Novosti

Europa hoće ići na more

Europska turistička komisija objavila je istraživanje o predstojećoj sezoni i Hrvatska ne stoji sjajno

Posljednjih dana održavaju se International Breakfast Meeting 2021 – tematski radni (virtualni) doručci u organizaciji Boot Düsseldorf, na kojima sudjeluju razni predstavnici iz nautičke industrije i povezanih industrija. Održana je online konferencija na temu Uvjerljive prilike turizma i rekreacije za nautičku industriju,  gdje su predstavljeni rezultati EBI-evog istraživanja o nautičkom turizmu tijekom pandemije Covid-19, a Lyublena Dimova iz Europske turističke komisije predstavila rezultate šireg istraživanja “Trendovi putovanja i turizma u ‘post-korona svijetu.'”

Raspravu je moderirao glavni tajnik European Boating Industry, Philip Easthill, a sudjelovali su  projektni direktor Boot Düsseldorfa, Petros Michelidakis, europski povjerenik za Okoliš, oceane i ribolov, Virginijus Sinkevičius. Povjerenik je prvi puta sudjelovao na Bootovom IBM sastanku i pritom je kazao da će rekreativna plovidba imati ključnu ulogu u ponovnoj izgradnji turističke ekonomije, referirajući se na Europski zeleni dogovor i nadolazeću Strategiju održive plave ekonomije, kao ključnih političkih odluka kojima će se osigurati zaštita i čistoća morskih područja.

U prijevodu to znači da će se nautička industrija u budućnosti morati prilagoditi sve strožim standardima, te će brodovi nedvojbeno u budućnosti prolaziti kroz sličan proces kao i automobili, a sve veći naglasak će se stavljati na čisti pogon i proizvodnju, te cirkularnu ekonomiju (što je bila tema drugog IBM-a). Srećom, posljednjih godina u tom polju su ostvareni brojni napredci, a inovacije ka čišćoj plovidbi se ostvaruju gotovo svakodnevno.

Osim spomenuta dva predstavnika, u raspravi su sudjelovali i njemački član EU parlamenta, Ismail Ertug, koji je kazao da se puno napora ulaže u to da se usklade regulative, administracija i porezi. Zatim su pred EU izazovi koje je donijela pandemija, te je istaknuo kako je upravo sada prilika da se napravi zajednička turistička politika. Pojasnio je kako sve države EU imaju različite ideje i zakone, što komplicira razvoj te industrije unutar Unije.

Prema rezultatima Europske turističke komisije, Hrvatska nije visoko na listi najpoželjnijih europskih destinacija. Tome u prilog sigurno ne ide upravljanje krizom Covid-19, jer smo u ovom trenutku najgori u EU po broju aktivnih slučajeva na milijun stanovnika, a posljednjih tjedana situacija se ne mijenja.

Njihovo je istraživanje na uzorku od 3246 ispitanika je pokazalo da njih 29 posto neće putovati prije kraja svibnja ili početka lipnja. Većina, njih 49 posto planira putovanje u srpnju i kolovozu. Glede vrste godišnjeg odmora, njih 31,3 posto planira provesti na plaži ili uz more, a 13,2 posto njih planira ploviti. Gotovo jednak postotak je onih koji planiraju provesti godišnji odmor obilazeći muzeje, te istraživati kulturu i povijest.

Ispitivanje je provedeno na razinni Europske unije i relevantno je za naše tržište, no na pitanje gdje će najvjerojatnije otići na sljedeće putovanje, na prvom mjestu je Italija, a zatim Velika Britanija, pa Francuska, Švicarska i Njemačka, što ipak govori da Hrvatska iz nekog razloga nije na popisu.

Pri odabiru željene destinacije za plovidbu, prva na popisu je Španjolska s 10,4 posto, slijedi Italija s 9 posto, pa Francuska sa 7 posto, zatim Grčka sa 6,2 posto, Njemačka s 5,2 posto, Portugal s 4,7 posto, Velika Britanija 4,2 posto, a pri dnu je i Hrvatska gdje bi prema ovom ispitivanju otišlo 4 posto ispitanika, pa u Tursku njih 3,5 posto, te u Nizozemsku, njih 2,9 posto. Ostale zemlje u Europi su na listi manje od 2 posto ispitanika.

Glavnim faktorima za putovanja, prema istraživanju ETK Europljani smatraju odnos prema krizi Covid-19 i fleksibilnosti u otkazivanju. 10,4 posto ispitanika smatra da je najvažniji faktor koliko je destinacija efikasna u upravljanju Covid-19. Drugi najvažniji faktor je fleksibilnost otkazivanja, smatra 10,3 posto ispitanika. Deset posto njih je testiranje prije putovanja stavilo na treće mjesto važnosti, zatim faktor potpunog otvaranja granica što smatra 8,7 posto ispitanika, pa zdravstveni i sigurnosni protokoli destinacije što smatra najvažnijim njih 8,5 posto, te zdravstveni i sigurnosni protokoli tijekom letova i transporta što je istaknulo njih 7,3 posto.

Porazan je podatak koje navode u istraživanju da se Hrvatska uopće ne nalazi na grafikonu europskih zemalja koje bi do kraja 2021. godine mogle procijepiti 30 posto stanovništva, dok bi neke članice EU ovim tempom mogle dogurati do 70  posto do kraja godine.

