Lanzarote Photo Sport
Novosti

Slovenci na RORC-u

Trećeg dana transatlantske regate RORC, posada Hypr na kojoj jedre i slovenski jedriličari nalazi se na 1. mjestu u skupini IRC Super Zero.

Ovog vikenda startala je 2022 RORC Transatlantska regata u idealnim uvjetima iz marine Lanzerote s istoimenog kanarskog otoka, s do sad najvećom flotom jedrilica. Službena komentatorica regate je proslavljena offshore jedriličarka, Britanka Pip Hare, a među natjecateljima je i „umirovljeni“ Alex Thomson, kojeg smo intervjuirali za aktualni broj Mora.

Regata duga oko 3 tisuće nautičkih milja startala je u subotu s otoka Lanzerote, s ciljem na drugoj strani Atlantskog oceana, u Camper & Nicholsons Port Louis Marina na karipskom otoku Grenada. Regata je okupila ukupno 256 jedriličara iz 27 različitih zemalja, koji čine do sad najveću flotu na regati, 30 jedrilica. Na startu je bilo između 15 i 20 čvorova vjetra, te valovima oko metar i pol, što je omogućilo atraktivan početak regate, komentirao je jedan od organizatora regate, Tim Thunbron. Jedriličari se natječu u MOCRA i kombiniranim IRC klasama, obje vrlo kompetitivne.

Na jedrilici Volvo70Hypr“ u klasi IRC sudjeluje i petero Slovenaca – Dušan Puh, Rok Poropat, Marko Gorjanc, Aleksander Živec i Dušan Konrad, sa skiperom Jensom Lindnerom. U trenutku pisanja ovog teksta nalaze se na 2. mjestu u kategoriji IRC Super Zero, na 6. mjestu u kategoriji IRC Ukupno, te na 9. mjestu u kategoriji Line Honours.

U regati sudjeluje i „umirovljeni“ Alex Thomson, jedan od najpoznatijih jedriličara današnjice koji je nakon prošlogodišnjeg Vendee Globea odlučio idući ciklus prepustiti drugim natjecateljima, te se posvetiti obitelji. Spartanski opremljenu IMOCA 60, za potrebe RORC regate jedri na katamaranu Gunboat 68, jedrilici koja spada u kategoriju luksuznih performansnih jedrilica. Regatu možete pratiti uživo na ovoj poveznici.

Foto: Lanzarote Photo Sport

alex1
IntervjuMORE

Intervju: Alex Thomson

Oceanski jedriličar koji je pomicao granice mogućeg odlučio se usidriti na kopnu uz djecu i suprugu

Alexu Thomsonu nisam postavio pitanje je li ga ikada za vrijeme regate strah. Činilo mi se da to jednostavno nema smisla, a i nije pristojno. Sigurno ga je, kao i sve ostale ljude na svijetu, ponekad strah, ali vjerojatno kad se sam na jedrilici otputiš na non-stop regatu oko svijeta i to u kontra smjeru, uđeš u neku drugu dimenziju i kad ti se javi potisneš ga adrenalinom ili već na neki drugi način. Strah ga zasigurno nije naveo da nakon dvadeset i kusur godina odluči ostati na kopnu i posveti se obitelji i drugim oceanskim jedriličarima. A ima im što dati. Jer premda nije ostvario svoj san — pobijediti Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre ili Velux 5 Ocean Race — kad god je došao na cilj bio je drugi ili treći, tek jedanput sedmi.

alex3

Ostvarivši pri tomu niz pothvata i rekorda poput najviše prijeđenih nautičkih milja na jednotrupcu za 24 sata. I gotovo nezamislivo drugo mjesto na Vendée Globeu startanom 2016. godine kad je čak 61 dan jedrio bez desnog foila izgubljenog u sudaru s nekim predmetom i zbog toga uglavnom jedreći desnim uzdama na cilj stigao svega 16 sati nakon pobjednika Armela Le Cléac’ha. Svašta mu se događalo na moru, pucali su spojevi buma i palube, otvarale se rupe u trupu, jedanput su ga jedva spasili iz jedrilice koja je tonula… Ali optimizam i vedrina nikad ga nisu napustili.

