IMOCA 60 | Magazin More

8 January 2023, WindWhisper Racing Team wins the VO65 In-Port race in Alicante.

The Ocean Race starta u nedjelju

Prva etapa regate oko svijeta duge oko 31 tisuću nautičkih milja kreće iz Španjolske. Organizatori očekuju intenzivno nabijenu i energičnu regatu

Jedna od najpoznatijih regata u svijetu prvi je put održana 1973. godine te se prema tadašnjem sponzoru zvala Whitbread Round the World Race. Zatim je od 2001. promijenila ime u Volvo Ocean Race, a ime se zadržalo sve do kraja posljednjeg ciklusa 2017. / 2018. godine, otkada je iz imena izbačen naziv sponzora, te se jednostavno zove The Ocean Race. Ove godine je regata napunila okruglih 50 godina i po prvi puta u regati sudjeluju dvije klase jedrilica, jer je uz Volvo Ocean 65 2021. dodana offshore klasa IMOCA 60.

Ekipna regata jedri se u etapama od kojih najduže traju i preko 20 dana, a unutar svakog tima je i jedan predstavnik medija čiji je zadatak uz jedrenje, izvještavanje o događajima na brodu. Prva etapa kreće u nedjelju 15. siječnja iz španjolskog grada Alicante i završava u afričkom otočju-državi Zelenortski Otoci (Cabo Verde) najkasnije tjedan dana od početka regate.

In-Port regate

Paralelno uz The Ocean Race regatu oko svijeta timovi će jedriti seriju In-Port regata, ukupno njih 7, a služe prije svega kako bi javnost doživjela ove tehnološki napredne jedrilice iz bliza. Prva In-Port regata održana je u nedjelju 8. siječnja u Alicante, odakle u nedjelju starta The Ocean Race, a iduća će se održati u Cape Townu 24. siječnja.

Serija se nastavlja 21. travnja u Itajaí, zatim 20. svibnja u Rhode Islandu, pa 4. lipnja u Aarhusu, zatim dvodnevna u Haagu 13. i 14. lipnja, te finalna 1. srpnja u Genovi. Bodovanje ovih regata se ne zbrajaju ukupnom rezultatu The Ocean Race regata, osim u slučaju ako neki timovi budu izjednačeni u broju bodova The Ocean Race etapa, a u tom slučaju presudit će pridodani bodovi iz posljednje In-Port regate u Genovi. Ujedno, ta će regata u Italiji biti najbliže mjesto održavanja hrvatskoj publici.

Dodatna atrakcija bit će i to što će svaka ekipa na In-Port regatama povesti po troje gostiju, a atraktivna jedriličarska natjecanja uz obalu će se prenositi uživo na sportskim televizijskim kanalima i na internetu.

Kratka ali dinamična etapa

Organizatori predviđaju da će prva etapa trajati svega tri do četiri dana, no radi se o intenzivnoj etapi u koju svi timovi ulaze svježi, a pred njima će biti danonoćna navigacija kroz gusti pomorski promet Mediterana, uključujući i Gibraltarski prolaz, gdje se moraju boriti s izazovnim vremenom i jakim oceanskim strujama, te velikim valovima tipičnim za to područje.

Prolaskom kroz gibraltarska vrata kada prove okrenu put juga, ekipe će doživjeti prvo iskustvo Atlantika paralelno s obalom Maroka. Tada će navigatori morati odabrati između odlaska dalje prema pučini u potrazi za jačim vjetrom ili pak ruti bližoj obali u potrazi za toplijim vjetrovima s kopna. Nadalje će morati paziti da ne upadnu u zavjetrinu Kanarskih otoka koja se zna pružati i stotinama milja niz vjetar. Upadnu li u neku od tih zona slabijeg vjetra, koštat će ih plasmana i postolja.

Od Kanarskog otočja, timovi će se „spuštati“ prema jugu, prema cilju na otoku São Vicente smještenom u zapadnom Zavjetrinskom otočju, sjevernom dijelu arhipelaga Zelenortskih otoka. Prva etapa bit će prilika za timove da pokažu mišiće i što umiju, bit će nabijena, jedrit će se (relativno) gusto i punom snagom, a posebno napeto bit će u ciljnoj liniji pred gradićem Mindelo gdje je moguće da će se ekipe naći u zoni vrlo laganog vjetra.

Nastavak oko svijeta

Otamo, regata se nastavlja prema Cape Townu u Južnoafričkoj Republici odakle će pak startati treća, najduža etapa u regati oko svijeta. Ta će etapa duga 13 tisuća nautičkih milja voditi preko Južnog oceana prolazeći ispod triju velikih Rtova (afričkog Rta Dobre nade, australskog Rta Leeuwin i čileanskog Rta Horn) prije nego završi u brazilskom gradu Itajaí.

