15/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 5
Emirates Team New Zealand
Novosti

America’s Cup seli iz Aucklanda

Završen je ekskluzivan period pregovora s lokalnim vlastima. Nove ponude zvuče primamljivo, te postoji šansa da ćemo idući America’s Cup gledati u Europi ili Aziji.

Kao što smo pisali početkom prošlog tjedna, danas je prema lokalnom vremenu u Aucklandu istekao ekskluzivan period pregovora između Emirates Team New Zealanda, gradskih vlasti i novozelandske vlade. ETNZ je u priopćenju za javnost obznanio da nije postignut dogovor za održavanje idućeg ciklusa natjecanja u Aucklandu, te da su od sada službeno otvoreni pregovori za održavanje negdje drugdje u svijetu.

Podsjećamo, još prošlog tjedna bile su poznate neslužbene informacije koje su upućivale na to da ponuda koju je dao grad domaćin posljednjeg ciklusa, nije ni blizu dobra kao one koje se, također neslužbeno, nude na drugim lokacijama.

Za sad su glavni favoriti Isle of Wight u Velikoj Britaniji i Doha u Kataru, čiji su predstavnici otvoreno izrazili želju da se 37. America’s Cup održava kod njih. Navodno je ponuda u gotovini iz Britanije iznosila oko 200 milijuna NZD, dok je ponuda novozelandske vlade i Aucklanda bila u visini 100 milijuna NZD, u što je uključena gotovina i vrijednost korištenja obalne infrastrukture.

Vođa tima Emirates Team New Zealand, koji nastupa u ime kluba Royal New Zealand Yacht Squadron, Grant Dalton kazao je kako istekom ekskluzivnog perioda nije završena priča hoće li se natjecanje održavati u Aucklandu, već da sada kreću pregovori i s drugim interesentima. Ipak, malo je vjerojatno da će Auckland moći nadmašiti ponude koje će pristizati iz drugih dijelova svijeta.

Dodao je da je svejedno gdje se održava America’s Cup i da će oni uvijek biti Team New Zealand, te da bi i dalje htjeli da se održava u Aucklandu, no moraju raditi u interesu America’s Cupa, te cijela priča mora biti financijski uspješna. Sličan ton imala je i izjava resornog ministra Stuarta Nasha prošlog tjedna, a mišljenja upućenih britanskih novinara i bivših dionika America’s Cupa je da se sljedeći ciklus natjecanja seli na novu lokaciju.

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

36 America's Cup
Novosti

Svi frontovi America’s Cupa

Za nas je AC završio prije 3 mjeseca, no ljudi koji stoje iza natjecanja su u polufinalnim borbama.

America’s Cup je za nas gledatelje tek završio, no za stotine ljudi koji se bave organizacijom najstarijeg međunarodnog natjecanja u kontinuitetu, tek je započeo. Naime, završetkom posljednjeg dvoboja, Defender, sindikat Team New Zealand je započeo ekskluzivne pregovore s gradskim vlastima Aucklanda i vladom Novog Zelanda. Pregovori traju do 17. lipnja, a vrući krumpiri već su počeli iskakati iz ruku.

Emirates Team New Zealand 3

Prema neslužbenim informacijama koje je prošlog tjedna objavio list New Zealand Herald, Team New Zealand je dobio ponudu u vrijednosti 100 milijuna novozelandskih dolara, otprilike 72 milijuna USD. Ponuda uključuje gotovinu i prava na korištenje obalne infrastrukture. Prošli pregovori novozelandskom sindikatu su donijeli 138 milijuna NZD, a stav Aucklanda u tim pregovorima je bio da je to previše, ali isplativo ako će sindikat održati još jednu seriju natjecanja u njihovom dvorištu. Takvu stvar se nije moglo garantirati jer je najprije trebalo obraniti Auld Mug.

Resorno ministarstvo novozelandske vlade zaduženo za pregovore, uz lokalne vlasti u Aucklanda, izjasnilo se da je za pregovore zadužen uski tim ljudi koji još ništa nije prezentirao ministrovom odboru, a sve bi na koncu trebala odobriti novozelandska vlada. S druge strane, britanski sindikat sa Sir Benom Ainsliejem na čelu je otvoreno poručio da su zainteresirani ugostiti iduće održavanje America’s Cupa. Otvorenu zainteresiranost su potom izjasnili i predstavnici Katara, koji bi željeli da se natjecanje održi u Dohi.

Britanski i novozelandski mediji su proteklih tjedana prenosili glasine da je Team New Zealand uputio neslužbene pregovarače koji traže bolje ponude diljem svijeta, u visini od oko 200 milijuna NZD. Dobro upućeni britanski novinar Magnus Wheatley tvrdi da, ako se Defender odluči premjestiti lokaciju održavanja na originalnu lokaciju u Cowesu, na Isle of Wight, u Britaniji postoji ponuda o besplatnom korištenju obalne infrastrukture uz dvostruko veći iznos gotovine.

ac 3d 2

Viteška borba oko intelektualnog vlasništva

Dok traje rat informacijama na relaciji Team New Zealand i Royal New Zealand Yachting Squadron na jednoj strani, te pregovaračkog tima novozelandskih vlasti s druge strane, treće strane sa zadovoljstvom promatraju tijek događaja.

Paralelno s njima, od početka godine vode se medijski ratovi između Team New Zealanda i “grafičkog genija” kako mu znaju tepati mediji, Sir Iana Taylora s jedne strane te nekadašnjeg kormilara tog tima, Sir Russella Couttsa s druge strane. U tijeku je pravna bitka oko prava prenošenja 36. America’s Cupa, točnije dijela animacije u prijenosima tih regata. Taylor je inovator na polju grafičke animacije, poznat po uvođenju Virtual Eye koji je značajno unaprijedio način na koji pratimo America’s Cup posljednja tri desetljeća. Njegova tvrtka Animation Research Ltd. izradila je 3D animacije za izravni prijenos regate AC36, za kojeg Coutts tvrdi da je intelektualno vlasništvo kompanija Oracle Racing i SailGP.

sir 2

Coutts tvrdi da se ne namjerava vratiti u America’s Cup, iako priznaje da mu se sviđa u kojem smjeru ide razvoj AC-a. SailGP i America’s Cup su dva odvojena natjecanja, ali se u njima natječu manje više isti jedriličari u različitim klasama u oba natjecanja, pa će biti zanimljivo pratiti daljnji rasplet događaja i pravnih bitki oko intelektualnih prava na animacije. Taj je segment izuzetno važan za doseg gledanosti natjecanja. Za vrijeme pandemije koja je spriječila brojne gledatelje da natjecanja prate uživo omogućeno je izrazito kvalitetno praćenje regata u Aucklandu.

