Performance | Magazin More

Test Solaris 50

Ovo nije samo velika jedrilica zavidnih linija, nego moćan stroj kojim se upravlja lakše nego malom barkom

Otkad je predstavljena u proljeće prošle godine, jedva smo čekali da se stvori prilika isprobati ovu talijansku ljepoticu. I dočekali smo! Ladies and gentlemen, Solaris 50. Čitatelji Mora imali su je prilike pobliže upoznati na sajmovima u Cannesu, Genovi i u Biogradu prošle jeseni. Nije to nešto novo, ali Talijani stvarno znaju kako napraviti lijepe linije… A za lijepu liniju nečega se moramo odreći. Pa tako i kod ove barke iz Aquileie, “nedostaje” puno toga što imamo običaj vidjeti na palubi neke natrpane 50-ice. No ovo nije bilo kakva “pedesetka”, već izrazito stilski dotjerana jedrilica s performansnim trupom, ali stvorena za jednostavno i lagano upravljanje s manjom posadom.

Drugim riječima, ne treba biti profesionalni skiper da bismo na njoj jedrili brzo. Riječ je o drugoj verziji Solarisova uspješnog modela iz 2015., koja je godinu kasnije zaslužila titulu European Yacht of The Year u kategoriji performance cruiser. Već u trenutku predstavljanja prvog trupa brodogradilište je prodalo 20 primjeraka “na slijepo”, zahvaljujući reputaciji prijašnjeg modela i kvalitete gradnje po čemu je Solaris poznat.

(…)

Prije nego što smo se otisnuli na more, na brzinu smo razgledali eksterijer. Ono što me je isprva začudilo i zbunilo je stavljanje Solarisa 50 u kategoriju performance cruiser jer nema tipičnu opremu za taj tip jedrilice. Međutim, stvar je samo percepcije onoga što se marketinški stavlja u isti koš. U suštini ta kvazikategorija i ne znači puno, jer Solaris 50 je pravi performansni krstaš – brza, luksuzna i opremljena za dugu plovidbu. Po želji, vlasnik je može opremiti svom silom regatne opreme, no tada se gubi smisao ove ideje dizajna, koji kao takav pruža užitak u brzoj i jednostavnoj plovidbi. Na njoj ne treba puno raditi da bismo uživali u brzom jedrenju, a to je osobina koju traže manje-više svi jedriličari, posebno oni koji jedre u paru, manje iskusni ili jedriličari koji više nisu u cvijetu mladosti. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora.

Testirao: Željko Perović Huck
Napisao: Teo Marević
Snimili: Teo Marević i Marin Srzić

MORE Testovi

Test Dufour 470

Prostrani moderni krstaš koji ispunjava sve kriterije za obiteljsko jedrenje, povremeno regatavanje i charter

Jedrili smo novim Dufourom 470, jedrilici popularnog francuskog brenda koja dobro pliva u trenutačno vrlo konkurentnoj kategoriji krstaša. Ukratko, to je moderna obiteljska ili charter jedrilica, a ključne su joj odlike širok trup čak i u dijelu od sredine prema provi, vrlo prostran kokpit, laka upravljivost, klasičan raspored interijera i najvažnije – dobro jedri!

Krenimo redom. Dufour je brodogradilište koje ima 60 godina tradicije u gradnji jedrilica, a od sredine 2018. godine u vlasništvu je francuskog brodogradilišta Fountaine Pajot. Trenutačno u ponudi imaju devet modela jedrilica dužine od 32 do 60 stopa pa je odabir ove srednjeg ranga pametna odluka znajući da brodogradilište ima iskustva u gradnji i manjih i većih brodova te da će ponuditi najbolje iz oba svijeta. Kad kažemo da ima iskustva, mislimo na još 56 starih modela od 1964. naovamo…

Dizajn je nastao suradnjom kućnog dizajnerskog tima i Umberta Felcija te njegova studija za navalnu arhitekturu Felci Yacht Design s kojim Dufour surađuje više od 20 godina. Zajedno su napravili neke od najuspješnijih Dufourovih modela te osvojili niz prestižnih brodograditeljskih nagrada, a jedrilica Dufour 470 bila je nominirana za European Yacht of The Year 2023. u kategoriji Best Family Cruiser. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Testirala ekipa Mora
Napisao: Josip Šulek
Snimio: Marin Srzić

Novosti

Technohull s preko 2200 ks

Grčko brodogradilište Technohull poznato je po gradnji performansnih RIB-ova. Najavljen novi model Omega 48 s mogućnosti instalacije raznih kombinacija pogona

Za sad nije poznato koja je predviđena maksimalna brzina najavljenog modela Omega 48, ali s obzirom da je prethodni model Omega 47 dostizao maksimalnih 80 čvorova, za vjerovati je da će i ovaj imati vraški dobre performanse. Technohull je najavio porinuće sredinom iduće godine. S 15 metara dužine preko svega, ova verzija s izvanbrodskim motorom uključuje “novu filozofiju dizajna, zadržavajući pritom performanse kao prioritet,” navodi brodogradilište.

