Venecija | Magazin More

Između vode i vatre

Kad se u kasnu jesen poslijepodne dućani zatvore, rijetki posjetitelji odu, magla nalegne nad lagunu, Muranezi ostanu sami sa svojim otokom

Završilo je konačno i ovo, nikad dulje bablje ljeto, brodovi se pospremaju, a mi plovimo prema Muranu. Nismo na jedrilici, nego u utrobi vaporeta Alilagune koji tri milje izjaružanog kanala označenog brikolama od Zračne luke Marco Polo do Murana preplovi za dvadesetak minuta. Mrači se, tridesetak putnika kroz zamagljene prozore vidi tek svjetla vodenih taksija koji nam jure ususret. Malo poslije comandante smanjuje brzinu, uplovili smo u Canale degli Angeli i eto nas na rivi. Jedini smo s ruksacima i torbama, nema turista, sezona je došla kraju. To smo i željeli: doći u doba kad otok pripada Muranezima, kad se zatvori u svoju staklenu ljušturu, onako kako to radi već punih osam stoljeća. Zbog straha od toga da česti požari u fornaceama slavnih venecijanskih majstora staklara ne pretvore u pepeo cijeli grad, Veliko vijeće i dužd Pietro Gradenigo odredili su 1291. godine da se sve radionice moraju iz Venecije preseliti na Murano.

Serenissima se u to doba, zahvaljujući umijeću svojih staklara koji su upotrebljavali tehnologije istočnog Mediterana i natrijev pepeo iz Sirije oplemenjujući ih vlastitim tajnim recepturama i umjetnošću, prometnula u glavnog proizvođača predmeta od stakla. Engleski i češki konkurenti mogli su samo sa zavišću gledati kako, uz pomoć venecijanskih trgovaca, vladaju tadašnjim europskim tržištem. Majstori staklari bili su od tolike važnosti da su u novom domu uživali mnoge privilegije. Imali su gradonačelnika, Gradsko vijeće, pravo kovanja vlastitog novca itd. Međutim, otok im bijaše zatvor. Strahujući od toga da će se njihove tajne otkriti, nisu ga smjeli napuštati osim uz dopuštenje najviših venecijanskih vlasti. U slučaju da su to ipak učinili, slijedila je konfiskacija cijele imovine. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

Novosti

Yamaha i Capoforte u Veneciji

Nakon suradnje s Rivom, Yamaha instalirala sustav Harmo na drugi talijanski brend Capoforte. Testiranje najavaljeno za sajam u Veneciji

Na otoku Murano u Veneciji, napravljen je inicijalni test Yamaha Harmo elektropropulzije u kombinaciji s Capoforte SQ240i, novim brendom brodogradilišta Cantieri Aschenez koji gradi i Invictus brodice. Yamaha je razvoj Harmo sustava započela još sredinom prošlog desetljeća i prvi put javnosti predstavila prototip na sajmu Metstrade u Amsterdamu 2016. godine, da bi nakon toga čekali još nekoliko godina do prvog idućeg poteza električne propulzije ovog japanskog proizvođača motora. Harmo je prošle godine na velika vrata predstavljen na sajmu u Genovi u suradnji s Rivom, a tada je najavljeno da se njihov elektro pogon neće naći na tržištu kao samostalan, već će se isključivo ugrađivati u suradnji s brodogradilištima.

Nakon Rive, Capoforte SQ204i je prvi model s Yamahinim Harmo elektropogonom. Potpuno integriranim izvanbrodskim električnim pogonom, te je istovremeno najavljena suradnja. Javnosti će prvi put biti prikazan na proljeće, na idućem nautičkom sajmu u Veneciji. Tamo će zainteresirani moći isprobati kombinaciju Capoforte i Harmo, za koje tvorci tvrde da pruža sasvim drugačiji osjećaj plovidbe, pri čemu brzina nije bitna, već osjećaj povezanosti s prirodom, tišina i mir. Harmo sustavom se upralja pomoću joysticka, te je navodno vrlo intuitvan, što su testirali u uskim kanalima Venecije.

