clipper
Novosti

Clipper Ventures na prodaju

Tvrtka koja je 1995. počela kao organizator Clipper Round the World Yacht Race, a prerasla u svjetsku jedriličarsku “instituciju” traži nove vlasnike

Prošlo je 26 godina od osnivanja Clipper Ventures, tvrtke koja je organizirala 12 izdanja Clipper Round the World Yacht Race čiji predsjednik Sir Robin Knox-Johnston i glavni izvršni direktor William Ward OBE se sada povlače s pozicija. Clipper Ventures Plc. će u međuvremenu voditi v.d. menadžer Chris Rushton i Laura Ayres, oboje s obiljem iskustva na rukovodećim pozicijama unutar kompanije. Sir Robin i Ward povukli su se iz dnevnih operativnih pozicija dok je u tijeku prodaja kompanije, kako bi se fokusirali na pronalazak novih vlasnika. Društvo je osnovano 1995., a posljednje dvije godine bile su izuzetno teške.

U veljači 2020., više od mjesec dana prije prvog lockdowna u Europi, objavili smo intervju sa Sir Robinom Knox-Johnstonom u kojem je slavni jedriličar kazao kako imaju problema s flotom Clipper jedrilica koja se u tom trenutku nalazila u kineskom moru. Zbog pandemije je regata morala na dvogodišnju pauzu, te je u proljeće 2022. nastavljena, a iduće godine trebala bi krenuti 13. Clipper Race regata.
„Neizmjerno smo ponosni na to što je organizacija postigla, pomogla povećati broj jedriličara, bilo kroz naših 12 izdanja Clipper Round the World Yacht Race, jedriličarske događaje, škole jedrenja ili ekspedicijske timove,“ kazao je suosnivač William Ward.

Dvojac je pomoć u pronalasku novih vlasnika zatražio od konzultantske tvrtke FRP Corporate Finance. Ward je dodao da uz njihovu pomoć „Sir Robin i ja tražimo skrbnika koji dijeli jednaku strast prema jedrenju i pustolovini, kako bi preuzeo vlasništvo, nastavio graditi naslijeđe organizacije i vodio Clipper Ventures u budućnost.“

Sir Robin je komentirao da su posljednjih 26 godina William i on bili i nastavit će biti inspirirani tisućama članova posada koji su sudjelovali u Clipper regatama. „Jedreći preko svjetskih oceana, mnogi od njih bez ikakvog jedriličarskog iskustva prije nego su započeli Clipper Race treninge, postigli su nešto zaista izvanredno, što je bio naš cilj od samog početka.“

Dodaje da, kada se sada osvrne na tvrtku koja je narasla iz organizacije bianualne regate u tvrtku s nekoliko programa i „koja ljudima pruža mogućnost sudjelovanja u prekooceanskim regatnim avanturama bez obzira otkuda došli, sudjelovanju u Arktičkim ekspedicijama ili kompletiranju vrhunskih svjetski priznatih jedriličarskih kvalifikacija, bilo je zadovoljstvo. Chris i Laura su bili na vodećim pozicijama posljednjih godina kada je tvrtka narasla i osnažila, pa ne možemo biti više pouzdaniji i ponosniji, već prepustiti im kormilo.“

Piše: Teo Marević
Foto: Clipper Round the World Race / Facebook

arcona najad split
Novosti

Razdvajanje Arcone i Najada

Dva poznata švedska brenda nakon četiri godine zajedništva, ponovo će biti dvije odvojene kompanije

U ožujku 2018., vlasnik Najad Yachts AB kupio je konkurentno brodogradilište Arcona Yachts AB te su tvrtke ujedinjene u Najad Arcona Yachts AB. U međuvremenu je brend Arcona okrenuo kormilo u smjeru prema performansnijim obiteljskim krstašima, a velika novost početkom ove godine bila je pridruživanje čuvenog Nielsa Jeppesena, suosnivača i glavnog dizajnera brenda X-Yachts kada je postalo kristalno jasno što Arcona Yachts namjerava biti. Sada, četiri godine kasnije Arcona Yachts i Najad Yachts ponovo su dva odvojena brodogradilišta.

