ryck3
MORETestovi

TEST Ryck 280

Prvi u svijetu testirali smo prvi trup prvog modela novog brenda Hanse Yachts i sjajno se zabavili na visokom moru

Prvi u svijetu imali smo čast isprobati prvi trup prvog modela novog Hanseovog brenda — Ryck 280. Taj nas je mukotrpni zadatak čekao dan nakon izvrsnog sajma u Cannesu, pa smo se na test uputili magistralom uz Azurnu obalu, da bi se s predstavnicima novog brenda Ryck našli u marini Port la Napoule smještenoj ispod krasnog dvorca Château de La Napoule. Testiranje smo napravili pred očaravajućom obalom podno parka prirode Pointe de l’Aiguille, u čije se žarko zelene borove, brončano zemljane stijene i azurnu boju mora Ryck savršeno uklopio.

Nije sve u ljepoti, ali bili bismo licemjerni kada bismo kazali da nam kod odabira broda nije jedan od najvažnijih kriterija. Barem kada je riječ o kupovini rekreativnih plovila. Ako odijelo čini čovjeka, onda Ryck čini vlasnika zadovoljnim. S nama je na testu bio i vlasnik i djelovao je sretno. Radi se o tipu glisera koji sintetizira generalno sve želje suvremenog vlasnika brzog motornjaka. Atraktivan i sportski izgled, brzina, stepenasti trup, T-top, roll bar, ozbiljna mrcina na krmenom zrcalu, sunčalište na provi, kabina za dvoje, kupaonica, audiosustav… a sve to po cijeni koja ruku na srce nije mala, ali konkurira vrućom robom među etabliranim brendovima.

ryck2

Zajedljivci će reći da je tvorac Rycka našao uzore u Axoparu, što nije teško pomisliti, jer ipak je riječ o brodicama za istu namjenu. Ipak, osim činjenice da se radi o brzim motornjacima s modernim karakteristikama poput stepenastog trupa, centralnom walkaround konzolom i izvanbrodskim pogonom, razlike su velike. Osim toga, iza imena Ryck stoji jedno od najznačajnijih europskih brodogradilišta, čiji je utjecaj na vrijednosti „modernog” u brodogradnji rekreativnih plovila itekako bitan.

Naime, Ryck je najsvježiji brend njemačkog brodogradilišta Hanse Yachts AG koje pod sobom ima i brendove Hanse, Dehler, Moody, Privilège, Fjord i Sealine. Brend nosi ime koje će na švedskom govornom području zasigurno izmamiti pokoji osmijeh, no šalu na stranu, Ryck je nazvan po istoimenoj rijeci koja prolazi kroz Greifswald, grad na Baltičkom moru gdje je smješteno brodogradilište. S Ryckom, Hanse penetrira u bazen tržišta u kojem trenutačno najbolje plivaju Axopar i Saxdor, a s obzirom na brodogradilišne kapacitete i postojeću prodajnu mrežu Hanse Yachts, ne bi trebali dugo čekati na uspjeh. Ono što Rycka razlikuje od konkurencije jest što u 28 stopa brzog i naočitog walkaround glisera nudi kabinu s komotnim ležajem za dvije osobe, kupaonicu pristojne veličine, po konkurentnoj cijeni. Takva udobnost može se naći tek na usporednim gliserima duljine od 35 stopa i više. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

ryck1

fjord
Novosti

Hanse najavio novi brend

Grupa Hanse Yachts najavila novi brend motornih plovila, te se pohvalila rekordnom knjigom narudžbi.

njemačka grupa Hanse Yachts AG danas je najavila novi brend motornih plovila koja će uz Fjord i Sealine upotpuniti njihov portfelj. Također su objavili rekordnu knjigu narudžbi s preko 1000 plovila, ali i da zbog utjecaja pandemije predviđaju nešto manje financijsko ostvarenje u aktualnoj godini. Istovremeno, tvrtka je kupila zemljište u blizini svojeg proizvodnog pogona u Poljskoj gdje namjeravaju širiti svoje proizvodne kapacitete.

Prvi puta u povijesti tvrtke Hanse Yachts AG, knjiga narudžbi prelazi brojku 1000. Financijsku godinu 2020./2021. s krajem na današnji datum, tvrtka je okarakterizirala kao iznimnu u svim aspektima. Istovremeno tvrtka je izvijestila da je prodaja Hanse Yachts AG proizvoda pozitivno razvijena. Razlog nalaze u tome što je potražnja kupaca koji žele vlastiti brod radi sigurnijeg provođenja godišnjeg odmora, što se osjeti u čitavoj industriji.