Menadžer odjela Yamaha Motor, Alessandro Russo, kazao je da odabir Venecije kao mjesta za testiranje ovakvog broda s njihovim sustavom nije slučajan, već je dizajniran za plovidbu rijekama i lagunama odnosno u osjetljivim područjima, a u kombinaciji s Harmo se cijela filozofija zaokružuje. Direktor prodaje Venice Boat Show-a, Alberto Bozzo, kazao je da Capoforte i Harmo predstavljaju sintezu između kvalitete talijanske brodogradnje te Yamahine tehnologije i inovacije, a kao takav predstavlja tematiku četvrtog izdanja nautičkog sajma koji će se održati od 31.5. do 4.6. iduće godine. Salone nautico Venezia bit će posvećen procesu održive i ekološke tranzicije nautičkog sektora.

Foto: Salone Nautico Venezia

Novosti

D-Marin preuzeo marinu Punta Faro

Radi se o 16. marini u lancu, te prvoj marini iz njihovog portfelja u Italiji, gdje su najavili povećanje prisutnosti. Unutar D-Marin mreže nalaze se i tri marine u Hrvatskoj.

Proširenjem na marinu Punta Faro, D-Marin je sada prisutna u ukupno 16 marina u 6 država na Mediteranu i Bliskom istoku. Ovo je ujedno i prva marina koju D-Marin grupa preuzima u Italiji. Marina se nalazi u Lignano Sabbiadoro, sjeverno od Venecije, „preko puta“ Umaga, te raspolaže s 1200 vezova. Jedna je od najvećih marina u Sjevernom Jadranu, te može prihvatiti jahte dužine do 40 m. D-Marin je poručio da žele klijentima marine Punta Faro poželjeti dobrodošlicu i da dožive „D-Marin iskustvo“ ovog ljeta.

Predsjednik uprave D-Marin, Oliver Dörschuck izjavio je da su vrlo zadovoljni potpisivanjem ugovora s marinom Punta Faro. Kazao je da je ovo njihov prvi korak u povećanju njihove prisutnosti u Italiji. Inače Dörschuck je ulogu u tvrtki naslijedio od Stevena Rudnitskyja, koji je nakon imenovanja novog predsjednika uprave, ostao na poziciji privremenog glavnog izvršnog direktora tvrtke.

Direktorica Punta Faro marine, Paola Piovesana, kazala je da je ovo uzbudljivo vrijeme za Punta Faro marinu i njene klijente jer se spajaju s uhodanom mrežom D-Marin marina. Dodala je da će njihovi klijenti u potpunosti profitirati od toga da su sada dio „premium mreže marina“ koja ima za cilj postati tržišni lider.

Piše: Teo Marević
Foto: D-Marin

MORE Sajmovi

Ostvarena nadanja

Mnogo različitih inicijativa, krasan prostor i opuštajući ugođaj privukli su izlagače i publiku na sajam u Veneciji

Dugo su mu, u ono doba dok je genoveški nautički sajam bio neprikosnoven u svijetu, venecijanski organizatori nastojali konkurirati svojom izložbom koju su organizirali na tamošnjem putničkom terminalu. I nisu uspijevali. Genova je jednostavno bila prejaka, organizirala se u jesen i na njoj bi brodograditelji prodali sve što su mogli sagraditi pa mali sajam u hladnom ožujku u Veneciji nije imao smisla. Poslije su ga premjestili u Arsenal, ali ništa nije pomoglo. Izložba se ugasila sama od sebe. A onda je 2019. godine za vrijeme trajanja düsseldorfskog Boota venecijanski gradonačelnik Luigi Brugnaro najavio da će već pred ljeto te godine uz pomoć grada u Veneciji ponovo biti organizirana nautička izložba. Ali ne više kao protuteža Genovi koja je u međuvremenu zahvaljujući Cannesu ispala u drugu ligu, već kao gradski događaj u slavu umjetnosti brodogradnje zahvaljujući kojoj je Serenissima stoljećima dominirala morima.