Sve su to faktori, što Hrvatska objektivno gledajući provodi očajno loše, pa se možemo samo nadati da će toplije vrijeme, provođenje više vremena na otvorenom i ubrzani trend cijepljenja, maknuti “crveni Covid-19 marker” i maknuti Hrvatsku s karte nepoželjnih turističkih destinacija. Također bi bilo krajnje vrijeme da se zapitamo što je s Ministarstvom turizma, te koji je plan za nautiku, koja uz kamping turizam jedini oblik turizma koji je odolio prošlogodišnjoj neizvjesnosti i donekle uspješno završio godinu. Trend prodaje polovnih i novih plovila raste, a odnos prema nautici se tradicionalno ne mijenja.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: European tourism commission

Novosti

Ligurija zabranila plovidbu

Ograničenje će najviše pogoditi lokalne nautičare

I dok u Hrvatskoj unatoč brojevima zaraženih virusom Covid-19, nikome ne pada na pamet zabraniti plovidbu, jedna talijanska regija je to učinila. Uredbom regionalnih vlasti Ligurije, regije sa velikim brojem marina i sportskih luka zabranjen je dolazak u vikendice i na brodice i jahte dok su moguće sportske aktivnosti.

U pooštravanju borbe protiv Covida za uskršnji vikend, na kraju su stradale i brodice. Mjera će za sada trajati do 7. travnja. Uredba izjednačavanjem vikendica (drugih domova kako ih Talijani zovu) stvara presedan za budućnost, jer je oko takvih mjera bilo mnogo nejasnoća i polemika tijekom pandemije.

U stvarnosti, zabranu odlaska u druge domove za ovaj vikend već su usvojile gotovo sve regije koje su učinkovito zatvorile svoje granice, novost je što se brodovi izričito spominju, što očito pogađa ligurske nautičare koji su se nadali provesti vikend na moru. Oni iz Lombardije ili Piemonta koji u velikom broju svoje jahte drže vezane u Genovi, Chiavariju, Savoni, Rapallu, Varazzeu ili drugim popularnim ligurskim gradovima i tako do njih ne mogu doći.

Međutim, situacija je drugačija za jedrenje na derivama, na dasci ili zmajevima, budući da se to smatra sportskim aktivnostima. Ono je prema uredbi dopušteno unutar općine prebivališta. Općinu mogu napustiti samo oni koji moraju trenirati za državna natjecanja ili kao sportaši sudjelovati na nacionalnim ili međunarodnim natjecanjima.

Kako za razliku od Italije u Hrvatskoj nema nikakvih ograničenja kretanja među županijama niti bilo kakvog ograničenja plovidbe uskrsni blagdani označili su kakav takav početak nautičke sezone. Vidjet ćemo na kraju da li će se boljim pokazati talijanski oprez ili naša domaća bezbrižnost.

15/01/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Dockside
Spectators at the AC Race Village
Novosti

America’s Cup iduće srijede

Najavljeno popuštanje mjera i održavanje prve regate u uvjetima prve ili druge razine epidemioloških mjera

Novozelandske vlasti danas su najavile popuštanje mjera za suzbijanje širenja pandemije, pa je organizator America’s Cupa odmah najavio održavanje prve regate. Datum početka regate koju smo s veseljem čekali od prošlog America’s Cupa je 10. ožujka, iduće srijede.

Prva regata je na rasporedu malo nakon 16 sati prema lokalnom vremenu Aucklanda. Događaj će se odvijati pod Covid-19 mjerama druge ili prve razine, a prema rasporedu AC-a, na svaki regatni dan predviđene su dvije regate u srijedu 10., u petak 12., u subotu 13., u nedjelju 14., u ponedjeljak 15. i svaki dan nakon toga.

Prema sadašnjem rasporedu regate će se održavati svaki dan dok tim branitelja naslova Emirates Team New Zealan ili tim izazivača Luna Rossa Prada Pirelli prvi ne osvoji 7 pobjeda.  Za sve eventualne promjene oko rasporeda, organizator će morati dobiti potvrdu oba tima.

Ako se prva regata bude odvijala pod mjerama druge razine jedrit će se na regatnom polju A ili E, a u tim uvjetima neće biti organiziranog okupljanja, zajedničkog praćenja na velikom ekranu, kao ni popratnog zabavnog sadržaja dog god mjere ne popuste na prvu razinu.

Tijekom aktivnih mjera druge razine America’s Cup Race Village će ostati otvoren, kao i barovi, restorani i drugi prodajni objekti moći će raditi poštujući epidemiološke mjere. Ako mjere pak popuste do prve razine, onda sve opcije regatnih polja dolaze u obzir, te će se popratni događaji odvijati prema rasporedu poštujući mjere koje propisuju vlasti.

Budući da je Auckland prema vremenskoj zoni 12 sati u prednosti nad hrvatskom vremenskom zonom, morat ćemo se zadovoljiti s naknadnim pregledom regata ili pratiti uživo tijekom noći.

ac 1

13/02/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Dockside
Spectators at the AC Race Village
Novosti

Nesuglasice oko finala Prada Cupa

Nakon  odgođene regate, Novi Zeland od sutra ponovo popušta mjere. Događaji u sklopu America’s Cupa održavaju se prema planu

Ovog vikenda počela je finalna serija Prada Cupa u kojem se timovi Luna Rossa i INEOS Team UK bore za titulu izazivača protiv domaćina ETNZ. Šest mjeseci se otočna zemlja izvrsno nosila u borbi protiv pandemije, te je do sad zabilježeno tek 26 smrtnih slučajeva na ukupno 2.340 zabilježenih slučajeva zaraženih. Posljednjih dana u Novom Zelandu je u prosjeku dvoje novozaraženih, no u nedjelju su vlasti u Aucklandu donijele odluku o trodnevnom stupanju u lockdown treće razine, što je podrazumijevalo i odgađanje regate zakazane za srijedu 17. veljače.

