Design | Magazin More

Made in Germ… in Slovenia

Projekt električnog foilera The Icon, koji je prekjučer predstavljen kao potpuno njemački proizvod, nakon našeg upita doima se prilično slovenski

Projekt BMW-a i novog njemačkog brodogradilišta Tyde, The Icon predstavljen je na otvorenju Cannes Film Festivala. U priopćenju za javnost pohvalili su se da je u projektu sudjelovao i poznati njemački producent i skladatelj filmske glazbe Hans Zimmer, BMW-ova dizajnerska kuća Designworks, te njemački poduzetnik, inače suosnivač poznatog njemačkog brenda elektropogona Torqeedo, pa je cijela priča nastanka ovog futurističkog foilera zvučala kao über-njemački projekt. Međutim, redakciji Mora je otprije poznato da je projekt crtan, građen i testiran u Sloveniji.

Nakon našeg upita poznatom slovenskom studiju za dizajn i navalnu arhitekturu J&J, objavljeno je novo priopćenje u kojem je ispravljena ta pogreška, te sada iznosimo podatke koji daju jasniji uvid tko je što radio. Kako se radi o važnom projektu, prekretnici moderne brodogradnje, unutar segmenta u kojem je kompeticija vrlo izražena, dobro je znati koliko su mu pridonijeli braća Jakopin i njihov tim.

Model foiling električne brodice zove se The Icon, a koncept je nastao suradnjom Petera Denglera i Toma Allemeiera iz BMW-a, kao i Tyde-ovih osnivača Tobiasa Hoffritza i Christopha Ballina. Takav koncept međutim nije naročito originalan, te je već nekoliko brodogradilišta napravilo slične brodice, među kojima se ističe švedsko brodogradilište Candela koje je već proizvelo dva modela i početkom slijedeće godine uspostavlja pokusnu mrežu gradskog prijevoza putnika na elektro foilerima P-12, a tu su i Enata, Seabouble, Edorado, Iguana, Spirit Yachts, E1 Racing…

Da bi The Icon koncept zaživio, angažirali su slovensku tvrtku J&J Design. Njihova uloga bila je napraviti kompletni dizajn, napraviti navalnu arhitekturu, dizajnirati foilove uz pomoć navalnog arhitekta Guillaumea Verdiera i njegovog tima, zaslužnog za niz foiling jedrilica America’s Cupa, IMOCA klase, te niza drugih uspješnih maxi projekata.

Dodatno, J&J studio je proveo opsežnu studiju kompozitne tehnologije, istražujući kako se različiti kompozitni materijali mogu učinkovito koristiti u proizvodnom okruženju. Tijekom 2022. godine, J&J je dizajnirao, projektirao i sagradio testni foiling električni monotrup, kojim su provodili istraživanja u Portorožu, u Sloveniji. Kompozitna konstrukcija rađena je korištenjem tehnologija CNC-a, vakuumske infuzije vinilne smole i karbonskih vlakana za trup, te epoksidne smole s karbonskim vlaknima i CNC obrađenim dodacima od nehrđajućeg čelika. Propulzija je sastavljena od para dvostrukog kontrarotirajućeg propelera usmjerenog prema naprijed.

Kroz nekoliko mjeseci testiranja u različitim okolnostima valova, vjetra i uvjeta za manevriranje, tim je uspio optimizirati softver za letenje, osiguravajući optimalne performanse. Testni primjerak prošao je brojne testove s teretom u simulaciji različitih nadogradnji za strukturu trupa, propulzije i inženjerske platforme. Softver za upravljanje letom i aktuatorima radila je tvrtka Pixel-sur-Mer iz Francuske.

Dizajn superstrukture i interijera kakav smo vidjeli na fotografijama iz Cannesa, radio je BMW-ov Designworks. Zatim je J&J Design radio inženjerski posao i novi brod koristeći istu navalnu arhitekturu, inženjering, propulziju, foiling sustav koji je prethodno uspješno razvio za testni prototip. Tyde je bio zadužen za inženjerski posao i nabavu upravljačkog sustava te inovativnog skiperskog sučelja, kao i razvoj novog softvera za kontrolu leta.

Timovi trenutno rade na novom rješenju nadogradnje strukture da pruže različite nautičke ugođaje i profesionalne programe. U novom priopćenju stoji i da je rezultat ovog iznimnog timskog rada, predanosti i strasti koju su pokazali svi razvojni timovi nadmašio očekivanja i doveo do završetka projekta u izuzetno kratkom vremenskom roku. Brod je sad spreman za proizvodnju, a početak je planiran za drugu polovicu 2023. godine.