Pa je pozvao sve one koji danas grade jahte i brodice da dođu i tako se povežu s gradom umjetnosti i mora. Event je zamišljen više kao događaj poput Bienala ili Mostre, čuvenog filmskog festivala nego kao mjesto na kojem dealeri povlače kupce za ruke, a šefovi brodogradilišta održavaju conferenze stampe povodom svjetskih premijera jahti. Na kojem se brine i o okolišu, hendikepiranima, promoviraju nove tehnologije, druži i veseli… Vjetar mu je puhao u jedra jer je u međuvremenu Arsenal velikim dijelom restauriran, a mudra odluka je bila da se njeno održavanje smjesti pred sam početak ljeta, doba kad se možda ne prodaju jahte, ali se na njih intenzivno misli i priprema plovidba. A kako svaka takva inicijativa traži ulaganje, grad Venecija je osim angažiranja brojnih službi i stavljanja na raspolaganje Arsenala odlučio organizatorima iz agencije Vela u kojoj i sam ima kontrolni udio dati probni rok od tri godine i na raspolaganje staviti 2,9 milijuna eura. (…) Više pročitajte u 266. broju Mora.

Napisao: Marin Srzić
Snimio: Carlo Borlenghi

Novosti

Candela C-8 dolazi u Veneciju

Najavljen veći i bogatiji sajam, a izgleda da ćemo ipak vidjeti i novi hit model švedskog brodograditelja

U samo nekoliko godina od pokretanja novog sajma u Veneciji, događaj se uspio profilirati drugačijim sadržajem i tematski orijentirao održivosti. Uz nautičke sajmove u Cannesu i Genovi, pa i onima u Milanu, Monaku, Biogradu, Barceloni, La Rochelleu i drugim gradovima na Mediteranu činilo se da je malo prostora za nove sajmove, posebno gledajući neke sajmove koji pokušavaju vratiti staru slavu. Ipak, vodstvo Salone Nautico Venezia napravilo je nekoliko ključnih poteza koji su napravili veliki iskorak, a to je drugačiji sadržaj.

Održavati sajam u Veneciji, gradu koji je postao nesretni simbol globalnog zatopljenja, održivost i elektropogon logično su se prometnuli u jednu od ključnih tematika kojom se bavi ovaj događaj. Pa su već u prvoj godini organizirali zaseban paviljon s izlagačima u tom segmentu nautike, kao i različite tribine i predstavljanja. Drugu godinu uveli su novi pojam revijalnog natjecanja „e-regatta“, odnosno natjecanje električnih i hibridnih brodica u različitim disciplinama, kako bi istaknuli prednosti ove vrste pogona.

Više izlagača i svjetske premijere

Od samog početka gradske, državne i međunarodne institucije su uključene u panele, prezentacije i sadržaj ovog nautičkog sajma koji uz brodove ima jaki naglasak na lifestyle-u, održivosti, umjetnosti, te start-up tvrtkama, projektima i idejama. Sada, treću godinu gledamo kako se mali sajam u povijesno važnom svjetskom gradu događa kontinuirani napredak u svakom segmentu. Pa iz najavnog programa vidimo da se sadržaj širi iz godine u godinu, a prostor koji je još prošle godine djelovao vrlo prozračno, sada je bolje popunjen, barem ako je suditi prema planu i rasporedu sajma.

Velika novost u segmentu elektropogona za rekreativnu plovidbu bilo je švedsko brodogradilište Candela sa svojim prvim prototipom Candela C-7, čiji smo test objavili u kolovozu prošle godine, a imali smo ju prilike testirati upravo u Veneciji. Ove godine, neočekivano, na sajam u Veneciji dolaze s novim modelom C-8. Brodogradilište koje se tek priprema za serijsku proizvodnju novog modela, najavljivalo C-8 za 2023. godinu, te je vrlo izgledno da će u Veneciji predstaviti prototip. Za pretpostaviti je da su zbog pojave novih brodograditelja tog tipa brodica, požurili s predstavljanjem, jer je poznato da se u tehnologiji mora biti prvi.

