Das luxuriöse Highlight der boot präsentiert sich in der Halle 6. Hier treten die schnittigen Schönheiten der Luxuswerften zum Wettstreit an. – Die boot Düsseldorf ist seit 54 Jahren der Heimathafen und der Motor für den internationalen Wassersport. Sie bietet vom 21. bis 29. Januar 2023 Bootssport in allen Facetten und hat die Topmarken an Bord. Sowohl Segler als auch Motorbootfahrer finden hier vom Einstiegsbötchen und der Jolle bis zur Luxusyacht ein umfassendes Angebot. Auch Tauchen, Surfen, Paddeln oder Angeln stehen auf der boot im Fokus. Mit den innovativen und technisch ausgefeilten Produkten der Aussteller ist die boot die internationale Innovationsplattform ihrer Branche und jedes Jahr im Januar das Startsignal in die neue Wassersportsaison. Das umfassende touristische Angebot zum Urlaub und Sport auf, am und im Wasser der „Destination Seaside“ lockt alle Menschen, die ihre Freizeit am Meer, an Flüssen und Seen verbringen wollen. Attraktive Bühnenprogramme mit interessanten Interviewpartnern aus der Branche, neueste Trendsportangebote und ein hochkarätiger Mix aus Workshops und Meetings sowohl für den Freizeitsportler als auch für Experten machen die Messe weltweit einzigartig. Damit ist die boot Düsseldorf sowohl für die wassersportbegeisterte Familie als auch für internationale Fachleute 2023 wieder die erste Adresse.
Novosti

Düsseldorf opravdao očekivanja

Preko 1500 izlagača u proteklih 9 dana susrelo se s gotovo 237 tisuća posjetitelja

Uoči sajma postojala je bojazan da sajam neće biti posjećen kao posljednji, održan netom prije pandemije, 2020. godine. Međutim, svi koji su bili na sajmu mogli su primijetiti da je izlagača tek malo manje, a sada objavom broja posjetitelja, jasno je da sajam nije podbacio već je opravdao status najvažnijih među kopnenim nautičkim sajmovima, te sajmovima u Europi i svijetu uopće.

Gotovo 237 tisuća posjetitelja iz preko 100 zemalja svijeta posjetilo je 16 izlagačkih hala, gdje su ponovo mogli izbliza upoznati sve za nautiku, od kupaćih kostima do 25-metarskih brodova. Na sajmu tradicionalno izlažu i domaće tvrtke, najviše iz sektora marina, chartera i ronilačkog turizma, te ponešto brodograditelja i drugih proizvođača, odnosno davatelja drugih usluga. Detaljnu reportažu pročitajte u idućem, 270. broju Mora.

Das luxuriöse Highlight der boot präsentiert sich in der Halle 6. Hier treten die schnittigen Schönheiten der Luxuswerften zum Wettstreit an. – Die boot Düsseldorf ist seit 54 Jahren der Heimathafen und der Motor für den internationalen Wassersport. Sie bietet vom 21. bis 29. Januar 2023 Bootssport in allen Facetten und hat die Topmarken an Bord. Sowohl Segler als auch Motorbootfahrer finden hier vom Einstiegsbötchen und der Jolle bis zur Luxusyacht ein umfassendes Angebot. Auch Tauchen, Surfen, Paddeln oder Angeln stehen auf der boot im Fokus. Mit den innovativen und technisch ausgefeilten Produkten der Aussteller ist die boot die internationale Innovationsplattform ihrer Branche und jedes Jahr im Januar das Startsignal in die neue Wassersportsaison. Das umfassende touristische Angebot zum Urlaub und Sport auf, am und im Wasser der „Destination Seaside“ lockt alle Menschen, die ihre Freizeit am Meer, an Flüssen und Seen verbringen wollen. Attraktive Bühnenprogramme mit interessanten Interviewpartnern aus der Branche, neueste Trendsportangebote und ein hochkarätiger Mix aus Workshops und Meetings sowohl für den Freizeitsportler als auch für Experten machen die Messe weltweit einzigartig. Damit ist die boot Düsseldorf sowohl für die wassersportbegeisterte Familie als auch für internationale Fachleute 2023 wieder die erste Adresse.

Piše: Teo Marević
Foto: Messe Düsseldorf, Constanze Tillmann

 

marex-420-runnings-1
Novosti

Novi modeli na Bootu

Izdvojili smo poznatije novitete motornih brodica od 10 do 15 metara koje nas čekaju u Düsseldorfu od subote do kraja idućeg tjedna

Ovog vikenda počinje Boot Düsseldorf, sajam koji smo čekali dvije godine. Donosimo pregled novih modela brodica do 15 m. Uz navedene model, bit će tu i gomila novih modela koji su tijekom 2022. doživjeli premijere, jednako atraktivni i svježi, te brojni veći modeli jahti i malih tendera, dnevnih brodica. Jedrilice su ove godine na sajmu zastupljene u manjem obimu, što je logično s obzirom na trendove u nautici.

Bavaria SR33

Treći model u liniji SR smjestio se između uspješnih modela SR41 i S36.

bavaria sr33

Invictus TT420

Model koji nastavlja tradiciju serije TT mediteranskog stila, sa simetričnim rasporedom walkaround kuverte.

TT420-ap

Sargo 45

Jahtica sa simetričnim rasporedom walkaround kuverte, visokom provom i velikom centralnom kabinom, te prostranim kokpitom.

sargo 45

Technohull Omega 48

Novi model performansnog grčkog RIB-a najavljen je s motorima i preko 2200 ks. Budući da je prethodni model Omega 47 dostizao i preko 80 čv brzine, za očekivati je da će 48-ica biti jednako brza ili još brža.

TECHNOHULL-OMEGA-48-2xMercury600-1900x1069

Marex 420 Gourmet Cruise

Norveški Marex nastavlja liniju koja nudi vrlo raskošan prostor, udobnost, dobre maritimne sposobnosti, a ovaj model ima i najveću kuhinju u klasi po čemu je i dobio ime.

marex-420-runnings-1

Axopar Brabus Shadow 900

Suradnja popularno Axopara i ekskluzivnog brenda Brabus se nastavlja, a na sajmu u Düsseldorfu predstavit će novi model Shadow 900.