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 13,15 m
Širina: 4,5 m
Težina: do 11 tona
Baterije: 6X42 kWh BMW i3
Propulzija: 2×100 kW Electric Motors
Krstareća brzina: 24 čvorova
Maksimalna brzina: do 33 čvora, ovisno o promjeru i koraku propelera
U deplasmanskom režimu domet je 200 nautičkim milja brzinom 5 čvorova
U foiling režimu domet je preko 50 nautičkih milja

Piše: Teo Marević
Foto: BMW (The Icon) / Japec Jakopin (Test boat)

Intervju MORE

Intervju Fulvio De Simoni

‘Kao i pri kupnji automobila, odabirete onaj koji vam se sviđa jer se podrazumijeva da motor radi, da kočnice rade. To vrijedi i za jahte, najprije vas privuče linija’

Jednog od vodećih talijanskih dizajnera jahti upoznao sam još 1996. godine u Portorožu tijekom prve Internautice. Već je bio priznat i poznat jer je radio za nekoliko talijanskih brodogradilišta, a osobito se proslavio potpisujući sve Pershinge i plijeneći pozornost njihovim ukupnim konceptom, linijama, pogonom i brzinom. Boravio je ondje nekoliko dana u društvu Tillija Antonellija, jednog od tadašnjih vlasnika Pershinga, i Matjaža Murka, njihova zastupnika, mojih dobrih prijatelja, pa smo nekoliko puta svi zajedno objedovali, naravno, razgovarajući o brodovima i moru. Malo smo u to doba znali o nautičkoj industriji u svijetu, upravo smo bili objavili trinaesti broj Mora i morali smo još mnogo učiti, a on nam je svojim pričama otvarao mnoga dotad skrivena vrata. Viđao sam i njega, a još češće jahte koje je projektirao, i nakon toga prvog susreta. Imena brodogradilišta i broj brodova samo su se umnožavali, nizali su se Aiconi, Abacusi, Rodmani, Astondoe, Wideri, Austin Parkeri, Filippettiji, Antago, Raffaelli, Mocchi, Evomarine i mnogi drugi, jahte su postajale sve veće, ali se na njima uvijek razabirao njegov potpis, želja da ne budu svakidašnje, da se razlikuju, da budu nekonformističke, inovativne koliko god je to u ovome globaliziranom svijetu moguće. Stoga, kad smo počeli razmišljati tko bi bio idealna osoba za intervju u ovome broju Mora, posvećenome velikim jahtama, dvojbe nije bilo. Okrenuo sam broj njegova studija u La Speziji i učas smo dogovorili da ga dođemo posjetiti.

Nekoliko dana poslije eto Mladena i mene u La Speziji, jednom od središta talijanske brodograđevne i nautičke industrije gdje Fulvio, vitalni sedamdesettrogodišnjak, ne prestaje raditi. U tomu ga prate dizajneri Enrico Lotti i Cristiano Tonarelli, ujedno i partneri u studiju s kojima surađuje već dvadeset godina, i četvero mladih i talentiranih dizajnera jahti.

(…)

Vratimo se malo unatrag, posve ste se osamostalili 1983. i osnovali Italprogetti.

Gregori i ja imali smo 7-8 klijenata pa smo si ih podijelili. Još dok smo radili zajedno, napravili smo neke barke za brodogradilište u kojem je radio Tilli Antonelli. Nakon nekog vremena nazvao me, rekao da bi želio sagraditi vlastiti brod. (…) Brod su predstavili na salonu u Genovi, bez motora, jer nisu imali novca za njegovu ugradnju. Dizaličar ih je „cinkario“ jer je prema težini osjetio da nedostaje motor pa su zbog toga platili kaznu. Brod su na sajmu vidjela dvojica prijatelja, jedriličar i motorist. Motoristu se svidjela barka i nagovorio je drugoga da je zajedno kupe. Obojica su bili prijatelji Michela Alboreta, vozača Formule 1, pa ju je kupio i on. Tako je sve krenulo od broda bez motora predstavljenog na sajmu. Tilli je znao kako prodavati. Napravio je ukupno tri broda i sva su tri bila na rivi u Cannesu, s Ferrarijima iz konsignacije, s Micheleom Alboretom, Alessandrom Nanninijem, također pilotom Formule 1. Svi su bili u luci da naprave mali šou… i tako je krenulo. Brod je bio Pershing 45. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

2_Sunbeam-32.1-designed-by-KISKA_eyecandy_side-detail_Landscape-1200x683

Novosti

Posebno priznanje Sunbeamu

Austrijsko brodogradilište napravilo je radikalno drugačiji dizajn krstaša za vikend jedrenje, a hrabar potez donio im je u ruke nagradu Red Dot Winner: Best of The Best 2022

Prošlog tjedna održana je dodjela prestižne nagrade za dizajn Red Dot, a između ostalih nagradu je dobilo i susjedno brodogradilište Elan Yachts za njihovu novu jedrilicu E6 koja je krasila naslovnicu našeg travanjskog izdanja. Nekoliko dana ranije, ista jedrilica dobila je i nagradu o kojoj smo također izvijestili. Nagrade Red Dot se dodjeljuju u tri osnovne kategorije Produkt dizajn, za proizvode koji su spremni za tržište i industrijsku proizvodnju, zatim u kategoriji Brands & Communication Design, kako sam naziv daje naslutiti za brendiranje i komunikaciju, te u kategoriji Design concept, za koncepte i prototipove tržišno potencijalnih proizvoda.

