The Ocean Race
Novosti

Jedrilice i znanstvenici

The Ocean Race u suradnji sa znanstvenicima prikuplja podatke o utjecaju čovječanstva na oceane

Jedna od najvećih svjetskih regata, The Ocean Race u izdanju 2022. i 2023. godine, nastavlja svoju misiju promocije ekologije. Nekoliko timova koji će se ovog ljeta natjecati u inauguracijskoj regati The Ocean Race Europe, tijekom jedrenja će provoditi i znanstveni projekt. Njihove jedrilice bit će opremljene instrumentima za prikupljanje podataka o zastupljenosti mikroplastike i stanju morske vode, što je važno za razumijevanje utjecaja čovječanstva na oceane.

Njihove aktivnosti su napravljene prema smjernicama globalnog projekta UN Decade of Ocean Science for Sustainable Development, kojim se podupire znanstvene aktivnosti u zaokretu prema zdravom okolišu oceana i održivom razvoju. Predstojeća The Ocean Race regata prvi puta okuplja dvije, slične klase jedrilica, te će uz dosadašnje VO65 nastupiti i timovi s IMOCA 60 jedrilicama. Dvije jedrilice VO65, timova AmberSail2 i W Ocean Racing team, te jedna IMOCA 60 tima 11th Hour Racing Team, bit će opremljene s instrumentima koji će neprekidno mjeriti razinu ugljičnog dioksida, temperature i saliniteta u moru, što se smatra indikatorima klimatskih promjena.

Klimatske promjene i zagađenost plastikom su uz prekomjernu eksploataciju, jedne od najvećih prijetnji zdravlju mora. Oceani igraju ključnu ulogu u regulaciji klime na našoj planeti. Apsorbiraju preko 90 posto negativnog utjecaja čovjeka na prirodu, a od 1970-ih apsorbiraju četvrtinu CO2 koje proizvodi čovječanstvo, navode iz The Ocean Racea, prema izvoru IPCC, The oceanic sink for anthropogenic CO2 from 1994 to 2007 objavljenom u časopisu Science i IUCN. Plastika je ipak nešto vidljiviji problem, a TOR u priopćenju navodi da čovjek u oceane ispusti oko 8 milijuna tona plastike svake tri godine, što ugrožava morske vrste koje jedu plastični otpad ili se zapletu u ribarske mreže.

200809_11HRT_TRANSATFRA2USA_1533.DNG - 11th Hour Racing Team crosses the North Atlantic from Concarneau, France, to Newport, Rhode Island for the first offshore training session of 2020.

Dr. Toste Tanhua iz EuroSea kazao je da oceani čovječanstvu čine ogromnu uslugu zbog svojstva apsorbiranja ogromne količine CO2 i topline. EuroSea radi na poboljšanju načina na koji se to može mjeriti i razumijevati, uključujući i financijsku vrijednost. Dodaje da je Sredozemno more vrlo učinkovito u apsorbiranju CO2, ali ta njegova sposobnost može varirati i potrebno je temeljitije promatrati, zbog čega će dodatni podaci biti korisni. Istaknuo je kako je u suradnji s jedriličarskom zajednicom u ovom pohodu veliki potencijal za stavljanje pod isti nazivnik strast za morem i ciljeve znanstvenih projekata.

11th Hour Racing Team će mjerenje CO2 organizaciji Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT), koji prikuplja i obrađuje podatke za Global Carbon Budget, godišnju procjenu CO2 kojom se informira, targetira i predviđa smanjenje ispuštanja ugljika. Znanstvenicima je važno da znaju razine CO2 u oceanima da bi mogli napraviti precizan budžet prema kojem se ravnaju mjere i ciljevi Pariškog sporazuma za zaustavljanje globalnog zatopljenja ispod razine od 1,5 stupnjeva Celzijevih.

Auckland Stopover. Fitting of the microplastic data equipment on AkzoNobel boat. 03 March, 2018.

U suradnji s GEOMAR Helmoholtz Centre for Ocean Research Kiel i Sveučilišta u Utrechtu, podaci prikupljeni pomoću oba tima VO65 omogućit će razvoj trodimenzionalnog mapiranja sve plastike u oceanu, pružajući mjerenje u područjima gdje trenutno nedostaju podaci. Uzorke će analizirati u laboratoriju GEOMAR-a, a podatke će modelirati tim na Sveučilištu u Utrechtu koji će proučavati potencijal za mikroplastiku u transformaciji prema hranidbenom lancu i eko-sustavu dubokih oceana.

