Luna Rossa | Magazin More

37th America’s Cup
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Luna Rossa Prototype
LEQ12

45 čvorova užitka

Izazivač u posljednjem ciklusu America’s Cupa, talijanski tim Luna Rossa Prada Pirelli provodi intenzivne treninge na Sardiniji

Video koji je snimljen s treninga u akvatoriju ispred grada Cagliari na jugu Sardinije kazuje da su nam Talijani u punom naponu snage. U idućem ciklusu America’s Cupa koji će se održati u rujnu 2024. u Barceloni čeka nas spektakularno jedrenje 5 timova u kvalifikacijama od kojih će jedan biti izazivač novozelandskog ETNZ-a u uzbudljivoj klasi AC75.

Podsjećamo svaki od timova smije sagraditi dva nova broda AC75 za idući ciklus, te se svaki obvezao nabaviti one design klasu AC40 koju će koristiti za treninge, kao i za natjecanja America’s Cup Youth i Women’s America’s Cup. Ipak, timovi smiju napraviti do 4 primjerka umanjenih verzija AC75 dužine 12 m, a neki od tih prototipova već su moru. Talijanski tim, sa svojim LEQ12 demonstrirao je suvereno vladanje foiling tehnikom u elegantnim okretima pri brzini od 45 čvorova.

Nakon trodnevne pauze treninga zbog manjka vjetra i loših vremenskih uvjeta, Luna Rossa Prada Pirelli jučer su se ponovo vratili na more i zajedrili u uvjetima tipičnog Maestrala od 8 do 15 čvorova i s povremenim promjenama sa sjevera i sjeverozapada. Ekipa je tijekom 124 minute foilinga napravila ukupno 72 nautičke milje i uspješno provela 54 manevra. Od 30 okreta njih 25 je bilo s foila na foil, 3 su bila s dodirom površine trupom pa nastavak i 2 okreta u kojima je trup u potpunosti zaplovio. U video snimci America’s Cup YouTube kanala pogledajte kratki intervju s Marcom Capitanijem, članom tima Luna Rossa Prada Pirelli, inače jedrarom North Sails jedrarije iz Carasco, kraj Genove.

Piše: Teo Marević
Foto: Ivo Rovira / America’s Cup

Novosti

Oformljen Alinghi Red Bull Racing

Dva rivala ujedinili snage i službeno najavili sudjelovanje u idućem ciklusu America’s Cupa

Osnivač tima Alinghi, milijarder Ernesto Bertarelli i dvostruki olimpijski prvak Hans Peter Steinacher iz Red Bulla najavili su zajedničku kampanju za idući ciklus America’s Cupa. Time su dvostruki pobjednici America’s Cupa i brend koji je sada prisutan u vrhu svih ekstremnih i brojnih tradicionalnih sportova najavili da će zastupati klub Société Nautique de Genève. Ravnatelj Red Bull Racinga, Christian Horner također je sudjelovao na predstavljanju, video vezom. Nakon gotovo deset godina pauze, tim čije je ime „kričavim slovima upisano“ u povijest America’s Cupa i službeno se vraća kao challenger kada počnu kvalifikacijske serije 2024. godine.

„Da bismo zadržali pobjednički duh koji je oduvijek poticao Alinghi, htjeli smo za ovaj ‘challenge’ napraviti nešto potpuno drugačije, potpuno novo, potpuno svježe,“ kazao je osnivač tima, Ernesto Bertarelli. „Kada smo predložili suradnju Dietrichu Mateschitzu (osnivaču Red Bull GmbH) on je rekao da njihova ideja nije ući u tim kao sponzor, već zaista postati dio tima, stvoriti pravo partnerstvo, odgajati mlade sportaše i pretvoriti ih u najbolje u njihovom polju. On je također predložio da damo svoj doprinos, da America’s Cupu damo novu dimenziju.“ Bertarelli je nastavio da su s Red Bullom u zajedničkom, jednakom partnerstvu. „Oni će dati njihovu kompetitivnost, energiju i snagu u stvaranju performansnih timova, a mi ćemo donijeti naše iskustvo u jedrenju i osvajanju America’s Cupa. Alinghi Red Bull Racing će zasjati novim svjetlom na čitav događaj.“

Timovi Alinghi i Red Bull su u prošlosti bili prijateljski rivali u različitim serijama natjecanja poput GC32 Racing Tour i Extreme Sailing Series. Dvostruki olimpijski prvak u Tornado klasi, najuspješniji sportaš ljetnih sportova u Austriji, Hans Peter Steinacher kazao je da je entuzijastičan oko novog partnerstva, te da su se dva tima u prošlosti međusobno poštivali. Komentirao je da je America’s Cup najvažniji jedriličarski događaj u svijetu. Njegovo dosadašnje iskustvo se osim u jedrenju, također proteže i na odgajanje novih generacija jedriličara, kao suosnivač Red Bull Youth America’s Cup i Red Bull Foiling Generation.

U partnerstvo s Alinghi timom, Red Bull također donosi stručnost iz Red Bull Advanced Technologies odjela, koje pruža tehničku podršku Red Bull Racingu u Formuli 1. Putem video veze, na konferenciji se obratio i ravnatelj tima Red Bull Racing, Christian Horner koji je izrazio dobrodošlicu Alinghi Red Bull Racing timu u „svijet Red Bulla.“ Dodao je da se raduje suradnji i da je siguran kako će im Red Bull Advanced Technologies, kao svjetski tehnološki centar pružiti tehničku pomoć koju su izgradili godinama kroz F1. Nadovezao se da će Red Bull Advanced Technologies uspostaviti sinergiju s Alinghi Red Bull Racing, dijeliti svoja iskustva, inženjerske savjete i slično.