Brodogradilišta su uputili zajedničku objavu za javnost i najavili da će dosadašnje vodstvo Arcona Najad Yachts AB s predsjednikom uprave Urbanom Lagnéusom nastaviti voditi tvrtku Arcona Yachts AB, dok će za Najad Yachts biti osnovana nova uprava, na čelu s inženjerom i trenutnim voditeljem odjela proizvoda i marketinga tehnološke kompanije Nasdaq FinTech, Fredrikom Malmqvistom koji će dužnost predsjednika uprave Najada preuzeti u rujnu.

„Pažljivo smo uzeli u obzir različite opcije strategija za oba brenda s ciljem najboljeg rasta. Naš zaključak je da će obje tvrtke imati veću mogućnost rasta kada se odvoje i fokusiraju 100 posto svaka na svoj brend,“ komentirao je vlasnik Arcone i Najada, Håkan Eksandh. Također navode da razlaz tvrtki nastupa odmah.

Najad Yachts je brodogradilište osnovano 1971. godine koje je do sad napravilo 29 modela jedrilica namijenjenih dugom krstarenju, a u najavi je i nova Najad 505 CC. Godišnje grade otprilike 80 trupova namijenjenih tržištima Europe, Australije, Novog Zelanda, Turske i Sjedinjenih Američkih Država. Danas grade pet modela od 39-57 stopa duljine. Najadovi modeli mogu se uspoređivati s modelima brendova kao što su Hallberg Rassy s kojima su dijelili i dizajnera Ollea Enderleina, zatim Malö Yachts, Rustler Yachts i druga kvalitetna brodogradilišta koja preferiraju centralni kokpit.

Arcona Yachts je svoje početke temeljila na gradnji uglavnom tuđih modela i manjih motornih brodica, da bi u surednji s dizajnerom Stefanom Qvibergom, 1971. napravila prvu jedrilicu Arcona 32 koja je zatim postala Arcona 321. Od tada imaju misiju pružanja komfora u brzom krstarenju. U međuvremenu je tijekom 80-ih i 90-ih bilo još 6 modela, a onda je 2001. predstavljena Arcona 400, model nove generacije, kojeg su slijedila još 11 modela. Trenutno grade 5 modela, a nedavno je najavljena i prva Jeppesenova Arcona 50.  Riječ je o brendu čiji su raniji modeli usporedivi sa starijim modelima brendova Grand Soleil i Bavaria, dok su današnje Arcone sličnije tipovima jedrilica kakve grade Elan Yachts, X-Yachts itd.

Piše: Teo Marević
Foto: Arcona Yachts, Najad Yachts

HR zastava
Novosti

EU fondovi za nautički sektor

Ovog petka, EBI i MGEEN održavaju webinar na temu prilika za pristup EU fondovima iz programa Horizon Europe za male i srednje tvrtke u nautici.

Nautičke tvrtke imat će priliku naučiti više o tome kako pristupiti fondovima za zelenu i digitalnu tranziciju u sektoru. EU fondovi namijenjeni su širokom rasponu aktivnosti, od razvoja i inovacije, do namjenskih investicijskih potpora. To nudi širok raspon mogućnosti za sektor rekreacijske nautike, sektor plovila za korištenje u slobodno vrijeme, te posebno financiranje zelene i digitalne transformacije. Horizon Europe je vodeći program EU za razvoj i inovacije raspolaže s fondom od 95,5 milijardi eura s ciljem da u narednim godinama podrži provedbu Europskog zelenog plana.

Webinar organizira European Boating Industry u suradnji sa Sector Group Maritime Industries of EEN (Enterprise Europe Network), koji su pomogli nizu malih i srednjih tvrtki da napreduju na polju inovacije i rasta na međunarodnoj razini, te je tematski posvećen posebno malim i srednjim tvrtkama u sektoru europske nautičke industrije. Tijekom webinara, stručnjaci će pružiti praktične i specijalizirane prezentacije i savjete o tome kako pristupiti EU fondovima, raširiti njihov potencijal i predstaviti primjere kompanija koje su to već iskoristile. Maritime Sector Group bit će dostupne da nakon webinara pruže potporu zainteresiranim kompanijama. Vrijeme održavanja je petak 26.11. u 10:30. Prijavu i detalje možete pronaći na ovoj poveznici.

nautik

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More

firme1
BusinessMORE

Rad na minimumu

Gospodarstvenici pozdravljaju državnu pomoć i zadržali su optimizam, a sve nade polažu u dobru nautičku sezonu

Da bismo dobili okvirnu sliku o tome što prolaze male i srednje tvrtke u nautičkoj industriji, razgovarali smo s poslovođama tvrtki duž Jadrana. Jasno je da je rez bio dubok i iznenadan, no neočekivano, u razgovorima smo naišli na solidan optimizam.Naravno, ekonomska računica ne trpi previše nade, a kako je kazao jedan od naših sugovornika koji je htio ostati anoniman — ova situacija je odličan poligon da državni aparat ispita do koje granice gospodarstvo može trpjeti, pa da nam pokaže zube čim se oporavi stanje u svijetu.

