Nutshell 26
Novosti

Vikend katamaran

Južnoafrički brodograditelj Nutshell napravio je prvi katamaran koji ima potencijala u segmentu chartera i vikend krstarenja

Nutshell 26 je inovativan koncept katamarana o kojem smo pisali prošlog ljeta, za kojeg nismo bili osobito sigurni hoće li ikada doživjeti gradnju. Katamaran za prikolicu s elektro pogonom i jednim jedrom je sada blizu kraja gradnje i objavljene su prve fotografije. Ideja brodograditelja je katamaran koji može skupiti trupove i biti spreman za prijevoz autoprikolicom, da ima najjednostavnije jedrilje kojim mogu upravljati i početnici, te dva mala elektropogona, veliki solarni panel na hardtopu, te pametno iskorišten prostor interijera, kokpita i palube, s obzirom na veličinu brodice.

Ovakav koncept ima potencijala za vlasnike koji žele zaploviti uz obalu i obližnje otoke, a da pritom ne moraju imati stalni vez, već katamaran mogu porinuti u more u gotovo svakoj lučici koja ima istezalište ili dizalicom, odnosno isto tako po završetku đite vratiti katamaran na prikolicu. Brodograditelj je pametno osmislio i dizajnirao katamaran koji se može složiti da stane u standardni kontejner za prijevoz teretnim brodom, odnosno kamionskom prikolicom do željenog mjesta bez potrebe za skupim izvanrednim prijevozom.

Radi se o radikalno drugačijoj vrsti plovila od klasičnih jedrilica pa i modernih charter katamarana, no zbog svoje veličine i jednostavnosti, Nutshell 26 ima potencijala kod kupaca koji se zbog ostalih troškova poput veza u marini, skupog transporta i složenih sustava koje treba stalno održavati, nisu upuštali u kupovinu brodice.

Nutshell 26 1
Nutshell 26 2
Nutshell 26 5
Nutshell 26 4
Nutshell 26 3
Nutshell 26 6
Nutshell 26 7

Piše: Teo Marević
Foto: Nutshell Boats

kat 9
Novosti

Katamaran za prikolicu

Koncept Nutshell 26 nudi prostrani i relativno luksuzni mini katamaran za dvoje s elektropogonom

Tvrtka za upravljanje brodovima i charterom Nutshell iz Cape Towna predstavila je koncept katamarana dugog 8 metara koji je prilično luksuzan za dvije do tri osobe, a osmišljen je tako da njime mogu upravljati početnici. Iako će neki s podsmjehom gledati na karakteristike ovog mini katamarana s električnim pogonom, te jednim jedrom, Nutshell 26 je doista osmišljen za početnike u charteru i nudi ozbiljan komfor. Budući da ima mali jarbol, lako se podiže i spušta, pa je pogodan za prolazak ispod mostova ili transport. Zbog iznimno jednostavnog jedrilja koje se sastoji od roll genove ili od Code 0 jedra, pa je ovo plovilo zaista jednostavno za upravljanje.

Umjesto uobičajenih dizelskih i benzinskih motora, Nutshell 26 predviđa dva elektromotora kojima bi trebao postići 5 čvorova putne brzine, ili manje za povećanje dometa. Iako o tome ne govore u najavi, uz dva manja benzinska motora bila bi daleko efikasnija na ovakvom tipu plovila. Kada se jedri, katamaranom se može upravljati pomoću paralelnih kormila, a tijekom upravljanja motorima, moguće je koristiti dvije poluge upravljača, s podignutim listovima kormila, pa se manevar može napraviti gotovo u mjestu.