Novozelandski jedriličar Brad Butterworth, koji je četiri puta kao taktičar osvojio America’s Cup, s timovima New Zealand i Alinghi kazao je da je s Alinghi timom već 20 godina i da je uzbudljivo imati nove partnere. „America’s Cup je tehnološka utrka koja se osvaja na vodi, sa strategijama i taktikama. Red Bull je to već dokazao puno puta u F1, kao i u mnogim drugim sportovima u kojima sudjeluju.“

Nakon Challenger of Record, INEOS Britannia, novooformljeni tim Alinghi Red Bull Racing je drugi pretendent za osvojiti Auld Mug iz ruku Emirates Team New Zealand. Luna Rossa Prada Pirelli još nije službeno potvrdila svoje sudjelovanje, iako su najavili da će sudjelovati u idućem ciklusu. Također, talijanski brend Prada koji je bio glavni sponzor kvalifikacijskog natjecanja (Prada Cupa), načelno je zainteresiran za obnovu sponzorskog ugovora. No tijekom proteklog vikenda izjasnili su se da je za to ključno objavljivanje lokacije događaja i da bi preferirali kada bi se natjecanje održalo u Valenciji. U slučaju premještanja lokacije America’s Cupa u Saudijsku Arabiju, Prada neće biti sponzor natjecanja, jer smatraju da bi time naštetili svojem imidžu.

Govoreći o imidžu, America’s Cup, pa i čitav jedriličarski sport još je vrlo konzervativan, te se posljednjim potezom o stvaranju Women’s America’s Cup Regatta, ta činjenica dodatno istaknula. Naime, žene će u idućem America’s Cupu sudjelovati, ali u manjim jedrilicama, kao i Youth America’s Cup, u klasi namijenjenoj za trening muškim timovima. Ta je odluka donesena u nedavno objavljenom Protokolu, zbog čega sve više komentara u svijetu formira u pravcu, da takav protokol nije primjeren 21. stoljeću.

Alinghi Red Bull Racing će se također natjecati i u Women’s America’s Cup Regatta, kao i u Youth America’s Cupu. Sjedište tima će biti u gradu Lausanne na Ženevskom jezeru, u Švicarskoj. Tamo će se graditi i trup broda, u skladu sa zahtjevima koje propisuje Protokol prema Deed of Gift, svojevrsnom svetom pismu America’s Cupa. Uži dio posade će uz Alinghijevog skipera u GC32, Arnauda Psarofaghisa i trimera glavnog jedra, Bryana Mettrauxa činiti tim sastavljen u potpunosti od Švicaraca.

Piše: Teo Marević
Foto: Red Bull Content Pool / Samo Vidic / Dean Treml

Novosti

7 filmova o jedrenju

Izdvojili smo nekoliko inspirativnih dokumentarnih filmova o jedriličarima, njihovim pothvatima i ljudima koji su inspiracija generacijama

Osim sportaša i profesionalaca, samo rijetki optimisti odlaze u plovidbu zimi. U ovo doba godine, nautičari charteraši uglavnom maštaju o destinacijama i rutama koje žele obići, kalkuliraju i usklađuju cijene sa željama, a vlasnici brodica razmišljaju o cijeni održavanja broda i količini posla koji ih čeka na brodu prije iduće nautičke sezone. Pobornici smo cjelogodišnje plovidbe, pa ako imate grijanje na brodu, voljno društvo i toplu vodonepropusnu odjeću, zimska plovidba je iznimno iskustvo. No, komfor je individualan i relativan pojam. Stoga smo izabrali 7 jedriličarskih dokumentaraca za one koji žele uživati u “jedrenju” i prizorima mora iz udobnosti kauča i barem u mislima zaploviti morem.

Vola, Luna Rossa (2021.)

Dokumentarac u produkciji talijanske nacionalne televizije RAI2 i RAI Documentari prati priču o legendarnom talijanskom brodu od 1997., godine kada je prvi put porinut, do momenta u kojem je Luna Rossa pobijedila PRADA Cup, kvalificirajući se za Challengera 36. America’s Cupa. Film Volo, Luna Rossa premijerno je prikazan tijekom prestižnog MIA DOC 2021 showcase u Rimu, u listopadu ove godine u sklopu programa Italians Doc It Better.

The Boat that Ian Built (1974.)

Jedna od najpopularnijih klasa jedrilica i danas je Laser, od nedavno ILCA. The Boat that Ian Built prati priču o nastajanju jedrilice koja je pokorila svijet jedrenja i danas se nalazi u hangarima svih jedriličarskih klubova. Bruce Kirby dizajnirao je „Weekender“ prema naputcima industrijskog dizajnera Ian Bruce, a glavna odredba bila je da stane na krov automobila, te da košta manje od tadašnjih 1000 USD. Ubrzo je Weekender preimenovan u Laser, te je u prvoj godini dana prodano 800 primjeraka, a do danas je napravljeno preko 230 tisuća ILCA trupova. Nedavno je objavljena i knjiga o dizajneru Bruceu Kirbyju koji je preminuo u 92. godini života, u srpnju ovog ljeta.

Maiden (2019.)

Radnja prati yachting kuharicu Tracy Edwards i njenu, prvu žensku posadu tijekom Whitbread regate oko svijeta 1989. i 1990. godine. Priča je vrlo emotivna, sa snažnom porukom i odlučnosti žena koje su se drznule napraviti korak u muški svijet, riskirajući sve, kako bi završile regatu oko svijeta. Njihovo postignuće je nadahnulo brojne promjene u jedriličarskom svijetu, u kojem i dalje dominiraju uglavnom muškarci. Dokumentarni film Maiden, premijerno je prikazan 2018. na Toronto International Film Festival te je dobio brojna priznanja i odlične ocjene publike na popularnim filmskim internetskim stranicama. Tracy i Maiden i danas plove te su postali globalni ambasadori poticanja djevojaka i žena kroz edukaciju i različite kampanje za prikupljanje financijskih sredstava.

Relentless (2019.)

Intervju s glavnim akterom ovog filma možete pročitati u aktualnom, 263. broju mora. Riječ je o Alexu Thomsonu, neumoljivom jedriličaru koji je obilježio offshore jedrenje posljednja dva desetljeća, a čiji su podvizi često izazivali čuđenje obožavatelja ovog sporta. Alex je jedan od najvažnijih ambasadora jedrenja i jedan od primjera uspješne suradnje sportaša, menadžera tima sa sponzorima, bez kojih ovog sporta ne bi bilo, jer su brodovi i operativni troškovi vrlo visoki. Relentless je dokumentarni film koji govori o Alexovoj upornosti i predanosti svom životnom pozivu, poslu, hobiju i najvećoj ljubavi, te neostvarenom snu, pobijedi u solo regati oko svijeta, Vendee Globe 2016. / 2017. godine.

