šibenik | Magazin More

Kod Nikšeu đardinu

Posjetili smo Nikšu Bakulića, nautičarima dobro znanog chefa iz Restorana Žakan u njegovom Le Jardinu u Šibeniku par dana prije otvaranja

Kad nam je prošle jeseni Nikša Bakulić, nakon što je devetnaest sezona kuhao i vodio Konobu a potom Restoran Žakan na Ravnom Žaknu, javio da od tamo odlazi, odmah smo pomislili kako otvara vlastiti restoran. Jer koji bi drugi razlog mogao biti za odlazak chefa s mjesta koje smo češće nazivali Kod Nikše negoli službenim imenom?

U Kornatima je postao poznat, prošao put od mladog kuhara s trgovačkih brodova, kuhanja kakvo se u tamošnjim konobama uobičavalo do fine dininga na kurnatarski način. Bruseći talent svakodnevnim opsluživanjem zahtjevnih gostiju i usavršavajući kuharsko umijeće u Parizu u Le Cordon Bleu bitno je pridonio izrastanju stare konobe na Žaknu u prestižni restoran u kojem se nije zaboravila niti obična i odlična lokalna spiza. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

Novosti

Testirana prva morska hitna

Iskra brodogradilište je uspješno testirala prvu od šest brodica za hitnu medicinsku intervenciju na moru

Dobre vijesti iz Šibenika – Iskra brodogradilište javlja da su ispitivanja uoči primopredaje brodice SAR 1, namijenjene hitnoj medicinskoj intervenciji na moru i otocima uspješno provedena. Nepotopiva brodica od aluminijskih legura duga je 15 metara i opremljena je suvremenom medicinskom opremom. Testiranje je kompleksno i primjerice mora zadovoljiti kriterije kao što je otpornost u slobodnom padu s visine od dva metra, otpornost trupa brodice udarom pramcem u čvrstu obalu pri brzini od 4 čvora, te samostalno se uspraviti u početni položaj nakon bočnog prevrtanja za 180 stupnjeva. Brodogradilište javlja da je brodica besprijekorno izdržala sve testove i potvrdila čvrstoću strukture konstrukcije.

Koliko su šibenski brodograditelji bili sigurni u čvrstoću broda kojeg su izgradili potvrdio je predsjednik uprave Iskra brodogradilišta Šibenik, Aleš Ekar, koji je osobno bio u kabini brodice za njenim kokpitom tijekom testiranja brodice na otpornost pri bočnom prevrtanju za 180 stupnjeva. Time je htio pokazati kako vjeruje u kvalitetu projekta, te stručnost i sposobnost projektanta i brodograditelja ove brodice.
Ekar je po završetku testiranja komentirao: „Napravili brod za pomorce koji spašavaju živote drugima u teškim okolnostima.

Osobno testirao prevrtanje

Pri spašavanju oni trebaju imati vrhunsko i sigurno plovilo za sve uvjete, a današnje testiranje je potvrdilo da smo u tome uspjeli. Ovakvim testom pokazali smo da razumijemo krajnje korisnike i uvjete u kojima obavljaju svoj posao. Za takve potrebe i uvijete izgradili smo brod koji je nepotopiv, a uz to je maksimalno siguran i udoban. Kako su naručitelji vjerovali u nas da ćemo im isporučiti vrhunski proizvod, tako ja vjerujem u moju ekipu i ovaj test je to povjerenje opravdao. I osobno sam sudjelovao u testiranju i u ime cijelog tima projektanata, radnika u proizvodnji i svih ostalih koji su uključeni u ovaj izazovni projekt.”

Direktor Iskra brodogradilišta Šibenik, Roko Vuletić dodao je da su unatoč iznimno složenoj tehnologiji, praćenoj značajnim poremećajima u dobavnim lancima ključne opreme i povećanim cijenama sirovina i materijala, šibenski brodograditelji uspjeli izgraditi besprijekoran brod.
„Zaista smo zadovoljni obavljenim poslom i najavljujem skoru isporuku prve brodice, a ostalih pet bit će isporučeno do kraja godine. Za Iskra brodogradilište ovo je veliki iskorak prema tržištu brzih brodova civilne i vojne namjene, jer smo do sada gradili isključivo brodove radne namjene”, ističe Vuletić.

