ryck3
MORETestovi

TEST Ryck 280

Prvi u svijetu testirali smo prvi trup prvog modela novog brenda Hanse Yachts i sjajno se zabavili na visokom moru

Prvi u svijetu imali smo čast isprobati prvi trup prvog modela novog Hanseovog brenda — Ryck 280. Taj nas je mukotrpni zadatak čekao dan nakon izvrsnog sajma u Cannesu, pa smo se na test uputili magistralom uz Azurnu obalu, da bi se s predstavnicima novog brenda Ryck našli u marini Port la Napoule smještenoj ispod krasnog dvorca Château de La Napoule. Testiranje smo napravili pred očaravajućom obalom podno parka prirode Pointe de l’Aiguille, u čije se žarko zelene borove, brončano zemljane stijene i azurnu boju mora Ryck savršeno uklopio.

Nije sve u ljepoti, ali bili bismo licemjerni kada bismo kazali da nam kod odabira broda nije jedan od najvažnijih kriterija. Barem kada je riječ o kupovini rekreativnih plovila. Ako odijelo čini čovjeka, onda Ryck čini vlasnika zadovoljnim. S nama je na testu bio i vlasnik i djelovao je sretno. Radi se o tipu glisera koji sintetizira generalno sve želje suvremenog vlasnika brzog motornjaka. Atraktivan i sportski izgled, brzina, stepenasti trup, T-top, roll bar, ozbiljna mrcina na krmenom zrcalu, sunčalište na provi, kabina za dvoje, kupaonica, audiosustav… a sve to po cijeni koja ruku na srce nije mala, ali konkurira vrućom robom među etabliranim brendovima.

ryck2

Zajedljivci će reći da je tvorac Rycka našao uzore u Axoparu, što nije teško pomisliti, jer ipak je riječ o brodicama za istu namjenu. Ipak, osim činjenice da se radi o brzim motornjacima s modernim karakteristikama poput stepenastog trupa, centralnom walkaround konzolom i izvanbrodskim pogonom, razlike su velike. Osim toga, iza imena Ryck stoji jedno od najznačajnijih europskih brodogradilišta, čiji je utjecaj na vrijednosti „modernog” u brodogradnji rekreativnih plovila itekako bitan.

Naime, Ryck je najsvježiji brend njemačkog brodogradilišta Hanse Yachts AG koje pod sobom ima i brendove Hanse, Dehler, Moody, Privilège, Fjord i Sealine. Brend nosi ime koje će na švedskom govornom području zasigurno izmamiti pokoji osmijeh, no šalu na stranu, Ryck je nazvan po istoimenoj rijeci koja prolazi kroz Greifswald, grad na Baltičkom moru gdje je smješteno brodogradilište. S Ryckom, Hanse penetrira u bazen tržišta u kojem trenutačno najbolje plivaju Axopar i Saxdor, a s obzirom na brodogradilišne kapacitete i postojeću prodajnu mrežu Hanse Yachts, ne bi trebali dugo čekati na uspjeh. Ono što Rycka razlikuje od konkurencije jest što u 28 stopa brzog i naočitog walkaround glisera nudi kabinu s komotnim ležajem za dvije osobe, kupaonicu pristojne veličine, po konkurentnoj cijeni. Takva udobnost može se naći tek na usporednim gliserima duljine od 35 stopa i više. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

ryck1

oceantec1
MORETestovi

Prvi smo testirali Oceantec 50

Prvi u svijetu testirali smo vrhunski performance cruiser slovenske proizvodnje

Dugo smo se spremali zajedriti ovom jedrilicom. Znali smo da Gaber Bregant ima zanimljiv Humphreysov projekt brze offshore jedrilice opremljene za udobna krstarenja pa smo se, kad smo saznali da ima kupca za prvi primjerak, svakih par mjeseci raspitivali kako napreduje gradnja. Stjecajem okolnosti dva smo puta kroz to vrijeme navratili u Ocean Tecove pogone u Jesenicama i kad smo vidjeli o kakvom se brodu radi, to nam je samo dodatno potaklo želju da njime zajedrimo. Brod je more prvi put iskusio u ljeto prošle godine, potom je u zimi još ponešto dorađivan prema željama vlasnika i iskustvima prvih plovidbi, da bi krajem proljeća bio u potpunosti spreman. Tako smo se opet našli u prilici da baš naš magazin prvi u svijetu isproba novu jedrilicu. Prvih dana lipnja u Izoli smo se našli Braslav i Teo iz Mora pojačani Željkom Perovićem Huckom, a na gatu pred pedeseticom su nas čekali njen graditelj Gaber Bregant i Vlado Jankovič, nekadašnji after sales manager Elan Yachtsa. Sve je bilo spremno za isplovljavanje osim što je falilo vjetra. Umjesto priželjkivanih petnaest ili dvadeset čvorova bilo ih je jedva pet. Pa neće nas valjda Eol zakinuti baš danas kad bismo morali toliko uživati.

Sportski kokpit

Oceantec 50 impresionira izgledom i na gatu. Široka krma sa sigurnosnim otvorima na krmenom zrcalu, sportska karbonska kola kormila, šest vinčeva nadohvat ruku, sva sila stopera, crni karbonski jarbol, niski spray-hood… Jasno daju naslutiti njegov karakter pa smo ga požurili upoznati. Počnimo od gradnje. Trup, struktura, elementi, jarbol, bum, kormila… sve je napravljeno od vakuumske infuzije epoksi smole i karbonskih vlakana, a strukturu čini sendvič od SAN (Corecell) pjene u sredini. Dizajnirao ju je poznati studio Humphreys Yacht De-sign, sam projekt vodio je mlađi Tom Hum-phreys, a zahvaljujući laganoj građi i do detalja pametno isprojektiranom brodu, ova 50-ica kada je prazna teži svega 8350 kg. Usporedbe radi, druge jedrilice te duljine prazne teže uglavnom između 12 i 15 tona, a neki Blue Water cruiseri znaju težiti i do 20-ak tona, dok je Oceantec 50 bliži ultra laganim IMOCA 60 offshore regatnim jedrilicama, koje praktički pa nemaju interijer.

oceantec2

Jarbol je Pauger, napravljen od “High Modulus” karbonskih vlakana, zbog čega ima visoki stupanj čvrstoće, ali i svojstvo blage savitljivosti. Graditelj Gaber Bregant objašnjava nam jedan offshore detalj – da je jarbol namjerno stavljen na palubu i u slučaju da padne, napravit će manje štete. Svi sistemi su zamišljeni da budu čim jednostavniji. Zbog toga je i kolumba fiksna. Jedrilica ima sistem s balastnim tankovima kapaciteta po 950 l, koji su skriveni. Sve te performance stvari htjeli su što više sakriti. (…) „Brzi krstaš nije samo važan zbog brzine, već ono što mene oduševljava kod Oceanteca 50 je što po laganom vjetru može postići brzinu usporedivu s konkurentnim brodom koji vozi na motor. Onda je to to, jer već na tri čvora povoljnog vjetra ne moraš razmišljati treba li upaliti motor.“ (…) Više pročitajte u novom, 261. broju Mora.

Testirali: Uredništvo Mora – Braslav Karlić, Teo Marević i Željko Perović Huck

Snimio: Teo Marević

oceante3