rm yachts 1380 paris
Novosti

Jedrilica za 200 milja dnevno

RM Yachts poznato je po gradnji laganih sportski nastrojenih jedrilica od šperploče i epoksi smole, napravilo brzog obiteljskog krstaša

Francusko brodogradilište RM Yachts iz La Rochellea na sajmu u Parizu je predstavilo novi model RM 1380, jedrilicu modernog dizajna, s trupom napravljenim u cijelosti od šperploče i epoksi smole, te kuvertom od kompozita s tri vrste kobilice. Nakon što su se okušali u gradnji manjih modela s pločama od kompozita, vratili su se originalnoj „recepturi“ s trupom u cijelosti napravljenim od drva i epoksija.

Trup je tipičan za RM Yachts, s oštrim bridovima zbog oblikovanja trupa pomoću šperploča, a kuverta se na krmi i na provi u nastavku s baštunom spušta prema dolje. Zbog oblika trupa, kokpit je izrazito širok i pruža iznimnu komociju, kao i odlične pretpostavke za sportsko jedrenje. Klupe su visoke i udobne, dobro zaštićene, a vinčevi pozicionirani tako da im se jednostavno pristupa.

Koncept potpisuje Edouard Delamare Deboutteville i kućni R&D tim RM Yachts, a dizajn poznati francuski dizajner Marc Lombard, zaslužan za broje poznate modele brodogradilišta kao što su Beneteau, Privilege, Nautitech, Four Winns, Neel, C-Cat, Euphoria… te brojne sportske jedrilice klase IMOCA 60, Class 40, Mini 6, Figaro i brojne manje poznate jedrilice i motornjake, monotrupce, katamarane i trimarane.

Dizajnom RM 1380 utjelovljuje elemente sportskih offshore jedrilica kao što je široka krma, visoka prova, oštri bridovi trupa (chine hull), veliki plan jedrilja, ali i komociju tipičnu za krstaše koje popularno svrstavamo pod kategoriju „Bluewater cruiser.“ Zamišljena je kao brza prekooceanska jedrilica za sigurno i udobno jedrenje, a zbog tehnologije gradnje nešto je i jeftinija od usporednih jedrilica iz kategorije.

RM 5
RM 6
RM 4
RM1
RM2
RM 3

Tri vrste kobilice

RM 1380 je dostupna s tri vrste kobilice: dvostrukom kobilicom tipičnom za francuske jedrilice, zatim kobilicom s mogućnosti podizanja i spuštanja, te fiksnom kobilicom. U verziji s fiksnom ili dvostrukom kobilicom gaz je 1,95 m, dok u twin keel verziji ima prednosti dvostruke kobilice poput mogućnosti nasukavanja prilikom oseke, jedna kobilica pruža manji otpor u moru i lakše održavanje. U verziji lifting keel kobilice gaz je od 1,45 do 3,35 m dubine.

Za upravljanje koristi sustav s dva lista kormila, tipičan za ovu vrstu trupa. Stoga je logično, u kokpitu raspored s dva koluta kormila, također tipično za ovu širinu u krmi, te u nastavku dvije velike i dobro zaštićene klupe s centralnim podnim oslonom za noge prilikom nagiba. U sredinu se postavlja pomični stol. Kokpit je u standardu opremljen sa 6 vinčeva, dva sa svake strane na krovu kabine, gdje su provučeni svi podigači, te po jedan ispred svakog kormila.

Tradicionalan raspored

Interijer se nudi u dvije verzije, s 3 i 4 kabine s ležajevima za po dvije osobe, pri čemu ona verzija s 3 kabine ima puno više komocije u provi. Također, u verziji s 3 kabine, s jedne strane imamo tuš kabinu a s druge strane wc, dok je u verziji s 4 kabine, sa svake strane tuš s wc-om nešto kompaktnijih dimenzija. Salon je tipičan za prekooceanske jedrilice, namijenjen dugom boravku unutra, s dobrim pregledom stanja izvan brodice od 270 stupnjeva. U krovu salona je i veliki prozor za pregled stanja jedara.

U krmi su klasično raspoređene dvije dvostruke kabine, sa zajedničkom kupaonicom na desnoj strani salona. S lijeve strane nalazi se velika kuhinja, a u nastavku prema provi velika C klupa sa stolom za blagovanje, te preko puta još jedna klupa i navigacijski stol. U samoj krmi je veliki prostor za skladište, pristup sustavu kormila izoliranim od ostatka trupa što je korisno u slučaju proboja vode. Strojarnica je klasično izmještena u sredinu ispod ulaznih stepenica, s pristupom iz krmenih kabina, a unutra je dovoljno mjesta za ugradnju opcionalnih uređaja. Vlasnici imaju opciju da jednu stražnju kabinu koriste kao skladišni prostor, pa se elementi interijera mogu izvaditi.

Direktor brodogradilišta Martin Lepoutre je ovaj kazao da ovaj brzi obiteljski krstaš može dnevno bez problema prijeći preko 200 nautičkih milja. Njihov prošli model, RM 1180 je 2020. bila nominirana za European Yacht of The Year u kategoriji Performance Cruiser kada je pobjedu odnio X 4.0, a 2017. je njihov model RM 970 osvojio European Yacht of The Year u kategoriji Family Cruiser. Budući da novi model izgledom jako podsjeća na visoko kotirajući RM 1180, te da je namijenjen prekooceanskom obiteljskom krstarenju gdje bi mogao biti vrlo konkurentan brod cjenovno i po performansama, mogao bi ostvariti i dobar plasman ako se kandidira.

