CS36ACICup_21sg_01506
Novosti

Održan 1. ACI ClubSwan 36 Cup

Hrvatska je iduće godine domaćin ClubSwan 36 Europskog prvenstva, a regata u Rovinju bila je svojevrsni testni događaj

Ispred Rovinja održana je prva Club Swan 36 regata u Hrvatskoj. Iza organizacije stoje ACI Sail i ACI d.d. uz podršku ClubSwan Racinga, odjela tvrtke finskog brodograditelja luksuznih, performance cruiser i regatnih brodica Nautor’s Swan.

Pred Rovinjom je jedriličarsko umijeće odmjerilo šest timova koji će iduće godine trenirati i natjecati se na ACI-jevom ClubSwan 36 kupu. Ova regata bila je svojevrsni test za ACI Sail i njihova voditelja Ivana Kljakovića Gašpića koje čeka nastavak projekta i organizacija većih regata high tech jedrilica pod okriljem ACI-a.

Projekt ACI Sail je pokrenut prije dvije godine, a u priopćenju organizatora stoji i to da će uskoro biti najavljen i kalendar za ClubSwan Racing 2022, s dijelovima The Nations Leaguea posvećenim dizajnerskim brodovima Swan One, uključujući Rolex Swan Cup i Swan One Design Worlds. Hrvatska će iduće godine biti domaćin ClubSwan 36 Europskog prvenstva.

CS36ACICup_21sg_05567
ClubSwan 36 ACI Cup
CS36ACICup_21sg_02937
CS36ACICup_21sg_05305
CS36ACICup_21sg_02969
CS36ACICup_21sg_06708
ClubSwan 36 ACI Cup
ClubSwan 36 ACI Cup
CS36ACICup_21sg_02205
CS36ACICup_21sg_02786
CS36ACICup_21sg_02049
CS36ACICup_21sg_01971
ClubSwan 36 ACI Cup
CS36ACICup_21sg_01464
CS36ACICup_21sg_01506
ClubSwan 36 ACI Cup
ClubSwan 36 ACI Cup

Foto: Studio Borlenghi

aci-1
MOREProjekti

Svom snagom naprijed

Gradnja marine u Rijeci za ACI je događaj koji će obilježiti sljedeće desetljeće

Premda ACI u svoje dvadeset i dvije marine ima tek nešto više od jedne trećine vezova u hrvatskim lukama nautičkog turizma, njegov je utjecaj na nautičku ponudu bio i ostao iznimno velik. Marine su se kod nas gradile i prije negoli je osnovan. Marina Punat je utemeljena prije 57 godina, a tek nešto mlađe su marine Veruda i Kornati u Biogradu. Ali pravi zamah nautičkog turizma krenuo je sredinom osamdesetih godina kad je ACI u roku od osamnaest mjeseci sagradio čak šesnaest posve novih marina i time hrvatsku obalu Jadrana velikim slovima upisao na nautičku kartu Mediterana, istodobno uspostavivši prvi veliki lanac marina u svijetu. I to sa, za ono vrijeme, bogatom ponudom u rasponu od vlastite čarter flote, škole jedrenja, vrhunskih jedriličarskih događanja, restorana, duty free shopova…

Mnogo se toga dogodilo u međuvremenu, gradnjom dvije nove marine potkraj osamdesetih i preuzimanjem marina na Cresu, u Šimunima i Komolcu u prvoj polovici devedesetih godina, zaključen je njegov organski rast. Uslijedile su godine u kojima su se marine proširivale, održavale, ponešto se rušilo i gradilo, ali novih marina nije bilo sve do prije pet godina kad je otvorena ACI marina “Veljko Barbieri” u Slanome. Tri godine kasnije dovršena je temeljita rekonstrukcija, bolje reći praktično nova gradnja, marine u Rovinju koja se preobrazila u najluksuzniju u lancu i namijenjenu većim jahtama. Kako se u međuvremenu yachting temeljito preobrazio velikim povećanjem prosječne dužine brodova, razvojem čartera, sve većim brojem katamarana i megajahti koje plove Jadranom, jasno je da je to samo početak velike prilagodbe novom nautičkom vremenu.

aci-2

A prvi i najvažniji korak dogodio se početkom godine kad je tvrtki ACI-Gitone dodijeljena koncesija za gradnju marine u Porto Barošu u Rijeci. Po mnogočemu je to za ACI događaj koji će mu obilježiti sljedeće desetljeće. Počevši od toga da su u ostvarivanju tog projekta ušli u partnerstvo s Lürssenom, poznatim njemačkim brodogradilištem superjahti koje je i većinski vlasnik opatijskih Liburnia Riviera Hotela, da se prvi put u Hrvatskoj jedan klasičan lučki industrijski prostor prenamjenjuje u marinu i to ponajviše za velike jahte, da je riječ o novom izlazu Rijeke na more odnosno njenom na novi način uspostavljenom waterfrontu… Dodamo li usput da je riječ o investiciji od 363,7 milijuna kuna, sve je jasno. Ovim projektom ACI se na velika vrata otvara budućnosti.

