01 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - POLAGANJE KOBILICE4 (4)
Novosti

Počela gradnja morske hitne

U Iskra brodogradilištu Šibenik počela gradnja prve od šest brzih brodica hitne pomorske medicinske službe

Iskra brodogradilište Šibenik danas je svečano obilježilo polaganje kobilice prve od šest brzih brodica koje se grade za uspostavu hitne pomorske medicinske službe Republike Hrvatske u sklopu projekta “Uspostava hitne pomorske medicinske službe” čiji je naručitelj Ministarstvo zdravstva. Nazočni su bili veleposlanik Republike Slovenije Vojislav Šuc i veleposlanik Kraljevine Norveške u Hrvatskoj Haakona Blankenborg, te predstavnici Ministarstva zdravstva Republike Hrvatske i drugi državni i lokalni dužnosnici.

Dušan Šešok, vlasnik slovenske Iskre, u sklopu koje posluje Iskra brodogradilište Šibenik i Danica Kramarić, ravnateljica Uprave za primarnu zdravstvenu zaštitu Ministarstva zdravstva postavili su na trup kobilice prve brodice tradicionalnu spomen ploču, kao znak sjećanja na taj, za Hrvatsku i hrvatsku brodogradnju, povijesno značajni događaj. Šešok je izrazio važnost razvoja proizvodnje u EU „Posebno nakon negativnih iskustava i naučenih lekcija iz recentnih kriznih situacija.“

Kramarić je kazala da će nove brodice imati izuzetne maritimne sposobnosti i da će se moći koristiti u najtežim vremenskim uvjetima na Jadranu “Kada ostala sredstva za pomoć i spašavanje, primjerice helikopteri, ne mogu djelovati.“ Najavila je nastavak ulaganja u hitnu medicinsku službu, što je nacionalni interes uvršetn u Nacionalni plan razvoja zdravstva 2021. do 2027.

Projekt je vrijedan oko 76,4 milijuna kuna, a povjeren je domaćem konzorciju u kojem su Iskra brodogradilište Šibenik i brodogradilište Tehnomont iz Pule. Konzorcij je posao dobio na natječaju koji je 2020. godine raspisalo Ministarstvo zdravstva Republike Hrvatske za projekt “Uspostave hitne medicinske pomorske službe brzim brodicama”. Projekt je sufinanciran sredstvima Operativnog programa konkurentnost i kohezija 2014. – 2020. Europske unije. Ugovoreni rok izgradnje je 24 mjeseca.

02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST2 02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST4 02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST7

Foto: Iskra brodogradilište Šibenik

Discovery Shipyard
Novosti

Likvidacija Discovery Shipyard

Britansko brodogradilište kvalitetnih i luksuznih oceanskih krstaša i katamarana popustilo je pod pritiscima pandemije.

Discovery Shipyard ide u dobrovoljnu likvidaciju unatoč stabilnim narudžbama. Prije dva mjeseca dobili su nagradu British Yachting Awards 2021 za model Discovery 48S u kategoriji Bluewater cruiser i imali otvoren natječaj za poziciju inženjera-dizajnera. Kao razlog za likvidaciju navode probleme u kašnjenju s opskrbom koju je dodatno zakomplicirala pandemija. Prvi model predstavljen je 1998., a u vrlo kratkom roku brodogradilište iz Southamptona se prometnulo među visoku kategoriju luksuznih Bluewater cruisera uz bok brendovima poput Oystera, Rustlera, Moodyja i ostalima, zahvaljujući kvalitetnim stručnjacima u proizvodnji, te vrhunskim arhitektima. Discovery Shipyard baziran je na individualnom pristupu klijentima sa širokim izborom detalja. Njihovi modeli poznati su po voluminoznost interijera, dobro zaštićenim kokpitom, blago futurističkim dizajnom eksterijera u kombinaciji s klasičnim potezima i pomičnom kobilicom i odličnim plovnim sposobnostima.

Problemi s opskrbom i kašnjenje

U tom brodogradilištu ne cvatu ruže od 2019. kada je bivša uprava tvrtku dovela do financijskog problema. Zatim nova uprava i vlasnik upumpali novce u tvrtku i nastavili poslovanje s dobro stojećom knjigom narudžbi, međutim, problem s opskrbom uzrokovan trgovinskim ratovima koji je postojao i prije korone, pandemija je samo dodatno produbila. Uslijedili su lockdown te ostale mjere, a Velika Britanija se nakon Brexita nije mogla naći u težoj situaciji s opskrbom.

Britanska vlada je odobrila pozajmice tvrtkama za pomoć u prevladavanju koronakrize, a brodogradilište je trebalo novac za likvidnost i zadržavanje preko 100 radnih mjesta, no banka je tada odbijala prihvatila i 600 tisuća funti gotovine koju je vlasnik nudio kao jamčevinu za pozajmicu. Ipak, financijska kriza je privremeno riješena i poslovanje je krenulo sjajno, a početkom prošle godine vlasnik je investirao još 2,2 milijuna funti u brodogradilište. U planu su bila čak 3 nova modela njihova dva brenda Discovery Shipyard i Southerly Yachts, među kojima jedrilice od 33, 38 i 42 stope, kao i redizajn katamarana od 50 stopa.