BRABUS Shadow 900XC Black Ops_E29A0780-1170x780

Bénéteau Swift Trawler 48

Jahtica koja je trebala imati premijeru prošle godine na Bootu, ove će godine imati njemačku premijeru.

beneteau swift trawler 48

De Antonio D50 Coupé

Brzorastući španjolski brend na Bootu će predstaviti novu verziju njihove 50-ice, s bazenom na provi.

de-antonio-d50-coupe-galerie-5

Fairline Targa 40

Britanski brodograditelj novim modelom nastavlja uspjeh na temelju modela Targa 38. Brza, elegantna i prostrana jahtica idealna za Mediteran.

targa 40

Persico Zagato 100.2

Suradnjom dvaju cijenjenih brendova, Persico Marine i Wally, nastao je ovaj luksuzni elektro jet tender koji će se graditi u limitiranom broju.

persico marine 1

 

Tecnorib Pirelli 35

Talijanski brodograditelj brzih RIB-ova ima novi model koji vuče korijenje dizajna iz prethodnog Technorib Pirelli 42, zamišljen kao tender superjahti. Postiže 52 čvora s parom Mercury 300 ks.

pirelli 35

Nimbus Commuter Line

Švedsko brodogradilište na Bootu predstavlja kompletno novu liniju Commuter koju nije imao prilike predstavljati u Düsseldorfu.

commuter c11

Piše: Teo Marević

granica
Novosti

Olakšanje za nautičare

Ulazak u Schengenski prostor puno će značiti nautičarima koji doplovljavaju u Hrvatsku

Konačna odluka o ulasku Republike Hrvatske u Schengenski prostor od početka 2023 godine donesena jučer osim što će nam svima olakšati život imat će velike pozitivne posljedice na čitav nautički sektor. I to ne samo na onaj hrvatski već i slovenski i talijanski.

Režim uplovljavanja brodica i jahti koje viju zastavu neke od zemalja koje mu pripadaju znatno će se pojednostavniti, bolje reći u potpunosti će se deregulirati. To se odnosi i na plovila koja viju zastave trećih zemalja. Posade tih plovila u slučaju da u Hrvatsku dolaze iz luke ili polaze za luku u državi Schengenskog područja čak i u slučaju kad u plovidbi prolaze kroz međunarodne vode ne podliježu više nikakvoj graničnoj kontroli i mogu ući u luku koja nije granični prijelaz osim u slučajevima kada se analizom rizika utvrdi da je ona u pojedinom slučaju potrebna.

Što to znači u praksi

Uzmimo za primjer neku jahtu ili brodicu vezanu u marini Portorož, u Sloveniji najbližu hrvatskim teritorijalnom vodama. Ona je do sada da bi mogla uploviti u neku našu luku ili baciti sidro u uvali morala najprije isploviti prema Piranu, na tamošnjem pomorskom graničnom prijelazu obaviti kontrolu dokumenata pa tek potom isploviti prema Umagu. Tamo se morala opet uputiti na pomorski granični prijelaz i obaviti kontrolu osobnih i brodskih dokumenata te potvrditi popis posade i putnika pri ulazu u Hrvatsku.

Procedura se opet ponavljala prilikom povratka. Tijekom ljeta, kad se najviše plovi to je značili gubitak od najmanje dva sata a često, za subotnjih gužvi i više. Mnogi nautičari koji bi iz Slovenije za vikend otplovili u Hrvatsku odustajali su od takvih planova ne želeći trošiti veliki dio slobodnog vremena na granične formalnosti. To je osobito pogađalo čarteraše s bazama u Sloveniji pa će njihovim gostima novi režim biti prava blagodat.

Pristojbe ostaju

Naravno, i dalje ostaje obveza plaćanja naknade za sigurnost plovidbe u Lučkoj kapetaniji ili njezinoj ispostavi te turističku pristojbu. Prijava dolaska i plaćanje naknade za sigurnost plovidbe za brodice i jahte nautičari iz dijela zemalja EU osim za prvu prijavu plovila mogu obaviti i putem sustava e-nautika https://enautika.pomorstvo.hr dok je turističku pristojbu moguće elektronski platiti isključivo na portalu Hrvatske turističke zajednice https://nautika.evisitor.hr pa nema potrebe za odlaskom u kapetaniju.

Uskoro će biti poznati svi detalji provođenja ove nove regulative ali već sada znamo da će doći do ukidanja nekih stalnih i sezonskih pomorskih graničnih prijelaza. Neslužbeno doznajemo da će biti zadržani pomorski granični prijelazi Umag, Pula, Mali Lošinj, Rijeka, Raša-Bršica, Split, Zadar, Šibenik, Dubrovnik, Vis, Ubli i Cavtat dok bi se prijelazi ACI marina Umag, Novigrad (Istra), Rovinj, Sali, Božava (Dugi Otok), Primošten, Hvar i Stari Grad na Hvaru, Komiža te Vela Luka ukinuli.

Piše: Braslav Karlić
Foto: Arhiva More

Dronvor
Novosti

Dron za nautičare

Na nautičkom sajmu u Parizu predstavljen je Dronvor, dron za snimanje dizajniran za operacije na moru

U Parizu se ovog tjedna održava Nautic Paris Boat Show, jedan od najvećih europskih nautičkih sajmova gdje tradicionalno izlaže dobar dio većih europskih brendova brodica i opreme. Sajam je poznat i po velikom broju inovacija koje izlažu pretežito francuske start up tvrtke, ali i iz drugih zemalja svijeta. Sajam je ipak podbacio glede očekivanog broja izlagača, te najavio promjene.

Poseban dio predviđen je za inovatore od kojih izdvajamo Dronvor. Riječ je o prvom dronu dizajniranom specifično za upotrebu na otvorenom moru u regatnim uvjetima. Dron pruža maksimalnu sigurnost za skipera, brodsku opremu kao i za samu letjelicu. Zahvaljujući intuitivnoj aplikaciji, napravljen je tako da njime mogu letjeti i snimati filmove i fotografije visoke kvalitete svi, bez obzira na razinu iskustva upravljanja dronom.

Jedna je tvrtka privukla pažnju zahvaljujući dronu kakvog priželjkuje većina nas koji plovimo. Inanix je mlada tvrtka koja se bavi specijaliziranim dronovima za upotrebu u profesionalne svrhe, a na sajmu su premijerno predstavili Dronvor, dron koji je otporan na vodu, može ponovo uzletjeti nakon pada u more, te se automatski vraća na pomičnu lokaciju. Dronvor ima zaštićene elise propelera, pa je bezopasan za brodsku opremu.

Mladi francuski inovatori su osmislili pametan dron koji eliminira poteškoće s kojima se susreću mnogi nautičari rekreativci i profesionalci. Dronvor može sam locirati veliki QR kod isprintan na površinu veličine košarkaške table i pristati. U slučaju da operacija ne uspije i dron završi u moru, Dronvor se može ponovo uzdići i ponoviti operaciju slijetanja, bez intervencije operatera. Ako dron padne u more naopako, automatski se ispravlja zahvaljujući plutajućoj komori na poleđini.

