Team | Magazin More

25-35 knots of boat speed in 30 knots of wind

Holcim PRB oborio rekord

Nakon 8 godina, oboren je rekord pređenih milja na jedra u 24 h koje je do sad držala poznata maxi jedrilica Comanche

Skiper Kevin Escoffier i posada Team Holcim-PRB tijekom The Ocean Race oborili su daljinski rekord u 24 h plovidbe na jedra u kategoriji monotrupaca. Trenutno se nalaze u Sjevernom Atlantiku i drugopozicionirani su u 5. etapi regate The Ocean Race od Newporta u SAD-u do Aarhusa na istočnoj obali Danske. Podsjećamo, 2015. je postavljen posljednji rekord kada je posada Comanchea (100 stopa) sa skiperom Kenom Readom prevalila 618,01 nautičku milju u 24 h s prosječnom brzinom 25,75 čvorova. Time su oborili prethodni rekord 596,6 nautičkih milja s prosječnom brzinom 24,85 čv, koji je 6 godina držao brazilski skiper Torben Grael i posada Ericsson 4 na 70 stopa dugoj jedrilici.

Novi rekord je 640,9 nautičkih milja s prosječnom brzinom od 26,7 čvorova. Rezultat su postigli zahvaljujući gotovo savršenim uvjetima jedreći niz vjetar s oko 25 do 27 čvorova konstantnog vjetra po relativno mirnom moru.

Escoffier je komentirao „Ovo je sjajan brod i jako sam zadovoljan! Ne obaraš svaki dan rekorde poput ovog. Jako sam sretan za cijeli tim, nakon nesreće koja nas je zadesila u četvrtoj etapi (podsjećamo, kod obale Brazila dok su bili u vodstvu, pao im je jarbol). Ne znamo što će se još događati, no dat ćemo sve od sebe da pobijedimo i u ovoj etapi. U svakom slučaju, mislim da je ovo velika nagrada za cijeli tim.“

Jurnjava u posljednja 24 sata dovela je tim na samo nekoliko milja zaostatka za prvoplasiranim 11th Hour Racing Team koji su i dalje u vodstvu etape. Ono što je zanimljivo je da je Escoffier predvidio mogućnost obaranja rekorda kazavši jučer ujutro „Jučer smo zahvatili frontu koja nas sada vodi velikom brzinom… Stanje mora je gotovo pa ravno, što je ugodno… Ako nastavimo ovako ponovo ćemo oboriti 24-satni rekord.“

The Ocean Race 2022-23 - 25 May 2023, Leg 5 Day 4 onboard Team Holcim - PRB. Fast around the high pressure - sea finally flat, at full speed during the 24 hours record.. — The Ocean Race 2022-23 – 25 May 2023, Leg 5 Day 4 onboard Team Holcim – PRB. Fast around the high pressure – sea finally flat, at full speed during the 24 hours record..

Prethodni rekorder regate, Simeon Tienpont komentirao je da se divi novom postignuću. „Čestitam Holcim-PRB posadi! Kad sam se probudio ovog jutra, jako sam se razveselio… Meni je osobno jako drago vidjeti da ovi brodovi obaraju rekord regate, ali također i 24-satni rekord kojeg je postavio maxi od 100 stopa. To je jednostavno, ludo! Mislim da je to jako dobro za sport, i pokazuje za što smo danas sposobni, sa svom tom foiling tehnologijom i inovacijama. Mora da je posada trenutno nevjerojatno uzbuđena. Mislim da je ovo rekord koji će se teško oboriti.“

Međutim, posada Holcim-PRB nije bila jedina u obaranju rekorda. Zapravo je prva posada koja je oborila postojeći rekord 11th Hour Racing Team koji su prvi jurili prema osvajanju prethodnog rekorda, no oni su morali usporiti nakon što su prevalili 611,9 milja i udarili u nešto za što pretpostavljaju da bi mogao biti neki morski sisavac ili veća riba.