Pozadina odgode današnje regata je da se nakon aktualizirala zabrinutost dionika i javnosti, hoće li se America’s Cup održati prema planu. Zahvaljujući strogim mjerama od početka pandemije, Novi Zeland je uspio minimalizirati širenje virusa. Budući da su otočna zemlja, mogu bolje kontrolirati situaciju, no isto tako provode brze i oštre reakcije na potencijalna žarišta. U slučajevima koji su se pojavili u nedjelju bilo je svega troje zaraženih, ali se radi o novom soju virusa i nije poznato gdje su se zarazili, pa je odluka o zatvaranju hitno donesena.

Tvrtka ACE zadužena za organiziranje regate America’s Cupa i popratnih događaja, javnosti se obratila putem priopćenja i najavila odvijanje daljnjih događaja prema planu. U priopćenju se obraćaju vjernim pratiteljima “u ovim nesigurnim vremenima” diljem svijeta, televizijskim kućama koje su zakupile prava na prijenos regate, te posjetiteljima koji u tisućama dolaze pratiti regatu uživo, kao i lokalnoj zajednici i lokalima koji profitiraju od održavanja događaja.

Iz tvrtke ACE poručuju kako su se o svemu konzultirali s nadležnim ministrom, Stuartom Nashom i vijećem visokih vladinih dužnosnika i za sad se jedino uzima u obzir odgađanje pojedinih događaja unutar rasporeda. Prema odlukama, ako se do vikenda razina anti-kovid mjera spusti na prvu, regate će se nastaviti ovog vikenda, a ako ostane na drugoj razini sljedeće regatavanje će se održati idućeg petka, 26. veljače.

Kako bi se poštivalo originalno dogovoreno vrijeme između održavanja finala Prada Cupa i regata America’s Cupa, u tom slučaju će regate AC-a biti pomaknute s originalnog 13, na 21. ožujka. Jutros je tim Luna Rossa iznio njihov stav da se regata nastavi u četvrtak, te da se finale Prada Cupa održi prema prvotnom planu do 24. veljače. U svom priopćenju talijanski tim uspoređuje America’s Cup s Formulom 1 i Australia Open natjecanjima, koji se odvijaju iza zatvorenih vrata, ali prema redovnom planu, te se pitaju zbog čega je America’s Cup drugačije tretiran.

Predsjednica uprave ACE, Tina Symmans kazala je kako nema garancije da će se razina mjera spuštati i da će se održavanje moći odvijati kako je zamišljeno, te da će se sve odraziti javnost i njihovu uključenost u praćenje regate. Dodala je kako će naravno pokušati učiniti sve kako bi izbjegli najgori scenarij, te da je preraspored regata najbolje rješenje da se održi maksimalan broj planiranih događaja.

30/01/21 - Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 - Semi Final Day 2 Spectator Boats
30/01/21 – Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 – Semi Final Day 2
Spectator Boats

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

SAR
Novosti

21 posto manje akcija spašavanja

Zbog pandemije smanjen broj prometnog opterećenja i broj akcija spašavanja na moru

Uslijed smanjenog prometnog opterećenja na moru uzrokovanog pandemijom Covid-19, u protekloj godini je zabilježen pad spasilačkih aktivnosti na moru za 21.5 posto u odnosu na 2019. godinu. U području unutarnjih morskih voda i teritorijalnog mora bilo je 475 SAR akcija, odnosno njih 99 posto, dok je u području ZERP-a bilo svega 5 akcija.

Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka) koordinirala je ukupno 480 akcija na moru, u kojima je spašeno 428 osoba, među kojima je bilo 16 ozlijeđenih dok je, nažalost, zabilježeno i 28 smrtno stradalih, od čega 6 ronilaca.

Najviše akcija u Zadarskom akvatoriju

Smanjenje broja akcija na razini godine bilježi se u svim kapetanijama, osim u Lučkoj kapetaniji Šibenik, koja je imala 3 akcije više u odnosu na prethodnu godinu. Najviše posla imala je Lučka kapetanija Zadar na koju se odnosi više od trećine svih akcija, odnosno 34,17 posto. Iako je lani bilo manji broj akcija hitnog medicinskog prijevoza pacijenata u odnosu na 2019. godinu, ta vrsta zadatka čini najveći udio u akcijama SAR-a, čak 36,7 posto.

Ta vrsta akcije bi se u iduće dvije godine trebala preusmjeriti na brodove specijalizirane za te potrebe, koje je naručilo Ministarstvo zdravlja, no njima će i dalje upravljati kapetanije. Tijekom protekle godine nije evidentirana nijedna nestala osoba na moru. Zabilježena su 12 sudara i 48 nasukavanja plovila, u potpunost je potonulo 20 plovila, gorjelo je njih 11, a u 42 slučajeva akcije su se provodile zbog kvarova pogonskih strojeva, upravljačkih sustava, te ponešto zbog nestanka goriva.

Prednjače sport, rekreacija i razonoda

I dalje najveći udio, 52 posto ugroženih plovnih objekata otpada na plovila za sport, rekreaciju i razonodu. Smanjeni broj spašenih osoba i plovnih objekata tijekom prošle godine, direktno je posljedica smanjenog prometa uslijed pandemije, no posljednjih godina provodi se i digitalizacija sustava kako bi kapetanija čim više vremena mogla provoditi na moru. Kada sustav u praksi bude kompletno digitaliziran, njihova prisutnost na moru će biti veća, s čime možemo računati na povećanje sigurnosti.

Kao i pri svakom izvještaju o nesretnom događaju, apelira se na nautičare da prate vremenske prognoze prema kojima da planiraju svoju plovidbu, u skladu sa stečenim nautičkim sposobnostima, znanjem, te službenim pomorskim navigacijskim  kartama, publikacijama i višejezičnom mobilnom aplikacijom nIS – nautički informatički servis.

A4: Boesch, Typ: 750 Portofino de Luxe
Novosti

Otkazan i Boot Düsseldorf

Iako je do jučer postojala nada da će se Boot Düsseldorf ipak održati, upravo je stigla vijest koja se neće svidjeti mnogima u nautičkoj branši.