Doseg gledanosti je jedan od najvažnijih faktora u vrijednosti nekog natjecanja, i temelj privlačenja bogatih sponzora. Prema riječima resornog ministra novozelandske vlade Stuarta Nasha, America’s Cup privlači više milijardi dolara vrijedne investicije. Tako je, unatoč snažnom sportskom duhu na čemu se temelji America’s Cup, suština ipak u novcu. Za cijenjenog jedriličara Chrisa Dicksona “AC je vrlo atraktivno natjecanje, za koje su zainteresirane brojne stranke u svijetu,” a Team New Zealand svoj uspjeh i reputaciju uvelike duguje sportskom duhu i javnim financijama Novozelanđana.  Novinar Mike Husking u intervjuu s Nashom kazao je da je 100 milijuna dolara mnogo novaca, na što je Nash kazao da bi bio jako sretan da se natjecanje ponovo održava u njihovoj zemlji, no da je isto tako realist.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Emirates Team New Zealand / Youtube Screenshot

ac37 3
Novosti

ETNZ razvija pogon na vodik

America’s Cup razvija budućnost pogona plovila, ovaj puta motornih. Prateći brodovi AC37 bit će pogonjeni vodikom.

Emirates Team New Zealand, kao pobjednik America’s Cupa, jedan je od timova koji predvode tehnološku revoluciju u jedrenju. Za ovogodišnji AC36 su osim ultra brzih jedrilica, bili primorani razviti i posebne motorne brodice za pratnju na regati, kao i motorni katamaran specijalno dizajniran za snimateljsku ekipu natjecanja. Sada je za AC37 najavljen regatni chase boat i ulaganje u razvoj tehnologije s vodikom. Budući da je održivost ušla kao nazivnik u svaku računicu razvoja novih proizvoda, potreban je značajan iskorak u razvoju tehnologije da bi ovaj oblik čiste energije bio efikasan i praktično upotrebljiv na moru.

Surađuju s tvrtkom ADCyro iz Christchurcha, specijaliziranu za dizajn, razvoj i proizvodnju kompozitnih materijala na ultra niskim temperaturama, za industriju supervodiča. Iako se ne spominje u ETNZ-ovoj objavi u javnost, pretpostavka je da se baziraju na tehnologiji gorivih ćelija s vodikom kao gorivom. Trenutačno, dizajnerski tim ETNZ-a razvija prototip buduće brodice koji će se graditi u vlastitom brodogradilištu North Shore, a ta bi brodica trebala služiti kroz čitavu AC kampanju i u svojstvu pratećeg broda na regati, a znamo da pratiti AC75 foiler nije lak zadatak.

Kada ga porinu, testiraju i potvrde, uz potporu Challenger of Record, Ineos Team UK, moguće je da će budući Protokol za AC37 zahtijevati od svih timova da koriste prateće brodove s pogonom na vodik. Ova će tehnologija imati značajan utjecaj na potrošnju fosilnih goriva u preko 20 događaja koji se odvijaju tijekom kampanje America’s Cupa (pod pretpostavkom da korišteni vodik ne dobiju izvlačenjem iz fosilnih goriva). Budući da je sport poput ovog uvijek bio predvodnik razvoja tehnologije, ne čudi nas da su usmjerili snage prema razvoju te tehnologije, jer bi ona u konačnici mogla značiti drastično smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu. O razvoju te tehnologije pisali smo u novom, 260. broju Mora, gdje možete detaljnije saznati o kakvoj se tehnologiji radi i dokle je stigao razvoj.

Predsjednik uprave ETNZ-a, Grant Dalton kazao je da je njihova želja napraviti “seizmičke pomake” na području pogona s vodikom i da naprave temelje u industriji za razvoj tehnologije bez emisije štetnih plinova.
U proteklom AC36, njihov partner za pogon pratećih brodica bio je japanski proizvođač dizelskih motora, Yanmar, koji je nedavno završio prvo testiranje svog sistema gorivih ćelija s vodikom za pogon brodica. Koristili su bazu Toyotinih gorivih ćelija, a testirano plovilo ujedno je i prvo japansko plovilo na vodik koje je položilo testove sigurnosti. Iako još ne spominju, moguće je da ETNZ surađuje u razvoju i s dosadašnjim partnerom.

Grant Dalton dodaje kako je ova inicijativa visoko rizična, jer njihovi prateći brodovi zahtijevaju visoke kriterije performansi. Tehnički direktor projekta za tvrtku AFCryo-a, Hugh Reynolds, kazao je da oni kao tvrtka razvijaju kriofiziku i rješenja za čistu tehnologiju posljednjih 17 godina. Snažni su zagovaratelji zelene energije na bazi vodika i bave se proizvodnjom sistema za proizvodnju vodika u Novom Zelandu. “Rad s ETNZ je izazovan je zahtjeva agresivni razvoj za izvršenje rokova  isporuke vodikovih spremnika i pogona. Prilika da doprinesemo ovako uzbudljivom projektu, u potpunosti je u skladu s našim pogledom na budućnost održive energije.”

Čelni čovjek i skiper INEOS Team UK-a, Ben Ainslie kazao je pritom da America’s Cup već gotovo dva stoljeća podiže ljestvice i pomiče granice u dizajnu i inženjeringu, te pritom osigurava da od inovacija ima koristi šira nautička industrija. “S toliko investicija u vodik diljem svijeta, prelazak na foiling prateće brodice s pogonom na vodik, dokazat ćemo praktična rješenja za budućnost nautičke industrije, i pritom postizati brzine preko 50 čvorova jureći za AC75.” Terry Hutchinson, skiper i izvršni direktor New York Yacht Club American Magic kazao je da je impresivno vidjeti da je inovacija ostala imperativ i glavni motiv iza America’s Cupa nakon 170 godina regatavanja. Pritom je istaknuo podršku branitelju kupa u naumu za implementacijom održive inovacije. Elementi inovacije s vodikom, moguće je da će koristiti i u razvoju nove generacije AC75.

ac37 2 ac37 1

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Emirates Team New Zealand

ac3
MORENatjecanja

America’s Cup: Trijumf Kiwija

Emirates Team New Zealand uspješno je obranio 36. America’s Cup, čime je postao najuspješniji tim u 170-godišnjoj povijesti najznačajnije svjetske regate

Kiwijima je ovo četvrta pobjeda na America’s Cupu, nakon što su Staru kantu već osvojili 1994., 2000. i 2017. godine. Finalni okršaj protiv Luna Rosse nije tekao glatko, kako su mnogi očekivali, jer ETNZ je u regatu ušao sa statusom izrazitog favorita, a nakon prva tri dana regatavanja rezultat je bio 3 : 3. Ipak, u drugom dijelu America’s Cupa Novozelanđani su ubacili u višu brzinu, priviknuli se na Match Race protiv stvarnog protivnika, umjesto simulatora i pratećeg broda, a promijenio se i vjetar te su seriju završili s četiri uzastopne pobjede i u konačnici slavili rezultatom 7 : 3.

ac1

Nakon sjajne izvedbe protiv britanskog sindikata u finalu Prada Cupa i pomalo iznenađujuće pobjede uvjerljivim rezultatom 7 : 1, Luna Rossa Prada Pirelli tim odlično je otvorio i America’s Cup. U prvih šest dvoboja ETNZ i Luna Rossa bili su potpuno izjednačeni — tim koji je bolje startao, pobijedio bi u plovu. Taj prvi tjedan America’s Cupa bio je, usprkos atraktivnosti letećih 75-ica i dotad neviđenim brzinama, pogotovo pri jedrenju u vjetar, pomalo dosadan, jer nije bilo klasičnih duela na regatnom polju, nismo vidjeli ni jednu izmjenu u vodstvu, nije bilo pogrešaka, niti ikakve dramatike.

