtka dodala 72 milijuna eura kapitala, ukupno prodavši 193,6 milijuna eura vrijednosti dionica, uključujući i dodatnih 5 posto dionica. Ukupno je potražnja iznosila 290 milijuna eura. Nakon što je Ferretti odustao, mnogi su smatrali da Sanlorenzo nema velike šanse, no pokazalo se da je drukčiji model tvrtke bio presudan, jer za razliku od Ferretti grupe, Sanlorenzo gradi isključivo jahte veće od 30 metara, što je u vrijeme krize manje rizična skupina plovila.

elan-teaser-gt6-news
Novosti

Elan i Porsche su najavili suradnju, a prema najavi nova jedrilica bi trebala biti flagship slovenskog brodogradilišta.

Brodogradilište Elan ove je godine predstavilo novi model Impression 45.1 . Ovu jedrilicu imali smo prilike testirati te se pokazala vrlo uspješnom, s dizajnom koji prati suvremene trendove, ali i ne zanemaruje klasične linije već proslavljenog prethodnog modela. Ipak 2019. je za ovu tvrtku u više segmenata prekretnica jer osim što slave okruglih 70 godina proizvodnje plovila, Elan je danas najavio možda najuzbudljiviju vijest za ljubitelje sportskih krstaša – suradnju s Porscheovim dizajnerskim timom.

U priopćenju za javnost za sada ne otkrivaju puno o novom modelu, osim skice koja pokazuje da se radi o jednom hrabrom dizajnu, oblih linija, gotovo u suprotnosti s ovogodišnjim modelom Impression 45.1. Između ostalog, u priopćenju stoji da se novi model razvija u najvećoj tajnosti u njihovu brodogradilištu. Nova perjanica bit će duga 47 stopa, odnosno 14,3 m, a najavljuju prekretnicu u dizajnu. Model je nastao suradnjom Elanova i Porscheova dizajnerska tima, odnosno prepoznatljivog studija za navalnu arhitekturu Humphreys Yacht Design i tima luksuznog automobilističkog produkt-dizajn Studija F.A. Porsche koji se prvi put bavi projektiranjem jedrilice.