Zbog jedra, nije potrebno ugraditi veliku količinu baterija, a velika površina solarnih panela na krovu hardtopa pomaže u obnovi električne energije, ipak nedostatne za plovidbu, za što služi priključak na obalnu električnu infrastrukturu. Zahvaljujući konstrukciji, Nutshell 26 se može skupiti u dimenzije jednotrupca, a s obzirom na to da nema kobilicu, može se transportirati unutar shipping kontejnera, ili na prikolici. Ovakav koncept možda i neće zaživjeti, no zanimljiv je iskorak koncepta dizajna.

kat 3
kat 1
kat 2
kat 6
kat 4
kat 5
kat 7
kat 8
kat 11
kat 12
kat 9
Kat
kat 10

Foto: Nutshell Catamarans

BALI_4.6_69
MORETestovi

Bali 4.6 Open Space

Deset nautičara na ovom prostranom katamaranu, pravoj kući na moru, plovit će udobno i brzo

Bali 4.6 za svoga brodograditelja Oliviera Poncina ima i simboličan značaj. Taj je luksuzni katamaran naslijedio Bali 4.5 kojim je 2014. godine uspostavljen brand Bali koji zajedno s Lagoonom i Fountaine Pajotom dominira tržištem dvotrupaca za krstarenja u Europi, a i šire. Prvi primjerak predstavljen je u jesen 2019. godine na sajmu u Cannesu, što na svoj način govori o želji škvera da stalno unapređuje svoje jedrilice i tako odolijeva konkurenciji koristeći povoljne prilike na tržištu gdje su katamarani već godinama u trendu kad je riječ o jedrilicama za najam ali i onima vlasničkima.

Takvim pristupom Bali je u svega sedam godina stvorio ime. Naravno, posao je olakšala činjenica da se ipak ne radi o nekome tko se prvi put upušta u taj business, već iza branda stoji Catana Grupa i Olivier Poncin, poznat po tridesetogodišnjem iskustvu u produkciji brzih katamarana Catana, rađenih u dobroj mjeri i prema željama pojedinačnih kupaca. Stoga su trendove na tržištu koje je tražilo ponajprije udobnije dvotrupce za čarter – ali i manje jedriličarski nastrojene vlasnike koji, ruku na srce, prevladavaju – odlučili iskoristiti uspostavom novog branda. A on je postao prepoznatljiv po dvije važne inovacije kod svih modela.

BALI_4.6_28

Prva je inovacija čvrsta pramčana paluba umjesto mreže između trupova, za koju su mnogi smatrali da je relikt prošlosti koji otežava brod i utapa mu pramac, ne uvažavajući da se danas većina ovakvih plovila gradi primjenom vakumske infuzije koja smanjuje težinu. Time su Bali katamarani dobili još jedan multifunkcionalni kokpit na provi i dodatnu čvrstoću, a dobra plovnost osigurana im je i kutovima donjeg dijela prove koji potiču uzgon. Druga je inovacija stražnja staklena stijenka salona koja se jednostavno podiže na krov salona koji se, kad se još otvore i bočna posmična stakla, otvara s tri strane i putnicima omogućava posvemašnju komunikaciju s morskim okolišem.

Kad god dođemo na neku jedrilicu ili motornu jahtu koja se od svog prethodnika razlikuje za jedan broj oznake dužine, obično se upitamo je li riječ o restylingu starog ili o posve novom brodu. I premda nitko, pa niti u Baliju, neće baciti u more ono što je bilo dobro na prethodnim modelima – poput dvije upravo opisane Bali inovacije – Bali 4.6 uistinu je novi, a ne modificirani “stari” katamaran 4.5. Svjedoče o tomu ponajprije njegove dimenzije – skoro metar veća dužina, 60 centimetara dulja vodena linija i 25 centimetara veća širina, ali i potpuno novi koncept letećeg mosta, potpuno novi dizajn i ergonomija salona te novi način povezivanja salona i prednje palube. K tomu dođe još niz sitnijih detalja kao i mnogo promjena u izgledu koji je mekših linija s potpuno integriranim prozorima trupa i općenito znatno elegantniji. Sve u svemu, definitivno je riječ o novom modelu i idemo ga dobro razgledati. (…) Više pročitajte u 260. broju Mora.