Četvrta etapa se zatim nastavlja do Newporta na Rhode Islandu u SAD-u, peta se proteže preko Atlantika u danski Aarhus, pa u nizozemski Haag, a grand finale je predviđen u talijanskoj Genovi tijekom ljeta. Datumi za ostale etape bit će najavljivani tijekom godine.

The Ocean Race se strateški orijentirao prema ekologiji a timovi su sudjelovali i sudjelovat će tijekom regate u brojnim ekološkim inicijativama, predavanjima, konferencijama, programima kojima nastoje osvijestiti svjetsku javnost, s posebnim naglaskom na mlade o važnosti očuvanja okoliša, posebno oceana. Svaki tim provodi vlastite programe i sudjeluje u zajedničkim inicijativama, a brojni će tijekom regate prikupljati razne meteorološke i druge podatke, uzorke mora s oceana koji će koristiti znanstvenicima u provedbi istraživanja radi boljeg razumijevanja kompleksnih sustava i načina kako spriječiti onečišćenje i sačuvati okoliš.

Više o regati, detaljnijem programu i novostima možete pratiti na službenim internetskim stranicama The Ocean Race ili putem društvenih mreža. U videu pogledajte najzanimljivije trenutke uhvaćene dronom tijekom prošlog ciklusa TOR.

Piše: Teo Marević
Foto: Sailing Energy / The Ocean Race

Novosti

Pet europskih lokacija

Jedna od najatraktivnijih offshore regata The Ocean Race ugostit će VO65 i IMOCA 60 klase u čak 5 europskih gradova

Start prve etape je 15. siječnja 2023. u Španjolskoj, iz grada Alicante odakle će kroz Gibraltarska vrata dvije najatraktivnije offshore klase VO65 i IMOCA 60 jedriti do Cabo Verde, zatim u drugoj etapi do Cape Towna, pa najdužu treću etapu do Itajaía u Brazilu. Iz Južne Amerike jedre do Sjeverne Amerike, u Newport, odakle će se zatim ponovo uputiti preko Atlantskog oceana, do sjevera Europe u grad Aarhus u Danskoj.

Od tamo kreće i najkraća ruta do njemačkog grada Kiela. Potom flota jedri rutu oko Danske do Nizozemske, u Hag. Posljednja etapa offshore regate je do nama najbliže destinacije, u Genovi, gdje će se jedriti i finalna štap regata 1. srpnja 2023. godine. Ovo je ujedno i prvi puta nakon ciklusa 2001. – 2002. godine da se The Ocean Race vraća u Njemačku, kada je u cilju pobijedio njemački tim Illbruck, sa skiperom Johnom Kostecki, Amerikancem poljskih korijena.

Ove godine Nijemci imaju dva domaća tima, Offshore Team Germany sa skiperom Robertom Stanjekom i Team Malizia sa skiperom Borisom Herrmannom, oba u IMOCA klasi. Jedrilicu IMOCA 60 tima The Austrian Ocean Race Project imali smo prilike razgledati u Genovi tijekom ovogodišnjeg sajma, koja se tamo nalazila upravo radi promocije The Ocean Race regate.

Foto: arhiva More

Intervju MORE

Intervju: Alex Thomson

Oceanski jedriličar koji je pomicao granice mogućeg odlučio se usidriti na kopnu uz djecu i suprugu

Alexu Thomsonu nisam postavio pitanje je li ga ikada za vrijeme regate strah. Činilo mi se da to jednostavno nema smisla, a i nije pristojno. Sigurno ga je, kao i sve ostale ljude na svijetu, ponekad strah, ali vjerojatno kad se sam na jedrilici otputiš na non-stop regatu oko svijeta i to u kontra smjeru, uđeš u neku drugu dimenziju i kad ti se javi potisneš ga adrenalinom ili već na neki drugi način. Strah ga zasigurno nije naveo da nakon dvadeset i kusur godina odluči ostati na kopnu i posveti se obitelji i drugim oceanskim jedriličarima. A ima im što dati. Jer premda nije ostvario svoj san — pobijediti Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre ili Velux 5 Ocean Race — kad god je došao na cilj bio je drugi ili treći, tek jedanput sedmi.

Ostvarivši pri tomu niz pothvata i rekorda poput najviše prijeđenih nautičkih milja na jednotrupcu za 24 sata. I gotovo nezamislivo drugo mjesto na Vendée Globeu startanom 2016. godine kad je čak 61 dan jedrio bez desnog foila izgubljenog u sudaru s nekim predmetom i zbog toga uglavnom jedreći desnim uzdama na cilj stigao svega 16 sati nakon pobjednika Armela Le Cléac’ha. Svašta mu se događalo na moru, pucali su spojevi buma i palube, otvarale se rupe u trupu, jedanput su ga jedva spasili iz jedrilice koja je tonula… Ali optimizam i vedrina nikad ga nisu napustili.