Sailing Legend (2020.)

Kada kažemo jedriličarska legenda, vrlo je vjerojatno da će mnogi odmah pomisliti na Sir Robina Knox Johnstona, čiji ste intervju imali prilike čitati u našem jubilarnom izdanju Mora, kojeg smo napravili uoči početka pandemije. Robin je prvi čovjek koji je oplovio svijet, sam, bez stajanja. Uzmimo u obzir da je to bilo 1968. godine, kada je jedini navigacijski instrument bio sekstant, kojim se položaj na karti određivao prema kutnoj visini nebeskih tijela u odnosu na horizont. Iste godine SAD je poslao ljude na mjesec i do tada je u svemiru već boravilo na desetke astronauta, nitko do tad nikada nije sam oplovio svijet. Robin je aktivan i danas, te se posljednja dva i pol desetljeća bavi organizacijom Clipper Race regate oko svijeta.

Red Dot on the Ocean: The Matt Rutherford Story (2014.)

Inspirativna priča o Mattu Rutherfordu, neperspektivnom mladiću koji je kupio jedrilicu putem interneta, bez da ikakve provjere, sam naučio jedriti i s 21 godinom se odlučio na opasnu pustolovinu u kojoj je skoro poginuo. Nakon nekoliko godina iskustva stečenim na Atlantskom oceanu, volontirao je u udruzi CRAB koja omogućava jedrenje invalidima. Kako bi prikupio novac potreban za rad udruge, odlučio se na nesvakidašnji pothvat. Matt je prvi koji je sam oplovio obje Amerike, bez stajanja u jedrilici dugoj 8 metara. Krenuo je 2011. iz Annapolisa, gdje se uspješno vratio 309 dana kasnije. Ruta koju je izabrao bila je duga 27 tisuća nautičkih milja, za koju su mnogi iskusni profesionalni jedriličari komentirali da je to pokušaj samoubojstva. Film je ispričan kroz forme intervjua s Mattom, njegovom obitelji, te poznatim profesionalnim jedriličarima, te je dobio nekolicinu filmskih nagrada.

Maidentrip (2013.)

Priča o mladoj Nizozemki Lauri Dekker provlačila se kroz medije prije 10-ak godina u cijelom svijetu. Tada 13-godišnjakinja, uz podršku roditelja, odlučila se upustiti u plovidbu oko svijeta sama, a slučaj je završio na sudu. Na posljetku, nizozemski sud je odgovornost odlučio prepustiti roditeljima, a Laura je s 14 godina, 21. kolovoza 2010. krenula u avanturu koja i danas izaziva polemike u javnosti. Uspjela je u svom naumu, te se sa 16 godina, na 12,4 m dugoj jedrilici Guppy vratila u Simpson Bay, Sint Maarten nakon 518 dana. Film možete pronaći na ovoj poveznici.

Piše: Teo Marević
Foto: YouTube Screenshot / Maiden 2018

Louis Vuitton America's Cup Match Racing Day 4. Emirates Team New Zealand vs. Oracle Team USA races 7 & 8.

Novosti

Umjesto veslača, biciklisti

Moguće je da ćemo u idućem ciklusu America’s Cupa ponovo gledati bicikliste

Podsjećamo, tijekom 35. America’s Cupa u Bermudi 2017. godine, Kiwiji su od Luna Rossa tima posudili ideju da uposle bicikliste umjesto grindera za sistem hidraulike, a razlog je očit. Nogama je moguće generiranje puno više snage nego rukama. Ta je činjenica izazvala negativne komentare u dijelu jedriličarske javnosti, uostalom, kao i većina inovacija u ovom natjecanju, pa je tijekom ovogodišnjeg AC-a ta stavka eliminirana iz Protokola. Zbog toga je tim Luna Rossa na mjesto grindera uposlio talijanske reprezentativce, veslače, kako bi izvukli maksimum snage iz ljudskih ruku.

Izgleda da se u novoobjavljenom protokolu ne zabranjuje upotreba snage u nogama, pa su već počela nagađanja da ćemo ponovo vidjeti pedaliranje na America’s Cupu. Direktor talijanskog tima Luna Rossa Prada Pirelli, Max Sirena zatražio je službeni sastanak s direktorom biciklističke reprezentacije, Daniele Bennatijem, pišu talijanski mediji, kako bi razmotrili uključivanje nekih od profesionalaca na dva kotača.

Slično smo već i vidjeli 2017., kada su Novozelanđani u tim uključili Simona Van Velthoovena, olimpijskog biciklistu. Talijani za tu poziciju imaju veliki bazen sportaša među kojima Sirena može odabrati, uostalom ne bi mu bilo prvi put. Tijekom prošlog America’s Cupa, na grinderima su bili Romano Battisti i Emiliano Liuzzi koji dolaze iz veslačkog sporta. U idućem će ih ciklusu AC-a, vjerojatno zamijeniti neki biciklisti.

Foto: Richard Hodder / Emirates Team New Zealand

Intervju MORE

Intervju Max Sirena

Zašto su Talijani izgubili i koliko su bili blizu osvajanja najstarijeg sportskog trofeja

Da se nije dogodila pandemija COVID-19, ovaj bismo razgovor vodili u Aucklandu. Sve je već bilo organizirano da se ponovo, nakon 2000. i 2003. godine, otputim tamo i iz prve ruke pokušam prenijeti barem dio onog ugođaja koji samo boraveći down under možete doživjeti. Ovako, ostali su nam nikad bolji prijenosi uživo i Zoom koji mi je omogućio susret s Maxom Sirenom, direktorom i glavnim skiperom talijanskog Luna Rossa Prada Pirelli tima kojeg sam prvi put susreo baš u Aucklandu prije dvadeset i jednu godinu dok je jedrio i bio bowman na Luna Rossi.

Ostao je u toj ulozi još dvije kampanje, pa se 2010. godine pridružio Oracle Racingu gdje se brinuo za konstrukciju jarbola i glavnog jedra na pobjedničkom trimaranu u onom kupu u kojem su nastupili samo branitelj i izazivač. Timu Luna Rosse vraća se odmah potom i s njima jedri u San Franciscu 2013. u ulozi skipera. Kad Patrizio Bertelli, vlasnik tima, odlučuje zbog neslaganja s pravilima klase koje izazivačima u posljednji čas mijenja Larry Ellison odustati od kampanje za AC 2017. na Bahamima, Max se priključuje Novozelanđanima i kao važna karika njihovog menadžmenta tima osvaja kup.