Tim koji je prvi bio na startu, bio je prvi i na cilju. I tako šest puta. No nakon toga, u sedmoj regati u ponedjeljak, vjetar je bio znatno promjenjivijeg smjera, a time se promijenila i dinamika na regatnom polju. Jimmy Spithill i Francesco Bruni sjajno su startali u obje regate, ali u oba slučaja Team New Zealand kasnije ih je pretekao i uknjižio dvije značajne pobjede za rezultat 5 : 3. U drugom dvoboju toga dana ETNZ je pao s foilova nakon što je ušao u prljavi vjetar iza Luna Rosse i dugo se mučio prije negoli je uspio ponovno poletjeti.

No malo iza njih, nakon što je upala u rupu s vjetrom, bez uzgona je ostala i Luna Rossa kojoj je za povratak u leteći režim trebalo znatno više vremena pa su Kiwiji u tome dvoboju pobijedili s više od četiri minute prednosti. Dan kasnije New Zealand je na svoj konto pridodao još jednu pobjedu, u vjerojatno najuzbudljivijem dvoboju ovogodišnjeg America’s Cupa. Napeto je bilo tijekom cijelog tog Match Racea, dva tima od početka do kraja bila su potpuno izjednačena te su se izmijenila u vodstvu čak šest puta.

Talijani su veći dio dvoboja bili vodeći, ali nesmiljeni pritisak Kiwija odrazio se na koncentraciju Francesca Brunija koji je u presudnom trenutku zakasnio primijetiti promjenu smjera vjetra i prepustio ETNZ-u favoriziranu desnu stranu regatnog polja. Pete Burling sjajno je iskoristio tu priliku, zadnji put pretekao Talijane i doveo svoj tim do šeste pobjede, korak do trijumfa. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

ac2

Novosti

Promjene u protokolu AC37

Njujorški tim zaprijetio odbijanjem kvalifikacija za 37. America’s Cup ako se ne usvoje neke točke protokola

Kao što ste već mogli pročitati, dan nakon završetka 36. America’s Cupa, objavljeno je da je Royal New Zealand Yacht Squadron (Defender) primio izazov od britanskog Royal Yacht Squadron Racing (Challenger of Record). Poznate su i neke nove točke budućeg kvalifikacijskog protokola za predstojeći 37. America’s Cup koji će se odnijeti u narednih 8 mjeseci.

U 37. kupu tako će se ponovo naći timovi ETNZ i INEOS, a nakon objave u javnost je istupio i New York Yacht Club. Njujorški tim American Magic iznosi da je nakon ispadanja iz kvalifikacijskog natjecanja, Prada Cupa, preostalim timovima uputio pismo u kojem poziva buduće klubove Defender i Challenger of Record, da u protokolu za 37. AC uvrsti neke promjene. Sada su se oglasili te poručuju da se neće kvalificirati za idući America’s Cup ako se ne regulira nacionalni identitet timova.

Ističu nezadovoljstvo zbog toga što članovi pojedinih timova nastupaju za klubove iz drugih zemalja, na što upućuju i brojni komentari obožavatelja America’s Cupa na društvenim mrežama. To nezadovoljstvo dijele i drugi klubovi, pa je vijest o regulaciji nacionalne pripadnosti članova timova i klubova pozitivno prihvaćena u jedriličarskim krugovima.

Također, njujorški klub je kazao kako neće prihvatiti tzv. Deed of Gift o kojima je pisao New Zealand Herald kao navodnoj opciji. Time bi se za lokaciju idućeg America’s Cupa umjesto Aucklanda,  odabrala Velika Britanija, točnije lokacija Isle of Wight pred jedriličarskom Mekom i Medinom – Southamptonom i Portsmouthom.

Takav stav obrazložili su primjerima prepuštanja organizacije u ruke zemlje koja nije pobjednik America’s Cupa, 1988. i 2010. godine, za koje kažu da je najgore prihvaćeno u javnosti.  Čitav protokol kvalifikacija bit će objavljen za 8 mjeseci, a za sad je objavljeno da će sadržavati sljedeće promjene.

Iznose mišljenje kako trenutačan protokol ide na ruku da će 37. AC jedriti između dva tima, što nitko ne želi gledati. Uvođenjem promjena smatraju da bi klasa AC75 u sljedećem ciklusu mogla biti jedna od najvećih uspješnica ovog najdugovječnijeg međunarodnog natjecanja, uspoređujući ih s nekim najvećim kvalifikacijskim uspješnicama u kojima se natjecalo preko 10 timova, što je imalo i značajniji komercijalni interes, kao i jaču podršku gledatelja.

Treba uzeti u obzir da bi do sljedećeg America’s Cupa situacija s pandemijom trebala biti pod kontrolom, pa bi se popratni događaji mogli odvijati i razvijati prema nekadašnjim standardima.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Studio Borlenghi

16/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America's Cup Match - Race Day 7
Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team, Sky Tower
Novosti

Zastrašujuće brzi

Emirates Team New Zealand pobijedio je u jednoj od najboljih regata u povijesti kupa

U dosada najizjednačenijoj regati America’s Cupa, Novozelanđani su tek u pretposljednjoj dionici uspjeli pronaći bolji vjetar kojim su jedrili do svoje šeste pobjede u seriji najboljih iz trinaest. Timovi su se od početka borili za prevlast. Kroz prve dvije dionice dogodile su se čak tri promjene u vodstvu nakon izuzetno uzbudljivog starta u kojem su minimalnu prednost ostvarili Talijani.

Regata se na kraju svela na petu dionicu i izbor Lune Rosse na kojoj strani regatnog polja će pokušati ostvariti kontrolu. Odlučili su se za lijevu, a Team New Zealand za desnu na kojoj je pronašao više potrebnog pritiska. Bogovi vremena očito su im se u tom času nasmiješili pa su Kiwiji do cilja doplovili 30 sekundi ispred Talijana i došli do toga da im je potrebna samo jedna pobjeda za zadržavanje naslova.

To je bio tužan epilog za ekipu Luna Rosse, koja je do te, pete stranice jedrila savršeno, a nakon što je prošao cilj, kormilar Jimmy Spithill obratio se svom timu s jednostavnim “Izvinite, dečki.” Razlike na svim vratima govore o tomu koliko je izjednačena bila regata. Luna Rossa je u prve četiri stranice vodila s manje od 10 sekundi razlike, prije nego što je u petoj tim New Zealand preuzeo kontrolu s vodstvom od 18 sekundi na petim vratima.

“Sve u svemu bila je prilično tijesna regata, a jedan pomak udesno, doista je odlučio u našu korist,” rekao je kormilar novozelandskog tima Peter Burling nakon utrke i dodao. “Bila je to zabavan dvoboj u kojem smo vodili sjajnu bitku sa stvarno dobrom momčadi, ali sjajno je doći i do nove pobjede. Nastavit ćemo i dalje učiti i usavršavati se i činiti najbolje što možemo. Mi smo tu kako bismo pokušali pobijediti u regati i nastavit ćemo se boriti onoliko dugo koliko bude potrebno.”

