ETNZ ac40
Novosti

Kako leti AC40

U videu pokazali kako upravljati novom AC40, klasom foilera za America’s Cup Women i Youth koja postiže brzinu i do 45 čvorova

Emirates Team New Zealand nedavno je porinuo i testirao prvu AC40, novu klasu jedrilice koju su se obvezali nabaviti svi timovi koji će sudjelovati u America’s Cupu krajem 2024. godine. Služit će kao trening jedrilica za sve AC timove, ali i za America’s Cup Women i America’s Cup Youth natjecanja. Već nakon prvog treninga, ETNZ je objavio da su postigli odlične inicijalne rezultate, a jedriličari su izrazili zadovoljstvo upravljivosti i iznenađujuće dobrim performansama. Dizajn klase AC40 inspiriran je pobjedničkom AC75 novozelandskog branitelja Kupa. Drugi primjerak je već na putu iz kineskog brodogradilišta prema Britaniji gdje će ga preuzeti tim Ineos Brittania, potom opremiti, a kroz mjesec dana možemo očekivati da će i zajedriti.

Foiling jedrilice u America’s Cupu ne nalaze na unisono odobravanje obožavatelja America’s Cupa i svih jedriličara. Oni skloniji tradicionalnom dizajnu jedrilica i klasičnom jedrenju u ovom tipu jedrilica uopće ne vide jedrenje, o čemu se neprestano vode burne rasprave. Ipak, veliki broj obožavatelja podržava razvoj ovog tipa jedrilica i tehnologije, te mnogi u tome prepoznaju budućnost ne samo jedrenja, već plovidbe uopće. Većina smrtnika (barem za sad) nema priliku isprobati foiling jedrilice, ponajprije zbog cijene, ali i zbog kompliciranog sustava. Drugi faktor bi se uskoro mogao promijeniti, jer sve više brodogradilišta primjenjuje tehnologiju foilinga i automatskih sustava za kontrolu letenja. U najnovijem videu ETNZ-a možemo vidjeti kako izgleda upravljačka konzola „pilota“ AC40 i koliko je upravljanje ovakvom jedrilicom sada već pojednostavljeno.

Jedrilica klase AC40 zamišljena je za posadu od četiri osobe, po dvije osobe unutar kokpita s lijeve i desne strane jedrilice. U videu možemo vidjeti zanimljiv sustav pomoću kojeg se upravlja jedrima i foilovima. Tako primjerice kormilari osoba koja se nalazi u privjetrini, te kontrolira kut foilova u odnosu na horizont, vertikalu, te visinu letenja, dok jedriličar iza njega kontrolira glavno jedro koje se okreće skupa s jarbolom. Istovremeno, flok kontrolira jedriličar u zavjetrini jer ima bolji pogled na jedro, dok kormilar u zavjetrini prati što se događa s njegove strane i sprema se preuzeti komandu foilova i kormila.

Za razliku od AC75 gdje se pritisak u hidrauličnim sustavima za upravljanje jedrima i foilovima pumpa ručno, te trimanjem, podizanjem i spuštanjem foilova upravlja čovjek, ovdje to radi električna pumpa i automatski pilot uz navođenje pomoću botuna. Takav sustav iskusnijima omogućuje dobru kontrolu nad brodom već u prvoj plovidbi.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot YT / Emirates Team New Zealand

alinghi 2
Novosti

Nevrijeme oštetilo novu AC75

Tijekom treninga u Barceloni Alinghi Red Bull Racing tim je iznenadilo snažno nevrijeme. Pri povratku u bazu AC75 se prevrnula i oštetila, srećom nitko nije ozlijeđen

Tim švicarskog milijardera Alinghi Red Bull Racing u kolovozu je porinuo svoju novu AC75. Riječ je o modificiranom prvom trupu AC75 kupljenu od Emirates Team New Zealand s kojom su odmah započeli treninge za idući ciklus America’s Cupa. Jučerašnje poslijepodne izašli su na more kada ih je pred Barcelonom zahvatilo iznenadno nevrijeme s jakom kišom. U trenutku nesreće jedra su bila spuštena, a brod su vukli pratećim brodom prema obali, kada se zbog visokih valova i snažnih udara vjetra AC75 prevrnula. Neki članovi posade su zbog udarca izletjeli u more, no srećom nitko nije ozlijeđen i svi su se vratili živi i zdravi u bazu.

Prilikom vuče prema bazi, brod je poskočio u vjetar, okrenuo se i udario u more uslijed čega je oštećen lijevi foil i dio trupa. Iz tima Alinghi Red Bull Racing poručuju kako je njihov BoatZero pretrpio mala oštećenja, ali da će uskoro sve popraviti i brzo vratiti se na morske treninge.

Alinghi

Piše: Teo Marević
Foto: Alinghi Red Bull Racing / Facebook

23B21ED1-E39E-4E13-AAC5-BE15013EE429
Novosti

Alinghi je u moru

Samo četiri mjeseca nakon što je najavljena lokacija održavanja 37. America’s Cupa, porinuta je prva AC75-ica kojom Alinghi Red Bull Racing team namjerava čim prije započeti treninge i uzeti kup iz ruku Emirates New Zealand Teama.