Toliko iskustvo bilo je presudno da ga povratnik Bertelli odabere za šefa tima kojim se na velika vrata vratio u America’s Cup, riješen da ga prije ili kasnije osvoji za Italiju. A i mi za razgovor kojim smo pokušali zaviriti iza zavjesa ovog spektakla i u dušu nekoga komu je Auld Mug bila uistinu nadohvat ruke pa izmakla.

Kako ste?

Pa dobro, hajde. Teško je još uvijek.

Ali bili ste dobri…

Da, samo kad stignete u finale, onda želite i pobijediti. Ali to je sport, sport je takav.

Nesumnjivo, finale je ogroman uspjeh. Jeste li zadovoljniji onime gdje ste stigli ili razočaraniji propuštenim?

Da biste mogli sudjelovati u America’s Cupu, prvo morate osvojiti Prada Cup što nije bilo tako jednostavno. Istina je da Luna Rossa priprema uvijek super natjecateljske programe i cilja uvijek na vrh, ali ne smijemo zaboraviti da je ovaj tim izgrađen od nule kada smo ga opet pokrenuli. Nakon što smo se povukli, tim se raspao 2015. godine, a ja sam otišao kod Novozelanđana, tako da je to bio novi početak. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

16/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America's Cup Match - Race Day 7
Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team, Sky Tower

Novosti

Zastrašujuće brzi

Emirates Team New Zealand pobijedio je u jednoj od najboljih regata u povijesti kupa

U dosada najizjednačenijoj regati America’s Cupa, Novozelanđani su tek u pretposljednjoj dionici uspjeli pronaći bolji vjetar kojim su jedrili do svoje šeste pobjede u seriji najboljih iz trinaest. Timovi su se od početka borili za prevlast. Kroz prve dvije dionice dogodile su se čak tri promjene u vodstvu nakon izuzetno uzbudljivog starta u kojem su minimalnu prednost ostvarili Talijani.

Regata se na kraju svela na petu dionicu i izbor Lune Rosse na kojoj strani regatnog polja će pokušati ostvariti kontrolu. Odlučili su se za lijevu, a Team New Zealand za desnu na kojoj je pronašao više potrebnog pritiska. Bogovi vremena očito su im se u tom času nasmiješili pa su Kiwiji do cilja doplovili 30 sekundi ispred Talijana i došli do toga da im je potrebna samo jedna pobjeda za zadržavanje naslova.

To je bio tužan epilog za ekipu Luna Rosse, koja je do te, pete stranice jedrila savršeno, a nakon što je prošao cilj, kormilar Jimmy Spithill obratio se svom timu s jednostavnim “Izvinite, dečki.” Razlike na svim vratima govore o tomu koliko je izjednačena bila regata. Luna Rossa je u prve četiri stranice vodila s manje od 10 sekundi razlike, prije nego što je u petoj tim New Zealand preuzeo kontrolu s vodstvom od 18 sekundi na petim vratima.

“Sve u svemu bila je prilično tijesna regata, a jedan pomak udesno, doista je odlučio u našu korist,” rekao je kormilar novozelandskog tima Peter Burling nakon utrke i dodao. “Bila je to zabavan dvoboj u kojem smo vodili sjajnu bitku sa stvarno dobrom momčadi, ali sjajno je doći i do nove pobjede. Nastavit ćemo i dalje učiti i usavršavati se i činiti najbolje što možemo. Mi smo tu kako bismo pokušali pobijediti u regati i nastavit ćemo se boriti onoliko dugo koliko bude potrebno.”

Drugi plov šestog dana natjecanja je odgođen za sutra pa ćemo se morati strpjeti da vidimo da li će Novozelanđani nastaviti niz od četiri uzastopne pobjede i obraniti kup ili će Talijani smoći snage za preokret.

Foto: America’s Cup

Novosti

Dva boda prednosti

Domaćin zasluženo upisao prvu prednost 36. America’s Cupa i pomaknuo rezultat s mrtve točke

Domaćini Emirates Team New Zealand nakon nekoliko dana izjednačenog rezultata, stekli su prednost dva boda. Još im nedostaju dvije pobjede da bi America’s Cup ostao u njihovim rukama. Međutim, još uvijek nije kasno da Talijani izjednače, odnosno, još uvijek nije gotovo, te nije isključen ni obrat situacije.

Nedjeljne regate morale su se odgoditi zbog slabog vjetra, što je bilo veliko razočarenje za preko 48 tisuća ljudi u Race Village gledalištu, te preko 1300 plovila usidrenih oko linije sigurnosne zone regatnog polja. Prognoza je bila da će puhati između 10 i 15 čvorova, no to se nije dogodilo.

U ponedjeljak popodne, u Aucklandu su gledatelji ipak mogli uživati u praćenju regate uživo, i to na radost domaćih gledatelja, domaćin ETNZ je prešao u vodstvo i sada je rezultat 5:3. Da bi legendarni pokal ostao u njihovim rukama, moraju pobijediti još dvije regate, tako da teoretski sutra možemo znati pobjednika 36. America’s Cupa.

Ipak, zbog prilično konkurentnih izazivača valja biti oprezan u prognozi, jer talijanski tim Luna Rossa još uvijek stigne izjednačiti, pa i prijeći u vodstvo. Prva regata u ponedjeljak je startala prema rasporedu u 16:15 s vjetrom brzine između 9 i 12 čvorova. Vjetar je ovaj puta bio dovoljno snažan, ali je i dalje stvarao probleme jer je varirao za oko 25 stupnjeva smjera koji se mijenjao svakih nekoliko minuta.

Talijani su bolje startali i u nekoliko viranja stekli prednost od oko 150 metara, no ETNZ se dobro oporavio, te je do prolaza prvih vrata razliku smanjio na 50 metara. Nakon prvog okretanja, Luna Rossa imala je prednost od 10 sekundi, no ETNZ ih je taktički nadmudrio, te su ih natjerali na viranje, poravnali se i zatim prešli u vodstvo.

