bavaria sr36 1
Novosti

Premijera Bavaria SR36

Otkazivanjem sajma u Düsseldorfu otkazane su i brojne svjetske premijere. Bavaria će stoga novi model predstaviti na sajmu u Palmi

Jedan od brojnih manjih proljetnih nautičkih sajmova u Europi, Palma International Boat Show se održava od 28. travnja do 1. svibnja, a jedan od većih europskih brendova, tamo će održati premijeru svog novog motornjaka. Bavaria SR36 je nasljednik uspješnog modela iz linije, SR41. Testovi novog modela SR36 već su se radili u grubim uvjetima Baltičkog mora, no sada će zainteresirani posjetitelji sajma moći doživjeti brod u opuštenoj atmosferi sajma na Majorci.

O ovom modelu pisali smo kada je najavljen, a s obzirom na to da se radi o popularnom europskom brendu, SR36 će svakako izazvati veliku pažnju na sajmu. Brodica je kod prvih testova pokazala dobre performanse na moru, a u dizajnu se vide brojne inovacije. Prostor interijera je pametno osmišljen i pruža osjećaj većeg volumena. Kao najveću prednost brodice, brodogradilište ističe voluminoznost interijera, te pametno osmišljen međuprostor poluzatvorenog kokpita.

Ovaj 12 metara dugi i 3,85 m široki motornjak se gradi u dvije verzije s Hardtop-om ili s OpenTop-om. U drugoj verziji riječ je o dizajnerskom rješenju pri čemu se krov kokpita može otvarati i zatvarati na pritisak gumba i tako pružati odličnu zaštićenost u težim vremenskim uvjetima, odnosno gotovo pa otvoreni kokpit. Za pogon se nudi par unutarnjih dizelskih motora s po 300 ks ili par unutarnjih benzinskih motora s po 350 ks. SR je nova linija koja kombinira karakteristike dviju linija Bavarijinih motornih brodica.

bavaria sr36 2
bavaria sr36 4
bavaria sr36 3
bavaria sr36 6
bavaria sr36 1
bavaria sr36 7
bavaria sr36 5

Foto: Bavaria Yachts

AD S39_013_FCam_008A
Novosti

Najavljena nova Salona 39

Dobili smo prve informacije o novom modelu solinskog brodogradilišta, sa suvremenim dizajnom na provjereno dobrom turpu

Salona 39 nastala je na temeljima uspješnog modela Salona 380, saznajemo iz brodogradilišta, pa su specifikacije novog modela vrlo slične prethodnom. Sličnost je velika i u planu jedara, međutim redizajn je vidljiv i u eksterijeru kao i u interijeru jedrilice. Novi, suvremeni model trebao bi imati 300 kg manje nego 380-ica, 15 cm kraći gaz i 10 cm šire bokove. Salona 39 ima provjereno dobar trup, građen kao i svi modeli Salona Yachts, s čeličnom superstrukturom po čemu je ovo brodogradilište poznato. Oprema na kuverti je Selden i Harken, za pouzdano jedrenje i dobre performanse. Svi konopi za podizanje i uštimavanje jedara, s jarbola su diskretno provučeni ispod površine kuverte u kokpit na 6 vinčeva u standardnoj ponudi.

S obzirom na to da je trend postavljanje dvaju listova kormila i kod manjih jedrilica, zanimljivo je da se Salona Yachts novom 39-icom odlučila zadržati tradicionalno jedan list kormila. Dva lista imaju svoje prednosti poput smanjivanja otpora, a istodobno zadržavajući upravljivost u nagibu. Međutim, kod manevriranja unatrag, jedan list kormila bolje funkcionira.

Dobar dio dizajna eskterijera nove 39-ice je usporediv s 380-icom, no jedna je stvar uočljiva na prvu. Veliki zatamnjeni prozori na natkabini su elegantniji, te se protežu gotovo cijelom dužinom natkabine. Ipak, najveći dio redizajna novog modela se odnosi na interijer, gdje su svi elementi izvedeni su bijelom hrastu, što joj daje suvremen izgled. Općenito je dizajn interijera svjetliji, s prirodnim svjetlom i diskretnim umjetnim svjetlima, što je u skladu s trendovima u brodogradnji rekreativnih, luskuznih brodica, a pametno osmišljen raspored omogućava maksimalnu udobnost i sigurno kretanje tijekom plovidbe.

