IMG-0315
Novosti

Predstavljen Solar Ferry

Domaći brodograditelj Agena Marin, poznat po gradnji polu-podmornica, na sajmu u Biogradu predstavio novu brodicu.

Solar Ferry je kao što joj i ime kaže brodica za prijevoz putnika na električni pogon sa solarnim punjenjem. Agena Marin predstavlja ju kao brodicu bez troškova goriva „samo snaga sunca, električna energija i šum valova,“ ističu. Ova samoodrživa brodica duga 8,5 metara, registrirana je za prijevoz do 12 putnika i namijenjena za turističke  panoramske vožnje uz obalu. Građena je od reciklirane PET ambalaže, zbog čega je ova brodica pravi reciklirani proizvod, pritom ne proizvodi štetne emisije plinova. Prednost ovakvog pogona je i plovidba bez buke motora. Godišnji troškovi održavanja su 85 posto manji poručili su iz brodogradilišta. Brodica je elegantna, dizajnirana jednostavnim i klasičnim linijama, a cijenom je pristupačna pa u komercijalnoj upotrebi brzo vraća uloženu investiciju.

Napravljena je prema „standardima budućnosti“ kako napominje brodograditelj, uz strogu pažnju na ekološke standarde, čistoću mora i zraka. Na krovu brodice postavljeni su solari paneli snage 1800 W koji konstantno obnavljaju AGM baterije, te ovisno o opterećenju brodice, mogu napajati električni motor između pet i osam sati plovidbe. Predviđena je putna brzina 5,5 čvorova, pojasnio je vlasnik Agene, Mladen Peharda. Dizajn je inspiriran linijom parobroda iz 20-ih godina prošlog stoljeća, zbog estetskih ali i ekonomskih razloga. Naime, u prošlosti su trupovi bili projektirani kako bi bili što efikasniji, jer tada jednostavno nije bilo motora neograničenih konjskih snaga, a ovakav trup malog otpora je dobro prilagođen solarnom i električnom pogonu.

Osim kroz retro trup i solarne panele, ekonomičnost je postignuta i kroz samu konstrukciju broda. Plovilo je građeno u tehnologiji vakuum infuzije od izrazito laganog, „PET sendvič“ materijala smanjene težine. U tijeku su i testiranja materijala od konoplje, lana i bambusa koje Agena Marin planira uskoro primijeniti u serijskoj proizvodnji. Solar Ferry dokazuje da brodice na električni pogon ne moraju biti skupe i građene za vožnju izuzetno kratkog dometa. Prva tri naručitelja imat će i sajamski popust, pa cijena brodice iznosi oko 300 tisuća kuna. Takva cijena je dva do tri puta manja nego što se može naći u inozemstvu u ovoj kategoriji brodice, tvrdi Peharda. Tvrtka Agena Marin je prvenstveno R&D (Research & Development) tvrtka, koja osim razvoja novih koncepata ima i vlastitu proizvodnju alata, kalupa i finalnih proizvoda, a prošle je godine obilježila svoju 10. obljetnicu rada. Osim nadaleko poznate polu-podmornice s ostakljenim dnom koja je osim diljem hrvatske, isporučena i na 13 atraktivnih svjetskih destinacija poput Maldiva, Sejšela, Kariba, Grčke i Italije, Agena Marin serijski proizvodi i Taxi Cat, katamaran za brzi prijevoz putnika.

DSC_0089
DSC_0100
DSC_0099
DSC_0101
DSC_0103
DSC_0102
Novosti

Yanmar položio eko test

S ciljem smanjenja štetnog utjecaja na okoliš, proizvođači su u utrci za karbonski neutralnim rješenjima

Japan je u prosincu 2020. donio novu regulativu u sklopu strategije zelenog razvoja do 2050. godine, a dio se odnosi i na nautičku industriju. Glavne točke strategije razvoja su energija i izvor energije kojima se nastoji smanjiti utjecaj na okoliš, uključujući i gorive ćelije s vodikom i amonijakom za upotrebu na plovilima. S tim ciljem, Yanmar je razvio sustav gorivih ćelija za primjenu na brodovima, implementirajući Toyotine module gorivih ćelija razvijane za Toyota MIRAI automobile. Sustav su instalirali na Yanmarov EX38A FC rekreativno plovilo za terensko ispitivanje.

To je prvo plovilo koje je službeno zadovoljilo sigurnosne propise vodikovih gorivih ćelija prema regulacijama japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture, transporta i turizma. Yanmar Holdings Co. i Yanmar Power Technology Co. objavili su da su provedena terenska ispitivanja na modelu EX38A, Yanmarovog testnog prototipa mase 7,9 tona, duljine 12,4 m i širine 3,4 m.

Iako ne znamo koja točno vrsta pogona je korištena niti koji su rezultati, poznato je da su motori snage 250 kW, odnosno 335,25 konjskih snaga, te da su kao izvor energije korištena 2 modula gorivih ćelija tipa Polymer Electrolyte Fuel Cell, s 8 tankova vodika od 70M Pa. Ispitivanje je provela organizacija Japan Craft Inspection Organization, u Kunisaki, Oista u Japanu. U budućnosti tvrtka planira povećati sustav povezivanjem više takvih jedinica, te ih plasirati na tržište za veća plovila do 2025. godine.

Tvrtka Yanmar osnovana je 1912. godine u Osaki, u Japanu, a 1933. proizveli su prvi kompaktni dizelski motor praktičnih dimenzija, te je kao pionir u tehnologiji dizelskih motora izrastao u globalnu tvrtku sa širokim rasponom primjene inovacija, od industrijske opreme, malih i velikih motora, mašinerije za agronomiju, građevinu, energetskih sustava, nautike, alata i drugih komponenata.

yanmar 3 yanmar 4

Foto: Yanmar Global / Facebook