ameriac's cup valencia
Novosti

Valencia bi – ne bi

Nakon odustajanja od ponovne kandidature, pojavile se nove informacije o pregovorima za organizaciju 37. AC-a u Valenciji

Nekoliko dana prije otvaranja ponuda i predstavljanje protokola za održavanje 37. America’s Cupa Valencia je povukla svoju ponudu za organizaciju America’s Cupa. Potom je otvaranje ponuda odgođeno za mjesec dana, a onda za još jedan mjesec. Odustajanje Valencije je popratila izjava gradonačelnika Joana Ribóa da grad Valencia ove godine plaća 6 milijuna eura i iduće također za dugovanje od organizacije legendarnog 32. America’s Cupa 2007. godine.

Sada španjolski mediji pišu kako se vode pregovori između vlade u Madridu i Team New Zealand, pa organizacija 37. AC-a u Valenciji ponovo dolazi u obzir. Kormilar Defendera Team New Zealand, Peter Burling je po povratku u Auckland sa serije natjecanja u SailGP-u izjavio da se pregovori odvijaju u dobrom smjeru, ali da ne može još ništa detaljnije komentirati.

Talijanski portal Fare Vela piše da je prema njihovim izvorima autonomna pokrajina Generalitat Valenciana i zajednica Comunitat Valenciana imaju potporu španjolske vlade u Madridu. Spominju se i zainteresirani privatni fondovi koji vide interes u organizaciji idućeg ciklusa u tom španjolskom gradu. Budući da je za potrebe organizacije America’s Cupa u Valenciji 2007. godine izgrađena odgovarajuća nova infrastruktura, nisu potrebna velika ulaganja u tom segmentu, a interes da se događaj odvija u Španjolskoj, ima i susjedna Italija i tim Luna Rossa Prada Pirelli koji su u ovogodišnjem ciklusu bili glavni favoriti za preuzimanje titule Defendera.

Burlingova izjava je znakovita, budući da se radi o trenutačno najcjenjenijem jedriličaru profesionalnog jedrenja i jednom od glavnih aktera događaja America’s Cupa. Međutim, u slučaju da se događaj iz Aucklanda zbog bolje financijske ponude premjesti negdje drugdje, lojalnost novozelandske posade u Team New Zealand postaje upitna, te su sve glasnije špekulacije da će se ponoviti slučaj s početka milenija kada su Novozelanđani dobrim dijelom činili posadu Alinghi, švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

Finn Pomeroy INEOS Britannia
Novosti

Ujedinjeni AC i F1 tim

INEOS Team UK ujedinio se s MercedesAMG Petronas F1 i promijenio ime u INEOS Britannia

Najstarije međunarodno natjecanje koje se održava u kontinuitetu, starije je od modernih Olimpijskih igara punih 45 godina. Iako je trofej nastao iz inicijative britanaskog kluba, regatom oko Isle of Wight, nikad se nije vratio u ruke Britanaca. Po 37. put, pokušat će vratiti kup kući, a u tome će im ovaj puta pomagati stručnjaci iz vodećeg Formula 1 tima, Mercedes-AMG F1 Petronas. INEOS je ovim potezom raširio lepezu sportova u kojima sudjeluje, jer uz jedrenje, INEOS Grenadiers se natječu u biciklizmu, a službeni su partneri novozelandskog rugby tima All Blacks, vlasnici francuskog prvoligaša OGC Nice, te švicarskog FC Lausanne-Sport.

Zajedno s inženjerima jednog od najuspješnijih timova automobilističkog sporta, sada će pokušati osvojiti America’s Cup za Britaniju. Tim INEOS će s partnerima iz Formule surađivati u poljima razvoja koji im se preklapaju, kao što su dizajn, redukcija otpora, inženjerski poslovi, razvoj kompozita, upotreba umjetne inteligencije i simulacije, te kompatibilnim sustavima za praćenje i kontrolu tijekom treninga i razvojnog perioda iz sporta F1. Podsjećamo, INEOS se prvi kvalificirao u PRADA Cupu i djelovao premoćno naspram Luna Rossa Prada Pirelli Teama i American Magic Teama, no u samo tri tjedna Luna Rossa ih je značajno nadmašila.

Jedriličarski portal Sail-World piše senzacionalnu vijest da će prema neslužbenim informacijama još jedan F1 tim ući u America’s Cup i to Mercedes-Petronasov najveći rival Red Bull Racing, koji je prema njihovim informacijama dogovorio za sad nenajavljenu suradnju s Alinghi, švicarskim timom milijardera Ernesta Berterellia, koji su osvojili kup 2003. i 2007. godine. Ako je vjerovati njihovim informacijama, sinergijom America’s Cupa i F1 će se zasigurno podići rivalstvo, gledanost i još snažnije privući sponzore, jednog od ionako najpopularnijih natjecanja u svijetu. Upravo ono što dio obožavatelja America’s Cupa prezire, jer se natjecanje pretvorilo u milijardersku priču. Ipak suština natjecanja je i dalje na sportskim mogućnostima, snazi i vještinama jedriličara. Mi ćemo s velikim zanimanjem pratiti što se događa, jer velika natjecanja su najveći pokretači velikih inovacija, što se zatim implementira u industriji te ista rješenja koriste u svakodnevici.

Piše: Teo Marević
Foto: Finn Pomeroy / INEOS Britannia

persico marine Fly40
Novosti

Budućnost regatavanja

Persico Marine je svoje iskustvo iz America’s Cupa implementirao u jedrilicu od 12 m za peteročlanu posadu.

Pet mjeseci nakon završetka 36. America’s Cupa, Persico Marine je predstavio ‘umanjenu verziju’ AC75, Persico Fly40 One Design. Talijansko high-tech brodogradilište zaslužno za gradnju sviju sistema foilova za klasu AC75, AC36, kao i sve popularnije mini klase foilera 69F Persico, sada je predstavilo novu senzaciju za one vlasnike koji se u klupskim regatama žele natjecati u foilerima. Fly40 je jedrilica koja neodoljivo podsjeća na AC75 i AC36 Luna Rossa Prada Pirelli Teama, što je bila i namjera brodogradilišta.

Ova dvanaestmetarska foiling jedrilica je namijenjena za peteročlanu posadu. Dizajnirao ju je tim kojeg čini Checco Bruni kao glavni savjetnik i zastupnik, dvojac Caponnetto-Hueber, te novozelandski studio Pure Design & Engineering. Francesco “Checco” Bruni koji je uz Jimmyja Spithilla bio jedan od dvojice kormilara Luna Rossa tima na America’s Cupu ove godine, predvodio je tim, uz Marija Caponnetta i Francisa Huebera stručnjake za hidrodinamiku, aerodinamiku, optimizaciju, strukturu (FSI), te inženjerska tvrtka Pure Design & Engineering zaslužna za osmišljavanje, 3D modeling i inženjerska rješenja nekih od najkompleksnijih regatnih jedrilica kao što AC72, Volvo 70 itd.