Brodica za sve uvjete

Događaju su nazočili predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, te predstavnici Ministarstva zdravstva koji je nosioc projekta. Pomoćnik ministra zdravstva Siniša Orlić komentirao je da su će konkretna brodica najvjerojatnije završiti u Dubrovniku. Istaknuo je da su izuzetno zadovoljni i sretni što su bili na ovom testiranju i time što će jedno hrvatsko brodogradilište sada imati i reference za javljanje na natječaje za ovakve brodice. „Zadovoljni smo i brodicom i nadam se da će ispuniti sva naša očekivanja. Ovo je velika referenca za ovo brodogradilište i olakšanje nama što se imamo na koga osloniti i za gradnju i za remont ovakvih brodova.”

Podsjećamo, naručitelj šest brodica za projekt Uspostava hitne pomorske medicinske službe za naručitelja je Ministarstvo zdravstva, a projekt je sufinanciran sredstvima EU kroz Operativni program konkurentnost i kohezija 2014.-2020. Ugovor o javnoj nabavi za gradnju šest brzih brodica potpisali su u listopadu 2021. godine u Gaženici ministar zdravstva Vili Beroš i Zajednica ponuditelja Tehnomont Brodogradilište Pula i ISKRA brodogradilište 1 d.o.o. Šibenik.

Posao gradnje i opremanja šest brodica za hitnu medicinsku pomoć vrijedan je oko 76,4 milijuna kuna. Ugovoreni rok izgradnje je 24 mjeseca. Projekt brodice izradila je hrvatska podružnica američke kompanije Metal Shark, koja je svjetski lider u projektiranju tog tipa plovila. Brodice će postizati maksimalnu brzinu od 35 čvorova i biti opremljene suvremenom medicinskom opremom. Moći će primiti tri člana posade i devet osoba. Osim za hitne slučajeve, bit će također korištene i za traganje i spašavanje na moru.

Piše: Teo Marević
Foto: Iskra brodogradilište Šibenik / Screenshot

01 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - POLAGANJE KOBILICE4 (4)

Novosti

Počela gradnja morske hitne

U Iskra brodogradilištu Šibenik počela gradnja prve od šest brzih brodica hitne pomorske medicinske službe

Iskra brodogradilište Šibenik danas je svečano obilježilo polaganje kobilice prve od šest brzih brodica koje se grade za uspostavu hitne pomorske medicinske službe Republike Hrvatske u sklopu projekta “Uspostava hitne pomorske medicinske službe” čiji je naručitelj Ministarstvo zdravstva. Nazočni su bili veleposlanik Republike Slovenije Vojislav Šuc i veleposlanik Kraljevine Norveške u Hrvatskoj Haakona Blankenborg, te predstavnici Ministarstva zdravstva Republike Hrvatske i drugi državni i lokalni dužnosnici.

Dušan Šešok, vlasnik slovenske Iskre, u sklopu koje posluje Iskra brodogradilište Šibenik i Danica Kramarić, ravnateljica Uprave za primarnu zdravstvenu zaštitu Ministarstva zdravstva postavili su na trup kobilice prve brodice tradicionalnu spomen ploču, kao znak sjećanja na taj, za Hrvatsku i hrvatsku brodogradnju, povijesno značajni događaj. Šešok je izrazio važnost razvoja proizvodnje u EU „Posebno nakon negativnih iskustava i naučenih lekcija iz recentnih kriznih situacija.“

Kramarić je kazala da će nove brodice imati izuzetne maritimne sposobnosti i da će se moći koristiti u najtežim vremenskim uvjetima na Jadranu “Kada ostala sredstva za pomoć i spašavanje, primjerice helikopteri, ne mogu djelovati.“ Najavila je nastavak ulaganja u hitnu medicinsku službu, što je nacionalni interes uvršetn u Nacionalni plan razvoja zdravstva 2021. do 2027.