U nastavku regate, domaćini su jedrili bez greške, te do kraja trećeg plova ostavili izazivače s 19 sekundi zaostatka. ETNZ je do sad pokazao do su bolji u jedrenju niz vjetar, što se pokazalo i u četvrtom okretu gdje su dodatno povećali prednost na 29 sekundi, a do kraja regate, razlika se samo povećavala. Luna Rossa je u cilj ušla s 58 sekundi zaostatka, a domaćini upisali prvu pobjedu 5. dana.

Prelazak u vodstvo

Osma regata bila je najuzbudljivija do sada, te se konačno rezultat pomaknuo s mrtve točke. I tu su na startu Talijani bili spretniji i iako su Novozelanđani prešli startnu liniju koji metar prije njih odmah su ih natjerali na nerezonsku viradu i prešli u vodstvo koje su zadržali i na prvim vratima.

Stavili su veći flok kojim su namjeravali zahvatiti više vjetra i postići koji čvor više od ETNZ-a. No Kiwiji su jedrili izvrsno i gotovo ih sustigli. U tom trenutku prave grešku, pri slabom vjetru ulaze u “šporki vjetar” Talijana, pokušavaju pojlabandati i padaju s foilova.

U tom času izgledalo je da je sve gotovo. Talijani su jurili prema vratima na kojima su morali napraviti okret a branitelji su se mučili postići brzinu za ponovno dizanje na foilove, jedreći u suprotnom pravcu. Minute su prolazile u toj grčevitoj borbi, talijanska prednost je narasla na preko dvije tisuće metara ali domaćini se nisu predavali.

Uspjeli su se konačno podići iz mora i poletjeli su u potjeru za protivnikom koji je nastavio jedriti suvereno ali po jako slabom vjetru, računajući da je svaka virada ili pojlabanda itekako rizična. I onda se sve okrenulo. U viradi prije sljedećih vrata Talijani su pali s foilova i nikako se više nisu uspijevali podići. Što god da su pokušavali nije išlo, u potrazi za jačim refulom, otišli su izvan sigurnosne zone i zaradili penale.

Za to vrijeme ETNZ je dobro napredovao, čvrsto se držeći na foilovima i jedreći u širem kutu kako bi čim više smanjio rizik ponovnog pada s foilova. Jer svaki okret bila je nova opasnost da se njihov brod opet zakopa u more. Dok su se Talijani dovukli do trećih vrata, domaćini su bili gotovo cijelu duljinu regatnog polja ispred.

Bilo je jasno da više nema vremena za nadoknadu. Četvrta vrata Kiwiji su prošli s čak četiri minute i osam sekundi prednosti. Kad su se Talijani digli na foilove, bili su preko dva kilometra u zaostatku, a ETNZ je upisao drugu pobjedu. Luna Rossa stigla je u cilj 3 minute i 55 sekundi kasnije, a na obali i okolnim brodovima nastalo je neopisivo slavlje.

Foto: America’s Cup

13/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
36th America’s Cup Match - Race Day 3
Emirates Team New Zealand

Novosti

3:3 na kraju trećeg dana

Zbog slabog vjetra trećeg dana jedrenje je skoro došlo u pitanje, no napetosti nije nedostajalo

Prije početka 5. regate aktualnog America’s Cupa, na mjestu događaja su se pojavile tisuće pratitelja oko regatnog polja, regatni timovi, jedino nije bilo vjetra kojeg su očekivali. Mjerači su pokazivali prosječno 7-8 čvorova vjetra, malo iznad minimalnih 6.5 za održavanje regate te je umalo otkazan 3. dan regate.

U ovim uvjetima, Talijani su bili opušteniji, jer njihova AC75 se bolje ponaša u uvjetima slabijeg vjetra. Barem se tako vjerovalo do sad, a nakon tri regatna dana ta teorija se nije baš pokazala, što se vidi u i dalje izjednačenom rezultatu.

Oba tima prilazila su startnoj liniji pod 45 stupnjeva s desne strane i oba su nastojala uloviti poziciju desne strane, no do starta su stigli prerano, pa je Luna Rosssa produžila na lijevu stranu i startala na vrijeme, na foilovima, dok su Emirates Team New Zealand zbog većeg zaleta prije došli do lijeve bove startne linije i morali virati prije samog signala za početak regate i time izgubili prednost.

To je situacija koju su htjeli izbjeći jer svaki okret znači i gubitak brzine, te u ovako slabim uvjetima vjetra, mogućnost pada s foilova, što u AC75 svijte znači i vrlo vjerojatno gubitak cijele regate, no nije bilo drugih opcija.

Luna Rossa je kao i do sada odlično jedrila prvi plov, u orcu i do prvog okreta stekla prednost od 250 m, ali ETNZ je uhvatio bolji vjetar na lijevoj strani regatnog polja i relativno dobro izvukao pogrešku sa starta.
Dobro jedrenje Novozelanđana se nastavilo i u drugom plovu, no nedovoljno za sustizanje Talijana i do kraja drugog okreta jedrili su gotovo na istoj udaljenosti, svaki na svojoj strani regatnog polja.

Ipak, Talijani su druga vrata okrenuli s 32 sekunde prednosti, a Kiwiji potom nadoknadili 10 sekundi. U zadnjem plovu prema trećim vratima, Talijani su ponovo pokazali da bolje vladaju orcom i završili s 23 sekundi prednosti, a do prolaska ETNZ-a u cilj prednost Talijana se smanjila na 18 sekundi.

Scenarij trećeg dana kao da je prepisan iz prvog i drugog dana. Nakon pobjede Talijana, Novozelanđani izjednačavaju rezultat na 3:3. Kao i u prethodnim danima, prvu pobjedu s laganom prednosti je zabilježio tim Luna Rossa, a onda u drugoj regati, Kiwiji uzvratili debelo boljom prednosti.

Pritisak vjetra bio je isti, između 8 i 9 čvorova, ali je zato pritisak na domaćinima bio daleko veći, a situacija na startu ponovo kao da je preslikana iz drugih regata ostalih dana. Oba tima ponovo su pokušala prići startu s desne strane, no Talijani su se preračunali i otišli predaleko, pa je ETNZ ovaj puta startao odlično s 50 m prednosti.