Oceanograf sveučilišta u Utrechtu, Erik van Sebille, kazao je da je jedinstvena mogućnost plovila TOR-a što su te jedrilice izrazito brze, a brzina je u ovom slučaju važna zbog toga što mogu prikupljati velike količine podataka u relativno kratkom periodu na različitim lokacijama, i time ne dozvoljavaju da oceanske struje previše utječu na točnost uzorkovanja. Time je olakšana i interpretacija promatranja. Mjerenje mikroplastike u oceanu je vrlo zahtjevan posao, te što je više organizacija i timova uključeno, više podataka će prikupiti, objašnjava Erik van Sebille.

Alicante Stopover. Aerial views of the Race Village. 12 October, 2017.

The Ocean Race je jedinstveni znanstveni program pokrenuo tijekom prošlog izdanja 2017. i 2018. godine, dok se natjecanje još zvalo Volvo Ocean Race tijekom kojeg su sedam jedrilica jedrile kroz neka od najudaljenijih područja oceana i pritom mjerili niz različitih podataka od vremenskih prilika, mora i mikroplastike.
Iduće izdanje regate će dodatno povećati opseg znanstvenog programa i još više jedrilica bit će opremljene opremom i tako preciznije prikupiti podatke s udaljenih lokacija, uglavnom nedostupnim za znanstvena istraživanja.

Znanstveni program je dio projekta The Ocean Race regate “Racing with Purpose”, održivog programa koji okuplja različite načine na koje svi mogu sudjelovati u pozitivnom utjecaju na morski okoliš. U suradnji s 11th Hour Racing, osnivačkim partnerom Racing with Purpose programa i The Ocean Race partnerima, Volvo Cars, nastoje prenijeti znanje djeci održavajući veliki broj događaja s ciljem pomoći oceanima. Time nastoje potaknuti svjetske “decision-makere” da kreiraju politiku za zaštitu i upravljanje oceanima, u suradnji s vodećim svjetskim organizacijama i nevladinim organizacijama i ostalima.

Piše: Teo Marević
Foto: Jeremie Lecaudey / Amory Ross / Jesus Renedo / Pedro Martinez

28/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Around Auckland
Auckland Lookout Point - Mount Eden
Novosti

Odgođen prvi vikend America’s Cupa

Jedriličari slijede sudbinu građana Aucklanda; njihovi dvoboji zakazani za slijedeći vikend su odgođeni

Makar ima jednu od najpovoljnijih epidemioloških situacija na svijetu novozelandska vlada je od nedjelje ujutro za područje Aucklanda uvela najstroži mogući lockdown u trajanju ne kraćem od sedam dana. Takvu odluku izazvala su tri slučaja pojave britanskog soja koronavirusa u južnom Aucklandu i naročito ponašanje jednog zaraženog studenta koji je umjesto da ostane u karanteni pohađao predavanja, odlazio vani jesti i trenirao u teretani. Poznati po brzom i sveobuhvatnom reagiranju na svaku pojavu zaraze čije su širenje uvijek do sada uspjeli efikasno spriječiti i ovaj put su reagirali strogim mjerama među koje spada i zabrana sportskih natjecanja koja uključuju i jedrenje, premda se ono odvija daleko od obale, a dvoboji Emirates New Zealanda i Prada Pirelli Luna Rossa timova se mogu odvijati bez prisustva gledatelja.

Radi toga su organizatori iz America’s Cup Eventa odgodili prvi vikend regata koje su se trebale održati u subotu 6. i nedjelju 7. ožujka. Svrha ove rane odluke je pružiti barem izvjesnu sigurnost u planiranju i pripremanju svih sudionikaovog događanja s obzirom na početni vikend. Ipak, pokušat će osigurati da natjecanja započnu i održe se čak i ako se lockdown najstrože treće razine nastavi.

Predsjednica America’s Cup Eventa, Tina Symmans, izjavila je: „ ACE će zatražiti izuzeće za regate prema ograničenjima razine 3 kako bi što više opcija ostalo otvoreno. Međutim, dvoboji se neće dogoditi barem prije  srijede, 10. ožujka. ” U međuvremenu, ACE će nastaviti blisko surađivati ​​s relevantnim vlastima tijekom sljedećih nekoliko dana kako se bude razvijala ova najnovija situacija s COVID-om.