Projekt je vrijedan oko 76,4 milijuna kuna, a povjeren je domaćem konzorciju u kojem su Iskra brodogradilište Šibenik i brodogradilište Tehnomont iz Pule. Konzorcij je posao dobio na natječaju koji je 2020. godine raspisalo Ministarstvo zdravstva Republike Hrvatske za projekt “Uspostave hitne medicinske pomorske službe brzim brodicama”. Projekt je sufinanciran sredstvima Operativnog programa konkurentnost i kohezija 2014. – 2020. Europske unije. Ugovoreni rok izgradnje je 24 mjeseca.

Foto: Iskra brodogradilište Šibenik

Brodogradnja MORE

Investicije za konkurentnost

Iskra je u šibensko brodogradilište u dvije godine uložila oko 20 milijuna eura. Žele zadržati domaće ljude i pamet te privući one koji su sreću pronašli u stranim brodogradilištima.

Šibensko brodogradilište godinama je generiralo gubitke, a otkad je prije dvije godine vlasništvo preuzela slovenska Iskra, dogodile su se temeljite promjene. Podmireni su nagomilani dugovi te je napravljena rekonstrukcija poslovanja i neprestano se ulaže u infrastrukturu, modernizaciju i jača se konkurentnost na suvremenom tržištu. Posljednje u nizu je narudžba novog suvremenog doka kojim će se otvoriti nove mogućnosti i konkurentnost brodogradilišta. To je ujedno i najveće pojedinačno ulaganje u šibensku brodogradnju u posljednjih 100 godina.

Prije godinu dana pisali smo o gradnji prvih hrvatskih brodova za hitne medicinske intervencije, koji se grade u Iskri te u pulskom Technomontu. U proljeće ove godine, u Moru smo pisali o velikom poslu s Norvežanima, a dio te priče je i Iskra brodogradilište Šibenik, uz Cro No Mar i pulsko brodogradilište. Međutim, Iskra proizvodi te obavlja poslove remonta i drugih brodova. U travnju smo na webu More pisali o dovršenom remontu na megajahti, jedrilici Burrasca.

O tome što sada rade i koji su planovi, razgovarali smo s članom uprave Iskra brodogradilišta Šibenik, Slovencem i dalmatinskim zetom, Alešom Ekarom. “Stalo nam je do toga da stvorimo snažno i konkurentno brodogradilište s ugodnom atmosferom za rad, ne samo da zaustavimo odlazak domaće tehničke inteligencije u inozemstvo, već da se vraćaju ovamo”, kazao nam je Ekar.

Želja im je parirati najrazvijenijim norveškim, nizozemskim i talijanskim brodogradilištima, a svjesni činjenice da bi visoko obrazovani i ambiciozni mladi kadrovi mogli naći bolje uvjete u inozemstvu, žele stvoriti zdravu platformu i dobre uvjete u Šibeniku. Jedan od načina je i stvaranje ugodne atmosfere, sa suvremenim prostorijama, koje ne samo da su uz bok najboljim, već primjer drugim brodogradilištima. Pogoni i uredi smješteni su na prostoru bivše vojne infrastrukture, a tek nedavno su se preselili u nove uredske prostorije u potpuno obnovljenoj zgradi nekadašnje kantine. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Teo Marević
Foto: Stanko Ferić i Teo Marević

ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK STARI PLUTAJUĆI DOK10

Novosti

Najveća investicija do sad

Iskra brodogradilište Šibenik ugovorilo gradnju plutajućeg doka u Ukrajini i krenulo u najveću stratešku investiciju do sad, a u planu je i investicija u obnovljive izvore energije

Iskra brodogradilište Šibenik danas je u Kijevu potpisalo važan ugovor s ukrajinskim državnim brodogradilištem Pallada iz Khersona o izgradnji novog plutajućeg doka dugog 120 m i širokog 32 m, s kapacitetom dizanja brodova do 5000 tona. S novim dokom, šibensko brodogradilište moći će servisirati gotovo čitavu flotu trajekata Jadrolinije, svih brodova Hrvatske ratne mornarice, uključujući i budući izvanobalni ophodni brod, ali i segment luksuznih jahti duljine preko 100 metara.