Najveći Europski nautički sajam i jedan od najvažnijih u svijetu objavio je da su primorani otkazati Boot zbog epidemiološke situacije koja nastavlja bujati u Njemačkoj. Vijest dolazi dan nakon što je otkazan još jedan poznati europski zimski nautički sajam u zatvorenom, austrijski Boot Tulln.

Prije toga već je bio otkazan sajam u Oslu, te niz lokalnih i regionalnih europskom sajmova, a situacija je slična i u drugim dijelovima svijeta. Za sad jedini održani sajam ove godine je onaj u St. Petersburgu u Floridi, gdje su vremenski uvjeti dozvolili  da se sajam održava na otvorenom, pa je i epidemiološki gledano, manje rizično događanje od zatvorenih sajmova.

Boot Düsseldorf  se originalno trebao održati u siječnju, da bi krajem listopada najavili kako će se sajam odgoditi do proljeća, od 17. do 23. travnja. Tada je postojalo optimistično mišljenje da će se usporiti širenje virusa, zahvaljujući prolasku sezone virusa, kao i procjepljivanju. Nažalost pokazalo se da masovno cijepljenje ide veoma sporo, a mjere koje su do sada bile na snazi nisu pokazivale zadovoljavajuće rezultate. Njemačka je do sredine veljače pod oštrim epidemiološkim mjerama, a postoje indicije da će se zatvaranje i produžiti.

U tom slučaju izlagačima ne ostaje dovoljno vremena za pripremu izlagačkih prostora i dopremanje jahti u Düsseldorf, a sajam je onemogućen organizirati pripremu sajmišta. Iako ova vijest dolazi praćena razočarenjem, ne možemo reći kako se ovo nije očekivalo. Što je više otkazanih zimskih sajmova u zatvorenom, sajmovi najavljeni za proljeće i rano ljeto dobivaju priliku koju do sad nisu imali, preuzeti premijere najvećeg europskog sajma i podići svoj ugled.

Istovremeno je najavljen i novi datum održavanja sajma od 22. do 30. siječnja iduće godine.

jedra
Novosti

Rezime 2020.

Sljedeću godinu dočekujemo načeti, ali s manje iznenađenja i izglednim poboljšanjem

Ova godina je za magazin More započela s jedrima punim vjetra. Obilježili smo 25 godina postojanja Mora bogatim jubilarnim izdanjem. Taj 252. broj bio je iznimno opsežan, a njime smo napravili i nekoliko zaokreta, kako u konceptu magazina tako i u njegovom izgledu. S uobičajenim elanom nastavljali smo dalje u, kako je tada izgledalo, jednu od najboljih godina i za nas i za hrvatsku nautiku uopće. Već smo bili usred pripremanja idućeg broja kada je nastupio prvi lockdown i svijet je stao.

U tom trenutku nitko nije znao što nas čeka, a u toj neizvjesnosti napravili smo najbolje što smo mogli, pa je travanjski broj “Svijet je stao” u najvećoj mjeri odražavao sve ono što nas je zateklo. Među prvima smo se pozabavili analizom tadašnje situacije u domaćoj i međunarodnoj nautičkoj industriji, kako u proizvodnji, servisnim radionicama, marinama, charter poslovanju, škverovima i popratnim uslugama povezanim s nautikom i nautičkim turizmom.

Pogledamo li unazad, prognoza je bila točna, a i dalje je bila bolja nego što se na prvu činilo. Zbog zatvorenih granica i epidemioloških mjera ostali smo bez prvog dijela nautičke sezone, no najvažnije, Hrvatska je relativno brzo prepoznala potencijal nautičkog turizma na koji smo i mi ukazivali kada je postalo izgledno da će ova godina biti, blago rečeno izazovna. Putem naših medijskih platformi, tiskanih i digitalnih izdanja, putem naših mobilnih aplikacija i društvenih mreža na hrvatskom, engleskom i nekoliko drugih jezika, promovirali smo nautički turizam i plovidbu kao najsigurniji oblik provođenja godišnjih odmora i rekreacije s obitelji i prijateljima.

Već postoje modeli

Brojevi koji su slijedili nakon lockdowna bili su usmjereni na plovidbu, mogućnosti i ograničenja,  nastojeći u svakom trenutku pružati ažurne i precizne upute za domaće i strane nautičare. Stalno smo komunicirali s predstavnicima državnih institucija bitnih za nautički sektor ali i izvještavali što se na tom planu događa na Mediteranu, u Europi i svijetu. Pred nama je 2021. godina koja, prema svemu sudeći u hrvatskoj nautici ne bi trebala donijeti  iznenađenja  poput ovogodišnjih. U najgorem slučaju ponovit će se ova sezona, koja je pokazala da se može preživjeti i u ovako zatvorenim uvjetima.

No, s obzirom na stečeno iskustvo i postojeće modele funkcioniranja, cjepivo koje nam je stiglo, iduću nautičku sezonu trebali bismo dočekati s olakšanjem, te boljim rezultatom. Ohrabruju i podaci o sve većem broju novih vlasnika brodica i charter gostiju, koji su klasične oblike turizma odlučili zamijeniti nautičkim, pa je jedan od izazova pred svim dionicima nautičke industrije, zadobiti i zadržati nove goste, nove vlasnike plovila, nove zaljubljenike u more, plovidbu, te zabavne i sportske aktivnosti na moru.