Drugi plov šestog dana natjecanja je odgođen za sutra pa ćemo se morati strpjeti da vidimo da li će Novozelanđani nastaviti niz od četiri uzastopne pobjede i obraniti kup ili će Talijani smoći snage za preokret.

Foto: America’s Cup

13/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
36th America’s Cup Match - Race Day 3
Emirates Team New Zealand
Novosti

3:3 na kraju trećeg dana

Zbog slabog vjetra trećeg dana jedrenje je skoro došlo u pitanje, no napetosti nije nedostajalo

Prije početka 5. regate aktualnog America’s Cupa, na mjestu događaja su se pojavile tisuće pratitelja oko regatnog polja, regatni timovi, jedino nije bilo vjetra kojeg su očekivali. Mjerači su pokazivali prosječno 7-8 čvorova vjetra, malo iznad minimalnih 6.5 za održavanje regate te je umalo otkazan 3. dan regate.

U ovim uvjetima, Talijani su bili opušteniji, jer njihova AC75 se bolje ponaša u uvjetima slabijeg vjetra. Barem se tako vjerovalo do sad, a nakon tri regatna dana ta teorija se nije baš pokazala, što se vidi u i dalje izjednačenom rezultatu.

Oba tima prilazila su startnoj liniji pod 45 stupnjeva s desne strane i oba su nastojala uloviti poziciju desne strane, no do starta su stigli prerano, pa je Luna Rosssa produžila na lijevu stranu i startala na vrijeme, na foilovima, dok su Emirates Team New Zealand zbog većeg zaleta prije došli do lijeve bove startne linije i morali virati prije samog signala za početak regate i time izgubili prednost.

To je situacija koju su htjeli izbjeći jer svaki okret znači i gubitak brzine, te u ovako slabim uvjetima vjetra, mogućnost pada s foilova, što u AC75 svijte znači i vrlo vjerojatno gubitak cijele regate, no nije bilo drugih opcija.

Luna Rossa je kao i do sada odlično jedrila prvi plov, u orcu i do prvog okreta stekla prednost od 250 m, ali ETNZ je uhvatio bolji vjetar na lijevoj strani regatnog polja i relativno dobro izvukao pogrešku sa starta.
Dobro jedrenje Novozelanđana se nastavilo i u drugom plovu, no nedovoljno za sustizanje Talijana i do kraja drugog okreta jedrili su gotovo na istoj udaljenosti, svaki na svojoj strani regatnog polja.

Ipak, Talijani su druga vrata okrenuli s 32 sekunde prednosti, a Kiwiji potom nadoknadili 10 sekundi. U zadnjem plovu prema trećim vratima, Talijani su ponovo pokazali da bolje vladaju orcom i završili s 23 sekundi prednosti, a do prolaska ETNZ-a u cilj prednost Talijana se smanjila na 18 sekundi.

Scenarij trećeg dana kao da je prepisan iz prvog i drugog dana. Nakon pobjede Talijana, Novozelanđani izjednačavaju rezultat na 3:3. Kao i u prethodnim danima, prvu pobjedu s laganom prednosti je zabilježio tim Luna Rossa, a onda u drugoj regati, Kiwiji uzvratili debelo boljom prednosti.

Pritisak vjetra bio je isti, između 8 i 9 čvorova, ali je zato pritisak na domaćinima bio daleko veći, a situacija na startu ponovo kao da je preslikana iz drugih regata ostalih dana. Oba tima ponovo su pokušala prići startu s desne strane, no Talijani su se preračunali i otišli predaleko, pa je ETNZ ovaj puta startao odlično s 50 m prednosti.

Do prvih vrata jedrili su odlično i okrenuli bez greške s 800 m odnosno 51 sekundi prednosti, a u tom trenutku svima je bilo jasno da ponovo imamo izjednačen rezultat, jer je Luna Rossa sada već debelo zaostajala. Do drugih vrata prednost ETNZ-a se povećala na minutu i 7 sekundi, a taj se obrazac nastavio kroz regatu.

U taktici se vidjela velika razlika. Talijani su se oslonili na oštriju orcu s više okreta u većoj brzini, a Novozelanđani na manje viranja, u širem kutu s nešto manje vjetra, što se pokazalo kao bolja odluka, pogotovo na lijevoj strani regatnog polja. Prolaz u cilj već je bio daleko od iznenađenja, jer je Luna Rossa kroz istu liniju prošla minutu i 41 sekundu kasnije.

Iz tima Luna Rossa komentirali su nakon regate da su u predstartnom nadmudrivanju upali u zonu slabijeg vjetra, dok su Kiwiji uhvatili nešto snažniji zamah i nakon tog trenutka, Talijanima je bilo je jasno da ih neće sustići. Treći dan regate je donio vrlo napeto jedrenje, te frustracije navijačima jer je rezultat i dalje izjednačen.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

12/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Novosti

I dalje izjednačeno

Slabiji vjetar ponovo nije dozvoljavao puni potencijal AC75, a rezultat 2:2 prognozira dugu borbu

Drugog regatnog dana u Aucklandu rezultat je i dalje izjednačen. Jedrili su u uvjetima još slabijeg vjetra nego prvog dana, što je talijanskom timu Luna Rossa dalo samopouzdanje i donijelo pobjedu u prvoj regati, dok su u drugoj napravili nekoliko grešaka što su domaćini Emirates Team New Zealand dobro iskoristili i izjednačili rezultat.

Vjetar je na startu prve regate bio oko 9 čvorova, oba tima su startala malo prije nastojeći izbjeći pad s foilova što bi ih koštalo 20-ak sekundi zaostataka. Talijani su startali malo preciznije iz sredine prema lijevoj strani regatnog polja. Kako su ETNZ bili prisiljeni okrenuti i istovremeno nastojali prisiliti Luna Rossu na okret, Talijani su ih preduhitrili i bez greške okrenuli prije Kiwija.

U tom trenutku stekli su prednost koju su gradili u orcu tijekom cijelog prvog plova, a u okretu dodatno povećali prednost. Već je poznato da Talijanima bolje leži orca, dok Kiwijima pak bolje paše jedrenje niz vjetar. Luna Rossa je prvu regatu odjedrila bez greške s odičnim okretima u orcu, te neriskantnom taktikom niz vjetar, dok je ETNZ radio greške u okretima.
Do kraja prve regate drugog regatnog dana, Luna Rossa je polako ali sigurno gradila prednost, pa je ETNZ u cilj ušao s 37 sekundi zakašnjenja.

Uvjeti vjetra od 8 do 9 čvorova pred start druge regate drugog dana upućivali su na to da će Talijani prijeći u vodstvo, jer je iskustvo pokazalo da su u prednosti u rubnim uvjetima vjetra. Međutim, drugog dana ponovio se zrcalna situacija. Greške koje je ETNZ radio u prvoj regati ispravio je u drugoj, dok je Luna Rossa nakon savršene prve, greške napravila u drugoj regati.