Podsjećamo, jedriličarski tim Alinghi u vlasništvu švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija dobio je pridjev kontroverzni već samom kvalifikacijom za 32. kup 2007. godine, koji je potom i osvojio.

Prije pola godine najavljeno je njihovo ponovno sudjelovanje nakon nekoliko ciklusa izbivanja iz slavnog natjecanja, ovaj puta pojačani s partnerskim Red Bull Racing timom.

Porinuće je zapravo, ponovno porinuće i prekrštenje imena broda u Alinghi Red Bull Racing uz modifikacije novih vlasnika.

Riječ je o modificiranom bivšem ETNZ-ovom prvom trupu prve generacije AC75, odnosno prvi AC75 ikad napravljen, kojim su branitelji kupa intenzivno vježbali prije 36. ciklusa 2020. i 2021. godine.

Ovim potezom Alinghi Red Bull Racing su pokazali zube i podebljali već visoka očekivanja od švicarskog tima, a i dokazali agilnost tima u vrlo kratkom roku.

Alinghi Red Bull Racing ima i dva nova pojačanja, iskusne jedriličare iz America’s Cupa Dean Barker, kormilar pobjedničkog novozelandskoj tima 2000., te Puerto Sibello, koji je bio dio pobjedničkog tima Luna Rossa Prada Pirelli tijekom Prada Pirelli kupa uoči prošlogodišnjeg America’s Cupa.

0904DDFF-7AD9-4F7A-BA6F-51EE50BC1F00

Alinghijev skiper Arnaud Psaeofaghis bit će za kormilom tijekom svih treninga dok će se ekipa rotirati kako bi se svi čim bolje upoznali s brodom.

Analiziranje i povećavanje performansi bit će ključni za osvajanje idućeg kupa s obzirom na to da se jedri u već poznatoj klasi koja timovima ostavlja malo prostora za modifikacije.

Piše: Teo Marević

Foto: Alinghi Red Bull Racing Team

AC 40 2
Novosti

‘To više nije sport’

Objavom fotografija nove klase AC40 pojačala su se negodovanja dijela obožavatelja America’s Cupa. Donosimo pregled sukobljenih komentara i što o temi suvremenog sportskog jedrenja ima za kazati Jimmy Spithill

Prije nekoliko dana, na službenim kanalima društvenih mreža America’s Cupa objavljene su fotografije kokpita nove klase AC40, a mišljenja oko izgleda i tehnologiji su vrlo podijeljena. Riječ je o OneDesign klasi foilera kojom će timovi kupa vježbati prije nego naprave veće i moćne foilere klase AC75 druge generacije, a u AC40 će se jedriti i regate Youth & Women America’s Cup. Ispod objave fotografija nanizali su se komentari, a izgleda da se mišljenje oko America’s Cupa svodi na one koji podržavaju tehnološki napredak i one koji tvrde da ‘to više nema veze s jedrenjem.’

Komentar koji je započeo lavinu bio je „Jedrenje je mrtvo. Ovo je kao kokpit F1.“ Niz negativnih reakcija se nastavio s: „Ovo više nema nikakve veze s jedrenjem. Možete ih (klasu AC40) zamijeniti s bilo kojim motornim sportovima. Ovako ćete izgubiti prave jedriličare! Sav vaš ogromni PR pada u vodu. Bit pravog jedrenja su emocije, osjećaj koji je America’s Cup nekoć provocirao. Danas toga nažalost nema!“ glasi jedan od komentara.  Uslijedio je odgovor „otkad je ‘pravo jedrenje’ bilo oko emocija?“, a polariziranim obožavateljima America’s Cupa koji su u komentarima izrazili svoje negodovanje, ali i podršku, pridružila se i službena stranica Golden Globe Race-a s pomirljivim komentarom navodeći kako ‘u jedrenju ima ponešto za svakoga. To je emocija.“

America's Cup AC40

Onda gledajte J Class

Drugi su komentirali kako razumiju negodovanje protivnika nove tehnologije u America’s Cupu, no da se kroz natjecanje razvijaju važna otkrića za sve jedriličare. „Jedrenje znači biti na vodi i kretati se pomoću vjetra. Nitko nikoga ne tjera da se natječe u ovim brodovima! To je kao i razlika između 4×4 pogona i Formule 1. Jedan je za offroad vožnju, a drugi za stazu. No jedan i drugi sport utječu u na drugi.“

Bilo je i ciničnih: „Odi s ostalih 50 obožavatelja pratiti J Class brodove. U međuvremenu ja i milijuni drugih ćemo pratiti uzbudljivost ove regate i SailGP-a.“ Jedan od komentara napisao je „Kladim se da bi bio prilično emocionalan kada biš imao prilike zajedriti na ovako nečemu. Jedriličari koji jedre u ovome su vrhunski sportaši i iznimno sposobni nautičari i nautičarke. Ako su ‘pravi jedriličari’ zainteresirani samo za platnena jedra i palube s tikovinom, onda ovaj sport nema budućnost.“