Hanse Yachts sebe ističe kao sektorskog lidera u polju digitalizacije, te da su zbog ulaganja u taj dio poslovanja stekli značajnu prednost. Budući da su klijenti bili u nemogućnosti posjetiti njihova predstavništva i nautičke sajmove, brend su kako sami navode, zadovoljavajuće predstavljali  do sitnih detalja putem digitalnih kanala, kako bi kupci mogli donijeti odluku o kupnji pred ekranom svojih kompjutera. To je, dodaju u priopćenju, povećalo narudžbe, što je nakon odbijanja dealerskih marži rezultiralo prihodom od preko 230 milijuna eura i prvi puta premašilo tisućitu narudžbu u knjizi. Ova brojka nadilazi njihov boom tijekom 2007. i 2008. godine, kada je bilo naručeno rekordnih 940 brodova, znatno niže vrijednosti.

Glede učinaka na zaradu kompanije zbog kašnjenja isporuke, navode da je pandemija Covid-19 nastavila kočiti proizvodnju u četvrtom kvartalu financijske godine 2020. /2021. Nakon kašnjenja zbog korone, između listopada 2020. i ožujka 2021., problemi u lancu opskrbe zahvatili su finalne procese u proizvodnji od travnja 2021. nadalje.

Dobavljači diljem Europe, privremeno su ostali bez sirovih materijala za proizvodnju proizvoda od nehrđajućeg čelika i elektroničkih komponenti, kao i presvlaki i toaletnih elemenata. Podsjećamo, u ožujku je izbio požar u najvećoj japanskoj tvornici mikroprocesora, a između SAD-a i EU su vođeni intenzivni pregovori oko trgovine čelikom i drugim sirovinama, a sve kao posljedica globalnog trgovinskog rata i utjecaja pandemije na transport i proizvodnju.

Stoga je od travnja nadalje, Hanse Yachts AG  počeo skladištiti između 45 i 65 plovila koja već bila u proizvodnji i 99 posto gotova. Međutim, nedostatak tek pojedinih komponenata u tom trenutku značila su kašnjenja u isporuci brodova. Izvršni odbor se u priopćenju zahvaljuje svojim zaposlenicima i klijentima na strpljenju zbog nastale situacije. Spomenutih 45 do 65 skoro dovršenih brodova na lageru procjenjuje se u vrijednosti na oko 10 do 15 milijuna eura.

Budući da dio dijelova potrebnih za dovršetak dijela spomenutog broja plovila na lageru još nije stigao, ona neisporučena se ne mogu uračunati u prihod proteklog financijskog perioda, već će biti spremni za isporuku u kratkom vremenu, ali ulaze u financijsku godinu 2021. / 2022.

Prema ostvarenoj dobiti prije obračuna kamata, poreza i amortizacije, proteklu financijsku godinu tvrtka bilježi slabiju nego prethodnu, s “jednoznamenkastim gubitkom izraženim u milijunima.” Sva druga financijska predviđanja su ostvarena. Prognoza za novu, 2021. /  2022. poslovnu godinu, bit će objavljena skupa s godišnjim izvješćem i konsolidacijom financijskog izvješća 27. listopada 2021. godine.

Sedmi brend grupe

Kako bi mogli ostvariti srednjoročne ciljeve o povećanju na 200 milijuna eura dobiti prije obračuna kamata, poreza i amortizacije s 10 posto profita, Hanse grupa je najavila širenje za 2021. / 2022. financijsku godinu uspostavljanjem sedmog brenda unutar grupe. Novi brend će se, prema najavi Grupe, baviti inovativnim motornim plovilima od 24 do 39 stopa duljine s izvanbrodskim motorima. Najavom novog brenda, Hanse poručuje da će postaviti novi nivo standarda u segmentu kabina za spavanje, kupaonica i plovećih karakteristika. Izlazak na svjetsko tržište planiraju u prvom kvartalu nove financijske godine 2021. / 2022. godine.

Kako bi osigurali potrebne proizvodnje kapacitete za ciljani rast, te za potrebe proizvodnje novog brenda, Hanse Yachts je kupio novo zemljište u Poljskoj, koje je direktno povezano s postojećim zemljištem brodogradilišta. Kupnja tog dijela zemljišta odvijala se paralelno uz pripreme za razvoj novog brenda. S dodatnih 27,5 tisuća kvadratnih metara, povećanje prostora poljskog brodogradilišta iznosi 40 posto. Predviđaju da će time povećati kapacitete proizvodnje za oko 250 plovila.