Englezi i Francuzi su inaugurirali non-stop jedrenje samaca oko svijeta. Koliko su vaši sunarodnjaci Sir Francis Chichester i Sir Robin Knox-Johnston ili Francuz Bernard Moitessier bili važni za vašu odluku da se posvetite oceanskom jedrenju?

Za mene je Robin Knox-Johnston bio jako važan jer mi je dao veliku šansu, dao mi je prvi veliki posao u jedrenju. 1997. godine pridružio sam se Clipper Venturesu i na kraju te godine Robin me pitao bih li otišao na Grenland s njim na ekspediciju kao njegov glavni pomoćnik. Odgovorio sam da bih volio ići, ali da se želim utrkivati oko svijeta, da želim biti skiper u regati koju on organizira. Pitao sam ga misli li da sam mlad za tako nešto, a on je odgovorio da ne zna, neka dođem na Grenland pa ćemo to zajedno saznati. Otišao sam, bio tri mjeseca na probi i kad smo se vratili zaposlio me da vodim i kormilarim jedrilicom oko svijeta. Od tog časa bio je uvijek fantastičan mentor.

Imali ste 25 godina kad ste 1999. godine osvojili Clipper Race. Kakav je bio vaš dotadašnji jedriličarski put?

S jedrenjem na dasci počeo sam kad sam imao 11 godina, s 14 sam jedrio u malim klasama, a na krstašima sam počeo s 21 godinom. Tako sam odradio nauk u školi jedrenja Britannia Events. Tu sam odjedrio svoj prvi Fastnet i pronašao ono što bih volio raditi u životu, otkrio sam da volim biti na oceanu, daleko od kopna, to je bio sjajan osjećaj, neka vrsta poniznosti. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Razgovarao: Braslav Karlić
Snimke: AT Racing

Novosti

15. Transat Jacquers Vabre

Tri rute, četiri klase i 80 timova među kojima i jedan hrvatski, sa skiperom Ivicom Kostelićem za kormilom

Sutra starta jedna od najznačajnijih offshore regata u svijetu, Transat Jacques Vabre, na kojoj sudjeluje i jedan Hrvat, Ivica Kostelić. Od umirovljenja impresivne skijaške karijere, Kostelić ne miruje, već je svoj sportski duh usmjerio u jedrenje i to na ozbiljnim regatama. Na Transat Jacques Vabre jedri se od 1993. Svake dvije godine. Ove godine bilježi se najveći broj sudionika, čak 79 timova u dvoje na četiri klase brodova (Class 40, IMOCA 60, Multi 50 i Ultime), a sa startom iz Lorienta na atlantskoj francuskoj obali.

Četiri klase imaju i tri različite rute. Pa Ivičina kategorija Class 40 jedri najkraću rutu duljine oko 4600 nautičkih milja, iz Lorienta, jugozapadno prema Azorima, pa južno prolaze Cape Verde. Zatim okreću na zapad prema otoku Maritinik, koja teritorijalno pripada Francuskoj gdje ih se očekuje za od oko 17 do 22 dana.

Jedrilice klase Ocean Fifty i IMOCA 60 jedre oko 5800 nautičkih milja prema Azorima, zatim južno oko brazilskog otočja Fernando de Noronha u južnom Atlantiku dvaput prelazeći ekvator i s ciljem u glavnom gradu Martinika, Fort-de-France. Njih se ujedno i prve očekuje u cilju. Najdužu rutu jedri klasa brzih trimarana Ultima. Oni jedre najjužniju i ujedno najdulju rutu od oko 7800 nautičkih milja, oko otoka Trindade i Martim Vaz oko 650 nautičkih milja istočno od Rio de Janeiro. Njih se u cilju očekuje za otprilike 16 do 17 dana.

Ovo će ujedno biti i prva prilika da vidimo kako jedri najnovija IMOCA 60 tima 11th Hour Racing s američkim skiperom Charliejem Enrightom i francuskim ko-skiperom Pascalom Bidégorryjem. Bit će im to prvi test prije regate oko svijeta The Ocean Race, koja starta iduće godine. Ivica Kostelić komentirao je uoči regate da je osjećaj sličan kao i prije starta skijaške utrke „Ne samo da se moraš spustiti dolje, nego to moraš napraviti najbrže što možeš.“

Novosti

Promjene u klasi IMOCA

Klasa koja prednjači brojnim inovacijama u svijetu jedrenja posljednjih 30 godina uvodi neke promjene

International Monohull Open Class Association ili skraćeno IMOCA je jedna od najprepoznatljivijih i definitivno klasa koje spuštaju vilice svima, pa i onima koji se ne bave jedrenjem. Osnovana je 1991., a World Sailing ju je prepoznao 1998. godine. Klasu definiraju mjerne regulacije, a najvažnija je ona od 60 stopa duljine, a klasa je od osnutka do danas izrasla u zlatni standard solo ili jedrenja s malobrojnom posadom.

