AC75 | Magazin More

37th America’s Cup
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Luna Rossa Prototype
LEQ12

45 čvorova užitka

Izazivač u posljednjem ciklusu America’s Cupa, talijanski tim Luna Rossa Prada Pirelli provodi intenzivne treninge na Sardiniji

Video koji je snimljen s treninga u akvatoriju ispred grada Cagliari na jugu Sardinije kazuje da su nam Talijani u punom naponu snage. U idućem ciklusu America’s Cupa koji će se održati u rujnu 2024. u Barceloni čeka nas spektakularno jedrenje 5 timova u kvalifikacijama od kojih će jedan biti izazivač novozelandskog ETNZ-a u uzbudljivoj klasi AC75.

Podsjećamo svaki od timova smije sagraditi dva nova broda AC75 za idući ciklus, te se svaki obvezao nabaviti one design klasu AC40 koju će koristiti za treninge, kao i za natjecanja America’s Cup Youth i Women’s America’s Cup. Ipak, timovi smiju napraviti do 4 primjerka umanjenih verzija AC75 dužine 12 m, a neki od tih prototipova već su moru. Talijanski tim, sa svojim LEQ12 demonstrirao je suvereno vladanje foiling tehnikom u elegantnim okretima pri brzini od 45 čvorova.

Nakon trodnevne pauze treninga zbog manjka vjetra i loših vremenskih uvjeta, Luna Rossa Prada Pirelli jučer su se ponovo vratili na more i zajedrili u uvjetima tipičnog Maestrala od 8 do 15 čvorova i s povremenim promjenama sa sjevera i sjeverozapada. Ekipa je tijekom 124 minute foilinga napravila ukupno 72 nautičke milje i uspješno provela 54 manevra. Od 30 okreta njih 25 je bilo s foila na foil, 3 su bila s dodirom površine trupom pa nastavak i 2 okreta u kojima je trup u potpunosti zaplovio. U video snimci America’s Cup YouTube kanala pogledajte kratki intervju s Marcom Capitanijem, članom tima Luna Rossa Prada Pirelli, inače jedrarom North Sails jedrarije iz Carasco, kraj Genove.

Piše: Teo Marević
Foto: Ivo Rovira / America’s Cup

Novosti

Nevrijeme oštetilo novu AC75

Tijekom treninga u Barceloni Alinghi Red Bull Racing tim je iznenadilo snažno nevrijeme. Pri povratku u bazu AC75 se prevrnula i oštetila, srećom nitko nije ozlijeđen

Tim švicarskog milijardera Alinghi Red Bull Racing u kolovozu je porinuo svoju novu AC75. Riječ je o modificiranom prvom trupu AC75 kupljenu od Emirates Team New Zealand s kojom su odmah započeli treninge za idući ciklus America’s Cupa. Jučerašnje poslijepodne izašli su na more kada ih je pred Barcelonom zahvatilo iznenadno nevrijeme s jakom kišom. U trenutku nesreće jedra su bila spuštena, a brod su vukli pratećim brodom prema obali, kada se zbog visokih valova i snažnih udara vjetra AC75 prevrnula. Neki članovi posade su zbog udarca izletjeli u more, no srećom nitko nije ozlijeđen i svi su se vratili živi i zdravi u bazu.

Prilikom vuče prema bazi, brod je poskočio u vjetar, okrenuo se i udario u more uslijed čega je oštećen lijevi foil i dio trupa. Iz tima Alinghi Red Bull Racing poručuju kako je njihov BoatZero pretrpio mala oštećenja, ali da će uskoro sve popraviti i brzo vratiti se na morske treninge.

Piše: Teo Marević
Foto: Alinghi Red Bull Racing / Facebook

12/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 2
Emirates Team New Zealand

Novosti

Objavljen protokol 37. AC-a

Objavljen protokol 37. America’s Cupa

37. AC donosi niz novosti u protokolu poput smanjenja troškova za timove i konačno uključivanje žena u regate. Za lokaciju ćemo morati još pričekati.

Nakon 8 mjeseci, potpisan je sporazum o protokolu i pravila za klasu jedrilica 37. America’s Cupa. Defender, Royal New Zealand Yacht Squadron kojeg zastupa Emirates Team New Zealand i Challenger of Record, Royal Yacht Squadron Ltd kojeg zastupa tim INEOS Britannia konačno su usuglasili pravila i protokol koji dolazi s dva mjeseca zakašnjenja i to bez objavljene lokacije događaja.

Protokol je napravljen prema Deed of Gift, svetom pismu America’s Cupa, a predstavlja i niz novosti. CEO novozelandskog tima, Grant Dalton je izjavio da smo „tijekom 36. America’s Cupa mogli vidjeti kako i nakon 170 godina, najstariji međunarodni trofejni sport, America’s Cup uspijeva zadržati jedinstvenu poziciju balansirajući između tradicije Deed of Gift s konstantnim pomicanjem granica inovacije, tehnologije i dizajna brodova, događaja, medijskog prenošenja i komercijalnog aspekta događaja.“

Upravo taj balans o kojem govori Dalton je ono zbog čega dobar dio obožavatelja jedriličarskog sporta smatra da je America’s Cup otišao u krivom smjeru. Zamjeraju mu i to što je ovo legendarno natjecanje doveo do toga da smo u zadnjem ciklusu imali samo 4 timova, te da je svemu presudio novac i komercijalni aspekt svega, a manje sporta.