Tehnički podaci:

Dužina: 13,80 m
Širina: 4, 52 m
Gaz: 1,45 – 3,35 m
Težina: 9.900 kg
Motor: Volvo Penta 60 ks (75 ks opcija)
Tank goriva: 150 l (300 l opcija)
Tank vode: 270 l (400 l opcija)
Glavno jedro: 55 m²
Genova: 55 m²
Gennaker: 150 m²
Cijena (Standard): 330.000 eura
Arhitekt: Marc Lombard Design Group
Koncept: Edouard Delamare Deboutteville

Piše: Teo Marević
Foto: RM Yachts / Facebook

Princess Yachts Y95
Novosti

Princess porinuo prvu Y95

Novi model britanskog brodogradilišta može postići 24 čvorova, a dizajn unosi novosti u rasporedu flybridge jahti

Porinut je Y95, četvrti i ujedno najveći model linije Class Y. Uz visoki trup s kuvertom na drugoj razini, ova jahta je karakteristična po asimetričnom letećem mostu, a kombinira nekoliko inovacija koje smo mogli vidjeti u recentnim modelima brodogradilišta s vlastitim inovativnim rješenjima dizajna.

S 29.1 m duljine preko svega i motorima 2 x 2000 ks ova luksuzna jahta postiže maksimalnu brzinu između 22 i 24 čvora, a u luksuzno opremljenim kabinama može smjestiti do 10 ljudi. Zamišljena je za duge plovidbe bez trunke gubitka komocije, a svakom od 10 gostiju pružat će udobnost i pregršt intime.

princess y95 3
Princess Y95 4
Princess Y95 6
Princess Y95 5

Ova 95-ica sliči modelu iste duljine iz linije Class X, s kojom dijeli i dizajn trupa ispod vodene linije te neke od elemenata, no za razliku od radikalnog X95, ovdje vidimo ipak nešto umjereniji i mrvicu klasičniji dizajn. No, i dalje je ovdje riječ o velikoj modernoj jahti s 3 razine i poluzatvorenim letećim mostom.

Jedna od zanimljivih inovacija na ovom modelu između ostalog je i krmena platforma koja je u fiksnom dijelu golema, a na pritisak gumba se otvara i povećava za dvostruko više prostora, te pomični dio može biti uronjen u more, s velikim stepenicama po čitavoj dužini. U tom dijelu imamo i tzv. beach club. U ovom krmenom prostoru imamo udobni naslonjač, stol, veliki dnevni bar veličine koji bi primjerice na brodicama dužine 15-ak m veličinom odgovarao kuhinjskom prostoru. Ipak, najvažniji dio ovog broda nalazi se na najvišoj razini, letećem mostu.

Kabinski prostor sastoji se od klasičnog rasporeda s glavnom kabinom u sredini, VIP kabinom u provi, te dvije kabine u bočnom rasporedu, kao i dodatnom VIP kabinom na razini kuverte. Uz udoban smještaj za do 10 gostiju, u prostoru ispod kokpita je prostor s dvije kabine, malom kuhinjom i dvije kupaonice namijenjen tročlanoj posadi. Više o modelu i galeriju fotografija možete pronaći na službenim stranicama Princess Yachts.

Princess Y95

Piše: Teo Marević
Foto: Princess Yachts / Facebook

technohull omega 48
Novosti

Technohull s preko 2200 ks

Grčko brodogradilište Technohull poznato je po gradnji performansnih RIB-ova. Najavljen novi model Omega 48 s mogućnosti instalacije raznih kombinacija pogona

Za sad nije poznato koja je predviđena maksimalna brzina najavljenog modela Omega 48, ali s obzirom da je prethodni model Omega 47 dostizao maksimalnih 80 čvorova, za vjerovati je da će i ovaj imati vraški dobre performanse. Technohull je najavio porinuće sredinom iduće godine. S 15 metara dužine preko svega, ova verzija s izvanbrodskim motorom uključuje “novu filozofiju dizajna, zadržavajući pritom performanse kao prioritet,” navodi brodogradilište.

Omega 48 je performansna brodica koja ne žrtvuje izdašni prostor zahvaljujući 4,72 metra širine. Dizajn je prožet linijama koje mu pružaju „agresivni“ izgled. Trup je kao i kod ostalih Technohull brodica Dynastream, patentirani dizajn s djelomično ravnim dijelom u provi, za postizanje maksimalnih brzina, dok se prema krmi širi i čime zadržava stabilnost. Uz model se nude različite opcije motora snage od 2 x 600 ks do 5 x 450 ks, s različitim kombinacijama između, uključujući i opciju dizelskog pogona.

Brodica je opremljena centralnom pilotskom poluzatvorenom kabinom, koja se sastoji od širokog vjetrobrana i čvrstim krovom u nastavku aerodinamične linije. Ispod hard-topa nalaze se dva reda po tri sportska sjedala s amortizirajućim sustavom. Konzola dolazi potpuno opremljena s integriranim digitalnim sustavom za upravljanje.