“Moramo razumjeti sve vjerojatne scenarije kako bi se mogao uspostaviti ažurirani raspored regata, a istovremeno osigurati ispunjavanje regulatornih zahtjeva”, zaključio je Symmans. Predstavnici talijanskog i novozelandskog tima za sada nisu komentirali odgodu i nastavljaju s pripremama očekujući da bi se prvi dvoboji America’s Cupa mogli dogoditiu srijedu 10. ožujka.

152339866_5423568981001443_4233813619757925708_o 150526427_2121248084677251_3566192479164840247_n

 

beaucoup-de-vent-et-des-temperatures-r-1600-900
Novosti

Vendée Globe u 50 min filma

Još nisu svi skiperi u cilju, a organizatori solo regate oko svijeta su pripremili sjajnu rekapitulaciju

Jedna od najuzbudljivijih regata Vendée Globe 2020-2021 je pri kraju. Dvoje skipera, Alexia Barier i Ari Huusela još su na pučini i trebali bi stići u cilj za otprilike tjedan dana. Ostali solo skiperi su u dva i pol mjeseca jedrenja u smjeru zapad-istok još jednom dokazali da je zemlja okrugla. Iako Vendée Globe još uvijek nije u potpunosti gotov, organizatori su složili 52-minutni filmić o iskustvima jedriličara na regati usred strašnih nevremena, ledenih temperatura, brojnih kvarova i uzbudljivih obrata u finalu regate.

U njemu skiperi govore o svom iskustvu, uz snimke s broda koje smo imali prilike gledati gotovo u realnom vremenu, zahvaljujući satelitskoj komunikaciji. Čitavo vrijeme su skiperi komunicirali sa svojim timovima, obiteljima ali i javnosti, šaljući fotografije i video snimke nevjerojatnih prizora sa svjetskih oceana. Toplo preporučujemo da pogledate filmić.

VG Maxime Sorel
Novosti

Morski Mount Everest

Započela je jedna od najzahtjevnijih utrka na svijetu, Vendée Globe. Četvrtog dana jeriličari se već susreću s oštećenjima i probojem vode.

U nedjelju 8.11. startalo je jedno od najzahtjevnijih sportskih natjecanja u svijetu, Vendée Globe. Regatu samaca oko svijeta u najnaprednijoj klasi jedrilica IMOCA 60 još zovu i morski Mount Everest.

Četvrtog dana natjecanja pristižu video snimke, fotografije i poruke iz kokpita. Tim PRB već javlja probleme zbog proboja vode. Ipak, to su situacije na koje su natjecatelji Vendée Globea navikli, pa skipper Kevin Escoffier nastavlja jedriti prema planu uz šaljivi komentar da njegova IMOCA 60 ima ugrađen jacuzzi. Imao je sreću što mu je jutros tijekom proboja, vrijeme išlo na ruku, pa je uz vjetar brzine 5 čvorova uspio popraviti oštećenje.

Jérémie Beyou iz tima Charal sinoć je prije ulaska u nevrijeme morao popravljati jedno kormilo koje je oštećeno udarom u nepoznati plutajući objekt. Privremeno je sanirao štetu, no kad se vrijeme smiri čeka ga ozbiljniji popravak.

Rekordan broj natjecatelja

9. Vendée Globe je ove godine startao je rekordan broj jedriličara, njih 33 uglavnom Francuza i Britanaca, koji se natječu za prestižnu titulu u neprekidnom jedrenju oko svijeta. Ruta je duga preko 20 tisuća milja, a u prosjeku ih samo 55 posto uspije stići do cilja. Rekordno vrijeme Vendée Globea postavio je francuski jedriličar Armel Le Cleac’h 2017. godine uplovivši prvi u cilj s vremenom 74 dana, 3 sata, 35 sekundi i 46 stotinki.

Prestižnu titulu osvojio je nakon što je u dva navrata završio na drugom mjestu, u natjecanjima 2008.-2009., te 2012.-2013. godine.
Najmlađa osoba koja je završila Vendée Globe bila je Ellen MacArthur 2001., u dobi od 24 godine i to kao najbrža natjecateljica. U cilj je uplovila druga, a na obali ju je dočekalo 200 tisuća ljudi.