Kroz protokol su pokušali inaugurirati održivost, korištenje tehnologije vodik ćelija za prateće brodove natjecanja, a najavljeno je i značajno smanjivanje troškova za timove. Cijena je bila jedan od glavnih zamjerki timova koji se nisu uspjeli kvalificirati za 36. kup, kao i onih koji su na kraju i sudjelovali. Čelni čovjek INEOS tima, Sir Ben Ainslie kazao je da su s Defenderom uspjeli dogovoriti da idući ciklus bude manje skup i više inkluzivan. Troškovi timova su smanjeni, bez utjecanja na tehnički razvoj brodova po čemu je natjecanje poznato. AC37 prvi će put uključivati Women’s America’s Cup Regatta i također povratak Youth America’s Cup.

Nova verzija AC75 klase donosi i neke promjene u odnosu na brodove koje su razvijene i korištene za 36. America’s Cup, zbog čega će timovi koji budu kupili brodove iz prve klase morati napraviti neke izmjene. Smanjenje troškova je bila glavna okosnica u osmišljavanju protokola za 37. AC.

Timovi su obvezni napraviti samo jednu novu AC75
Ograničen je broj foilova i pripadajuće opreme koji mogu biti izgrađeni za AC75-ice
Predstavljena je multifunkcionalna klasa One Design AC40 koju timovi mogu koristiti i prerađivati za testiranja, razvijanje komponenta i za Match Race treninge
Klasa AC40 će zatim biti ponovno vraćena u izvorne mjere One Design AC40 klase za korištenje u regatama America’s Cup Women’s Regatta i događajima America’s Cup Youth. Ovi događaji su osmišljeni za stvaranje inkluzivnih puteva za America’s Cup i jačanje globalnog bazena talentiranih jedriličarki i mladih jedriličara.
Smanjen je i broj jedriličara na AC75 s 11 na 8
Dodani su One Design elementi
Dijeljenje podataka o radu timova
Opskrba startnim paketom softvera
Dogovoreno je da će klasa AC75 biti zadržana još dva ciklusa

Za obožavatelje America’s Cupa, bit će posebno zanimljiva, a za podizanje kompetitivnosti između timova točka o dijeljenju podataka o radu timova tijekom testiranja, razvoja i na moru. Svi praćeni elementi bit će dostupni javnosti putem medijskih kanala America’s Cupa, pa će obožavatelji moći ažurno pratiti što se događa s timovima tijekom cijelog ciklusa.

S ciljem otvaranja novih vrata i nastavljanja povećanja globalne publike koja prati America’s Cup, te jedrenje kao sport, svi natjecatelji pristaju biti dio potencijalnog snimanja serijala o zbivanjima „behind-the-scenes.“ Ta točka daje naslutiti da ćemo za idućeg ciklusa America’s Cupa možda pratiti seriju sličnu Formula 1: Drive to survive u Netflixovoj produkciji. Prema priopćenju, namjera je objelodaniti tajne, dramu i osobnosti svih timova. Održat će se tri preliminarne regate, od kojih će se prve dvije jedriti u klasi AC40, te barem jedna u klasi AC75. Serija selekcije za izazivača i America’s Cup Match održat će se 2024., a lokacija ili lokacije i potencijalni datumi bit će najavljeni do 31. ožujka iduće godine.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Emirates Team New Zealand

Novosti

Budućnost regatavanja

Persico Marine je svoje iskustvo iz America’s Cupa implementirao u jedrilicu od 12 m za peteročlanu posadu.

Pet mjeseci nakon završetka 36. America’s Cupa, Persico Marine je predstavio ‘umanjenu verziju’ AC75, Persico Fly40 One Design. Talijansko high-tech brodogradilište zaslužno za gradnju sviju sistema foilova za klasu AC75, AC36, kao i sve popularnije mini klase foilera 69F Persico, sada je predstavilo novu senzaciju za one vlasnike koji se u klupskim regatama žele natjecati u foilerima. Fly40 je jedrilica koja neodoljivo podsjeća na AC75 i AC36 Luna Rossa Prada Pirelli Teama, što je bila i namjera brodogradilišta.

Ova dvanaestmetarska foiling jedrilica je namijenjena za peteročlanu posadu. Dizajnirao ju je tim kojeg čini Checco Bruni kao glavni savjetnik i zastupnik, dvojac Caponnetto-Hueber, te novozelandski studio Pure Design & Engineering. Francesco “Checco” Bruni koji je uz Jimmyja Spithilla bio jedan od dvojice kormilara Luna Rossa tima na America’s Cupu ove godine, predvodio je tim, uz Marija Caponnetta i Francisa Huebera stručnjake za hidrodinamiku, aerodinamiku, optimizaciju, strukturu (FSI), te inženjerska tvrtka Pure Design & Engineering zaslužna za osmišljavanje, 3D modeling i inženjerska rješenja nekih od najkompleksnijih regatnih jedrilica kao što AC72, Volvo 70 itd.

Projekt je predstavljen u prvoj polovici kolovoza, te je sada i službeno na tržištu. Osim prethodnih manjih foilera za privatne vlasnike, ovo je prvi spin-off regatne foiling jedrilice nakon 36. America’s Cupa, a sličnih projekata u budućnosti možemo očekivati sve više. Persico Marine je otvorio pandorinu kutiju, novo tržište, kojima će novo normalno jedrenje značiti “paukove” ruke u bokovima jedrilice i brzine do tri puta veće od brzine vjetra. Dimenzije su 11,8 metara preko svega, 3,4 metara širine i tek 1600 kg ukupne mase. S površinom jedara 100 kvadratnih metara, Fly40 će poletjeti već pri 7 čvorova vjetra. Predviđena je za peteročlanu posadu, s mogućnosti jednostavnog transporta na prikolici. U najavi se upućuje na to da će biti svi sistemi na Fly40 biti sigurni i pružati maksimalnu zabavu za vlasnike.