Dronvor

Piše: Teo Marević
Foto: Dronvor

CYN_METS_Teo Petricevic
Novosti

Hrvatska industrija bez podrške

Za razliku od susjedne Slovenije, Italije i drugih država s pomorskom i brodograditeljskom industrijom, domaće tvrtke prepuštene su same sebi

Na spomen hrvatske industrije mnogi će se s nostalgijom sjetiti boljih vremena, no istovremeno u Hrvatskoj unatoč teškim okolnostima po gospodarstvo, postoji industrija. Suprotno svim uobičajenim tužnim pričama o velikim hrvatskim brodogradilištima, u Moru redovito pišemo o uspješnom poslovanju domaćih manjih brodogradilišta, uglavnom gotovo u potpunosti orijentiranih na vanjska tržišta, no sve veću snagu generiraju remontna brodogradilišta za luksuzne jahte i brodice.

Stoljeća rada hrvatskih brodograditelja temelj su postojanja uspješnih domaćih tvrtki koje posluju na svjetskom tržištu servisa i remonta luksuznih plovila, ukupne vrijednosti preko 8,5 milijardi dolara u 2021. godini. Na prošlotjednom Metsu (Marine Equipment Trade Show), najvećem sajmu nautičke opreme na svijetu, hrvatske tvrtke Capax i Adria Docks koje zajedno generiraju oko 100 milijuna kuna godišnjeg prometa, bile su drugu godinu za redom jedini domaći izlagači u superyachts paviljonu. Štoviše, ove godine u suradnji s CBIA – om (Udruga hrvatska nautička proizvodnja), nadogradili su prezentaciju hrvatske nautičke industrije organizacijom događaja pod nazivom Croatian Yachting Night.

CYN_METS_01

Istaknuti snagu, vlastitim snagama

Uz lidere svjetskih tvrtki iz sektora večeri je prisustvovala i veleposlanica RH u Nizozemskoj, Dubravka Plejić Marković. Cilj ulaganja ovih dviju tvrtki u hrvatsku večer u Amsterdamu bio je istaknuti snagu, ali i potencijal domaćih tvrtki specijaliziranih u servisu i remontu megajahti. „Bila je to afirmacija znanja i iskustva domaćih inženjera i servisera i prvi korak u repozicioniranju naše zemlje, do sada poznate primarno po najvećoj čarter floti na svijetu,“ navode u priopćenju za javnost tvrtke Capax i Adria Docks.

U Amsterdamu su istaknuli da je s obzirom na zemljopisni položaj i rast nautičkog turizma, kao i stoljetno iskustvo u brodogradnji i održavanju plovila, kombinirano s infrastrukturom koja se proteklih godina ubrzano modernizira, da bi se marketinški napori svih dionika u industriji u narednom periodu trebali intenzivirati. Naglasili su i nužnost pomoći nadležnih javnih institucija, kako bi relevantne brojke nastavile rasti na zadovoljstvo hrvatskih tvrtki, njihovih klijenata i samog hrvatskog proračuna kojeg su obveznici.

Podsjećamo, svake godine pišemo o tome kako domaće tvrtke (ne samo spomenute dvije) izlažu na Metstradeu, te da se radi o ne malim izdacima, naročito za manje i srednje tvrtke. Isto tako na Metstradeu nikada nije bio organiziran hrvatski paviljon, iako bi kao zemlja s najvećom charter flotom na svijetu, velikim brojem marina i luka za javni promet, gomilom tvrtki koje proizvode vlastite proizvode, pružaju različite usluge servisa i ostale usluge potrebne za nautički turizam, trebali imati hrvatski paviljon i snažno podupirati jedan od rijetkih sektora koji posluje dobro unatoč svemu.

Tu ćemo dodati i da su neke tvrtke prijašnjih godina izlagale u paviljonima drugih zemalja s partnerskim tvrtkama, jer im se samima to ne isplati.

CYN_METS_Capax_AdriaDocks tim

Potreban je hrabriji iskorak

Direktor Capaxa i suosnivač Adria Docksa, Teo Petričević je tijekom uvodnog govora na spomenutoj večeri, pred vodećim ljudima industrije i drugim cijenjenim uzvanicima precizno detektirao problem i ponudio rješenje; „Hrvatska ima problem s dovođenjem megajahti preko zime, odnosno naša zemlja sa svim svojim nautičkim kapacitetima, kao zimska destinacija u ovom segmentu, do sada nije dovoljno prepoznata i to treba promijeniti. To ne može promijeniti sam Capax, ni Adria Docks, već svi zajedno uz pomoć države, lokalnih zajednica, ali i niza malih tvrtki koje bi trebale napraviti hrabriji iskorak na tržištu, prepoznati trenutak i pokrenuti investicije, školovati ljude te ulagati u ono što nude.“

Prema podacima Grand view researcha, procijenjena vrijednost globalnog tržišta jahti u 2021. godini je bila 8,5 milijardi dolara, s očekivanim rastom do kraja ove godine na gotovo 8,9 milijardi dolara. Stabilan i kontinuiran rast ove industrije nije uspjela zaustaviti ni svjetska pandemija, a sjećamo se niti svjetska gospodarska i ekonomska kriza 2008 godine.

CYN_METS_slijeva_Nj. E. Dubravka Plejić Markovic, Teo Petricevic, Tiha Dabac (Prva tajnica Veleposlanstva)

Prepoznati potencijal

Među zemljama koje su to prepoznale te imaju svoj paviljon u sklopu vodećeg B2B sajma nautičke opreme Metstradea ističu se Slovenija, Francuska, Njemačka, Italija, Španjolska, Turska, SAD i dr., ali ne i Hrvatska, navode u priopćenju Capax i Adria Docks i dodaju „Stoga je i udio naših gospodarstvenika u ovom lukrativnom sektoru u svjetskim okvirima zanemariv i svodi se na pojedinačan rad i znanje nekoliko domaćih tvrtki.“

Nastavljaju s podacima međunarodnog udruženja ICOMIA-e. „Koje benefite bi hrvatski paviljon na Metsu i druga ulaganja u oglašavanje Hrvatske kao cjelogodišnje destinacije za vlasnike plovila i njihove posade mogao imati, govore podaci ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) za razdoblje 2019. / 2020. godine. U tom su periodu u dvanaest eminentnih brodogradilišta zabilježeni ukupni prihodi od preko 400 milijuna eura zarađeni održavanjem i remontom preko 1200 jahti, s prosječnim prihodom od preko 345.000 eura po plovilu.

