Vendee globe
Novosti

Blizu 180. meridijana

Prve dvije skupine natjecatelja Vendée Globe uskoro prelaze u zapadnu hemisferu.

Natjecatelji Vendée Globea se približavaju polovici zemaljske kugle, antimeridijanu, a preostala ruta većini je kraća od one koju su već odjedrili. Drugoplasirani skiper tima LinkedOut, Thomas Ruyant je sinoć oko 21 sati prijavio curenje vode u komori na provi, te je morao usporiti i gotovo pa stati kako bi popravio štetu. Upalio je dvije glavne pumpe, ispraznio komoru i ustanovio da daljnjih prodora, u druge dijelove jedrilice nije bilo.

Prema srednjoeuropskoj vremenskoj zoni, jutros se Dalin približio Ruyantu na svega nekoliko milja te je izgledalo kao da će ga prestići. Nakon inspekcije jedrilice, nastavio je jedriti punom brzinom i uspio zadržati drugo mjesto sa sadašnjih 25 milja prednosti nad trećeplasiranim Charliem Dalinom iz tima Apivia i 100 milja zaostatka za Yannickom Bestavenom iz tima Maitre Coq IV.

Skiper Boriss Herrmann iz tima Seaexplorer javlja kako se nada da će vjetar malo popustiti kako bi vrijeme iskoristio za popravljanje drugog  floka pa mora još uvijek jedriti na trećemu. No vjetar će u idućih 40-ak sati samo jačati, pa će se do tada morati strpjeti. Grupica od četvrtog do sedmoplasiranog je sada toliko blizu da moraju cijelo vrijeme paziti kako se ne bi sudarili, pa osim autopilota, sada jedrilicom i kormilare.

S jedne strane im je taj posao zahtjevan, posebno zbog stalnih nužnih popravaka, a s druge strane je među skiperima probudio jači natjecateljski duh. Herrmann je u video obraćanju dodao kako se dovikuju s jedrilica, dopisuju putem WhatsApp-a i da ne osjećaju toliko usamljenost. Regatu Vendée Globe možete pratiti uživo na ovoj poveznici.

vg2020-20201215-herrmann-photo3050b-low-resolution-vi
Novosti

Kolo sreće – Vendée Globe

Regata samaca oko svijeta, Vendée Globe, gotovo svakodnevno donosi neki preokret.

Uzbudljivi prevrati u Vendée Globe ne prestaju, a foilovi u ovakvim uvjetima sve više pokazuju znakove slabosti. Prva tri natjecatelja polako izlaze iz Indijskog oceana i spremaju se ući u Tihi Ocean. Jedrilice se konstantno nalaze pod jakim opterećenjem, pa je svaki udarac u nepoznati objekt na površini mora potencijalno koban za foilove.

Jučer tijekom poslijepodneva je skiper Charlie Dalin iz tima Apivia morao napraviti pauzu kako bi učvrstio foilove, danas se vratio u punu regatnu brzinu, ali je izgubio prednost. Thomas Ruyant iz tima LinkedOut jučer je prešao u vodstvo, pa pao na drugo mjesto. Trenutačno je na prvom mjestu Yannick Bestaven s timom Maitre Coq 4, slijedi ga Ruyant, pa Dalin, a četvrti je Jean Le Cam.

Podsjetimo, Le Cam je prije dva tjedna spasio Kevina Escoffiera iz tima PRB koji je doživio havariju i nastavio plutati u splavi za spašavanje. Trenutačna situacija je da su troje prvoplasiranih udaljeni 300-tinjak milja od ostatka i tijesno se nadmeću za vodstvo u prosječnoj brzini plovidbe od 18 do 19 čvorova, na manje od 6 milja međusobne udaljenosti.

Napeto je i u drugoj grupici četiri tima, gdje četvrtoplasirani Le Cam tijesno vodi pred petim, šestim i sedmim skiperom. Od ukupno 33 natjecatelja, u regati ih je ostalo još 27-ero. Uz njih jedri i Samantha Davies koja je morala odustati od natjecanja zbog štete prilikom sudara s nepoznatim plutajućim objektom. Nakon što je popravila štetu u Cape Townu, nastavila je jedriti rutu oko svijeta, izvan natjecateljskog djela.