Novozelanđani su u prvom plovu stekli laganu prednost, a do kraja su jedrili sigurnom, “konzervativnom” taktikom uz par rizičnih okreta koji su upalili i donijeli im dodatnu prednost. Talijani su prvenstveno lošije startali, a zatim imali nekoliko okreta u kojima nisu uspjeli zadržati željenu brzinu. Emirates Team New Zealand je do kraja druge regate stekao debelu prednost, pa je Luna Rossa u cilj ušla s minutom i 3 sekunde zakašnjenja.

Prema rasporedu se do srijede jedri svaki dan dok jedan od timova prvi ne dostigne 7 pobjeda, a sudeći prema sadašnjim rezultatima, jedrit će se dobar dio od najviše 13 regata. Uvjeti vjetra u narednim danima će biti slični današnjima, pa i slabiji, pa je moguće da će doći i do promjene u rasporedu. Sve eventualne promjene u rasporedu, regatni odbor će morati usuglasiti s oba tima, čemu Talijani nisu skloni.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

ac 5
Novosti

Sve je spremno

Kod Novozelanđana vlada “relativno samopouzdanje” za pobjedu nad Talijanima, za koje priznaju da su bolji na lakšem vjetru

Prošlo je tri mjeseca otkad su jedrilice AC75 prvi puta odmjerile snage u zaljevu Aucklanda, a sutra počinju glavne regate. Kao što smo već pisali, tim izazivača Luna Rossa Prada Pirelli jedrit će po dvije regate dnevno s braniteljem naslova, domaćinima iz tima Emirates Team New Zealand. Pobjednik je onaj koji prvi pobjedi sedam regata.

Talijanski tim Luna Rossa je titulu izazivača osvojila pobjedom u Prada Cupu, te je imala prilike steći veće iskustvo u regatavanju u AC75, no domaćini ENTZ su tijekom revijalnih božićnih regata pokazali da su neuhvatljivi. Ipak, to ništa neće značiti sutra u 16:15 kada prema lokalnom vremenu starta prva regata America’s Cupa. U to možemo biti sigurni jer smo imali priliku vidjeti potop i renesansu britanskog tima INEOS Team UK, te zrcalni pad prvotnih favorita iz njujorškog tima American Magic.

Oba tima America’s Cupa su veoma konkurentna i nemoguće je ustanoviti prednosti i mane. Obje AC75 su pokazale da su bolje od ostalih u podizanju pri slabom vjetru, i najbolje u jedrenju pod oštrim kutem u ili niz vjetar. Skiper tima ETNZ, Peter Burling, te skiper i direktor tima Luna Rossa, Max Sirena danas su se susreli tijekom konferencije za novinare na kojoj su najavili 13 uzbudljivih regata započevši sa sutrašnjim događajem.

Burling je komentirao kako se osjećaju “relativno samopouzdano” glede sutrašnje regate, što je na potpitanje novinara pojasnio kako su Talijani pokazali da su u uvjetima slabijeg vjetra najbolji od tri tima koja su se natjecala za ulogu izazivača, no da Kiwiji imaju bržu AC75.

Odgovarajući na pitanja, dodao je da ne planiraju kopirati taktike koje su upotrebljavali Talijani tijekom prethodnih regata, ali da su vježbali tehniku koju su razvili izazivači, Luna Rossa, misleći na tehniku upravljanja pomoću dva kormilara, umjesto da Burling prelazi s kormila na kormilo prilikom viranja. Istaknuo je da dobiva puno pitanja što su promijenili u jedrenju, no da nisu mijenjali gotovo ništa, te da jedre onako kako su jedrili posljednje dvije godine.

Talijanski skiper dobio je neugodno pitanje, o tome osjećaju li se inferiorno prema ETNZ-u, što je Sirena odlučno odbacio, te nastavio kako su do sada odjedrili više regata od branitelja, te da su od posljednjeg jedrenja s ETNZ-om, u međuvremenu razvili svoje tehnike i taktike. Podsjetimo, u revijalnim božićnim regatama između ova dva tima Luna Rossa je oba puta izvukla deblji kraj.

ac 3

Lebdeće jurilice ne prestaju s iznenađenjima. Za publiku okupljenu na brodicama oko regatnog polja i na obali zaljeva u Aucklandu, te diljem svijeta uz ekrane prvenstveno je to spektakularan prizor u kojem gotovo 23 metara duge jedrilice postižu brzine dvostruko veće od brzine vjetra, lebdeći na krilcima uronjenim u more, što djeluje kao potez nožem kroz putar.

Za jedriličare na AC75 također ne manjka iznenađenja, jer tek otkrivaju mogućnosti ovih jurilica, a koliko se tim i jedrilica može promijeniti s naizgled nevidljivim promjenama, svjedoči nevjerojatna transformacija u performansama britanskog tima u periodu od samo mjesec dana.

AC75 napravile su revoluciju, koja će zasigurno obilježiti budućnost sportskog jedrenja, a velikim promjenama već svjedočimo u Europi gdje je nastao pravi boom malih foiling jedrilica, a u tijeku je i već ozbiljan međunarodni kup foiling jedrilica 69F, koje ne skrivaju da su svoju inspiraciju pronašli u AC-ovim 36-icama, koje su prethodile velikim 75-icama.

Peter Burling jutros je podsjetio da su ovi brodovi prije 3 godine bili samo koncept, a sada premašuju svačija očekivanja, te gotovo svakodnevno obaraju vlastite rekorde u brzini i pri ne toliko snažnim vjetrovima. Burling je opisao kako u regatnim krugovima, u suštini svega je ipak brzina, a to je ono u čemu su AC75 najbolje.

Max Sirena svoje prve regate America’s Cupa jedrio 2000. godine, kada su brzine AC brodova tek prelazile u dvoznamenkaste, pa iz prve ruke svjedoči transformaciji napretka jedrenja kroz samo dva desetljeća.  U 170 godina America’s Cupa, ono najslađe se ipak nije promijenilo, a to je pitanje: “Što će se dogoditi na startu?”

Za sutra je najavljen sjeverozapadni vjetar brzine između 12 i 17 čvorova, što znači da će regata biti napeta i uvelike ovisiti o spretnosti timova. Do sad smo imali prilike vidjeti da u uvjetima vjetra brzine oko 12 čvorova AC75 su znale imati poteškoća s podizanjem na foilove. Ipak oba tima, bila su uspješnija u obavljanju tog zadatka od američkog i britanskog tima koji su ispali najviše zahvaljujući tromosti u podizanju na foilove nakon padova koji se neizbježno, ipak, događaju.

Zbog smjera vjetra, vjerojatno bi najzanimljivije regatno polje bilo B, gdje bi jedrili najprije čistu orcu, pa krmu, a i zbog blizine gledališta zbog položaja u kanalu Rangitoto. Ipak, zbog epidemioloških mjera druge razine u Aucklandu, neće biti organiziranih okupljanja na gledalištima, te će se regatno polje vjerojatno prebaciti na regatno polje E, kako bi bili čim udaljeniji od kopna, a gdje je i dalje pogodno za jedrenje u uvjetima zapadnih vjetrova. U tim uvjetima neće biti organiziranog okupljanja, zajedničkog praćenja na velikom ekranu, kao ni popratnog zabavnog sadržaja.