Piše: Teo Marević
Foto: Hanse Yachts

Hanse foto
Novosti

Hanseov institut za dizajn

Jedna od vodećih brodograditeljskih grupacija osniva Balticdesign Institut u Poljskoj

Jedna od vodećih brodograditeljskih grupacija, Hanse Yachts AG koja pod sobom ima šest poznatih brendova brodogradilišta Hanse, Dehler, Moody, Privilege, Fjord i Sealine, s proizvodnjom u Njemačkoj, Francuskoj i Poljskoj, osniva vlastiti institut za dizajn u Poljskoj. Hanse Yachts sa svojom poljskom podružnicom Technologie Tworzyw Sztucznych Sp. z. o.o. osniva Balticdesign Institut kraj grada Szczecin na sjeveru Poljske, u blizini granice s Njemačkom i pristupom Baltičkom moru.

Za sad je nepoznato namjeravaju li osnivanjem ovog instituta prekinuti suradnju s dizajnerskim studijom Judel / Vrolijk & Co, koji su bili autori dizajna Hansea od 1999. godine. Kako najavljuju, BalticDesign Institute će se predstavljati kao kreativni kampus, sa specijalistima za navalnu arhitekturu, za strukturne kalkulacije, dizajn i kreativna rješenja. Navode da ovim potezom žele osnažiti vlastite inženjerske mogućnosti, te dugoročno ubrzati proces razvoja proizvoda do plasiranja na tržište.

BalticDesign Institute će otvoriti svoja vrata u siječnju kada će objaviti i natječaje diljem Europe, a u novoj organizaciji planiraju zaposliti 20 ljudi kroz iduće tri godine. Tvrtka Hanse Yachts objašnjava da im ta lokacija najviše odgovara zbog blizine s Njemačkom, ali i same regije Zapadna Pomeranija gdje je industrija brodogradnje rekreativnih plovila jaka, a u blizini je njihovih proizvodnih lokacija.

hanse1
MORETestovi

Test Hanse 508

Nasljednica Hanse 505 kojoj su projektanti podarili odličan trup, nije zahtijevala mnogo promjena.

Svake godine jedva dočekam ožujak. Tri marčane bure očiste zrak, sunce zavlada nebom, produži dan. Kad ne puše, vrijeme je obično lijepo, a mi iz Mora nakon zagrebačke zimske stanke otputimo se na more u potragu za reportažama, susretima i testiranjima. Veseli što su pred nama proljeće i ljeto i dugoiščekivane plovidbe. Za početak, čekale se nas reportaža iz Lumbarde i nekoliko testiranja pa smo odlučili krenuti na put što prije. Mučila nas je doduše situacija sa Covidom 19,  ali tih dana broj inficiranih koronavirusom u Hrvatskoj još je bio jednoznamenkast, a prognoze o opasnosti pandemije prilično optimistične pa smo računali da uz nužan oprez većih problema ne bi trebalo biti. Više smo razmišljali hoće li biti vjetra, nego o virusu. Tri tjedna poslije vidim koliko je unatoč oprezu sav moj optimizam bio neutemeljen.

Hanse 508 s natpisom Golden Box na krmi, čekala nas je na vezu u marini Kaštela, u to doba prilično živoj. Toplo je i sunčano pa tako povoljne vremenske prilike servisne ekipe čarter kompanija koriste za uređenje flota koje bi, kad bi sve bilo po reguli, već za Uskrs počele isplovljavati. I naša jedrilica pripada jednoj od tih flota i lani je bila iznajmljena puna dvadeset i dva tjedna. Dobro je razgledam i osim one lagane patine koju brod dobije u godinu dana, ne vidim nikakvog znaka da je punih pet mjeseci na njoj boravilo i plovilo i po desetak članova posade. Uostalom, to joj je i jedna od glavnih namjena. Prvi put viđena prije nešto više od godinu dana na sajmu u Düsseldorfu, podjednako je namijenjena obiteljskom jedrenju i uporabi u čarteru, a to joj omogućuje čak osamnaest različitih kombinacija unutrašnjeg rasporeda, a kad tomu dodamo mogućnosti izbora opreme i materijala, doslovno se može reći da svaki vlasnik slaže brod po svome ukusu. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

hanse3

hanse2

HANSE AG
Novosti

Nastavljaju brodogradnju

Unatoč teškoj situaciji i globalnoj krizi izazvanom pandemijom korona virusa, neka brodogradilišta na vrijeme su se pripremila i osigurala da se proizvodnja odvija bez zastoja u sigurnim uvjetima.