BALI_4.6_68

bali1
MORETestovi

Test Bali Catspace

Provjereni Balijev koncept na novom modelu Catspace pruža 20 posto više prostora od konkurencije

Krajem listopada zajedrili smo novim Bali Catspaceom u plitskom akvatoriju i uvjerili se koliko doista ima prostora na ovom najvećem malom katamaranu i zbog čega je Bali u relativno kratkom razdoblju stekao dobru reputaciju, a popularnost mu raste. Odgovor je u dobrom omjeru uloženog i dobivenog. U slučaju katamarana te dvije stavke su novac i prostor, a Bali je šampion u prostoru zbog inovativnog pristupa dizajnu kokpita sa salonom, koncept koji se provlači na svim njihovim dosadašnjim modelima.

Riječ je o dosad drugom po veličini modelu francuskog brodograditelja, čiji su modeli od predstavljanja 2014. godine doživjeli veliki uzlet. Bali Catamarans je podbrend Catana grupe, točnije dio R&D odjela tvrtke poznate po gradnji brzih prekooceanskih katamarana Catana Catamarans.

bali2

Na segment Bali odlučili su se kada su htjeli napraviti kvalitetne katamarane po pristupačnijim cijenama za šire tržište. Proizvodnja se odvija na dva mjesta u Francuskoj, u Canet-en-Roussillonu na mediteranskoj obali i u Maransu na atlantskoj obali Francuske, u blizini poznatog brodograditeljskog grada La Rochellea. Uz Fountaine Pajot i Lagoon, Bali je među najvećim brodograditeljima dvotrupaca s jedrima u svijetu. Zapošljava preko 250 ljudi, a od predstavljanja prvog modela 2014. do danas je stvorio posao vrijedan preko 60 milijuna eura. Naravno, katamarani Bali velik dio svog uspjeha duguje trenutnoj popularnosti katamaranskog tipa brodica, ali mora im se priznati da su na valu katamanije dobro zajahali.

Razlika je očita, ali funkcija je ista

Istina je da se svi modeli Bali na prvu doimaju sličnima, ali tako je to kada pogodiš dobru kombinaciju. Dok radi, ne mijenjaj. Naravno, to je prepoznatljivost brenda, linija i koncept, kao što rade i druga svjetski poznata brodogradilišta. Razlika u modelima prvenstveno je u duljinama, a zatim i u svemu drugome. Catspace ima oko 20 posto veću površinu od konkurencije u istoj klasi, što može zahvaliti velikom letećem mostu i solidnom spoju dvaju trupova po čitavoj duljini. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

Tekst i fotografija: Teo Marević

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

bali3

SUNREEF
Novosti

Sunreef traži 200 radnika

Zbog kontinuiranog rasta i debele knjige narudžbi, poljsko brodogradilište Sunreef širi svoj proizvodni pogon i traži novu radnu snagu, te najavljuje širenje drugog odjela.

Jedan od vodećih brodograditelja trenutno vrlo popularnog segmenta u nautici, motornih katamarana, širi svoje proizvodne kapacitete. Zbog sve veće potražnje za njihovim katamaranima, te najavljenim novim modelima, Sunreef Yacht ulaže u proizvodnju, unatoč turbulentnoj godini.

Trenutno zapošljavaju preko 1000 ljudi, a širenjem proizvodnje u njihovom brodogradilištu u Gdansku na Baltičkoj obali Poljske traže još 200 radnika. Kontinuirana ulaganja u razvoj kompanije i proizvoda, rezultirala su sve većim brojem narudžbi, a time i većom potrebom za širenjem proizvodnje. Sunreef je u potrazi za stolarima, tapetarima, vodoinstalaterima, mehaničarima, električarima i ostalim zanatima u proizvodnji. Već su najavili da će u budućnosti tražiti i dizajnere jer namjeravaju širiti i njihov odjel za dizajn.

Osnivač i predsjednik uprave Sunreef Yachts, Francis Lapp izjavio je da s ponosom mogu reći da tijekom posljednjih mjeseci, usred pandemije, nisu smanjivali broj radnih mjesta. “Održali smo broj zaposlenosti i plaće na istoj razini. Trebamo više radne snage i specijalista nego prijašnjih godina. Broj narudžbi konstantno raste, a što je najvažnije, gradimo vrlo zahtjevne modele jahti. Također se nadamo da ćemo u narednim mjesecima potpisati ugovore i za druge velike odjele.”