Sjajni početak prošle godine

U tom trenutku, menadžer John Burnie kazao je da su godinu započeli vrlo ohrabrujuće, sa snažnim interesom i povećanim narudžbama u svim modelima, te da se zaposlenici i klijenti Discovery Shipyard mogu veseliti nadolazećoj godini s punim povjerenjem. Ipak, 77-ero zaposlenih sada ovisi o ishodu likvidacije. Menadžer John Burnie, financijski direktor David Winduss i operativni direktor George Gill, podnijeli su ostavke početkom mjeseca. Jedini direktor u brodogradilištu ostaje Wener Schnaebele, vlasnik Binti Marine Holdings, kompanije koja je nakon preuzimanja 2019., napravila restrukturiranje Discovery Shipyard.

U petak 14. siječnja proglašeni su likvidatori tvrtke Interpath Advisory koji su kazali da je unatoč novim narudžbama tijekom 2021., „Discovery Shipyard bio ograničen u mogućnostima proizvodnje prema planu izazvanog kombinacijom isteka državnih mjera pomoći, dobro poznatih globalnih problema s opskrbom što je prouzročilo kašnjenje u nabavci materijala, zajedno s drugim ograničenjima obrtnog kapitala.“ Dodaju da su „s obzirom na financijsku poziciju tvrtke, direktori odlučili pokrenuti postupak likvidacije kako bi stavili Društvo u dobrovoljnu likvidaciju vjerovnika,“ te da im je prioritet unovčiti preostalu imovinu tvrtke.

Piše: Teo Marević
Foto: Discovery Shipyard / Facebook

saxdor1
Novosti

Međunarodni uspjeh Saxdora

Finsko-poljska tvrtka ulaže u nove pogone, a njihov uspješan poslovni model počiva na nekoliko čimbenika

Sjedište Saxdor Yachtsa je u Helsinkiju, a proizvodnja se odvija u pogonu u Poljskoj. Tamo upravo ulažu 36 milijuna eura u širenje i modernizaciju proizvodnog kapaciteta. Proizvodnja je smještena u gradu Ełk, središtu regije Mazury u kojoj su i drugi europski brendovi prepoznali potencijal brodogradnje rekreativnih plovila. Riječ je o povijesnoj regiji poznatoj po brojnim jezerima, gdje oko 2 tisuće manjih i većih jezera tvore krajolik nalik finskom jugoistočnom arhipelagu, ali sa slatkom vodom.

Saxdor Yachts je relativno novo ime na tržištu, koje je u vrlo kratkom roku postavilo nova pravila sa svoja dva nagrađivana modela Saxdor 200 Sport / Pro Sport i Saxdor 320 GTO / GTC / GTR. (Model Saxdor 200 Sport testirali smo za aktualno izdanje Mora) Uspjeh na dinamičnom tržištu ne pripisuje se čudu, već pomno osmišljenom tipu plovila, a čiji je tvorac u prošlosti pokazao da zna što radi. Osnivač Saxdor Yachts je Sakari Mattila, već je osnovao četiri brenda 1994. Aquador Yachts, 2003. Paragon Yachts, 2008. XO boats, da bi 2012. osnovao novi brend s imenom kojeg čine početna slova prethodnih brendova brodica – Axopar. U samo tri godine izgradio je prepoznatljivo ime i njihovi modeli počeli su dobivati važna međunarodna priznanja. Peti brend, Saxdor utemeljio je 2019. godine, a ime novog brenda također vuče iz akronima prijašnjih naziva S(akuri), Ax(opar), (Aqua)dor, a već prvim modelom Saxdor je zaradio nagrade Best Of Boat 2020, European Boat of the Year 2021, te Motor Boat Awards 2021.

Lokalno i međunarodno poduzeće

Radovi na izgradnji novog pogona počeli su u studenom, a završetak gradnje planiran je za listopad iduće godine. Brodogradilište Saxdor trenutno zapošljava 250 ljudi, a dovršetkom izgradnje novog pogona planiraju zaposliti još 300 radnika u proizvodnji u svim segmentima. Kao olakotnu okolnost budućim zaposlenicima, brodogradilište ističe da bi se u otprilike isto vrijeme trebala dovršiti gradnja istočne rute autoceste „Via Baltica“ koja će povezivati gradove Prag, Wroclaw, Varšavu, Kaunas, Panevežis, Riga, Talin, a u budućnosti i podmorskim tunelom do Helsinkija.

Generalni menadžer Saxdor Yachts u Poljskoj, Michał Bendig, kazao je da je osnaživanje pozicije na lokalnoj razini, važno za međunarodnu ekspanziju tvrtke. „Mi smo međunarodna tvrtka, ali osjećamo se dijelom lokalne zajednice, zbog čega smo odlučili radove u Ełku povjeriti lokalnom graditelju. Promocija lokalnog poslovanja među zaposlenicima Saxdor brodogradilišta dio je politike tvrtke od samih početaka.“
Nove investicije, napominju iz brodogradilišta, ne bi bile moguće bez suradnje s Gradom Ełkom, te SSSE zonom (Suwałki Special Economic Zone) što je stvorilo povoljne uvjete za buduće projekte. Saxdorova ambicija je proizvodnja brodova modernim metodama gradnje, s najvećom mogućom razinom efikasnosti i kvalitete proizvodnog procesa, a novi proizvodni kapacitet pomoć će im u ostvarenju tog cilja. To podrazumijeva da automatiziran proces proizvodnje i konstrukcijski dizajn odražavaju nastojanje tvrtke za ekološki prihvatljivom politikom poslovanja i trenutačnim Europskim propisima glede utjecaja na okoliš.