Neka brodogradilišta, primjerice Fountaine Pajot, Beneteau i Dufour Yachts zatvorila su svoja brodogradilišta tijekom trajanja pandemije korona virusa, a ostali odjeli u tvrtkama rade od kuće i stoje na usluzi partnerima i klijentima. Iz brodogradilišta Hanse Yachts stiglo je priopćenje kako su osigurali odvijanje proizvodnje u skladu sa svim mjerama zaštite, te da nastavljaju brodogradnju. Naglašavaju kako su poduzeli rigorozne higijenske mjere, a zaposlenici su razdvojeni u različitim radnim prostorima. Za one koji mogu, osiguran je rad od kuće pa tako primjerice prodajni odjel nema kontakt s proizvodnim. Sva poslovna putovanja su otkazana, a fizički sastanci zabranjeni.

Kako su ove mjere uveli u ranoj fazi epidemije, svi proizvodni procesi odvijaju se na visokoj razini. Iz tvrtke javljaju da su svi brendovi Hanse Yachts AG konstantno dostupni i spremni za dostavu u dogovorenom vremenu. Mjere predostrožnosti uveli su i u druge proizvodne kapacitete izvan Njemačke. Iako to u ovom trenutku ne izgleda sasvim izgledno, predsjednik Uprave Grupe, dr. Jens Gerhardt izjavio je kako oni i dalje primaju narudžbe za nova plovila za predstojeću ljetnu sezonu. Dodaje kako njihovi klijenti znaju kako su brodovi savršena mjesta za provesti bezbrižno ljetovanje u izolaciji s obitelji.

Slična vijest dolazi i iz susjedstva, gdje Elan nastavlja proizvodnju Elan GT6. To možemo zaključiti iz poruke da će jedrilica uskoro biti završena. Podsjećamo, Elanov novi model GT6 predstavljen je na nedavno održanom sajmu u Düsseldorfu, a nekoliko dana uoči svjetske premijere, More je dobilo ekskluzivu za objavu dizajnerskih crteža i rendera nove jedrilice. Ovo je ujedno i prva suradnja Porschea i Elana, a flagship nove generacije, kako ga nazivaju, u završnoj je fazi brodogradnje, te se očekuje da ćemo uskoro vidjeti kako izgleda konačni proizvod dizajnerskog studija F.A. Porsche i Elana.

intervju1
IntervjuMORE

Domagoj Milišić i njegova tvrtka Croatia Yachting treća su generacija hrvatske nautike. Prva se tim poslovima bavila još u bivšoj državi, druga se razvila početkom devedesetih godina, činili su je ljudi iz jedrenja, pa oni koji su iskustvo stekli radeći u stranim čarter kompanijama ili u ACI-ju, dok je treća krenula negdje početkom milenija. Osim pomorske struke i šest godina navigavanja na japanskim chemical tankerima, naš sugovornik nije imao nekog nautičkog, jedriličarskog ili turističkog backgrounda. Nije jedrio u malim klasama, petnaest godina iskustva na regatama steći će kasnije. Ali na brodu je naučio kako funkcionira sustav, poštovati hijerarhiju i važnost procedura koje će kasnije razvijati u vlastitoj tvrtki. Kad je dobio sina odlučio se ostaviti mora i pokrenuti nešto svoje. Razmišljao je o maloj brodogradnji, ali na kraju je 2003. u vrijeme buma internetskog bookinga osnovao Croatia Yachting i to kao agenciju koja dovodi goste u čarter. Tom se djelatnošću bavi i danas, ali uz vlastitu veliku čarter flotu od preko 100 plovila, raspoređenu u četiri čarter baze, od čega su tri u Hrvatskoj i jedna  u Turskoj, zastupstva Hanse Yachtsa, Dehlera, Sealinea, Fjorda i Bali catamarans-a, čarter menadžment, servis i postprodajnu podršku. Vlasnici su najveće Hanse flote na svijetu, a kao kruna njihovog rada ove godine je i nagrada ovog branda za zastupnika godine na globalnoj razini. Za svoj rad u čarteru su 2017. godine dobili nagradu Turistički cvijet za najbolju čarter tvrtku u Hrvatskoj, nakon što su 2016. godine ušli u uži izbor, a prošle godine su za svoj trud nagrađeni i posebnim priznanjem za razvoj sustava upravljanja kvalitetom.

Više pročitajte u novom broju Mora.

intervju2

intervju3