Projekt je predstavljen u prvoj polovici kolovoza, te je sada i službeno na tržištu. Osim prethodnih manjih foilera za privatne vlasnike, ovo je prvi spin-off regatne foiling jedrilice nakon 36. America’s Cupa, a sličnih projekata u budućnosti možemo očekivati sve više. Persico Marine je otvorio pandorinu kutiju, novo tržište, kojima će novo normalno jedrenje značiti “paukove” ruke u bokovima jedrilice i brzine do tri puta veće od brzine vjetra. Dimenzije su 11,8 metara preko svega, 3,4 metara širine i tek 1600 kg ukupne mase. S površinom jedara 100 kvadratnih metara, Fly40 će poletjeti već pri 7 čvorova vjetra. Predviđena je za peteročlanu posadu, s mogućnosti jednostavnog transporta na prikolici. U najavi se upućuje na to da će biti svi sistemi na Fly40 biti sigurni i pružati maksimalnu zabavu za vlasnike.

Predsjednik uprave Persico Marine, Marcello Persico, kazao je da su se spremali na ovaj trenutak otkad je stvoren AC75, te da su odmah znali da će se od tog trenutka razvijati u smjeru foilova. Svoje znanje i vještine spojili su sa stručnjacima iz Pure Design & Engineering koji su surađivali s ETNZ-om, te su uvjereni kako će zajedno napraviti iskorak. Bruni je prilikom predstavljanja kazao da ih ovaj projekt postavlja u centralnu poziciju revolucionarnog segmenta tržišta u nautici, koji je uvjeren da projekt ima svjetlu budućnost. Marcello Persico dodao je da su namjerno sastavili tim dvaju najnaprednijih timova kako bi isporučili sigurnost i pouzdanost. Fly40 One Design je centralni dio ambicioznog projekta kojim žele napraviti čitav krug – stvoriti klasu, privući vlasnike brodova, te nuditi logističku uslugu, potporu i servis.

persico marine 2
persico marine 3
persico marine 1

Piše: Teo Marević
Foto: Persico Marine

15/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 5
Emirates Team New Zealand
Novosti

America’s Cup seli iz Aucklanda

Završen je ekskluzivan period pregovora s lokalnim vlastima. Nove ponude zvuče primamljivo, te postoji šansa da ćemo idući America’s Cup gledati u Europi ili Aziji.

Kao što smo pisali početkom prošlog tjedna, danas je prema lokalnom vremenu u Aucklandu istekao ekskluzivan period pregovora između Emirates Team New Zealanda, gradskih vlasti i novozelandske vlade. ETNZ je u priopćenju za javnost obznanio da nije postignut dogovor za održavanje idućeg ciklusa natjecanja u Aucklandu, te da su od sada službeno otvoreni pregovori za održavanje negdje drugdje u svijetu.

Podsjećamo, još prošlog tjedna bile su poznate neslužbene informacije koje su upućivale na to da ponuda koju je dao grad domaćin posljednjeg ciklusa, nije ni blizu dobra kao one koje se, također neslužbeno, nude na drugim lokacijama.

Za sad su glavni favoriti Isle of Wight u Velikoj Britaniji i Doha u Kataru, čiji su predstavnici otvoreno izrazili želju da se 37. America’s Cup održava kod njih. Navodno je ponuda u gotovini iz Britanije iznosila oko 200 milijuna NZD, dok je ponuda novozelandske vlade i Aucklanda bila u visini 100 milijuna NZD, u što je uključena gotovina i vrijednost korištenja obalne infrastrukture.

Vođa tima Emirates Team New Zealand, koji nastupa u ime kluba Royal New Zealand Yacht Squadron, Grant Dalton kazao je kako istekom ekskluzivnog perioda nije završena priča hoće li se natjecanje održavati u Aucklandu, već da sada kreću pregovori i s drugim interesentima. Ipak, malo je vjerojatno da će Auckland moći nadmašiti ponude koje će pristizati iz drugih dijelova svijeta.

Dodao je da je svejedno gdje se održava America’s Cup i da će oni uvijek biti Team New Zealand, te da bi i dalje htjeli da se održava u Aucklandu, no moraju raditi u interesu America’s Cupa, te cijela priča mora biti financijski uspješna. Sličan ton imala je i izjava resornog ministra Stuarta Nasha prošlog tjedna, a mišljenja upućenih britanskih novinara i bivših dionika America’s Cupa je da se sljedeći ciklus natjecanja seli na novu lokaciju.

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

36 America's Cup
Novosti

Svi frontovi America’s Cupa

Za nas je AC završio prije 3 mjeseca, no ljudi koji stoje iza natjecanja su u polufinalnim borbama.

America’s Cup je za nas gledatelje tek završio, no za stotine ljudi koji se bave organizacijom najstarijeg međunarodnog natjecanja u kontinuitetu, tek je započeo. Naime, završetkom posljednjeg dvoboja, Defender, sindikat Team New Zealand je započeo ekskluzivne pregovore s gradskim vlastima Aucklanda i vladom Novog Zelanda. Pregovori traju do 17. lipnja, a vrući krumpiri već su počeli iskakati iz ruku.

Emirates Team New Zealand 3

Prema neslužbenim informacijama koje je prošlog tjedna objavio list New Zealand Herald, Team New Zealand je dobio ponudu u vrijednosti 100 milijuna novozelandskih dolara, otprilike 72 milijuna USD. Ponuda uključuje gotovinu i prava na korištenje obalne infrastrukture. Prošli pregovori novozelandskom sindikatu su donijeli 138 milijuna NZD, a stav Aucklanda u tim pregovorima je bio da je to previše, ali isplativo ako će sindikat održati još jednu seriju natjecanja u njihovom dvorištu. Takvu stvar se nije moglo garantirati jer je najprije trebalo obraniti Auld Mug.

Resorno ministarstvo novozelandske vlade zaduženo za pregovore, uz lokalne vlasti u Aucklanda, izjasnilo se da je za pregovore zadužen uski tim ljudi koji još ništa nije prezentirao ministrovom odboru, a sve bi na koncu trebala odobriti novozelandska vlada. S druge strane, britanski sindikat sa Sir Benom Ainsliejem na čelu je otvoreno poručio da su zainteresirani ugostiti iduće održavanje America’s Cupa. Otvorenu zainteresiranost su potom izjasnili i predstavnici Katara, koji bi željeli da se natjecanje održi u Dohi.