Englezi i Francuzi su inaugurirali non-stop jedrenje samaca oko svijeta. Koliko su vaši sunarodnjaci Sir Francis Chichester i Sir Robin Knox-Johnston ili Francuz Bernard Moitessier bili važni za vašu odluku da se posvetite oceanskom jedrenju?

Za mene je Robin Knox-Johnston bio jako važan jer mi je dao veliku šansu, dao mi je prvi veliki posao u jedrenju. 1997. godine pridružio sam se Clipper Venturesu i na kraju te godine Robin me pitao bih li otišao na Grenland s njim na ekspediciju kao njegov glavni pomoćnik. Odgovorio sam da bih volio ići, ali da se želim utrkivati ​​oko svijeta, da želim biti skiper u regati koju on organizira. Pitao sam ga misli li da sam mlad za tako nešto, a on je odgovorio da ne zna, neka dođem na Grenland pa ćemo to zajedno saznati. Otišao sam, bio tri mjeseca na probi i kad smo se vratili zaposlio me da vodim i kormilarim jedrilicom oko svijeta. Od tog časa bio je uvijek fantastičan mentor.

alex2

Imali ste 25 godina kad ste 1999. godine osvojili Clipper Race. Kakav je bio vaš dotadašnji jedriličarski put?

S jedrenjem na dasci počeo sam kad sam imao 11 godina, s 14 sam jedrio u malim klasama, a na krstašima sam počeo s 21 godinom. Tako sam odradio nauk u školi jedrenja Britannia Events. Tu sam odjedrio svoj prvi Fastnet i pronašao ono što bih volio raditi u životu, otkrio sam da volim biti na oceanu, daleko od kopna, to je bio sjajan osjećaj, neka vrsta poniznosti. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Razgovarao: Braslav Karlić
Snimke: AT Racing

alex
Novosti

Alex ostaje na kopnu

Britanski jedriličar neće se natjecati u idućem ciklusu IMOCA natjecanja i Vendée Globea, ali ostaje u timu

Alex Thomson jedan je od najpoznatijih osoba iz svijeta offshore regata, koji je osim brojnih rekorada i odličnih rezultata poznat i kao zaštitno lice sponzora Hugo Bossa, s kojima je za potrebe snimanja promotivnog spota prvi napravio takozvani “keel walk,“ pa i „mast walk.“ Nakon što je kao šegrt Roberta Knox Johnstona ušao u svijet offshore jedrenja, u posljednjih 20-ak godina napravio je niz impresivnih rezultata. U povijest se upisao kao najmlađi pobjednik regate oko svijeta Clipper Race 1999. godine, s 25 godina. Zatim je postavio i rekord prešavši 537 nautičkih milja u 24 sata u kategoriji mono trupa, s prosječnom brzinom od 22,4 čvora.

Pod sponzorstvom Hugo Boss sudjelovao je u Vendée Globe 2004. / 2005. ali je morao napustiti regatu nakon kvara na sistemu buma. Ponovno se natjecao 2008. ali se morao povući jer mu je popucao trup karbonske jedrilice. Zatim je 2012. godine završio treći, pa drugi 2016. godine. Zatim je postavio još jedan rekord jedreći od Les Sables d’Olonne do Ekvatora za 9 dana 7 sati i 2 minute, pa do Cape of Good Hope još jedan prešavši rutu za 17 dana 22 sata i 58 minuta. Tijekom regate Transat Jacques Vabres Normandie Le Havre ostao je bez kobilice usred oceana nakon što je, pretpostavlja se, udario u truplo kita. Tijekom posljednjeg Vendée Globe natjecanja je kao glavni favorit bio u debelom vodstvu na sredini Atlantika kada je ponovo je morao napustiti slavnu regatu zbog puknuća u strukturi prove svoje IMOCA 60.