Međutim, organizacija je mogla lako implodirati još davno kada su počele pristizati ogromne investicije i predanost inovacijama razdvajali timove koji imaju i nemaju, a česti kvarovi opreme utjecali su na entuzijazam sponzora. Ali vođeni tim pitanjima vodstvo klase je uravnotežilo potrebe svih dionika da ostanu predvodnici.

Protekle zime imali smo prilike gledati jedriličare u IMOCA 60 tijekom solo regate oko svijeta Vendée Globe, u najuzbudljivijem izdanju do sad, predstavljajući najbolje od jedrenja na jednom trupu i u foiling monohull kategoriji. Regata je zahvaljujući modernoj tehnologiji i satelitskoj komunikaciji pokazala iznimnu predanost jedriličara koji na svojim vještinama i spremnosti rade kroz čitavu godinu, te koje su granice jedrenja u ovom trenutku.

Uz jedriličare na najudaljenijim lokacijama oceana, čitavu godinu rade veliki timovi ljudi na kopnu, a oni su najvećim dijelom odgovorni za evoluciju kroz koju prolazi jedrenje kao sport i njihove jurilice. Tijekom nedavno završenog Vendée Globea i mjesecima nakon, 15 timova okupljenih u tehnički odbor koji trenutno predstavlja klasu razvio je pravila klase za period od 2021. do 2025. godine, a novi pravilnik je odobren 15. travnja.

Predsjednik klase IMOCA, Antoine Mermod tim povodom je izjavio da poštivanje novih pravila koja ostavljaju prostora za inovacije, istovremeno čuvati postojeću flotu i kontrolirati budžet, nije jednostavan zadatak. Sigurnost jedriličara ostaje prioritet, a u obzir su uzeti i ključni događaji iz Vendée Globea.

Mermod dodaje da su konačno uspjeli gurnuti pravila koja favoriziraju više održiva rješenja, istovremeno nastavljajući poticati kreativnost inženjera i ostatak članova timova. “Ukratko, imamo tehničku evoluciju, umjesto revolucije,” ističe predsjednik klase. Pristup je dobro prihvaćen među svim timovima i osigurava još svjetliju budućnost klase.

Pet ključnih pitanja koje pokriva novi pravilnik su:

1. Usmjerenost prema održivim rješenjima
2. Ograničenost u foilovima
3. Povećanje sigurnosti
4. Plovila s boljim rezultatima performansi
5. Kontrola troškova

Piše: Teo Marević
Foto: Yvan Zedda / Alea

Novosti

Iscrtala srce u moru

Sam Davies završila rutu Vendee Globea pa iscrtala veliko srce na moru ispred Les Sables-d’Olonne dok čeka plimu

Samantha Davies jedri u ime Initiatives Coeur, zaklade koja prikuplja novac za liječenje djece sa srčanim bolestima. Logo zaklade sadrži srce, a jedriličarka je ovim potezom zaokružila kampanju tijekom plovidbe oko svijeta.

Srčana jedriličarka nema sreće s Vendee Globe regatom. Nakon 4. mjesta na Vendee Globeu 2008. godine, tijekom drugog pokušaja 2012. je ostala bez jarbola i morala prekinuti regatu. Ove godine je njena IMOCA 60 nakon prelaska Atlantskog oceana pretrpjela veliku štetu na kobilici, te je bila primorana napustiti regatu, a nakon popravka odlučila je nastaviti rutu.

Prošlo je 109 dana od starta solo regate oko svijeta Vendee Globe, a još uvijek se iščekuje dolazak posljednjih dvoje natjecatelja, Alexiae Barier i Arija Huusela. Rutu Vendee Globea sinoć je dovršila i Samantha Davies. Do cilja je stigla nakon 23. skipera Manuela Cousina, no rezultat joj se neće priznati, zbog pristajanja u Cape Townu radi popravka.

Skiperi ove regate dijele se na dvije skupine, na one koji jedre da bi stigli prvi u cilj i na one koji su tu zbog jedrenja i slanja poruke, sponzoriranja plemenitih akcija, podizanja svijesti o pojedinim problemima društva i ekologije, ili pak provode znanstvena istraživanja tijekom navigacije oko svijeta.

Samantha Davies spada u obje kategorije. U preko 25 prekooceanskih regata koje je do sad jedrila Davies postiže dobre rezultate, a od 2017. godine zastupa Initiatives Coeur. Kao dijete je bila posvojena iz Engleske u Francusku, a danas ima sina i zaručena je za francuskog jedriličara Romaina Attanasia.