Onih koji se protive tehnologiji u jedrenju, u komentarima je bilo više, no bez suvislih argumenata. „Nažalost ovaj tip regatnih brodova se u potpunosti oslanja na tehnologiju umjesto na koordinaciju pokreta i osjećaj u kombinaciji sa stečenim znanjem tijekom godina čistog jedrenja, bez oslanjanja na brojke koje govore kako dobiti najbolje performanse. Ljudski faktor je marginaliziran, te je sve svedeno na hidrauliku, koju će pretpostavljam zamijeniti električni motori.“

Braneći novu tehnologiju, jedan komentator mu je odgovori „To je kao da pisac kaže ‘A… ti pišeš s kemijskom olovkom, gdje je tu emocija? Trebao bi koristiti nalivpero kao je ako želiš ispisati pravu emociju.’ Također, malo je vjerojatno da bi moj SUV imao sustav za prikupljanje kinetičke energije (KERS) da ga nisu napravili u F1… Ljudski je razvijati se, inače bi i dalje bili u špiljama.“

AC 40 3

Vrhunski sportaši s lepezom vještina

Nabrajati komentare bismo mogli do prekosutra, pa ćemo izvući ulomke što je o toj temi u nedavnom razgovoru za Muscle & Fitness imao za kazati Jimmy Spithill, legenda jedriličarskog sporta koji je 2010. za kormilom tima BMW Oracle Racing osvojio America’s Cup, zatim za tim Emirates Team New Zealand obranio naslov u idućem ciklusu i 2016. izgubio, a u posljednjem ciklusu prošle godine, bio je jedan od dvojice kormilara tima Luna Rossa Prada Pirelli s kojima je osvojio Prada Cup, te izgubio u finalu America’s Cupa prošle godine.

U razgovoru za američki magazin, Spithill, koji se trenutno natječe u SailGP-u kao skiper United States SailGP tima, komentirao je suvremeni jedriličarski sport: „Nerijetko kada ljudi pomisle na jedrenje, zamisle da jedriličar uskoči u kokpit krstaša, natoči gin&tonic i udobno se zavali pod jedrima. Međutim, kada se radi o ozbiljnom sportu, stvari su nevjerojatno drugačije počevši od fizički zahtjevnih standarda, donošenje brzih odluka koje jako brzo mogu prerasti u ozbiljne negativne i skupe posljedice.”

Zbog velikih brzina i nezgoda koje se događaju, jedrenje u ovom trenutku prolazi kroz period kakav su prolazili motorni sportovi, a to je unaprjeđenje sigurnosti sportaša, te traženje maksimalizacije svakog pojedinog djelića broda i ljudske mogućnosti, objašnjava Spithill. „Kada pogledaš individualce u timovima, svatko od njih je vrhunski sportaš s lepezom različitih vještina.“

Dodao je kada je počeo s jedrenjem, nije bilo tehnologije foilova u jedrenju. „Alati i metode koje smo koristili za analizu i ispitivanje bili su primitivni. Sad kada pogledaš te brodove koji mogu ići četiri puta brže od vjetra, te doslovne lete iznad vodene površine… Puno je podataka što je dobro, ali i nekada zna biti previše za pohvatati. Dio umijeća sastoji se od fokusiranja na prava područja kako bi izvukli ključne informacije. Druga velika promjena koja se dogodila u mojoj karijeri je to što se natječeš protiv najboljih u svijetu i sada možeš detaljno vidjeti svačije rezultate, i oni mogu vidjeti tvoje. Svi smo ozvučeni uživo tijekom regate, posvuda su kamere i nema skrivanja. To je nevjerojatno poticajno i međusobno se guramo još jače da podignemo ljestvicu još više. S takvom okolinom ponukan si učiti puno i brzo, na najvišoj razini koju sam ikad vidio do sad.”

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

australia ii
Novosti

Netflixov dokumentarac o America’s Cupu

U četvrtom dijelu novog serijala Untold, Netflix donosi priču o čuvenom America’s Cupu 1983., kada su Amerikanci izgubili slavni Auld Mug nakon 132 godine dominacije

Prvu Netflixovu seriju Untold objavljenu prošle godine, pratile su odlične recenzije i bila je izvrsno prihvaćena kod publike diljem svijeta. Mini serija dokumentarnih filmova govori o neispričanim detaljima i pozadini poznatih sportskih događaja, te široj javnosti nepoznatim pričama. Sada je najavljen novi serijal Untold Vol 2, s četiri dokumentarna filma, od kojih posljednji Untold: Race of the Century govori o događajima tijekom America’s Cupa 1983. godine, kada su skiper John Bertrand i njegov tim na jedrilici Australia II klase 12-metara prekinuli niz od 132 godine koliko je Auld Mug bio u rukama New York Yacht Cluba.