Nova dizajnerska filozofija, kako navode iz brodogradilište, uključuje i krmeno sunčalište, koje do sad nisu imali na svojim modelima. Nude se različite opcije rasporeda, od klupa s obrnutim naslonima i minibarom ili veliki bar na otvorenom, kao i mogućnost integriranog centralnog sunčališta s klupom i stolom.

Ispod krmene klupe odnosno sunčališta, nalazi se veliki skladišni prostor za pospremanje morskih igračaka i rekvizita za zabavu na moru, svih konopa, bokobrana i ostalog, pa čak i manji tender.

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 14,95 m (15,11 za verziju s unutarnjim motorom
Širina: 4,72 m
Trup: Stepenasti duboki V
Broj ležajeva: 2
Maksimalna snaga motora: 5×450 ks (2.250 ks)
Vrsta motora: Unutarnji / izvanbrodski (dizelski i benzinski)
Kategorija: B offshore

Foto: Technohull / Facebook

elan1
MORETestovi

Test Elan Impression 43

I u uvjetima lagane tramuntane pokazao je okretnost i brzinu. Elan još nije napravio jedrilicu kojoj jedrenje nije primarna namjena

Drugi put ove godine imali smo priliku premijerno testirati novi model Elana i uvjeriti se da brodograditelji iz Begunja ne žive na staroj slavi. Očito im ne nedostaje elana u promišljanju suvremenih jedrilica i podizanju standarda gradnje. Novi model zamijenio je uspješnu Impression 45. Iako su zadržane karakteristične linije tih jedrilica, riječ je o potpuno novom trupu i sasvim novom dizajnu. Posebno se razlikuju u linijama pramca i krmenog zrcala koji su prije bili nakošeni, a sada su okomiti u odnosu prema površinu mora. Znatno je širi u bokovima, osobito u krmenom dijelu. Sve su to tipična obilježja suvremenog dizajna jedrilica.

elan3

Impression 43 moderna je cruising jedrilica napravljena za jednostavno i udobno obiteljsko jedrenje. Čini se da nakon 25 godina uspješne suradnje Elana i Humphreys Yacht Design Studija, ne nedostaje entuzijazma i još uspijevaju impresionirati. I na ovome su modelu surađivali sa studijem Pininfarina zahvaljujući kojem je postignut sklad modernih oštrih linja trupa i topline, pa i rustikalnosti unutrašnjosti. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Testirao: Željko Perović Huck
Napisao i snimio:  Teo Marević

elan2

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088
Novosti

Najavljena Bavaria SR33

Njemački brend Bavaria Yachts za iduću godinu najavljuje prinovu u SR liniji nakon uspjeha s modelima SR41 i SR36

Kao što je bio slučaj kod prethodnih modela SR linije, i na novoj SR33 je fokus dizajna na „boravku na otvorenom,“ što je ujedno i jedan od posljednjih trendova motornih brodica i jahti u rasponu od 10 do 20 m duljine, u što smo se mogli uvjeriti i tijekom posljednjeg Cannes Yachting Festivala. Prethodni model SR36 je trebao biti predstavljen na otkazanom sajmu u Düsseldorfu ranije ove godine, pa je premijeru imao na sajmu u Palmi, no pravu pažnju dobio je tek na nedavnom sajmu u Cannesu. Za očekivati je da će i manji, svježe najavljeni model uživati jednaku popularnost na sajmovima iduće godine.

„Fokus na boravak na otvorenom“ kako to vole prezentirati, u prijevodu znači da je kokpit proširen i ima mogućnost otvaranja pomičnog krova, pa je brodica na neki način kabriolet s prostranom kabinom. Zahvaljujući velikim prozorima oko kokpita, Bavaria SR33 pruža pregled od gotovo 360 stupnjeva iz pozicije skipera. Pametan raspored kombinira modularni naslon i stol kojima sunčalište na krmi postaje ugodno mjesto za objedovanje s polukružnom klupom iznad krmene platforme. U produženom kokpitu ima još i veliku kuhinju na otvorenom sa sudoperom, grilom i hladnjakom, klupu L oblika, te skipersku i paralelnu klupu.

Izmještanjem kuhinje u vanjski poluzatvoreni prostor, unutrašnjost je oslobođena dijela koji dizajnerima stvara glavobolje prilikom kreiranja funkcionalnog rasporeda salona na 10-metarskom motornjaku. Tako da interijer Bavarije SR33 omogućuje salon koji ima isključivo tu funkciju, jednostavan je i prostran. Interijer je otvorenog tipa, s velikim V ležajem u provi i namijenjen je za plovidbu u paru. Salonski stol se može spustiti i tako s naslonjačem tvoriti još jedan dvostruki ležaj, što je dobro rješenje za plovidbu obitelji s manjom djecom. Umjesto tiskanja još jedne kabine, prvenstvo u rasporedu je dobio salon i kupaonica s izdašnim komforom, što je pametan dizajnerski potez, jer takvim brodicama u pravilu i plovi par ili manja obitelj. Ispod kokpita, smješten je motorni prostor i tankovi.