Brod je, prema opisu tima, naglo zaustavljen, a trimer Charlie Dalin pretrpio je blagi potres mozga, dok je medijski član posade, Amory Ross ozlijedio rame. Nakon konzultacija s liječnicima na kopnu koji je preporučio odmor i nadziranje stanja, ekipa je nastavila regatu prema Aarhusu. Brod s čini dobro, bez oštećenja i još uvijek su na čelu regatne flote. Također, Team Malizia predvođena skiperom Borisom Herrmannom, jutros je također oborila prethodni rekord prešavši 625 nautičkih milja. S obzirom na neočekivano brzi napredak flote, predviđa se da će prvi brod u cilj stići već u nedjelju.

Piše: Teo Marević
Foto: Yann Riou / Polaryse / Holcim – PRB / The Ocean Race

Novosti

Nevrijeme oštetilo novu AC75

Tijekom treninga u Barceloni Alinghi Red Bull Racing tim je iznenadilo snažno nevrijeme. Pri povratku u bazu AC75 se prevrnula i oštetila, srećom nitko nije ozlijeđen

Tim švicarskog milijardera Alinghi Red Bull Racing u kolovozu je porinuo svoju novu AC75. Riječ je o modificiranom prvom trupu AC75 kupljenu od Emirates Team New Zealand s kojom su odmah započeli treninge za idući ciklus America’s Cupa. Jučerašnje poslijepodne izašli su na more kada ih je pred Barcelonom zahvatilo iznenadno nevrijeme s jakom kišom. U trenutku nesreće jedra su bila spuštena, a brod su vukli pratećim brodom prema obali, kada se zbog visokih valova i snažnih udara vjetra AC75 prevrnula. Neki članovi posade su zbog udarca izletjeli u more, no srećom nitko nije ozlijeđen i svi su se vratili živi i zdravi u bazu.

Prilikom vuče prema bazi, brod je poskočio u vjetar, okrenuo se i udario u more uslijed čega je oštećen lijevi foil i dio trupa. Iz tima Alinghi Red Bull Racing poručuju kako je njihov BoatZero pretrpio mala oštećenja, ali da će uskoro sve popraviti i brzo vratiti se na morske treninge.

Piše: Teo Marević
Foto: Alinghi Red Bull Racing / Facebook

Novosti

Escoffier ima novu IMOCA-u

Prošlu je izgubio u dramatičnoj havariji te se nalazi negdje na dnu Južnog oceana, oko 800 milja južno od Cape Towna. Sada je predstavio novu jedrilicu, u svježim bojama s novim imenom tima.

Vijest o havariji Kevina Escoffiera obišla je svijet u prvim satima nakon umalo tragičnog događaja. Samo preživljavanje nakon iznenadnog potonuća jedrilice u hladnom oceanu daleko od civilizacije je velika vijest, no tu priča postaje još zanimljivija. Jedrilica tima PRB je zbog još uvijek nerazjašnjenih okolnosti pukla na pola i ubrzo potonula, a Escoffier se spasio u splavi za spašavanje. Imao je sreće što se njegov jedriličarski rival Jean Le Cam našao u pravom trenutku na pravom mjestu, te je odmah nakon odašiljanja signala, okrenuo kurs i priskočio u pomoć Escoffieru. Iako zvuči jednostavno, riječ je o golemom oceanskom prostranstvu, daleko od kopna i još dalje od civilizacije, osim GPS signala prijenosnog uređaja. Dramatično spašavanje odvilo se usred noći, u teškim uvjetima mora i žestoke hladnoće. Da bi stvar bila još zanimljivija, Le Cam koji je pristigao u pomoć, prije dva desetljeća je doživio sličnu havariju, kada ga je spasio skiper tima PRB.

Još dok je Escoffier na Le Camovom brodu čekao transport za kopno, njegov sponzor PRB, javio mu se s porukom podrške i najavio da će mu osigurati novu IMOCA-u čim prije bude bilo moguće. Potonula PRB IMOCA 60 bila je 2009. godište s dizajnom Guillaume Verdier-VPLP, na koju su naknadno instalirali foilove. Budući da je potonula i nikad nije pronađena, vjerojatno nikada nećemo znati točan uzrok, no prema Escoffierovim opisima, pretpostavlja se da je do puknuća trupa došlo zbog sile koju su na trup stvarali foilovi.