Proizvodne hale imat će suvremeni sistem ventilacije, za poboljšanje kvalitete uvjeta rada za njihove zaposlenike. Saxdor Yachts tvrtka nije jedina u tom naumu, pojašnjavaju. „Uspjeh prethodnih brendova koje smo stvorili su rezultat finsko-poljske suradnje koja me navela na zaključak koliki industrijski potencijal Warminsko-Mazursko provincije, na sjeveroistoku Poljske,“ kazao je Sakari Mattila komentirajući uspjeh njegove sadašnje tvrtke. Saxdor trenutačno posluje na više od 40 destinacija, na pet kontinenata, uključujući i Hrvatsku, a u planu imaju i širenje proizvodnje na Sjevernu Ameriku za tržište SAD-a, a najavljeni su i novi modeli koji bi trebali Saxdor približiti nešto većem rangu plovila.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Saxdor Yachts

Novosti

Prodano brodogradilište Perini Navi

Najbolju ponudu dala je Italian Sea Group, u čijem su vlasništvu dva brenda superjahti i brodogradilište za refit luksuznih jahti

Nakon što je početkom ove godine proglašen stečaj poznatog talijanskog brodogradilišta luksuznih jedrenjaka Perini Navi, bilo je više pokušaja za spas tvrtke. Odmah na vijest o proglašenju stečaja brodogradilišta, susjedno brodogradilište Ferretti grupa i Sanlorenzo najavili su da će zajedničkim snagama u omjeru 50:50 kupiti Perini Navi i omogućiti nastavak brodogradnje. Ovako brza reakcija bila je pomalo iznenađujuća, a dva brodogradilišta superjahti izjavili su tada da je Perini Navi brodogradilište koje je iznjedrilo generacije vrhunskih stručnjaka, te da je za njihovo poslovanje važno da se zadrže ova radna mjesta i zdrava klima unutar talijanskih brodogradilišta superjahti.

Ipak, Perini Navi se nije dao tako lako, već je sudskim putem pokušao odgoditi proglašenje stečaja i time dobiti vremena za omogućiti likvidnost tvrtke. Bilo je tu i pokušaja pokretanja IPO-a, pa konačno proglašenje stečaja, pa prva procjena, žalbe na procjenu, aukcija, a na ponovljenoj je aukciji brodogradilište sada ipak prodano za 80 milijuna eura. Osim spomenutih brodogradilišta, zainteresirane su bile i tvrtka Newco i grupa Palumbo Yachts čiji je vlasnik Palumbo Group koje okuplja pet brodogradilišta za refit i gradnju superjahti, među kojima i riječki Viktor Lenac.

Tvrtka Italian Sea Group u vlasništvu ima brodogradilište za remont u Carrari, marinu, te dva brenda luksuznih superjahti Admiral Yacht, Tecnomar, luksuzni motornjak Tecnomar Lamborghini 63. Novi vlasnik brodogradilišta Perini Navi je u izjavi za medije poručila da će kroz IPO i financiranje banaka udvostručiti knjigu narudžbi za refit i nastaviti gurati gradnju novih superjahti u rasponu duljine od 90 do 130 metara. Poručili su da je kroz brodogradilište Italian Sea Group prošlo 50 posto remontnih poslova na brodovima brenda Perini Navi, te da su dva brodogradilišta i otprije povezana.

Osnivač i predsjednik uprave Italian Sea Group, Giovanni Costantino kazao je da je jako ponosan na ovu operaciju. „Htjeli smo otići korak dalje s investicijama, te smo aukciji pristupili s apsolutnom namjerom da preuzmemo sve njene ogranke, računajući na našu mogućnost i kompetenciju sklapanja novih ugovora, posebno u segmentu velikih jedrilica superjahti.“ Dodao je da će im novi proizvodni prostori omogućiti da povećaju narudžbe u budućnosti u vrlo dinamičnom segmentu „Već smo ovog mjeseca dogovorili gradnju dviju velikih jedrilica superjahti. Stoga, se u potpunosti pouzdamo u to da smo donijeli dobru odluku, a već sada smo nadmašili očekivanja od narudžbi za 50 posto.“

Piše: Teo Marević
Foto: Perini Navi

beneteau
Novosti

Beneteau širi kapacitete u Portugalu

Francuski div preuzeo još jednu proizvodnu lokaciju u Portugalu, gdje je najavljeno grupiranje brodogradnje malih motornjaka

Francuska Grupa Beneteau, na proljeće je preuzela većinski udio brodogradilišta Starfisher na sjeveru Portugala, uz samu granicu sa Španjolskom. Prije Francuza, to je napravila i najveća američka nautička grupacija Brunswick. Jučer je objavljeno da je Grupa Beneteau preuzela još jedan proizvodni pogon čime je završeno planirano ulaganje u širenje kapaciteta.