Omega 48 je performansna brodica koja ne žrtvuje izdašni prostor zahvaljujući 4,72 metra širine. Dizajn je prožet linijama koje mu pružaju „agresivni“ izgled. Trup je kao i kod ostalih Technohull brodica Dynastream, patentirani dizajn s djelomično ravnim dijelom u provi, za postizanje maksimalnih brzina, dok se prema krmi širi i čime zadržava stabilnost. Uz model se nude različite opcije motora snage od 2 x 600 ks do 5 x 450 ks, s različitim kombinacijama između, uključujući i opciju dizelskog pogona.

Brodica je opremljena centralnom pilotskom poluzatvorenom kabinom, koja se sastoji od širokog vjetrobrana i čvrstim krovom u nastavku aerodinamične linije. Ispod hard-topa nalaze se dva reda po tri sportska sjedala s amortizirajućim sustavom. Konzola dolazi potpuno opremljena s integriranim digitalnim sustavom za upravljanje.

Nova dizajnerska filozofija, kako navode iz brodogradilište, uključuje i krmeno sunčalište, koje do sad nisu imali na svojim modelima. Nude se različite opcije rasporeda, od klupa s obrnutim naslonima i minibarom ili veliki bar na otvorenom, kao i mogućnost integriranog centralnog sunčališta s klupom i stolom.

Ispod krmene klupe odnosno sunčališta, nalazi se veliki skladišni prostor za pospremanje morskih igračaka i rekvizita za zabavu na moru, svih konopa, bokobrana i ostalog, pa čak i manji tender.

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 14,95 m (15,11 za verziju s unutarnjim motorom
Širina: 4,72 m
Trup: Stepenasti duboki V
Broj ležajeva: 2
Maksimalna snaga motora: 5×450 ks (2.250 ks)
Vrsta motora: Unutarnji / izvanbrodski (dizelski i benzinski)
Kategorija: B offshore

Foto: Technohull / Facebook

Novosti

Baltic 80 Custom

Novi Baltic 80 Custom

Finsko brodogradilište gradi novu performansnu jedrilicu za krstarenje dugu 80 stopa, jednostavnog flush deck dizajna

Baltic Yachts poznat je po gradnji velikih primjeraka jedrilica, custom i semi-custom modela, uvođenju raznih noviteta u dizajn i opremu jedrilica. Na nedavno održanom Mets-u u Amsterdamu najavljena je gradnja novog Baltic 80 Custom, jedrilice za brzo offshore jedrenje i konkurentno jedrenje maxi krstaša.

Za dizajn je angažiran nautički studio Judel/Vrolijk & co., zaslužni za brojne poznate modele i custom jedrilice od serijskih Hanse i Dehler jedrilica, desetke dizajna za Baltic Yachts, do mnoštva one-off malih i maxi regatnih, krstaša za privatne naručitelje ili brodogradilišta. Naručitelj novog 80 Custom je anonimni „iskusni jahtaš“ koji do sada nije gradio s Balticom, navodi brodogradilište u priopćenju. Baltic 80 Custom će biti multi funkcionalna jahta sposobna za brzo offshore krstarenje i konkurentno regatavanje.

Izvršni dopredsjednik uprave brodogradilišta, Henry Hawkins kazao je da je ovaj model posebno uglađena i sportskog izgleda, te se može opisati kao nova generacija u kategoriji o 80 stopa, što je u posljednje vrijeme atraktivna veličina njihovih klijenata. „Puno truda uloženo je u dizajn s ciljem da napravimo izuzetnu performansnu cruiser-racer jedrilicu.“

Što se tiče karakteristika dizajna ističe se obrnuti kut krme s maksimalnom širinom u razini kuverte, koja se proteže od sredine prema samoj krmi. Dizajnirana je s parom listova kormila, kobilicom koja se može podizati i konvencionalnim motornim pogonom sa sklopivim propelerom. U krmi će imati veliku garažu za pospremanje Williams 395 tendera s jet pogonom.