U trenutku završavanja Vendée Globe 2020. / 2021., tržište IMOCA brodova bilo je zasićeno novim narudžbama timova koji su započeli s priprema za idući ciklus i djelomičnom obnovom flote koja pripada starijoj generaciji, bez foilova, a djelomično i novim potencijalnim ekipama koje bi htjele ući u krug prestižnih jedriličarskih timova u regatama Vendée Globe i The Ocean Race. Jedan je američki naručitelj gradio novu IMOCA-u također Verdierova dizajna namijenjenu za jedrenje u punom sastavu posade za nadolazeću The Ocean Race regatu, ali je projekt zapeo te je gradnja u britanskom brodogradilištu Carrington Boats bila na pauzi.

To se pokazalo kao idealna prilika da Escoffier nabavi novi trup novije generacije IMOCA 60 brže i povoljnije nego da se gradi novi trup iz nule. Dovršili su potrebne radove da bude u plovnom stanju, te ju doteglili u Lorient, u Francusku gdje se nastavila gradnja i preinaka u jedrilicu za solo jedrenje.

Odrezali 4,5 m prove

Prvi korak u redizajniranju nove PRB-ove IMOCA 60 bilo je da odrežu oko 4,5 metara prove. Riječ je o odluci koju je Escoffierov tim donio zbog drugačije potrebe u performansama. „Trup je originalno bio dizajniran za The Ocean Race. U toj regati se nekoliko etapa jedri u orcu pa je zbog toga dizajnirana duga prova. Za moje potrebe, u većini slučajeva trebam trup efikasan niz vjetar, dizajniran za jednu osobu, kao što je u regatama Route du Rhum i Vendée Globe. Bit će sporija u orcu u uvjetima laganog vjetra, ali puno bolja niz vjetar, s jačom iskoristivosti siline vjetra jer čim foilovi odrade svoje, prova će rijetko dirati površinu. Tako da mi tražimo više prosječne brzine, umjesto maksimalne brzine. Kada jedrimo solo regate na ovim brodovima, ionako postižemo maksimalne brzine i češće nego što bismo htjeli.“

Njegov tim također je promijenio i kut nagiba bokova u predijelu krme, naglašeni su oštri bridovi u širinu. „To smo napravili da dobijemo efekt podizanja prove umjesto da zaranjamo s provom kao prije, ideja je da čim više ostanemo iznad valova. Trup nije najnovijeg dizajna, ali prova je.“

Foilovi su dizajnirani posebno za Escoffierov brod. „Malo smo im promijenili poziciju i iskoristili posljednjih šest sekcija Verdierova dizajna.“ Objašnjava da su foilovi evolucija sustava instaliranih na novoj IMOCA-i tima 11th Hour Racing i njihove IMOCA 60 Malãma. „Ideja tih foilova je također bila postizanje više prosječne brzine. Budući da mi nemamo ‘T’ krilca na kormilu, na ovom tipu brodova je prilično komplicirano održavati nagib uzgona i preveliku visinu na foilovima.“

Niže težište

Zbog toga su foilovi dizajnirani s nešto nakrivljenijim lukom, kako bi pružali više automatskog stabiliziranja. Ista je stvar i s osovinom koja ima skraćeni radijus kako bi mogli namještavati stabilnost i dubinu foila, ovisno o tome želimo li letjeti viosko ili ne, biti iznad valova ili samo djelomično uzdignuti trup.“

Također, jedna od inovacija na novoj PRB-ovoj IMOCA-i je spušteni jarbol. Budući da zbog specifikacija klase nisu mogli spustiti razinu točke gdje se spajaju bum i jarbol, spustili su cijelu kuvertu. Tako su dobili niže težište, što im odgovara za foiling zbog slabijeg efekta nagibanja jedrilice. Zbog Brexita i globalnog problema s opskrbom imali su kašnjenja od prvotnog plana, ali zahvaljujući korištenju postojećeg trupa uspjeli su sagraditi potpuno novu jedrilicu puno brže nego da su kretali od nule. Osim same održivosti gradnje polugotove IMOCA-e, procjenjuju da su korištenjem postojećeg trupa uštedjeli oko 1,5 milijuna eura u usporedbi s gradnjom kompletne nove jedrilice.