Pozicioniranje Hrvatske kao cjelogodišnje destinacije može rezultirati uvođenjem još jedne, ključne ciljne skupine u marketinške planove što bi dodatno približilo Lijepu našu cilju „Turizam 365“, o kojem se godinama govori. Naime, poznato je kako se remont plovila obavlja u zimskom periodu, a kada se radi o plovilima koja spadaju u kategoriju megajahti, dakle većih od 24 metra, ista su praćena od strane posade koja se opušta u destinaciji dok je plovilo na doku. Radi se o individualcima visoke platežne moći, čiji je potencijal i za revitalizaciju zimske „krvne slike“ našeg turizma izuzetno velik.

Zahvaljujući individualnim naporima nekoliko domaćih tvrtki, Hrvatska je već sada lider istočnog Mediterana u servisu i remontu luksuznih plovila. Podrška nadležnih institucija u promociju domaćeg znanja u Europi i svijetu bi osigurala izdašne prihode ne samo pojedinima tvrtkama i lokalnim zajednicama u kojima djeluju, već hrvatskom gospodarstvu u cjelini.“

Piše: Teo Marević
Foto: Rogier Bos

dame
Novosti

Tri dana Metstradea

Metstrade je jutros otvoren s dodjelom prestižne nagrade DAME, a i ove godine bilježe rekordni broj kandidata

Na B2B sajmu Metstrade redovito izlažu i hrvatski izlagači, kojih je iz godine u godinu sve više. Ove godine sa svojim štandovima na sajmu izlažu Scam Marine d.o.o., Marinetek Adriatic LLC, Marex Elektrostroj d.o.o., Capax d.o.o., M2B – The Next Generation Marine Docking System, JLM-Perkovic d.o.o., te brojne druge domaće tvrtke koje izlažu na skupnim štandovima brendova koje zastupaju, dok je puno tvrtki koje sajam posjećuju radi networkinga.

Amsterdamski RAI iduća će tri dana biti poprište brojnih popratnih događanja koji se odvijaju u sklopu sajma. Jedan od najiščekivanijih je dodjela DAME Awards, nagrada za najbolje proizvode i usluge. Relevantno svjetsko priznanje pobjednicima garantira jak globalni publicitet, a njihovim klijentima šalje snažnu poruku kvalitete i inovativnosti.

Kao i posljednjih nekoliko godina, dodatnu prednost imaju održivi proizvodi i oni čija je svrha povećavanje sigurnosti plovidbe i drugih operacija u nautici.

Ukupni pobjednik DAME Awards je osobni uređaj za signalizaciju Ocean Signal RescueME PLB3. Radi se o uređaju koji kombinira nekoliko tehnologija za lociranje uključujući AIS, GPS, Compas-Sarsat osobni lokator, Galileo Return Link Service, te uočljiva i infrared signalna svjetla. Za spašavanje na moru, najbitnije je čim prije uočiti čovjeka u moru, te da PLB uređaj kombinira tehnologije kratkog i dugog dometa.
Na ceremoniji je nagrađeno još 6 proizvoda u različitim kategorijama, a njih 13 dobilo je posebno priznanje.

Nova kategorija

Predstavnik žirija Andre Hoek komentirao je „Kako vrijeme prolazi, granice proizvoda koje obuhvaća i ocjenjuje žiri DAME Awards su sve veće. Ove godine birali smo sve od trackera za mala plovila i izvanbrodske motore do travel-lifta od 65 tona. Svejedno koje su vrste, veličine, cijene, kompleksnosti, žiri je fokusiran na proučavanje dizajna proizvoda iz svakog aspekta, od funkcije, forme, utjecaja na okoliš, inovacije, cijene i performansi. Svih 48 nominiranih zaslužuju čestitke što su prošli proces pomnog pregledavanja prije nominacija. Naš ukupni pobjednik je sjajan primjer kako nikad nema kraja u nastojanju za unaprjeđenjem, čak i kad je taj segment na tržištu izrazito razvijen. Uvijek ima prostora za napredak a oni su ga uspjeli ostvariti u segmentu veličine i cijene.“

Umjesto kategorije Oprema interijera, namještaj, materijali i električni priključci, ove godine je uvedena nova kategorija Utjecaja na okoliš, a pobjedu je u toj kategoriji zaslužila tvrtka Aceleron Energy za njihovu litij-ionsku bateriju Aceleron Essential čiji sastav ne uključuje kobalt, te je napravljena za mogućnost popravljanja i nadogradnje. Ćelija koja više ne radi, jednostavno se zamijeni i baterija nastavlja normalno funkcionirati. Tu valja istaknuti kako je baterija s filozofijom popravljanja bilo i prije, no nisu se natjecale u DAME Award programu. Ipak, ovaj proizvođač nudi uslugu popravljanja pokvarenih dijelova, te ponovnu upotrebu.

O žiriju možete detaljnije pročitati na njihovoj službenoj internetskoj stranici. Tijekom DAME programa, tradicionalno su se prikupljala humanitarna sredstva, a ove je godine prikupljeno 15,600 eura od tvrtki koje su svoje proizvode kandidirali za nagradu. Prikupljena sredstva donirana su međunarodnoj organizaciji World Sailing Trust koja promiče jedrenje u svim oblicima i zaštitu voda, o kojima ovise i vodeni sportovi.

Pobjednici šest kategorija

Uz spomenutu nagradu u kategoriji Utjecaja na okoliš, u kategoriji nautičke elektronike i softvera nagradu je dobila tvrtka Raymarine za njihov YachtSense Link 4G Marine Router. U kategoriji opreme marina, brodogradilišta i brodogradilišnih alata i materijala pobijedila je tvrtka Marineshift360 s njihovim MarineShigt360 Lifecycle Assessment Tool za računanje emisije stakleničkih plinova u poslovanju, specijalno dizajniran za brodogradilišta.

Tvrtka Amare dobila je nagradu u kategoriji palubne opreme, jedara i opute za svoj proizvod Arya. Radi se o pametnom dizajnu pasarele koja se spuštajući na nižu razinu automatski pretvara u stepenice za ukrcavanje na brod. Pritom, proizvod je stilski vrlo uglađen, namijenjen većim jahtama. U kategoriji odjeće i opremu za odijevanje posade nagradu je dobila tvrtka Rooster Sailing za njihov vodootporni Aquafleece Robe ogrtač za presvlačenje. Također, nisu prvi koji su takvo što napravili, ali su kandidirali za DAME Awards, a proizvod je prošao detaljni proces provjere. U kategoriji spašavanja i sigurnosne opreme, nagrada je išla u ruke tvrtki Ocean Signal, koja je osvojila i ukupnu DAME nagradu.