Promjene prilika i odnosa prema okolini

Bilježi se rast prodaje opreme za brodice, narudžbe novih brodica su stabilne ili u rastu, a stagnacija koja bi inače bila nagovještaj lošeg poslovanja, u nestabilnoj godini je veliki plus. Osim financijskih prilika, ova godina je dubinski promijenila odnose među ljudima i spram okolini. Kako je ekološka osviještenost počela sve više dobivati na značaju i ponuda i potražnja se orijentiraju u tom smjeru pa se opravdano nadati da će sljedeća godina biti godina velikog zaokreta kad je očuvanje planeta na kojem živimo u pitanju.

Pratite More na našem internetskom portalu, putem mobilnih aplikacija i naravno u tiskanom izdanju jer nas već u prvoj polovici iduće godine očekuju brojna uzbudljiva događanja poput America’s Cupa, završetak regate Vendee Globe, sajmovi i novosti iz škverova, kao i najljepše priče s mora, otoka i priobalja. Mirno more i sve najbolje u vrijeme blagdana i u novoj, 2021. godini, želi vam uredništvo Mora.

ICOMIA webinar
Novosti

Budućnost turizma i nautike

Sudjelovali smo na webinaru ICOMIA-e na temu Nautika i turizam s Covid-19 – što nas čeka?, na kojoj su istaknuti predstavnici industrije analizirali stanje i razgovarali o budućnosti.

Na webinaru Međunarodnog nautičkog udruženja ICOMIA govorili su predstavnica tvrtke BWA A1 Yachting, Rosemary Pavlatou, predstavnik zrakoplovne industrije Aegean Airlines grupe, dr. Marios Menexiadis, te predstavnik udruženja European Boating Industry, Philip Easthill. Uvodnu prezentaciju u webinar održala je regionalna direktorica za Europu UNWTO-a (Svjetska turistička organizacija), Alessandra Priante.

Gotovo dvosatni webinar je snimljen te će se moći preuzeti s internetske stranice ICOMIA-e. Sadržaj govornika bio je temeljen na planu Restart Tourism, kojim su htjeli ukazati na ključne probleme i svijetle primjere koje smo naučili iz ove sezone, te kako se pripremiti za budućnost.

Primijeniti naučeno iz protekle sezone

Jedan od pozitivnih primjera bilo je isticanje nautike kao sigurnog i dokazano uspješnog modela turizma, čak i tijekom pandemije. Na razini svijeta i kontinenata već su donesene smjernice ili se još radi na njima, a prema kojima bi države trebale djelovati kako bi se omogućio razvoj turizma u sljedećem razdoblju.

Rosemary Pavlatou je istaknula da je iza nas jedna relativno uspješna sezona, tijekom koje smo naučili kako se nositi s turizmom u pandemiji. Pouke iz ove sezone trebaju poslužiti za pripremanje iduće, koja bi trebala biti bolja i u uvjetima nastavka pandemije. Najgore je što se može dogoditi da ponovimo ovu godinu, iako je, kaže, to malo vjerojatno.

Virtualni i privatni događaji

Glede nautičkih sajmova, Philip Easthill je rekao da su oni vrlo važni za razvoj nautičke industrije, te da virtualni nautički sajmovi tek djelomice nadopunjuju nedostatak fizičkog događaja. „Teško je povjerovati da će se netko odlučiti kupiti brod bez da ga dotakne i osjeti.“
Upitali smo ga smatra li da će privatna nautička predstavljanja utjecati na budućnost modela kupovine brodova, barem što se tiče ozbiljnih kupaca, na što je također kazao kako smatra da će svakako doprinijeti, no da također neće zamijeniti nautičke sajmove. Tamo se, kaže, susreću i drugi konkurentni brodovi, razmjenjuju se mišljenja među nautičarima, no najvažnije je da posjetitelji sajmova tamo dolaze doživjeti nautiku, što je nezamjenjivo.

Uključiti psiho-sociološki utjecaj

Dr. Marios Menexiadis je istaknuo da se prognoza za turizam u 2021. ne može promatrati samo kroz brojke, već da je važan faktor prognoze u turizmu sada osjećaj kod ljudi, potencijalnih turista. Važno je promatrati psihološki i socijalni utjecaj koji, za razliku od 2008. godine kada je svijet zahvatila kriza, nije došao ovako naglo i ipak nije zahvatio sve odjednom.

Philip Easthill ističe kako digitalizaciju marina smatra također jednom od ključnih stavki razvoja. U vremenu gdje se sve brzo mijenja, gosti u marini moraju imati pristup internetu, odnosno pristup informacijama. Nadalje, objašnjava da digitalizacijom marina dobivaju i pružatelji i primatelji usluga. Osnovom digitalizacije smatra opskrbljenost marina WiFi signalom.

Zadržati nove vlasnike plovila

Komentirao je i upit o takozvanom boomu novih vlasnika plovila, koji su se pojavili usporedo s većim brojem polovnih plovila na tržištu, što je bilo očekivano za krizu. Kaže kako su u EBI-ju očekivali i porast novih vlasnika plovila zbog specifičnosti situacije, te na potpitanje dodaje kako je zadatak svih u industriji u idućih 10 godina nastojati zadržati čim veći broj tih novih vlasnika.

Kada su otvorili pitanje državne intervencije, na licima sudionika vidjelo se da su svi imali nešto za reći na tu temu, a sama tema je preširoka za jedan sporedni segment webinara. Ipak, dr. Marios Menexiadis je kazao kako smatra da bi državna garancija trebala ući u dio vlasništva, te je naveo primjer Lufthanse. Obrazlaže da državni poticaji nisu dovoljni, već stvarna namjera da se spasi tvrtka je ulazak u suvlasništvo.

Foto: ICOMIA Webinar / screenshot

BOATS2020 2
Novosti

Sajam otkazan dan prije otvorenja

BOATS2020 je otkazan 11 sati prije otvorenja sajma koji je trebao zamijeniti Southampton Boat Show.