Iako su u jedriličarskim krugovima događaji oko tog America’s Cupa ispričani nebrojeno puta i ponavljaju se uoči svakog novog ciklusa, šira javnost nije upoznatima s detaljima, niti sa samim događajem, kao ni važnošću ovog najstarijeg međunarodnog natjecanja u kontinuitetu. Netflix kao planetarno popularan medij ima veliku ulogu u definiranju pojma popularno. U to smo se mogli uvjeriti i nedavno, nakon što je pojavljivanjem u SF serijalu Stranger Things pjesma Running Up That Hill, pjevačice Kate Bush ponovo zasjala na top listama 40 godina nakon objavljivanja. Isto je bilo i pojavljivanjem serije o Formuli 1 koju se desetljećima smatralo jednim od najpopularnijih sportova u svijetu a da bi počela gubiti gledanost. Tek je pojavom Netflixove serije Formula 1: Drive to Survive, popularnost tog sporta enormno narasla, te su srušeni brojni medijski i komercijalni rekordi.

Regata stoljeća

Za očekivati je da će nakon prikazivanja dokumentarca Untold: Race of the Century još više porasti interes za America’s Cupom. Podsjećamo da su se nakon završetka posljednjeg ciklusa America’s Cupa prošle godine, pojavila i nagađanja da bi upravo America’s Cup mogao biti novi Netflixov „Drive to Survive,“ čemu idu u prilog i točke dugoočekivanog Protokola za AC37, u kojem između ostalog stoji i privola za snimanje i praćenje svega što se događa unutar timova, te mogućnost naknadnog objavljivanja tog sadržaja.

Datum objave dokumentarca Race of the Century zakazan je za 6. rujna, a režiju potpisuju braća Chapman i Maclain Way, inače izvršni producenti serijala. Chapman Way je prilikom najave serijala izjavio da su sve priče htjeli obraditi i prije nego li je nastala ideja za dokumentarnim serijalom o sportskim događajima, te da priču o America’s Cupu 1983. namjeravaju napraviti već godinama. Koliko je taj događaj bio važan svjedoči i povijesna rečenica tadašnjeg premijera Australije, Boba Hawkea dan nakon pobjede „Svaki šef koji otpusti nekoga zbog toga što se danas nije pojavio na poslu, je propalica.“ U filmu se Hawke u jednom od rijetkih intervjua posljednjih godina, prisjeća tog dana za kojeg kaže da je vjerojatno najveseliji dan u povijesti Australije i dodao da „Svi vole pobijediti Amerikance u nečemu.“

Kontroverzna kobilica

Inače, America’s Cup 1983. bio je poseban i po još pokojoj stavci. Jedna od njih je i kobilica s krilcima pobjedničke jedrilice Australia II, koja je ostala tajna do samog početka regate, a tom se detalju u dizajnu, između ostalog i pripisuje zasluga za pobjedom. Zbog radikalnog dizajna, ljeto uoči America’s Cupa, New York Yacht Club je pokušao pravno osporiti takvu intervenciju, no sud u New Yorku, odlučio je u korist australskog tima.

Međutim, to nije jedina kontroverza koja prati tu kobilicu. Već tada su postojale glasine, a koje su se 26 godina kasnije pokazale točnima, da je dizajn krilate kobilice napravio nizozemski navalni arhitekt Peter van Oossanen i njegov tim nizozemskih inženjera, a ne Australac Ben Lexcen koji je službeno potpisan kao dizajner. Problem je u tome, što su prema Protokolu za America’s Cup 1983. u dizajnu i gradnji brodova mogli sudjelovati samo građani države u kojoj je registriran klub pod kojim brod jedri. Da je taj podatak bio poznat 1983., Australia II bila bi diskvalificirana iz America’s Cupa. U tom su ciklusu predstavljena još neka važna tehnološka rješenja, poput sintetičke opute i buma napravljenih od kevlara. Iste su godine timovi America’s Cupa započeli igru špijunaže, koja je trajala sve do nedavno, kada je dogovoreno da će timovi međusobno dobrovoljno dijeliti sve informacije tijekom razvoja i treninga.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / Youtube

AC40 2
Novosti

Prve fotke novog AC40

Dvije godine uoči America’s Cupa u Barceloni, ETNZ najavio porinuće prvog trupa klase AC40, foiling jedrilice koja bi trebala postizati preko 44 čv

Objavljene su prve fotografije prvog trupa AC40, klase kojom će juniorske i ženske ekipe jedriti na idućem America’s Cupu. Riječ je o jedrilici baziranoj na pobjedničkom trupu veće AC75 prošlog kupa, a na njoj će timovi i trenirati dok nova generacija AC75 ne bude spremna.
Svi primjerci ove klase grade se u McConaghy brodogradilištu u Kini, prema dizajnu i specifikacijama Emirates Team New Zealand odnosno njihova odjela za tehnologiju i dizajn. Gradnju nadzire dugogodišnji član ETNZ-a, Richard Meacham i projektni menadžer Kiwi Jamie Thompson.