Britanski i novozelandski mediji su proteklih tjedana prenosili glasine da je Team New Zealand uputio neslužbene pregovarače koji traže bolje ponude diljem svijeta, u visini od oko 200 milijuna NZD. Dobro upućeni britanski novinar Magnus Wheatley tvrdi da, ako se Defender odluči premjestiti lokaciju održavanja na originalnu lokaciju u Cowesu, na Isle of Wight, u Britaniji postoji ponuda o besplatnom korištenju obalne infrastrukture uz dvostruko veći iznos gotovine.

ac 3d 2

Viteška borba oko intelektualnog vlasništva

Dok traje rat informacijama na relaciji Team New Zealand i Royal New Zealand Yachting Squadron na jednoj strani, te pregovaračkog tima novozelandskih vlasti s druge strane, treće strane sa zadovoljstvom promatraju tijek događaja.

Paralelno s njima, od početka godine vode se medijski ratovi između Team New Zealanda i “grafičkog genija” kako mu znaju tepati mediji, Sir Iana Taylora s jedne strane te nekadašnjeg kormilara tog tima, Sir Russella Couttsa s druge strane. U tijeku je pravna bitka oko prava prenošenja 36. America’s Cupa, točnije dijela animacije u prijenosima tih regata. Taylor je inovator na polju grafičke animacije, poznat po uvođenju Virtual Eye koji je značajno unaprijedio način na koji pratimo America’s Cup posljednja tri desetljeća. Njegova tvrtka Animation Research Ltd. izradila je 3D animacije za izravni prijenos regate AC36, za kojeg Coutts tvrdi da je intelektualno vlasništvo kompanija Oracle Racing i SailGP.

sir 2

Coutts tvrdi da se ne namjerava vratiti u America’s Cup, iako priznaje da mu se sviđa u kojem smjeru ide razvoj AC-a. SailGP i America’s Cup su dva odvojena natjecanja, ali se u njima natječu manje više isti jedriličari u različitim klasama u oba natjecanja, pa će biti zanimljivo pratiti daljnji rasplet događaja i pravnih bitki oko intelektualnih prava na animacije. Taj je segment izuzetno važan za doseg gledanosti natjecanja. Za vrijeme pandemije koja je spriječila brojne gledatelje da natjecanja prate uživo omogućeno je izrazito kvalitetno praćenje regata u Aucklandu.

Doseg gledanosti je jedan od najvažnijih faktora u vrijednosti nekog natjecanja, i temelj privlačenja bogatih sponzora. Prema riječima resornog ministra novozelandske vlade Stuarta Nasha, America’s Cup privlači više milijardi dolara vrijedne investicije. Tako je, unatoč snažnom sportskom duhu na čemu se temelji America’s Cup, suština ipak u novcu. Za cijenjenog jedriličara Chrisa Dicksona “AC je vrlo atraktivno natjecanje, za koje su zainteresirane brojne stranke u svijetu,” a Team New Zealand svoj uspjeh i reputaciju uvelike duguje sportskom duhu i javnim financijama Novozelanđana.  Novinar Mike Husking u intervjuu s Nashom kazao je da je 100 milijuna dolara mnogo novaca, na što je Nash kazao da bi bio jako sretan da se natjecanje ponovo održava u njihovoj zemlji, no da je isto tako realist.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Emirates Team New Zealand / Youtube Screenshot

ac37 3
Novosti

ETNZ razvija pogon na vodik

America’s Cup razvija budućnost pogona plovila, ovaj puta motornih. Prateći brodovi AC37 bit će pogonjeni vodikom.

Emirates Team New Zealand, kao pobjednik America’s Cupa, jedan je od timova koji predvode tehnološku revoluciju u jedrenju. Za ovogodišnji AC36 su osim ultra brzih jedrilica, bili primorani razviti i posebne motorne brodice za pratnju na regati, kao i motorni katamaran specijalno dizajniran za snimateljsku ekipu natjecanja. Sada je za AC37 najavljen regatni chase boat i ulaganje u razvoj tehnologije s vodikom. Budući da je održivost ušla kao nazivnik u svaku računicu razvoja novih proizvoda, potreban je značajan iskorak u razvoju tehnologije da bi ovaj oblik čiste energije bio efikasan i praktično upotrebljiv na moru.

Surađuju s tvrtkom ADCyro iz Christchurcha, specijaliziranu za dizajn, razvoj i proizvodnju kompozitnih materijala na ultra niskim temperaturama, za industriju supervodiča. Iako se ne spominje u ETNZ-ovoj objavi u javnost, pretpostavka je da se baziraju na tehnologiji gorivih ćelija s vodikom kao gorivom. Trenutačno, dizajnerski tim ETNZ-a razvija prototip buduće brodice koji će se graditi u vlastitom brodogradilištu North Shore, a ta bi brodica trebala služiti kroz čitavu AC kampanju i u svojstvu pratećeg broda na regati, a znamo da pratiti AC75 foiler nije lak zadatak.

Kada ga porinu, testiraju i potvrde, uz potporu Challenger of Record, Ineos Team UK, moguće je da će budući Protokol za AC37 zahtijevati od svih timova da koriste prateće brodove s pogonom na vodik. Ova će tehnologija imati značajan utjecaj na potrošnju fosilnih goriva u preko 20 događaja koji se odvijaju tijekom kampanje America’s Cupa (pod pretpostavkom da korišteni vodik ne dobiju izvlačenjem iz fosilnih goriva). Budući da je sport poput ovog uvijek bio predvodnik razvoja tehnologije, ne čudi nas da su usmjerili snage prema razvoju te tehnologije, jer bi ona u konačnici mogla značiti drastično smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu. O razvoju te tehnologije pisali smo u novom, 260. broju Mora, gdje možete detaljnije saznati o kakvoj se tehnologiji radi i dokle je stigao razvoj.

Predsjednik uprave ETNZ-a, Grant Dalton kazao je da je njihova želja napraviti “seizmičke pomake” na području pogona s vodikom i da naprave temelje u industriji za razvoj tehnologije bez emisije štetnih plinova.
U proteklom AC36, njihov partner za pogon pratećih brodica bio je japanski proizvođač dizelskih motora, Yanmar, koji je nedavno završio prvo testiranje svog sistema gorivih ćelija s vodikom za pogon brodica. Koristili su bazu Toyotinih gorivih ćelija, a testirano plovilo ujedno je i prvo japansko plovilo na vodik koje je položilo testove sigurnosti. Iako još ne spominju, moguće je da ETNZ surađuje u razvoju i s dosadašnjim partnerom.

