Pelagic 77 a
Novosti

Istraživačka zvijer Pelagic 77

Legendarni jedriličar i pustolov Skip Novak u videu za Yachting World pokazuje jedinstvenu jedrilicu za polarna istraživanja, Pelagic 77

Već smo pisali o ovoj iznimnoj aluminijskoj istraživačkoj jahti tijekom gradnje i prilikom porinuća, a sada ju imamo prilike virtualno razgledati u 26-minutnom videu Yachting World-a. Jedrilica je u potpunosti napravljena od aluminija, zbog čega djeluje grubo i moćno, što svakako i jest. Vinson of Antarctica je najnoviji primjerak Pelagic Yachtsa, nastala prema idejama Skipa Novaka i njegovih više desetljeća iskustva vođenja polarnih ekspedicija, s dizajnerskim potpisom također legendarnog dizajnera Tonyja Castra. Napravljena je prema narudžbi čileanskog pustolova, biznismena, zaljubljenika u jedrenje Nicolasa Ibañeza s namjerom da se koristi u istraživačke svrhe, različite ekstremne ekspedicije i snimanja dokumentarnih filmova.

Budući da je zamišljena kao istraživački brod, sve na njoj predviđeno je za brojčanu posadu znanstvenika, filmaša, ronioca i mornara.
Na jedrilicama ove veličine normalno se ugrađuju električna vitla, no u polarnim uvjetima u blizini nema servisa pa je sva oprema mehanička, na ručno upravljanje. S tim na umu dizajnirana je robusno, prostrano i jednostavno za rukovanje, pa su primjerice veliki vinčevima u kokpitu ergonomski pozicionirani, zaštićeni od udara vjetra i prskanja, te njima mogu rukovati i amateri, a u slučaju zakazivanja mehanički se dijelovi mogu lako zamijeniti.

Kokpit je neobično velik, s fiksnim aluminijskim stolom, centralnim kormilom na povišenom s dvije razine, pa kormilar ima dobar pregled preko visokog vjetrobrana i kabine. Jedrilica ima dva velika jarbola iste visine, te tri veličine roll genove i olujnog floka, spremnih za korištenje. Na krmi je velika rampa s dizalicom za istraživački gumenjak, a isti takav može se postaviti i u sredini palube između prednjeg jarbola i genove, što je korisno za ronioce i filmsku ekipu. U bokovima krme nalaze se šest bačvi zapremine 60 litara za otpad, prostori za plin, zamrzivači, kompresori, spremišta za alat i ostalu opremu. U veliki skladišni prostor može se ući kroz više ulaza u podu kokpita, ili kroz poklopac klupe. U sredini palube nalazi se gotovo pa još jedan kokpit, gdje se nalazi još vinčeva i grindera za upravljanje jedrom na prednjem jarbolu. Čitava paluba pametno je osmišljena za multifunkcionalne operacije.

Funkcionalni, robusni interijer

Prostor u provi služi za pospremanje gumenjaka tijekom teškog vremena, za spremanje penjačke i ostale opreme, zatim rezervno sidro, spremište za sidreni lanac, konopi, te ladice za povrće. Od te prostorije prema krmi počinje grijani unutarnji prostor. Radionica je opremljena i dodatnim grijačem za brzo sušenje ronilačke opreme. Budući da je dizajnirana za istraživanja, Pelagic 77 nema velike vlasničke kabine, već šest kabina s po dva i tri ležaja na kat. Sve su opremljene s dovoljno skladišnog prostora, radijatorima, ventilacijom, svjetlima, punjačima itd. U središnjem prolazu je ujedno mjesto gdje se odlaže vanjska zaštitna odjeća, da se ne cijedi u kabinama, već da se osuši obješena u sredini broda. Srednje kabine su nešto šire, zatim u najširem dijelu broda su simetrično izmještene i prostrane kupaonice s tuševima, prirodnom ventilacijom, grijanjem, pa još dvije najveće kabine s obje strane u kojima se nalazi dvostruki ležaj dolje i jednostruki ležaj na kat, koji se može i sklopiti kada se ne koristi.

Sredina broda je zajednički prostor u kojemu se nalaze navigacijski uređaji i u njega se ulazi iz kabinskog prostora, iz kokpita. Tu je i sigurnosna, signalna oprema, medicinska oprema, markirani prsluci za spašavanje, električni paneli, te vatrogasni prekidači itd., a prema krmi se nastavljaju stepenice u veliki zajednički prostor, salon. Prostor salona je zaista velikodušno zamišljen, jer je to mjesto gdje se istraživači i filmaši dogovaraju, pripremaju, i održavaju dnevne sastanke, zajednički provode vrijeme i objeduju. Tamo je i velika, dobro opremljena kuhinja, peć na dizel, knjižnica, navigacijski stol, više stolova za objedovanje, velika kružna klupa itd.

Što ti drugo treba?

Pelagic 77 je opremljena za plovidbu od 2 do 3 mjeseca, ovisno o broju ljudi i uvjetima, zbog čega su najviše ograničeni količinom goriva koje mogu ponijeti sa sobom. Prema krmi se nastavlja strojarnica koja se proteže od jednog do drugog boka, a sve u njoj osmišljeno je za jednostavno održavanje. Unutra su dva Yanmarova motora svaki s po 150 konjskih snaga, Onan dizelski generator električne energije snage 9,1 kW, Kabola dizelski bojler za grijanje i grijanu vodu, snažne pumpe za vodu, Watermarker… Prva plovidba u službi istraživačkog broda je u tijeku, a na njemu je njemačka geološka ekspedicija na Svalbard, na pola puta između Norveške i Arktika koja traje mjesec dana. Prema standardima Skipa Novaka, ovo je luksuz. “Toplo je i udobno, imamo grijanje, pomoćno grijanje, Watermarker, veliki salon, tri načina za pripremu hrane, radijatore u svakoj prostoriji i što ti drugo treba?”