Ugovor su u sjedištu ukrajinskog vojnog koncerna Ukronboronprom potpisali Roko Vuletić, u ime Iskra brodogradilišta Šibenik i Yevhen Alkhimov direktor brodogradilišta Pallada. Taj koncern upravlja svim tvrtkama aktivnima u ukrajinskoj vojnoj industriji koje su aktivno sudjelovale u višemjesečnim pregovorima o realizaciji ovog ugovora. Prema ugovoru dok će biti izgrađen u roku od 13 mjeseci, a potom će remorkerima biti dotegljen iz Crnog mora u Šibenik. Instalirat će ga na lokaciji postojećeg doka izgrađenog 1924. godine, dugog 70 m i nosivosti 1500 tona koji je u službi već 98 godina.

Ovo je najveća i najvažnija investicija u šibensku brodogradnju u proteklih stotinu godina. Riječ je o strateškoj investiciji koja će omogućiti snažan razvoj šibenskog brodogradilišta, povećanje njegovih remontnih kapaciteta i unapređenje kvalitete usluga. „Novi dok bit će izgrađen u kombiniranoj tehnologiji armirano betonskog pontona i čelične konstrukcije čime će se značajno produljiti njegov životni vijek te smanjiti troškovi održavanja u odnosu na tehnologiju isključivo čelične konstrukcije. Građen je u skladu s najvišim ekološkim standardima te će imati ugrađene tankove za prikupljanje otpadnih voda i štetnih tvari koje nastaju prigodom radova na brodu. Upravljanje dokom je potpuno digitalizirano i svim se njegovim funkcijama upravlja putem računalnog sustava,“ izjavio je Roko Vuletić, član Uprave Iskra brodogradilišta Šibenik.

Ukrajinsko brodogradilište Pallada, kojem je Iskra brodogradilište Šibenik povjerilo posao izgradnje svog novog plutajućeg doka, renomirani je specijalizirani graditelj plutajućih dokova, poručuju iz šibenskog brodogradilišta. Osnovano je 1936. godine, a do sada je izgradilo više od 90 plutajućih dokova za brodogradilišta širom svijeta, a koriste ih i hrvatska brodogradilišta. Bit će građen pod nadzorom Hrvatskog registra brodova, te će od prvog dana biti registriran pod hrvatskom zastavom.

Izgradnja novog plutajućeg doka bit će prvi i najvažniji korak velikog investicijskog plana slovenske „Iskre,” koja je brodogradilište preuzela 2019. godine, a uključuje niz strukturnih ulaganja u šibensko brodogradilište. Riječ je o obnovi i modernizaciji objekata i infrastrukture, nabavi nove opreme za brodogradnju, povećanje kapaciteta, te podizanje energetske učinkovitosti. U cilju bolje energetske učinkovitosti i uporabe ekološki podobnih obnovljivih izvora energije već je pripremljen projekt gradnje solarne elektrane na krovovima zgrada Iskra brodogradilišta Šibenik nazivne snage 1,1 MW, a za početak realizacije čekaju odluku Fonda za zaštitu okoliša. „Iskra” će samo u 2022. godini u hrvatske tvrtke u svom vlasništvu, Iskra brodogradilište Šibenik u Šibeniku i ELKA-u Zagrebu koja je od nedavno dio slovenske Iskre, investirati preko 15 milijuna eura.

IZGLED BUDUĆEG PLUTAJUĆEG DOKA ISKRA BRODOGRADILIŠTA ŠIBENIK — Izgled budućeg plutajućeg doka Iskra brodogradilišta Šibenik

Foto: Iskra brodogradilište Šibenik

Novosti

ORC prvenstvo hrvatske

Pred Šibenikom danas starta trodnevno CRO ORC prvenstvo Hrvatske u kojem sudjeluje 16 posada

Šibenski arhipelag ovog vikenda je domaćin CRO ORC prvenstva Hrvatske u organizaciji D-Marin Mandalina i JK Val. Prvi start je danas u podne, za subotu je zakazan start u 11 h, a u nedjelju za 10 h. Regatavanje će trajati do nedjelje popodne, nakon čega slijedi dodjela nagrada. Registracije traju do petka 5. studenog u 9 h u prostorijama Regatnog odbora Marine Mandalina, a izmjene u crew listama je moguće obaviti do 10 h.