U kategoriji mehanike, propulzije, mehaničkih i električnih sustava nagradu je dobila tvrtka Integrel Solution za njihov Integrel The Next Generation. Ovaj sustav imali smo prilike vidjeti u Cannesu ugrađen na katamaran Balance, pa je uz kombinaciju s odgovarajućim baterijama učinkovitiji od klasičnog alternatora. U posljednjoj (novoj) katergoriji, nagradu je odnijela spomenuta tvrtka Aceleron Energy.
Posebna priznanja

Tvrtka ICOM dobila je posebno priznanje za njihov AIS prijemnik IC-M510E u kategoriji nautičke elektronike i softvera, a u istoj kategoriji Sailmon je dobio posebno priznanje za njihov Max Mini tracker. U kategoriji opreme za marine, brodogradilišta i brodogradilišni alat posebno priznanje dobila je tvrtka Aqua superPower za njihov Aqua superPower brzi punjač za električna plovila.

U kategoriji palubne opreme, jedra i opute posebno priznanje ide Facnoru za njihov Electric Code Sail furler, a u istoj kategoriji posebno priznanje ide Karver Systems za njihov Karver Sharing Center, Karver i njihov drugi proizvod Karver Jammer Staysail Kit, zatim tvrtki Seaview Progress za njihov proizvod Rollable Boat Hook.

U kategoriji odjeće i opreme za odijevanje posade posebno priznanje otišlo je tvrtki Forward WIP za njihov X-Over Eco Cork. U kategoriji sigurnosti i opreme za spašavanje bila je velika konkurencija, pa su posebna priznanja dobile tvrtke ACR electronic za njihov Global Fiy V5 AIS EPIRB, zatim Aalesund za njihov sigurnosni sustav CO2 cilindra Regatta Safelock, te Secumar za njihov Furio. U kategoriji mehanike, propulzije, mehaničkih i električnih sustava dobio je Seakeeper za njihov Seakeeper Ride sustav za stabilizaciju, te ZF Grupa za njihov ZF POD o kojem smo nedavno pisali.

Piše: Teo Marević
Foto: Metstrade

TEO_3590
Novosti

Dva segmenta pod istom kapom

Unatoč dobroj godini čarteraši i marine susreću se s brojnim izazovima i problemima

Sredinom ove godine ujedinjena su udruženja marina i chartera Hrvatske gospodarske komore, a sada je održana i prva godišnja skupština udruženja, te zasebne sjednice grupacije chartera i grupacije marina. Čarteraši su se na skupu osvrnuli na ostvarene dobre rezultate i bolju realizaciju u protekloj nautičkoj sezoni uz manju flotu usporedno s 2019. godinom, a razgovaralo se o zajedničkim problemima i izazovima s kojima se susreću.

Na sjednici Grupacije chartera HGK raspravljali su o aktualnostima u propisima za čarter djelatnosti i analizirali sezonu. O promjenama je govorila i odvjetnica Katarina Ćosić koja je pojasnila neke nove propise i zakonske promjene, te na što se odnose u praksi.

Predsjednik Grupacije Paško Klisović kazao je da je nautička sezona završena s 20 posto boljim rezultatom od prošle godine, te 9 posto boljim rezultatom u odnosu na 2019. godinu. Pozdravio je aktualni trend smanjenja broja flote za 5 posto u odnosu na 2019. godinu, a veću realizaciju, te komentirao da veći broj plovila nikome nije na korist.

Dodao je da je iz komunikacije s Ministarstvom turizma stekao dojam da su i oni konačno shvatili kako nije bitna samo brojka dolazaka gostiju i noćenja već realizacija, te kroz sjednicu više puta istaknuo apel na valoriziranje vrijednosti chartera. Smatra da bi ukupan broj charter flote na Jadranu trebao biti ograničen zbog ekoloških i ekonomskih razloga, te dodao da je u procesu donošenje strategije turizma i da se nada kako će kroz strategiju ukazati na smanjenje broja noćenja i dolazaka i naglasiti poticanje na postizanje bolje cijene i kvalitete.

Razgovaralo se i o problemu usklađivanja s pravilnikom, što za neke starije modele brodica predstavlja problem. Pritom se misli na crne tankove, detektore plinova, kao i obavezne splavi za spašavanje za broj osoba koliko ih se nalazi na plovilu.

TEO_3499

Budući da još ne postoji infrastruktura koja bi omogućila provođenje pravilnika kojim bi svako plovilo trebalo prazniti tankove na za to predviđenim stanicama, kapetanija još ne provodi aktivnu kontrolu na terenu i ne sankcionira one koji nemaju mogućnost pražnjenja. To je apsurdna situacija na koju smo u brojnim tekstovima u Moru i na našem internetskom izdanju upozoravali još dok je novi pravilnik bio u najavi tijekom 2020. godine, pa i kada je odgođena implementacija tog pravilnika.

Čarteraši apeliraju da se stanice za pražnjenje tankova izmjeste na benzinske postaje ili za to specijalizirane postaje, gdje bi takva djelatnost bila primjerena, jer marine s velikim charter flotama u kojima jednom tjedno u istom trenutku dođe 300 brodica, pražnjenje fizički ne bi bilo moguće izvesti.

Također iznesen je i problem privremenog i povremenog zapošljavanja. Dok država to vidi kao sezonski rad, charter tvrtke ne trebaju radnike sezonski, već povremeno. Ističu da se paralela može povući s ugovorima o povremenom zapošljavanju u poljoprivredi, kada je riječ o berbi i drugim poslovima koji se obavljaju povremeno.

Katarina Barić iz tvrtke Adria Libar prezentirala je njihov novi program za obuku charter mornara, skipera i drugih radnika u charter tvrtkama, te kako se time rješava dio problema koji proizlazi iz last minute bookinga, pogotovo kad su u pitanju veća plovila.

Barić je istaknula da se uskoro mijenja zakon koji će napraviti razliku u dozvolama skiperima, te da Adria Libar nudi mogućnost programa obuke charter mornara i obuke skipera sukladno tim potrebama.

Na sjednici je iznesen i prijedlog da se osnuje radna skupina za kategorizaciju charter kompanija, ideja koja se provlači već duže vremena. Obrazložili su da sada gost bira po cijeni, a ne kao u drugim turističkim kategorijama gdje se kategorizacija označava zvjezdicama i odnosi se na kvalitetu usluga.

U procesu je donošenje strategije turizma, a Paško Klisović kazao je da smatra kako bi broj charter flote na Jadranu trebao biti ograničen zbog ekoloških i ekonomskih razloga, te da se nada da će se barem kroz tu strategiju ukazati na taj problem.