vg2020-20201215-burton-regata-photo3024b-low-resolution-vi
vg2020-20201215-herrmann-photo3050b-low-resolution-vi
vg2020-20201214-joschke-photo2993b-low-resolution-vi
vg2020-20201212-hare-photo7915-low-resolution-vi
vg2020-20201212-hare-photo7918-low-resolution-vi
vg2020-20201215-herrmann-photo3016b-low-resolution-vi
vg2020-20201216-dalin-photo3065b-low-resolution-vi
vg2020-20201216-dalin-photo3064b-low-resolution-vi
vg2020-20201214-huusela-photo2986b-low-resolution-vi
vg2020-20201215-herrmann-photo3043b-low-resolution-vi
vg2020-20201215-herrmann-photo3048b-low-resolution-vi
vg2020-20201215-cremer-photo3037b-low-resolution-vi
vg2020-20201213-huusela-photo2956b-low-resolution-vi
vg2020-20201214-sorel-photo2989b-low-resolution-vi

Foto: Vendee Globe

intervju1
IntervjuMORE

Intervju Saša Fegić

Pratili smo ga dvije godine i četiri mjeseca dok je plovio oko svijeta, a onda smo sjeli u kabinu Hira

Još doma čuvam YU Nautiku iz 1982. godine u kojoj sam prvi put u razgovoru što ga je Ivan Kreutz vodio s Mladenom Šutejem i Davorom Derkosom vidio fotografiju Hira 3, s kojim se taj dvojac kanio otputiti preko Atlantika. Izgledalo je to suludo hrabro i nedostižno nama čiji su doseg bile plovidbe do Visa ili Lastova. Na kraju je Mladen otišao preko Atlantika sam, a Ozren Bakrač i on kasnije su obišli svijet i oplovili rt Horn. Svi mi nauživali se njihove plovidbe u čuvenom tv serijalu Marija Saletta Jedrima oko svijeta, najvećim dijelom snimanom baš na Hiru 3. Ali brodu, kao i čovjeku, suđeno je prolaziti i tmurna razdoblja. Ni Hir nisu mimoišla. Jedva je preživio iživljavanje i rešetanje onih što okupiraše marinu u Komolcu, gdje je bio vezan tijekom granatiranja Dubrovnika i četničkih paleža po slavnoj Republici, da bi ga Mladen spasio, obnovio i opet njime plovio. Pa je opet pao u zaborav, ostavljen na milost i nemilost zubu vremena, kad je došao u ruke vlasniku koji nije znao kako s njim… I onda se poput apò mēchanḗs theós pojavljuje naš sugovornik koji mu vraća život pa s njim još jedanput pravi đir oko ove naše kugle i usput obilazi rtove Dobre nade, Horn i Leeuwin. Pratili smo ga duge dvije i godine i četiri mjeseca, a kad se vratio, zaputili smo se na Lošinj, sjeli s njim i Marinom u kabinu Hira i pustili ga pričati.

Postoje ljudi koji su plovili oko svijeta, bilo kroz Panamu, bilo ovako kao ti: od barba Jože, Ozrena, Mladena, Šterka pa mlađih, Vlahovića, Orlića, Lea i tisuće onih u koje spadam i ja, koji sanjamo o tome, ali nikad to ne napravimo. Što čini tu razliku?

Što se mene tiče, tvrdoglavost i da to želiš više od ičega. Kad nešto odlučim, ne posustajem ni na prvoj ni na desetoj prepreci, nego ako treba, idem i glavom kroza zid. Razumljivo je da su nekome tko radi od 9 do 5 i ima obitelj dijete, posao i plaća na prvom mjestu. Kad sam kretao, nisam imao obitelj i meni je to bio cilj broj jedan. Isto je vjerojatno i kod planinara. Svi bi htjeli ići na Mount Everest, a malo ih ide. Međutim, oni koji to stvarno žele, to i naprave.

intervju2

Ali mora tu biti strast za jedrenjem i morem.

Ne spadam u bolje jedriličare. Ja sam relativno dobar skiper. Kasno sam krenuo, nikad nisam jedrio u Optimistu. S dvanaest godina prvi put sam bio na jedrenju, na krstašu. Kad idemo na regatu, ja znam namjestiti jedra, ali puno ljudi to zna bolje i idu brže od mene. Međutim, otpočetka mi se svidio koncept života na brodu. Da imaš sve sa sobom svoje i da se mičeš. Meni ne nedostaje veliki krevet. Super mi je spavati na Hiru po bilo kakvom vremenu. Volim doći na otok, primjerice Lastovo, i biti tamo. To je nešto najljepše, ali da moram imati kuću i živjeti tamo stalno, ne bi mi to bilo to. Kad ti je dosta, sjedneš za kormilo i uputiš se na sljedeće dobro mjesto. Kako sam cijeli život radio u čarteru, imao sam priliku jedriti na najnovijim brodovima, sa svom mogućom opremom. Svi su krasni. Motori su servisirani, jedra pregledana. Shvatio sam da je taj koncept kao hotel. Postoji razlika između doma i hotela. Meni je bilo u glavi da kad dođem na brod, na njemu imam svoje začine, cugu, jedriličarsku opremu, da ne moram ići kupovati šećer i kavu svaki put kad idem na brod, da ne moram raditi check in, check out. Kad dođeš na brod, ti si doma, možeš ploviti sad, za tri dana, kad god hoćeš. Ne moraš nikome polagati račune. I slobodan si. (…) Više pročitajte u 257. broju Mora.