Brodogradilište Salona Yachts u posljednje vrijeme je napravilo nekoliko iskoraka, od znatno detaljnije razrađenog modernog dizajna interijera, do serijske ugradnje elektropogona. Uz dizelske motore, Salona Yachts nudi ugradnju elektro pogona, a prva 46-ica koji smo prošle godine prvi u svijetu imali prilike testirati, bila je električna. Taj se model, po dizajnu interijera približio višem razredu krstaša, pa i ne čudi da su se odlučili na ovaj korak da postojeći, kvalitetan trup ponude u redizajniranom modelu. Prema za sad dostupnim vizualima, u interijeru Salone 39 možemo vidjeti puno poveznica s većom sestrom Salona 46. Veselimo se novom modelu brodogradilišta, a do tada pogledajte dostupne renderinge koji dosta zorno dočaravaju prostor jedrilice.

JK Hydra 4
Novosti

Dubrovnik dobio novi klub

JK Hydro nastao je na entuzijazmu jedriličara, a prije nekoliko dana primljen je u Hrvatski jedriličarski savez

Klub su osnovala petorica prijatelja i jedriličara Ivan Grgić, Antonio Uršić, Tomi Šoletić, Andrej Kalajdžić i Lovre Peović, a sve je počelo u jednoj dubrovačkoj garaži, kao i mnoge uspješne poduzetničke priče. Kroz ćakule, kažu nam, shvatili su da su „aktivnosti na vodi“ u Dubrovniku zapostavljene i da je „sramota da se u gradu s toliko snažnom pomorskom tradicijom ljudi okreću svakoj drugoj vrsti sporta, a živimo na moru.“

Prvotna ideja bila im je osnovati udrugu s ciljem stvaranja uvjeta i infrastrukture za njih ali i druge sugrađane, da se bave jedrenjem u malim klasama i drugim vrstama vodenih sportova, a za što u gradu nisu postojali uvjeti. Grgić je u svom vlasništvu imao mali sportski katamaran klase Hurricane s kojim su jedrili u početku i počeli otkrivati svijet brzih jedrilica, a u međuvremenu kupili su i jedan katamaran klase „A“ u kojeg su se „momentalno zaljubili.“

Sve ovo vrijeme brodove su držali na improviziranom navozu u Mokošici, na lokaciji napuštenog škvera ugašene tvrtke „Atlas.“ Iz Italije su nabavili još dvije “A” klase i zatim krenuli s tečajevima jedrenja za odrasle. Tajnik kluba, Lovre Peović, priča nam da su uz minimalnu reklamu imali velik odaziv, puno veći nego što su očekivali. Shvatili su da im treba i svlačionica i skladište, pa su za te potrebe prenamijenili kućicu od vinča na navozu u prostorije udruge.

Očistili su i stotinjak kvadrata prostora i napravili prostor za držanje jedrilica s hvatištima za vezivanje za tlo. Posljednje dvije godine za svoje članove održavaju tečajeve jedrenja, radionice čvorova i mornarskih vještina za osnovno-školsku djecu, radionice sitnih brodskih popravaka stakloplastikom. Ove su godine dobili i sredstva od Zajednice tehničke kulture za RU jedrilice Dragonforce 65 pa će imati i modelarsku sekciju.

„Za djecu naših članova na raspolaganju su dva Optimista, ali zbog pomanjkanja uvjeta ne održavamo školu jedrenja za djecu.“ Broj članova raste, a jedriličari brzo napreduju i krenuli su razgovori o regatama, iz čega se rodila ideja da se učlane u Hrvatski jedriličarski savez. To je značilo i to da se Udruga Hydro prekrsti u Jedriličarski klub Hydro. To se ostvarilo prije nekoliko dana kada su i službeno primljeni u savez. Predsjednik kluba je Ivan Grgić, a tajnik Lovre Peović. Broje 40-ak članova i jedre na katamaranima „A“ klase. U floti kluba imaju četiri jedrilice klase „A“ od kojih su dvije foileri, zatim Hurricane koji je stariji primjerak, ali odličan za učenje, te dva Optimista.

Sve jedrilice su nabavili i ostvarili ulaganja isključivo vlastitim sredstvima, a sav obavljeni posao obavljaju volonterski. Sada je pred njima pokušaj ostvarivanja koncesije na pomorskom dobru, kako bi mogli tražiti sredstva za ozbiljnije investicije u infrastrukturu i podizanje standarda kluba. Iz kluba Hydro dolazi i većina posade regatnog broda „Stravaganza“ kojim su ove godine nastupili na Južno-dalmatinskoj regati, na Mrduji i Viškoj regati, te ostvarili dobre rezultate.