Samo nekoliko mjeseci nakon što su kupili Starfisher, brodogradilište u Vila Nova de Cerveira, Grupa Beneteau je dodatno osnažila svoju portugalsku industrijsku bazu preuzimanjem Rodman Lusitania. Radi se o proizvodnom pogonu površine 60 tisuća kvadratnih metara, s 20 tisuća m2 natkrivenog prostora. Lokacija je Gandra, 8 kilometara od Starfishera.

Za razliku od prvog pogona, Starfishera koji je bio u punom radnom pogonu u trenutku preuzimanja, brodogradilište Rodman Lusitania je bilo ispražnjeno, koje je Rodman koristio prije nego je španjolsko brodogradilište vratilo svoju proizvodnju u Španjolsku.

Groupe Beneteau će pogone Starfisher i Roman Lusitania spojiti u jedinstvenu strukturu, GB Portugal. Taj će se krak francuskog giganta baviti proizvodnjom motornjaka do 40 stopa duljine, te će prema procjenama zapošljavati ukupno 700 radnika. Godišnje će proizvoditi oko 1000 primjeraka, uglavnom pod brendovima Beneteau i Jeanneau. Predsjednik uprave grupe, Jerome de Metz, objasnio je ove poteze “kako smo najavili u našem ‘Let’s Go Beyond!’ strateškom planu, grupa Beneteau nastavlja organizirati svoju industrijsku aktivnost prema vrsti veličini plovila. Ovo preuzimanje će nam omogućiti konsolidiranje našeg poslovanja u Portugalu, kako bi odgovorili na vrlo dinamično tržište malih motornih brodova, namijenjenih lokalnoj plovidbi i dnevnoj plovidbi. Ovo preuzimanje će zamijeniti pogone u Poljskoj i Americi, posvećene tom segmentu, gdje nam nedostaje kapaciteta proizvodnje. Brodice srednje veličine, do 60 stopa, proizvode se u Francuskoj, dok se veliki primjerci od 60 do 80 stopa proizvode u Francuskoj i Italiji,” kazao je za francuski Yachting Art Magazine.

rbsmarine

Piše: Teo Marević
Foto: RBS Marine

 

iskra1
BrodogradnjaMORE

Investicije za konkurentnost

Iskra je u šibensko brodogradilište u dvije godine uložila oko 20 milijuna eura. Žele zadržati domaće ljude i pamet te privući one koji su sreću pronašli u stranim brodogradilištima.

Šibensko brodogradilište godinama je generiralo gubitke, a otkad je prije dvije godine vlasništvo preuzela slovenska Iskra, dogodile su se temeljite promjene. Podmireni su nagomilani dugovi te je napravljena rekonstrukcija poslovanja i neprestano se ulaže u infrastrukturu, modernizaciju i jača se konkurentnost na suvremenom tržištu. Posljednje u nizu je narudžba novog suvremenog doka kojim će se otvoriti nove mogućnosti i konkurentnost brodogradilišta. To je ujedno i najveće pojedinačno ulaganje u šibensku brodogradnju u posljednjih 100 godina.

Prije godinu dana pisali smo o gradnji prvih hrvatskih brodova za hitne medicinske intervencije, koji se grade u Iskri te u pulskom Technomontu. U proljeće ove godine, u Moru smo pisali o velikom poslu s Norvežanima, a dio te priče je i Iskra brodogradilište Šibenik, uz Cro No Mar i pulsko brodogradilište. Međutim, Iskra proizvodi te obavlja poslove remonta i drugih brodova. U travnju smo na webu More pisali o dovršenom remontu na megajahti, jedrilici Burrasca.

O tome što sada rade i koji su planovi, razgovarali smo s članom uprave Iskra brodogradilišta Šibenik, Slovencem i dalmatinskim zetom, Alešom Ekarom. “Stalo nam je do toga da stvorimo snažno i konkurentno brodogradilište s ugodnom atmosferom za rad, ne samo da zaustavimo odlazak domaće tehničke inteligencije u inozemstvo, već da se vraćaju ovamo”, kazao nam je Ekar.

iskra2

Želja im je parirati najrazvijenijim norveškim, nizozemskim i talijanskim brodogradilištima, a svjesni činjenice da bi visoko obrazovani i ambiciozni mladi kadrovi mogli naći bolje uvjete u inozemstvu, žele stvoriti zdravu platformu i dobre uvjete u Šibeniku. Jedan od načina je i stvaranje ugodne atmosfere, sa suvremenim prostorijama, koje ne samo da su uz bok najboljim, već primjer drugim brodogradilištima. Pogoni i uredi smješteni su na prostoru bivše vojne infrastrukture, a tek nedavno su se preselili u nove uredske prostorije u potpuno obnovljenoj zgradi nekadašnje kantine. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Teo Marević
Foto: Stanko Ferić i Teo Marević

ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK STARI PLUTAJUĆI DOK10
Novosti

Najveća investicija do sad

Iskra brodogradilište Šibenik ugovorilo gradnju plutajućeg doka u Ukrajini i krenulo u najveću stratešku investiciju do sad, a u planu je i investicija u obnovljive izvore energije

Iskra brodogradilište Šibenik danas je u Kijevu potpisalo važan ugovor s ukrajinskim državnim brodogradilištem Pallada iz Khersona o izgradnji novog plutajućeg doka dugog 120 m i širokog 32 m, s kapacitetom dizanja brodova do 5000 tona. S novim dokom, šibensko brodogradilište moći će servisirati gotovo čitavu flotu trajekata Jadrolinije, svih brodova Hrvatske ratne mornarice, uključujući i budući izvanobalni ophodni brod, ali i segment luksuznih jahti duljine preko 100 metara.