Prvi primjerak ide u ruke ETNZ-a, a u njihovu bazu kreće za dva tjedna. Budući da se gradnja AC40 odvija izvan Novog Zealanda, bilo je puno komentara kako je komercijalizacija America’s Cupa otišla u bespovratnom smjeru. Ipak, iz ETNZ-a poručuju kako su svjesni nezadovoljstva javnosti zbog toga, ali da u domaćim okvirima nisu imali dovoljno radne snage za gradnju ove flote u ovako kratkom roku. Nadalje, AC40 je dizajnirao kompletno novozelandski tim, a brodogradnju vode i nadgledaju također Novozelanđani.

AC40 3 AC40 5 AC40 6

Očekuje se da će ETNZ-ov AC40 biti u moru sredinom kolovoza, a sljedeći primjerak iz buduće flote One Design America’s Cup jedrilica bit će poslan britanskom timu INEOS Britannia. Isporuka drugog trupa očekuje se prije kraja godine, nakon čega će unutar pola godine isporučiti i ostale naručene primjerke. Trup, foilovi, kormila, mehatronika, hidraulika i programirani kontroleri, sve je dizajnirao ETNZ-ov kućni tim, a foilovi i kormila se grade u North Shore tvornici u Aucklandu. Glavno jedro dizajnirali su u suradnji s North Sails, a karakteristično je po tome što neće imati bum, te će ga u stvari tvoriti dvostruki sloj presavijen oko jarbola. Dvodijelni jarbol izradila je tvrtka Southern Spars u Aucklandu.

Prema pravilu dogovorenom Protokolom, svaki tim moći će izgraditi četiri para foiling ruku i flapsova prema vlastitim specifikacijama, te maksimalno deset flok jedara, te četiri glavna jedra. Timovi će također smjeti izraditi samo jedan jarbol u vlastitoj verziji, uz standardni dvodijelni. U unutrašnjosti brodice, smješten je autopilotski uređaj koji kontrolira samo visinu plovila na foilu i može se regulirati prema željenoj točki hidrokrila ispod vodene površine. Međutim, ako timovi žele mijenjati kut nagiba flapsova ili drugačije trimati foilove, tu će operaciju morati napraviti ručno, kao i podizanje odnosno spuštanje foilova tijekom manevara pri većim brzinama.

AC40 4 AC40 1

Prema svemu sudeći, AC40 trebao bi biti jedna od najbržih i tehnološki najnaprednijih jedrilica na svijetu, a budući da iza svega stoje višestruki pobjednici America’s Cupa, nesumnjivo će performanse biti fantastične. Njeni tvorci očekuju da će u uvjetima laganim uvjetima dostizati 26 čvorova pri 46 stupnjeva otklona od smjera vjetra, te 30 čvorova na 138 stupnjeva niz vjetar. Gornja granica vremenskih uvjeta za koje je dizajnirana je 20 čvorova pravog vjetra, pri čemu očekuju da će AC40 dostizati 39 čvorova u kutu od 41 stupanj od smjera vjetra, te 44 čvorova pri kutu od 155 stupnjeva niz vjetar.

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

18/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Novosti

Americas Cup traži špijune

Nakon 4 desetljeća međusobnog špijuniranja, timovi su dogovorili dnevno dijeljenje informacija o razvoju

Otkad je 1983. prvi put predstavljena kobilica s krilcima na America’s Cupu, timovi su započeli igru špijuniranja, unajmljivali špijune koji su teleobjektivima pokušavali doznati tajne suprotstavljenih ekipa, kakvi su im planovi s dizajnom i inženjerska rješenja. Tijekom 36. kupa, igra je dosegla svoj vrhunac, a padale su i optužbe za pronevjeru javnog novca i slične tvrdnje kako bi usporili rad konkurentnih timova. Za nadolazeći, 37. ciklus America’s Cupa, timovi su odlučili smanjiti troškove, a s tim ciljem dogovoren je „Joint Recon Programme,“ odnosno usuglašeno je da će svaki tim imati jednog ili dva službena „špijuna“ u svom taboru, koji će imati pravo snimati i dijeli informacije s ostalim timovima.

Odlučeno je da će dvočlani tim, jedan vozač RIB-a i jedan fotograf / video snimatelj pratiti svaki pokret svakog tima tijekom svakog dana jedrenja, prikupljajući izvješća, fotografije, videozapise i intervjue, koje će zatim prenositi na središnji izvor, otkuda će svi timovi moći samostalno pregledavati i obrađivati materijale. Timovi će biti bazirani u Aucklandu, Mallorci, Barceloni, Pensacoli i Cagliari, gdje će biti potrebni kvalificirani lokalni ljudi koji imaju znanja o jedrenju, o AC-u, te na što obratiti pozornost svakodnevno, te biti u mogućnosti snimiti kvalitetan materijal pri brzini od 45 čvorova.