Najveći projekt do sada

O tomu kako se odvijaju pripreme, s kakvim se izazovima suočavaju i kad bi mogli otpočeti radovi razgovarali smo s Kristijanom Pavićem, predsjednikom ACI-jeve uprave. Objašnjava nam kako je natječaj završio. „Odlukom vlade dodijeljena je koncesija društvu ACI-Gitone. Sad smo u fazi pripreme ishođenja dokumentacije. Nakon ishođenja lokacijske dozvole potpisat će se koncesijski ugovor za Porto Baroš. Ako sve bude išlo po planu, s radovima bismo mogli započeti za nešto više od godinu dana kako bi marina bila dovršena 2024. godine. To je možda i najveći projekt u povijesti ACI-ja kad gledamo pojedinačno. Za nas partnerstvo s drugim tvrtkama u osnivanju marine nije nepoznato. Tu je priča sa Grassettom krajem osamdesetih godina s kojim su građene marine u Ičićima i Korčuli. Htjeli smo na ovaj način stvoriti sinergijski učinak. Mi imamo svoje znanje i iskustvo dok u Lürssenu imaju pristup super i mega jahtama. Zajedno ćemo napraviti mnogo više nego da smo međusobno konkurirali. Imamo priliku razviti destinaciju i stvoriti od Rijeke ono što može i treba biti. Premium destinaciju. Imamo iskustva Porto Montenegra koji je savršen što se tiče nautičkog dijela, ali kad izađete to je neka druga slika… Rijeka je grad koji je u blizini čitavom nizu odredišta, ima svoje komparativne prednosti i želimo to iskoristiti. Uostalom, od Rijeke počinje niz jadranskih otoka… Zbog toga ljudi dolaze, radi toga plove…“

Na naše pitanje kako je došlo do suradnje s Lürssenom Pavić kaže kako su im viđenja razvoja Rijeke i šireg područja kao nautičke destinacije jednaka pa se suradnja nametnula sama po sebi. To je tim važnije jer je riječ o projektu na dugu stazu. Porto Baroš, tj. buduća ACI marina Rijeka nije priča koja će se u svojem punom potencijalu ostvariti za pet ili deset godina. Trebat će toliko vremena da se Rijeka u potpunosti razvije u prvorazrednu nautičku destinaciju. (…) Više pročitajte u novom, 261. broju Mora.

Piše:  Braslav Karlić
Foto: ACI

clubswan36_ap19_0071
MORETestovi

Jedrili smo ClubSwanom 36

Jedrili smo po svemu izuzetnom jedrilicom iz flote ACI-ja u kojem s njom imaju velike planove

Za nekoga tko voli jedriti, uređivati naš magazin uistinu je privilegij. Tako svake godine imam priliku zajedriti s barem desetak a često i više različitih jedrilica ili katamarana, u pravilu najnovije produkcije. Mogao sam tako iz prve ruke pratiti kako se razvijaju, koji su dizajnerski i tržišni trendovi i zaploviti jedrilicama na koje bih teško mogao zakoračiti.

clubswan36_ap19_0092

Jedna od takvih, po svemu posebnih je i ClubSwan 36, najmanji izdanak Nautor’s Swana, jednog od najčuvenijih svjetskih brodogradilišta. Dio je flote ACI-ja, našeg lanca marina. Oznaka Club znači da pripada grupi one design performance Swanovih jedrilica u koje spada još ClubSwan 50, možda i najatraktivnija klasa ovog tipa. U gradnji su i prvi primjerci ClubSwana 80, a brodogradilište priprema i ClubSwan 125 nadajući se da će i te velike jahte moći realizirati kao one design klasu.

Za vlasnike ovih jedrilica Nautor’s Swan organizira Swan Cup, regatni projekt najviše razine namijenjen vrhunskim jedriličarima i imućnim vlasnicima kako bi im omogućio regatavanje na potpuno istim brodovima i čim više osnažio sportsku stranu svog branda. Swan Cup uspostavljen je još 1980. godine, a njegov vrhunac je Rolex Swan Cup, regata koja se svake druge godine održava ispred Porto Cerva na Sardiniji.

Naravno, jedna regata, ma koliko poznata bila, teško bi zadovoljila strasti vlasnika Swanova pa se za one design klase organizira niz regata nazvan Nations league u vodama ispred Toskane, Sardinije i Palma de Mallorce. Opet je riječ ne samo o vrhunski organiziranim regatama nego i o društvenim događanjima koja okupljaju bogate vlasnike brodova i timova te imaju svoj važan poslovni i promotivni sadržaj.

Kako bi čim više povećali broj timova i pružili im mogućnost jedrenja na čim modernijim brodovima, u Swanu su se prije više godina odlučili uspostaviti klasu ClubSwan 36 na čijem sam se jednom od prvih primjeraka našao. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

clubswan36_ap19_0082

rijeka 11
Novosti

Otvorene ponude Porto Baroš

Za koncesiju od 30 godina stigla je jedna ponuda od društva ACI-Gitone u vrijednosti 363,7 milijuna kuna

Jedina ponuda koja je pristigla na natječaj raspisan prije 60 dana, je ona trgovačkog društva ACI-Gitone. Riječ je o zajedničkom trgovačkom društvu u vlasništvu domaćeg lanca marina ACI i njemačkog brodograditeljskog diva Lürssen. Koncesija za gradnju marine daje se na 30 godina i obuhvaća površinu pomorskog dobra od 105,8 tisuća četvornih metara, s kapacitetom marine od 500 vezova.

Njihova ponuda je iznosila 363.721.734,00 kuna. Natječaj predviđa i mogućnost širenja koncesijskog područja na čitav prostor putničke luke od rive Boduli do Boonkera. U još uvijek aktualnom broju Mora možete pročitati sve o projektu Porto Baroš. Novi, 259. broj Mora na kioscima će se naći uoči Uskrsa, u kojem možete naći detaljnije o novim okolnostima.