Na regati sudjeluje 16 posada s područja cijele hrvatske obale, ali i šire. Prijavile su se i dvije najbolje češke posade. Jedna od njih, posada Hebe V, 2019. godine osvojila je drugo mjesto na ORC Svjetskom prvenstvu koje se jedrilo u Šibeniku. Predviđeno je šest štap jedrenja (Windward/Leeward kurs) u regatnom polju ispred Zlarina i jedno navigacijsko jedrenje od dvadesetak nautičkih milja. Regata će se smatrati valjanom ako se završi barem jedno jedrenje. Nakon što se dogotove četiri jedrenja, predviđeno je odbacivanje jednog najlošijeg rezultata. Konkurencija nikad nije bila jača, tako da natjecatelje očekuje neizvjesna regata do samog kraja.

ORC International u Hrvatskoj se primjenjuje više od dvadeset godina. Riječ je o sustavu razvrstavanja koji koriste svjetska i europska prvenstva i zahvaljujući kojem se različite jedrilice izjednačavaju. Navedeno posadama omogućuje izjednačeno natjecanje, bez obzira na vrstu i veličinu jedrilice. D-Marin kroz sponzorstva promiče jedriličarski sport i rekreacijski yachting, kao i destinacije u kojima se natjecanja održavaju. U D-Marin Grupi smatraju kako je to od iznimne važnosti za pozicioniranje Hrvatske kao jedne od najljepših destinacija za jedrenje u Europi. Detaljnije o pravilima možete pronaći u Oglasu regate na poveznici.

Novosti

Završen remont megajahte

Šibensko brodogradilište Iskra završilo je servis jedne od najljepših megajahti na svijetu, Burrasca

Burrasca spada među najljepše luksuzne superjahte u svijetu, a danas je stigla vijest iz Iskra brodogradilišta da su završeni servisni radovi na ovom jedrenjaku čime su šibenski brodograditelji ponovo potvrdili svoju visoku stručnost i sposobnost, te globalnu konkurentnost u segmentu servisiranja, održavanja, popravaka i remonta jahti.

Šibensko brodogradilište je završetkom ovih radova na luksuznoj superjahti od aluminija, dodatno potvrdilo svoju kompetentnost radova na aluminijskim brodovima, što su stekli gradnjom i održavanjem brojnih aluminijskih brodova, o čemu smo pisali i u aktualnom broju Mora.

Iz Iskre poručuju kako ove godine bilježe značajan porast remontnih aktivnosti u komercijalnom segmentu, posebno u ovom periodu godine, kada se intenziviraju remontni radovi. Prošle godine u ovo doba svijet je prolazio kroz prvi lockdown zbog pandemije koronavirusa, pa su radovi privremeno zastali ili usporeni u brodogradilištima diljem svijeta.

Trenutačna situacija u škverovima kazuje da su očekivanja od nautičke sezone optimističnija. Na Burrasci je Iskra brodogradilište konkretno obavila popravke desne osovine brodskog vijka radi izmjene brtvenice, očišćen je i obojen podvodni dio trupa, a obnovljeni su i radovi na pramčanom porivnom sustavu, te niz sitnijih popravaka i postupaka redovnog održavanja.

Burrasca je luksuzna superjahta, jednotrupna jedrilica duga 56 i široka 11,5 metara. Izgrađena je prema projektu dizajnera brodova Rona Hollanda u talijanskom brodogradilištu Perini Navi 2003. godine. Njena bruto težina iznosi 497 tona. Plijeni elegancijom, a imponira svojim jarbolima koji joj daju osobitu ljepotu.

Njena vrijednost kreće se oko 15,5 milijuna dolara, a uređena je kao luksuzna vila. Ima pet kabina s maksimalnim komforom za 12-ero putnika, za koje je zaduženo osam članova posade. Brodogradilište u službenom priopćenju ne otkriva u čijem je vlasništvu megajahta.