Grant Dalton dodaje kako je ova inicijativa visoko rizična, jer njihovi prateći brodovi zahtijevaju visoke kriterije performansi. Tehnički direktor projekta za tvrtku AFCryo-a, Hugh Reynolds, kazao je da oni kao tvrtka razvijaju kriofiziku i rješenja za čistu tehnologiju posljednjih 17 godina. Snažni su zagovaratelji zelene energije na bazi vodika i bave se proizvodnjom sistema za proizvodnju vodika u Novom Zelandu. “Rad s ETNZ je izazovan je zahtjeva agresivni razvoj za izvršenje rokova  isporuke vodikovih spremnika i pogona. Prilika da doprinesemo ovako uzbudljivom projektu, u potpunosti je u skladu s našim pogledom na budućnost održive energije.”

Čelni čovjek i skiper INEOS Team UK-a, Ben Ainslie kazao je pritom da America’s Cup već gotovo dva stoljeća podiže ljestvice i pomiče granice u dizajnu i inženjeringu, te pritom osigurava da od inovacija ima koristi šira nautička industrija. “S toliko investicija u vodik diljem svijeta, prelazak na foiling prateće brodice s pogonom na vodik, dokazat ćemo praktična rješenja za budućnost nautičke industrije, i pritom postizati brzine preko 50 čvorova jureći za AC75.” Terry Hutchinson, skiper i izvršni direktor New York Yacht Club American Magic kazao je da je impresivno vidjeti da je inovacija ostala imperativ i glavni motiv iza America’s Cupa nakon 170 godina regatavanja. Pritom je istaknuo podršku branitelju kupa u naumu za implementacijom održive inovacije. Elementi inovacije s vodikom, moguće je da će koristiti i u razvoju nove generacije AC75.

ac37 2 ac37 1

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Emirates Team New Zealand

ineos team uk
Novosti

Protokol protokola America’s Cupa

Kada su u igri stotine milijuna dolara, svaki prijedlog mimo protokola predstavlja škakljivi potez koji za sobom povlači brojna pitanja

INEOS Team UK uputio je prijedlog za protokol branitelju America’s Cupa, klubu Royal New Zealand Yacht Squadron. Dobar dio prijedloga odnosni se na promjene koje je zagovarao NYYC u otvorenom pismu tijekom Prada Cupa, pod prijetnjom napuštanja natjecanja.

New York Yacht Club je prošlog tjedna uputio Notice of challenge trenutnom branitelju naslova, novozelandskom Royal New Zealand Yacht Squadron. Prvi je to učinio INEOS Team UK, netom nakon završetka 36. America’s Cupa. Uz Notice of Chalenge, predali su i prijedlog za uvođenje promjena, koji je, prema pisanju novzelandskih medija u velikom dijelu ono što smo mogli pročitati u spomenutom otvorenom pismu.

U ponedjeljak je raspravu među pratiteljima America’s Cupa potaknula vijest da se točke iz protokola koje predlažu Britanci uvelike poklapaju s prijedlozima New York Yacht Cluba.

Britanski sindikat kojeg zastupa INEOS Team UK je prvi izazvao novozelandskog branitelja naslova i time ostvario titulu Challenger of the record. Prema tradiciji America’s Cupa, pobjednik (Defender) i službeni izazivač (Challenger of the record) drže prava na sastavljanje protokola prema kojem se određuju datumi, mjesto održavanja i uvjeti pristupanja natjecanju, kao i detalji oko tehničkih specifikacija jedrilica, timova i pravila jedrenja.

Tko ima pravo predlagati

Još nakon ispadanja iz Prada Cupa, kvalifikacijskog natjecanja za America’s Cup, poraženi New York Yacht Club uputio je otvoreno pismo ostalim izazivačima, te branitelju naslova, u kojem su se neformalno izjasnili da žele ozbiljnije promjene u idućim izdanjima najstarijeg međunarodnog natjecanja. Pritom su i zaprijetili da ako ne dođe do promjena da se neće natjecati u America’s Cupu.

Među promjenama za koje se zalažu navedeno je nekoliko tema koje se godinama provlače kroz medije i izazivaju polemike među obožavateljima AC-a. Ovaj potez Njujorčana podijelio je mišljenja, jer se u suštini radi o kršenju protokola o protokolu, te oštri komentari idu do te mjere da se optužuje NYYC da pokušava nametnuti prava na raspolaganje organizacijom događaja.

Pobjednik natjecanja ne dobiva novčanu nagradu, već zadržava titulu i pravo na već spomenutu organizaciju prestižnog natjecanja, a time i komercijalizaciju događaja. Ipak, ovisno o tome koliko je organizacija sposobna, s pozicijom organizatora može privući ogromnu količinu sponzorskog novca, te upliv politike, koja na račun natjecanja može promijeniti vizuru obale i luke gdje se natjecanje održava, pa za sobom vuče veliku odgovornost.

Stotine milijuna dolara

Tijekom jednog ciklusa natjecanja, u igri mogu biti na stotine milijuna dolara, stoga je vrlo škakljivo uplitati se u organizaciju, kršeći protokol, a u neformalnim komentarima među timovima nakon slanja otvorenog pisma NYYC-a, spominjalo se i mogućnost pravnih aktivnosti.

Činjenica jest da je u 36. izdanju bilo jako malo timova, te su svi dionici America’s Cupa složni da bi trebali poraditi na većem broju sudionika, a New York Yacht Club se jedini “drznuo” predlagati promjene mimo protokola i to na račun toga što su nasljednici originalnog sindikata koji je osvojio prvi America’s Cup, te klub u čijim je rukama  bio od 1857. do 1983. godine.

Reakcija Novozelanđana je bila takva da se slažu s većinom prijedloga iz otvorenog pisma, ali da organizacija ostaje u rukama Defendera i Challenger of the record. Jučer je u Aucklandu, INEOS Team UK predao prijedlog protokola u kojem su ključne točke vrlo slične prijedlogu NYYC-a.

Ključni dijelovi protokola

Protokol za 37. AC bit će objavljen kroz osam mjeseci, uključujući i odredbe iz ove objave. Zatim, dogovoreno je da AC75 ostaje klasa za iduća dva ciklusa America’s Cupa, te jedan od uvjeta ulaska u natjecanje. Timovi će biti ograničeni da naprave još samo jednu novu AC75 za idući događaj.

Za provedbu i organizaciju svih regatnih događaja kao i komercijalnih aktivnosti za 37. AC bit će zadužena samo jedna organizacija. Defender i Challenger of Record dogovorili su da će istražiti i dogovoriti razumne pakete smanjenja troškova kampanje, imajući na umu privlačenje većeg broja izazivača, te da će asistirati u oformljavanju novih timova.