Foto: Screenshot – YouTube / Yachting World Pelagic 77

Pelagic-77_Vinson_of_Antarctica_Launch-at-KM-Yachtbuilders-2021-02-22-1
Novosti

Porinuta polarna Pelagic 77

U Nizozemskoj je porinut rijedak primjerak velike aluminijske jedrilice za polarna istraživanja dvanaesteročlane posade, s dva karbonska jarbola

Početkom tjedna u Makkumu, na sjeveru Nizozemske, porinuta je nova ekspedicijska jedrilica Pelagic 77. Ovo nije svakodnevna jedrilica već gotovo 24 m duga aluminijska jahta, istisnine 49 tona, s dva jarbola napravljena za ekspedicije u najudaljenije krajeve svijeta. Nakon porinuća, krstili su je u “Vinson of Antarctica” prema najvišoj planini kontinenta Antarktike, te na nju postavili dva velika karbonska jarbola.

Gradnja u brodogradilištu KM Yachtbuilders je započela početkom ljeta 2019., a radovi će se na njoj nastaviti još 10-ak dana prije nego pođe na testiranje. Probnu plovidbu u teškim uvjetima trebala bi napraviti preko Sjevernog mora do Norveške. Nakon ljeta, posada planira njome otići u Južnu Ameriku, s ciljem u Puerto Williams u Čileu, najjužnijoj stalno-nastanjenoj točki na svijetu.

Vlasnik je čileanski poduzetnik i pustolov Nicolás Ibáñez Scott. Dizajnirao ju je Tony Castro u suradnji s poznatim jedriličarom i piscem te predstavnikom Pelagic Yachts Chartera, Skipom Novakom, koji zbog pandemijskih mjera nisu mogli prisustvovati porinuću. Konstrukcijski inženjer MCM Newporta koji je radio na Pelagic 77, Peter Wilson kazao je da je bio veoma počašćen kada mu je 2018. godine stigao upit hoće li graditi jedrilicu u timu s Novakom, Castrom i KMY.

Novak je povodom porinuća kazao da je Vinson of Antarctica nasljednica Pelagic Australis, napravljena za ekspedicije na visokim stupnjevima zemljine širine, što znači da je potrebna izuzetna autonomnost, praktičnost i lakoća upravljanja. Vodili su se “Pelagic filozofijom” koju su primjenjivali i na dosadašnjim Pelagic jedrilicama, a sastoji se od jednostavnih sistema koji se mogu lako održavati i na najudaljenijim područjima bez potrebe za intervencijom stručnjaka.

Ovaj jedrenjak, kako ga još možemo zvati, ima centralni poluzatvoreni kokpit, fiksnu kolumbu, s modernim detaljima u dizajnu i gradnji. Umjesto aluminijskih jarbola kakvi su se do sad ugrađivali na ovakav tip jedrilica, Vinson of Antarctica ima karbonske jarbole. Svi sistemi poput vinčeva i rolera mogu se ručno natezati. Za pogon ima instalirana dva Yanmarova dizelska motora ukupne snage 150 ks.

Centralno mjesto je velika pilotska kabina, a prostranost je i unutrašnjosti gdje su svi prostori napravljeni da budu komotni i praktični. U prednjem dijelu unutrašnjosti smješteno je 6 kabina s dvostrukim ležajevima i dvije zajedničke kupaonice. Stil uređenja unutrašnjosti je svijetli namještaj napravljen od bambusovog drveta. Namjena joj je za korištenje u charteru iz matične luke u Puerto Williams, kao i za privatne svrhe vlasnika.

Ovaj tip gradnje je rijedak, ali linije trupa tipične za gradnju istraživačkih jedrilica danas sve češće možemo vidjeti u kategoriji bluewater cruiser, tipu jedrilica koje su nekad definirale velike krstaše. Tako je nagradu European Yacht of the Year 2021 u kategoriji bluewater cruiser dobila Boreal 47.2. Ta je jedrilica ipak neusporediva po namjeni i procesu gradnje, puno manja od Pelagic 77-ice, s daleko većim naglaskom na udobnost i izgled završnih radova, no zbog linija i materijala podsjeća na istraživačke tip.

U nastavku pogledajte veliku fotogaleriju u kojoj je zabilježen proces gradnje Pelagic 77 sa sklapanjem dijelova, modularnih kabina, slaganja aluminijske superstrukture i izrade namješataja, završne obrade, te porinuća.

Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_12
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_16
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_10
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_11
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_8
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_10-1
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_15
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_13
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_11
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_28
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_29
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Interior_27
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_48
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_26
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Exterior_9
Pelagic_77_KMY_Aluminium_Sailing_Yacht_Construction_51
created by dji camera
Pelagic-77_Vinson_of_Antarctica_Launch-at-KM-Yachtbuilders-2021-02-22-1
Pelagic 77_Vinson_of_Antarctica_Launch at KM Yachtbuilders 2021 02 22 (3)
Pelagic-77_Vinson_of_Antarctica_Launch-at-KM-Yachtbuilders-2021-02-22-2
Pelagic 77_Vinson_of_Antarctica_Launch at KM Yachtbuilders 2021 02 22 (4)

Piše: Teo Marević
Foto: Guy Fleury – KMY /Pablo de Pastors