Alexov tim je fenomenalan posao napravio sa spomenutim njemačkim sponzorom, čija se suradnja proteže na više od 18 godina, period u kojem je Hugo Boss promijenio 3 predsjednika uprave i 3 predsjednika marketinškog ureda, te postavio novu razinu odnosa jedriličara sa sponzorom. Pionir je u popularizaciji jedrenja kao sporta na razini offshore, ali i brojnim akcijama i projektima kojima je pokušao doprijeti i do najranjivijih skupina u društvu, jedrio je s hendikepiranim osobama, te promovirao različite humanitarne kampanje. Zbog karaktera, upornosti i srdačnosti miljenik je publike, a prvi se za BBC javljao uživo s regate usred oceana.

Nakon najave da se povlači iz offshore jedrenja, nije htio precizirati je li ovo samo pauza ili će se vratiti za ciklus Vendee Globea 2028. godine. „Imao sam privilegiju natjecati se u IMOCA-i gotovo 20 godina. Volim taj sport, ali sada je vrijeme da se posvetim obitelji i provedem više vremena na kopnu. Moja supruga Kate je odgajala našu djecu sama posljednjih deset godina, dok sam ja ganjao svoje snove. Sada želim biti s Kate i dati joj jednaku slobodu koju je ona meni dala. To ne znači da odlazim u mirovinu, ali mijenjam ulogu u timu i provodit ću više vremena na kopnu nego na moru,“ istaknuo je Alex Thomson u objavi za medije.

Objasnio je da je kao skiper uvijek smatrao da je njegov posao biti ambasador tog sporta, ispričati priču međunarodnoj publici. „Posljednjih dvadeset godina, jedrili smo čitavim svijetom, od Rusije do Meksika, Kanade, Australije, Taiwana, čak i po rijeci Jangce u Kini! Stvorili smo veliku zajednicu obožavatelja diljem svijeta koji obožavaju Vendée Globe. Želim nastaviti promovirati sport, pričati priču i dijeliti svoje znanje i iskustvo, ali sada s fokusom na sljedeće generacije,“ kazao je Alex. Thomson i njegov tim 5 West Ltd nastavljaju rasti zajedno. „Cilj je uvijek bio osvojiti Vendée Globe. To za mene i danas ostaje najteži sportski izazov na svijetu kojeg još uvijek nismo ostvarili. Ovo je početak novog poglavlja, s novim skiperom koji će dobiti sve potrebne alate, znanje i iskustvo, te okruženje za pobjedu.“

Ross Daniel, tehnički direktor Alexova tima posljednjih 20 godina kazao je da su nakon 8 kampanja regata oko svijeta naučili strahovito puno. „Dizajnirali smo i izgradili neke od najinovativnijih brodova u klasi, a naš brod iz 2016. smatra se oglednim primjerkom jedrilica nove generacije. Nastavit ćemo koristiti sve prednosti našeg iskustva u dizajnu i brodogradnji s ciljem uspješne nove kampanje. Radujem se nadolazećem ciklusu koji će nas dovesti na start Vendée Globea 2024. godine.“

O Alexu i njegovu timu snimljen je i dokumentarni film Relentless koji zorno prikazuje predanost cilju – pobjede u regati oko svijeta Vendée Globe.

Piše: Teo Marević
Foto: Alex Thomson Racing

Vendée Globe
Novosti

Favorit pauzira zbog štete

Favorit Vendée Globe jednostavno nema sreće. Zbog štete na IMOCA 60, odmara i čeka instrukcije za popravak.

Od starta, 8. studenog, četiri dana trebalo mu je da dogura do 17. mjesto. Zatim je preko noći prešao u uvjerljivo vodstvo, gdje se zadržao sve do jučer, kada je prijavio štetu i morao se privremeno zaustaviti. U ovom trenutku pao je na 5. mjesto i zaostaje 303 milje za prvoplasiranim skiperom Charliejem Dalinom u timu Apivia.