Nautička organizacija British Marine je vijest o otkazivanju događaja objavila jučer, dan uoči otvorenja sajma. Kao razlog takve iznenadne odluke navode odluku gradskog vijeća Southamptona koje je odlučilo da zbog rizika od širenja Covid-19 i rastuće zabrinutosti britanske vlade, ne mogu dozvoliti održavanje događaja.

Sajam je trebao započeti danas i trajati ukupno deset dana, a prema najavama organizatora British Marine trebao je biti zamjena za jedan od najvažnijih europskih nautičkih sajmova, Southampton Boat Show koji je ranije ove godine otkazan zbog istih razloga. Istu sudbinu dijeli i susjedni sajam MDL Ocean Village Boat Show koji se trebao odvijati paralelno s BOATS2020.

Predsjednica uprave British Marine, Lesley Robinson izjavila je kako su jako razočarani što se neće održati, posebno zato što su vijest o otkazivanju od gradskog vijeća primili 11 sati prije službenog otvorenja. Dodala je kako je u organizaciju utrošeno iznimno puno rada i bilo je emotivno vidjeti izlagače na samom mjestu događanja koji su se okupljali do otvorenja.

Robinson je kazala da je organizacija British Marine ostala predana neprofitnom cilju da podrži rekreativnu nautičku industriju i kako su duboko razočarani što se događaj neće odviti. Istaknula je kako su izlagači i organizatori poduzeli sve kako bi sajam učinili sigurnim za sve dionike događaja i izrazila duboko nezadovoljstvo tako iznenadnom i kasnom odlukom gradskog vijeća, ali da moraju poštivati odluke vlasti, zbog neizvjesne situacije i naglasila kako je zdravlje građana na prvom mjestu.

British Marine je u službenoj izjavi kazao da su u procesu komunikacije s izlagačima, kupcima ulaznica i ostalim dionicima, te svima zahvaljuju na potpori događaja u ovim neizvjesnim vremenima.

catamaran_40_footer
Novosti

Novcem iz fonda kupio brod

Poduzetnik iz Floride kupio katamaran od 700 tisuća dolara državnim poticajima za ublažavanje posljedica koronakrize. Prijeti mu 30 godina zatvora.

Američki mediji prenose tragikomičnu vijest o poduzetniku Caseyju Davidu Crowtheru iz Floride koji je za ublažavanje posljedica koronakrize dobio 2 milijuna dolara pomoći. Tim je novcem između ostalog sebi kupio brzi motorni katamaran Invincible Cat 40. Prema optužbi, Casey je brod duljine 40 stopa platio je sa 689.417 dolara javnog novca, a troškove je pravdao tvrdeći da se radi o izdacima za komunalije, rentu i plaće.

35-godišnjak iz North Fort Myersa, navodno je lagao kreditnoj kompaniji kada se prijavio na program pomoći Payroll Protection Program, u ime svoje tvrtke. Kako prenose američki mediji, Casey je vlasnik tvrtke Target Roofing nakon primitka, sredstva prebacio na razne privatne račune, uključujući i 689.417 dolara na račun Sarasota boat dealership Sara Bay Marine.

Osim toga, Casey je zatim brod registrirao na sebe kao plovilo za privatnu upotrebu. U optužbi se ističe da je iz toga jasno vidljivo kako je brod kupio isključivo za privatnu upotrebu, te da kupnja nije imala nikakve veze s tvrtkom. Ako ga osude, prijeti mu i do 30 godina u federalnom zatvoru.
To nije bio jedini slučaj koji se ovih dana provlači kroz medije u SAD-u. Sličan potez napravio je i David T. Hines koji je krajem srpnja punio novinske stupce zbog vijesti da je novcem od pomoći iz istog fonda kupio Lamborghini vrijedan 318 tisuća dolara.

Foto: Invincible Boats

intervju1
IntervjuMORE

Intervju Paško Klisović

Kroz dva i pol mjeseca lockdowna ukupan broj otkaza u nautici je bio puno manji nego u kopnenom turizmu, ali je bilo dosta odgađanja. Kritična tržišta bila su avionska, Skandinavija, Engleska, Francuska, SAD

Paška Klisovića poznajem duže od dvadeset godina, otkad je počeo raditi u NCP čarteru Gorana Prgina i partnera. Teško bi mi bilo reći koliko smo puta razgovarali i družili se u Kremiku, Mandalini ili na nautičkim sajmovima. Međutim, siguran sam da nikad nije bio bolji trenutak od sadašnjeg da ga pozovem i razgovaramo za More. Osim što već godinamaintervju2 vodi vrlo uspješnu čarter kompaniju NCP i Mare, ne pripada onima koji će se zadovoljiti dobrim poslovnim rezultatima tvrtke kojoj je direktor. Itekako ga zanima širi kontekst u kojem djeluje, trendovi na tržištu, održivost i opstojnost onoga čime se bavi pa je 2018. godine izabran za predsjednika Udruženja čarteraša pri Hrvatskoj gospodarskoj komori koja već godinama nastoji artikulirati interes ovog važnog, ali i krhkog dijela nautičke industrije u Hrvatskoj. Jer, kako dobro znamo, kroz poslovanje čarter kompanija prelama se sve dobro i loše u hrvatskoj nautici. Uključujući i naš tradicionalno nekontroliran razvoj koji često onemogućuje postizanje onih rezultata koji bi se realno mogli postići u jednom od najpoželjnijih odredišta za plovidbu u svijetu, a ponekad i prijeti narušavanjem one nužne prirodne ravnoteže koja je itekako važna za opstojnost ove djelatnosti. U takvim okolnostima zatekla ga je pandemija Covida-19 koja je na prvu prijetila otpuhnuti ovu sezonu u nepovrat. Koja se onda od sredine lipnja počela ozbiljno zahuktavati da bi se opet prije desetak dana nad nju počeli nadvijati tmurniji oblaci nizozemskim uvođenjem samoizolacije za njihove građane koji se vraćaju iz Hrvatske. Zbog toga je i tvrtka našeg sugovornika doživjela neke otkaze, odnosno odgode već ugovorenih i plaćenih najmova.