Jedri u ime zaklade Initiatives Coeur koja prikuplja financijska sredstva za djecu sa srčanim bolestima. Za svakog novog pratitelja na Facebooku i Instagramu, sponzori zaklade doniraju po jedan euro. Davies je i ponosna vlasnica diplome inženjerstva mehanike St John’s College, Cambridge.

vg2020-20210119-cremer-photo3994b-low-resolution-vi

Novosti

Novi rekord u Vendee Globe

Skiperica Clarisse Cremer bi oko 16 sati trebala postati prva žena koja će završiti 9. Vendee Globe i oboriti rekord star 20 godina.

Skiperica Clarisse Cremer će za danas oko 16 sati ući u cilj kao prva žena u 9. Vendee Globe regati, a u ukupnom poretku dolazi kao 12. natjecateljica solo regate oko svijeta. Osim sjajnog rezultata, Cremer će ulaskom u cilj srušiti rekord kao najbrža žena u solo regati oko svijeta.

Do sadašnji rekord solo jedrenja oko svijeta je 20 godina držala skiperica Ellen MacArthur s rezultatom 94 dana 4 sati 5 minuta i 40 sekundi. Cremer bi u cilj trebala ući s rezultatom od 86 dana. Clarisse Cremer koja se natječe u offshore regatama tek 7 godina, ovo će biti veoma značajan rezultat. Trenutačno jedri u Biskajskom zaljevu u ruti vrlo sličnoj koju je odabrao Boris Herrmann.

Podsjetimo, Herrmann je pretendirao na prvo mjesto ovogodišnjeg Vendee Globea, i zbog kompenzacijskog vremena je imao šanse ući u cilj prvi, ali na mjestu nedaleko od trenutačne pozicije Cremer, udario u ribarski brod i zbog oštećenja završio ukupno na 5. mjestu.

U posljednjem javljanju, Cremer je kazala da ju je vijest o Herrmannu šokirala i da zbog toga pomno prati ima li još brodova u njenoj blizini. Jutros je u Biskajskom zaljevu puhao jugozapadnjak brzinom od 30 do 35 čvorova, a sada opada i trenutačno je brzina vjetra između 20 i 25 čvorova. Prije ulaska Cremer u cilj, vjetar će dodatno popustiti do najmanje 10 čvorova.

Iza Cremer, sljedeća žena u 9. Vendee Globe bi trebala bi biti Pip Hare, koja se trenutačno nalazi na 20. mjestu koja do cilja ima još 2344 nautičke milje, zatim Miranda Merron na 23. mjestu koja se nalazi 3044 nautičke milje od cilja, te Alexia Barrier s 4923 milje do cilja.

Samantha Davies koja se nalazi parsto milja ispred Alexie Barrier, morala je napustiti regatu zbog kvara na svojoj IMOCA 60 jedrilici, ali se nakon popravka u Cape Townu, vratila na more i odlučila dovršiti rutu oko svijeta. Isabelle Joschke također je morala naputiti regatu zbog oštećenja jedrilice u južnom Atlantiku.

Foto: Vendee Globe
Piše: Teo Marević

yannick-bestaven-double-cap-horn-in-r-1600-900

Novosti

Novogodišnji Rt Horn

Prvih četvero skipera u regati Vendee Globe prošlo je zloglasni Rt Horn, a skupina sa sedmero skipera koja se na razmaku od 200 nautičkih milja uskoro će se proći tu širinu.

Pozicije prve petorke nisu se mijenjale posljednjih dana od Nove godine, iako se u nekoliko navrata bili blizu jedni drugima. Prvi je i dalje Yannick Bestaven u Maitre Coq IV, za njim sa 195 nautičkih milja u ovom trenutku slijedi Charlie Dalin u Apiviji, pa Thomas Ruyant u LinkedOut, Damien Seguin s Groupe Apicil, te Benjamin Dutreux u Omia-Water Family koji se uspio približiti prvoj i odvojiti od druge skupine skipera.

U toj drugoj skupini, sedmoro skipera uglavnom se nalaze unutar 200 nautičkih milja udaljenosti od 6. do 11. pozicije. Među njima su i Jean Le Cam, Boris Herrmann i drugi kojima će se pripisati zasluge za spašavanje Kevina Escoffiera nakon što je doživio havariju u svojoj PRB IMOCA 60 prilikom prolaska južno od Afrike.

Do jutra bi prve dvije skupine trebale jedriti južnim Atlantskim oceanom u finalnoj fazi solo regate oko svijeta bez prestanka. Od 33 natjecatelja još ih je ostalo 27-ero, a posljednji Sebastien Destremau za prvim, Bestavenom zaostaje 6798,4 milje u ovom trenutku, odnosno više od čitavog južnog Tihog oceana.

Samanta Davies iz Initiatives -Coeur morala se zbog kvara na sustavu pomične kolumbe povući iz regate, ali se nakon popravka u Cape Townu odlučila vratiti na rutu, te završiti plovidbu oko svijeta izvan natjecanja. Iako se ne računa, trenutno se nalazi na 25. poziciji uz samu graničnu liniju sigurne zone južno od Australije i Novog Zelanda.