TEO_3506

Niti jedna zajednička točka s charterom

Grupacija marina je također tijekom Biograd Boat Showa održala prvu sjednicu otkad su udruženja marina i chartera HGK ujedinjeni. Osvrnuli su se na rezultate poslovanja za razdoblje od siječnja do kolovoza 2022., no većina sjednice bila je posvećena problemu koji se godinama provlači, a radi se o i dalje ne riješenom pitanju obnove koncesija.

Još za vrijeme zasebnog Udruženja marina HGK (sada zajedno s charterom) formirana je radna skupina u Ministarstvu financija, a grupaciji marina u toj radnoj skupini je glavni fokus uvjeti obnova koncesija marina. Naime, o uvjetima obnove koncesija se raspravlja već godinama, te se približavamo trenutku kada će i to pitanje biti zaključeno. Međutim, grupacija marina ne slaže se s uvjetima koje predlaže ministarstvo financija, zbog toga što bi prema ministarstvu najbolji ponuđivač bio onaj tko ponudi kunu više od ostalih ponuđača. Takav stav prouzročuje niz problema aktualnim koncesionarima i investitorima te predstavlja nelojalno tržišno natjecanje.

Time se indirektno sprečava daljnje kapitalno ulaganje u postojeće marine, a budućeg koncesionara ne obvezuje obeštećenje sadašnjih koncesionara i njihova ulaganja u trenutnu infrastrukturu. Nadalje, nitko ne garantira da budući koncesionar neće stečeno pravo dati u potkoncesiju, odnosno, ne garantira niti da će se baviti daljnjim ulaganjima. Pruža mogućnost da onome tko preuzme uhodan posao, brend i infrastrukturu, da u narednih 10 godina iscrpi postojeće resurse bez ulaganja, te napusti posao s velikim profitom, bez sankcija, što ima štetnu posljedicu za lokalno gospodarstvo, stotine radnih mjesta unutar lokalne zajednice, kao i poslovnu platformu brojnim kooperantskim tvrtkama, a posljedično i međunarodni ugled hrvatskog turizma i gospodarstva.

TEO_3565

Prijedlozi koje grupacija marina prema Ministarstvu financija su da se prema praksi iz Italije, Španjolske i Portugala osigura obeštećenje postojećim koncesionarima prema određenim uvjetima. Time bi se nastavio proces investicija, zadržala međunarodna konkurentnost, te na određeni način obvezala budućeg koncesionara da nastavi ulagati u marinu, brend i na kraju pošteno zasluži naslijeđe koncesiranje infrastrukture (imovine) kojom upravlja.

Za potrebe izrade prijedloga članka budućeg zakona grupacija marina angažirala je odvjetnika Miću Ljubenka.

Prema tom prijedlogu, koncesionar ima pravo najkasnije 12 mjeseci prije isteka koncesije podnijeti zahtjev za obeštećenje. Davatelj koncesije mora obeštetiti koncesionara najkasnije 3 mjeseca prije isteka sadašnje koncesije.

Smatraju da nije korektno da se ne obešteti koncesionara koji ulaže velika financijska sredstva ako ne dođe do obnove koncesije. Navode primjer Italije, ako je koncesionar poslovao uredno, plaćao sva davanja redovito i pridržavao se zakona, onda da mu se omogući prvenstvo za koncesioniranje.

Renata Marević kao predstavnica hrvatskih marina pri međunarodnom udruženju ICOMIA, iznijela je još primjera iz EU, pa primjerice u Francuskoj imaju propis koji regulira one koncesionare koji iza koncesioniranog područja (nekretnine uz sam koncesionirani dio marine), davajući im prednost.

Time argumentiraju tvrdnju da se takva praksa već provodi u Europi i da je potpuno normalna, naspram tvrdnje Ministarstva financija koji pak tvrde da takvi prijedlozi “neće proći u Europi.”

Tijekom sjednice, predstavnici grupacije marina kazali su da se na sastancima koji se događaju u Ministarstvu raspravlja o ovim stvarima, su napete tenzije suprotstavljenih strana, na rubu incidenta. Na sjednici grupacije je iznesen i stav da ako ne bude prošlo kako su tražili, da će podići ustavnu tužbu.

TEO_3569

Povećan broj stalnih vezova

Benchmarking marina pokazuje da je povećan broj stalnih vezova u marinama. Ukupna razina popunjenosti je blizu ali nije dostigla rezinu iz 2019. godine. Prosječna cijena dnevnog veza u kolovozu je dosegla 289 kn.

U odnosu na pretpandemijsko razdoblje u 8. mjesecu, ostvarenje prihoda marina je u prosjeku bilo veće za 4 do 5 posto. Marine su povećale svoje cijene u odnosu na 2019., što pripisuju povećanju troškova energenata i drugih troškova, a iz publike smo mogli čuti i anonimni komentar „i zbog povećanja broja katamarana.“

Najavljeno je da će napraviti analizu strategije razvoja iz razdoblja 2009. do 2019. godine, te formirati nove strategije za razdoblje do „2030 i neke“ godine.

Kao i na sastanku grupacije chartera, na sastanku grupacije marina također nije bilo predstavnika ministarstava unatoč najavi dolaska. Predsjednik Grupacije marina, Sean Lisjak kazao je da mu je žao što na sjednici nije bila ravnateljica Uprave pomorstva, Nina Perko i komentirao da su se možda uplašili njihovih argumenata. Apelirao je na marine da u medijskim istupima istaknu probleme s kojima se susreću.

Napisao i snimio: Teo Marević

11
Novosti

Krcato, ali bez gužve

Prostor sajma u Genovi je reorganizacijom i proširenjem riva dobio daleko bolju protočnost

U Genovi upravo traje jedno od najboljih izdanja posljednjih godina, te se vidi da se organizatori trude ponuditi bolje iskustvo posjetiteljima. Protok ljudi na rivama je puno bolji nego proteklih godina, unatoč tomu što je na sajam, očekivano, stigao velik broj ljudi tijekom drugog dana. Najveća gužva očekuje se u subotu i nedjelju (24. i 25. rujna), pa oni koji bi to htjeli izbjeći, preporučljivo je doći u ponedjeljak i utorak (26. i 27. rujna).

Rive su proširene i time puno prohodnije nego prijašnjih godina, a sajam je raširen na prostor s novim bazenom sjeverno od plavog, centralnog paviljona. Pod bijelim paviljonom su izlagački prostori razmaknuti više nego prije, čime su oslobodili prostor za bolji protok ljudi. Novouređeni prostor na jugozapadu, gdje su smještene velike jahte funkcionira kao zona u kojoj se zadržava velik broj ljudi na raširenom i otvorenom prostoru, pa se ne osjeti prevelika gužva u ostatku sajamskog prostora.