Kategorija Product design ima 51 različitu potkategoriju, ovisno o segmentu na koji se odnosi, od modnih predmeta, preko elektronike, pakiranja, industrijskih uređaja i alata do vozila, sportske opreme, plovila i ostalog. Riječ je o njemačkoj nagradi izvrsnosti koja se dodjeljuje od 1955. godine, a stručni žiri kojeg je ove godine činilo 48 stručnjaka iz 23 zemlje svijeta, ne bira proizvode na osnovi fotografije proizvoda, već svaki pojedini proizvod testiraju i analiziraju uživo. Ove godine bilo je preko 6 tisuća prijavljenih, među kojima su brojni dobili nagradu Red Dot Winner: Product Design 2022, dok je njih stotinjak dobilo posebno priznanje Red Dot Winner 2022: Best of The Best.

Radikalno drugačija

Među potonjima, našlo se i austrijsko brodogradilište Sunbeam Yachts i dizajnerski studio Kiska, za njihovu radikalno drugačiju jedrilicu Sunbeam 32.1. Ovaj model ističe se s nekoliko upečatljivih dizajnerskih poteza u eksterijeru, ali u interijeru. Najradikalniji je svakako dizajn prove s proširenom kuvertom preko bokova, futurističko nadgrađe kabine, te jednostavan kokpit i u nastavku krmena platforma. Tijekom boravka na sidru cijeli kokpit i krmena platforma može se postaviti ispod biminija na montažnim stupićima te brodica pruža veliki vanjski prostor za druženje. Jedrilje je sportsko, s roll genovom i roll genakerom na fiksnom baštunu izvedenim skupa sa spomenutom kuvertom.

Interijer je izveden u dobro promišljenom otvorenom konceptu po uzoru na manje sportske jedrilice, s naglaskom na zajednički prostor oko stola, te prostranom kuhinjom, kupaonicom i jednostavnim elementima. Zamišljena je kao moderni performansni obiteljski krstaš pogodan za vikend đite, ili dužu plovidbu u paru. Posebnost otvorenog interijera je i to što kada stojite u prostoru kuhinje, u visini očiju možete vidjeti gotovo 360 stupnjeva oko sebe, te kroz bočne prozore u trupu prove. Površine su jednostavne izvedene u dugim ravnim linijama, pa je i održavanje lakše. Budući da su motor izmaknuli maksimalno prema krmi, Sunbeam 32.1 ima netipičan ležaj za dvije osobe ispod kokpita, slično kao što možemo vidjeti kod nekih motornjaka, a u boku je još i skladišni prostor. Budući da ova brodica nije pretrpana ležajima, kupaonica je izdašnih dimenzija i pruža solidan komfor.

469329-8252859fd913f19d6e3a0a46dde0e805-x-3817404-746b0bfeaaed0adf1c1207f013f9b149

Piše: Teo Marević
Foto: Sunbeam Yachts

MORE Testovi

Test Elan GT6

Dizajneri ove podalpske jedrilice inspiraciju su potražili u izgledu sportskih Grand Tour automobila

Elanova uzdanica koja nas je dočekala u Portorožu jubilarna je, trideseta jedrilica po redu slovenskog brodograditelja koju smo isprobali i potom predstavili u Moru. Većinu njih koje smo također testirali, osim onih nastalih prije izlaska prvog broja Mora 1995. godine, dizajnirao je Rob Humphreys, poznati britanski projektant. On potpisuje i GT6, ali ovog puta ne sam već u društvu sa Studiom F. A. Porsche, neovisnom dizajnerskom kućom u vlasništvu Porschea, koji se bavi oblikovanjem različitih proizvoda u rasponu od luksuznih hladnjaka do interijera privatnih zrakoplova.

U Elanu su očito ovim modelom htjeli otići korak dalje i napraviti jedrilicu koja će se osim performansama i kvalitetom isticati i inovativnim dizajnom. GT6 je model koji i drugim karakteristikama odgovara kretanjima na tržištu. Vlasnici jedrilica, bez obzira koriste li ih isključivo za sebe ili ih daju i u najam, danas žele maksimalnu udobnost. Iz tog razloga ova se petnaest metara duga jedrilica gradi isključivo u trokabinskoj ili dvokabinskoj verziji s velikom kuhinjom i nizom elemenata uklopljenih za ugodan boravak na brodu. Sve to navodi da ona predstavlja važan proizvod u dugoj Elanovoj povijesti pa se za njeno testiranje naš redakcijski dvojac otputio pojačan prijateljem Željkom Perovićem Huckom, koji je za nju projektirao i izradio jedra.