Kao i druge modele iz SR linije, Bavariju SR33 dizajnirao je Marco Casali i njegov tim, dok su koncept, raspored i inženjerski posao razvili unutar vlastitog Bavaria Yachts tima, a posao navalne arhitekture povjeren je uredu Micad, koji je optimizirao trup  za sigurnu i brzu plovidbu. Nudit će se s opcijama pogona Volvo Penta ili Mercruiser u rasponu od 500 do 700 konjskih snaga, kao i u verziji s jednim Volvo Penta motorom od 380 ks za ekonomičnu propulziju. S obzirom na to da je SR36 nominiran za nagradu European Powerboat of the Year 2023 i Best of Boats Award 2023, a prvi iz linije SR41 dobitnik nagrade Powerboat of the year u Engleskoj, lako je moguće da će i novonajavljeni model SR33 naići na dobre kritike žirija.

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-01_3d1f666948
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-01_b57532e366
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-02_cb6b860886
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-03_a74e669bc8
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-05_6d4b647066
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-04_3d2829dc46
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-06_397569f8cf
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-07_8f2baf640f
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-09_2abb9546c3
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-04_2e8a96817c
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-03_18b4768fe7
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088
Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 11,4 m
Dužina trupa: 10,89 m
Dužina vodene linije 9,71 m
Širina: 3,46 m
Visina iznad vodene linije: 3,13 m
Gaz: 0,7 – 0,86 m
Tank goriva: 500 l
Tank vode: 250 l
Broj kabina: 1
Zahod: 1
CE Kategorija: B8 / C10
Dizajn Marco Casali Too-Design

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

najad-450cc-ng-bild-5
Novosti

Prvi model nakon razdvajanja

Švedski brend Najad Yachts najavio je prvi novi model nakon razdvajanja od Arcone krajem lipnja

Novi model Najad 450CC Next Generation donosi nekoliko novosti u dizajnu švedskog brodogradilišta. Podsjećamo, Najad Yachts je početkom 2018. kupio drugo švedsko brodogradilište Arcona Yachts, a zatim su do lipnja ove godine poslovali kao Arcona Najad Yachts AB. Uprava je odlučila da bi dva brenda bolje funkcionirala kao odvojene kompanije. U Arconu je početkom ove godine došao i novi partner, dizajner Niels Jeppesen, suosnivač i dizajner danskog brenda X-Yachts, kojeg zovu i tvorcem performance cruiser tipa jedrilica, pa je moguće i da je njegov dolazak utjecao na razdvajanje. Najad je oduvijek njegovao tradicionalni tip švedske gradnje krstaša s centralnim kokpitom, namijenjen udobnoj i dugoj plovidbi.

Od razdvajanja, Arcona je najavila fokus u dizajnu performansnih krstaša, dok Najad novim modelom potvrđuje da će ostati vjeran centralnom kokpitu, ali i unosi niz novosti. Najad 450 CC Next Generation je elegantna evolucija prethodnika Najad 450 CC, a prvi trup najavljen je za iduću godinu. Neke od najvažnijih promjena u dizajnu su više prirodnog svjetla u unutrašnjosti kabina zahvaljujući dužem bočnom prozoru u nadgrađu kabine, te prepoznatljivom velikom krovnom prozoru, ali i većim bočnim prozorima u trupu, te novom detalju prozoru u krmi.

Dodan je prostor za spremanje stvari u provi, a prova je sada moderna, čista s roll-om ispod razine kuverte, a sve bitve i drugi elementi od inoksa su uvlačni. Modernim dizajnom ograde na samoj provi, omogućeno je lakši prolaz kod otvaranja genove, gennakera ili Code 0 jedra, te niže pozicioniranje nego kod zatvorenog tipa ograde.

Na krmi se nalazi sklopiva platforma za kupanje, kojom je ušteđen prostor kabinskog prostora, a osiguran komfor i bolja komunikacija s morem tijekom sidrenja. „Najad 450 CC je u popularnoj veličini jedrilice. Sretan sam što smo uspjeli ukomponirati niz ideja nastalih i prikupljanjem mišljenja naših klijenata, a sve skupa s novom razinom elegancije. Skladišni prostor se uvijek cijeni kod duže plovidbe, a kako sve više jedriličara koristi Code 0, vidjeli smo potrebu stvoriti novi raspored s tom namjenom,“ kazao je novi predsjednik uprave i bivši glavni inženjer Najad Yachts Fredrik Malmqvist.

Dodaje da su snažan i dinamičan potpis dali moderni dizajn brodskih prozora, posebno s panoramskim prozorom u krmi što je dalo novi imidž brodu, te jedinstvenu vlasničku kabinu za brodicu od 45 stopa. „Inspiraciju smo pronašli u prošlim modelima Najad Yachts od kojih su brojni imali krmene prozore, pa smo ih odlučili i sada napraviti ali u modernoj verziji.“

najad-450cc-ng-bild-12
najad-450cc-ng-bild-3
najad-450cc-ng-bild-6
najad-450cc-ng-bild-2
najad-450cc-ng-bild-10
najad-450cc-ng-bild-8
najad-450cc-ng-bild-7
najad-450cc-ng-bild-11
najad-450cc-ng-bild-13
najad-450cc-ng-bild-5
najad-450cc-ng-bild-4
najad 450 CC NG

Piše: Teo Marević
Foto: Najad Yachts

grand soleil 72
Novosti

Perjanica Grand Soleila

Novi GS72 je novi model talijanskog brenda jedrilica, ona kategorija jedrilice o kakvoj brojni jedriličari samo sanjaju

Približava se datum porinuća novog grandioznog Grand Soleila 72, modela koji će po veličini biti drugi najveći tog brenda. Brodogradilište Cantiere del Pardo je najavilo predstavljanje na Cannes Yachting Festivalu u rujnu, a ovaj projekt nastao je u suradnji Franca Corazza, Mattea Pollija, studija Nauta Design i Marca Lostuzzija, redom velikih imena talijanske brodogradnje rekreativnih plovila.