Gospodarstvenici pozdravljaju državne mjere pomoći u vidu sufinanciranja minimalne plaće radnicima, ali mnogi od njih s kojima smo razgovarali smatraju kako je ovo tek početak, te da će se posljedice dvomjesečnog zastoja rada i usporenog nastavka kretanja tržišta tek osjetiti ujesen, kada se podvuče crta ispod sezonskog računa. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

firme3

Čarter
Novosti

Čarteri predlažu dopune mjera

Iznimno važan sektor u turizmu nije obuhvaćen dosadašnjim mjerama pa Udruženje upućuje prijedlog dopuna.

Hrvatsko čarteraško udruženje pri HGK, danas će Vladi dostaviti Prijedlog dopuna mjera za suzbijanje posljedica uzrokovanih COVID-19 za nautički turizam- pružatelje usluga smještaja na plovilima-charter. Riječ je o nizu mjera pomoći koje će zatražiti, a koje bi Vlada trebala čim prije primijeniti, jer se radi o iznimno važnom turističkom i nautičkom sektoru koji se među prvima našao na udaru. Vlada u drugom paketu mjera pomoći kroz Ministarstvo turizma, te većim dijelom i u djelokrugu Ministarstva mora nije obuhvatila specifične potrebe nautičkog turizma. Udruženje pozdravlja horizontalne mjere pomoći tvrtkama općenito, te ih u većem dijelu i koriste ili će ih iskoristiti, no najveći problem, trošak godišnjeg veza u marinama, kao i neke druge fiksne stavke ostaju, a čarteraši ne ostvaruju nikakav prihod što ih stavlja u vrlo tešku situaciju.

Pet točaka

Prijedlog je sastavljen u pet točaka direktnih i indirektnih mjera pomoći. Predlažu davanja izravnih potpora Ministarstva turizma, oslobođenje marina od koncesijske naknade za pomorsko dobro, odnosno fiksnog dijela za iduću, te varijabilnog dijela za ovu godinu, s ciljem da se njihovo oslobađanje prelije na čarteraške tvrtke. U slučaju ne oslobađanja, potrebno je alternativno rješenje jer 4,5 tisuće plovila sada po zakonu moraju biti smješteni u marinama.

Kad je riječ o primljenim avansima predlažu mjere vaučera umjesto povrata gostima po principu Udruženja putničkih agencija HGK i zemalja poput Francuske koje su proširile mjeru i na druge pružatelje usluga. Potrebna je suspenzija obveze da plovila moraju uprihodovati 7 posto svoje vrijednosti da bi troškovi plovila bili porezno priznati jer je pitanje da li će uopće sezone biti. Također, predlažu obustavu do daljnjeg fakturiranje naknade HAKOM-a za radijsku frekvenciju po plovilu te naknade Ministarstvu mora za upotrebu pomorskog dobra i sigurnost plovidbe, s obzirom na to da sve te naknade podrazumijevaju plovidbu i korištenje infrastrukture.

Udruga čarteraša navodi važnost hrvatskog nautičkog turizma, koji je među najjačima u svijetu po kvaliteti i kvantiteti, a što ne možemo reći za puno sektora u Hrvatskoj. Potrošnja nautičkih turista je u prosjeku dvostruko veća od ostalih gostiju, a veliki dio aranžmana u nautici realizira se izvan glavne sezone a nautičari se uglavnom kreću u manjim grupama, obiteljskim krugovima, što u doba povećanog opreza u kontaktima i fizičkog distanciranja može biti šansa za hrvatski turizam. Oni ionako svoj odmor provedu u plovidbi izolirani u sidrištima i valama bez previše kontakta s drugima. 

korona1
BusinessMORE

Kako spasiti hrvatsku nautiku

Suočene s opasnošću mnogo većom od velike krize 2008. godine, hrvatske nautičke tvrtke se organiziraju i traže izlaz.