Zatvoreni dio sajma također je rjeđe raspoređen, a time je osim boljeg protoka postignuto da konačno bolje možemo vidjeti izložena plovila. Na sajmu se bez prestanka izlazi na testiranja, a čini se i da dealeri imaju pune ruke posla, jer su štandovi i prostori za klijente ugodno popunjeni. O sajmu se detaljnije možete informirati na službenim stranicama, a ako ipak ne stignete doći, pročitajte naše doživljaje u nadolazećem, listopadnom broju Mora.

12
9
11
8
13

Napisao i snimio: Teo Marević

6
Novosti

Promjene na sajmu u Genovi

Najveći europski sajam na moru prolazi kroz rekonstrukciju, a već su primjetne velike promjene u izgledu, rasporedu i blago u ponudi

Događaj na kojeg tradicionalno dolaze i brojni Hrvati, te brojni posjetitelji iz susjedstva, ipak je prvenstveno talijanski sajam. Sajmište je prije dvije godine postalo veliko gradilište, a tako će biti još godinu dana kada bi trebao biti završen jedan od povijesnih projekata za grad Genovu i regiju Liguriju. Zbog radova, raspored sajma se promijenio, a zbog rasporeda, ove godine su izostali brojni izlagači malih obiteljskih brodica. Umjesto natisnutih brodica koje počinju od samog ulaza, prema centralnom dijelu, te uz svaki krak sajma, sada je izostao, jer se na tom mjestu gradi na veliko. Nadalje, raspored sajma sada se dijeli u pet zona, od kojih najviše upada u oči jugozapadni dio marine posvećen velikim jahtama i superjahtama.

Generalno, brodice su sve veće, pa je tako i u redovima uz glavnu rivu sve manje onih modela kraćih od 10 m, odnosno gotovo da ih i nema. Genova je postala izrazito važna za tržište RIB-ova, obiteljskih glisera, manjih jahtica, ali i popularnih jedrilica, te katamarana kojih na 62. izdanju sajma ima primjetno više nego prijašnjih godina.

Promjene u tipovima brodica vide se i unutar Plavog paviljona, a izlagači koji su kao i uvijek zakupili veće površine nisu pretjerali s brojem modela, već su ostavili malo prostora da se bolje doživi one koje su namjerili izložiti. Izbor motora se stalno širi, pa uz tradicionalne najpoznatije marke, sve je veća prisutnost azijskih brendova, koji se polako populariziraju i u Hrvatskoj. Na 2. katu paviljona može se pronaći gomila opreme, a svakako vrijedi posjetiti i Start-up sekciju gdje izlažu male, nove tvrtke s novim idejama i rješenjima.

Već je sada primjetno da, bude li sve gotovo na vrijeme, iduće godine u Genovi nas čeka ozbiljno drugačiji sajam. Brojke posjećenosti i konačni broj izloženih plovila još nisu objavljene, no prema koncentraciji ljudi rekli bismo da je uobičajeno velika posjećenost. Organizacija gastronomskog dijela i dalje pati, na što se treba pripremiti, a za očekivati je da će se ugostitelji unutar sajma u narednim danima bolje uhodati i subotnju gužvu dočekati spremniji no prvog dana. Više o događaju i planovima za budućnost sajma pročitajte u nadolazećem lipanjskom broju Mora.

1
2
4
3
6
7
5

Napisao i snimio: Teo Marević

1
Novosti

37 posto veći interes

Organizator sajma u Genovi pohvalio se snažnijom pretprodajom ulaznica i povećanjem izložbenog prostora u morskom dijelu

Iduće srijede, 22. rujna počinje šestodnevni nautički sajam u Genovi. Organizator Confindustria Nautica Italiana je na jučerašnjoj konferenciji priopćio da je ove godine 8 dana uoči sajma prodano 37,3 posto više ulaznica usporedno s istim periodom lani. Također, pohvalili su se i 5,2 posto većom površinom izložbenog prostora gdje su smještene brodice u moru. Najveći sajam na moru posljednjih godina ulaže velika sredstava u rekonstrukciju prostora sajmišta, pa nas i ove godine očekuju promjene u izgledu i rasporedu sajma, a cijeli projekt Levante Waterfront trebao bi biti gotov prije otvaranja sajma iduće godine.

Samo 11 dana nakon Cannesa, još jedan veliki sajam na Azurnoj obali ugostit će preko 1000 plovila, izlagači će prezentirati 998 brendova, a Genova će biti domaćin 168 svjetskih premijera. Iako je broj svjetskih premijera veći za oko 30 od onih u Cannesu, sajam u Genovi uglavnom ima premijere manje poznatih brodogradilišta, te je važniji za talijansko i regionalno tržište. Većina premijera iz Cannesa, bit će izložena i u Genovi, pa oni koji su propustili vidjeti nove modele brodica, imaju novu priliku.

2

Predsjednik talijanskog udruženja IMIA, Saverio Cecchi komentirao je da Genova Boat Show konstantno raste, uz ovogodišnje povećanje prostora na moru i u budućnosti uz Levante Waterfront koji bi sajmu trebao omogućiti rast u idućih 10 godina.

Talijanski izvoz također raste, navodi predsjednik Italian Trade Agency Carlo Maria Ferro i dodaje da je ‘u prvoj polovici 2021. godine regija Liguria izvezla dobara u vrijednosti preko 5 milijardi eura, te da je sektor nautike narastao za 49 posto, nakon težeg perioda uslijed pandemije.’ Nije naveo usporedne brojke pa je njegovu prezentaciju teško staviti u kontekst.

S druge strane imidž Genove se polako mijenja i projekt Levante Waterfront arhitekta Renza Piana trebao bi u potpunosti transformirati odnos grada s morem, stvarajući novu obalu koja ovom lučkom i industrijskom gradu kronično nedostaje. Dostupnost mora stanovnicima i turistima, Genovu će okrenuti turizmu, a postepenim razvojem hotelijerske i druge turističke ponude, prosperirat će i nautički sajam, te uzajamno rasti.

Iduće godine, Genova će biti cilj finalne etape The Ocean Race. Stoga će ove godine na sajmu u Genovi aktivno sudjelovati i pojedini timovi, gdje će promovirati čuvenu regatu oko svijeta i važnost očuvanja oceana.

3

Predsjednica udruženja sajmova, Carla Demaria kazala je da će novi obalni pojas sajmu u Genovi omogućiti da bude više od „kontejnera,“ te omogućiti brodograditeljima da na sajmu kvalitetnije izlažu, s novim pogledom na budućnost. Istovremeno je najavila World Yachting Sustainability Forum koji će se održati 2023., na kojem će održati prezentaciju prvog izvješća održivosti European Yachting Sustainability Report.