Tijekom aktivnih mjera druge razine America’s Cup Race Village će ostati otvoren, kao i barovi, restorani i drugi prodajni objekti moći će raditi poštujući epidemiološke mjere. Auckland je u vremenskoj zoni 12 sati prije lokalnog vremena u Hrvatskoj, a u slučaju da se sutra odlučite ustati u 4:15 ujutro, možete pratiti prijenos uživo putem službene internetske stranice America’s Cupa, njihovog YouTube kanala ili putem nekih od TV kanala s ovog popisa.

ac 4

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

amcup1
MORENatjecanja

America’s Cup Spektakl u Aucklandu
Ben Ainsley ili Jimmy Spithill? Britanci ili Talijani? Odgovor na pitanje tko će steći pravo nastupa na America’s Cupu i priliku da se protiv Novozelanđana bori za najvažniji trofej u jedrenju, doznat ćemo najkasnije 21. veljače, kada završava finale nikada zanimljivijega Prada Cupa

Organizatori 36. America’s Cupa u ovom su se ciklusu suočili s ozbiljnim hendikepom: zbog pandemije otkazane su dvije europske AC World Series regate, što je potpuno poremetilo planove branitelja i tri izazivača pa se prvi sraz četiri foiling jedrilice od 75 stopa dogodio tek uoči Božića u Aucklandu, samo mjesec dana uoči početka Prada Cupa i tri mjeseca uoči America’s Cupa. No, prvo ACWS Auckland regata, a potom i prvi dio Prada Cupa ponudili su istinski spektakl i vrhunski Match Race nikada viđenim brzinama, što je zaljubljenike u jedrenje širom svijeta prikovalo uz ekrane. Od prvoga sraza AC75-ica 17. prosinca pa do okončanja polufinala Prada Cupa 30. siječnja imali smo prilike vidjeti sve sastojke koji America’s Cup čini najuzbudljivijom svjetskom regatom: probijanje magične granice od 50 čvorova na letećim 75-icama, bliski Match Race na konstantnih +40 čvorova, čudesan povratak Britanaca nakon katastrofalnog prvog nastupa, dramatično prevrtanje Amerikanaca u trenutku kada su već dobili regatu te jednu od najnapetijih regata u kvalifikacijama između INEOS-a i Luna Rosse tijekom koje su se brodovi devet puta smjenjivali u vodstvu, a umalo se i sudarili u trenutku kad je Jimmy Spithill očajnički pokušavao izmusti penal.

amcup3

U dosadašnjim dvobojima pokazalo se da nijedna od četiri AC75- ice ne odskače presudno od konkurencije i da svaka od njih ima neki svoj forte, što znači da su za pobjedu u najvećoj mjeri važne jedriličarske vještine, taktičke odluke i rad na brodu cijeloga tima. Pokazalo se također da su svi timovi poboljšali, bolje ugodili i ubrzali svoje brodove u razdoblju od održavanja prve regate te da su u tome procesu podjednako važna dva faktora: regatno iskustvo i vrijeme. Tko god pobijedi na Prada Cupu, na svojoj će strani imati to regatno iskustvo, no također manje vremena od branitelja naslova za implementiranje poboljšanja na brodovima i testiranje nove opreme. Koji je od ta dva faktora važniji, vidjet ćemo tek na America’s Cupu od 6. do 15. ožujka. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

Piše: Lari Lulić
Foto: America’s Cup

amcup2

19/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
Race Day 3
Emirates Team New Zealand, New York Yacht Club American Magic
Novosti

Jedan od najuzbudljivijih do sad

Završila je Prada America’s Cup World Series i najvažnije, izgleda fenomenalno.

Ovog vikenda završila je prva serija regata timova America’s Cupa. Nakon tri dana revijalnih regata Prada ACWS Auckland, trebala se održati i posljednja, Christmas race regata, koja je prekinuta tijekom prvog štapa zbog nedostatka vjetra. Srećom u prva tri dana uspjeli smo vidjeti što mogu AC75 i koliko atraktivno izgleda pratiti ih čak i na ekranu. Ovo će bez sumnje biti jedan od najuzbudljivijih America’s Cup natjecanja do sada.

Četvrti dan otkazane regate, bio je i posljednji put da je branitelj America’s Cupa, Emirates Team New Zealand odmjerio snage sa svojim izazivačima, do konačnog America’s Cupa. Trebala je to biti treća regata između ETNZ-a i njihovih izazivača INEOS TEAM UK, ali je nakon 20 minuta otkazana.

Podsjetimo, nakon drugog dana serije regata, Britanci su izrazili nezadovoljstvo prema domaćinima optuživši ih da sustav foilova ne radi i da su im update za softver poslali dan prije regate, na što su im iz tima ETNZ odgovorili da su svi timovi dobili update nekoliko dana prije, te da svi imaju iste sisteme. U obrazlaganju dodaju da su svi dobili detaljne upute kako održavati sistem foilova i kako njima rukovati, sugerirajući na to da Britanci nisu slijedili upute.

Nezadovoljstvo proizlazi iz nekoliko slučajeva pada s foilova tijekom jedrenja za što Britanci krive zakazivanje sustava, kao i usporeno vraćanje zbog čega su se gotovo prevrnuli prvog dana regate. INEOS Team UK u tri dana serije štapnih regata nije zabilježio ni jednu pobjedu od šest regata. Po broju pobjeda, treći su bili Talijani u timu Luna Rossa koji su imali i jednaki broj poraza.

Na drugom mjestu je američki tim American Magic koji broji 4 pobjede i dva poraza, te prvi, domaći tim, Emirates Team New Zealand s 5 pobjeda i jednim porazom od Luna Rosse. Troje izazivača će se do America’s Cupa natjecati u Prada Cupu od 15. do 22. siječnja na istom mjestu, a pobjednik će se kvalificirati kao izazivač za regatu America’s Cupa s braniteljem ETNZ od 6. do 21. ožujka.

Pred timovima nema dana predaha. Slijede pomne analize, eventualni prepravci na jedrilicama i osmišljavanje pobjedničkih taktika. Bitno je da se otklone sve moguće poteškoće i prepoznaju vlastiti nedostaci, u što ne sumnjamo da će timovi koji svaki broje po 100-ak ljudi uspjeti dovesti do zavidne razine. Ovdje možete pročitati o prethodnim danima America’s Cupa: prvi dan, drugi dan, treći dan.

Foto: America’s Cup / Studio Bo

17/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
Race Day 1
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Novosti

Nove optužbe usred regate

Drugog dana regate raste napetost, nezadovoljni Britanci optužuju ACE i ETNZ za grešku u sustavu.

Drugog dana božićne serije revijalne regate timova America’s Cupa iz Britanskog tima pljušte optužbe prema novozelandskom timu domaćinu zbog sustava foilova za kojeg tvrde da ne funkcionira dobro i da su novi update za softver dobili svega 12 sati prije regate, što ETNZ demantira. Novozelanđani su im odgovorili kako su sustavi foilova kod svih timova America’s Cupa isti i omogućio ih je organizator America’s Cup Event Ltd, a razvijali su ga ETNZ i Luna Rossa Prada Pirelli Team. Također, navode domaćini da su svi klubovi dobili jasne upute kako pravilno održavati i rukovati sustavom, te sugeriraju da Britanci nisu poštivali propisane metode.