Brodogradnja MORE

Dobar posao s Norvežanima

Gradnja radnih brodova za ribogojilišta za norveške naručitelje u Hrvatskoj višestruko je nadmašila očekivanja. Ljude koji organiziraju te poslove pitali smo kako su u tomu uspjeli

Dok Teo i ja sa Željkom Ninićem, jednim od konzultanata CroNoMara obilazimo svaki kutak velikog, petnaestmetarskog radnog katamarana što na platou šibenskog Iskra brodogradilišta 1 čeka otpremu u kakav norveški fjord, pitam se hoće li tamošnji fishfarmeri dok na njemu budu živjeli i radili znati tko ga je i gdje napravio.

Svi su natpisi na brodu na norveškom i engleskom, brand je Moen Marine i vjerojatno će tek pomnjivo čeprkanje po brodskoj dokumentaciji otkriti da je riječ o djelu hrvatskih meštara. I to ne slučajnom i usputnom jer u posljednjih jedanaest i pol godina sagrađena su u našim škverovima ravno 152 radna broda za norveške naručitelje. A još ih je 18 u gradnji. Lijep posao, znademo li da je proizvodna cijena do sada isporučenih brodova viša od 140 milijuna eura, osobito za zemlju u kojoj je industrijska proizvodnja, uključujući i brodogradnju, zadnja rupa na svirali.

Mi u Moru pratimo taj projekt još otkad su u tadašnjem NCP remontnom brodogradilištu, današnjoj Iskri, sagrađeni prvi katamarani namijenjeni opskrbi ribogojilišta. Ono što se u međuvremenu dogodilo vrijedi ispričati od samog početka jer pokazuje do koje se mjere može razviti državna inicijativa pa i državno privatno partnerstvo. Naravno, kad je država Norveška, onda i Hrvati mogu biti pravi partneri a ne kumovi.

Sve je krenulo tamo negdje 2008. godine kad je norveška vlada odlučila obvezu prema budućoj novoj članici EU usmjeriti u zajednički projekt u sektoru mora i pomorstva, ponajprije marikulture, smatrajući da tu može ponuditi najviše iskustva i znanja. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

Novosti

Mjesna lučica mještanima

Ususret izmjenama prostornog plana, Mjesni odbor Zlarin odlučio je da sportska lučica ostaje pod upravom Yacht kluba Zlarin, unatoč preporuci ŽLU da se prenamijeni u komunalnu luku.

Grad Šibenik počinje s pripremama izmjena Prostornog plana uređenja grada (PPUG), pa je od mjesnih odbora zatražio da dostave svoje prijedloge, između ostalog i o sudbini upravljanja sportskom lučicom. Kako prenosi portal Šibenski, predsjednik MO Zlarin Tomislav Kranjac kazao je da se okupio 56-ero mještana, gotovo svi vlasnici plovila, te su odbacili sugestiju županijskog Odjela za pomorstvo, promet i otočni razvoj da zlarinski vezovi malih kapetana ubuduće budu komunalni, kao dio luke otvorene za javni promet pod upravom Županijske lučke uprave. Mjesna lučica broji 180 vezova i prema prijedlogu mještana, kao i proteklih 20 godina trebala bi ostati pod upravom Yacht kluba Zlarin, kojemu je istekla koncesija i treba je obnoviti.

Prema riječima šibenskog gradonačelnika Danijela Milete, postupak je tek započeo i mogao bi potrajati još dvije godine, prenosi portal Šibenski. Svaka promjena naravi koncesije na pomorskom dobru, podrazumijeva i adekvatnu izmjenu u prostornim dokumentima. Ovom odlukom MO-a, grad Šibenik ne može izmijeniti namjenu PPUG-a, čime država preko ŽLU-a ju nema pravo promijeniti u komunalnu luku, osim ako se drukčije ne odredi zakonom. U izgradnju i uređenje luke mještani Zlarina su ulagali vlastita sredstva, sredstva nositelja koncesije i sredstva lokalne samouprave, te su spremni i dalje financirati održavanje i ulaganje u infrastrukturu.