Hydra JK Hydra 2 JK Hydra

Foto: Facebook / JK Hydro

F72A7EA2-2397-4FD8-A7CC-D24F4C6EF328
Novosti

Hanse predstavio 460-icu 

Nova Hanse 460 je prvi model iz Greifswalda s potpisom francuskog dizajnerskog dvojca Berret-Racoupeau, zamišljena kao brza obiteljska jedrilica za udobno krstarenje 

Kako su najavili iz brodogradilišta, riječ je o radikalno redefiniranoj Hanse jedrilici, a koncept je nastao na ideji da se tradicionalne Hanse vrijednosti maksimalno upotpuni inovacijama. Ovu ljepoticu su dizajnerski duo Berret-Racoupeau zamislili kao brzu krstašicu za jednostavno upravljanje, te da ima i vizualne karakteristike moderne sportske jedrilice.

Hanseovi graditelji obećavaju da će novi model pružiti maksimum adrenalina skiperima, kao i individualni, stilizirani morski dom za obitelji. Neke od inovacija koje navode u predstavljanju kao radikalno redefinirane su iznimno hidrodinamičan oblik trupa koji je relativno uszak u razini ispod vodene linije za postizanje brzine, te široki bokovi za udobnost, balans i prostornost. Uz trup s tendencijom sportskog dizajna, tu je i visoko mogućnost maksimaliziranja plana jedara, te baštun sa sidrenim nosačem u standardnoj ponudi.

Novi Hanse 460 nudi od 6 do 10 ležaja, ovisno o opciji rasporeda, uključujući i udoban vlasnički suite s dvostrukim ležajem u sredini i pristupom s obje strane, te do ukupno četiri odvojene kupaonice sa zajedničkim ekstra dugim salonom. Proizvodni menadžer Hansea, Andreas Unger izjavio je prilikom predstavljanja da je njihova nova 460-ica je Hanse ‘skroz na skroz.’ Dodao je kako će budući vlasnici imati fleksibilan izbor na listi opcija i u interijeru, kao i u dijelu opreme palube. Nadalje, nudit će i nekoliko opcija jedrilja, s tendencijom da model ima visoki jarbol za maksimaliziran plan jedara, različite opcije kobilice, te pametno osmišljenu integriranu opremu na palubi.

Brodogradilište je postavilo visoka očekivanja i obećavaju dobitničku kombinaciju – sportski dizajn s mogućnošću jednostavnog jedrenja tipičnog za Hanse. Hrvatski zastupnici za Hanse je splitska tvrtka Croatia Yachting.

 

Verado 600
Novosti

Najsnažniji Mercury do sad

Američki proizvođač vanbrodskih motora predstavio je 7.6l V12 600 Verado

Mercury je predstavio najsnažniji motor vanbrodski motor na svijetu. Mercury Verado 7.6L V12 sa 600 konjskih snaga. Budući da je Volvo odlučio zatvoriti program proizvodnje najsnažnijih vanbrodskih motora Seven Marine sa 627 konjskih snaga, novi Mercury Verado je sada najsnažniji vanbrodski motor koji postoji na tržištu.

Ova vijest stiže nekoliko dana nakon što su objavljeni rezultati o rekordnoj prodaji vanbrodskih motora u Sjedinjenim američkim državama u posljednjih 20 godina. Rezultat je to trenda koji već 9. godinu za redom bilježi američko tržište, a rekordnoj prodaji pomogla je i pandemija koja je redefinirala načine provođenja slobodnog vremena.

Mercury tvrdi kako novi Verado isporučuje nevjerojatan domet i performanse. Koliko nevjerojatan, još nije poznato, no proizvođač ističe revolucionarnu upravljivost i kontrolu koju motor može zahvaliti tomu što je prvi puta u povijesti vanbrodskih motora u prijenos ugrađen mjenjač s dvije brzine.
Dodaju da je motor tih, uglađen i profinjen, te da se radi o motoru koji podiže standarde vrhunskog dizajna i inženjerstva.

Generated by pixel @ 2020-04-15T11:12:16.690292
Uncategorized

Prinova u Racing seriji

Novost na tržištu je kompaktni izvanbrodski motor Mercury 60R iz serije Racing.