Predsjednik uprave Persico Marine, Marcello Persico, kazao je da su se spremali na ovaj trenutak otkad je stvoren AC75, te da su odmah znali da će se od tog trenutka razvijati u smjeru foilova. Svoje znanje i vještine spojili su sa stručnjacima iz Pure Design & Engineering koji su surađivali s ETNZ-om, te su uvjereni kako će zajedno napraviti iskorak. Bruni je prilikom predstavljanja kazao da ih ovaj projekt postavlja u centralnu poziciju revolucionarnog segmenta tržišta u nautici, koji je uvjeren da projekt ima svjetlu budućnost. Marcello Persico dodao je da su namjerno sastavili tim dvaju najnaprednijih timova kako bi isporučili sigurnost i pouzdanost. Fly40 One Design je centralni dio ambicioznog projekta kojim žele napraviti čitav krug – stvoriti klasu, privući vlasnike brodova, te nuditi logističku uslugu, potporu i servis.

Piše: Teo Marević
Foto: Persico Marine

Novosti

ETNZ razvija pogon na vodik

America’s Cup razvija budućnost pogona plovila, ovaj puta motornih. Prateći brodovi AC37 bit će pogonjeni vodikom.

Emirates Team New Zealand, kao pobjednik America’s Cupa, jedan je od timova koji predvode tehnološku revoluciju u jedrenju. Za ovogodišnji AC36 su osim ultra brzih jedrilica, bili primorani razviti i posebne motorne brodice za pratnju na regati, kao i motorni katamaran specijalno dizajniran za snimateljsku ekipu natjecanja. Sada je za AC37 najavljen regatni chase boat i ulaganje u razvoj tehnologije s vodikom. Budući da je održivost ušla kao nazivnik u svaku računicu razvoja novih proizvoda, potreban je značajan iskorak u razvoju tehnologije da bi ovaj oblik čiste energije bio efikasan i praktično upotrebljiv na moru.

Surađuju s tvrtkom ADCyro iz Christchurcha, specijaliziranu za dizajn, razvoj i proizvodnju kompozitnih materijala na ultra niskim temperaturama, za industriju supervodiča. Iako se ne spominje u ETNZ-ovoj objavi u javnost, pretpostavka je da se baziraju na tehnologiji gorivih ćelija s vodikom kao gorivom. Trenutačno, dizajnerski tim ETNZ-a razvija prototip buduće brodice koji će se graditi u vlastitom brodogradilištu North Shore, a ta bi brodica trebala služiti kroz čitavu AC kampanju i u svojstvu pratećeg broda na regati, a znamo da pratiti AC75 foiler nije lak zadatak.

Kada ga porinu, testiraju i potvrde, uz potporu Challenger of Record, Ineos Team UK, moguće je da će budući Protokol za AC37 zahtijevati od svih timova da koriste prateće brodove s pogonom na vodik. Ova će tehnologija imati značajan utjecaj na potrošnju fosilnih goriva u preko 20 događaja koji se odvijaju tijekom kampanje America’s Cupa (pod pretpostavkom da korišteni vodik ne dobiju izvlačenjem iz fosilnih goriva). Budući da je sport poput ovog uvijek bio predvodnik razvoja tehnologije, ne čudi nas da su usmjerili snage prema razvoju te tehnologije, jer bi ona u konačnici mogla značiti drastično smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu. O razvoju te tehnologije pisali smo u novom, 260. broju Mora, gdje možete detaljnije saznati o kakvoj se tehnologiji radi i dokle je stigao razvoj.

Predsjednik uprave ETNZ-a, Grant Dalton kazao je da je njihova želja napraviti “seizmičke pomake” na području pogona s vodikom i da naprave temelje u industriji za razvoj tehnologije bez emisije štetnih plinova.
U proteklom AC36, njihov partner za pogon pratećih brodica bio je japanski proizvođač dizelskih motora, Yanmar, koji je nedavno završio prvo testiranje svog sistema gorivih ćelija s vodikom za pogon brodica. Koristili su bazu Toyotinih gorivih ćelija, a testirano plovilo ujedno je i prvo japansko plovilo na vodik koje je položilo testove sigurnosti. Iako još ne spominju, moguće je da ETNZ surađuje u razvoju i s dosadašnjim partnerom.

Grant Dalton dodaje kako je ova inicijativa visoko rizična, jer njihovi prateći brodovi zahtijevaju visoke kriterije performansi. Tehnički direktor projekta za tvrtku AFCryo-a, Hugh Reynolds, kazao je da oni kao tvrtka razvijaju kriofiziku i rješenja za čistu tehnologiju posljednjih 17 godina. Snažni su zagovaratelji zelene energije na bazi vodika i bave se proizvodnjom sistema za proizvodnju vodika u Novom Zelandu. “Rad s ETNZ je izazovan je zahtjeva agresivni razvoj za izvršenje rokova isporuke vodikovih spremnika i pogona. Prilika da doprinesemo ovako uzbudljivom projektu, u potpunosti je u skladu s našim pogledom na budućnost održive energije.”