Superjahte, jahte i barke

Dodatnu važnost ovogodišnjem izdanju sajma u Veneciji pridodali su talijanska brodogradilišta luksuznih jahti, koja su ove godine najavila jaču prisutnost s većim brojem izloženih modela. Prvenstveno se tu misli na talijanske brendove Azimut Benetti Group, Sanlorenzo i Ferretti grupu, zatim britanski brend Sunseeker International, te niz regionalnih i europskih brodogradilišta.

Sajam ove godine snažno podržava i talijanska mornarica, koja primjerice na sajmu u Genovi godinama zauzima veliki udio među izlagačima, a nastavlja se i dobra podrška institucija od predsjednika Italije, Serigja Mattarella, preko talijanskog ministra vanjskih poslova Luigija di Maio, do gradonačelnika Luigija Brugnaroa, te ostalih. Podrška industrije i spomenutih institucija idu na ruku malom sajmu, koji postaje relevantan događaj za prezentaciju novosti iz segmenta održivosti i ekologije unutar nautičke industrije.

Sajam je se otvara u subotu 28. svibnja i završava u nedjelju 5. lipnja. Radno vrijeme sajma je od 10 do 20 h osim predzadnjeg dana kada sajam radi produženo, do 22 h i zadnjeg dana kada završava događaj u 19 h. Invalidi i djeca do 12 godina imaju osiguran besplatan ulaz, dok mlađi od 17 i stariji od 65 godina plaćaju sniženu cijenu ulaznice, 10 eura. Ulaznica za odrasle osobe do 65 godina je 15 eura, a dodatni sadržaj poput Teatro la Fenice, Međunarodna umjetnička izložba (Biennale), Musei Civici di Venezia, The Human Safety Net ‘A World of potential’ i 46. Vogalonga Venecije dodatnih 10 eura. Uz predočenje ulaznice Museo Navale, ulaznice za navedeni sadržaj prodaje se po cijeni od 5 eura.

Foto: Salone Nautico Venezia

Novosti

Zbogom velikim brodovima

Od 1. kolovoza, u Veneciju neće moći pristati brodovi s više od 25 tisuća tona ili 180 m dužine

Zakon je potpisan i stupa na snagu početkom kolovoza, a talijanski ministar povijesti, kulturne baštine i turizma Dario Franceschini, kao ni UNESCO nisu krili oduševljenje. Radosnu vijest je prvi objavio ministar putem Twitter računa napisavši “od 1. kolovoza veliki brodovi više neće moći prolaziti ispred (trga) San Marco, niti kroz kanal Giudecca,” te je dodao kako je ponosan na ustrajanost lokalne zajednice.
Zabrana se odnosi na brodove teže od 25 tisuća tona ili dulje od 180 m, odnosno na sva plovila koja u gorivu sadrže 0,1 posto sumpora. Dekretom je također određeno da se urbani vodeni putevi bazena i San Marco, te kanala Giudecca proglase nacionalnim spomenicima. Time se praktično takvim brodovima onemogućava uplovljavanje u dva bazena venecijanske luke – Troncheto I Porto Maritimo u koja su do sada pristajali.

Pomorski promet u Veneciji je uvijek bio gust, s mnoštvom malih i srednjih turističkih plovila. Zbog gužve i bojazni za mogućim sudarima, oduvijek je postojao problem s velikim brodovima koji su prolazili neposredno ispred trga Sv. Marka kako bi svojim gostima pružili najatraktivniji mogući pogled na grad. Posljednji veliki udes zbio se pretprošle godine, kada je kruzer udario u rivu, baš u trenutku kada je napetost lokalaca ali i dobrog dijela svjetske javnosti prema velikim kruzerima u gradu pod UNESCO-vom zaštitom bila na vrhuncu. Čak je i popularni umjetnik Banksy gotovo proročanski ukazao na taj problem svojim umjetničkim aktivizmom.

Problem nije samo u težini upravljivosti i gustoći prometa zbog koje postoji mogućnost sudara, već u tome što veliki brodovi stvaraju nepodnošljivu buku, zagađuju, a nije ni tako krasan prizor uz trg San Marco vidjeti brod visine zgrade s 15 i više katova. Posljednjih godina je negativnom mnijenju o kruzerima doprinijelo i podizanje svijesti o negativnom utjecaju na okoliš koji proizvode takvi brodovi, uslijed globalne klimatske katastrofe kojom svjedočimo.