Do prvih vrata jedrili su odlično i okrenuli bez greške s 800 m odnosno 51 sekundi prednosti, a u tom trenutku svima je bilo jasno da ponovo imamo izjednačen rezultat, jer je Luna Rossa sada već debelo zaostajala. Do drugih vrata prednost ETNZ-a se povećala na minutu i 7 sekundi, a taj se obrazac nastavio kroz regatu.

U taktici se vidjela velika razlika. Talijani su se oslonili na oštriju orcu s više okreta u većoj brzini, a Novozelanđani na manje viranja, u širem kutu s nešto manje vjetra, što se pokazalo kao bolja odluka, pogotovo na lijevoj strani regatnog polja. Prolaz u cilj već je bio daleko od iznenađenja, jer je Luna Rossa kroz istu liniju prošla minutu i 41 sekundu kasnije.

Iz tima Luna Rossa komentirali su nakon regate da su u predstartnom nadmudrivanju upali u zonu slabijeg vjetra, dok su Kiwiji uhvatili nešto snažniji zamah i nakon tog trenutka, Talijanima je bilo je jasno da ih neće sustići. Treći dan regate je donio vrlo napeto jedrenje, te frustracije navijačima jer je rezultat i dalje izjednačen.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

12/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team

Novosti

I dalje izjednačeno

Slabiji vjetar ponovo nije dozvoljavao puni potencijal AC75, a rezultat 2:2 prognozira dugu borbu

Drugog regatnog dana u Aucklandu rezultat je i dalje izjednačen. Jedrili su u uvjetima još slabijeg vjetra nego prvog dana, što je talijanskom timu Luna Rossa dalo samopouzdanje i donijelo pobjedu u prvoj regati, dok su u drugoj napravili nekoliko grešaka što su domaćini Emirates Team New Zealand dobro iskoristili i izjednačili rezultat.

Vjetar je na startu prve regate bio oko 9 čvorova, oba tima su startala malo prije nastojeći izbjeći pad s foilova što bi ih koštalo 20-ak sekundi zaostataka. Talijani su startali malo preciznije iz sredine prema lijevoj strani regatnog polja. Kako su ETNZ bili prisiljeni okrenuti i istovremeno nastojali prisiliti Luna Rossu na okret, Talijani su ih preduhitrili i bez greške okrenuli prije Kiwija.

U tom trenutku stekli su prednost koju su gradili u orcu tijekom cijelog prvog plova, a u okretu dodatno povećali prednost. Već je poznato da Talijanima bolje leži orca, dok Kiwijima pak bolje paše jedrenje niz vjetar. Luna Rossa je prvu regatu odjedrila bez greške s odičnim okretima u orcu, te neriskantnom taktikom niz vjetar, dok je ETNZ radio greške u okretima.
Do kraja prve regate drugog regatnog dana, Luna Rossa je polako ali sigurno gradila prednost, pa je ETNZ u cilj ušao s 37 sekundi zakašnjenja.

Uvjeti vjetra od 8 do 9 čvorova pred start druge regate drugog dana upućivali su na to da će Talijani prijeći u vodstvo, jer je iskustvo pokazalo da su u prednosti u rubnim uvjetima vjetra. Međutim, drugog dana ponovio se zrcalna situacija. Greške koje je ETNZ radio u prvoj regati ispravio je u drugoj, dok je Luna Rossa nakon savršene prve, greške napravila u drugoj regati.

Novozelanđani su u prvom plovu stekli laganu prednost, a do kraja su jedrili sigurnom, “konzervativnom” taktikom uz par rizičnih okreta koji su upalili i donijeli im dodatnu prednost. Talijani su prvenstveno lošije startali, a zatim imali nekoliko okreta u kojima nisu uspjeli zadržati željenu brzinu. Emirates Team New Zealand je do kraja druge regate stekao debelu prednost, pa je Luna Rossa u cilj ušla s minutom i 3 sekunde zakašnjenja.

Prema rasporedu se do srijede jedri svaki dan dok jedan od timova prvi ne dostigne 7 pobjeda, a sudeći prema sadašnjim rezultatima, jedrit će se dobar dio od najviše 13 regata. Uvjeti vjetra u narednim danima će biti slični današnjima, pa i slabiji, pa je moguće da će doći i do promjene u rasporedu. Sve eventualne promjene u rasporedu, regatni odbor će morati usuglasiti s oba tima, čemu Talijani nisu skloni.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

Novosti

Posljednji predah pred ciljem

Luna Rossa i ETNZ uživaju u posljednjem danu predaha do kraja America’s Cupa. Nakon jučerašnje prve regate, od sutra se jedri svaki dan.

Nakon prvog dana i dvije odjedrene regate između izazivačkog tima Luna Rossa i branitelja Emirates Team New Zealand skiperi oba tima dali su svoje viđenje aktualnog natjecanja America’s Cupa. Skiper novozelandskog tima, Peter Burling je izrazio zadovoljstvo što su obje AC75 pokazale da su jednako konkurentne, ali i da rezultati prve dvije štapne regate reflektiraju tek uvjete jednog dana jedrenja.

Izjave oba skipera uoči početka regate sada su se potvrdile kao točne. U uvjetima od 10 do 12 čvorova, obje AC75 se nalaze na granici uvjeta koji odgovaraju talijanskom i novozelandskom timu. Talijani su prije regate, otvoreno izjavili kako se osjećaju opuštenije kada su uvjeti vjetra slabiji, a Novozelanđani pak u uvjetima snažnijeg vjetra.

Stoga i ne bi trebao čuditi izjednačen rezultat jučerašnjeg jedrenja kada su uvjeti bili negdje na granici između idealnih uvjeta oba tima. Također, sada vidimo kako su timovi vješto istrenirali okretanje u oštrim kutevima, bez gubitka visine, padanja s foilova i drugih poteškoća koje su se javljale u predbožićnim revijalnim regatama, kao i tijekom Prada Cupa.

Zbog izbrušenih vještina lebdenja, najveći faktor u pobjedi sada igra brzina vjetra i tko će se naći na gornjoj poziciji u startu, a tko u zavjetrini. Misija skipera je stići na startnu liniju u idealno vrijeme i ostaviti suprotni tim u zavjetrini ili ga prisiliti na rano viranje nakon prolaska startne linije.