Također odbacuju optužbe da je posljednji update softvera za sustav foilova stigao u zadnjem trenutku, te navode da su ih svi timovi dobili pravovremeno u istom trenutku, prošlog petka. Dodaju da se svi timovi transparentno i otvoreno dogovaraju oko unaprjeđenja sustava, što komuniciraju redovito svakog petka.

Jučer se u Aucklandu dogodio povijesni trenutak kada su prvi puta timovi odmjerili snage u AC75 klasi na regatnom polju. Jučerašnja serija regata pokazala je koliko jedrenje može biti dinamično i atraktivno za gledanje, te koliko lebdeće jedrilice AC75 uzbudljivo izgledaju na ekranu.

Trenutačni rezultati pokazuju da su najbolje uigrani timovi New York Yacht Club American Magic i domaćini iz Aucklanda, Emirates Team New Zealand, svaki s po jednom izgubljenom regatom i tri pobjede. Treći u poretku su talijanski Luna Rossa Prada Pirelli Team s dvije pobjede i dva poraza, te zadnji Britanci iz INEOS Team UK, koji su izgubili sve četiri regate do sad.

Izvještaj prvog dana možete pročitati ovdje.

Gotovo se prevrnuli

Prvu regatu drugog dana jedrili su Luna Rossa Prada Pirelli Team na lijevoj i American Magic na desnoj strani startne linije, u kojoj su pobjedu odnijeli Talijani. Vjetar je puhao brzinom između 12 i 15 čvorova. Već na startu je skiper tima Luna Rossa, Max Sirena skrenuo preoštro ulijevo i prešao granicu sigurnosne zone čime su zaradili penale. No tu nije bio kraj drami.

Kako je American Magic bio u prednosti, blizu prvog okreta imali su poteškoća s podizanjem desnog foila prilikom viranja kada su se skoro prevrnuli. U tom trenutku je tim Luna Rossa nadoknadio izgubljeno vrijeme i prešao u vodstvo. Od prvog okreta za 180 stupnjeva bili su u stabilnoj prednosti ali su ih dva nespretna viranja koštala stečene prednosti pa su im se Amerikanci ponovo približili na 9 sekundi razlike. Ta se razlika do kraja regate povećala na 12 sekundi prednosti.

Opasni gluhi telefon

Drugu regatu drugog dana pobijedio je domaći tim ETNZ protiv britanskog INEOS Team UK.  Brzina vjetra je i dalje bila između 12 i 15 čvorova. Na startu su Britanci pokušali izgurati ETNZ izvan sigurnosne zone kako bi domaćin zaradio penale. To im nije uspjelo pa se u prvom plovu borba za vodstvo nastavila i gotovo rezultirala udarom u stakloplastičnu bovu tešku 900 kg kod prvog okreta. Do incidenta je došlo zbog gluhog telefona između kormilara i taktičara ETNZ-a.

Nesporazum ih je koštao šireg ulaska, pa je Britannia II smanjila prednost i okrenula bovu s 20 sekundi zakašnjenja, da bi domaćini do sljedećeg okreta povećali prednost na 30 sekundi. U trećem plovu ETNZ je na trenutak izgubio stabilnost i njihova Te Rehutai se skoro prevrnula, ali su uspjeli svladati situaciju i nastavili povećavati vodstvo završivši s 1:32 min prednosti.

Prednost lijeve strane

Kao i prvog dana, tri od četiri regate pobijedio je tim s lijeve startne linije, New York Yacht Club American Magic protiv Luna Rossa Prada Pirelli. Kod treće regate vjetar je okrenuo ulijevo, pa je dodan četvrti plov. Talijani su  Amerikance pokušali izgurati preko desne linije sigurnosne zone kako bi dobili penale, ali nisu uspjeli dovoljno ubrzati i na vrijeme se odmaknuti propisanih 50 metara, te su sami zaradili penale. Drugi put u dvije regate, oba puta na startu.

American Magic je do prvog okreta stekao 21 sekundu prednosti i bilo je očito da su odabrali bolju stranu regatnog polja. Razlika je ostala gotovo ista do drugog okreta, s 20 sekundi prednosti. Talijani su odličnim drugim okretom skratili razliku upola, da bi do trećeg blago povećali na 14 sekundi. U tom trenutku se činilo kao da se ponavlja uzorak da su Talijani brži prema vjetru, a Amerikanci niz vjetar. Treći okret su Talijani zaostajali 16 sekundi, a American Magic je pred kraj zadnjeg plova ubrzao i završio regatu s 30 sekundi prednosti.

Drugi poraz Britanaca

Zadnja regata drugog dana bila je između ETNZ-a i INEOS Team UK, u kojoj su ponovno pobjedu odnijeli domaćini, a Britanci četvrti put do sad doživjeli poraz. Skiper Britannia II, Ben Ainslie napravio je bolji posao savršeno uskladivši brzinu i prelazak startne linije, dok su ETNZ morali virati na samom startu. INEOS je prvi okret poveo, ali ETNZ je do tad nadoknadio izgubljeno i pratio ih sa samo 12 sekundi zakašnjenja.

U vjetar su jedrili na suprotnim stranama i svakim viranjem su domaćini stjecali prednost da bi drugi okret bili s 4 sekunde prednosti. Do kraja trećeg plova razlika se povećala na 31 sekundu, a nakon okreta Britanaca razlika se povećala na 47 sekundi. Do kraja četvrtog plova INEOS je imao problema s desnim foilom i zakasnili 1:47 nakon ETNZ-a.

Foto: America’s Cup
Piše: Teo Marević

amcup1
MORENatjecanja

America’s Cup

Odbrojavanje je počelo

Iščekivanje se napokon bliži kraju: 17. prosinca ispred Aucklanda startat će prva i jedina America’s Cup World Series regata na kojoj će snage odmjeriti sva četiri sindikata koja se bore za najznačajniji svjetski jedriličarski trofej

Ovih dana objavljen je format natjecanja na Prada ACWS regati i Christmas Raceu koja je njezin finale: na regatnom polju u luci Waitemata i zaljevu Hauraki snage će prvo u Match Raceu odmjeriti branitelj naslova Emirates Team New Zealand i službeni izazivač Luna Rossa Prada Pirelli Team, a potom će sindikat American Magic jedriti protiv INEOS Teama UK. Po hrvatskom vremenu, prva regata na rasporedu je 18. prosinca u tri ujutro. Prva tri dana regate jedrit će se po četiri dvoboja dnevno po Round Robin sustavu tako da će svaki od timova protiv konkurenata jedriti dvaput.