Čelni čovjek i skiper INEOS Team UK-a, Ben Ainslie kazao je pritom da America’s Cup već gotovo dva stoljeća podiže ljestvice i pomiče granice u dizajnu i inženjeringu, te pritom osigurava da od inovacija ima koristi šira nautička industrija. “S toliko investicija u vodik diljem svijeta, prelazak na foiling prateće brodice s pogonom na vodik, dokazat ćemo praktična rješenja za budućnost nautičke industrije, i pritom postizati brzine preko 50 čvorova jureći za AC75.” Terry Hutchinson, skiper i izvršni direktor New York Yacht Club American Magic kazao je da je impresivno vidjeti da je inovacija ostala imperativ i glavni motiv iza America’s Cupa nakon 170 godina regatavanja. Pritom je istaknuo podršku branitelju kupa u naumu za implementacijom održive inovacije. Elementi inovacije s vodikom, moguće je da će koristiti i u razvoju nove generacije AC75.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Emirates Team New Zealand

Brodogradnja MORE

Sad su na redu motornjaci

Stručnjak za hidrodinamiku, nakon America’s Cupa radi na razvoju elektro foiling motornjaka

Prošle je godine predstavljen mali električni foiling gliser Candela Seven koji je privukao dosta pažnje zbog elegantnog retro dizajna palube, lijepih linija te superiornih performansi. Njihovom timu sada se priključio i francuski stručnjak za hidrodinamiku Michel Kermarec koji u svom portfelju ima i 29 godina iskustva rada na brodovima America’s Cupa u timovima Oracle i American Magic.

Candela je švedsko brodogradilište koje se brzo istaknulo na tržištu. Tihu i ugodnu vožnju ovaj 25 stopa dugi gliser duguje foilovima i elektropogonu. Osim toga, Candela je radi bržeg izglisiravanja primijenila neobičan dizajn trupa s dubljim gazom u prednjem dijelu, što u kombinaciji s foilovima pruža optimalni volumen prostora i hidrodinamike.

Kermarec je nedvojbeno jedan od najvećih stručnjaka za hidrodinamiku, a rijetko se koji stručnjak u tom području može pohvaliti razvojem trenutačno najsuperiornijeg foiling plovila, multimilijunskoga AC75. Njegov zadatak bit će dodatno usavršavanje performansi budućih Candela električnih foilera za koje je kazao da su zbog kompjuterske kontrole kuta, visine i balansa superiorniji u odnosu na ručno kontrolirane AC75. (…) Više pročitajte u 259. broju Mora.

12/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team

Novosti

I dalje izjednačeno

Slabiji vjetar ponovo nije dozvoljavao puni potencijal AC75, a rezultat 2:2 prognozira dugu borbu

Drugog regatnog dana u Aucklandu rezultat je i dalje izjednačen. Jedrili su u uvjetima još slabijeg vjetra nego prvog dana, što je talijanskom timu Luna Rossa dalo samopouzdanje i donijelo pobjedu u prvoj regati, dok su u drugoj napravili nekoliko grešaka što su domaćini Emirates Team New Zealand dobro iskoristili i izjednačili rezultat.

Vjetar je na startu prve regate bio oko 9 čvorova, oba tima su startala malo prije nastojeći izbjeći pad s foilova što bi ih koštalo 20-ak sekundi zaostataka. Talijani su startali malo preciznije iz sredine prema lijevoj strani regatnog polja. Kako su ETNZ bili prisiljeni okrenuti i istovremeno nastojali prisiliti Luna Rossu na okret, Talijani su ih preduhitrili i bez greške okrenuli prije Kiwija.

U tom trenutku stekli su prednost koju su gradili u orcu tijekom cijelog prvog plova, a u okretu dodatno povećali prednost. Već je poznato da Talijanima bolje leži orca, dok Kiwijima pak bolje paše jedrenje niz vjetar. Luna Rossa je prvu regatu odjedrila bez greške s odičnim okretima u orcu, te neriskantnom taktikom niz vjetar, dok je ETNZ radio greške u okretima.
Do kraja prve regate drugog regatnog dana, Luna Rossa je polako ali sigurno gradila prednost, pa je ETNZ u cilj ušao s 37 sekundi zakašnjenja.

Uvjeti vjetra od 8 do 9 čvorova pred start druge regate drugog dana upućivali su na to da će Talijani prijeći u vodstvo, jer je iskustvo pokazalo da su u prednosti u rubnim uvjetima vjetra. Međutim, drugog dana ponovio se zrcalna situacija. Greške koje je ETNZ radio u prvoj regati ispravio je u drugoj, dok je Luna Rossa nakon savršene prve, greške napravila u drugoj regati.

Novozelanđani su u prvom plovu stekli laganu prednost, a do kraja su jedrili sigurnom, “konzervativnom” taktikom uz par rizičnih okreta koji su upalili i donijeli im dodatnu prednost. Talijani su prvenstveno lošije startali, a zatim imali nekoliko okreta u kojima nisu uspjeli zadržati željenu brzinu. Emirates Team New Zealand je do kraja druge regate stekao debelu prednost, pa je Luna Rossa u cilj ušla s minutom i 3 sekunde zakašnjenja.