Ugovor su u sjedištu ukrajinskog vojnog koncerna Ukronboronprom potpisali Roko Vuletić, u ime Iskra brodogradilišta Šibenik i Yevhen Alkhimov direktor brodogradilišta Pallada. Taj koncern upravlja svim tvrtkama aktivnima u ukrajinskoj vojnoj industriji koje su aktivno sudjelovale u višemjesečnim pregovorima o realizaciji ovog ugovora. Prema ugovoru dok će biti izgrađen u roku od 13 mjeseci, a potom će remorkerima biti dotegljen iz Crnog mora u Šibenik. Instalirat će ga na lokaciji postojećeg doka izgrađenog 1924. godine, dugog 70 m i nosivosti 1500 tona koji je u službi već 98 godina.

Ovo je najveća i najvažnija investicija u šibensku brodogradnju u proteklih stotinu godina. Riječ je o strateškoj investiciji koja će omogućiti snažan razvoj šibenskog brodogradilišta, povećanje njegovih remontnih kapaciteta i unapređenje kvalitete usluga. „Novi dok bit će izgrađen u kombiniranoj tehnologiji armirano betonskog pontona i čelične konstrukcije čime će se značajno produljiti njegov životni vijek te smanjiti troškovi održavanja u odnosu na tehnologiju isključivo čelične konstrukcije. Građen je u skladu s najvišim ekološkim standardima te će imati ugrađene tankove za prikupljanje otpadnih voda i štetnih tvari koje nastaju prigodom radova na brodu. Upravljanje dokom je potpuno digitalizirano i svim se njegovim funkcijama upravlja putem računalnog sustava,“ izjavio je Roko Vuletić, član Uprave Iskra brodogradilišta Šibenik.

Ukrajinsko brodogradilište Pallada, kojem je Iskra brodogradilište Šibenik povjerilo posao izgradnje svog novog plutajućeg doka, renomirani je specijalizirani graditelj plutajućih dokova, poručuju iz šibenskog brodogradilišta. Osnovano je 1936. godine, a do sada je izgradilo više od 90 plutajućih dokova za brodogradilišta širom svijeta, a koriste ih i hrvatska brodogradilišta. Bit će građen pod nadzorom Hrvatskog registra brodova, te će od prvog dana biti registriran pod hrvatskom zastavom.

Izgradnja novog plutajućeg doka bit će prvi i najvažniji korak velikog investicijskog plana slovenske „Iskre,” koja je brodogradilište preuzela 2019. godine, a uključuje niz strukturnih ulaganja u šibensko brodogradilište. Riječ je o obnovi i modernizaciji objekata i infrastrukture, nabavi nove opreme za brodogradnju, povećanje kapaciteta, te podizanje energetske učinkovitosti. U cilju bolje energetske učinkovitosti i uporabe ekološki podobnih obnovljivih izvora energije već je pripremljen projekt gradnje solarne elektrane na krovovima zgrada Iskra brodogradilišta Šibenik nazivne snage 1,1 MW, a za početak realizacije čekaju odluku Fonda za zaštitu okoliša. „Iskra” će samo u 2022. godini u hrvatske tvrtke u svom vlasništvu, Iskra brodogradilište Šibenik u Šibeniku i ELKA-u Zagrebu koja je od nedavno dio slovenske Iskre, investirati preko 15 milijuna eura.

ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK STARI PLUTAJUĆI DOK4

Plutajući dok PALLADA 01
Plutajući dok PALLADA 01
IZGLED BUDUĆEG PLUTAJUĆEG DOKA ISKRA BRODOGRADILIŠTA ŠIBENIK
Izgled budućeg plutajućeg doka Iskra brodogradilišta Šibenik

Foto: Iskra brodogradilište Šibenik

bavaria
Novosti

Promjena u vrhu

Marc Diening je novo ime čelnika Bavaria Yachts. Ovaj 45-godišnjak preuzima kormilo njemačkog brodograditelja 1. kolovoza od dosadašnjeg predsjednika uprave Michaela Müllera.

Diening u sektor brodogradnje rekreativnih plovila stiže iz poznatog brenda za proizvodnju kamiona Magirus, specijaliziranog za gašenje požara. Tamo je došao s menadžerske pozicije u tvrtki Bombardier, poznatoj po proizvodnji motora, a prije toga radio je konzultantske poslove za brojne zvučne kompanije uključujući i Deutsche Bahn.

Marc Diening nije menadžerski stranac u svijetu nautike, jer aktivno plovi od ranog djetinjstva i dobro je upoznat sa svijetom jahti i plovidbe. Menadžer-partner investicijske tvrtke Capital Management-Partner, Kai Brandes, investitor tvrtke Bavaria Yachts, kazao je da su uvjereni kako će Diening s dokazanim uspjehom u održivom razvoju kompanija i zahvaljujući osobnim kvalitetama biti pravi čovjek za držanje kursa brodogradilišta.

Formalno preuzimanje će se odviti 1. kolovoza, kada trenutni Bavarijin predsjednik uprave, Michael Müller prelazi na mjesto savjetničkog odbora Bavaria Yachts. Ovaj 64-godišnjak u Bavariji je najprije radio kao voditelj prodaje i marketinga kada je tvrtka CMP postala većinski vlasnik. Godinu kasnije postavili su ga za predsjednika uprave, a sada odlazi na novu funkciju.