U međuvremenu, traži se alternativno rješenje u lučkom području Marghera u blizini Venecije na obali lagune u kojem se nalaze teretni terminali I brodogradilišta, a za project se predviđa da će koštati oko 157 milijuna eura, dok se traži rješenje za pristanište dalje od obale. Takvom modelu pribjegli su neki europski gradovi, poput Kopenhagena u kojem kruzeri pristaju daleko izvan gradskog područja a njihovi gosti se potom prevoze do gradskih riva manjim brodicama. To je atraktivno rješenje koje otvara nove poslove. Ako bi se takvo što napravilo u Veneciji treba ipak kazati da bi nestao tek dio problema. Onečišćenje koje takvi brodovi proizvode ne bi nestalo ali bi se premjestilo na drugu, manje osjetljivu lokaciju umjesto da se događa unutar lagune gdje je zbog plićine taj utjecaj pogubniji. Zakon je predvidio i pomoć tvrtkama i radnicima koji će ovom odlukom osjetiti financijski udarac, čak i u slučaju da se dozvoli iskrcavanje putnika dalje od obale Venecije.

Foto: Pixabay

Novosti

Sjevernojadranski Maxi trokut

Pula će sredinom srpnja ugostiti maxi krstaše i zanimljiv jedriličarsko-gastronomski program.

Danas je u Puli predstavljen novi jedriličarski projekt Maxi On, koji će se odvijati u tri grada Trstu, Puli i Veneciji. Regate krstaša u kategoriji maxi jedrit će u trokutu najvećih sjevernojadranskih gradova, uz prateći program. U svakom gradu, nakon regatnog dana, jedriličari će imati prilike uživati u gastronomskim delicijama svakog od tih triju gradova. Pulska regata dio je Yacht entertainment show-a (YES).

Projekt kreće u Trstu 14. srpnja gdje se održavaju i regate manjih krstaša monotrupova te malih klasa. Maxi krstaši iz Trsta kreću za Pulu gdje se očekuju u popodnevnim satima, s ciljem u Pulskoj luci. Drugog dana, 15. srpnja, maxi krstaši će jedriti jednu coastal race regatu u Pulskom akvatoriju, sa startom i ciljem u Pulskoj luci.

Trećeg dana, 16. srpnja, u 9 ujutro maxi jedrilice će se uputiti na treću etapu prema Veneciji gdje će se nastaviti zabavni program. Idejni inicijator događaja, Claudio De Martis kazao je “izuzetno nam je drago da će Grad Pula prepoznao važnost ovog eventa i zajedno sa svojim partnerima stvorio uvjete za jednu prelijepu etapu u gradu kojeg osobno jako volim.” Organizator čitavog događaja je tršćanski Yacht Club Adriatico i pulski Jedriličarski klub Uljanik.

Novosti

Završava Salone Nautico Venezia

Venecijanska nautička izložba i u doba pandemije nadmašila sva očekivanja

Sve skeptike koji su se pitali ima li smisla i budućnosti obnavljati nautičku izložbu što je godinama tavorila ponajprije u putničkoj luci a potom u prostorima Arsenala razuvjerilo je drugo izdanje SNV-a započeto 29. svibnja koje završava danas. Izvanredno okruženje Arsenala čije se rive i nekadašnje hale brodogradilišta sustavno obnavljaju i promišljen koncept sajma u kojem podjednak značaj imaju prezentacije najvećih talijanskih brandova, popraćenih nastupom pokojeg francuskog, njemačkog i slovenskog brodogradilišta sa širokim i osmišljenim predstavljanjem sveprisutnijeg elektro i hibridnog pogona na brodovima te iznimno lijepo dizajniranim zatvorenim prostorima sajma i posjetiteljima poput nas koji su obišli praktično sve nautičke sajmove u svijetu ostavlja vrlo ugodan utisak.