Prema rasporedu se do srijede jedri svaki dan dok jedan od timova prvi ne dostigne 7 pobjeda, a sudeći prema sadašnjim rezultatima, jedrit će se dobar dio od najviše 13 regata. Uvjeti vjetra u narednim danima će biti slični današnjima, pa i slabiji, pa je moguće da će doći i do promjene u rasporedu. Sve eventualne promjene u rasporedu, regatni odbor će morati usuglasiti s oba tima, čemu Talijani nisu skloni.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

Novosti

Sve je spremno

Kod Novozelanđana vlada “relativno samopouzdanje” za pobjedu nad Talijanima, za koje priznaju da su bolji na lakšem vjetru

Prošlo je tri mjeseca otkad su jedrilice AC75 prvi puta odmjerile snage u zaljevu Aucklanda, a sutra počinju glavne regate. Kao što smo već pisali, tim izazivača Luna Rossa Prada Pirelli jedrit će po dvije regate dnevno s braniteljem naslova, domaćinima iz tima Emirates Team New Zealand. Pobjednik je onaj koji prvi pobjedi sedam regata.

Talijanski tim Luna Rossa je titulu izazivača osvojila pobjedom u Prada Cupu, te je imala prilike steći veće iskustvo u regatavanju u AC75, no domaćini ENTZ su tijekom revijalnih božićnih regata pokazali da su neuhvatljivi. Ipak, to ništa neće značiti sutra u 16:15 kada prema lokalnom vremenu starta prva regata America’s Cupa. U to možemo biti sigurni jer smo imali priliku vidjeti potop i renesansu britanskog tima INEOS Team UK, te zrcalni pad prvotnih favorita iz njujorškog tima American Magic.

Oba tima America’s Cupa su veoma konkurentna i nemoguće je ustanoviti prednosti i mane. Obje AC75 su pokazale da su bolje od ostalih u podizanju pri slabom vjetru, i najbolje u jedrenju pod oštrim kutem u ili niz vjetar. Skiper tima ETNZ, Peter Burling, te skiper i direktor tima Luna Rossa, Max Sirena danas su se susreli tijekom konferencije za novinare na kojoj su najavili 13 uzbudljivih regata započevši sa sutrašnjim događajem.

Burling je komentirao kako se osjećaju “relativno samopouzdano” glede sutrašnje regate, što je na potpitanje novinara pojasnio kako su Talijani pokazali da su u uvjetima slabijeg vjetra najbolji od tri tima koja su se natjecala za ulogu izazivača, no da Kiwiji imaju bržu AC75.

Odgovarajući na pitanja, dodao je da ne planiraju kopirati taktike koje su upotrebljavali Talijani tijekom prethodnih regata, ali da su vježbali tehniku koju su razvili izazivači, Luna Rossa, misleći na tehniku upravljanja pomoću dva kormilara, umjesto da Burling prelazi s kormila na kormilo prilikom viranja. Istaknuo je da dobiva puno pitanja što su promijenili u jedrenju, no da nisu mijenjali gotovo ništa, te da jedre onako kako su jedrili posljednje dvije godine.

Talijanski skiper dobio je neugodno pitanje, o tome osjećaju li se inferiorno prema ETNZ-u, što je Sirena odlučno odbacio, te nastavio kako su do sada odjedrili više regata od branitelja, te da su od posljednjeg jedrenja s ETNZ-om, u međuvremenu razvili svoje tehnike i taktike. Podsjetimo, u revijalnim božićnim regatama između ova dva tima Luna Rossa je oba puta izvukla deblji kraj.

Lebdeće jurilice ne prestaju s iznenađenjima. Za publiku okupljenu na brodicama oko regatnog polja i na obali zaljeva u Aucklandu, te diljem svijeta uz ekrane prvenstveno je to spektakularan prizor u kojem gotovo 23 metara duge jedrilice postižu brzine dvostruko veće od brzine vjetra, lebdeći na krilcima uronjenim u more, što djeluje kao potez nožem kroz putar.

Za jedriličare na AC75 također ne manjka iznenađenja, jer tek otkrivaju mogućnosti ovih jurilica, a koliko se tim i jedrilica može promijeniti s naizgled nevidljivim promjenama, svjedoči nevjerojatna transformacija u performansama britanskog tima u periodu od samo mjesec dana.

AC75 napravile su revoluciju, koja će zasigurno obilježiti budućnost sportskog jedrenja, a velikim promjenama već svjedočimo u Europi gdje je nastao pravi boom malih foiling jedrilica, a u tijeku je i već ozbiljan međunarodni kup foiling jedrilica 69F, koje ne skrivaju da su svoju inspiraciju pronašli u AC-ovim 36-icama, koje su prethodile velikim 75-icama.

Peter Burling jutros je podsjetio da su ovi brodovi prije 3 godine bili samo koncept, a sada premašuju svačija očekivanja, te gotovo svakodnevno obaraju vlastite rekorde u brzini i pri ne toliko snažnim vjetrovima. Burling je opisao kako u regatnim krugovima, u suštini svega je ipak brzina, a to je ono u čemu su AC75 najbolje.

Max Sirena svoje prve regate America’s Cupa jedrio 2000. godine, kada su brzine AC brodova tek prelazile u dvoznamenkaste, pa iz prve ruke svjedoči transformaciji napretka jedrenja kroz samo dva desetljeća. U 170 godina America’s Cupa, ono najslađe se ipak nije promijenilo, a to je pitanje: “Što će se dogoditi na startu?”