Kako je Bavaria Yachts objavila u objavi za novinare, Müller u budućnosti želi više vremena posvetiti obitelji. Brodogradilište Bavaria Yachts u Giebelstadtu, u blizini  Würzburga i njihova podtvrtka Nautitech Catamarans u francuskom Rochefortu, trenutno proizvode nešto više od 500 motornjaka, jedrilica te katamarana godišnje. Ukupno zapošljavaju oko 700 radnika na dvije proizvodne lokacije.

Piše: Teo Marević
Foto: Bavaria Yachts

Novosti

Završen remont megajahte

Šibensko brodogradilište Iskra završilo je servis jedne od najljepših megajahti na svijetu, Burrasca

Burrasca spada među najljepše luksuzne superjahte u svijetu, a danas je stigla vijest iz Iskra brodogradilišta da su završeni servisni radovi na ovom jedrenjaku čime su šibenski brodograditelji ponovo potvrdili svoju visoku stručnost i sposobnost, te globalnu konkurentnost u segmentu servisiranja, održavanja, popravaka i remonta jahti.

Šibensko brodogradilište je završetkom ovih radova na luksuznoj superjahti od aluminija, dodatno potvrdilo svoju kompetentnost radova na aluminijskim brodovima, što su stekli gradnjom i održavanjem brojnih aluminijskih brodova, o čemu smo pisali i u aktualnom broju Mora.

Iz Iskre poručuju kako ove godine bilježe značajan porast remontnih aktivnosti u komercijalnom segmentu, posebno u ovom periodu godine, kada se intenziviraju remontni radovi. Prošle godine u ovo doba svijet je prolazio kroz prvi lockdown zbog pandemije koronavirusa, pa su radovi privremeno zastali ili usporeni u brodogradilištima diljem svijeta.

Trenutačna situacija u škverovima kazuje da su očekivanja od nautičke sezone optimističnija. Na Burrasci je Iskra brodogradilište konkretno obavila popravke desne osovine brodskog vijka radi izmjene brtvenice, očišćen je i obojen podvodni dio trupa, a obnovljeni su i radovi na pramčanom porivnom sustavu, te niz sitnijih popravaka i postupaka redovnog održavanja.

Burrasca je luksuzna superjahta, jednotrupna jedrilica duga 56 i široka 11,5 metara. Izgrađena je prema projektu dizajnera brodova Rona Hollanda u talijanskom brodogradilištu Perini Navi 2003. godine. Njena bruto težina iznosi 497 tona. Plijeni elegancijom, a imponira svojim jarbolima koji joj daju osobitu ljepotu.

Njena vrijednost kreće se oko 15,5 milijuna dolara, a uređena je kao luksuzna vila. Ima pet kabina s maksimalnim komforom za 12-ero putnika, za koje je zaduženo osam članova posade. Brodogradilište u službenom priopćenju ne otkriva u čijem je vlasništvu megajahta.

maltese falcon
Novosti

Sanlorenzo i Ferretti spašavaju Perini Navi

Talijanska brodogradilišta superjahti zajedničkim snagama spašavaju posrnulog brodograditelja superjedrenjaka

Aktualni broj Mora donosi i priču o tome kako je legendarno brodogradilište luksuznih jedrenjaka Perini Navi otišlo u stečaj krajem siječnja. Čim je proglašen stečaj, druga dva velika talijanska brodogradilišta Sanlorenzo i Ferretti Group, izrazili su zanimanje za preuzimanje tvrtke u stečaju. Dobra vijest je da su tvrtka u stečaju i dva spomenuta brodogradilišta već postigla dogovor, te je nakon sastanka objavljeno da će inače dva konkurenta osnovati novu tvrtku NewCo kojom će preuzeti Perini Navi u jednakom vlasničkom udjelu, svaki s pedeset posto.

Ovo preuzimanje trebalo bi značiti i laganu tranziciju prema oporavku tvrtke koja bi prema sadašnjim najavama trebala zadržati sve zaposlenike. Tvrtka je bankrotirala s dugom koji premašuje iznos od 100 milijuna eura, ali unatoč lošem financijskom rezultatu, knjiga narudžbi stoji dobro, te postoji perspektiva.
Glavni izvršni direktor Ferretti Grupe, Alberto Galassi je kazao da je ovo važan dan za talijanski nautički sektor, za zaposlenike tvrtke Perini Navi i njihove obitelji. Dodao je da će nastaviti čuvati strast, iskustvo i unikatnu stručnost koju posjeduje Perini Navi, a uz brodogradilište i cijeli niz dobavljača i kooperanata koji sada mogu odahnuti.

Izvršni predsjednik brodogradilišta Sanlorenzo, Massimo Perotti je ispričao kako je svoju nautičku karijeru započeo u Viareggiu, iste godine na istom mjestu kada je nastao i Perini Navi. “Bila je 1983. i od tada sam cijenio poslovnim model ovog iznimnog brenda – visokokvalitetne jahte, građene isključivo po mjeri, za limitiran broj nautičkih stručnjaka. Kvalitete koje sam pronašao i u Sanlorenzu godinama kasnije.” S obzirom na sličnu filozofiju brodogradnje, kao i to da si Perini Navi i Sanlorenzo nikada nisu predstavljali rivalstvo, uz važnost za lokalnu zajednicu, odnos prema dionicima iz industrije, zaposlenicima i dobavljačima prije svega, odmah smo htjeli iskazati želju za intervencijom, dodao je. “Drago nam je što to mogu napraviti u partnerstvu s Ferretti Grupom.”