Do sad je u ovom natjecanju troje ljudi izgubilo život, a neki natjecatelji imali su sreće. Jedan od njih je Tony Bullimore kojem se 1997. godine oko 1500 milja od Australije prevrnula jedrilica pod udarima vjetra brzine preko 100 čvorova. Vjerovalo se da je mrtav, no četiri dana kasnije pronašla ga je i spasila australska mornarica, a preživio je skrivajući se ispod trupa u zračnom balonu konzumirajući kockice čokolade.

Favorit za naslov na 17. mjestu

Kao ovogodišnji favorit često se spominje Britanac Alex Thomson koji je u posljednja dva Vendée Globe natjecanja završio na drugom i na trećem mjestu. U rasponu od 2007. do 2018. godine postavio je četiri svjetska rekorda, a 17 godina držao je titulu najmlađeg jedriličara koji je sam oplovio svijet u regati Clipper Race.

Trenutno se nalazi na 17. mjestu, sa 70-ak milja zaostatka za vodećim Francuzom Maximeom Sorelom. Slijede Benjamin Dutreux, Jean Le Cam, Nicolas Troussel. Klasa IMOCA 60, uz America’s Cup AC75 spada u tehnološki vrhunac sportskog jedrenja. Riječ je o klasama koje postavljaju nove standarde i u koje se ulažu ogromni napori i financijska sredstva za razvoj.

Jedriličari koji jedre u IMOCA 60 klasama prolaze izuzetno zahtjevne pripreme, te osim fizičke spremnosti, moraju biti vrhunski jedriličari, tehnički dobro potkovani stručnjaci i psihički izdržljive osobe. Tijekom solo jedrenja oko svijeta, natjecatelji se velikim djelom se oslanjaju na automatski pilot, a pauze za spavanje uglavnom se svode na 20-minutni odmor svakih nekoliko sati, poseban režim prehrane, a za održavanje tjelesne temperature zaslužni su tehnološki najnapredniji materijali odjeće.

VG Giancarlo Pedote
VG Alex Thomson
VG Boris Hermann
VG Maxime Sorel
VG Sebastien Destremau
VG Alexia Barrier
VG Stephane Le Diraison
VG Benjamin Dutreux
VG Boris Hermann 2
VG Pip Hare
VG Didac Costa
melges1
MORENovosti

Melges 24 klasa za znalce

Domaća Melges 24 flota narasla je na sedam brodova pa napokon imamo pravu klasu monotipova u Hrvatskoj

Ovoga ljeta u Hrvatsku su, odnosno u Split, stigle tri jedrilice Melges 24, a kupili su ih odreda poznati jedriličari iz malih klasa koji su se zaželjeli ozbiljnog, natjecateljskog jedrenja u klasi monotipova. S te tri prinove, domaća Melges 24 flota narasla je na respektabilnih sedam brodova, čime su stvoreni uvjeti da se formira hrvatsko Melges 24 udruženje te da naši jedriličari počnu nastupati na velikim međunarodnim natjecanjima, ali i da organiziraju regate u toj klasi u našim vodama.

melges2

Donedavno su u Hrvatskoj aktivna bila četiri Melgesa 24: prvi je na tome brodu počeo jedriti Istrijanin Davor Jelača, potom ga je kupio Dubrovčanin Ivo Kvestić, a u Splitu su se pojavila dva broda, prvi u vlasništvu Srđana Ninčevića, oca olimpijke Enije, koji je član Labuda, i drugi čiji je vlasnik Roko Štambuk iz Lučice. Ove godine za jedrenje u toj popularnoj i cijenjenoj klasi monotipova zapalila se ekipa iz splitskoga Mornara.

Brod je prvi kupio Filip Jurišić, koji će na njemu jedriti u društvu Lovre Perhata, zatim ga je uzeo Tonko Kuzmanić, koji je u kombinaciji s Tončijem Stipanovićem, a prije koji dan pred hangar Mornara stigao je i treći Melges 24, koji su zajednički kupili Vjeko Tomić, Toni Bulaja, Boris Bakotić i Igor Ivančić. S novopečenim vlasnicima Melgesa popričali smo ispred Kutića, a pridružio nam se i Srđan Ninčević, koji im je, kako kažu, bio inspiracija da uđu u ovu avanturu. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

melges3

 

Great Britain Sailing
Novosti

Britanija dozvolila dnevnu plovidbu

Velika Britanija je ponovo dozvolila sve oblike vodenih sportova i plovidbe.