Tijekom sajma održat će se i dodjele nagrada Design Innovation Awards, s međunarodnim žirijem koji bira između 86 finalista u različitim kategorijama, a ove godine fokus je stavljen na održivost za buduće kompetitivnosti u industriji, ciljajući najinovativnija rješenja i buduće trendove u smislu istraživanja i razvoja. Nagrada je povezana s inicijativom internacionalizacije sajma u Genovi.

4

Prošle godine imali smo priliku vidjeti kako se transformira prostor sajma i da se u Genovu vraćaju izlagači s velikim jahtama.

Motorna plovila predstavljaju 51 posto udjela ukupnog broja izloženih plovila u Genovi, 34 posto odnosi se na RIB plovila, te 15 posto na jedrilice i katamarane. Najveća izložena jedrilica bit će Mylius Yachts 80, s trupom dužine 23,43 m, dok će najveća motorna jahta biti SD118 Sanlorenzo Yachts dužine 35,75 m. Od većih brodica tu su još „superboat“ Black Shiver 160 SNO Novamarine, zatim RIB Capelli Tempest 50 i Prince 50 brodogradilišta Nuova Jolly, oba preko 15 m duljine, ističu organizatori sajma.

Sajam nije samo mjesto susreta ponude i potražnje, navode organizatori. Tijekom konferencije je najavljena i novost mjerenja „karbonskog otiska“ sajma, proces za identifikaciju stupnja održivosti sajma, kojeg predvodi profesor Održivog razvoja u pravu, Lorenzo Cuocolo sa Sveučilišta Bocconi u Milanu. Genova je sajam kojeg tradicionalno posjećuju i Hrvati, te izlažu i brojne domaće tvrtke iz nautičke industrije. Jedini je veliki nautički sajam koji se uspio održati tijekom pandemije, čime su organizatori pokazali sposobnost prilagodbe na izazove.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More

southampton boat show
Novosti

Paviljon posvećen eko-nautici

Southampton International Boat Show (SIBS) pokreće novi specijalizirani paviljon s ekološkim proizvodima i uslugama koje bi rekreativnu plovidbu i nautičku industriju učinile čišćom

Sve je više malih start-up tvrtki i velikih kompanija u nautičkoj industriji koje se fokusiraju na ekološki prihvatljivija rješenja za svoje proizvode, stvaraju nove proizvode i usluge, te pokreću kampanje kako bi rekreativna plovidba i popratna industrija imala čim manji štetni učinak na okoliš. Southampton International Boat Show je odlučio promovirati takve kompanije i njihovu ponudu specijaliziranim sajmom Environmental Innovation Showcase, s ciljem stvaranja ekološki osvještenijih nautičara. Nautički sajam u Southamptonu jedan je od značajnijih u Europi, te najveći tog tipa u Velikoj Britaniji, a ove godine se održava od 16. do 26. rujna.

Organizator je britansko nautičko udruženje British Marine koji su poručili da će se nova izložba posvećena ekologiji nalaziti u Ocean Hall paviljonu, te naglasiti neke od najboljih proizvoda iz industrije. Predsjednica uprave British Marine, Lesley Robinson kazala je: „Ovom izložbom želimo demonstrirati predanost SIBS-a, British Marine-a te izlagača za očuvanjem okoliša, te poslužiti kao inspiracija drugim tvrtkama u nautičkom sektoru na putu prema ‘zelenom’ poslovanju.“

Izlagači koji žele izlagati u Ocean Hall paviljonu, najprije će morati prijaviti eko-proizvode te zadovoljiti kriterije koje će pomno razmotriti stručni žiri, a najbolji od prijavljenih će moći tamo i izlagati. Organizator poručuje da će izlagači koji budu dio ove izložbe dobiti odličnu priliku za dostizanje šire publike i osigurati se da će izloženi proizvodi i usluge dobiti zasluženu pažnju posjetitelja i drugih tvrtki iz industrije, a time osnažiti svoj brend. Prijave se primaju putem emaila (environment@britishmarine.co.uk) do 12. kolovoza, a tvrtke koje prođu izbor žirija, dobit će povratnu informaciju do 19. kolovoza.

Piše: Teo Marević
Foto: Southampton Boat Show

nautik
Novosti

Okolišni časnik nautičkog turizma

Tako bi u slobodnom prijevodu glasila titula budućeg programa EnviroNaut koje udruženje iz znanstvene zajednice i industrije na razini EU provodi kroz Erasmus+

European Boating Industry pridružio se njemačkoj organizaciji German Ocean Foundation, španjolskoj Sea Teach, grčkom Nacionalnom tehničkom Sveučilištu Atene, Njemačkoj nautičkoj federaciji (BVWW) i ciparskom sveučilištu Frederick s ciljem stvaranja novog i prvog kao takvog programa za stjecanje kvalifikacija za održivo upravljanje okolišem u nautičko-turističkom sektoru. Kurikulum programa kojeg namjeravaju provesti, sastavljen je prema smjernicama Europskog zelenog plana i UN-ovim „Globalnim ciljevima“ za razvoj. Ciljaju prema održivom upravljanju u segmentu rekreativne plovidbe i nautičko-turističkog sektora za stvaranjem sektora koji će prednjačiti u zaštiti i očuvanju mora i obalnih ekosustava.

Projekt ENVIRonmental Officer in the NAUtical Tourism Industry (EnviroNaut) u sklopu Erasmus+ financira EU, kojim namjeravaju premostiti prazninu znanja i vještina koje su potrebne u nautičkoj industriji, te istovremeno pozitivno utjecati na okoliš kakav nautički sektor može postići. Osnivač i direktor German Ocean Foundation, Frank Schweikert kazao je da su naša mora i oceani dom nezamjenjivim ekosustavima, te su važan izvor hrane, materijala i energije. „Također, ona su mjesto gdje se odvijaju različite rekreativne aktivnosti. EnviroNaut projekt će podržavati rast rekreativnog nautičkog sektora i s vremenom štititi morski okoliš kroz odgovoran i održiv turizam.“

Tijekom naredne dvije godine, EnviroNaut-ovi partneri će razviti prvi ikada kvalifikacijski program za zvanje Environmental Officer sa specifičnim kurikulumom. Tečajevi će biti svima dostupni online, besplatno, što će zaposlenicima u nautičkom sektoru, sadašnjim i budućim dati temelje za implementaciju praktičnih održivih rješenja u njihov posao, istovremeno jačajući njihove glavne kompetencije, objasnili su prilikom najave programa. Industriji će tako dati dobar alat za zatvaranje praznine u znanju kako zaposlenika u industriji tako i provoditeljima zakona i pravila, za stvaranje održivog poslovanja.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More