prvi trup | Magazin More

Alinghi je u moru

Samo četiri mjeseca nakon što je najavljena lokacija održavanja 37. America’s Cupa, porinuta je prva AC75-ica kojom Alinghi Red Bull Racing team namjerava čim prije započeti treninge i uzeti kup iz ruku Emirates New Zealand Teama.

Podsjećamo, jedriličarski tim Alinghi u vlasništvu švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija dobio je pridjev kontroverzni već samom kvalifikacijom za 32. kup 2007. godine, koji je potom i osvojio.

Prije pola godine najavljeno je njihovo ponovno sudjelovanje nakon nekoliko ciklusa izbivanja iz slavnog natjecanja, ovaj puta pojačani s partnerskim Red Bull Racing timom.

Porinuće je zapravo, ponovno porinuće i prekrštenje imena broda u Alinghi Red Bull Racing uz modifikacije novih vlasnika.

Riječ je o modificiranom bivšem ETNZ-ovom prvom trupu prve generacije AC75, odnosno prvi AC75 ikad napravljen, kojim su branitelji kupa intenzivno vježbali prije 36. ciklusa 2020. i 2021. godine.

Ovim potezom Alinghi Red Bull Racing su pokazali zube i podebljali već visoka očekivanja od švicarskog tima, a i dokazali agilnost tima u vrlo kratkom roku.

Alinghi Red Bull Racing ima i dva nova pojačanja, iskusne jedriličare iz America’s Cupa Dean Barker, kormilar pobjedničkog novozelandskoj tima 2000., te Puerto Sibello, koji je bio dio pobjedničkog tima Luna Rossa Prada Pirelli tijekom Prada Pirelli kupa uoči prošlogodišnjeg America’s Cupa.

Alinghijev skiper Arnaud Psaeofaghis bit će za kormilom tijekom svih treninga dok će se ekipa rotirati kako bi se svi čim bolje upoznali s brodom.

Analiziranje i povećavanje performansi bit će ključni za osvajanje idućeg kupa s obzirom na to da se jedri u već poznatoj klasi koja timovima ostavlja malo prostora za modifikacije.

Piše: Teo Marević

Foto: Alinghi Red Bull Racing Team

Novosti

Prve fotke novog AC40

Dvije godine uoči America’s Cupa u Barceloni, ETNZ najavio porinuće prvog trupa klase AC40, foiling jedrilice koja bi trebala postizati preko 44 čv

Objavljene su prve fotografije prvog trupa AC40, klase kojom će juniorske i ženske ekipe jedriti na idućem America’s Cupu. Riječ je o jedrilici baziranoj na pobjedničkom trupu veće AC75 prošlog kupa, a na njoj će timovi i trenirati dok nova generacija AC75 ne bude spremna.
Svi primjerci ove klase grade se u McConaghy brodogradilištu u Kini, prema dizajnu i specifikacijama Emirates Team New Zealand odnosno njihova odjela za tehnologiju i dizajn. Gradnju nadzire dugogodišnji član ETNZ-a, Richard Meacham i projektni menadžer Kiwi Jamie Thompson.

Prvi primjerak ide u ruke ETNZ-a, a u njihovu bazu kreće za dva tjedna. Budući da se gradnja AC40 odvija izvan Novog Zealanda, bilo je puno komentara kako je komercijalizacija America’s Cupa otišla u bespovratnom smjeru. Ipak, iz ETNZ-a poručuju kako su svjesni nezadovoljstva javnosti zbog toga, ali da u domaćim okvirima nisu imali dovoljno radne snage za gradnju ove flote u ovako kratkom roku. Nadalje, AC40 je dizajnirao kompletno novozelandski tim, a brodogradnju vode i nadgledaju također Novozelanđani.