intervju3

VG Maxime Sorel
Novosti

Morski Mount Everest

Započela je jedna od najzahtjevnijih utrka na svijetu, Vendée Globe. Četvrtog dana jeriličari se već susreću s oštećenjima i probojem vode.

U nedjelju 8.11. startalo je jedno od najzahtjevnijih sportskih natjecanja u svijetu, Vendée Globe. Regatu samaca oko svijeta u najnaprednijoj klasi jedrilica IMOCA 60 još zovu i morski Mount Everest.

Četvrtog dana natjecanja pristižu video snimke, fotografije i poruke iz kokpita. Tim PRB već javlja probleme zbog proboja vode. Ipak, to su situacije na koje su natjecatelji Vendée Globea navikli, pa skipper Kevin Escoffier nastavlja jedriti prema planu uz šaljivi komentar da njegova IMOCA 60 ima ugrađen jacuzzi. Imao je sreću što mu je jutros tijekom proboja, vrijeme išlo na ruku, pa je uz vjetar brzine 5 čvorova uspio popraviti oštećenje.

Jérémie Beyou iz tima Charal sinoć je prije ulaska u nevrijeme morao popravljati jedno kormilo koje je oštećeno udarom u nepoznati plutajući objekt. Privremeno je sanirao štetu, no kad se vrijeme smiri čeka ga ozbiljniji popravak.

Rekordan broj natjecatelja

9. Vendée Globe je ove godine startao je rekordan broj jedriličara, njih 33 uglavnom Francuza i Britanaca, koji se natječu za prestižnu titulu u neprekidnom jedrenju oko svijeta. Ruta je duga preko 20 tisuća milja, a u prosjeku ih samo 55 posto uspije stići do cilja. Rekordno vrijeme Vendée Globea postavio je francuski jedriličar Armel Le Cleac’h 2017. godine uplovivši prvi u cilj s vremenom 74 dana, 3 sata, 35 sekundi i 46 stotinki.

Prestižnu titulu osvojio je nakon što je u dva navrata završio na drugom mjestu, u natjecanjima 2008.-2009., te 2012.-2013. godine.
Najmlađa osoba koja je završila Vendée Globe bila je Ellen MacArthur 2001., u dobi od 24 godine i to kao najbrža natjecateljica. U cilj je uplovila druga, a na obali ju je dočekalo 200 tisuća ljudi.

Do sad je u ovom natjecanju troje ljudi izgubilo život, a neki natjecatelji imali su sreće. Jedan od njih je Tony Bullimore kojem se 1997. godine oko 1500 milja od Australije prevrnula jedrilica pod udarima vjetra brzine preko 100 čvorova. Vjerovalo se da je mrtav, no četiri dana kasnije pronašla ga je i spasila australska mornarica, a preživio je skrivajući se ispod trupa u zračnom balonu konzumirajući kockice čokolade.

Favorit za naslov na 17. mjestu

Kao ovogodišnji favorit često se spominje Britanac Alex Thomson koji je u posljednja dva Vendée Globe natjecanja završio na drugom i na trećem mjestu. U rasponu od 2007. do 2018. godine postavio je četiri svjetska rekorda, a 17 godina držao je titulu najmlađeg jedriličara koji je sam oplovio svijet u regati Clipper Race.

Trenutno se nalazi na 17. mjestu, sa 70-ak milja zaostatka za vodećim Francuzom Maximeom Sorelom. Slijede Benjamin Dutreux, Jean Le Cam, Nicolas Troussel. Klasa IMOCA 60, uz America’s Cup AC75 spada u tehnološki vrhunac sportskog jedrenja. Riječ je o klasama koje postavljaju nove standarde i u koje se ulažu ogromni napori i financijska sredstva za razvoj.

Jedriličari koji jedre u IMOCA 60 klasama prolaze izuzetno zahtjevne pripreme, te osim fizičke spremnosti, moraju biti vrhunski jedriličari, tehnički dobro potkovani stručnjaci i psihički izdržljive osobe. Tijekom solo jedrenja oko svijeta, natjecatelji se velikim djelom se oslanjaju na automatski pilot, a pauze za spavanje uglavnom se svode na 20-minutni odmor svakih nekoliko sati, poseban režim prehrane, a za održavanje tjelesne temperature zaslužni su tehnološki najnapredniji materijali odjeće.