U cruising modu, dizajnirana je za jednostavno jedrenje sa self-tacking sustavom za flok na maksimalno širokoj vodilici od jedne do druge strane. Detaljni plan jedrilja još nije dovršen, ali je poznato da će biti opremljena s in-boom furling sustavom. Također, u priopćenju navode da će kokpit biti zaštićen vjetrobranskim staklom i manjim pokrovom koji će se moći sklopiti, te biminijem.

Unutrašnjost je predviđena za udobni smještaj do šest gostiju u tri duple kabine, s dodatnom kabinom za dvočlanu posadu. Dizajn interijera radit će kućni dizajnerski tim Baltic Yachts. Što se tiče tehnologije gradnje, za sad je poznato da će biti građena od „naprednih kompozitnih materijala“ korištenjem tehnologije pre-preg SPRINT s jezgrom od pjene. Gradnja počinje u siječnju 2023., te se očekuje da će porinuće biti na ljeto 2024. godine. S obzirom da smo od Baltic Yachtsa navikli gledati brojne inovacije u dizajnu, za očekivati je da će i na ovoj biti ugodnih iznenađenja.

Tehnički podaci:

Isporuka:                          2024.
Dužina preko svega:       23.99 m
Dužina vodene linije      22.96 m
Širina:                                 6.27 m
Gaz:                                    3.50/5.30 m
Navalna arhitektura
/ dizajn eksterijera:        judel/vrolijk & co
Dizajn interijera:            Baltic Yachts

Foto: Baltic Yachts

MORE Testovi

Test Grand Soleil 44

Cantiere del Pardo je s ovim modelom napravio korak prema strastvenim jedriličarima koji vole udobnost

Konačno su nam se uskladili toplomjeri i zajedrili smo hvaljenim modelom Grand Soleil 44, jedrilicom koja je od svoje pojave izazvala veliku pažnju unutar industrije. Potom je osvojila i nagradu cijenjenih međunarodnih jedriličarskih magazina Cruising World u kategoriji Best Performance Cruiser 2022, nagradu magazina Sailing World u kategoriji Best Crossover 2022, a zatim i nagradu Sail Magazine u kategoriji Boat of the Year 2022. Da ne ostane samo na dojmu i mišljenju, konkretizirana pobjeda je ona s ORC World Championshipa 2021, što joj daje legitimitet sportske jedrilice.

Pobjeda u ORC-u i nagrade nautičkih magazina istovremeno veliki su uspjeh za Grand Soleil i brodogradilište Cantieri di Pardo, dizajnera Mattea Pollija i Nauta Design studija. Jedrilice s Pollijevim potpisom prošle su godine zauzele nekolicinu visokih pozicija u svjetskom, europskom i talijanskom ORC-u, što stavlja dodatnu težinu na važnost titule.

Priznanja i nagrade koje smo naveli za GS 44 odnose se ipak na dvije verzije ovog modela, pri čemu se specifikacije poprilično razlikuju, a jedino zajedničko im je dizajn trupa. Materijali su drugačiji, kobilice se nude u četiri verzije, a razlike su i u vrsti i dimenzijama jarbola, a time i jedara. Naša je bila Performance GS 44 koja ima sportski duh, opremljena je za udobno krstarenje i osmišljena je da se njome lako i jednostavno upravlja, dok Race verzija ima i 65 cm dulji baštun. Čini se malo, no pola metra u donjem dijelu letnog jedra znatno povećava ukupnu površinu platna. (…) Više pročitajte u 266. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimio: Marin Srzić

Novosti

Novi First 44 obećava

Ove godine Beneteau obilježava 45 godina od prvog modela linije First s čak dva nova modela, First 36 i najnoviji First 44

Linija First rođena je prije 45 godina kada je predstavljen First 30, a Beneteau je ovu brojku odlučio proslaviti s čak dva nova modela u liniji. Premijerni test novog First 36 možete pročitati u aktualnom broju Mora, a upravo je najavljen još jedan First 44. Otkako je francuska grupa Beneteau preuzela proizvodnju slovenskih Seascape jedrilica i uvrstila ih u liniju First, od najmanje 14 stopa do 40 stopa duljine će se proizvoditi u Sloveniji, dok se gradnja većih odvija u francuskim brodogradilištima.