Ovo je zadnji dan odmora za jedriličarske timove do kraja America’s Cupa. Isto vrijedi i za ostatak kopnenih članova tima, pred kojima je izazov održavanja stopostotnog funkcioniranja ovog kompleksnog letećeg stroja bez dana pauze. Često se AC75 uspoređuje s Formulom 1, no zaboravljamo kako se Formula ne vozi svakodnevno bez prestanka tjedan dana.

Nadalje, fizička sprema jedriličara je neupitno izuzetna, no svaka regata iscrpljuje osjetno više od uobičajenih intenzivnih treninga, te će do kraja kupa dobar dio rezultata ovisiti o fizičkim mogućnostima članova na grinderima. Podsjetimo, tijekom prošla dva America’s Cupa hidraulični pritisak stvarali su nogama pomoću grindera nalik biciklu, dok je u AC75 vraćen mehanizam ručnog okretanja poluge.

Vrlo naporan posao radi se neprekidno tijekom jedrenja, jer se hidraulika koristi za konstantno trimanje jedara i upravljanje foilovima. Računamo li vrijeme trajanja dvije regate, nekoliko minuta prije starta i nešto blaži tempo između dviju regata, grinderi dnevno provedu oko 45 minuta pod jakim pritiskom te još oko sat vremena u laganijem tempu okretanja.

Takvi napori redovito izazivaju ozljede i bolove, a sve to utječe na performans tima. Razlike u brodovima su vrlo male, a high tech mehanizmi, ne mogu se popraviti u kratkom vremenu, a sve na AC75 funkcionira pod maksimalnim pritiskom, te su šanse da se nešto pokvari velike.

Njihove jurilice postižu brzinu od 50 čvorova pri brzini vjetra od oko 12 do 14 čvorova, što je donedavno bilo nezamislivo. K tome, lebdenje na foilovima je omogućuje kompjuter. Kombinirajući tu brzinu, visinu, more i činjenicu da ovise o kompjuteru, britanski grinder David “Freddie” Carr je komentirao kako je osjećaj najsličniji pilotima u avionu na 10 tisuća m visine. Sada više nema vremena za promjene, te je sve na jedriličarima.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

Novosti

Sve je spremno

Kod Novozelanđana vlada “relativno samopouzdanje” za pobjedu nad Talijanima, za koje priznaju da su bolji na lakšem vjetru

Prošlo je tri mjeseca otkad su jedrilice AC75 prvi puta odmjerile snage u zaljevu Aucklanda, a sutra počinju glavne regate. Kao što smo već pisali, tim izazivača Luna Rossa Prada Pirelli jedrit će po dvije regate dnevno s braniteljem naslova, domaćinima iz tima Emirates Team New Zealand. Pobjednik je onaj koji prvi pobjedi sedam regata.

Talijanski tim Luna Rossa je titulu izazivača osvojila pobjedom u Prada Cupu, te je imala prilike steći veće iskustvo u regatavanju u AC75, no domaćini ENTZ su tijekom revijalnih božićnih regata pokazali da su neuhvatljivi. Ipak, to ništa neće značiti sutra u 16:15 kada prema lokalnom vremenu starta prva regata America’s Cupa. U to možemo biti sigurni jer smo imali priliku vidjeti potop i renesansu britanskog tima INEOS Team UK, te zrcalni pad prvotnih favorita iz njujorškog tima American Magic.

Oba tima America’s Cupa su veoma konkurentna i nemoguće je ustanoviti prednosti i mane. Obje AC75 su pokazale da su bolje od ostalih u podizanju pri slabom vjetru, i najbolje u jedrenju pod oštrim kutem u ili niz vjetar. Skiper tima ETNZ, Peter Burling, te skiper i direktor tima Luna Rossa, Max Sirena danas su se susreli tijekom konferencije za novinare na kojoj su najavili 13 uzbudljivih regata započevši sa sutrašnjim događajem.

Burling je komentirao kako se osjećaju “relativno samopouzdano” glede sutrašnje regate, što je na potpitanje novinara pojasnio kako su Talijani pokazali da su u uvjetima slabijeg vjetra najbolji od tri tima koja su se natjecala za ulogu izazivača, no da Kiwiji imaju bržu AC75.

Odgovarajući na pitanja, dodao je da ne planiraju kopirati taktike koje su upotrebljavali Talijani tijekom prethodnih regata, ali da su vježbali tehniku koju su razvili izazivači, Luna Rossa, misleći na tehniku upravljanja pomoću dva kormilara, umjesto da Burling prelazi s kormila na kormilo prilikom viranja. Istaknuo je da dobiva puno pitanja što su promijenili u jedrenju, no da nisu mijenjali gotovo ništa, te da jedre onako kako su jedrili posljednje dvije godine.

Talijanski skiper dobio je neugodno pitanje, o tome osjećaju li se inferiorno prema ETNZ-u, što je Sirena odlučno odbacio, te nastavio kako su do sada odjedrili više regata od branitelja, te da su od posljednjeg jedrenja s ETNZ-om, u međuvremenu razvili svoje tehnike i taktike. Podsjetimo, u revijalnim božićnim regatama između ova dva tima Luna Rossa je oba puta izvukla deblji kraj.

Lebdeće jurilice ne prestaju s iznenađenjima. Za publiku okupljenu na brodicama oko regatnog polja i na obali zaljeva u Aucklandu, te diljem svijeta uz ekrane prvenstveno je to spektakularan prizor u kojem gotovo 23 metara duge jedrilice postižu brzine dvostruko veće od brzine vjetra, lebdeći na krilcima uronjenim u more, što djeluje kao potez nožem kroz putar.

Za jedriličare na AC75 također ne manjka iznenađenja, jer tek otkrivaju mogućnosti ovih jurilica, a koliko se tim i jedrilica može promijeniti s naizgled nevidljivim promjenama, svjedoči nevjerojatna transformacija u performansama britanskog tima u periodu od samo mjesec dana.

AC75 napravile su revoluciju, koja će zasigurno obilježiti budućnost sportskog jedrenja, a velikim promjenama već svjedočimo u Europi gdje je nastao pravi boom malih foiling jedrilica, a u tijeku je i već ozbiljan međunarodni kup foiling jedrilica 69F, koje ne skrivaju da su svoju inspiraciju pronašli u AC-ovim 36-icama, koje su prethodile velikim 75-icama.