Mercury Racing predstavio je novi model izvanbrodskog motora 60R za koji kažu da je izvrsno rješenje za male brze i radne glisere. Jedini je model u klasi s 38 cm dugom nogom (midsection) motora i odlična kombinacija za prijenos s jakim potiskom propelera. Ovaj lagani i kompaktni izvanbrodski motor napravljen je za instantno ubrzanje i u plitkim vodama. 
Dizajniran je i namijenjen za radna plovila poput onih za ribarenje, s ravnim trupom, i u toj kombinaciji pruža svoj maksimum uz ekonomičnu potrošnju. Temeljen je na četverocilindričnoj glavi motora zapremine 1000 cm3. Model 60R pruža visoki raspon broja okretaja za optimalan rad do 6300 RPM-a. Motor je opremljen snažnim alternatorom s 18 ampera i može puniti baterije na dobro opremljenom plovilu s ribarskom elektroopremom poput pumpi, hladnjaka, računala, navigacijske opreme i drugo. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Bavaria
MOREZanimljivosti

Iz njemačkog brodogradilišta poručuju da su nova jedrilica i motornjak spremni za 51. Boot Düsseldorf

Na sajmu u Düsseldorfu ponos njemačke brodogradnje, Bavaria Yachts prezentirat će dva nova modela – jedrilicu i motornu jahtu. Jedrilica C42 je logičan nastavak C-linije, s vlastitim karakterom. Moderan dizajn s inovativnim rješenjem trupa i kobilice, te prostranom provom u obliku slova V, Bavarija garantira odlične jedreće performanse, te neobično mnogo prostora ispod palube. Pametni detalji po kojima je Bavaria poznata nalaze se ispod i iznad palube, opremljena je suvremenim hardverom. Škota je smještena na kabini s dva kolotura bez klizača. S trupom dužine 12 metara teži nešto više od 9,5 tona, a dubina gaza je 2,1 metar odnosno s plićom kobilicom 1,7 metara. Dolazi u četiri verzije interijera, ovisno o broju ležaja i toaleta. Zbog relativno malo prostora u kokpitu, kabinski prostor je dobio na volumenu. Dizajn interijera nastao je suradnjom Bavarijina tima i Cossutti Yacht Design studija. Cijena bez PDV-a je 157.900 eura.  Drugi model je motornjak… Više pročitajte u novom broju Mora.

Bavaria-SR41-1

elan-teaser-gt6-news
Novosti

Elan i Porsche su najavili suradnju, a prema najavi nova jedrilica bi trebala biti flagship slovenskog brodogradilišta.

Brodogradilište Elan ove je godine predstavilo novi model Impression 45.1 . Ovu jedrilicu imali smo prilike testirati te se pokazala vrlo uspješnom, s dizajnom koji prati suvremene trendove, ali i ne zanemaruje klasične linije već proslavljenog prethodnog modela. Ipak 2019. je za ovu tvrtku u više segmenata prekretnica jer osim što slave okruglih 70 godina proizvodnje plovila, Elan je danas najavio možda najuzbudljiviju vijest za ljubitelje sportskih krstaša – suradnju s Porscheovim dizajnerskim timom.

U priopćenju za javnost za sada ne otkrivaju puno o novom modelu, osim skice koja pokazuje da se radi o jednom hrabrom dizajnu, oblih linija, gotovo u suprotnosti s ovogodišnjim modelom Impression 45.1. Između ostalog, u priopćenju stoji da se novi model razvija u najvećoj tajnosti u njihovu brodogradilištu. Nova perjanica bit će duga 47 stopa, odnosno 14,3 m, a najavljuju prekretnicu u dizajnu. Model je nastao suradnjom Elanova i Porscheova dizajnerska tima, odnosno prepoznatljivog studija za navalnu arhitekturu Humphreys Yacht Design i tima luksuznog automobilističkog produkt-dizajn Studija F.A. Porsche koji se prvi put bavi projektiranjem jedrilice.

LRDefender_5
MOREZanimljivosti

 

Konačno. Nepunih četiri desetljeća nakon lansiranja izvornog modela, Land Rover je predstavio potpuno novo izdanje kultnog Defendera, automobila jednako poznatog britanskim farmerima i avanturistima diljem svijeta. Moderna interpretacija Defendera nastala je na potpuno novoj D7x platformi te koristeći najmodernije tehnologije dostupne koncernu JLR, a kao i prije, nudit će se u kratkoj (Defender 90) i dugoj (Defender 110) verziji. Dizajn novog Defendera donekle prati sve “špijunske” fotografije i crteže koji su posljednjih godina objavljivani na internetu, no konačan, serijski model izgleda neusporedivo impozantnije i bolje nego što smo mogli zamisliti. Drugim riječima, očekivano uglast, izrazito robustan i prepoznatljiv dizajnerski izričaj odlično je uklopljen u Defenderu za 21. stoljeće.
Više pročitajte u novom broju Mora.