Cijela prva i druga skupina, te nekoliko skipera koji kasne za drugom skupinom kreću se brzinama između 14 i 19 čvorova. Prva četvorica su prolaskom Rta Horn odabrali svatko svoju strategiju za finalni dio regate. Do ovog djela uglavnom su se približno držali prolaska posljednjeg pobjednika Vendee Globea, no ulaskom u Atlantski ocean počinje borba za svakim čvorom i svakom nautičkom miljom do cilja.

benjamin-dutreux-s-northern-option-allowed-r-1600-900

arnaud-boissieres-on-his-way-to-the-r-1600-900

what-is-the-temperature-inside-an-imoca-r-1600-900

isabelle-joschke-1st-woman-of-the-race-r-1600-900

beautiful-colors-onboard-la-mie-caline-r-1600-900

charlie-dalin-apivia-passes-cape-horn-r-1600-900

boris-herrmann-so-close-to-jean-le-cam-r-1600-900

vg2020-20201225-hare-photo3327b-low-resolution-vi

Novosti

2.000 milja do Atlantika

Prva skupina Vendée Globea približava se posljednjoj fazi solo regate oko svijeta.

Ostalo je manje od 2000 nautičkih milja do prolaska Rta Horn i ulaska u Atlantski ocean kada kreće finalna faza regate oko svijeta. Nekoliko dana uoči Božića očekivali smo pojavljivanje anticiklone u južnom Pacifiku, gdje se trenutno nalaze jedriličari Vendée Globea. Važno je bilo u tom trenutku pridobiti svaki čvor i pol brzine kako ne bi propustili nalet dugoiščekivanog povoljnog vjetra. To bi značilo da oni koji su propustili uhvatiti taj pritisak, značajno izgube mogućnost približavanja onima koji su uspjeli.

Ipak, božićne želje o povoljnom vjetru nisu se ostvarile gotovo nikome, te je pritisak dodatno zakomplicirao mogućnost odmaka stigavši do prve trojice u pravom trenutku, ali u nepovoljnom smjeru dok su se nalazili blizu granice s antarktičkom sigurnosnom zonom. Nedugo zatim ponovo je stišao vjetar i sada se ponovo kreću brzinom od oko 12 čvorova.

Najnapetije je bilo između prve dvojice, Yannicka Bestavena u bojama Maitre Coq IV i drugopozicioniranog Charlija Dalina s Apiviom. Budući da je Bestaven posljednjih 12 dana gotovo bez većih oscilacija u prednosti stotinjak nautičkih milja, da je kojim slučajem uhvatio očekivani pritisak prije Dalina, njegova prednost bi bila nedostižna. Jedino se na sam Božić Bestaven na kratko promaknuo na drugu poziciju loveći vjetar u smjeru sjevera, a Dalin u smjeru juga. Bestaven je ubrzo ulovio povoljniji vjetar sa sjeverozapada i ponovo pobjegao Dalinu na stotinjak milja.

Na trećem mjestu, također stabilno pozicioniran, slijedi ih Thomas Ruyant s IMOCA-om LinkedOut, koji se od pozicije vodećeg skipera iz prve skupine polako približava drugoj skupini jedriličara na 5., 6. i 7. mjestu koji u ovom trenutku jedre na međusobno vidljivoj udaljenosti od po nekoliko milja. Četvrti je skiper Damien Seguin u prepoznatljivoj crvenoj IMOCA 60 Groupe Apicil, te se pod pritiskom konačno istaknuo od druge skupine gdje čitavo vrijeme regate jedri 6 do 7 timova na maloj međusobnoj udaljenosti.

Trenutačno vodeći Bestaven jedri brzinom od 15-ak čvorova, Dalin u Apiviji, koji postiže oko 12 čvorova, a Ruyan u LinkedOut oko 16 čvorova, dok je čitava druga skupina nekoliko čvorova brža, a izgledno je da će u iduća 24 sata držati povoljniji vjetar i približiti se prvoj skupini. Najmlađi skiper Vendée Globea, Švicarac Alan Roura u La Fabrique ponovo ima probleme sa svojom IMOCA 60. Nakon što mu je krajem studenog iscurilo ulje iz sistema za upravljanje foilovima, posljednjih dana ima problema i s pomičnom kolumbom, pa ju je fiksirao u sredinu. Dodatan pritisak stvara mu 16-pozicionirani Arnaud Boissières s La Mie Câline – Artisans koji mu je čitavo vrijeme regate vrlo blizu.