Većina novih zaposlenika pronaći će posao u potpuno novom Sunreefovom brodogradilištu, koje se trenutno nalazi u završnoj fazi izgradnje, te će zauzimati ukupno 50 tisuća kvadratnih metara. Kompletno izmještanje brodogradilišta iz povijesnog brodogradilišta smještenog u centru grada u novo sjedište, očekuju u travnju iduće godine. Novo brodogradilište već čekaju projekti, narudžbe najvećeg privatnog luksuznog katamarana, 49 metara dugog “100 Sunreef Power” i projekti u sklopu ECO linije.

catamaran_40_footer
Novosti

Novcem iz fonda kupio brod

Poduzetnik iz Floride kupio katamaran od 700 tisuća dolara državnim poticajima za ublažavanje posljedica koronakrize. Prijeti mu 30 godina zatvora.

Američki mediji prenose tragikomičnu vijest o poduzetniku Caseyju Davidu Crowtheru iz Floride koji je za ublažavanje posljedica koronakrize dobio 2 milijuna dolara pomoći. Tim je novcem između ostalog sebi kupio brzi motorni katamaran Invincible Cat 40. Prema optužbi, Casey je brod duljine 40 stopa platio je sa 689.417 dolara javnog novca, a troškove je pravdao tvrdeći da se radi o izdacima za komunalije, rentu i plaće.

35-godišnjak iz North Fort Myersa, navodno je lagao kreditnoj kompaniji kada se prijavio na program pomoći Payroll Protection Program, u ime svoje tvrtke. Kako prenose američki mediji, Casey je vlasnik tvrtke Target Roofing nakon primitka, sredstva prebacio na razne privatne račune, uključujući i 689.417 dolara na račun Sarasota boat dealership Sara Bay Marine.

Osim toga, Casey je zatim brod registrirao na sebe kao plovilo za privatnu upotrebu. U optužbi se ističe da je iz toga jasno vidljivo kako je brod kupio isključivo za privatnu upotrebu, te da kupnja nije imala nikakve veze s tvrtkom. Ako ga osude, prijeti mu i do 30 godina u federalnom zatvoru.
To nije bio jedini slučaj koji se ovih dana provlači kroz medije u SAD-u. Sličan potez napravio je i David T. Hines koji je krajem srpnja punio novinske stupce zbog vijesti da je novcem od pomoći iz istog fonda kupio Lamborghini vrijedan 318 tisuća dolara.

Foto: Invincible Boats

fp
BrodogradnjaMORE

Fountaine Pajot predvodi

Prvi su reagirali na situaciju i zaustavili proizvodnju, a zatim su se i marketinški prilagodili kupcima i omogućili virtualno razgledavanje svojih katamarana.

Francuski brodograditelj Fountaine Pajot pronašao je način kako da dođe do zainteresirane javnosti te svoje motorne katamarane i one na jedra predstavi unatoč ograničenjima kretanja. Na svojim internetskim stranicama objavili su podstranicu s trodimenzionalnim prikazom marine s dvije virtualne rive. Na jednoj su virtualno privezani modeli njihovih katamarana s jedrima, dok su na drugoj motornjaci. Klikom na svako od plovila ulazi se u detaljan pregled brodova, u video i 3D simulaciju obilaska plovila izvana, na palubi, u kokpitu, te u potpalublje.

Za pregled u virtualnoj marini Fountaine Pajota dostupni su najmanji model – motorni katamaran MY37, zatim motorni katamarani MY40 i MY44, te najveći motorni katamaran iz ponude Power 67. Na rivi s jedrilicama katamaranima s jedne strane privezani su modeli Lucia 40, Astréa 42, Elba 45, Saona 47, Saba 50, te s druge strane New 59 i Alegtia 67. Ovakav odgovor na situaciju i ne čudi jer su među prvim brodogradilištima u Europi koja su obustavila proizvodnju iako su u tom trenutku još mogli raditi, prema mjerama zaštite koje je tada uvela francuska vlada.  (…) Više pročitajte u novom broju Mora.