Vlastita volja i sredstva

Kranjac je za Šibenski komentirao da su u njihovu sportsku luku sami ulagali, novcem i volonterskim radom. „Ne samo u vezove, nego i u ostalu infrastrukturu, poput javne rasvjete i popravka obale, pa Zlarinjani jednostavno imaju osjećaj da bi porekli sav trud ako bi upravljanje lučicom prepustili drugom koncesionaru.“ Također, priznaje da uvijek postoji dilema kako bi netko drugi upravljao njihovim vezovima, i da se možda moglo više ulagati i da se uvijek može bolje, te dodaje „Neka vrijeme pokaže jesmo li na zboru mještana donijeli dobru odluku.“ Kranjac je objasnio da se mora poštivati volja građana jednako kao što će građani danas-sutra morati prihvatiti silu zakona ako se donese propis da ovakve lučice trebaju biti komunalne. Jedina izmjena koju su zatražili u odnosu na dosadašnju koncesiju odnosi se na izdvajanje dijela Šarine rive, gdje je godinama privezano nekoliko brodova, a u zadnje vrijeme služe u gospodarske svrhe, a takva plovila kao ni ona stranih registracija ne smiju biti u sportskim lučicama.

Novosti

Isporuka 100. broda

Iz Šibenska stiže vijest o isporuci 100. radnog broda namijenjenog maritimnoj kulturi, u Norvešku. Ida je prvi takav brod izgrađen pod novim nazivom brodogradilišta i drugi na hibridni pogon.

Iskra brodogradilište Šibenik, donedavno NCP Remontno brodogradilište Šibenik, dovršilo je i nakon testne vožnje isporučilo 100. brod namijenjen marikulturnoj industriji Kraljevine Norveške. Hibridni dizel-električni brod Ida napravljen je za naručitelja Moen Marin, a riječ je o drugom brodu s takvim pogonom izgrađenom u Šibeniku, ujedno i prvim pod brendom Iskra Shipyard Šibenik, otkad je u veljači ove godine brodogradilište preuzela slovenska Iskra, vodeći regionalni globalno prisutan ponuđač inteligentnih industrijskih rješenja i najsuvremenijih elektrotehničkih proizvoda. Ida je katamaran dug 13,75 metara i širok osam metara. Ima dizelski motor snage 150 kw te električni pogon snage 105 kw. Opremljen je naprednom, suvremenom tehnologijom i njime upravlja tročlana posada. U cijelosti je izgrađen od aluminija, a dizajnirala ga je norveška tvrtka Moen Marin AS, dok je u cijelosti napravljen u šibenskom brodogradilištu. Ovaj radni brod je plovnim svojstvima i opremom prilagođen opsluživanju uzgajališta riba i drugih morskih organizama, a u Norveškoj se koristi uglavnom na farmama lososa. Zbog specifičnosti rada brod je opremljen električnim pogonom s ciljem maksimalnog smanjivanja emisije štetnih tvari i stakleničkih plinova u zoni uzgoja organizama namijenjenih ljudskoj ishrani i ispunjava najviše ekološke standarde, poručuju iz brodogradilišta. Dizelski motor služi kao osnovni pogon za plovidbu od kopna do uzgajališta, a ulaskom u ekološku zonu prelazi na električni pogon i ulazi u režim nulte emisije štetnih tvari i stakleničkih plinova. U izjavi za medije tvrtka Moen Marin poručuje da su zadovoljni suradnjom sa šibenskim brodogradilištem na projektu izgradnje hibridnog broda, kao i dosadašnjom suradnjom tijekom koje je izgrađeno 99 specijaliziranih namjenskih brodova. Ističu kako im je vrlo važno graditi brode s elektro-dizelskim pogonom, zbog strateških ciljeva Norveške.