Današnjom odlukom je britanska vlada ukinula zabranu svih aktivnosti na moru i drugim vodama koja je nastupila proglašenjem pandemije u toj zemlji. Ova vijest je stigla nakon što je ranije ovog tjedna objavljene preporuke za oporavak od Covid-19 u kojima se između ostalog sugerirala aktivnost na otvorenom, bez vremenskog ograničenja. Uz to preporučuje se održavanje fizičke distance, pojačane higijenske navike, te izbjegavanje gužvi i korištenje privatnih prijevoznih sredstava poput bicikala.

British Marine donosi posebne preporuke za nautičare u 10 točaka, kao što je pomno planiranje svih koraka putovanja, provjeravanje dostupnosti veza prije nego se plovilom zaputi prema odredištu, te da se tijekom plovidbe koristi vlastito pomoćno plovilo. Također se preporučuje da članovi posade budu iz istog kućanstva kako se ne bi nepotrebno izlagali riziku, pod uvjetom da ni jedan član, naravno, ne boluje od Covid-19.

Savjetuje se da se ne odvažuju na daleku plovidbu, te da s posebnom pozornošću prate vrijeme, jer postoji mogućnost da im zbog izvanredne situacije službe za spašavanje neće moći pomoći, te da imaju na umu mogućnost međusobne zaraze ako dođe do spašavanja. Ipak važna razlika između potpuno normalne plovidbe je u tome, što je na snazi zabrana odsutnosti van prijavljenog mjesta prebivališta preko noći, što znači da nije dozvoljeno spavanje na plovilu i da se plovidba može odvijati samo unutar dnevnog izleta.

olimpijada1
Novosti

Dobre vijesti iz Italije

U pojedinim regijama u Italiji, od ponedjeljka kreću individualni treninzi jedriličara nacionalne reprezentacije.

Dobra vijesti stiže iz Italije. Talijanski ministar zdravlja uz kolege iz Ministarstva za ekonomski razvoj i infrastrukturu i transport supotpisuje pismo njihovu ministru unutarnjih poslova u kojem pišu o aktivnostima od strateške važnosti za nacionalnu ekonomiju koje mogu nastaviti poslovanje. Uglavnom su to aktivnosti vezane za izvoz, u što spada i nautička industrija. Upozoravaju da bi daljnje restrikcije mogle njihovu zemlju izbaciti iz tržišta.

Tako će od ponedjeljka ponovo krenuti s radom dileri plovila, kojima je dozvoljeno poslovanje, kretanje uključujući i plovidbu, ali su na snazi i dalje mjere za suzbijanje Covid 19. Mjere predostrožnosti će naravno komplicirati aktivnosti, ali ih neće u potpunosti blokirati.

Od pondjeljka će u Italiji započeti i treninzi jedriličara, ali samo onih sportaša nacionalne reprezentacije. Ostali jedriličari članovi talijanskog jedriličarskog saveza morat će se strpiti do 18. svibnja, dok god savez ne objavi protokole klubovima koji se očekuju sredinom svibnja. Budući da su individualni sportovi poput trčanja, bicikliranja, jedrenja i surfanja dozvoljeni, od početka restrikcija kretanja se postavlja pitanje pojedinačnog jedrenja tijekom kojeg sportaši mogu držati veliku distancu bez straha od zaraze. Problem je u tome što se jedrilice i ostala oprema nalazi klubovima koji su zatvoreni odlukom nacionalnog stožera i tako će biti do popuštanja mjera za suzbijenje širenja Covid 19.

Oni koji imaju vlastite jedrilice, kod kuće, moći će slobodno trenirati od 18. svibnja. Također, sve to ovisi i o lokaciji, jer su neki djelovi Italije i dalje u teškoj situaciji borbe s Covid 19, pa će se u tim djelovima odgoditi popuštanje restrikcija. Susjedna Slovenija je dozvolila sportsku i rekreativnu plovidbu prije 10 dana, dok su hrvatskoj dozvoljeni treninzi za individualne sportove sportašima II. i III. kategorije. Sportovi u zatvorenim prostorima su dozvoljeni ukoliko postoji mogućnost da se trening održava s 5 metara udaljenosti među sportašima.

intervju1
IntervjuMORE

Intervju: Ivica Kostelić

Vrhunski skijaš iskustvo, sustavnost, ozbiljnost organizacije i pripreme koje ga karakteriziraju prenosi u novi medij