Piše: Teo Marević
Foto: Carlo Borlenghi

SUNREEF
Novosti

Sunreef traži 200 radnika

Zbog kontinuiranog rasta i debele knjige narudžbi, poljsko brodogradilište Sunreef širi svoj proizvodni pogon i traži novu radnu snagu, te najavljuje širenje drugog odjela.

Jedan od vodećih brodograditelja trenutno vrlo popularnog segmenta u nautici, motornih katamarana, širi svoje proizvodne kapacitete. Zbog sve veće potražnje za njihovim katamaranima, te najavljenim novim modelima, Sunreef Yacht ulaže u proizvodnju, unatoč turbulentnoj godini.

Trenutno zapošljavaju preko 1000 ljudi, a širenjem proizvodnje u njihovom brodogradilištu u Gdansku na Baltičkoj obali Poljske traže još 200 radnika. Kontinuirana ulaganja u razvoj kompanije i proizvoda, rezultirala su sve većim brojem narudžbi, a time i većom potrebom za širenjem proizvodnje. Sunreef je u potrazi za stolarima, tapetarima, vodoinstalaterima, mehaničarima, električarima i ostalim zanatima u proizvodnji. Već su najavili da će u budućnosti tražiti i dizajnere jer namjeravaju širiti i njihov odjel za dizajn.

Osnivač i predsjednik uprave Sunreef Yachts, Francis Lapp izjavio je da s ponosom mogu reći da tijekom posljednjih mjeseci, usred pandemije, nisu smanjivali broj radnih mjesta. “Održali smo broj zaposlenosti i plaće na istoj razini. Trebamo više radne snage i specijalista nego prijašnjih godina. Broj narudžbi konstantno raste, a što je najvažnije, gradimo vrlo zahtjevne modele jahti. Također se nadamo da ćemo u narednim mjesecima potpisati ugovore i za druge velike odjele.”

Većina novih zaposlenika pronaći će posao u potpuno novom Sunreefovom brodogradilištu, koje se trenutno nalazi u završnoj fazi izgradnje, te će zauzimati ukupno 50 tisuća kvadratnih metara. Kompletno izmještanje brodogradilišta iz povijesnog brodogradilišta smještenog u centru grada u novo sjedište, očekuju u travnju iduće godine. Novo brodogradilište već čekaju projekti, narudžbe najvećeg privatnog luksuznog katamarana, 49 metara dugog “100 Sunreef Power” i projekti u sklopu ECO linije.

int1
IntervjuMORE

Intervju – Fabio Planamente

Direktor brodogradilišta znanog po jedrilicama Grand Soleil i motornim jahtama Pardo Yachts

Jedan od dva većinska vlasnika koji obavlja dužnost generalnog direktora Cantiere del Pardo, brodogradilišta znanog po jedrilicama Grand Soleil i motornim jahtama Pardo Yachts bio nam je višestruko zanimljiv sugovornik. Radi u njemu od 2008. godine kad je gradnja jahti upala u tešku krizu razvijajući izvoz u trenutku kad se do tada dominantno talijansko tržište urušilo. Prošao je nekoliko promjena vlasnika i dočekao po-znatu talijansku poduzetničku obitelj Travisani 2014. godine koja je napokon stvorila okvir za razvoj i rijetko viđeni uzlet. Postaje glavni direktor škvera i zajedno s Gigijem Servidatijem i grupom suradnika niže uspjeh za uspjehom. Već 2015. godine svjetlo dana ugledala je Long Cruise linija, 2017. rađa se Pardo Yachts brand motornih walkaround jahti, a godinu kasnije Custom Yacht, gradnja velikih jedrilica. Sve zajedno vratilo je brodogradilište na puteve stare slave. Financijska strana priče također je daleko iznad prosjeka. U samo pet godina ukupni prihod škvera je s 2,5 milijuna eura 2014. godine došao na 41,5 milijuna eura prošle godine s daljnjom projekcijom rasta koji bi trebao doseći više od 50 milijuna eura do kraja ove godine.

U Cantiere del Pardo došli ste prije 11 godina u trenutku velike krize u nautičkom sektoru koja je zahvatila i tržište jedrilica. Što Vas je motiviralo da se posvetite tvrtki koja u tom trenutku nije bila na vrhu?
U lipnju 2008. godine nazvao me Gigi Servidati, moj današnji partner u brodogradilištu Pardo. Poznavali smo se od prije jer je nautika mali svijet. Rekao mi je da mu treba moja pomoć. Brodogradilište je na skladištu imalo 45 jedrilica koje je proizveo prethodni vlasnik i ako ih do rujna ne proda, riskira stečaj. Ja sam dolazio iz svijeta Jeanneaua, bio sam dealer za Liguriju.  U roku tri tjedna uspio sam prodati tri Grand Soleila pa mi je predložio da dođem raditi u brodogradilište kako bih razvio prodaju u inozemstvo, jer je prodaja u Italiji bila dobra dok su strana tržišta bila zapostavljena.

int2

int3

11402517_844394148982091_2859224119635965748_o
Novosti

Fairline otpušta 240 radnika

Britansko brodogradilište Fairline Yachts nakon nekoliko odličnih godina i velikog broja novozaposlenih, otpušta 240 radnika.