Pandemija koronavirusa snašla nas je poput najgore morske oluje. Znamo kako se one prolaze – hrabrošću, pameću, organiziranošću i samodisciplinom. Oni koji tako naprave, savladaju je i nastave živjeti. A kad nastavimo živjeti, moramo i raditi, a tu ćemo oluju, iskustvo nas ući, ipak malo teže proći jer koronavirus hara i našom i svjetskim ekonomijama. Sva ona živost priprema sezone 2020., od koje bismo trebali preživjeti ovu godinu, je stala i hrvatski nautički sektor već osjeća ozbiljne posljedice. Znamo li da on godišnje donosi više od milijardu eura, nije svejedno ne samo koliko će pandemija trajati i kako će se Hrvatska nositi s njenim zdravstvenim aspektima, već i kako će se nautički sektor organizirati, međusobno odnositi i kakve će mjere pomoći država osigurati. Svima nam je u dobrom sjećanju prošla ekonomska kriza 2008. godine kad je gospodarstvo, a rekao bih osobito nautički sektor, potpuno krivim setom mjera povećanja poreza i davanja, umjesto potpuno drugom logikom, dovedeno na rub propasti, a mnogi, osobito mali proizvođači, i preko njega.

Danas se realno nadati da će to iskustvo, a i činjenica da smo dijelom Europske unije, mjere ekonomske i fiskalne politike okrenuti u drugom pravcu. Prvi potezi Vlade, premda još uvijek nedovoljni, osobito usporedimo li ih s onime što poduzimaju naši susjedi u Sloveniji ili tek malo udaljenijoj Austriji, ipak govore da bi tako moglo biti.  Makar još uvijek mnogi koji gledaju sa strane misle da kad je nautika i sve oko nje u pitanju, nikakve krize nema jer je riječ o hrpi bogataša koji u krizi postaju još bogatiji. I teško razumiju i prihvaćaju da je riječ o poslovanju kao i svakom drugom, samo svakako mnogo osjetljivijem na bilo kakav poremećaj, jer ruku na srce, kad se svijet trese, ne plovi se iz razonode. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Foto: Arhiva Mora

korona2

korona3

Yanmar
Novosti

Yanmar kupio talijanski Smartgyro

Japanski proizvođač motora Yanmar ušao u strateško partnerstvo s talijanskom tvrtkom Smartgyro za proizvodnju žiroskopskih stabilizatora za plovila.

Za sad nije poznato koliko je japanska tvrtka investirala u talijanski Smartgyro, no zna se da je preuzela vlasništvo, te da proizvodnja i upravljanje ostaje neovisno u Italiji. Jedan od vodećih proizvođača brodskih motora i pogonskog sustava Yanmar i talijanska tvrtka Smartgyro objavili su jučer da su ušli u strateško partnerstvo koje uključuje usku suradnju dviju kompanija, te podrazumijeva suvlasničko financijsko ulaganje Yanmara što će tvrtki Smartgyro ubrzati dizajn, razvoj i lansiranje proizvoda na tržište za rekreativna i komercijalna plovila.

Predsjednica Yanmar Marine International B.V.,  Shiori Nagata izjavila je da su zadovoljni partnerstvom s tvrtkom za koju prema njihovom mišljenju, izvrsno poznaje stabilizaciju plovila i ima odlične inženjere u području žiroskopske stabilizacije, opremu, te znanje i iskustvo. Dodaje kako im ovo partnerstvo omogućuje ulazak na rastuće tržište stabilizacije i savršeno se uklapa u Yanmarovu viziju poboljšanja iskustva plovidbe, udobnosti i sigurnosti s naprednom nautičkom tehnologijom.

Smartgyro razvija cijelu seriju veličina žiro-stabilizatora, koji će se uskoro naći na tržištu, a iz tvrtke ne kriju oduševljenje zbog suradnje s japanskim poslovnim partnerom, koji se nalazi u svjetskom vrhu nautičke industrije. Ističu da su veoma ponosni što ih je Yanmar prepoznao, uložio u njihov razvoj i time ubrzao proces razvoja, rasta i proizvodnje. Također, partnerstvo im olakšava dizajniranje i razvoj proizvoda. U zajedničkom priopćenju stoji da je Yanmar preuzeo većinu vlasništva Smartgyro, ali da će talijanska tvrtka zadržati autonomiju u La Spezia, u Italiji te se neće spajati s Yanmarovom podružnicom Recreational Marine Business Unit.