Cilj ovog projekta, navode njegovi tvorci u najavi je bilo stvoriti izvorno talijansku estetiku, uz elegantan i moderan dizajn kao i visoku razinu komfora i ergonomije na svakom kutku broda. S obzirom na više desetljeća iskustva u gradnji brodogradilišta, nije teško za očekivati da će takav projekt biti uspješan. S Francom Corazzom, voditeljem projekta razgovarali smo i na prošlogodišnjem sajmu u Cannesu kada nam se i pohvalio ovim projektom. Osim što je cilj postići estetski visoku razinu, bitno im je bilo i stvoriti jedrilicu koja će imati odlične performanse.

Budući da je u priču uključen Matteo Polli, čije su jedrilice redovito osvajači međunarodnih regata, ne preostaje nam drugo nego vjerovati da će GS 72 biti brza krstašica. U to smo se mogli još jednom uvjeriti i nedavno kada smo zajedrili na Grand Soleilu 44 Performance, a test o toj brodici mogli ste čitati u lipanjskom broju Mora. Pouzdanost jedrilica brenda Grand Soleil oduvijek je i bio njihov vodeći adut.

Od karakteristika u dizajnu, brodogradilište ističe najsuvremeniju tehnologiju kompozita, te kompozitne pregrade u interijeru koji se namjerno ističu. Napravljeni su precizno odmjereno kako bi maksimalno spustili masu a zadržali čvrstoću jedrilice za bolje performanse. Trup je karakterističan po oštrom „V“ obliku u provi, s pažljivo dizajniranom linijom za bolju dinamiku prema bokovima, te niskom razinom podvodnog dijela trupa, čime je jedrilica dobila manji otpor, navodi se u objašnjenju dizajnera. Zahvaljujući tim karakteristikama, jedrilica garantira bolju hidrodinamiku, brzinu i odličnu stabilnost u nagibu, što se odražava na bolje performanse pogotovo u slabijim uvjetima vjetra tipičnima za Mediteran.

Trup je napravljen tehnologijom vakuumske infuzije epoksidne smole i vinila, s dvoosnom strukturom stakloplastike, te kombinacijom tkanine od jednosmjernih vlakana karbona čime je postignut čvrst ali relativno lagan trup. Svi uzdužni i poprečni elementi strukture i područja s najviše naprezanja laminirani su ojačanjima od stakloplastike i jednosmjernim karbonskim vlaknima za dodatnu snagu i izdržljivost. Dodajmo i to da je raspored i interijer GS72 osmislio studio Nauta Design, jedni od najboljih u tom području dizajna. A da na to ne trošimo riječi, u galeriji pogledajte kako izgledaju ilustracije unutrašnjosti i jedrilice izvana.

GS-72-gallery-02_desktop
GS-72-gallery-01_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop (1)
GS-72-interiors-oak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-05_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-04_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-02_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-03_desktop
GS72-performance-int
GS-72-layout-desktop
large-slider-wip-01-desktop
large-slider-wip-02-desktop
large-slider-wip-04-desktop
large-slider-wip-05-desktop
large-slider-wip-03-desktop
large-slider-wip-07-desktop
large-slider-wip-06-desktop
Tehnički podaci:
Dužina preko svega: 23,75 m / 77,92 ft
Dužina trupa: 22 m / 72,2 ft
Širina: 6,20 m / 20,34 ft
Gaz (standard) 3,7 m / 12,1 ft
Gaz (opcija) 4,2 m / 13,78 ft
Gaz (opcija 2) 3,2 m | 10,5 ft
Istisnina: 31 t | 68.343 lb
Balast: 9 t | 19.842 lb
Površina jedrilja: 310 m2 | 3337 ft2
Motor: 150 ks

Piše: Teo Marević
Ilustracije: Cantiere del Pardo

DUFOUR 37-4
Novosti

Prve fotke nove Dufour 37

Francusko brodogradilište najavilo je predstavljanje novog modela jedrilice od 10 m na sajmu u Cannesu početkom rujna.

Nasljednica Dufour 360, nova 37-ica donosi još više volumena interijera i još prostraniji kokpit. Osim toga, riječ je o novom trupu, s modernim elementima kao što su veliki bočni prozori ugrađeni u trup, moderna linija prove, te općenito dijela trupa iznad vodene površine koji podsjeća na performansne jedrilice, s fiksnim baštunom. Jedrilica ima jedan list kormila i dva koluta timuna za lakše upravljanje. Izmješteni su maksimalno prema krmi, kako bi se oslobodio prostor u kokpitu, a svi gindaci vode do skiperske pozicije.