vg2020-20201225-dalin-photo3321b-low-resolution-vi

vg2020-20201224-roura-photo3305b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-herrmann-lecam-photo3341b-low-resolution-vi

vg2020-20201224-attanasio-photo3309b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-hare-photo3325b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-herrmann-lecam-photo3335b-low-resolution-vi

vg2020-20201224-joschke-photo3303b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-shiraishi-photo3323b-low-resolution-vi

vg2020-20201224-bestaven-photo3320b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-herrmann-photo3329b-low-resolution-vi

vg2020-20201224-joschke-photo3297b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-sorel-photo3355b-low-resolution-vi

vg2020-20201227-cousin-photo3399b-low-resolution-vi

vg2020-20201227-lediraison-photo3395b-low-resolution-vi

vg2020-20201226-beyou-photo3378b-low-resolution-vi

vg2020-20201227-boissieres-photo3402b-low-resolution-vi

vg2020-20201226-burton-photo3385b-low-resolution-vi

vg2020-20201228-hare-photo3415b-low-resolution-vi

vg2020-20201227-ruyant-photo3390b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-boissieres-photo3347b-low-resolution-vi

vg2020-20201225-boissieres-photo3348b-low-resolution-vi

vg2020-20201226-seguin-photo3364b-low-resolution-vi

Novosti

Favorit pauzira zbog štete

Favorit Vendée Globe jednostavno nema sreće. Zbog štete na IMOCA 60, odmara i čeka instrukcije za popravak.

Od starta, 8. studenog, četiri dana trebalo mu je da dogura do 17. mjesto. Zatim je preko noći prešao u uvjerljivo vodstvo, gdje se zadržao sve do jučer, kada je prijavio štetu i morao se privremeno zaustaviti. U ovom trenutku pao je na 5. mjesto i zaostaje 303 milje za prvoplasiranim skiperom Charliejem Dalinom u timu Apivia.

Thomson od subote navečer plovi usporeno dok ne popravi štetu nastalu na strukturi u prednjem dijelu jedrilice. Za sad nije poznato što je uzrokovalo štetu, no iz tima Hugo Boss poručuju kako njihovi inženjeri rade dan i noć kako bi pronašli rješenje za saniranje štete. Na brodu se nalazi oprema za popravak, pa će Thomson sam, u komunikaciji s tehničkim timom obaviti potrebne popravke i kako najavljuju, nastaviti utrku.

Kreće se brzinom od 4,1 čvor, dok se ostali jedriličari u prosjeku kreću brzinom između 16 i 18 čvorova. Ako se uskoro ne pokrene, za nekoliko sati naći će se na 10. mjestu. Prvih 10 jedrilica na relativno malom razmaku, dok je preostalo 22 natjecatelja udaljeno između 600 i 3000 milja od prvoplasiranog.

Plove love prema Rtu Dobre nade, a Alexu Thomsonu ostaje nadati se da će njegov tim na kopnu uskoro pronaći rješenje, da popravi štetu i nastavi utrku u punoj brzini. Jedno od najzahtjevnijih jedriličarskih natjecanja oko svijeta za samce u klasi IMOCA 60, vrlo je uzbudljivo i dinamično, uz brojne prepreke koje natjecatelji moraju savladati, ne samo kako bi pobijedili, već uopće završili, te živi i zdravi stigli do cilja.

Novosti

Morski Mount Everest

Započela je jedna od najzahtjevnijih utrka na svijetu, Vendée Globe. Četvrtog dana jeriličari se već susreću s oštećenjima i probojem vode.

U nedjelju 8.11. startalo je jedno od najzahtjevnijih sportskih natjecanja u svijetu, Vendée Globe. Regatu samaca oko svijeta u najnaprednijoj klasi jedrilica IMOCA 60 još zovu i morski Mount Everest.

Četvrtog dana natjecanja pristižu video snimke, fotografije i poruke iz kokpita. Tim PRB već javlja probleme zbog proboja vode. Ipak, to su situacije na koje su natjecatelji Vendée Globea navikli, pa skipper Kevin Escoffier nastavlja jedriti prema planu uz šaljivi komentar da njegova IMOCA 60 ima ugrađen jacuzzi. Imao je sreću što mu je jutros tijekom proboja, vrijeme išlo na ruku, pa je uz vjetar brzine 5 čvorova uspio popraviti oštećenje.

Jérémie Beyou iz tima Charal sinoć je prije ulaska u nevrijeme morao popravljati jedno kormilo koje je oštećeno udarom u nepoznati plutajući objekt. Privremeno je sanirao štetu, no kad se vrijeme smiri čeka ga ozbiljniji popravak.

Rekordan broj natjecatelja

9. Vendée Globe je ove godine startao je rekordan broj jedriličara, njih 33 uglavnom Francuza i Britanaca, koji se natječu za prestižnu titulu u neprekidnom jedrenju oko svijeta. Ruta je duga preko 20 tisuća milja, a u prosjeku ih samo 55 posto uspije stići do cilja. Rekordno vrijeme Vendée Globea postavio je francuski jedriličar Armel Le Cleac’h 2017. godine uplovivši prvi u cilj s vremenom 74 dana, 3 sata, 35 sekundi i 46 stotinki.