Očekuje se da će ETNZ-ov AC40 biti u moru sredinom kolovoza, a sljedeći primjerak iz buduće flote One Design America’s Cup jedrilica bit će poslan britanskom timu INEOS Britannia. Isporuka drugog trupa očekuje se prije kraja godine, nakon čega će unutar pola godine isporučiti i ostale naručene primjerke. Trup, foilovi, kormila, mehatronika, hidraulika i programirani kontroleri, sve je dizajnirao ETNZ-ov kućni tim, a foilovi i kormila se grade u North Shore tvornici u Aucklandu. Glavno jedro dizajnirali su u suradnji s North Sails, a karakteristično je po tome što neće imati bum, te će ga u stvari tvoriti dvostruki sloj presavijen oko jarbola. Dvodijelni jarbol izradila je tvrtka Southern Spars u Aucklandu.

Prema pravilu dogovorenom Protokolom, svaki tim moći će izgraditi četiri para foiling ruku i flapsova prema vlastitim specifikacijama, te maksimalno deset flok jedara, te četiri glavna jedra. Timovi će također smjeti izraditi samo jedan jarbol u vlastitoj verziji, uz standardni dvodijelni. U unutrašnjosti brodice, smješten je autopilotski uređaj koji kontrolira samo visinu plovila na foilu i može se regulirati prema željenoj točki hidrokrila ispod vodene površine. Međutim, ako timovi žele mijenjati kut nagiba flapsova ili drugačije trimati foilove, tu će operaciju morati napraviti ručno, kao i podizanje odnosno spuštanje foilova tijekom manevara pri većim brzinama.

Prema svemu sudeći, AC40 trebao bi biti jedna od najbržih i tehnološki najnaprednijih jedrilica na svijetu, a budući da iza svega stoje višestruki pobjednici America’s Cupa, nesumnjivo će performanse biti fantastične. Njeni tvorci očekuju da će u uvjetima laganim uvjetima dostizati 26 čvorova pri 46 stupnjeva otklona od smjera vjetra, te 30 čvorova na 138 stupnjeva niz vjetar. Gornja granica vremenskih uvjeta za koje je dizajnirana je 20 čvorova pravog vjetra, pri čemu očekuju da će AC40 dostizati 39 čvorova u kutu od 41 stupanj od smjera vjetra, te 44 čvorova pri kutu od 155 stupnjeva niz vjetar.

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

Novosti

Porinut Sunseeker 100 Yacht

Brend koji je u mnogočemu trendseter, sada je predstavio jahtu s nešto drugačijim dizajnom eksterijera i rasporeda na palubi

Britansko brodogradilište Sunseeker jučer je porinulo prvu Sunseeker 100 Yacht. Superjahta duga 29,8 m spuštena je u more moćnim travel-liftom u Poole Harbour i sada se priprema za probne vožnje prije nego u ju dostave na Mediteran uoči ljeta. Novi model najveći je iz Sunseekerove serije Yacht, koja se proteže od 76 do 100 stopa duljine. Ima karakterističan walkaround leteći most koji s obje strane, blagom rampom spaja najvišu razinu s provom, dizajn kojim brodogradilište želi naglasiti novu eru u dizajnu svojih Flybridge modela.

Superstruktura jahte napravljena je u GRP tehnologiji, s interijerom 125 bruto registarskih tona, širine do 6,9 m. Brodogradilište je objavilo da je do sad prodano četiri primjerka i da je drugi trup pri kraju gradnje. Iako dizajn eksterijera pomalo odskače od dosadašnjeg stila Sunseekera, zadržali su „agresivnost“ u dizajnu. Na provi i letećem mostu je vrlo prostrano, s mogućnosti prilagodbe želji vlasnika jahte, pa se prema potrebi na letećem mostu može ugraditi i jacuzzi, ili dodatni ležajevi za sunčanje. 100 Yacht namijenjena je za primanje do 8 gostiju, a interijer se sastoji od vlasničke kabine u najširem dijelu sredine broda, sa zbilja prostranom kupaonicom, walk-in garderobom, uredom, te velikim pretprostorom. Unutra je mnoštvo prirodnog svjetla zahvaljujući velikim bočnim prozorima u trupu, a iz prostora vlasničke kabine pruža se pristup otvorenoj provi s velikim kliznim staklima.