Za sutra je najavljen sjeverozapadni vjetar brzine između 12 i 17 čvorova, što znači da će regata biti napeta i uvelike ovisiti o spretnosti timova. Do sad smo imali prilike vidjeti da u uvjetima vjetra brzine oko 12 čvorova AC75 su znale imati poteškoća s podizanjem na foilove. Ipak oba tima, bila su uspješnija u obavljanju tog zadatka od američkog i britanskog tima koji su ispali najviše zahvaljujući tromosti u podizanju na foilove nakon padova koji se neizbježno, ipak, događaju.

Zbog smjera vjetra, vjerojatno bi najzanimljivije regatno polje bilo B, gdje bi jedrili najprije čistu orcu, pa krmu, a i zbog blizine gledališta zbog položaja u kanalu Rangitoto. Ipak, zbog epidemioloških mjera druge razine u Aucklandu, neće biti organiziranih okupljanja na gledalištima, te će se regatno polje vjerojatno prebaciti na regatno polje E, kako bi bili čim udaljeniji od kopna, a gdje je i dalje pogodno za jedrenje u uvjetima zapadnih vjetrova. U tim uvjetima neće biti organiziranog okupljanja, zajedničkog praćenja na velikom ekranu, kao ni popratnog zabavnog sadržaja.

Tijekom aktivnih mjera druge razine America’s Cup Race Village će ostati otvoren, kao i barovi, restorani i drugi prodajni objekti moći će raditi poštujući epidemiološke mjere. Auckland je u vremenskoj zoni 12 sati prije lokalnog vremena u Hrvatskoj, a u slučaju da se sutra odlučite ustati u 4:15 ujutro, možete pratiti prijenos uživo putem službene internetske stranice America’s Cupa, njihovog YouTube kanala ili putem nekih od TV kanala s ovog popisa.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

15/01/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Dockside
Spectators at the AC Race Village

Novosti

America’s Cup iduće srijede

Najavljeno popuštanje mjera i održavanje prve regate u uvjetima prve ili druge razine epidemioloških mjera

Novozelandske vlasti danas su najavile popuštanje mjera za suzbijanje širenja pandemije, pa je organizator America’s Cupa odmah najavio održavanje prve regate. Datum početka regate koju smo s veseljem čekali od prošlog America’s Cupa je 10. ožujka, iduće srijede.

Prva regata je na rasporedu malo nakon 16 sati prema lokalnom vremenu Aucklanda. Događaj će se odvijati pod Covid-19 mjerama druge ili prve razine, a prema rasporedu AC-a, na svaki regatni dan predviđene su dvije regate u srijedu 10., u petak 12., u subotu 13., u nedjelju 14., u ponedjeljak 15. i svaki dan nakon toga.

Prema sadašnjem rasporedu regate će se održavati svaki dan dok tim branitelja naslova Emirates Team New Zealan ili tim izazivača Luna Rossa Prada Pirelli prvi ne osvoji 7 pobjeda. Za sve eventualne promjene oko rasporeda, organizator će morati dobiti potvrdu oba tima.

Ako se prva regata bude odvijala pod mjerama druge razine jedrit će se na regatnom polju A ili E, a u tim uvjetima neće biti organiziranog okupljanja, zajedničkog praćenja na velikom ekranu, kao ni popratnog zabavnog sadržaja dog god mjere ne popuste na prvu razinu.

Tijekom aktivnih mjera druge razine America’s Cup Race Village će ostati otvoren, kao i barovi, restorani i drugi prodajni objekti moći će raditi poštujući epidemiološke mjere. Ako mjere pak popuste do prve razine, onda sve opcije regatnih polja dolaze u obzir, te će se popratni događaji odvijati prema rasporedu poštujući mjere koje propisuju vlasti.

Budući da je Auckland prema vremenskoj zoni 12 sati u prednosti nad hrvatskom vremenskom zonom, morat ćemo se zadovoljiti s naknadnim pregledom regata ili pratiti uživo tijekom noći.

20/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
Race Day
Ineos Team UK

Novosti

3, 2, 1, Prada Cup

Pobjednik 20 regata u 39 dana bit će izazivač za 36. America’s Cup

Sutra u 15 h prema lokalnom vremenu u Aucklandu u Novom Zelandu počinje kvalifikacijska regata Prada Cup. Tri tima izazivača u klasi AC75 jedrit će ukupno 22 dana, a osvajač Prada Cupa automatski postaje službeni izazivač za najprestižniju regatu i naslov osvajača America’s Cupa.

Nekoliko dana uoči Božića imali smo prilike pratiti četverodnevnu revijalnu regatu sva četiri tima AC75 u sklopu natjecanja Prada Ameria’s Cup World Series i završnu Christmas Race koja je zbog nedostatka vjetra otkazana o čemu više možete pročitati ovdje: 1. dan, 2. dan, 3. dan., Xmas Race.

Obožavatelji America’s Cupa napeto iščekuju otvaranje kvalifikacija, naročito nakon što su na ACWS timovi pokazali što mogu leteće AC75 jedrilice. Naučili smo da su domaćini Emirates Team New Zealand bili najvještiji u održavanju jedrilice na foilovima u većini situacija, što je presudno za pobjedu.

Također je bilo jasno da su im America’s Cup za petama, a ni talijanski Luna Rossa Prada Pirelli Team nije podbacio. Veliko je pitanje jesu li Britanci u timu INEOS Team UK uspjeli savladati poteškoće koje su im zadavali foilovi i za što su drugog dana ACWS optužili ETNZ i organizatora za sabotažu sustava foilova.