Jedrilje je pojednostavljeno, te je jarbol izmaknut više prema krmi u odnosu na 360-icu, kako bi dobili kraći bum i veću površinu genove. Standardno je opremljena s četirima vinčeva u kokpitu, a skiperu su na raspolaganju svi instrumenti na stiliziranoj upravljačkoj ploči ispred oba timuna. U sredini kokpita je klasični stol na sklapanje, dok na samoj krmi, skiper iza sebe ima praktičnu klupu duž cijele širine krme sa središnjim gavonom, te se za vrijeme sidrenja, može rasklopiti i imati nesmetani prolaz na krmenu platformu.

Dizajn potpisuje Umberto Felci Yacht studio, kojima je ovo 18. model Dufour jedrilice. Cilj im je bio ponuditi maksimum udobnosti uz dobre performanse. Raspored interijera se nudi u dvije verzije, s 2 kabine za 4 osobe, odnosno s 3 kabine za šestero ljudi. U oba slučaja je jedna kupaonica, s time da verzija s 2 kabine nudi veću komociju, te veliki skladišni prostor. Centralni salon je moderan, izrađen od svijetlih tonova furnira bijelog hrasta, te s mnoštvom prirodne svjetlosti. Dufour 37 je jedrilica zanimljiva kao obiteljski krstaš ili brodica za charter. Izgleda moderno i praktično, a uživo ćemo ju prvi put imati prilike vidjeti na sajmu u Cannesu za koji je najavljena svjetska premijera.

DUFOUR 37-1
DUFOUR 37-7
DUFOUR 37-2
DUFOUR 37-10
DUFOUR 37-3
DUFOUR 37-5
DUFOUR 37-4

Foto: Dufour Yachts

elan impression 43 2
Novosti

Novi Elan Impression 43

Slovensko brodogradilište najavilo je premijerno predstavljanje nove jedrilice Impression 43 na sajmu u Biogradu

Elan Yachts ovu je godinu započeo predstavljanjem najnovijeg modela Elan E6 koji je u samo par mjeseci već prikupio više priznatih nagrada za dizajn. Kao da to nije dovoljno, upravo je najavljen i novi Elan Impression 43, model koji će naslijediti poznati model Impression 45. Linija koju započeli prije 18 godina, prometnula se u vrlo popularnu među obiteljskim krstašima, te s različitim modelima zaslužila nekolicinu važnih nagrada. Modeli iz te linije predstavljaju sigurnu, pouzdanu i udobnu plovidbu u dobrom balansu s performansama.

Neki modeli linije Impression su s godinama redizajnirani, obnovljeni i modernizirani, no već neko vrijeme nisu predstavili kompletno novu jedrilicu. Nakon uspješnog GT6 predstavljenog prije dvije godine, uslijedio je E6 kojim je brodogradilište napravilo još jedan korak dalje kada je u pitanju luksuzni brzi krstaš, a sada je najavljena i nasljednica primjerena obiteljskom krstarenju. Nova Impression 43 imat će široke bokove u krmi, čime će automatski ponuditi još više volumena interijera i mjesta u kokpitu nego na prijašnjim modelima, te „semi-deck-saloon“ odnosno kabinu nisko iznad razine kuverte. Elan Yachts i s ovim modelom nastavlja suradnju s Humphreys Yacht Design zaduženih za dizajn i navalnu arhitekturu brodice. Novost je da će ovo ujedno biti i drugi model koji je nastao u suradnji s talijanskom dizajnerskom kućom Pininfarina, s kojima su napravili posljednji model E6.

Plan jedrilja je optimiziran za jednostavno upravljanje i s malobrojnom posadom. Trup je građen 3D VAIL tehnologijom, odnosno tehnologijom vakuumske infuzije koja omogućuje laganu te vrlo čvrstu strukturu brodice u svim smjerovima, bez mjehurića u kompozitu. Vanjski dio trupa obložen je vinilnom smolom što predstavlja dobru zaštitu protiv osmoze. Osim trupa i pregrada, kuverta je također građena VAIL tehnologijom, koja omogućuje smanjenje mase uz zadržavanje čvrstine. Osim toga, ističu iz brodogradilišta, primjenom takve tehnologije, čuvaju zdravlje svojih djelatnika i ekološki je prihvatljiviji način gradnje. Jedrilica će imati dva lista kormila, a Elan opisuje u najavi da će ih se moći okretati pomoću vrhova prstiju zahvaljujući smanjenom otporu. Kokpit je zamišljen za uživanje za vrijeme koje provodimo na sidru, ali i da bude funkcionalan tijekom jedrenja. Tamo će se moći komotno smjestiti do 10 ljudi, što je izdašno za ovu veličinu brodice. Elan Impression 43 nudit će opciju modularnog stola u kokpitu, koji se pretvara u dva velika sunčališta.

