karlo
MORENaša posla

Slana birokracija – pošteni nalaznik

Izgleda da nije uvijek najpametnije ponašati se po pomorskim regulama i tradiciji

Nazvao nas je prije nekoliko dana u uredništvo naš prijatelj, ponekad i suradnik, vrhunski jedriličar i nadasve čovjek od mora i njegov znalac Karlo Kuret i ispripovijedao zanimljivu ali i teško shvatljivu priču. Evo kako ona ide. Prije malo više od dvije godine, u nedjelju 15. rujna 2019. vraćao se sa Šolte jedrilicom u Split i u Splitskim vratima oko 18 sati na lokaciji cca 43.22.754 N i 16.24.570 E, uočio je gumenjak kako pluta bez ljudi. Promijenio je kurs i prišao skroz blizu i primijetio da je motor (Yamaha 30 KS) podignut, plutača i dalje privezana za brodić i zaključio da se vjerojatno nekome otrgnuo s veza. Gumenjak je dužine cca 3,5 m, s Yamahom 30 KS, registarske oznake 111668 (bez slova). Putem VHF-a kontaktirao je kapetaniju Split na 10. kanalu i dobio upute da ako je voljan povuče taj gumenjak sa sobom u svoj matični klub JK Labud. U neposrednoj blizini cijelo vrijeme bio je na brodu Green Pepper Neven Gašpić.

Sutradan je još jedanput nazvao kapetaniju i telefonski ponovio priču, a kako mu je odvjetnica sugerirala da ostavi pismeni trag to je i učinio. Kako se brodica nalazila nelegalno na vezu u Labudu obavijestio je kapetaniju da će je premjestiti kod sebe u dvorište. Do tog časa sve što je Karlo poduzeo učinio je prema dobrim pomorskim običajima očekujući da će se uskoro pronaći vlasnik jer nije za očekivati da će netko izgubiti brodicu s motorom snage 39 KS, a da to neće prijaviti. Uostalom ona ima nekakvu registarsku oznaku, serijski broj čamca, serijski broj motora pa je logično pretpostaviti da će se vlasnik pronaći osim ako nije ukradena, odnosno da će kapetanija pokušati prema tim podacima pronaći vlasnika. No to se nije dogodilo, prolaze mjeseci i puna godina dana, a brodica je još kod Karla u dvorištu. Nitko ga ne kontaktira pa se on da bi na bilo kakav način riješio status brodice obraća kapetaniji 17. rujna 2020. godine, a 29. listopada 2020. podnosi zahtjev MMPI-iju da mu se prizna status “poštenog nalaznika” kako bi njome mogao raspolagati, sve po uputama pravne službe Lučke kapetanije Split.

Sve što se zbiva do ovog časa, premda nije jasno je li LK Split uopće pokušala ustanoviti čija je brodica izvorno bila, ipak izgleda logično ali odgovora na taj vrlo jednostavan zahtjev nema punih devet i pol mjeseci. Najprije ga razmatraju u Ministarstvu, a potom vraćaju na konačnu odluku pravnoj službi LK Split. Slijede upiti, požurnice, ali odgovora nema. Sve dok 9. rujna ove godine ne stiže – odbijenica. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Foto: Karlo Kuret

Grčka
Novosti

Grčka smanjuje papirologiju

U grčkoj se provodi reforma birokracije za nautičare i čarteraše, a istovremeno kazne za prekršitelje odredbi rastu dvostruko ili trostruko u nekim slučajevima.

Grčka je najavila pojednostavljenu papirologiju za nautičare, a pojednostavljenje bi trebalo nastupiti u travnju. Dok s jedne strane olakšava plovidbu i komercijalno poslovanje, kažnjavanje prekršitelja će se višestruko postrožiti. Ova reforma odnosi se na plovila za rekreativnu upotrebu koja plove pod zastavama članica Europske unije. Plovilima s EU zastavom bit će omogućena slobodna plovidba s manje birokracije, a formalnosti će se obavljati putem online platformi. Više neće biti potreban certifikat za privatna plovila, DEKPA. Primjenjivat će se jedino pravila šengenskog sporazuma, uključujući crew listu i prijavu putnika.

Što se tiče komercijalnih plovila, s važećom licencom – lista putnika i čarteraški sporazum će se potpisivati elektroničkim putem i razlikovat će se kod onih koji imaju unaprijed dogovoren itinerar od onih koji nemaju. Također, na snagu će stupiti nove kazne za ilegalne čarteraše. Plovila koja u grčkim vodama budu podvrnuta ilegalnom čarteru morat će platiti kaznu do 200 tisuća eura. Sve druge kazne uključujući one za oglašavanje, ukrcavanje i iskrcavanje bez grčke čarteraške dozvole, bit će poduplane ili čak tri puta veće u nekim slučajevima.

Greece
Novosti

Kao što smo već pisali, grčka vlada svjesna je svojih aduta, ali i svojih slabosti, a očito imaju ozbiljnu namjeru poduzeti korake kako bi slabosti okrenuli u svoju korist. Posljednji potez ministra turizma Harryja Theocharisa je najava pojednostavljenja birokracije za male marine s ciljem poboljšanja infrastrukture za nautički turizam. Plan koji trenutno razmatraju odnosi se na periferne marine, osobito na one na manjim otocima, a predviđa pojednostavljivanje procedure dobivanja dozvola, zakonskog okvira i općenito manju birokraciju za konverziju gradskih luka u male marine. Prema najavi ta bi promjena mogla nastupiti već kroz godinu dana. Fundamentalna ideja ovog projekta je da marine dobiju autonomiju i financijski se osamostale, što ima i dvostruku važnost, skidajući teret s javnog proračuna. Važno je napomenuti da će ovakav tip marina biti posebno klasificiran, te će jasno postojati razlika između ovog i klasičnog modela marina, te će morati ispunjavati samo minimalni standard. U ovom trenutku na svakom otoku postoji neka vrsta male lučice ili marine koja može primiti 10 do 20 brodova. Kako prenosi International Boat Industry, gotovo sva mjesta popunjena su lokalnim ribarskim plovilima koja se rijetko koriste i uglavnom ne plaćaju nikakvu naknadu. Najavljeno je da će plan biti implementiran čim zakonski okvir bude spreman, počevši s onim otocima koji imaju komercijalni interes ili onima koji se nalaze na važnijim nautičkim grčkim rutama. O problemu vrlo komplicirane birokracije i nizu drugih problema s kojima se susreće nautička industrija u Hrvatskoj pišemo intenzivno, a pisali smo i prošle godine u broju za listopad i studeni kada je u Grčkoj održana velika svjetska konferencija Međunarodnog udruženja marina, ICOMIA. Tada je već bilo jasno da grčka vlada ima ozbiljne namjere, intenzivno se uključivši u konferenciju, a potom i u aktivaciju smjernica dobivenih na tom skupu. U tom trenutku Hrvatska je još držala vodeću poziciju u tom sektoru turizma. Trenutno su razlike među konkurentnim zemljama sve manje, a dok Turska i Grčka ulažu u svoje gospodarstvo, Hrvatska stoji na mjestu. Iste informacije o trendovima, problematici i kretanju tržišta imalo je i tada i naše ministarstvo, ali se osim najave izrade plana nije dogodilo ništa. Točnije, prema izjavama iz ministarstva u tijeku je izrada plana za Strategiju razvoja nautičkog turizma.