Razgovor s Ivicom Kostelićem, najtrofejnijim hrvatskim skijašem koji je dugu karijeru proveo u samom vrhu svjetskog skijanja i već nekoliko godina offshore jedriličarem, planirali smo za lipanj. Razdoblje kad je trebao jedriti daleko od atlantskih obala Francuske pripremajući se za Route du Ruhm, regatu samaca koja će se održati 2022. godine na kojoj se namjerava natjecati u Class40. Zanimao nas je taj rijedak primjer ulaska vrhunskog sportaša u novi sport, motivi, iskustva i nadasve način kako s navršenih četrdeset godina savladava lekcije koje su njegovi konkurenti naučili prije dvadeset i više godina. Činilo nam se da njegova iskustva, sustavnost, ozbiljnost organizacije i priprema koju je obitelj Kostelić karakterizirala u skijanju, prenesena u novi medij, mogu biti itekako poučna. A onda se u naše živote upleo koronavirus i okrenuo ih naopako. Poput svih ostalih stanovnika Europe, Ivica je ostao zarobljen u vlastitom domu u Kloštar Ivaniću, njegova Ola Class40 u Les Sables-d’Olonneu, Mini u Marini Kaštela, a svi planovi su u stanju mirovanja. Šokantno i nepredvidivo, uostalom kao što su i životi svih nas u ovome trenutku. Znajući da je borac koji se nikad ne predaje i da uvijek vidi svjetlo na kraju tunela, zamolili smo ga da svoja iskustva podijeli s čitateljima Mora.

Kako se kao sportaš, kao borac nosite s ovom situacijom?

Vrhunski sportaši, osim što su borci, uglavnom su i vrlo disciplinirani pojedinci. Najvažnije je biti discipliniran i strpljiv. Nije lako isključiti sve aktivnosti kojima se sportaš bavi, kojima se volimo baviti svi. Međutim, situacija je takva, treba je prihvatiti, neće trajati zauvijek. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Razgovarao: Braslav Karlić
Snimke: arhiva Ivice Kostelića

intervju2

intervju3

5
MORERazgovor

Nastupate li na domaćim regatama krstaša, gotovo sigurno znate tko je Dubravka Pajk, a po svoj prilici našli ste se i na nekoj njezinoj fotografiji koje ta Zadranka s adresom u Zagrebu pasionirano objavljuje na društvenim mrežama

Napisao: Lari Lulić
Snimila: Dubravka Pajk

Iako se profesionalno bavi financijama i porezima, Dubravkine dvije najveće ljubavi su fotografija i jedrenje te ne žali novca i vremena da im se posveti kad god joj poslovne obaveze to dopuste. Postala je nezaobilazno lice iza fotoaparata na hrvatskim regatama, pa i šire, jer na proljeće redovito snima surfere na Sardiniji, svako malo je na Gardi, a potkraj godine se, opet radi surfa, zaleti na Tenerife. Ove godine snimat će America’s Cup ispred Cagliarija, a planira i na Middle Sea Race. Uz to je u dogovoru s vlasnicima brodova na neke domaće regatne jedrilice postavila kamere te planira raditi videoizvještaje s važnijih hrvatskih regata, što nitko do sada nije radio. Tema za razgovor stoga nije manjkalo.

Zadnjih godina pasionirano pratite i fotografirate regate. Kako je to počelo?

Sve je krenulo pozivom PBZ Leasinga i Petra Paštrovića još 2003. godine da budem gost na Uskršnjoj regati u Vodicama. Tada sam prvi put sudjelovala na jednom takvom sportskom i društvenom događaju, a kombinacija natjecateljskog duha, jedriličarske akcije, adrenalina i solidarnosti među sudionicima me oduševila, jednako kao i mnoga poznanstva koja sam tamo stekla, od kojih su neka  prerasla u dugogodišnja prijateljstva. Bila je to regata dobrog vjetra i jednostavno me začarala, otvorila mi je prozor u svijet jedrenja. Otad nisam propustila niti jednu Uskršnju, a počela sam polako ići i na druge regate, ulaziti u jedriličarski svijet. No Uskršnja će zauvijek za mene biti posebna, moja prva regata.

Koje regate snimate i koji su kriteriji za odlazak? Također, planirate li ove godine odlazak na neke velike međunarodne regate?