Također posao špijuna zahtjeva znanje o foilovima, jedrima, podigačima, trimanju, pokretima timova, manevrima, mjerenju vremena, brzine vjetra, stanja mora, vremena letenja, vremena provedenog na moru, bilježiti najveće brzine, brzinu polijetanja, odnosno sve aspekte koji su korisni i zanimljivi za dokumentiranje i opservaciju. Ukratko, America’s Cup traži najupućenije ljude iz svijeta jedrenja. U objavi za javnost su poručili da ako netko živi u navedenim lokacijama i može se obvezati biti na raspolaganju tijekom radnih tjedana, vikenda, praznika kako nikada ne bi propustio dan jedrenja, da pošalju svoj CV i reference na recon@americascupmedia.com.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

D89CA00A-DBDB-4136-A5A9-F99D6B8B972F
Novosti

Prvi trup AC40

ETNZ je podijelio prve fotografije prvog trupa nove klase foilera America’s Cupa AC40 napravljenog u Kini
Emirates Team New Zealand kao branitelj America’s Cupa uveo je nekoliko novosti koje nas očekuju u idućem ciklusu. Idući America’s Cup će se prvi put nakon Valencije 2007. godine, odvijati izvan države branitelja kupa. Prije tjedan dana, javnosti je predstavljen i video s porinuća i prvog testiranja ETNZ-ovog pratećeg broda pogonjenog na vodik, a sada imamo i prve fotografije prvog trupa novog foilera klase AC40.
Riječ je o brodicama koje će svaki tim imati na raspolaganju za treninge ekipa, ali i za natjecanje America’s Cup Youth kao i prvi puta Women’s America’s Cup. Ove brodice napravljene su prema iskustvu stečenog nakon gradnje prve generacije AC75, te su tehnološki naprednije. Grade se u pogonima brodograditelja McConaghy Boats u Kini, koji su prema izjavama ETNZ-a jedini bili spremni i tehnički dovoljno potkovani u tako kratkom roku proizvesti ove brodice.
Prvi trup ići će branitelju, ETNZ timu, a drugi prvom izazivaču, britanskom timu INEOS Britannia. Drugi trupovi bit će poslani timovima prema redu kako su prijavljivali sudjelovanje u idućem ciklusu. Više timova naručilo je više AC40 brodica, koje će koristiti u više disciplina, paralelno, a služit će im i za uspješnije obavljanje treninga. Budući da je nakon objave novosti u dijelu jedriličarske javnosti prevladalo negodovanje zbog stavljanja žena u kategoriju s mladima, bit će zanimljivo pratiti podatke o jedrenju muških i ženskih timova u AC40, jer će se AC40 klasa koristiti i za preliminarne regate.

Ipak, timovi će imati slobodu modifikacije AC40 namijenjene za testiranje, jer je za gradnju AC75 dozvoljeno samo 2 trupa po timu. Model (pozitiv) za izradu kalupa (negativ) iz kojih se sada izlijeva AC40, nastao je uz pomoć CNC mašine, koja je u plastičnom materijalu modelirala izgled trupa. Zatim je takav trup uglađen i tretiran za proizvodnju negativa. Dizajnom podsjeća na trenutačnog pobjednika klase AC75 Te Rehutai, ali s nešto blažim i manje ekstremnim potezima na trupu, dok krmeni dio više podsjeća na AC75 talijanskog tima Luna Rossa. Prvo jedrenje AC40 najavljeno je za kolovoz.

Foto: ETNZ

AC3
MORENatjecanja

AC opet u Europi

Grant Dalton napravio je sjajan posao: Barcelona je ispunila sve njegove uvjete, a Kiwiji su kompletirali i nikad jači jedriličarski tim nakon što su nove ugovore potpisali Burling i Tuke

Nakon nekoliko odgoda napokon je odlučeno gdje će se najesen 2024. godine jedriti America’s Cup, a izbor je pao na – Barcelonu, što znači da se nakon 14 godina najveća svjetska regata vraća u Europu. Trakavica oko izbora grada domaćina protegla se na više od pola godine, jer branitelj naslova prvo je najavio da će odluku objaviti u rujnu prošle godine, a zatim se očekivalo da će lokacija biti obznanjena u sklopu donošenja protokola 37. America’s Cupa u studenom.