Prestižnu titulu osvojio je nakon što je u dva navrata završio na drugom mjestu, u natjecanjima 2008.-2009., te 2012.-2013. godine.
Najmlađa osoba koja je završila Vendée Globe bila je Ellen MacArthur 2001., u dobi od 24 godine i to kao najbrža natjecateljica. U cilj je uplovila druga, a na obali ju je dočekalo 200 tisuća ljudi.

Do sad je u ovom natjecanju troje ljudi izgubilo život, a neki natjecatelji imali su sreće. Jedan od njih je Tony Bullimore kojem se 1997. godine oko 1500 milja od Australije prevrnula jedrilica pod udarima vjetra brzine preko 100 čvorova. Vjerovalo se da je mrtav, no četiri dana kasnije pronašla ga je i spasila australska mornarica, a preživio je skrivajući se ispod trupa u zračnom balonu konzumirajući kockice čokolade.

Favorit za naslov na 17. mjestu

Kao ovogodišnji favorit često se spominje Britanac Alex Thomson koji je u posljednja dva Vendée Globe natjecanja završio na drugom i na trećem mjestu. U rasponu od 2007. do 2018. godine postavio je četiri svjetska rekorda, a 17 godina držao je titulu najmlađeg jedriličara koji je sam oplovio svijet u regati Clipper Race.

Trenutno se nalazi na 17. mjestu, sa 70-ak milja zaostatka za vodećim Francuzom Maximeom Sorelom. Slijede Benjamin Dutreux, Jean Le Cam, Nicolas Troussel. Klasa IMOCA 60, uz America’s Cup AC75 spada u tehnološki vrhunac sportskog jedrenja. Riječ je o klasama koje postavljaju nove standarde i u koje se ulažu ogromni napori i financijska sredstva za razvoj.

Jedriličari koji jedre u IMOCA 60 klasama prolaze izuzetno zahtjevne pripreme, te osim fizičke spremnosti, moraju biti vrhunski jedriličari, tehnički dobro potkovani stručnjaci i psihički izdržljive osobe. Tijekom solo jedrenja oko svijeta, natjecatelji se velikim djelom se oslanjaju na automatski pilot, a pauze za spavanje uglavnom se svode na 20-minutni odmor svakih nekoliko sati, poseban režim prehrane, a za održavanje tjelesne temperature zaslužni su tehnološki najnapredniji materijali odjeće.

Novosti

Ekipa Apivia osvojila Transat

Francuska ekipa Apivia osvojila je transatlantsku regatu u novoj IMOCA 60 jedrilici s foilovima, ostavivši drugoplasirane 17 sati iza sebe.

Francuzi Charli Dalin i Yann Eliès osvojili su 14. regatu Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre u svojoj Apivia IMOCA 60 uplovivši u Zaljev Svih Svetih u Salvadoru, Brazil nakon 13 dana, 12 sati i 8 minuta plovidbe iz Le Havre u Francuskoj, Dalinova rodnog grada. Tim Apivia preplovio je teoretski put od 4350 milja s prosječnom teoretski brzinom od 13,42 čvora, dok su zaista prevalili 5.061,85 milja preko Atlantskog oceana s prosječnom brzinom 15,62 čvora. Unatoč značajno težim uvjetima u ovom izdanju regate, tim je završio sa samo četiri sata zakašnjenja od rekordnog vremena kojeg je postavio Jean-Pierre Dick i Dalinov ovogodišnji ko-skiper Yann Eliès. Ovo je za Elièsa ujedno šesto izdanje i treći naslov Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, koji je prije dvije godine pobijedio u regati 2017. također u klasi IMOCA, dok je 2013. godine osvojio regatu u drugoj klasi, Multi50.

Iako tim nije slovio za favorita utrke, dvojac se već dokazao kao sposoban 2015. godine, kada su završili na trećem mjestu. Za Dalina je to bila prva Transat Jacques Vabre regata. Na startu su bili veoma samopouzdani, naročito jer su upravljali jednom od 5 najnovijih jedrilica iz posljednje generacije s foilovima. Jedino što im nije išlo u prilog bilo je malo vremena za upoznavanje s novom jedrilicom jer su je porinuli tek u kolovozu. Ova pobjeda nije došla tako lako, jer se tim usko natjecao s posadom Charala, koji su ih u jednom trenutku prestigli i držali prednost od 120 milja, no iskustvo i intuicija posade Apivia za promjenom smjera odvela je Dalina i Elièsa u puno povoljnije uvjete, te su u cilj uplovili s debelom prednosti prolaska cilja s više od 17 sati naspram drugo i treće plasiranih timova PRB i Charal.