U hrvatskom čarteru ostvaruje se vrlo veliki promet, preko 300 milijuna eura godišnje. Otprilike trećinu ukupnog nautičkog prometa na različite načine generira čarter. Međutim, on je osjetljiv na sve što se događa u okruženju i izložen je više nego što bi realno trebao biti. (…) Više pročitajte u novom, 255. broju Mora.

intervju3

firme1
BusinessMORE

Rad na minimumu

Gospodarstvenici pozdravljaju državnu pomoć i zadržali su optimizam, a sve nade polažu u dobru nautičku sezonu

Da bismo dobili okvirnu sliku o tome što prolaze male i srednje tvrtke u nautičkoj industriji, razgovarali smo s poslovođama tvrtki duž Jadrana. Jasno je da je rez bio dubok i iznenadan, no neočekivano, u razgovorima smo naišli na solidan optimizam.Naravno, ekonomska računica ne trpi previše nade, a kako je kazao jedan od naših sugovornika koji je htio ostati anoniman — ova situacija je odličan poligon da državni aparat ispita do koje granice gospodarstvo može trpjeti, pa da nam pokaže zube čim se oporavi stanje u svijetu.

Gospodarstvenici pozdravljaju državne mjere pomoći u vidu sufinanciranja minimalne plaće radnicima, ali mnogi od njih s kojima smo razgovarali smatraju kako je ovo tek početak, te da će se posljedice dvomjesečnog zastoja rada i usporenog nastavka kretanja tržišta tek osjetiti ujesen, kada se podvuče crta ispod sezonskog računa. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

firme3

11402517_844394148982091_2859224119635965748_o
Novosti

Fairline otpušta 240 radnika

Britansko brodogradilište Fairline Yachts nakon nekoliko odličnih godina i velikog broja novozaposlenih, otpušta 240 radnika.

Nakon izbijanja krize izazvane Covid-19, Velika Britanija bila je među prvim zemljama koje su uputile izdašan paket pomoći za spas domaćeg gospodarstva. Zatim su brojne tvrtke zbog mjera opreza bile prisiljene privremeno poslati radnike na dopust čije je financiranje preuzela država. Budući da se pandemija smirila, koncem srpnja ističu mjere državne pomoći, a zbog iznenadnog i drastičnog pada u poslovanju, brojne tvrtke prisiljene su zatvoriti dio odnosno smanjiti proizvodnju. Među njima je i poznato britansko brodogradilište motornih jahti Fairline Yachts koji su objavili da će nakon srpnja bez posla ostati 240 od ukupno 455 zaposlenih.

Njih 302 je trenutno na plaćenom dopustu, no tvrtka si sama neće moći priuštiti držati sve radnike na plaći zbog smanjenja prihoda. Kako prenosi britanski Northamptonshire Evening Telegraph, otkazi će zahvatiti sve segmente poslovanje, što znači da će otkaze dobiti i neki među onima koji trenutno rade, te neki koji su na dopustu. Uprava Fairline je poručila kako će nastaviti s proizvodnjom plovila dok ne ispune već ugovorene poslove. Tijekom protekla tri mjeseca, tvrtka je proizvela 15 plovila i do kraja mjeseca namjerava završiti još njih šest.

Glavni voditelj operativnog poslovanja, Peter McNulty izjavio je za NET da su u drugoj polovici prošle godine bili u procesu velikog broja zapošljavanja kako bi snažno odgovorili na zahtjeve tržišta koje je kontinuirano raslo posljednjih nekoliko godina. Dodao je da su nažalost, kao i mnogi drugi, negativno zahvaćeni oštrim rezom u potražnji luksuznih motornih jahti, što je direktna posljedica globalne pandemije.
Iako su uspjeli prodati nešto plovila tijekom karantene, riječ je puno manjem broju nego je očekivano prije nastupanja restrikcija i zbog smanjenja tržišta, nemaju toliku potrebu za proizvodnjom, a posljedicu će osjetiti 240 zaposlenika u svim segmentima kompanije biti. Ovih dana započet će pregovori s predstavnicima zaposlenika, a nakon otpuštanja ljudi u Fairlineu planiraju zadržati oko 215 zaposlenih koliko su imali tijekom 2017. i početkom 2018. godine.

Evinrude
Novosti

BRP mijenja marine program

Tvrtka je objavila da prestaje s proizvodnjom serije Evinrude E-TEC i E-TEC G2 izvanbrodskih motora, te će se usmjeriti prema pontonima i aluminijskim plovilima.

Bombardier Recreational Products je objavio da je preorijentirao svoj marine program fokusirajući rast na brendove plovila s novim tehnologijama i inovativnim proizvodima. Istovremeno su objavili da prestaju s proizvodnjom Evinrude E-TEC i E-TEC G2 izvanbrodskih motora. Njihova tvornica u Sturtevantu, u saveznoj američkoj državi Wisconsin bit će prenamijenjena za nove projekte i nastaviti proizvoditi prema novom planu.

U priopćenju pišu kako ostaju vjerni sloganu Buy, Build, Transform Marine strategiji kojom se vode od 2018. godine kada su preuzeli Alumacraft i Manitou, američke brodograditelje, a zatim i australski Telwater lani. Njihove poslove s proizvodnjom izvanbrodskih motora znakovito je oštetila situacija s Covid-19, te su odlučili stati na vrijeme. Predsjednik uprave BRP-a,  José Boisjoli priznaje da im je i otprije taj segment poslovanja prolazio kroz izazovno razdoblje i da su pojavom nove krize bili prisiljeni povući se.