Thomson od subote navečer plovi usporeno dok ne popravi štetu nastalu na strukturi u prednjem dijelu jedrilice. Za sad nije poznato što je uzrokovalo štetu, no iz tima Hugo Boss poručuju kako njihovi inženjeri rade dan i noć kako bi pronašli rješenje za saniranje štete. Na brodu se nalazi oprema za popravak, pa će Thomson sam, u komunikaciji s tehničkim timom obaviti potrebne popravke i kako najavljuju, nastaviti utrku.

Kreće se brzinom od 4,1 čvor, dok se ostali jedriličari u prosjeku kreću brzinom između 16 i 18 čvorova. Ako se uskoro ne pokrene, za nekoliko sati naći će se na 10. mjestu. Prvih 10 jedrilica na relativno malom razmaku, dok je preostalo 22 natjecatelja udaljeno između 600 i 3000 milja od prvoplasiranog.

Plove love prema Rtu Dobre nade, a Alexu Thomsonu ostaje nadati se da će njegov tim na kopnu uskoro pronaći rješenje, da popravi štetu i nastavi utrku u punoj brzini. Jedno od najzahtjevnijih jedriličarskih natjecanja oko svijeta za samce u klasi IMOCA 60, vrlo je uzbudljivo i dinamično, uz brojne prepreke koje natjecatelji moraju savladati, ne samo kako bi pobijedili, već uopće završili, te živi i zdravi stigli do cilja.

vg2020-20201015-hugoboss-vgbi-1561-low-resolution-vi

Alex THOM 1

Foto: © Mark Lloyd / Lloyd Images

HUGO BOSS ALEX
Novosti

Britanski tim IMOCA 60 Hugo Boss predvođen Alexom Thomsonom morao je napustiti transatlantsku regatu zbog sudara s nepoznatim objektom ispod površine.

Alex Thomson i njegov ko-skipper Neal McDonald morali su napustiti Transat Jacques Vabres Normandie Le Havre regatu zbog oštećenja nedavno porinute IMOCA 60 high-tech jedrilice. Pri brzini od 25 čvorova na otvorenom moru udarili su u nepoznati objekt koji je, izgleda, plutao ispod površine i nisu ga primijetili. Thompson je izjavio da su prošli samo s lakšim ozljedama i da su imali sreće, a nesreću je opisao riječima kao da se vozite u automobilu 40 km/h i udarite u cigleni zid. Jedrilica je u toj brzini udarila i trenutno se zaustavila, a dvočlana posada imala je sreće što su se u tom trenutku nalazili na relativno sigurnim mjestima plovila, Thompson u kabini, a McDonald ispred vrata kabine. Sudar s nepoznatim plutajućim objektom dogodio se oko 380 milja sjeverozapadno od Kanarskog otočja, na ruti od Le Harve prema Brazilu. Thomsonov tim objavio je da se nesreća dogodila u nedjelju ujutro u 9:37 ujutro prema britanskom vremenu.

Akcija spašavanja

Tijekom jučerašnjeg dana tim je objavio da su tehničari na kopnu zajedno s Alexom i Nealom pokušali proći kroz niz različitih opcija i odluka je pala da je najsigurnije za skipere jedriti prema otočju  Cape Verde, oko 800 nautičkih milja od lokacije na kojoj su se nalazili u tom trenutku. Thomson i McDonald otpilili su ostatak kobilice koji se nekontrolirano kretao pod morem i udarao u trup jedrilice. Srećom s obje strane trupa su foilovi, kojima se služe umjesto kobilice i sada jedre brzinom od oko 7 čvorova po laganom vjetru prema jugoistoku. Prema sadašnjoj procjeni vremenskih i ostalih uvjeta trebali bi stići na odredište za pet dana. Tehnički tim istovremeno priprema brod kojim će  krenuti prema dvojcu kako bi im pomogli vratiti brod i posadu na sigurno. I dalje nije poznato u što su udarili, ali je udarac bio toliko snažan da je izazvao ozbiljna oštećenja kobilice koja je ostala visjeti pričvršćena na uništeni hidraulični mehanizam.

Fotografija: Alex Thomson Racing

73342795_3722270654453626_5152992429053313024_o