Doda li se tomu svakodnevan niz zanimljivih društvenih inicijativa najrazličitijih udruga, klubova i institucija vezanih za more eto formule u kojem pravcu razvijati sajam koji ima sve pretpostavke postati drukčiji pa možda i najvažniji na Jadranu. U okolnostima u kojima bilo kakvo nautičko sajmovanje osim onog koje dominira čitavim europskim tržištem, a to su u ovome času Düsseldorf i Cannes, postaje upitno venecijanci su izgleda pronašli dobitnu formulu.

Potvrđuju to i podatci da su sajmu podršku svojim vrlo ozbiljnim nastupom dala i tri najveća talijanska proizvođača motornih jahti Azimut, Ferretti Grupa i Absolute te da su im se pridružili i mnogi drugi poput Sesse, Lomaca, Beneteaua, Lagoona, Greenlinea. Pegasusa… Sve u svemu s više od 200 motornih jahti, jedrilica i brodica u moru na velikom prostoru na kojem unatoč brojnim posjetiteljima nema gužve niti onog uobičajenog naguravanja na koje smo na sajmovima navikli. A sudeći po razgovorima sa vlasnicima brodogradilišta i zastupnicima koje od ranije poznajemo i oni su bili zadovoljni interesom potencijalnih kupaca koji su osim iz Italije stigli i iz Austrije i Njemačke.

Novosti

Počinje prva e-regata

U sklopu Venice Boat Show danas počinje prva e-regata. Zaprimljena je 21 prijava, od toga su čak tri predstavnika iz Slovenije.

Danas se održava mimohod e-plovila, a sutra i prekosutra natjecanja u više disciplina. Nakon godine pol dana pripreme konačno se održava prva e-regata. Podsjećamo, trebala se održati na drugom izdanju sajma 2020. godine, koji je odgođen zbog pandemije. Ove godine, Venice Boat Show, odnosno Salone nautico Venezia ušla je na velika vrata kao prvi pravi nautički sajam na otvorenom u Europi koji se održava u 2021. godini.

Sajam se održava na povijesnoj lokaciji Arsenal, a uz regatu plovila s elektromotorima će se tijekom tri dana odvijati različiti manji događaji. Na njima će se predstavljati prednosti takve vrste pogona na plovilima poput niske razine buke, vibracije, bez emisije CO2, što je posebno važno za grad napravljen na kanalima. U e-regati će sudjelovati i lokalna transportna kompanija Laguna u različitim kategorijama.

Kategorije i discipline

Trodnevni program regate započinje 2. lipnja u 16 sati, a detelje možete pronaći na ovoj poveznici. Plovila će se natjecati u kategorijama određenim duljinom (manje od 4 m, od 4 do 9 m, preko 9 m), a potkategorije će biti izvor električne energije gdje je podjela na baterije, hibridi, solarni paneli i gorive ćelije.

Tri intenzivna dana koja će započeti 2. lipnja mimohodom svih sudionika na lokaciji San Marco / Canal Grande, odlaskom i povratkom u Arsenal. Drugog dana održat će se natjecanja u slalomu i “balerini” na velikom pristaništu Arsenala. U laguni se održava sprinterska utrka i test rekorda. Trećeg dana se odvija najzahtjevniji test u kojem se ispituje izdržljivost i autonomija, nakon kojeg će uslijediti svečana dodjela nagrade Trofeo Salone Nautico di Venezia i konferencija o ekološkoj tranziciji u nautičkom svijetu.

Preko 20 natjecatelja

Zbog komplikacija s COVID 19, nisu svi prijavljeni uspjeli doći u Veneciju, posebno oni iz SAD-a i sa sjevera Europe, 21 plovilo brodograditelja. Iz Italije sudjeluju Anvera e-Lab, AS Labruna, Cantiere Archetti, Cantiere Ernesto Riva, Cantiere Motonautico Veneziano, Cantiere Nautico Erio Matteri, Cantiere Nautico Studioplast, Cantiere San Pietro di Castello, Vita Yachts, te Bellmarine / Transfluid electric motors powering Alumax Boats iz Nizozemske, Britanski Mondino Nautica, kao i Slovenski predstavnici Dyn Electric motors, Greenline Yachts i Hovercraft inflatable e-boats.