Upravo su objavljeni prvi vizuali novog modela koji donosi niz novosti u ovu vrstu i veličinu jedrilice. Balastne tankove, 4 verzije kobilice, krmenu garažu i jednostavan, moderan dizajn.

U liniji se će se smjestiti u sredini između najnovijeg First 36 iz Slovenskog brodogradilišta i najvećeg First 53 koji spada u potkategoriju First Yachts. U objavljenim vizualima možemo vidjeti kako će jedrilica izgledati, a od ključnih karakteristika možemo istaknuti krmenu garažu za byboat, što je novost u ovoj veličini brodice. Predstavljena su dvije verzije eksterijera, jedan je “Performance” – potpuno sportski bez ikakvih ukrasnih i drvenih elemenata, s jednim bočnim prozorom u boku, a druga verzija je sa središnjim stolom u kokpitu, tikovinom na kuverti, u plavoj verziji gelcoata i tri bočna prozora sa svake strane. Vlasnici će moći birati između različitih vrsta kobilice i opcije ugradnje balastnih tankova s električnom pumpom.

Možemo kazati da su linije trupa vrlo elegantne te da je iz profila jedrilica relativno niska i ne djeluje pretjerano široka u krmi. Sadrži sve karakteristike modernog krstaša, počevši s krme gdje je spuštajuća platforma za kupanje, zatim dva koluta kormila, jednostavan i široki kokpit, vrlo jednostavan dizajn kuverte i kabine, te integrirani karbonski špirun s čeličnim ojačanjem u provi. U kokpitu su 6 vinčeva, a jedrilica za razliku od brojnih modernih nema skrivene podigače ispod površine kabine do stopera kod ulaza.

Vizuali iz dizajnerskog studija ukazuju da će ovo biti jedrilica za jedriličare, bez suvišnih ukrasa, što daje naslutiti na sportski karakter. Jedrilje je vrlo jednostavno i moderno. Kobilica dolazi u četiri verzije, prva je standardna s niskim gazom, i bočno gledajući širim listom kolumbe, te bulbom. Zatim u drugoj verziji „Shoal draft“ s užim listom kolumbe, većim gazom i bulbom, pa „performance draft“ verzija sa širim listom, dubljim gazom i bulbom, te četvrta verzija „Performance draft ballast weight“ s najdubljom kolumbom, uskim listom, te bulbom.

Tehnički podaci:

Dužina od 14,10 m do 14,66 m (ovisno o verziji)
Širina 3,99 m
Težina: 10,3 t / 9,79 t (performance)
Gaz: 2,16 m – 2,62 m
Tank goriva: 220 l
Tank vode: 330 l
Snaga motora: 57 ks

Piše: Teo Marević
Vizuali: Beneteau

Novosti

Uzbudljivo jedrenje u Portorožu

Prvi smo imali priliku testirati Elan E6, jedrilicu koja nas je ugodno iznenadila elegantnom linijom i performansama

Jučerašnji dan proveli smo u premijernom testiranju nove Elanove perjanice E6. Na testu nam se uz predstavnike iz Elana pridružio i poznati jedriličar Željko Perović Huck, a uvjeti su bili savršeni za ovu ozbiljnu regatnu ljepoticu. Ova moćna i brza jedrilica nastala je u suradnji Elanova kućnog tima s Humphreys Design Studiom koji su u prošlosti napravili nekolicinu Elanovih uspješnica.

U dizajnu interijera i eksterijera pridružio im se čuveni Pininfarina studio poznat po dizajnu brojnih sportskih brendova i nekolicine jahti, koji su E6 udahnuli zaista oku ugodne linije, komfor i svježinu. Elan Yachts je tvrtka koja proizvodi brodove preko sedam desetljeća, te spada među pionire i vodeće kad je u pitanju moderna brodogradnja. Da bi postigli najviše moguće standarde angažirali su i stručnjake specijalizirane tvrtke za kompozit, Gurit, s kojima su razvijali kompozite idealne čvrstoće i optimizirali masu brodice.

U razvoj su bili uključeni i jedriličari s olimpijskim iskustvom, a čitav proces razvoja i gradnje omogućio im je stvoriti jedrilicu za udoban i uzbudljiv doživljaj jedrenja, za iskusne jedriličare. Više o testu pročitajte u nadolazećem, 265. broju Mora, a do tada uživajte u kratkom videu koji smo vam priredili.

Napisao i snimio: Teo Marević