Piše: Teo Marević
Foto: C. Gregory / INEOS Team UK

ac3
MORENatjecanja

America’s Cup: Trijumf Kiwija

Emirates Team New Zealand uspješno je obranio 36. America’s Cup, čime je postao najuspješniji tim u 170-godišnjoj povijesti najznačajnije svjetske regate

Kiwijima je ovo četvrta pobjeda na America’s Cupu, nakon što su Staru kantu već osvojili 1994., 2000. i 2017. godine. Finalni okršaj protiv Luna Rosse nije tekao glatko, kako su mnogi očekivali, jer ETNZ je u regatu ušao sa statusom izrazitog favorita, a nakon prva tri dana regatavanja rezultat je bio 3 : 3. Ipak, u drugom dijelu America’s Cupa Novozelanđani su ubacili u višu brzinu, priviknuli se na Match Race protiv stvarnog protivnika, umjesto simulatora i pratećeg broda, a promijenio se i vjetar te su seriju završili s četiri uzastopne pobjede i u konačnici slavili rezultatom 7 : 3.

ac1

Nakon sjajne izvedbe protiv britanskog sindikata u finalu Prada Cupa i pomalo iznenađujuće pobjede uvjerljivim rezultatom 7 : 1, Luna Rossa Prada Pirelli tim odlično je otvorio i America’s Cup. U prvih šest dvoboja ETNZ i Luna Rossa bili su potpuno izjednačeni — tim koji je bolje startao, pobijedio bi u plovu. Taj prvi tjedan America’s Cupa bio je, usprkos atraktivnosti letećih 75-ica i dotad neviđenim brzinama, pogotovo pri jedrenju u vjetar, pomalo dosadan, jer nije bilo klasičnih duela na regatnom polju, nismo vidjeli ni jednu izmjenu u vodstvu, nije bilo pogrešaka, niti ikakve dramatike.

Tim koji je prvi bio na startu, bio je prvi i na cilju. I tako šest puta. No nakon toga, u sedmoj regati u ponedjeljak, vjetar je bio znatno promjenjivijeg smjera, a time se promijenila i dinamika na regatnom polju. Jimmy Spithill i Francesco Bruni sjajno su startali u obje regate, ali u oba slučaja Team New Zealand kasnije ih je pretekao i uknjižio dvije značajne pobjede za rezultat 5 : 3. U drugom dvoboju toga dana ETNZ je pao s foilova nakon što je ušao u prljavi vjetar iza Luna Rosse i dugo se mučio prije negoli je uspio ponovno poletjeti.

No malo iza njih, nakon što je upala u rupu s vjetrom, bez uzgona je ostala i Luna Rossa kojoj je za povratak u leteći režim trebalo znatno više vremena pa su Kiwiji u tome dvoboju pobijedili s više od četiri minute prednosti. Dan kasnije New Zealand je na svoj konto pridodao još jednu pobjedu, u vjerojatno najuzbudljivijem dvoboju ovogodišnjeg America’s Cupa. Napeto je bilo tijekom cijelog tog Match Racea, dva tima od početka do kraja bila su potpuno izjednačena te su se izmijenila u vodstvu čak šest puta.

Talijani su veći dio dvoboja bili vodeći, ali nesmiljeni pritisak Kiwija odrazio se na koncentraciju Francesca Brunija koji je u presudnom trenutku zakasnio primijetiti promjenu smjera vjetra i prepustio ETNZ-u favoriziranu desnu stranu regatnog polja. Pete Burling sjajno je iskoristio tu priliku, zadnji put pretekao Talijane i doveo svoj tim do šeste pobjede, korak do trijumfa. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

ac2

inter1
IntervjuMORE

Intervju Max Sirena

Zašto su Talijani izgubili i koliko su bili blizu osvajanja najstarijeg sportskog trofeja

Da se nije dogodila pandemija COVID-19, ovaj bismo razgovor vodili u Aucklandu. Sve je već bilo organizirano da se ponovo, nakon 2000. i 2003. godine, otputim tamo i iz prve ruke pokušam prenijeti barem dio onog ugođaja koji samo boraveći down under možete doživjeti. Ovako, ostali su nam nikad bolji prijenosi uživo i Zoom koji mi je omogućio susret s Maxom Sirenom, direktorom i glavnim skiperom talijanskog Luna Rossa Prada Pirelli tima kojeg sam prvi put susreo baš u Aucklandu prije dvadeset i jednu godinu dok je jedrio i bio bowman na Luna Rossi.

inter2

Ostao je u toj ulozi još dvije kampanje, pa se 2010. godine pridružio Oracle Racingu gdje se brinuo za konstrukciju jarbola i glavnog jedra na pobjedničkom trimaranu u onom kupu u kojem su nastupili samo branitelj i izazivač. Timu Luna Rosse vraća se odmah potom i s njima jedri u San Franciscu 2013. u ulozi skipera. Kad Patrizio Bertelli, vlasnik tima, odlučuje zbog neslaganja s pravilima klase koje izazivačima u posljednji čas mijenja Larry Ellison odustati od kampanje za AC 2017. na Bahamima, Max se priključuje Novozelanđanima i kao važna karika njihovog menadžmenta tima osvaja kup.

Toliko iskustvo bilo je presudno da ga povratnik Bertelli odabere za šefa tima kojim se na velika vrata vratio u America’s Cup, riješen da ga prije ili kasnije osvoji za Italiju. A i mi za razgovor kojim smo pokušali zaviriti iza zavjesa ovog spektakla i u dušu nekoga komu je Auld Mug bila uistinu nadohvat ruke pa izmakla.

Kako ste?

Pa dobro, hajde. Teško je još uvijek.

 Ali bili ste dobri…

Da, samo kad stignete u finale, onda želite i pobijediti. Ali to je sport, sport je takav.

Nesumnjivo, finale je ogroman uspjeh. Jeste li zadovoljniji onime gdje ste stigli ili razočaraniji propuštenim?

Da biste mogli sudjelovati u America’s Cupu, prvo morate osvojiti Prada Cup što nije bilo tako jednostavno. Istina je da Luna Rossa priprema uvijek super natjecateljske programe i cilja uvijek na vrh, ali ne smijemo zaboraviti da je ovaj tim izgrađen od nule kada smo ga opet pokrenuli. Nakon što smo se povukli, tim se raspao 2015. godine, a ja sam otišao kod Novozelanđana, tako da je to bio novi početak. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

inter3

Novosti

Promjene u protokolu AC37

Njujorški tim zaprijetio odbijanjem kvalifikacija za 37. America’s Cup ako se ne usvoje neke točke protokola

Kao što ste već mogli pročitati, dan nakon završetka 36. America’s Cupa, objavljeno je da je Royal New Zealand Yacht Squadron (Defender) primio izazov od britanskog Royal Yacht Squadron Racing (Challenger of Record). Poznate su i neke nove točke budućeg kvalifikacijskog protokola za predstojeći 37. America’s Cup koji će se odnijeti u narednih 8 mjeseci.