Peter Burling jutros je podsjetio da su ovi brodovi prije 3 godine bili samo koncept, a sada premašuju svačija očekivanja, te gotovo svakodnevno obaraju vlastite rekorde u brzini i pri ne toliko snažnim vjetrovima. Burling je opisao kako u regatnim krugovima, u suštini svega je ipak brzina, a to je ono u čemu su AC75 najbolje.

Max Sirena svoje prve regate America’s Cupa jedrio 2000. godine, kada su brzine AC brodova tek prelazile u dvoznamenkaste, pa iz prve ruke svjedoči transformaciji napretka jedrenja kroz samo dva desetljeća. U 170 godina America’s Cupa, ono najslađe se ipak nije promijenilo, a to je pitanje: “Što će se dogoditi na startu?”

Za sutra je najavljen sjeverozapadni vjetar brzine između 12 i 17 čvorova, što znači da će regata biti napeta i uvelike ovisiti o spretnosti timova. Do sad smo imali prilike vidjeti da u uvjetima vjetra brzine oko 12 čvorova AC75 su znale imati poteškoća s podizanjem na foilove. Ipak oba tima, bila su uspješnija u obavljanju tog zadatka od američkog i britanskog tima koji su ispali najviše zahvaljujući tromosti u podizanju na foilove nakon padova koji se neizbježno, ipak, događaju.

Zbog smjera vjetra, vjerojatno bi najzanimljivije regatno polje bilo B, gdje bi jedrili najprije čistu orcu, pa krmu, a i zbog blizine gledališta zbog položaja u kanalu Rangitoto. Ipak, zbog epidemioloških mjera druge razine u Aucklandu, neće biti organiziranih okupljanja na gledalištima, te će se regatno polje vjerojatno prebaciti na regatno polje E, kako bi bili čim udaljeniji od kopna, a gdje je i dalje pogodno za jedrenje u uvjetima zapadnih vjetrova. U tim uvjetima neće biti organiziranog okupljanja, zajedničkog praćenja na velikom ekranu, kao ni popratnog zabavnog sadržaja.

Tijekom aktivnih mjera druge razine America’s Cup Race Village će ostati otvoren, kao i barovi, restorani i drugi prodajni objekti moći će raditi poštujući epidemiološke mjere. Auckland je u vremenskoj zoni 12 sati prije lokalnog vremena u Hrvatskoj, a u slučaju da se sutra odlučite ustati u 4:15 ujutro, možete pratiti prijenos uživo putem službene internetske stranice America’s Cupa, njihovog YouTube kanala ili putem nekih od TV kanala s ovog popisa.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

21/02/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Final Day 4
Luna Rossa Prada Pirelli Team receive PRADA Cup Trophy

Novosti

Talijani izazivači!

Novozelanđani će braniti America’s Cup protiv Talijana koji su do nogu potukli Britance u finalu Prada Cupa

Pobijedivši u finalu serije Prada Cupa 7-1 Ineos Team UK-a talijanski sindikat stekao je pravo izazova Kiwija na regatama America’s Cupa idućeg mjeseca. Luna Rossa je nakon prve današnje regate trebala dobiti samo još jednu utrku umeču kako bi ovjerila kartu izazivača. Predvođeni Jimmyem Spithillom učinili su to na dosad najimpresivniji način. Ranije tijekom dana, posada Luna Rosse pokazala je snagu i brzinu, nesumnjivo veću od suparnika u uvjetima slabog i umjerenog vjetra, kad je nakon prosječnog starta u prvoj regati brzo prešla u vodstvo i bez problema prošla ciljem 1 minutu i 45 sekundi ispred protivnika.

Suočeni s eliminacijom, Ineos Team UK s Ben Ansliem na kormilu agresivno je krenuo u napad unutar startne procedure i prisilio Luna Rossu da rano prijeđe preko startne crte. To je Talijane penaliziralo sa 50 metara i mnogi su gledajući taj start bili uvjereni da će se ponoviti jučerašnja druga regata koju su nakon boljeg starta dobili Britanci.

U tom času obje posade su odabrale suprotne strane regatnog polja a nakon što su odradili penal izgledalo je da su Talijani uz uputu kormilara Jimmyja Spithilla “idemo, dečki, idemo” stisnuli neki turbo potisak na svom brodu, ubrzali i već nakon slijedećeg križanja na polovici prve stranice prešli u vodstvo i imali 12 sekundi prednosti na prvim vratima. Prednost se održavala u jedrenju niz vjetar, prije nego što su je povećali na 34 sekunde na trećoj dionici. Dalje su jedrili na sigurno, ništa ne riskirajući i zaključili pobjedu sa 56 sekundi prednosti kako bi stavili točku na impresivnu seriju. “Ovo je sjajan dan za nas, sjajan dan za Luna Rossu i sjajan dan za Italiju”, rekao je su-kormilar Francesco Bruni nakon završetka osme regate i podizanja pehara Prada Cupa.

Tijekom dosadašnje kampanje, Luna Rossa je je jedrila sve bolje i bolje, pokazujući kako im je sve ugodnije na svojem AC75 i kako iz dana u dan izvlaće najbolje iz plovila na regatnom polju. To bi se možda moglo pripisati činjenici da su se natjecali u najvećem broju regata od bilo kojeg sindikata – jedreći devet regata u seriji protiv American Magica koje su Britanci dobili u samo šest – ali Luna Rossa se iz dana u dan se popravljala u uspredbi sa svojim prvim regatamaSvjetskog prvenstva održanog prošlog prosinca na kojem su sudjelovali i dominirali Novozelanđani. To bi im uz agresivnost i nesumnjivu lidersku ulogu Jimmya Spithilla nabrušenog na osvetu Kiwijima mogla biti dobitna karta u America’s Cupu koji započinje 6. ožujka.

Tako će se za dva tjedna nakon punu dvadeset i jednu godinu na regatnim poljima Hauraki Gulfa opet suočiti Novozelanđani i Talijani. Ali bit će to jedan posve novi America’s Cup.

Koga zanima sve što se danas događalo na drugoj strani svijeta, evo poveznica.