Prema onome što smo mogli u međuvremenu vidjeti i saznati na treninzima timova, čini se da je INEOS sada spreman zaprijetiti timovima koji su ih ostavili bez ijedne pobjede u revijalnoj seriji regata. Ipak, favoriti ovog natjecanja su i dalje domaćini ETNZ, no kao što smo se također mogli uvjeriti u viđenim regatama, prednost od gotovo čitavog plova ne znači ništa ako AC75 padne na površinu, a drugi tim ostane na foilovima.

Zbog takve neizvjesnosti, bit će još napetije pratiti ishod Prada Cupa, a potom i finalnih regata između izazivača i branitelja naslova osvajača America’s Cupa. Inače, klasa AC75 je napravila je ogroman zaokret u tome kako percipiramo brze regatne jedrilice, a sve to zahvaljujući novim materijalima koji omogućuju lebdenje. Foiling nije nikakva novost u brodogradnji, te se kod motornih brodova koristi već preko sto godina. I u Hrvatskoj linijskoj pomorskoj plovidbi je prije nekoliko desetljeća u službu uveden putnički brod s foilovima, takozvani hidrogliser, a sustav se koristi i kod brzih borbenih brodova, u surfanju i u nizu drugih primjena.

Kod jedrilica je nedostajao element dovoljno čvrstog materijala s manjom masom koji bi uz pomoć jedra mogao podići trup na foilove i lebdjeti. Dodamo li tomu godine iskustva u brodogradnji uz pomoć kompjuterskih proračuna, bilo je za očekivati da će se s vremenom razvijati brzine od oko 100 km/h na velikim jedrilicama. Upoznajte se detaljnije s AC75 klasom u galeriji fotografija s ACWS i Prada Christmas Race.

Emirates Team New Zealand - PRADA Christmas Race

Foto: COR36 / Studio Borlenghi, www.americascup.com
Tekst: Teo Marević

19/12/20 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
Race Day 3
Emirates Team New Zealand, New York Yacht Club American Magic

Novosti

Jedan od najuzbudljivijih do sad

Završila je Prada America’s Cup World Series i najvažnije, izgleda fenomenalno.

Ovog vikenda završila je prva serija regata timova America’s Cupa. Nakon tri dana revijalnih regata Prada ACWS Auckland, trebala se održati i posljednja, Christmas race regata, koja je prekinuta tijekom prvog štapa zbog nedostatka vjetra. Srećom u prva tri dana uspjeli smo vidjeti što mogu AC75 i koliko atraktivno izgleda pratiti ih čak i na ekranu. Ovo će bez sumnje biti jedan od najuzbudljivijih America’s Cup natjecanja do sada.

Četvrti dan otkazane regate, bio je i posljednji put da je branitelj America’s Cupa, Emirates Team New Zealand odmjerio snage sa svojim izazivačima, do konačnog America’s Cupa. Trebala je to biti treća regata između ETNZ-a i njihovih izazivača INEOS TEAM UK, ali je nakon 20 minuta otkazana.

Podsjetimo, nakon drugog dana serije regata, Britanci su izrazili nezadovoljstvo prema domaćinima optuživši ih da sustav foilova ne radi i da su im update za softver poslali dan prije regate, na što su im iz tima ETNZ odgovorili da su svi timovi dobili update nekoliko dana prije, te da svi imaju iste sisteme. U obrazlaganju dodaju da su svi dobili detaljne upute kako održavati sistem foilova i kako njima rukovati, sugerirajući na to da Britanci nisu slijedili upute.

Nezadovoljstvo proizlazi iz nekoliko slučajeva pada s foilova tijekom jedrenja za što Britanci krive zakazivanje sustava, kao i usporeno vraćanje zbog čega su se gotovo prevrnuli prvog dana regate. INEOS Team UK u tri dana serije štapnih regata nije zabilježio ni jednu pobjedu od šest regata. Po broju pobjeda, treći su bili Talijani u timu Luna Rossa koji su imali i jednaki broj poraza.

Na drugom mjestu je američki tim American Magic koji broji 4 pobjede i dva poraza, te prvi, domaći tim, Emirates Team New Zealand s 5 pobjeda i jednim porazom od Luna Rosse. Troje izazivača će se do America’s Cupa natjecati u Prada Cupu od 15. do 22. siječnja na istom mjestu, a pobjednik će se kvalificirati kao izazivač za regatu America’s Cupa s braniteljem ETNZ od 6. do 21. ožujka.

Pred timovima nema dana predaha. Slijede pomne analize, eventualni prepravci na jedrilicama i osmišljavanje pobjedničkih taktika. Bitno je da se otklone sve moguće poteškoće i prepoznaju vlastiti nedostaci, u što ne sumnjamo da će timovi koji svaki broje po 100-ak ljudi uspjeti dovesti do zavidne razine. Ovdje možete pročitati o prethodnim danima America’s Cupa: prvi dan, drugi dan, treći dan.

Foto: America’s Cup / Studio Bo

Novosti

Ne postoji drugo mjesto

Završio je prvi dan božićne regate timova America’s Cupa – njujorški American Magic bez poraza.

Kvalifikacijske regate za America’s Cup, Prada Cup počinju 15. siječnja 2021. Natjecat će se tri tima izazivača u četiri dana regata, a pobjednik će biti izazivač posljednjem osvajaču America’s Cupa, timu Emirates Team New Zealand. Do tada uživamo u revijalnim regatama koje su upravo u tijeku u Aucklandu. U nastavku donosimo izvještaj prvog dana serije regata.