U 37. kupu tako će se ponovo naći timovi ETNZ i INEOS, a nakon objave u javnost je istupio i New York Yacht Club. Njujorški tim American Magic iznosi da je nakon ispadanja iz kvalifikacijskog natjecanja, Prada Cupa, preostalim timovima uputio pismo u kojem poziva buduće klubove Defender i Challenger of Record, da u protokolu za 37. AC uvrsti neke promjene. Sada su se oglasili te poručuju da se neće kvalificirati za idući America’s Cup ako se ne regulira nacionalni identitet timova.

Ističu nezadovoljstvo zbog toga što članovi pojedinih timova nastupaju za klubove iz drugih zemalja, na što upućuju i brojni komentari obožavatelja America’s Cupa na društvenim mrežama. To nezadovoljstvo dijele i drugi klubovi, pa je vijest o regulaciji nacionalne pripadnosti članova timova i klubova pozitivno prihvaćena u jedriličarskim krugovima.

Također, njujorški klub je kazao kako neće prihvatiti tzv. Deed of Gift o kojima je pisao New Zealand Herald kao navodnoj opciji. Time bi se za lokaciju idućeg America’s Cupa umjesto Aucklanda,  odabrala Velika Britanija, točnije lokacija Isle of Wight pred jedriličarskom Mekom i Medinom – Southamptonom i Portsmouthom.

Takav stav obrazložili su primjerima prepuštanja organizacije u ruke zemlje koja nije pobjednik America’s Cupa, 1988. i 2010. godine, za koje kažu da je najgore prihvaćeno u javnosti.  Čitav protokol kvalifikacija bit će objavljen za 8 mjeseci, a za sad je objavljeno da će sadržavati sljedeće promjene.

Iznose mišljenje kako trenutačan protokol ide na ruku da će 37. AC jedriti između dva tima, što nitko ne želi gledati. Uvođenjem promjena smatraju da bi klasa AC75 u sljedećem ciklusu mogla biti jedna od najvećih uspješnica ovog najdugovječnijeg međunarodnog natjecanja, uspoređujući ih s nekim najvećim kvalifikacijskim uspješnicama u kojima se natjecalo preko 10 timova, što je imalo i značajniji komercijalni interes, kao i jaču podršku gledatelja.

Treba uzeti u obzir da bi do sljedećeg America’s Cupa situacija s pandemijom trebala biti pod kontrolom, pa bi se popratni događaji mogli odvijati i razvijati prema nekadašnjim standardima.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Studio Borlenghi

m4741_crop169014_1024x576_proportional_1616117230CD54
Novosti

INEOS Team UK Challenger of Record

Prihvaćanjem izazova praktično je započeo novi ciklus America’s Cupa

Royal New Zealand Yacht Squadron danas je potvrdio da je prihvatio izazov za 37. America’s Cup (AC37) od Royal Yacht Squadron Racinga, kojeg zastupa INEOS TEAM UK, koji će djelovati kao Challenger of Record za AC37.

“RNZYS primio je i prihvatio izazov za 37. America’s Cup od naših dugogodišnjih britanskih prijatelja u Royal Yacht Squadron Racing.” izjavio je Aaron Young – RNZYS Commodore. „Sjajno je još jednom uključiti RYSR, s obzirom na to da su bili prvi jjedriličarski klub koji je ovaj trofej utemeljio prije više od 170 godina i s kojim je započela tradicija America’s Cupa. Zajedno s Emirates Teamom iz Novog Zelanda radujemo se što ćemo zajedno s njima razraditi detalje sljedećeg događaja. “

Protokol kojim se upravlja AC37 bit će objavljen u roku od osam mjeseci. Dogovoreno je da će klasa AC75 ostati klasa jedrilica u sljedeća dva ciklusa America’s Cupa, a pristanak na to uvjet je ulaska u natjecanje. Timovi će biti ograničeni na izgradnju samo jednog novog AC75 broda za sljedeći događaj. Bit će imenovano jedno tijelo za natjecanja koje će biti odgovorno za vođenje svih regata i upravljanje komercijalnim aktivnostima vezanim uz AC37.

Branitelj i izazivač istražit će i dogovoriti značajni paket mjera za smanjenje troškova kampanje, uključujući mjere za privlačenje većeg broja izazivača i pomoć u uspostavljanju novih timova.

Novo pravilo ekipne nacionalnosti zahtijevat će da su svi članovi timova vlasnici putovnice s datumom 19. ožujka ove godine u zemlji u kojoj je klub registriran, ili status rezidencijalnog stanovnika s minimalno dvije godine boravka u zemlji kluba (ili organizacijskog tima AC36), koji su se natjecali u 36. America’s Cupu do datuma 18. ožujka ove godine. Kao izuzetak, ponudit će se kvota za natjecatelje, članove jedriličarske ekipe iz drugih zemalja.

Navode i kako postoje različite opcije, ali je namjera da se kao destinacija America’s Cupa odredi u narednih šest mjeseci, a datumi regate se objave u kvalifikacijskom protokolu ili ranije.

 

17/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 7
Emirates Team New Zealand, G.H. Mumm Champagne
Novosti

America’s Cup ostaje Novozelanđanima

Veliko slavlje nakon sedme pobjede. Priznanja Talijanima koji su bili dostojan suparnik.

Rezultat od 7:3 ne govori sve. Promatrajući ga sa strane moglo bi se pomisliti da su Novozelanđani prošetali kroz regate America’s Cupa ali one su bile sve samo ne to. Uključujući i ovu posljednju koja se odigrala u ranim jutarnjim satima po našem vremenu.

Bila je to od početka do kraja herojska borba u kojoj su odlučivale nijanse i u kojoj su Talijani predvođeni Jimmyjem Spithillom i Francescom Brunijem koji su se izmjenjivali na kormilu bili ravnopravan protivnik često zagorčavajući život Pereru Burlingu i njegovoj ekipi, čak i u predstartnim manevrima u kojima su Kiwiji inače vrhunski majstori. Ipak, nekoliko pravih odluka u pravom trenutku, manje grešaka i hladnija glava u kritičnim trenucima osigurali su im na kraju komfornu pobjedu.

U desetoj, pokazalo se i posljednjoj regati 36. America’s Cupa uz pratnju ogromnog broja brodova koji su se okupili oko regatnog polja, Emirates Team New Zealand pokazao je od starta sve svoje najbolje karakteristike i na kraju prošao ciljem 46 sekundi ispred protivnika.