Dodao je da će svoju proizvodnju usmjeriti na nove tehnologije i razvoj njihovih brodogradilišta, gdje i dalje vide velik potencijal za razvoj proizvoda za vodene sportove i razonodu. Paralelno s prekidom proizvodnje izvanbrodskih motora, potpisali su sporazum s vodećim proizvođačem izvanbrodskih motora, Mercury Marine za opremanje njihovih plovila njihovim motorima.

Također su najavili kako će nastaviti opskrbljivati svoje klijente i servisnu mrežu dijelovima poštujući ugovore i garancije proizvođača, kao i ponudu programa za održavanje zalihe. Ove odluke utječu na 650 zaposlenika diljem svijeta. Osim proizvodnje aluminijskih plovila za ribolovno tržište, u izjavi navode kako će pojačati prisutnost i na tržištu plutajućih pontona, te naprednih tehnoloških rješenja za ribarstvo.

Najavili su sljedeću generaciju tehnologije motora – Project Ghost, kao i sljedeću generaciju pontona projektom M, koji bi prema njihovoj izjavi transformirati industriju, ne navodeći o čemu je riječ. Tvrtka namjerava maksimalno podići operativnost, funkcionalnost i efikasnost. Dio proizvodnje će se premjestiti, dok će se dio pogona zatvoriti.

GNcgnfGQ
Novosti

Talijanske upute za plovidbu

U Italiji je plovidba ponovo moguća, a ministarstvo je izdalo upute koje omogućavaju poslovanje charter tvrtkama. Koliko će mjere biti efikasne, pokazat će individualni pristup nautičara.

Prošlog tjedna hrvatsko udruženje marina pri HGK je izdalo upute za poslovanje marina. Istovremeno je najavljeno da će i udruženje chartera učiniti isto, no do danas, nije objavljeno. U međuvremenu je jedna od najpogođenijih zemlja Covid-19 uspjela uspostaviti uvjete i izdala upute za rekreativnu plovidbu i charter.

Talijansko nautičko udruženje UCINA najavilo je nove upute za plovidbu i charter koje je pripremilo talijansko ministarstvo infrastrukture i transporta. Predsjednik UCINA-e Saverio Cecchi je izjavio kako se rezultati poboljšavaju, tako će s ministarstvom raditi i na poboljšavanju uvjeta za plovidbu, te je zadovoljno dodao kako je sada plovidba ponovo moguća.

Strana plovila ne mogu u Italiju

Jučer predvečer je talijansko ministarstvo transporta objavilo upute za marine, rekreativno jedrenje, charter i ronjenje. Upute su nastale u suradnji javnih službi, ministarstva i struke, kao nastavak napora udruženja da ostvari uvjete za nastavak rada. Prvo popuštanje mjera bilo je u travnju, kada je u regijama s povoljnom epidemiološkom situacijom dozvoljeno obavljanje poslova prodaje plovila.

Još uvijek je zabranjeno sasvim slobodno putovanje, među regijama u kojima se situacija s Covid-19 nije u potpunosti stabilizirala, pa su na snazi i opće mjere putovanja. Osim zabrane putovanja među pojedinim regijama, nije dozvoljen ulazak stranih plovila u talijanske vode, a ta će mjera biti na snazi do 3. lipnja. U međuvremenu se i dalje radi na poboljšavanju regulative za plovidbu, naročito u djelu restrikcija usmjerenih prema iskrcavanju posade na kopno i kontaktu s nerezidentnim stanovništvom.

Zbog veliko broja nekoordiniranih ili različitih lokalnih inicijativa dovelo je do legalne nejednakosti u poimanju plovila i doma, pa su uslijedile restrikcije na iskrcavanje nerezidentnih putnika. Iz UCINA-e poručuju kako su uvjereni da će plovidba u punom sjaju uskoro zaživjeti jer rekreativna plovila imaju dobre predispozicije za održavanje udaljenosti, a kretanje se može lako nadzirati već postojećim sustavom.

Testiranje osoblja prije plovidbe

Prema uputama ministarstva, ključnim smatraju individualnu odgovornosti nautičara, te će se vrlo brzo pokazati jesu ili mjere efektne. Opće mjere održavanja dovoljne udaljenosti vrijede za nautičare kao i za rezidencijalne stanovnike, te je odgovornost podjednaka. Kao i kod privatnih plovila, ista pravila vrijede i za nautičare koji plove unajmljenim plovilima bez posade.

Prema uputama, individualne osobe mogu dijeliti sobu samo s osobama iz istog kućanstva. Oprema za osobnu zaštitu se mora obavezno koristiti prilikom prilaska kopnu i vezanju plovila, kao i kod obavljanja bilo kojeg posla na palubi, primjerice prilikom podizanja jedra ili asistiranja. Gosti na plovilu također moraju prakticirati opće mjere socijalnog distanciranja i drugih mjera za prevenciju širenja Covid-19.

Kod unajmljivanja charter plovila s posadom, mjere uključuju i sanitarni tretman svakog predmeta i prostorije nakon upotrebe. Dakako, sve opće mjere i mjere koje vrijede za unajmljivanje plovila bez posade vrijede i u ovom slučaju. Cijelo vrijeme tijekom pristajanja, jedrenja, teglja drugog plovila i svih drugih radnji, obvezno je nošenje osobne zaštite. Zanimljivo je i što svo osoblje na plovilu mora proći testiranje na Covid-19 prije ukrcavanja, a rezultate moraju imati sa sobom, te mjeriti temperaturu svakog dana. Treće strane ne smiju imati pristup charteru.

Foto: UCINA