VG Giancarlo Pedote
VG Alex Thomson
VG Boris Hermann
VG Maxime Sorel
VG Sebastien Destremau
VG Alexia Barrier
VG Stephane Le Diraison
VG Benjamin Dutreux
VG Boris Hermann 2
VG Pip Hare
VG Didac Costa
HIR 3
Novosti

Hir 3 i Fegić oplovili svijet

Nakon dvije godine i četiri mjeseca sada već legendarna jedrilica HIR 3 obišla je svijet i vratila se u matičnu luku na Malom Lošinju. Skiper Saša Fegić je jedini član posade koji je čitavo vrijeme bio na HIR-u i time ostvario je svoj san plovidbe oko svijeta.

Zahtjevna sportska ruta vodila ih je od zapada prema istoku, oko tri znamenita rta na jugu kontinenata: rta Dobre nade, rta Leeuwin i zloglasnog rta Horn. Ukupno 39.000 milja prevalili su Fegić i HIR 3 u 28 mjeseci, te se upisali u nautičarsku povijest Hrvatske.

Fegić kao prvi Hrvat koji je pod našom zastavom oplovio svijet tom najzahtjevnijom rutom, a  HIR 3 kao jedina hrvatska jedrilica koja je puni krug oko svijeta napravila čak dvaput. U Malom Lošinju dočekala ih je obitelj, brojni prijatelji te ljubitelji jedrenja koji ovo putovanje aktivno prate putem društvenih mreža.

Finale je to pustolovine koja je započela 17. lipnja 2018. isplovljavanjem peteročlane posade iz Malog Lošinja. Skiper Saša Fegić kontinuirano je na brodu, dok su se 9 članova posade izmjenjivalo po etapama. Ipak, tijekom 90% putovanja uz skipera je na brodu bio samo jedan član posade. Najdulje se na brodu zadržao prijatelj Nebojša Petrović, taksist i učitelj joge porijeklom iz Zemuna, koji je na HIR-u proveo 15 mjeseci, oplovio tri znamenita rta i prevalio oko 18 tisuća milja.

Marina Đukanović, marketinška konzultantica iz Malog Lošinja, provela je na HIR-u ukupno 13 mjeseci i 21 tisuća milja, pri čemu je čak tri puta preplovila Atlantik sa svojim partnerom. Ostali članovi posade koji su sudjelovali na kraćim etapama su Andrej Prpić iz Poreča, Ante Bučević iz Zagreba, Branislav Bojić iz Kragujevca, Ivana Kordić iz Zagreba, Zorislav Kiš iz Zagreba, Nelson Rabak iz Pule i Tihomir Mlinar iz Melbournea.

HIRRR

Burna povijest jedrilice

Desetmetarska crvena jedrilica HIR 3 znana je kao brod Mladena Šuteja koji je njome najprije preplovio Atlantik 1982., a potom i oplovio rt Horn s Ozrenom Bakračem 1989. godine. Legendarni je status ova sportska jedrilica stekla u kultnoj dokumentarnoj seriji “Jedrima oko svijeta” Maria Saletta koji je dokumentirao putovanje jedrilice oko svijeta. Stradala tijekom bombardiranja Dubrovnika 1991., spašena je i popravljena, te je prodana u Istru. Tu nažalost biva zanemarena i godinama propada, da bi ju 2014. Saša Fegić prepoznao, otkupio u derutnom stanju i kroz četiri godine potpuno obnovio.

“Nakon punog kruga oko svijeta, i brod i posada iscrpljeni su i čeznu za odmorom i  oporavkom. Ni jedno putovanje nije bez problema i prepreka, izazov je svladati ih sve hladne glave i vratiti se kući, vratiti i brod i posadu. Izazov je bio četrdesetogodišnjom jedrilicom oploviti rt Horn, najnepristupačniji rt na svijetu i popiti pivo u Yacht clubu Micalvi, najudaljenijem baru na svijetu. Sve je to iza nas, pa može se reći da smo uspjeli,” skroman je Saša Fegić.

Pred skiperom je novi izazov: ponovna obnova legendarne jedrilice kako bi nastavila ploviti i možda jednog dana postati ploveći spomenik maritimne baštine Hrvatske. Za početak, novi dom HIR 3 je pronašao na otoku vitalnosti – u Malom Lošinju, svojoj novoj matičnoj luci.

HI3 1 hir 3 2 hir 3 3 HIRR

Foto: Ivan Brčić / Hir 3 Facebook