Supreme_Match_Race_Sailing_week_Sibenik_03-13 10 2019_gwidon libera_9E0A2022

Novosti

Jedrenje se nastavlja

Proteklog vikenda se u Šibenik vratilo finale atraktivne regate European Match Race Tour koja je u veljači krenula iz Šibenika, a natjecanje se nastavilo u Crnoj Gori, Austriji, Rumunjskoj, Švedskoj, Poljskoj i Italiji. Veliko finale je osvojila posada švicarskog kormilara Erica Monnina, koji su u finalu rezultatom 3:1 pobijedili Francuza Maximea Mesnila i njegovu ekipu. Treće mjesto zauzeli su Danski s Emilom Kjaerom na čelu, koji su u ‘malom finalu’ bili bolji od posade Slovenca Dejana Preserna. Na petom mjestu je Patryk Zbroja iz Poljske, šesti je njegov sunarodnjak Piotr Harasimowitz, dok je hrvatska posada predvođena Markom Smolićem bila je sedma, a osmi je Slovenac Bojan Rakar. U ukupnom poretku nakon sedam regata i šibenskog finala prva je danska posada s kormilarom Emil Kjaerom, drugi je Poljak Patryk Zbroja, a treći Švicarac Eric Monnin. Hrvatska posada Marka Smolića, inače svi članovi šibenskog JK Vala, zauzela je sedmo mjesto od ukupno 56 posada koje su nastupale na EMRT 2019 godine. Što se juniorske U23 konkurencije tiče, i tu je u ukupnom poretku prvo mjesto zauzeo Danac Emil Kjaer, naš Marko Smolić je drugi, a Šveđanin Måns Holmberg treći. Ovime je završen prvi dio jedriličarske manifestacije, jer u četvrtak pred Šibenikom počinje Europsko match race prvenstvo, odnosno D-MARIN EUROSAF Match Race Open European Championship 2019. gdje će nastupiti 12 posada, od kojih je deset pozvano na temelju plasmana na svjetskoj match race ljestvici, a dvije su posade (domaćeg kormilara Marka Smolića i bivšeg europskog prvaka, Francuza Peirre-Antoinea Morvana) dobile wild card pozivnicu. Svečano otvorenje Europskog prvenstva bit će na tvrđavi Barone 9. listopada, start prve utrke je 10. listopada.

Novosti

D-MARIN SMRS Week Šibenik

Večeras u šibenskoj Gradskoj vijećnici započinje svečano otvorenje finalne regate European Match Race Toura u organizaciji Wave Sailing centra, JK Val i D-Marin. Posade su već stigle u Šibenik, gdje će se pred šibenskom rivom regatavati do 6. listopada. Start prve utrke je sutra, 4. listopada. Tri dana od završetka ove regate počinje i EUROSAF Match Race Open European Championship 2019. koje traje do 13. listopada. Te dvije regate objedinjene su u jedriličarski događaj nazvan D-MARIN Supreme Match Race Sailing Week Šibenik. Većina posada već je pristigla u Šibenik. Prvi službeni trening jutros je odgođen zbog lošeg vremena, a početak popodnevnog zakazan je za 15 sati. European Match Race Tour, koji je započeo u veljači ove godine upravo u Šibeniku, a nastavio se u Crnog Gori, Austriji, Rumunjskoj, Švedskoj, Poljskoj i Italiji, ovoga puta na isto mjesto dovodi finaliste, odnosno osam posada iz šest država koje će se boriti za titulu pobjednika toura. Poljski kormilar Piotr Harasimowitz brani lanjski naslov, a šibenska posada koju čine Marko Smolić, Juraj Radačić, Martin Petković i Luka Piasevoli pokušat će nadmašiti treće mjesto koje su osvojili prošle godine. Ističemo da je domaća posada već osigurala najmanje drugo mjesto u juniorskoj konkurenciji do 23 godine. Na regati će sa svojim posadama nastupiti kormilari: Eric Monnin (Švicarska), Maxime Mesnil (Francuska), Patryk Zbroja (Poljska), Dejan Presen (Slovenija), Piotr Harasimowitz (Poljska), Emil Kjaer (Danska), Marko Smolić (Hrvatska) i Bojan Rakar (Slovenija). Na drugom natjecanju, D-Marin EUROSAF Match Race Open European Championship 2019. nastupit će 12 posada, od kojih je deset pozvano na temelju plasmana na svjetskoj match race ljestvici, a dvije su posade dobile wild card pozivnicu.