Na razini palube nalazi se salon u „penthouse“ stilu s elegantnim interijerom. Korišteni su klasični skupocjeni materijali zbog čega ova jahta ima bezvremenski dizajn, s modernim sofisticiranim elementima. Glavna paluba također ima i blagovaonicu za službeni prijem osmero gostiju i veliku kuhinju u nastavku s direktnim bočnim pristupom za osoblje. U interijeru se nalaze i kabine za četveročlanu posadu, uključujući i kapetana. Krmena garaža za tender može se pretvoriti u veliki i luksuzni „beach club,“ a gdje je moguće ugraditi i veliki roštilj s tušem. Garaža za tender može se potopiti na pritisak gumba i primiti primjerice Williams 460 Sportjet, kao i GTX255 jetski, Seabob-ove i ostale igračke za uživanje u moru.

Predsjednik uprave Sunseeker International, Andrea Frabetti kazao je prilikom porinuća da je drugi trup modela 100 Yacht pri kraju i da su zadovoljni što znaju da ih nakon toga čeka nastavak gradnje ovog modela u 2022. i dalje, te da je knjiga narudžbi odraz njihove snage, kreativnosti i strasti koje vladaju unutar „kuće.“ Dodao je da je ovo jedina jahta koja nudi povezanost letećeg mosta, provenog dijela palube i direktan pristup iz vlasničkih prostorija. Brod se oprema s parom MTU 12V 2000 M96X u standardu ili MTU 16V 2000 M96L u opciji, s najvećom brzinom 29 čvorova i dometom od 1300 nautičkih milja pri brzini od 12 čvorova.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / YouTube

Novosti

Prvi trup AC40

ETNZ je podijelio prve fotografije prvog trupa nove klase foilera America’s Cupa AC40 napravljenog u Kini

Emirates Team New Zealand kao branitelj America’s Cupa uveo je nekoliko novosti koje nas očekuju u idućem ciklusu. Idući America’s Cup će se prvi put nakon Valencije 2007. godine, odvijati izvan države branitelja kupa. Prije tjedan dana, javnosti je predstavljen i video s porinuća i prvog testiranja ETNZ-ovog pratećeg broda pogonjenog na vodik, a sada imamo i prve fotografije prvog trupa novog foilera klase AC40.

Riječ je o brodicama koje će svaki tim imati na raspolaganju za treninge ekipa, ali i za natjecanje America’s Cup Youth kao i prvi puta Women’s America’s Cup. Ove brodice napravljene su prema iskustvu stečenog nakon gradnje prve generacije AC75, te su tehnološki naprednije. Grade se u pogonima brodograditelja McConaghy Boats u Kini, koji su prema izjavama ETNZ-a jedini bili spremni i tehnički dovoljno potkovani u tako kratkom roku proizvesti ove brodice.

Prvi trup ići će branitelju, ETNZ timu, a drugi prvom izazivaču, britanskom timu INEOS Britannia. Drugi trupovi bit će poslani timovima prema redu kako su prijavljivali sudjelovanje u idućem ciklusu. Više timova naručilo je više AC40 brodica, koje će koristiti u više disciplina, paralelno, a služit će im i za uspješnije obavljanje treninga. Budući da je nakon objave novosti u dijelu jedriličarske javnosti prevladalo negodovanje zbog stavljanja žena u kategoriju s mladima, bit će zanimljivo pratiti podatke o jedrenju muških i ženskih timova u AC40, jer će se AC40 klasa koristiti i za preliminarne regate.

Ipak, timovi će imati slobodu modifikacije AC40 namijenjene za testiranje, jer je za gradnju AC75 dozvoljeno samo 2 trupa po timu. Model (pozitiv) za izradu kalupa (negativ) iz kojih se sada izlijeva AC40, nastao je uz pomoć CNC mašine, koja je u plastičnom materijalu modelirala izgled trupa. Zatim je takav trup uglađen i tretiran za proizvodnju negativa. Dizajnom podsjeća na trenutačnog pobjednika klase AC75 Te Rehutai, ali s nešto blažim i manje ekstremnim potezima na trupu, dok krmeni dio više podsjeća na AC75 talijanskog tima Luna Rossa. Prvo jedrenje AC40 najavljeno je za kolovoz.

Foto: ETNZ