Četvrtoga dana, odnosno na Christmas Raceu jedrit će se po nokaut sustavu u dvije faze. U prvoj fazi jedrit će se dva dvoboja, pobjednici kojih će izboriti finale te će u drugoj fazi u međusobnom dvoboju odlučiti pitanje pobjednika. Parove u polufinalnim dvobojima skrojit će plasman timova nakon Round Robina, tako da će najbolji jedriti protiv najgoreg. Jedrit će se u štap, sa startom u orcu, a svaki dvoboj trajat će između 25 i 30 minuta. Dozvole li vremenski uvjeti, jedriti bi se trebalo svakoga dana od 15 do 18 sati po lokalnom vremenu, a regatno polje definirat će se s obzirom na smjer i snagu vjetra. Dvoboji se mogu jedriti po rasponu brzine vjetra od 6,5 do 21 čvora.

ACWS regata bit će jedina prilika da na regatnom polju u akciji vidimo branitelja naslova uoči same America’s Cup regate koja je na rasporedu od 6. do 21. ožujka. Naime, American Magic, INEOS UK i Luna Rossa jedrit će na Prada Cupu od 15. siječnja do 22. veljače, a samo najbolji od tih sindikata steći će pravo boriti se na America’s Cupu protiv ETNZ-a za Staru kantu (Auld Mug), kako od milja tepaju čuvenom 14 kilograma teškom i metar dugačkom srebrnom AC pokalu. (…) Više pročitajte u 257. broju Mora.

amcup2

amcup3

ETNZ SBS
Novosti

ETNZ ima novog izazivača

Branitelj America’s Cupa, novozelandski tim Emirates Team New Zealand ponovo pod optužbama za kršenje patenta ključnog dijela dizajna AC75.

Inženjer zadužen za patentiranje, Anton Huggard, obratio se jedriličarskom portalu Sailing Scuttlebutt s tvrdnjom da je ETNZ prekršio prava intelektualnog vlasništva brazilskog navalnog arhitekta Manoela Chavesa za dizajn jedrilice AC75 čiji je koncept predstavljen koncept 21. studenog 2017. godine.

Chaves  je patentirao Sail Booster System za Brazil 2015. godine, a od 2016. ima patent na svjetskoj razini. Riječ je o sustavu krila pod vodom pomoću kojih se kontrolira stabilnost jedrilice, te ju polovično izdiže iznad vodene linije. Tako uzdignuta jedrilica ima manji otpor vode i postiže veću brzinu.

Sail Booster System, kao i AC75 koristi pomična krilca na krajevima foilova, kao i funkciju mehaničkog podizanja i spuštanja na sredini trupa jedrilice. Svoj izum predstavio je 2016. godine na nautičkom sajmu u Annapolisu 2016., godinu ranije od predstavljanja ETNZ-ova koncepta AC75.

Pokušao dogovoriti nagodbu

Chavesov zastupnik, Huggard piše da je ETNZ-ov koncept odnosno pravilnik za AC75 jedrilice kopiran ili inspiriran SBS-om, koje je predstavljen široj javnosti prije početka razvoja AC75. Dodaje da je razvoj AC75 novozelandske porezne obveznike koštao 3 milijuna dolara.
Navodi kako je njihov klijent pokušao ostvariti zasluge za dizajn koje smatra da mu pripadaju, no s druge strane nije dobio odgovor.

Nadao se da će ETNZ s njime postići dogovor, ali nisu uspjeli dogovoriti sastanak. Chaves sada razmišlja o korištenju pravnih instrumenata (tužbe) za ugrožavanje prava koja ostvaruje svojim patentom. Odvjetnik novozelandskog branitelja America’s Cupa pismeno je odbacio tvrdnje o kršenju patenta. Chaves se sada priprema izazvati osvajača America’s Cupa, ali ne u regati, već sudskim putem.

Huggard je dodao da su svoje tvrdnje uputili novozelandskom Ministarstvu poslovanja, inovacije i zaposlenosti, te njihovim revizorima, jer njegov klijent smatra da je patent na SBS relevantan iznosu koji je plaćen ETNZ-u za navodni razvoj AC75 pravilniku o klasi.

Vladina agencija MBIE, već se morala baviti istragom ETNZ-a zbog optužbi za malverzaciju javnim novcem, no sve točke optužbe su odbačene. Sada, tri godine nakon otkrivanja koncepta i manje od 3 mjeseca prije The Prada Cupa, na kojem će AC75 prvi puta odmjeriti snage, branitelj America’s Cupa, ETNZ se ponovo suočava s pravnim izazovom.

amcup1
MORENatjecanja

Stigle nove AC75

Na Novi Zeland zrakoplovom su dopremljene jedrilice druge generacije timova American Magic, INEOS UK i Luna Rossa

Do prve službene regate na kojoj će snage odmjeriti četiri AC75 jedrilice ostalo je nešto manje od sto dana, a ljubitelji America’s Cupa nedavno su prvi put mogli vidjeti kako izgleda kada se na regatnom polju susretnu dvije ove jurilice, jer pred Aucklandom su tijekom treninga nekoliko bliskih susreta imali novozelandski i američki brod. Treninzi nisu bili zajednički, već su Defiant i Te Aihe bili svaki o svome poslu, pa se nije moglo procijeniti koji je od njih brži i kakvi mu uvjeti više pašu. No, već je i sam prizor dvije AC75-ice, ali na istom regatnom polju u zaljevu Waitematā bio spektakularan. Najvažnija novost u proteklom razdoblju ipak je vijest da su tri sindikata dovršila svoje AC75 jedrilice druge generacije i otpremili ih prema Novom Zelandu.

Početkom rujna sindikat American Magic objavio je fotografije nove jedrilice nazvane Patriot, koja je iz tvornice u Rhode Islandu otpremljena u zračnu luku i s nekoliko tona opreme ukrcana na transportni zrakoplov Antonov 124. Na najveći transportni zrakoplov na svijetu ukrcao se i član American Magica Trevor Davidson, a dragocjeni teret sretno je, nakon zaustavljanja u Chicagu i na Havajima, stigao u Auckland. Dizajn Patriota drukčiji je nego onaj Defianta, objavili su iz American Magica, no još se ne zna što to konkretno znači jer brod je na Novi Zeland transportiran omotan u zaštitnu foliju. Amerikanci bi na Patriotu trebali jedriti na prvoj i jedinoj ACWS regati u Aucklandu od 17. do 20. prosinca, nakon toga na Prada Cupu od 15. siječnja do 22. veljače te, pobjede li tu Luna Rossu i INEOS UK, na America’s Cupu koji je na rasporedu od 6. do 21. ožujka sljedeće godine. Američki sindikat pokazao se kao najažurniji na aktualnom America’s Cupu: u listopadu 2018. prvi su predstavili testni brod od 38 stopa, potom su 11 mjeseci kasnije prvi od svih timova jedrili i foilali na Defiantu, a sada su prvi predstavili leteću 75-icu druge generacije.

amcup2

Novi dizajn Britanske AC75-ice

Krajem rujna drugu jedrilicu zgotovio je i INEOS Team UK te ju je također transportnim Antonovom poslao na Novi Zeland. I njihova jedrilica, s radnim imenom Britannia II, bila je omotana u foliju i skrivena od pogleda tijekom transporta, no po konturama trupa jasno je da je i njihov novi dizajn bitno drugačiji od prvoga te da novi brod sada ima puno zaobljeniji trup nalik skiffu te je sličniji jedrilicama ETNZ-a i Luna Rosse prve generacije. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

amcup3