Taktičko nadmudrivanje

Domaćinima je nedostajala još samo jedna pobjeda, a dodatnu napetost prije starta stvarao je vjetar koji se nije mogao odlučiti iz kojeg smjera će puhati, pa je start odgođen 30 minuta od planiranog. Deseta regata startala je u 16:30 prema lokalnom vremenu u Aucklandu s vjetrom brzine 10 čvorova. Jedrilo se na naj sjevernijem regatnom polju, A.

U komunikaciji tima Luna Rossa prije starta mogli smo čuti kako kormilar Jimmy Spithill govori da bi htio desnu stranu regatnog polja, a isto su htjeli i Novozelanđani. Luna Rossa u start je ušla točno na vrijeme, dok je ETNZ mrvicu zakasnio, no tada je počela taktička borba u kojoj je Luna Rossa izvukla deblji kraj.

Budući da je na desnoj strani regatnog polja bilo malo više vjetra, oboje su htjeli ostati na toj strani, no ETNZ je ranije virao prema sredini i prije se vratio na desnu stranu, a time ulovio bolji kut i jedno viranje manje od Luna Rosse, te prešao u vodstvo.
Kako je pravac vjetra varirao, bilo je važno uloviti ritam s vjetrom.

Na prvim vratima, ETNZ je vodio 7 sekundi i okrenuo s desne strane, dok su se Talijani bili prisiljeni okrenuti na lijevoj strani. Ovdje je bio odlučujući trenutak jer su Kiwiji trebali srezati mogućnost da Luna Rossa dobije prednosti u plovu niz vjetar. Zamijenili su strane, a Novozelanđani su jednostvno bili brži s 41 čvorom naspram Talijana s 39 čvorova brzine.

U jedrenju prema drugim vratima Luna Rossa je kasnila 9 sekundi odnosno Kiwiji su ostvarili oko 300 metara prednosti, da bi pred vratima virali na lijevu bovu i povećali prednost na 27 sekundi. U četvrtom plovu Talijani su ponovo birali suprotnu stranu od Novozelanđana u potrazi za većom brzinom. No više nije bilo lako nadoknaditi izgubljeno. Kiwiji su konstantno držali malo veću brzinu i povećavali prednost.

U 1,85 nautičkih milja dugoj regatnoj ruti, ETNZ je nakon prvog okretanja držao prednost, da bi u zadnjem plovu povećao prednost od preko 500 metara. Talijani su u zadnjoj orci uspjeli malo popraviti izgubljeno, ali daleko od željenog vremena, pa je s 46 sekundi prednosti ETNZ pobijedio regatu i uzeo u ruke najstariji međunarodni trofej na svijetu.

AC Village puca po šavovima

A onda je uslijedilo slavlje koje ne može niti zamisliti nitko tko nije bio u Aucklandu. Ionako prepun America’s Cup Village pucao je po šavovima kad se sve živo uputilo pozdraviti pobjednike koji su se trijumfalno vraćali u pratnji tisuću i pol jahti, a tko zna koliko još brodova ih je isplovilo dočekati.

Kad se čitav tim koji broji više od stotinu ljudi uspeo na pozornicu i kad je Peter Burling podigao Auld Mug oduševljenju nije bilo kraja. Tim Novog Zelanda je jedina ekipa u povijesti ovog najstarijeg sportskog natjecanja na svijetu dva puta osvojila i dva puta obranila trofej. Posve zasluženo.

I dok se Novozelanđani spremaju za dugu noć slavlja u kojoj će se ispiti hektolitri piva, a i koja boca vina, izvršni direktor njihovog tima, Hayden Porter potvrdio je da je pobjednik već primio izazov za slijedeći Kup. Nije otkrio o komu se radi jer još treba utvrditi niz detalja ali sve insajderske informacije idu ka tomu da je riječ o Ineos Teamu UK Sir Ben Ansliea. Doviđenja u Novom Zelandu!

16/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America's Cup Match - Race Day 7
Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team, Sky Tower
Novosti

Zastrašujuće brzi

Emirates Team New Zealand pobijedio je u jednoj od najboljih regata u povijesti kupa

U dosada najizjednačenijoj regati America’s Cupa, Novozelanđani su tek u pretposljednjoj dionici uspjeli pronaći bolji vjetar kojim su jedrili do svoje šeste pobjede u seriji najboljih iz trinaest. Timovi su se od početka borili za prevlast. Kroz prve dvije dionice dogodile su se čak tri promjene u vodstvu nakon izuzetno uzbudljivog starta u kojem su minimalnu prednost ostvarili Talijani.

Regata se na kraju svela na petu dionicu i izbor Lune Rosse na kojoj strani regatnog polja će pokušati ostvariti kontrolu. Odlučili su se za lijevu, a Team New Zealand za desnu na kojoj je pronašao više potrebnog pritiska. Bogovi vremena očito su im se u tom času nasmiješili pa su Kiwiji do cilja doplovili 30 sekundi ispred Talijana i došli do toga da im je potrebna samo jedna pobjeda za zadržavanje naslova.

To je bio tužan epilog za ekipu Luna Rosse, koja je do te, pete stranice jedrila savršeno, a nakon što je prošao cilj, kormilar Jimmy Spithill obratio se svom timu s jednostavnim “Izvinite, dečki.” Razlike na svim vratima govore o tomu koliko je izjednačena bila regata. Luna Rossa je u prve četiri stranice vodila s manje od 10 sekundi razlike, prije nego što je u petoj tim New Zealand preuzeo kontrolu s vodstvom od 18 sekundi na petim vratima.

“Sve u svemu bila je prilično tijesna regata, a jedan pomak udesno, doista je odlučio u našu korist,” rekao je kormilar novozelandskog tima Peter Burling nakon utrke i dodao. “Bila je to zabavan dvoboj u kojem smo vodili sjajnu bitku sa stvarno dobrom momčadi, ali sjajno je doći i do nove pobjede. Nastavit ćemo i dalje učiti i usavršavati se i činiti najbolje što možemo. Mi smo tu kako bismo pokušali pobijediti u regati i nastavit ćemo se boriti onoliko dugo koliko bude potrebno.”

Drugi plov šestog dana natjecanja je odgođen za sutra pa ćemo se morati strpjeti da vidimo da li će Novozelanđani nastaviti niz od četiri uzastopne pobjede i obraniti kup ili će Talijani smoći snage za preokret.

Foto: America’s Cup

Novosti

Dva boda prednosti

Domaćin zasluženo upisao prvu prednost 36. America’s Cupa i pomaknuo rezultat s mrtve točke

Domaćini Emirates Team New Zealand nakon nekoliko dana izjednačenog rezultata, stekli su prednost dva boda. Još im nedostaju dvije pobjede da bi America’s Cup ostao u njihovim rukama. Međutim, još uvijek nije kasno da Talijani izjednače, odnosno, još uvijek nije gotovo, te nije isključen ni obrat situacije.