E-regatu organizira Odbor u sastavu: Assonautica di Venezia, Associazione Motonautica Venezia, VeniceAgenda2028, Inland Waterways International, Venti di Cultura u suradnji s Triumph Group International, Vela i FIM (Talijanska federacija motornih brodova).

Plan e-regate:

Piše: Teo Marević
Foto: Salone nautico Venezia / Assonautica di Venezia

Novosti

Prvi nautički sajam

Na otvaranju Venice boat showa bit će i slavni jedriličari, a u 9 dana posjetitelji će imati priliku vidjeti drugačiji program nautičkog sajma

Ove subote u Veneciji počinje prvi ovogodišnji nautički sajam. Nakon što je prošle godine zbog pandemije otkazano drugo izdanje Venice Boat Showa, a ove godine se vratio trijumfalno. U 9 dana, na Venice Boat Showu naglasak će biti na održivosti nautike, ekologiji i umjetnosti.

Na otvaranju će specijalni gosti biti Max Sirena i Gilberto Nobili iz talijanskog America’s Cup tima Luna Rossa Prada Pirelli. Pobjednici Prada Cupa, u Veneciji će pokazati pehar, te sudjelovati u okruglom stolu o recentnim i povijesnim talijanskim sudjelovanjima u America’s Cupu. U razgovoru će im se pridružiti i veteran talijanskog AC tima, Moor of Venice, Tommaso Chieffi.

Venecija je jedan od gradova s velikim referencama na Prada Grupu, gdje se nalaze i sjedišta Pradine zaklade za umjetnost. Gradonačelnik Luigi Brugnaro je uoči otvorenja sajma istaknuo kako Venecija ove godine slavi 1600 godina i želi vratiti epitet “kraljice mora,” te da to planiraju postići stvaranjem nove veze s morem.

Grad na vodi, neslužbeni je grad-simbol globalnog zatopljenja, koja bi se zbog podizanja razine mora, mogla naći u velikom problemu. Iz tog razloga, domaćini i organizatori sajma su dobro prihvatili inicijativu za transformaciju Venecije u smjeru održivosti do 2028. godine. Sajam je stoga pripremio posebno “e-selo” gdje će biti raspoređeni proizvođači električnog pogona, elektromotora, baterija, solarnih panela, vodo i vjetro generatora, kao i ostalih dijelova električnih sklopova.

E-regata i održivi brodovi

Uz sajam na doku Arsenal, znakovitom mjestu za Veneciju i njenu povijesnu baštinu, dio kanala u gradu bit će rezervirano za regatu električnih plovila svih vrsta. Uz to, drugu godinu za redom objavljen je i natječaj za projekte ili dizajn brodova na koje se mogu javiti profesionalci, studenti ili amateri, kao pojedinci ili grupe. Dok je lani bio zadatak napraviti bilo kakav brod od bilo kojeg materijala, ove je godine ta ideja usmjerena prema održivosti, te mora ispunjavati kriterij maksimalne duljine do 24 metra, te biti namijenjena za prijevoz robe ili putnika u unutarnjim vodama.

Projekt je pod sponzorstvom Fondazione Musei Civici di Venezia, Grada Venecije i Vela spa, a prijavljene radove za izložbu bira stručni tim koje postavio gradonačelnik Venecije. Radovi će biti izloženi tijekom trajanja sajma od 29. svibnja, do 6. lipnja 2021., uz moguće produljenje u lipnju. Ovogodišnje, drugo izdanje Venice Boat Show raspolaže s 50 tisuća kvadratnih metara izložbenog bazena, 30 tisuća kvadratnih metara vanjskog izložbenog prostora, te još 10 tisuća kvadrata zatvorenih paviljona.