AC33

Treći najavljeni rok za izbor grada domaćina je ispoštovan te je odluka obznanjena 29. ožujka. Izborom Barcelone Kiwiji su tako odlučili prvi put pokušati obraniti najvažniji jedriličarski trofej izvan matične zemlje, što je očekivano izazvalo novi val negodovanja na Novom Zelandu, premda je već neko vrijeme bilo prilično jasno da se naredni America’s Cup neće jedriti u Aucklandu. Novozelandska Vlada ponudila je naime ETNZ-u 62 milijuna eura, no Grant Dalton to je odbio i okrenuo se drugim opcijama te na kraju prihvatio ponudu Barcelone od 70 milijuna eura. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Piše: Lari Lulić
Snimke: America’s Cup

emirates
Novosti

ETNZ leti na vodik

Branitelj America’s Cupa ispunio obećanje i napravio foiling katamaran na vodik, brzu brodicu koju će koristiti kao prateći brod tijekom idućeg ciklusa natjecanja

Chase Zero je porinut tijekom prošlog vikenda, a jučer i prekjučer su obavili prve testne vožnje u niskom levitiranju. Objavljen je i video u kojem vidimo kako ovaj u suštini elektro foiler katamaran levitira nisko iznad vode velikom brzinom i pritom ostavlja minimalni trag valova na vodi. Sada su u fazi intenzivnog testiranja i provođenja istraživanja ponašanja na vodi, te najzanimljivijeg dijela ove brze brodice, sustava vodika i gorivih ćelija. Nakon toga kreću u „full flight mode“ pa bi se brodica trebala izdići puno više iznad vode, te biti sposobna ne dodirivati valove u visini jednog metra za nesmetanu jurnjavu za AC75.

Razlika između jedrilice foilera AC75 koju smo gledali u prošlom America’s Cupu i ovoj tehnologiji foilinga, što hidrokrilima na Chase Zero upravlja kompjuter, slično kao što je već komercijalno primijenila Candela na njihovom prvom modelu, C-7. To je ujedno i jedan od ciljeva novozeladnskog tima i drugih timova America’s Cupa, razvoj tehnologije koja će se u budućnosti primjenjivati na komercijalnim brodovima, te na taj način unaprijediti iskustvo jedrenja ali i plovidbe na motor, u ovom slučaju bez emisije štetnih plinova i buke motora.

Menadžer projekta, Geoff Senior, kazao je da su inače vrlo konzervativni oko rokova za puštanje novih sustava u rad, no nakon prvih testova potvrdio je da je sve prošlo u najboljem redu, te da imaju jedan ili dva manja „gremlina“ za riješiti što je i bilo za očekivati, ali da su istovremeno i sami iznenađeni da su ovako brzo uspjeli postaviti ga na foilove. Događaj se zbio na istom mjestu gdje je ETNZ prvi put predstavio foiling u svijetu America’s Cupa na njihovom AC72 katamaranu, što je promijenilo smjer razvoja jedrenja u svijetu. Sada, nešto manje od 10 godina kasnije, tim je predstavio nešto što bi trebalo slično napraviti i u svijetu motornih brodica.

„Da biste vozili 50 čvorova na vodi, to zahtjeva puno snage, tako da je foiling bio očit izvor za nas da reduciramo otpor i tako povećamo domet na otprilike 180 km jednim punjenjem vodika, koji je stlačen u 4 spremnika, po 2 u svakom trupu,“ kazao je koordinator dizajna, Dan Bernasconi. Vodik dobiven zelenom energijom sprema se u spremnike pod maksimalnim pritiskom od 350 bara. Spremnici su napravljeni od plastične obloge ojačane karbonskim vlaknima i svaka boca  je sposobna nositi 8 kg goriva, ukupno 32 kg.

Chase Zero tehnički podaci

Dužina 10 m
Širina 4,5 m
Gaz 2,2 m
Foilovi: π-foil i T-kormilo
Istisnina: 4800 kg
Gorive ćelije: 2 x Toyota 80 kW
Elektromotori: 2 x 220 kW
Baterije: 2 x 42 kWh
Spremnici: 4 x 8kg Vodik 350 bar
Krstareća brzina: 30 čv
Domet: 180km
Najveća brzina: 50kts

Announcement of the 37th America´s Cup
Novosti

America’s Cup u Barceloni!

Upravo je objavljeno da će se 37. America’s Cup održati u Barceloni, u rujnu 2024. godine

Branitelj America’s Cupa, Emirates Team New Zealand konačno je prekinuo neizvjesnost i nagađanja oko mjesta održavanja idućeg ciklusa najstarijeg međunarodnog sportskog natjecanja koje se održava u kontinuitetu. Time će Barcelona postati prvi grad u svijetu koji će ugostiti Olimpijske igre i America’s Cup.

Čelnik ETNZ-a, Grant Dalton kazao je tom prilikom da je „Barcelona jedan od najprepoznatljivijih gradova u svijetu, pa smo jako uzbuđeni što imamo priliku tamo organizatori najprestižniji svjetski jedriličarski događaj. Kao „Defender“ imamo poziciju onih koji su odgovorni za rast događaja i publike, jedrenja kao sporta na globalnoj razini, a organizirati događaj na ovako važnom gradu kao što je Barcelona, dopušta da lansiramo rast na svjetsku pozornicu. Kada zamislimo 37. Kup i AC75-ice koje se natječu nekoliko stotina metara ispred plaže Barcelone, s takvim priobaljem i sportskim kampom, zonom za obožavatelje i zabavu, bit će to ništa manje nego spektakularno.“

S prosječnom brzinom vjetra između 9 i 15 čvorova tijekom rujna i listopada, grad je kompetitivan za ovu svrhu. Nadalje, ponuda Barcelone bila je primamljiva jer je ujedinila javno-privatni kapital, koji uključuje vladu Katalonije, gradsko vijeće Barcelone, skupštinu Barcelone, lučku upravu, Barcelona Global’s investment agency i Barcelona & Partners, te neprofitnu inicijativu sačinjenu od više od 200 gradskih institucija s ciljem da stvore Barcelonu jednim od najboljih gradova za talent i ekonomsku aktivnost.