Nedjeljne regate morale su se odgoditi zbog slabog vjetra, što je bilo veliko razočarenje za preko 48 tisuća ljudi u Race Village gledalištu, te preko 1300 plovila usidrenih oko linije sigurnosne zone regatnog polja. Prognoza je bila da će puhati između 10 i 15 čvorova, no to se nije dogodilo.

U ponedjeljak popodne, u Aucklandu su gledatelji ipak mogli uživati u praćenju regate uživo, i to na radost domaćih gledatelja, domaćin ETNZ je prešao u vodstvo i sada je rezultat 5:3. Da bi legendarni pokal ostao u njihovim rukama, moraju pobijediti još dvije regate, tako da teoretski sutra možemo znati pobjednika 36. America’s Cupa.

Ipak, zbog prilično konkurentnih izazivača valja biti oprezan u prognozi, jer talijanski tim Luna Rossa još uvijek stigne izjednačiti, pa i prijeći u vodstvo. Prva regata u ponedjeljak je startala prema rasporedu u 16:15 s vjetrom brzine između 9 i 12 čvorova. Vjetar je ovaj puta bio dovoljno snažan, ali je i dalje stvarao probleme jer je varirao za oko 25 stupnjeva smjera koji se mijenjao svakih nekoliko minuta.

Talijani su bolje startali i u nekoliko viranja stekli prednost od oko 150 metara, no ETNZ se dobro oporavio, te je do prolaza prvih vrata razliku smanjio na 50 metara. Nakon prvog okretanja, Luna Rossa imala je prednost od 10 sekundi, no ETNZ ih je taktički nadmudrio, te su ih natjerali na viranje, poravnali se i zatim prešli u vodstvo.

U nastavku regate, domaćini su jedrili bez greške, te do kraja trećeg plova ostavili izazivače s 19 sekundi zaostatka. ETNZ je do sad pokazao do su bolji u jedrenju niz vjetar, što se pokazalo i u četvrtom okretu gdje su dodatno povećali prednost na 29 sekundi, a do kraja regate, razlika se samo povećavala. Luna Rossa je u cilj ušla s 58 sekundi zaostatka, a domaćini upisali prvu pobjedu 5. dana.

Prelazak u vodstvo

Osma regata bila je najuzbudljivija do sada, te se konačno rezultat pomaknuo s mrtve točke. I tu su na startu Talijani bili spretniji i iako su Novozelanđani prešli startnu liniju koji metar prije njih odmah su ih natjerali na nerezonsku viradu i prešli u vodstvo koje su zadržali i na prvim vratima.

Stavili su veći flok kojim su namjeravali zahvatiti više vjetra i postići koji čvor više od ETNZ-a. No Kiwiji su jedrili izvrsno i gotovo ih sustigli. U tom trenutku prave grešku, pri slabom vjetru ulaze u “šporki vjetar” Talijana, pokušavaju pojlabandati i padaju s foilova.

U tom času izgledalo je da je sve gotovo. Talijani su jurili prema vratima na kojima su morali napraviti okret a branitelji su se mučili postići brzinu za ponovno dizanje na foilove, jedreći u suprotnom pravcu. Minute su prolazile u toj grčevitoj borbi, talijanska prednost je narasla na preko dvije tisuće metara ali domaćini se nisu predavali.

Uspjeli su se konačno podići iz mora i poletjeli su u potjeru za protivnikom koji je nastavio jedriti suvereno ali po jako slabom vjetru, računajući da je svaka virada ili pojlabanda itekako rizična. I onda se sve okrenulo. U viradi prije sljedećih vrata Talijani su pali s foilova i nikako se više nisu uspijevali podići. Što god da su pokušavali nije išlo, u potrazi za jačim refulom, otišli su izvan sigurnosne zone i zaradili penale.

Za to vrijeme ETNZ je dobro napredovao, čvrsto se držeći na foilovima i jedreći u širem kutu kako bi čim više smanjio rizik ponovnog pada s foilova. Jer svaki okret bila je nova opasnost da se njihov brod opet zakopa u more. Dok su se Talijani dovukli do trećih vrata, domaćini su bili gotovo cijelu duljinu regatnog polja ispred.

Bilo je jasno da više nema vremena za nadoknadu. Četvrta vrata Kiwiji su prošli s čak četiri minute i osam sekundi prednosti. Kad su se Talijani digli na foilove, bili su preko dva kilometra u zaostatku, a ETNZ je upisao drugu pobjedu. Luna Rossa stigla je u cilj 3 minute i 55 sekundi kasnije, a na obali i okolnim brodovima nastalo je neopisivo slavlje.

Foto: America’s Cup

14/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 4
Blair Tuke (Flight Controller - Emirates Team New Zealand)
Novosti

Zakazao vjetar

Otkazana natjecanja 36. America’s Cupa, Talijani i Novozelanđani ostaju na po tri pobjede

Danas nije bilo regata 36 America’s Cupa u zaljevu Hauraki. Čak i čudotvornim jedrilicama AC 75 koje postižu nadnaravne brzine potreban je vjetar a danas ga nije bilo dovoljno. Povjetarac nad regatnim poljem bio je preslab i ispod dogovorenog praga za početak utrke.

Okruženi ogromnom gledateljskom flotom od preko 1300 čamaca na vodi, Emirates Team New Zealand i Luna Rossa Prada Pirelli povremeno su uspjeli pripremajući se za regatu zajedrilti na foilovima – ali vjetar je bio ispod konstantne brzine od 6,5 čvorova potrebnih za start utrke 7. Direktor regate Iain Murray čekao je sa startom sve do 17:45, ali povjetarac jednostavno nije bio na strani timova i mase gledatelja kojih je osim oko regatnog polja bilo čak 48000 u America’s Cup centru.

Sa po tri dosadašnje pobjede, obje momčadi vratile su se u svoje baze pokušavajući se mentalno i fizički resetirati kako bi spremne dočekale sutrašnji nastavak dvobojskog jedrenja koji bi se, prema prognozi, trebao po prvi put odviti u uvjetima nešto jačeg vjetra za koji se pretpostavlja da bi više trebao pogodovati braniocima naslova.

Njihov kormilar Peter Burling za sada je dobro raspoložen: ”Današnji dan iskoristili smo da na moru iznova proučavamo svaki i najmanji detalj broda i smišljamo načine kako ga učiniti bržim. Radimo puno malih preinaka kako bi naš brod krenuo još brže. Kao tim morate biti sve bolji, a mi definitivno osjećamo kako smo se poboljšavali tijekom ovih uvodnih utrka – u smislu tehnike, opreme ili kako nešto koristimo – i svaki mali detalj čini veliku razliku. ”

Foto: America’s Cup