Novosti

E-regata u Veneciji

Venecija je jedna od lijepših lokacija za održavanje nautičkog sajma, a program drugačiji od klasičnog sajma

Venice Boat Show je prvi put organziran 2019. godine, da bi svoje drugo izdanje morao otkazati zbog pandemije. Bio je među prvim europskim sajmovima koji su se morali otkazati u potpuno neizvjesnoj situaciji kod uvođenja prvog lockdowna. Za 2020. godinu bio je najavljivan sadržaj kakav još nismo imali prilike gledati na sajmovima, a naglasak sajma stavljen je na održivost i ekologiju. Program su zatim dodatno uobličili, da bi ove godine izašli s još pripremljenijim sajmom posvećenom održivoj nautici.

Venecija je neslužbeni grad-simbol globalnog zatopljenja, koja bi se zbog podizanja razine mora, mogla naći u velikom problemu. Iz tog razloga, domaćini i organizatori sajma su dobro prihvatili inicijativu za transformaciju Venecije u smjeru održivosti do 2028. godine. Sajam je stoga pripremio posebno “e-selo” gdje će biti raspoređeni proizvođači električnog pogona, elektromotora, baterija, solarnih panela, vodo i vjetro generatora, kao i ostalih dijelova električnih sklopova.

E-regata i održivost

Uz sajam na doku Arsenal, znakovitom mjestu za Veneciju i njenu povijesnu baštinu, dio kanala u gradu bit će rezervirano za regatu električnih plovila svih vrsta. E-regata je nešto što ćemo ubuduće viđati sve češće, a Venecija nam je najbliža lokacija za održavanje te vrste regate, koja je više revijalnog nego natjecateljskog karaktera.

Osim toga, drugu godinu za redom objavljen je i natječaj za projekte ili dizajn brodova na koje se mogu javiti profesionalci, studenti ili amateri, kao pojedinci ili grupe. Dok je lani bio zadatak napraviti bilo kakav brod od bilo kojeg materijala, ove je godine ta ideja usmjerena prema održivosti, te mora ispunjavati kriterij maksimalne duljine do 24 metra, te biti namijenjena za prijevoz robe ili putnika u unutarnjim vodama.

Novosti

Venecijanski dani nautike

Venecija je ugostila još jedan međunarodni sajam posvećen plovidbi, koji okuplja lokalne, nacionalne i internacionalne izlagače, među kojima su i hrvatski Tesla Marine iz Kaštel Gomilice. Izložbeni prostor prostire se na 50 tisuća kvadratnih metara na moru, te još 6 tisuća u hangarima uz gat Arsenale, gdje se nalazila stoljećima najveća nautička tvornica u svijetu, simbolu ratne mornarice Mletačke Republike. Tijekom otvaranja, vjerojatno potaknut nedavnim nesretnim događajima s kruzerima, te sve snažnijim prosvjedima protiv masovnog turizma i zagađenja, gradonačelnik Venecije Luigi Brugnaro kazao je da sadašnje generacije imaju moralnu zadaću obraniti okoliš mora istraživanjem i industrijom. Dodao je da želi promijeniti kulturu mobilnosti na moru, te ako Venecija uspije u tome, uspjet će cijeli Jadran. Osim klasičnih izlagača, Venice Boat Show nudi zabavu za djecu i obitelji, mogućnost posjete legendarnoj Dandolo podmornici u Muzeju nautike i Paviljonu brodova, neizostavnu vožnju gondolama i izložbu posvećenu tom karakterističnom venecijanskom prijevoznom sredstvu, regate i utrke motornih brodova itd. Sajam je svečano otvoren u utorak 18. lipnja i traje do nedjelje 23. lipnja, tijekom kojeg se održavaju mnoge konferencije, privatni događaji i razni sastanci. Jučerašnja zvijezda večeri bila je nova, 50 metara duga jahta talijanskog dizajna, napravljena u talijanskom brodogradilištu Riva Yachts za talijanskog naručitelja. Ova luksuzna jahta može primiti do 12 gostiju i posadu, ima veliko sunčalište na palubi, garažu za Williamsov tender, veliki „beach bar“ u garažnom prostoru palube, četiri VIP sobe za goste, jednu VIP sobu u glavnoj kabini te četiri sobe za posadu.