U standardu dolazi s manjom krmenom platformom, koju je moguće naručiti i u većoj verziji, ako želimo zatvoren kokpit kada je podignuta. Prostor za timunima može biti obogaćen dodatnim boksevima u koje je moguće instalirati hladnjak i roštilj, koncept koji je dobro osmišljen i na prijašnjim Elanovim modelima. Vlasnici mogu birati između prave ili sintetičke tikovine za oblog kuverte. U standardu dolazi opremljena sa self-taking flokom, ali se može naručiti i sustav za genovu. Gradit će se u verziji s 3 ili 4 kabine, a narudžbe za novu jedrilicu su otvorene već danas.

elan impression 43 5
elan impression 43 6

Ilustracija: Elan Yachts

sunseeker
Novosti

Porinut Sunseeker 100 Yacht

Brend koji je u mnogočemu trendseter, sada je predstavio jahtu s nešto drugačijim dizajnom eksterijera i rasporeda na palubi

Britansko brodogradilište Sunseeker jučer je porinulo prvu Sunseeker 100 Yacht. Superjahta duga 29,8 m spuštena je u more moćnim travel-liftom u Poole Harbour i sada se priprema za probne vožnje prije nego u ju dostave na Mediteran uoči ljeta. Novi model najveći je iz Sunseekerove serije Yacht, koja se proteže od 76 do 100 stopa duljine. Ima karakterističan walkaround leteći most koji s obje strane, blagom rampom spaja najvišu razinu s provom, dizajn kojim brodogradilište želi naglasiti novu eru u dizajnu svojih Flybridge modela.

Superstruktura jahte napravljena je u GRP tehnologiji, s interijerom 125 bruto registarskih tona, širine do 6,9 m. Brodogradilište je objavilo da je do sad prodano četiri primjerka i da je drugi trup pri kraju gradnje. Iako dizajn eksterijera pomalo odskače od dosadašnjeg stila Sunseekera, zadržali su „agresivnost“ u dizajnu. Na provi i letećem mostu je vrlo prostrano, s mogućnosti prilagodbe želji vlasnika jahte, pa se prema potrebi na letećem mostu može ugraditi i jacuzzi, ili dodatni ležajevi za sunčanje. 100 Yacht namijenjena je za primanje do 8 gostiju, a interijer se sastoji od vlasničke kabine u najširem dijelu sredine broda, sa zbilja prostranom kupaonicom, walk-in garderobom, uredom, te velikim pretprostorom. Unutra je mnoštvo prirodnog svjetla zahvaljujući velikim bočnim prozorima u trupu, a iz prostora vlasničke kabine pruža se pristup otvorenoj provi s velikim kliznim staklima.

Na razini palube nalazi se salon u „penthouse“ stilu s elegantnim interijerom. Korišteni su klasični skupocjeni materijali zbog čega ova jahta ima bezvremenski dizajn, s modernim sofisticiranim elementima. Glavna paluba također ima i blagovaonicu za službeni prijem osmero gostiju i veliku kuhinju u nastavku s direktnim bočnim pristupom za osoblje. U interijeru se nalaze i kabine za četveročlanu posadu, uključujući i kapetana. Krmena garaža za tender može se pretvoriti u veliki i luksuzni „beach club,“ a gdje je moguće ugraditi i veliki roštilj s tušem. Garaža za tender može se potopiti na pritisak gumba i primiti primjerice Williams 460 Sportjet, kao i GTX255 jetski, Seabob-ove i ostale igračke za uživanje u moru.

Predsjednik uprave Sunseeker International, Andrea Frabetti kazao je prilikom porinuća da je drugi trup modela 100 Yacht pri kraju i da su zadovoljni što znaju da ih nakon toga čeka nastavak gradnje ovog modela u 2022. i dalje, te da je knjiga narudžbi odraz njihove snage, kreativnosti i strasti koje vladaju unutar „kuće.“ Dodao je da je ovo jedina jahta koja nudi povezanost letećeg mosta, provenog dijela palube i direktan pristup iz vlasničkih prostorija. Brod se oprema s parom MTU 12V 2000 M96X u standardu ili MTU 16V 2000 M96L u opciji, s najvećom brzinom 29 čvorova i dometom od 1300 nautičkih milja pri brzini od 12 čvorova.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / YouTube

first44-ext4
Novosti

Novi First 44 obećava

Ove godine Beneteau obilježava 45 godina od prvog modela linije First s čak dva nova modela, First 36 i najnoviji First 44

Linija First rođena je prije 45 godina kada je predstavljen First 30, a Beneteau je ovu brojku odlučio proslaviti s čak dva nova modela u liniji. Premijerni test novog First 36 možete pročitati u aktualnom broju Mora, a upravo je najavljen još jedan First 44. Otkako je francuska grupa Beneteau preuzela proizvodnju slovenskih Seascape jedrilica i uvrstila ih u liniju First, od najmanje 14 stopa do 40 stopa duljine će se proizvoditi u Sloveniji, dok se gradnja većih odvija u francuskim brodogradilištima.

Upravo su objavljeni prvi vizuali novog modela koji donosi niz novosti u ovu vrstu i veličinu jedrilice. Balastne tankove, 4 verzije kobilice, krmenu garažu i jednostavan, moderan dizajn.