Nakon prvih testnih plovidbi u starim bojama PRB-a najdugovječnijeg komercijalnog sponzora IMOCA klase, tim je nedavno promijenio ime, te imidž. Sada se zovu Team Holcim – PRB, te umjesto prepoznatljivih crno-narančastih kombinacija boja, nova IMOCA je u zeleno-plavoj kombinaciji, u skladu s održivim konceptom Holcima, multinacionalne tvrtke sa sjedištem u Švicarskoj koja razvija i proizvodi građevinske materijale s nižom razinom emisije CO2, te drugim održivim svojstvima.

Piše: Teo Marević
Foto: Facebook / Team Holcim PRB

Novosti

Svi frontovi America’s Cupa

Za nas je AC završio prije 3 mjeseca, no ljudi koji stoje iza natjecanja su u polufinalnim borbama.

America’s Cup je za nas gledatelje tek završio, no za stotine ljudi koji se bave organizacijom najstarijeg međunarodnog natjecanja u kontinuitetu, tek je započeo. Naime, završetkom posljednjeg dvoboja, Defender, sindikat Team New Zealand je započeo ekskluzivne pregovore s gradskim vlastima Aucklanda i vladom Novog Zelanda. Pregovori traju do 17. lipnja, a vrući krumpiri već su počeli iskakati iz ruku.

Prema neslužbenim informacijama koje je prošlog tjedna objavio list New Zealand Herald, Team New Zealand je dobio ponudu u vrijednosti 100 milijuna novozelandskih dolara, otprilike 72 milijuna USD. Ponuda uključuje gotovinu i prava na korištenje obalne infrastrukture. Prošli pregovori novozelandskom sindikatu su donijeli 138 milijuna NZD, a stav Aucklanda u tim pregovorima je bio da je to previše, ali isplativo ako će sindikat održati još jednu seriju natjecanja u njihovom dvorištu. Takvu stvar se nije moglo garantirati jer je najprije trebalo obraniti Auld Mug.

Resorno ministarstvo novozelandske vlade zaduženo za pregovore, uz lokalne vlasti u Aucklanda, izjasnilo se da je za pregovore zadužen uski tim ljudi koji još ništa nije prezentirao ministrovom odboru, a sve bi na koncu trebala odobriti novozelandska vlada. S druge strane, britanski sindikat sa Sir Benom Ainsliejem na čelu je otvoreno poručio da su zainteresirani ugostiti iduće održavanje America’s Cupa. Otvorenu zainteresiranost su potom izjasnili i predstavnici Katara, koji bi željeli da se natjecanje održi u Dohi.

Britanski i novozelandski mediji su proteklih tjedana prenosili glasine da je Team New Zealand uputio neslužbene pregovarače koji traže bolje ponude diljem svijeta, u visini od oko 200 milijuna NZD. Dobro upućeni britanski novinar Magnus Wheatley tvrdi da, ako se Defender odluči premjestiti lokaciju održavanja na originalnu lokaciju u Cowesu, na Isle of Wight, u Britaniji postoji ponuda o besplatnom korištenju obalne infrastrukture uz dvostruko veći iznos gotovine.

Viteška borba oko intelektualnog vlasništva

Dok traje rat informacijama na relaciji Team New Zealand i Royal New Zealand Yachting Squadron na jednoj strani, te pregovaračkog tima novozelandskih vlasti s druge strane, treće strane sa zadovoljstvom promatraju tijek događaja.

Paralelno s njima, od početka godine vode se medijski ratovi između Team New Zealanda i “grafičkog genija” kako mu znaju tepati mediji, Sir Iana Taylora s jedne strane te nekadašnjeg kormilara tog tima, Sir Russella Couttsa s druge strane. U tijeku je pravna bitka oko prava prenošenja 36. America’s Cupa, točnije dijela animacije u prijenosima tih regata. Taylor je inovator na polju grafičke animacije, poznat po uvođenju Virtual Eye koji je značajno unaprijedio način na koji pratimo America’s Cup posljednja tri desetljeća. Njegova tvrtka Animation Research Ltd. izradila je 3D animacije za izravni prijenos regate AC36, za kojeg Coutts tvrdi da je intelektualno vlasništvo kompanija Oracle Racing i SailGP.