Inspirirana Grand Tourom

Utjecaj Porscheovog dizajna vidljiv je već na prvi pogled. Naravno, jedrilica je jedrilica i trup je prepoznatljivo Humphreysov, ali linije kabine, crni prozori na bokovima i palubi te lučni element na ulazu u potpalublje koji poznajemo još od GT5-ice ističu se avangardnošću, a inspiraciju su pronašli u izgledu sportskih Grand Tour automobila. Mnogo je takvih elemenata i u unutrašnjosti jedrilice, osobito u salonu te na inovativan način oblikovanom njegovu stropu. Odlično riješena ergonomija unutrašnjeg i vanjskog prostora također je važan njihov doprinos. (…) Više pročitajte u 257. broju Mora.

MORE Zanimljivosti

U igru ulazi i Porsche Design

Elan GT6 je novi flagship slovenskog brodogradilišta bit će plod suradnje s Humphreys Yacht Designom i njemačkim dizajnerskim timom.

Otkako je Elan prešao u vlasništvo finskog KJK fonda krajem prošle godine, već su predstavljena dva nova modela, Impression 45.1 i Impression 40.1. Prvu od njih imali smo prilike testirati prošlog lipnja i pokazala se vrlo uspješnom, s dizajnom koji prati suvremene trendove, ali i ne zanemaruje klasične linije već proslavljenog prethodnog modela. Postigla je i lijep komercijalni uspjeh jer koliko znamo samo u Hrvatskoj od početka ljeta prodano je više od dvadeset primjeraka. Manji model predstavljen je sredinom jeseni i lako je moguće da će imati isti put. Ipak, radilo se o bitno redizajniranim i obnovljenim dosadašnjim modelima i svi smo iščekivali kad će stići potpuno novi brod iz Begunja. Sad smo, baš krajem godine u kojoj slave 70. godišnjicu gradnje plovila, saznali i to. Bit će to petnaestmetarska jedrilica, GT6 u čijem projektiranju uz poznatog engleskog dizajnera Roba Humphreysa sudjeluje – a to je svakako uzbudljiva vijest – Porscheov dizajnerski tim. Pri tomu će se Humphreys pretežno baviti onime čime je svjetski poznat, dakle projektiranjem trupa, snasti i svih ergonomskih čimbenika važnih za jedrenje, dok će se F. A. Porsche Design baviti vanjskim izgledom i unutrašnjim dizajnom jedrilice. Za njih je ovo prvo takvo iskustvo, ali straha nema, sve su to majstori svoga zanata, a tu je i Elanov kućni R&D odjel čiji je zadatak tehnički suport i koordinacija rada na modelu. Skice koje objavljujemo i koje smo dobili nekoliko dana prije svih ostalih medija pokazuju da se radi o hrabrom dizajnu, avangardnih linija, posve novih u usporedbi s dosadašnjim modelima… Više pročitajte u novom broju Mora.

Novosti

Suradnja Elana i Porschea

**Elan i Porsche su najavili suradnju, a prema najavi nova jedrilica bi trebala biti flagship slovenskog brodogradilišta.**

Brodogradilište Elan ove je godine predstavilo novi model Impression 45.1 . Ovu jedrilicu imali smo prilike testirati te se pokazala vrlo uspješnom, s dizajnom koji prati suvremene trendove, ali i ne zanemaruje klasične linije već proslavljenog prethodnog modela. Ipak 2019. je za ovu tvrtku u više segmenata prekretnica jer osim što slave okruglih 70 godina proizvodnje plovila, Elan je danas najavio možda najuzbudljiviju vijest za ljubitelje sportskih krstaša – suradnju s Porscheovim dizajnerskim timom.

U priopćenju za javnost za sada ne otkrivaju puno o novom modelu, osim skice koja pokazuje da se radi o jednom hrabrom dizajnu, oblih linija, gotovo u suprotnosti s ovogodišnjim modelom Impression 45.1. Između ostalog, u priopćenju stoji da se novi model razvija u najvećoj tajnosti u njihovu brodogradilištu. Nova perjanica bit će duga 47 stopa, odnosno 14,3 m, a najavljuju prekretnicu u dizajnu. Model je nastao suradnjom Elanova i Porscheova dizajnerska tima, odnosno prepoznatljivog studija za navalnu arhitekturu Humphreys Yacht Design i tima luksuznog automobilističkog produkt-dizajn Studija F.A. Porsche koji se prvi put bavi projektiranjem jedrilice.