U liniji se će se smjestiti u sredini između najnovijeg First 36 iz Slovenskog brodogradilišta i najvećeg First 53 koji spada u potkategoriju First Yachts. U objavljenim vizualima možemo vidjeti kako će jedrilica izgledati, a od ključnih karakteristika možemo istaknuti krmenu garažu za byboat, što je novost u ovoj veličini brodice. Predstavljena su dvije verzije eksterijera, jedan je “Performance” – potpuno sportski bez ikakvih ukrasnih i drvenih elemenata, s jednim bočnim prozorom u boku, a druga verzija je sa središnjim stolom u kokpitu, tikovinom na kuverti, u plavoj verziji gelcoata i tri bočna prozora sa svake strane. Vlasnici će moći birati između različitih vrsta kobilice i opcije ugradnje balastnih tankova s električnom pumpom.

Možemo kazati da su linije trupa vrlo elegantne te da je iz profila jedrilica relativno niska i ne djeluje pretjerano široka u krmi. Sadrži sve karakteristike modernog krstaša, počevši s krme gdje je spuštajuća platforma za kupanje, zatim dva koluta kormila, jednostavan i široki kokpit, vrlo jednostavan dizajn kuverte i kabine, te integrirani karbonski špirun s čeličnim ojačanjem u provi. U kokpitu su 6 vinčeva, a jedrilica za razliku od brojnih modernih nema skrivene podigače ispod površine kabine do stopera kod ulaza.

Vizuali iz dizajnerskog studija ukazuju da će ovo biti jedrilica za jedriličare, bez suvišnih ukrasa, što daje naslutiti na sportski karakter. Jedrilje je vrlo jednostavno i moderno. Kobilica dolazi u četiri verzije, prva je standardna s niskim gazom, i bočno gledajući širim listom kolumbe, te bulbom. Zatim u drugoj verziji „Shoal draft“ s užim listom kolumbe, većim gazom i bulbom, pa „performance draft“ verzija sa širim listom, dubljim gazom i bulbom, te četvrta verzija „Performance draft ballast weight“ s najdubljom kolumbom, uskim listom, te bulbom.

first44-int5
first44-int1
first44-cruising-ext1
first44-ext4
first44-int4
first44-int2
first44-int7
first44-int8
first44-int9
first44-int10

Tehnički podaci:

Dužina od 14,10 m do 14,66 m (ovisno o verziji)
Širina 3,99 m
Težina: 10,3 t / 9,79 t (performance)
Gaz: 2,16 m – 2,62 m
Tank goriva: 220 l
Tank vode: 330 l
Snaga motora: 57 ks

Piše: Teo Marević
Vizuali: Beneteau

ELAN2
Novosti

Elan virtualno predstavio E6

Novi model iz E linije nastao je u suradnji begunjskog brodogradilišta s arhitektima Humphreys Yacht Design, dizajnerskim studijem Pininfarina, te tvrtkom za inženjering kompozita Gurit

U ponedjeljak 14. ožujka, održano je virtualno predstavljanja novog modela Elan Yachts E6 u formatu videa putem YouTube kanala. Video predstavljanje sadržano je od razgovora voditeljice događaja Ule Furlan na slovenskom i engleskom jeziku s čelnim ljudima koji stoje iza projekta Elanove nove perjanice. Tako su o procesu rada na osmišljavanju, dizajnu i gradnji govorili direktor Elan Yachts, Marko Škrbin, direktor tehnologije, Primož Vilman, voditelj razvoja, Matic Škerjanec, te Elanov dugogodišnji prodajni dealer za Italiju, Luigi Coretti. Video vezom javio se voditelj R&D odjela Elan Yachts Blaž Javornik i dizajnerski dvojac Rob i Tom Humphrey, kao i Daniele Mazzon, glavni dizajner studija Pininfarina.

Najprije je direktor Škrbin objasnio da se radi o performansnom krstašu, koji je jednako pogodan za trotjednu plovidbu i uživanje s obitelji i prijateljima, kao i za regate zbog sportskih karakteristika. Dizajneri su govorili o tome kako su najviše pazili na to da uštede na masi, u čemu su surađivali sa stručnjacima za kompozite iz Gurit Composite. Nadalje, s obzirom na to da je prema zahtjevima naručitelja jedrilica trebala biti brza, puno pažnje su posvetili stabilnosti, zbog čega jedrilica ima duboku kobilicu, a težište trupa su pokušali maksimalno spustiti prema dolje.

Dizajner Pininfarine, Mazzon je kazao kako su u postojeći Elanov identitet pokušali smjestiti osjećaj moćne jedrilice. Mazzon je dodao kako su performanse i održivost oduvijek bili dio strategije njihova studija, pa je i u ovom slučaju naglasak bio na tome. Smanjili su korištenje drva u interijeru i dodali elemente koji daju osjećaj modernog i sportskog krstaša.

Konkretni primjerak koji je predstavljen bio je opremljen uglavnom standardnom opremom, s aluminijskim jarbolom, dok je u opciji jarbol od karbona, kao i lakša palubna struktura napravljena vakuumskom infuzijom. U kokpitu je permateek, dok je u opciji prava tikovina, te dvije velike skiperske klupe sa svake strane krme, koje su ujedno i kutije u koje se može prema želji vlasnika instalirati roštilj, hladnjak, odnosno biti spremište. Ostatak jedrilice obići ćemo uživo, a o čemu ćete više pročitati u idućem izdanju Mora.

ELAN1

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot Elan Yachts YouTube