Predsjednik Generalitata Katalonije, Pere Aragonés dodao je da je proslava America’s Cupa u Barceloni sjajna vijest ne samo za grad, već za cijelu zemlju. „To je povijesni sportski događaj, koji se globalno snažno odražava ekonomski i turistički. To nije samo izolirani sportski događaj, već pruža značajno više nego samo prostor održavanja. To je događaj koji generira povrat diljem različitih platformi godinama nakon i ostavit će važno naslijeđe za Kataloniju. Jako sam zadovoljan jer po prvi puta, America’s Cup će također uključiti Women’s America’s Cup regatu, u Barceloni.“

Komodor Royal Yacht Squadron New Zealand, Aaron Young kazao je tom prilikom da Barcelona zauzima posebno mjesto u povijesti jedrenja Novog Zelanda i da se s ponosom sjećaju uspjeha njihove jedriličarske reprezentacije na Olimpijskim igrama 1992. i rezultata s četiri medalje. “Barcelona će biti očaravajuće mjesto za regate America’s Cupa, te regate za žene i mlade, a veselimo se što ćemo tamo obraniti America’s Cup 2024. dok radimo na promicanju i razvoju jedrenja diljem svijeta. Također postoje značajne mogućnosti za našu novozelandsku pomorsku industriju, trgovinu i nautičare. Naši će članovi uživati u ekskluzivnim pogodnostima i mogućnostima putovanja u Barcelonu, a očekujemo i veliku delegaciju članova Kluba koja će putovati u znak podrške našem timu 2024.”

Barcelona će svakako privući i velik broj posjetitelja iz čitave Europe, a nesumnjivo će ovo biti jedan od najvećih događaja i među hrvatskim obožavateljima ovog sporta.

AC37: Grant Dalton (CEO of Emirates Team New Zealand and 37th America’s Cup), Pere Aragonés (President of the Government of Catalonia), Ada Colau (Mayor of Barcelona) at the Generalitat of Barcelona, Spain.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

burling tuke
Novosti

Snažna jezgra ETNZ-a

Objavljena su imena jedriličarske jezgre novozelandskog tima koja će braniti America’s Cup u idućem ciklusu

Lokaciju idućeg America’s Cupa trebali bi znati do kraja ožujka, a uz Auckland, među potencijalnima se spominju Cork u Irskoj, Jeddah u Saudijskoj Arabiji, Barcelona i Valencija u Španjolskoj, te Cowes u Velikoj Britaniji, Doha u Kataru, te Singapur.

Dok čekamo objavu lokacije gdje će se odvijati 37. America’s Cup, Emirates Team New Zealand je objavio ključne članove njihovog jedriličarskog tima za nadolazeći kup. Otkad se počelo spominjati da bi se America’s Cup mogao premjestiti iz Aucklanda, a posebice najavom sudjelovanja Alinghi Red Bull tima u natjecanje, pojavila su se i nagađanja o „kupovini“ jedriličara zaslužnih za osvajanje posljednjeg kupa.

Ipak, sada znamo da nećemo svjedočiti velikim transferima iz novozelandskog tima, jer za kormilom ostaju Novozelanđani Peter Burling i Blair Tuke, a uz njih, ključne uloge imat će Novozelanđanin, olimpijac Andy Maloney koji je s ETNZ-om već osvojio AC 2017., kao i australski olimpijac Glenn Ashby koji je u NZ timu sudjelovao u natjecanjima 2013., 2017. i 2021. godine.

Zatim tu je i novozelandski olimpijac Josh Junior koji je također s ETNZ-om osvojio AC 2017., te višestruki zlatni olimpijac u više klasa, Australac Nathan Outteridge kojemu će ovo biti prvi America’s Cup s ETNZ-om, a bio je dio švedskog tima Artemis Racing kao Challenger of Record 2013. godine.

Tijekom posljednjeg ciklusa natjecanja, Nathan Outteridge sudjelovao je kao stručni komentator natjecanja skupa s Kenom Readom i Shirleyjem Robertsonom. Jezgra novozelandskog tima jamči snažnu obranu i bogato jedriličarsko iskustvo za razvoj nove AC75 u idućem ciklusu America’s Cupa. Kiwiji su najavili da s treninzima kreću u rujnu, a prema protokolu, timovi će moći birati žele li koristiti tradicionalne ručne grindere za hidrauliku ili one nalik biciklima.