Nakon izbijanja krize izazvane Covid-19, Velika Britanija bila je među prvim zemljama koje su uputile izdašan paket pomoći za spas domaćeg gospodarstva. Zatim su brojne tvrtke zbog mjera opreza bile prisiljene privremeno poslati radnike na dopust čije je financiranje preuzela država. Budući da se pandemija smirila, koncem srpnja ističu mjere državne pomoći, a zbog iznenadnog i drastičnog pada u poslovanju, brojne tvrtke prisiljene su zatvoriti dio odnosno smanjiti proizvodnju. Među njima je i poznato britansko brodogradilište motornih jahti Fairline Yachts koji su objavili da će nakon srpnja bez posla ostati 240 od ukupno 455 zaposlenih.

Njih 302 je trenutno na plaćenom dopustu, no tvrtka si sama neće moći priuštiti držati sve radnike na plaći zbog smanjenja prihoda. Kako prenosi britanski Northamptonshire Evening Telegraph, otkazi će zahvatiti sve segmente poslovanje, što znači da će otkaze dobiti i neki među onima koji trenutno rade, te neki koji su na dopustu. Uprava Fairline je poručila kako će nastaviti s proizvodnjom plovila dok ne ispune već ugovorene poslove. Tijekom protekla tri mjeseca, tvrtka je proizvela 15 plovila i do kraja mjeseca namjerava završiti još njih šest.

Glavni voditelj operativnog poslovanja, Peter McNulty izjavio je za NET da su u drugoj polovici prošle godine bili u procesu velikog broja zapošljavanja kako bi snažno odgovorili na zahtjeve tržišta koje je kontinuirano raslo posljednjih nekoliko godina. Dodao je da su nažalost, kao i mnogi drugi, negativno zahvaćeni oštrim rezom u potražnji luksuznih motornih jahti, što je direktna posljedica globalne pandemije.
Iako su uspjeli prodati nešto plovila tijekom karantene, riječ je puno manjem broju nego je očekivano prije nastupanja restrikcija i zbog smanjenja tržišta, nemaju toliku potrebu za proizvodnjom, a posljedicu će osjetiti 240 zaposlenika u svim segmentima kompanije biti. Ovih dana započet će pregovori s predstavnicima zaposlenika, a nakon otpuštanja ljudi u Fairlineu planiraju zadržati oko 215 zaposlenih koliko su imali tijekom 2017. i početkom 2018. godine.

Sanlorenzo
Novosti

Sanlorenzo investira u razvoj

Jedan od vodećih svjetskih brodograditelja za luksuzne jahte potpisao je vrijedan ugovor s investicijskom bankom za program inovacija.

Talijanski brodograditelj superjahti Sanlorenzo potpisao je ugovor s investicijskom bankom Cassa Depositi e Prestiti (CDP) za financiranje investicija u istraživanje razvoja i inovacije. Ugovor vrijedan 10 milijuna eura namijenjen je za period od 2020. do 2022. godine. Ovo potpisivanje ugovora ukazuje da postoji povjerenje investicijske banke Cassa Depositi e Prestiti u nautičku industriju i da brodogradnja luksuznih jahti još uvijek dobro kotira, što je dobar znak za cijeli sektor.

Osim što će ova investicija učvrstiti kompetitivnost Sanlorenza, CDP-ov ugovor svakako će i osigurati radna mjesta i nastavak brodogradnje i svih onih u lancu proizvodnje i poslova nabave opreme i materijala. Sanlorenzo zapošljava oko 480 ljudi, radi s 1500 kvalificiranih malih poslovnih partnera i oslanja se na međunarodnu distribuciju i servisnu mrežu na globalnoj razini.
Kompanija je svrstana među “STAR” tvrtke koje dobro kotiraju na tržištu dionica na elektroničkoj burzi Mercato Telematico Azionario. Sanlorenzo ima proizvodnju u četiri talijanska grada u regiji Liguria – La Spezia, Ameglia, Viareggio i Massa.

Čelnik CDP-a Nunzio Tartaglia kazao je kako je ovim potezom CDP pokazala praktičnu podršku najjačem ekonomskom sektoru te regije – Yachtingu. Dodao je kako je ovo samo nastavak njihovog nastojanja da promoviraju i podržavaju procese u inovaciji, te da će u budućnosti nastaviti podržavati vodeće talijanske izvrsnosti na globalnoj razini. Izvršni direktor Sanlorenza, Massimo Perotti je dodao da su počašćeni imati ovakvog partnera za svoje programe istraživanja, razvoj i inovacije u kojim kontinuirano ulažu značajne resurse. Ističe da u je situacijama drastičnih zaokreta kao što se dogodilo pojavom koronavirusa, Sanlorenzo potvrdio da su stalna ulaganja u inovacije dobra strategija, te da lakše prebrode promjene jer su spremni odgovoriti na izazove s kojima se suočavaju.

Foto: Sanlorenzo / Facebook