Kriterij za izbor regata proizlazi iz mog karaktera. U siječnju svake godine kreiram vlastiti Kalendar regata u obliku poslovnog plana, s razradom po mjesecima. Unutar plana pokušavam ukomponirati prvo poslovne obveze, a potom regate i putovanja. Proučim u to vrijeme još neslužbeni kalendar HJS-a, kalendare regata klasa poput TP52, RC44 i Melgesa te web World Sailinga. Obavezno uz hrvatske uvijek uključim barem nekoliko inozemnih regata koje su donekle prihvatljive lokacijski, vremenski i financijski, a to su većinom regate u Sloveniji, Italiji, Španjolskoj i Portugalu. Naravno, kao i kod realizacije svakog plana, uvijek se dogode odstupanja, ali moram primijetiti da su ona redovito pozitivna, odnosno uvijek upadne neka dodatna regata koja nije bila planirana. Prvenstveno snimam regate krstaša, a rjeđe male klase i to u pravilu ako se radi o većem natjecanju, europskom ili svjetskom prvenstvu. U zadnje vrijeme sve češće snimam i surfere: windsurfing, kite surfing i wave surfing. Proljeće većinom provodim fotografirajući na surferskim lokacijama na Sardiniji, gdje u to doba puše i do 40 čvorova vjetra, a u studenom i prosincu na Tenerifima, gdje se surfa na čuvenim swell valovima. Ovu veljaču provest ću u El Medanu na istom otočju zbog tradicionalnog Slalom Traininga za PWA profesionalne surfere. Od ove godine jedri se tamo i „Fin & Foil“. Što se velikih regata tiče, planiram otići na America’s Cup na Sardiniji u travnju i tome se istinski veselim. U planu su također Rolex Middle Sea Race i Barcolana. (…) Više pročitajte u 252. broju Mora.

Supreme_Match_Race_Sailing_week_Sibenik_03-13 10 2019_gwidon libera_9E0A2022
Novosti

Proteklog vikenda se u Šibenik vratilo finale atraktivne regate European Match Race Tour koja je u veljači krenula iz Šibenika, a natjecanje se nastavilo u Crnoj Gori, Austriji, Rumunjskoj, Švedskoj, Poljskoj i Italiji. Veliko finale je osvojila posada švicarskog kormilara Erica Monnina, koji su u finalu rezultatom 3:1 pobijedili Francuza Maximea Mesnila i njegovu ekipu. Treće mjesto zauzeli su Danski s Emilom Kjaerom na čelu, koji su u ‘malom finalu’ bili bolji od posade Slovenca Dejana Preserna. Na petom mjestu je Patryk Zbroja iz Poljske, šesti je njegov sunarodnjak Piotr Harasimowitz, dok je hrvatska posada predvođena Markom Smolićem bila je sedma, a osmi je Slovenac Bojan Rakar. U ukupnom poretku nakon sedam regata i šibenskog finala prva je danska posada s kormilarom Emil Kjaerom, drugi je Poljak Patryk Zbroja, a treći Švicarac Eric Monnin. Hrvatska posada Marka Smolića, inače svi članovi šibenskog JK Vala, zauzela je sedmo mjesto od ukupno 56 posada koje su nastupale na EMRT 2019 godine. Što se juniorske U23 konkurencije tiče, i tu je u ukupnom poretku prvo mjesto zauzeo Danac Emil Kjaer, naš Marko Smolić je drugi, a Šveđanin Måns Holmberg treći. Ovime je završen prvi dio jedriličarske manifestacije, jer u četvrtak pred Šibenikom počinje Europsko match race prvenstvo, odnosno D-MARIN EUROSAF Match Race Open European Championship 2019. gdje će nastupiti 12 posada, od kojih je deset pozvano na temelju plasmana na svjetskoj match race ljestvici, a dvije su posade (domaćeg kormilara Marka Smolića i bivšeg europskog prvaka, Francuza Peirre-Antoinea Morvana) dobile wild card pozivnicu. Svečano otvorenje Europskog prvenstva bit će na tvrđavi Barone 9. listopada, start prve utrke je 10. listopada.

Supreme_Match_Race_Sailing_week_Sibenik_03-13 10 2019_gwidon libera_9E0A2315 Supreme_Match_Race_Sailing_week_Sibenik_03-13 10 2019_gwidon libera_9E0A2083