Pozadina America’s Cupa

Riječ je o najprestižnijem jedriličarskom natjecanju, najstarijoj regati koja se održava u kontinuitetu i koju prati burna prošlost, ali i sadašnjost. Posljednjih nekoliko godina svjedočili smo nizu bomabstičnih novosti: od tehnoloških inovacija, zahtjevnih sportskih priprema, stradalim sportašima, pa i špijunskim igrama do optužbi za pronevjeru javnog novca i pandemije koja je skoro onemogućila održavanje.

Počeci regate protežu se od viktorijanskog doba, točnije od 1851. godine i ujedno je najstariji međunarodni kup koji se održava u kontinuitetu, a jedan događaj koji uključuje samu kraljicu Viktoriju i danas se citira u razgovorima o America’s Cupu. Nakon prve regate America’s Cupa, pobjedu je odnio jedrenjak America, član New York Yacht Cluba, na što je kraljica Viktorija upitala -“Tko je bio drugi?”, a nepoznati pomoćnik joj je navodno odgovorio: “Gospođo, ne postoji drugo mjesto.”

Dovoljno je spomenuti da pri brzini vjetra od 10 čvorova AC75 bez problema postiže brzinu od 40 čvorova brzine. Tehnologija koja se razvija za America’s Cup će se primjenjivati na brodogradnju u narednim desetljećima, baš kao što u ovom trenutku neke najsuvremenije jedrilice za krstarenje i rekreativne sportske brodice primjenjuju tehnologiju America’s Cupa otprije 20 i više godina.

Timovi America’s Cupa čine po dvadeset jedriličara s kapetanom, te još desetak odijela koji se brinu za mehaniku, elektroniku, dizajn, jedra, brodogradnju, aerodinamiku, softversku podršku, meteorologiju, video produkciju, zdravlje natjecatelja, zatim je tu po nekoliko trenera, menadžera tima, niz inženjera itd.

Božićna revijalna regata započela je 17. prosinca u 10 sati po vremenu u Aucklandu. To je ujedno i prva regata nove klase jedrilica, lebdećih jurilica AC75 koje su promijenile koncept jedrenja u temelju. Jedrilice koje među jedanaest članova posade imaju i kormilara ali i pilota za krila, postižu brzine koje mogu postići tek rijetki motorni brodovi. Prilikom jednog testiranja, britanskom timu INEOS UK pridružila se živuća jedriličarska legenda Sir Robin Knox-Johnston. Nakon testiranja nove AC75, izjavio je kako ovo nema veze s jedrenjem kakvo on poznaje, ali da je bilo vrlo zabavno.

Prvi dan božićne regate

U prvoj regati prvog dana jedrili su novozelandski domaćini i branitelji Emirates Team New Zealand s talijanskim timom Luna Rossa Prada Pirelli Team, gdje je uvjerljivo pobijedio ETNZ s 3:13 minuta prednosti u cilju. U drugoj regati je tim New York Yacht Club American Magic pobijedio INEOS TEAM UK s čak 5 minuta prednosti. Britanski tim je netom prije starta prijavio tehničke probleme, da bi nekoliko sekundi prije starta javili da se natječu. Nažalost tehnički problemi su se nastavili tijekom tri kruga jedrenja što se i vidjelo na rezultatu.

U trećem jedrenju pobjedu je odnio tim Luna Rossa Prada Pirelli koji je startao s desne strane startne linije. Znakovito je i to što su u tri od četiri regate, pobjednici bili na lijevoj strani starta, pa su u prvom okretu bili u prednosti više od pola minute. Treća regata bila je napetija od prethodnih jer su se najprije Britanci mučili s tehničkim poteškoćama, a Talijani su u zadnji trenutak prije starta morali proći s desne strane INEOS UK tima i time ušli u zavjetrinu, no odmah nakon starta britanski skiper Ben Ainslie skrenuo je van sigurnosne zone i zaradio penale. Dok su Britanci vraćali kurs, Talijani su se vratili se na lijevu stranu i “preletjeli” u vodstvo s prednosti preko 500 m. Britannia II je prvi okret napravila s 1:09 minuta zakašnjenja nad Luna Rossom, a ubrzo nakon, skiper Ben Ainslie je javio regatnom odboru da odustaju zbog tehničkih poteškoća.

Prema svjedocima, četvrta regata prvog dana bila je najuzbudljivija. American Magic je u start uletio u punoj brzini, dok je ETNZ očito imao nekakvih poteškoća, no samo na kratko. U prvom okretu, Amerikanci su imali prednost od samo 15 sekundi i s 257 m razmaka ovo je bila najtjesnija regata prvog dana. U prvom plovu jedrili su u prosjeku između 32 i 35 čvorova.

Kod drugog okreta novozelandski Te Rehutai kasnio je 17 sekundi odnosno 200 m za američkim Patriotom i napravio okret u premalom kutu, želeći prijeći na lijevu strani u trećem plovu, no tu je nešto pošlo krivo jer su izgubili visinu i na trenutak udarili u površinu s trupom, te zaostali oko 400 m. Do kraja regate nastavili su povećavati razliku. Rekordnu brzinu prvog dana, 49,1 čvor postigao je tim ETNZ, slijedi ih American Magic s 48,2 čvora, zatim Luna Rossa s 47,2 čvora i INEOS UK s 45,6 čvorova.

Rezultati prvog dana

Foto: Facebook / America’s Cup