Coutts tvrdi da se ne namjerava vratiti u America’s Cup, iako priznaje da mu se sviđa u kojem smjeru ide razvoj AC-a. SailGP i America’s Cup su dva odvojena natjecanja, ali se u njima natječu manje više isti jedriličari u različitim klasama u oba natjecanja, pa će biti zanimljivo pratiti daljnji rasplet događaja i pravnih bitki oko intelektualnih prava na animacije. Taj je segment izuzetno važan za doseg gledanosti natjecanja. Za vrijeme pandemije koja je spriječila brojne gledatelje da natjecanja prate uživo omogućeno je izrazito kvalitetno praćenje regata u Aucklandu.

Doseg gledanosti je jedan od najvažnijih faktora u vrijednosti nekog natjecanja, i temelj privlačenja bogatih sponzora. Prema riječima resornog ministra novozelandske vlade Stuarta Nasha, America’s Cup privlači više milijardi dolara vrijedne investicije. Tako je, unatoč snažnom sportskom duhu na čemu se temelji America’s Cup, suština ipak u novcu. Za cijenjenog jedriličara Chrisa Dicksona “AC je vrlo atraktivno natjecanje, za koje su zainteresirane brojne stranke u svijetu,” a Team New Zealand svoj uspjeh i reputaciju uvelike duguje sportskom duhu i javnim financijama Novozelanđana. Novinar Mike Husking u intervjuu s Nashom kazao je da je 100 milijuna dolara mnogo novaca, na što je Nash kazao da bi bio jako sretan da se natjecanje ponovo održava u njihovoj zemlji, no da je isto tako realist.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Emirates Team New Zealand / Youtube Screenshot

Novosti

Jedriličari protiv Covid 19

Britanski America’s Cup INEOS Team u svojim proizvodnim pogonima izrađuje zaštitne vizire za medicinsko osoblje.

Prije nešto manje od dva mjeseca INEOS tim se vratio iz zimskog kampa za treninge u Cagliari u Sydneyju. Netom nakon proslave prve pobjede u regati SailGP u luci gdje je smještena svjetski poznata opera, njihova se ekipa spremala za nastavak događaja koje prethode 36. America’s Cupu. Redovito su jedrili na prvoj AC75 „Britannia“, skupljali iskustva i razvijali brod, a onda su počela zatvaranja u svijetu i nastupila su nimalo ugodna vremena.

Kako je kriza u Italiji počela buktati, ubrzo su shvatili da je situacija ozbiljna i zbog sigurnosti članova čitavog tima, sve akcije, poslove pripreme i Britanniju su premjestili iz Sardinije u Portsmouth. Dok je jedriličarski tim u Velikoj Britaniji, treniraju kod kuće i spremaju se kondicijski za America’s Cup koji će se održati sljedeće godine. U obraćanju medijima, kapetan britanskog tima America’s Cupa, Ben Ainslie navodi kako je pred timom još puno posla i da razvoj AC75 ide dalje. Iako imaju poteškoća s dobavljačima čije su aktivnosti smanjene, kao i kod svih drugih tvrtki, pa se moraju reorganizirati i osmisliti novi plan.

Zajedništvo lokalnih gospodarstvenika

Dodaje da je ovo globalna pandemija i da je svačiji doprinos bitan, pa i tvrtke INEOS čiji se petrokemijski proizvodi koriste u borbi protiv Covid-19 diljem svijeta. Ekipa INEOS tima AC-a u svojim pogonima, u suradnji s Mercedes-Benz Applied Science i Spinlock-om proizvode zaštitne vizire za medicinsko osoblje. Svakog tjedna uspijevaju proizvesti tisuću komada ove zdravstvene opreme, koje doniraju zdravstvenom osoblju u lokalnoj bolnici.

Kapetan Ben Ainslie kazao je kako ga je osobno dirnulo to što su se lokalni gospodarstvenici i timovi okupili kako bi se zajedničkim snagama borili protiv ove zdravstvene krize. Uvjeren je kako ćemo zajedničkim snagama pobijediti ovu pošast i izaći jači i bolji iz krize, te kako je bitno u ovim teškim vremenima vidjeti svjetlo na kraju tunela, što je za njih America’s Cup.