AC40 2
Novosti

Prve fotke novog AC40

Dvije godine uoči America’s Cupa u Barceloni, ETNZ najavio porinuće prvog trupa klase AC40, foiling jedrilice koja bi trebala postizati preko 44 čv

Objavljene su prve fotografije prvog trupa AC40, klase kojom će juniorske i ženske ekipe jedriti na idućem America’s Cupu. Riječ je o jedrilici baziranoj na pobjedničkom trupu veće AC75 prošlog kupa, a na njoj će timovi i trenirati dok nova generacija AC75 ne bude spremna.
Svi primjerci ove klase grade se u McConaghy brodogradilištu u Kini, prema dizajnu i specifikacijama Emirates Team New Zealand odnosno njihova odjela za tehnologiju i dizajn. Gradnju nadzire dugogodišnji član ETNZ-a, Richard Meacham i projektni menadžer Kiwi Jamie Thompson.

Prvi primjerak ide u ruke ETNZ-a, a u njihovu bazu kreće za dva tjedna. Budući da se gradnja AC40 odvija izvan Novog Zealanda, bilo je puno komentara kako je komercijalizacija America’s Cupa otišla u bespovratnom smjeru. Ipak, iz ETNZ-a poručuju kako su svjesni nezadovoljstva javnosti zbog toga, ali da u domaćim okvirima nisu imali dovoljno radne snage za gradnju ove flote u ovako kratkom roku. Nadalje, AC40 je dizajnirao kompletno novozelandski tim, a brodogradnju vode i nadgledaju također Novozelanđani.

AC40 3 AC40 5 AC40 6

Očekuje se da će ETNZ-ov AC40 biti u moru sredinom kolovoza, a sljedeći primjerak iz buduće flote One Design America’s Cup jedrilica bit će poslan britanskom timu INEOS Britannia. Isporuka drugog trupa očekuje se prije kraja godine, nakon čega će unutar pola godine isporučiti i ostale naručene primjerke. Trup, foilovi, kormila, mehatronika, hidraulika i programirani kontroleri, sve je dizajnirao ETNZ-ov kućni tim, a foilovi i kormila se grade u North Shore tvornici u Aucklandu. Glavno jedro dizajnirali su u suradnji s North Sails, a karakteristično je po tome što neće imati bum, te će ga u stvari tvoriti dvostruki sloj presavijen oko jarbola. Dvodijelni jarbol izradila je tvrtka Southern Spars u Aucklandu.

Prema pravilu dogovorenom Protokolom, svaki tim moći će izgraditi četiri para foiling ruku i flapsova prema vlastitim specifikacijama, te maksimalno deset flok jedara, te četiri glavna jedra. Timovi će također smjeti izraditi samo jedan jarbol u vlastitoj verziji, uz standardni dvodijelni. U unutrašnjosti brodice, smješten je autopilotski uređaj koji kontrolira samo visinu plovila na foilu i može se regulirati prema željenoj točki hidrokrila ispod vodene površine. Međutim, ako timovi žele mijenjati kut nagiba flapsova ili drugačije trimati foilove, tu će operaciju morati napraviti ručno, kao i podizanje odnosno spuštanje foilova tijekom manevara pri većim brzinama.

AC40 4 AC40 1

Prema svemu sudeći, AC40 trebao bi biti jedna od najbržih i tehnološki najnaprednijih jedrilica na svijetu, a budući da iza svega stoje višestruki pobjednici America’s Cupa, nesumnjivo će performanse biti fantastične. Njeni tvorci očekuju da će u uvjetima laganim uvjetima dostizati 26 čvorova pri 46 stupnjeva otklona od smjera vjetra, te 30 čvorova na 138 stupnjeva niz vjetar. Gornja granica vremenskih uvjeta za koje je dizajnirana je 20 čvorova pravog vjetra, pri čemu očekuju da će AC40 dostizati 39 čvorova u kutu od 41 stupanj od smjera vjetra, te 44 čvorova pri kutu od 155 stupnjeva niz vjetar.

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

D89CA00A-DBDB-4136-A5A9-F99D6B8B972F
Novosti

Prvi trup AC40

ETNZ je podijelio prve fotografije prvog trupa nove klase foilera America’s Cupa AC40 napravljenog u Kini
Emirates Team New Zealand kao branitelj America’s Cupa uveo je nekoliko novosti koje nas očekuju u idućem ciklusu. Idući America’s Cup će se prvi put nakon Valencije 2007. godine, odvijati izvan države branitelja kupa. Prije tjedan dana, javnosti je predstavljen i video s porinuća i prvog testiranja ETNZ-ovog pratećeg broda pogonjenog na vodik, a sada imamo i prve fotografije prvog trupa novog foilera klase AC40.
Riječ je o brodicama koje će svaki tim imati na raspolaganju za treninge ekipa, ali i za natjecanje America’s Cup Youth kao i prvi puta Women’s America’s Cup. Ove brodice napravljene su prema iskustvu stečenog nakon gradnje prve generacije AC75, te su tehnološki naprednije. Grade se u pogonima brodograditelja McConaghy Boats u Kini, koji su prema izjavama ETNZ-a jedini bili spremni i tehnički dovoljno potkovani u tako kratkom roku proizvesti ove brodice.
Prvi trup ići će branitelju, ETNZ timu, a drugi prvom izazivaču, britanskom timu INEOS Britannia. Drugi trupovi bit će poslani timovima prema redu kako su prijavljivali sudjelovanje u idućem ciklusu. Više timova naručilo je više AC40 brodica, koje će koristiti u više disciplina, paralelno, a služit će im i za uspješnije obavljanje treninga. Budući da je nakon objave novosti u dijelu jedriličarske javnosti prevladalo negodovanje zbog stavljanja žena u kategoriju s mladima, bit će zanimljivo pratiti podatke o jedrenju muških i ženskih timova u AC40, jer će se AC40 klasa koristiti i za preliminarne regate.

Ipak, timovi će imati slobodu modifikacije AC40 namijenjene za testiranje, jer je za gradnju AC75 dozvoljeno samo 2 trupa po timu. Model (pozitiv) za izradu kalupa (negativ) iz kojih se sada izlijeva AC40, nastao je uz pomoć CNC mašine, koja je u plastičnom materijalu modelirala izgled trupa. Zatim je takav trup uglađen i tretiran za proizvodnju negativa. Dizajnom podsjeća na trenutačnog pobjednika klase AC75 Te Rehutai, ali s nešto blažim i manje ekstremnim potezima na trupu, dok krmeni dio više podsjeća na AC75 talijanskog tima Luna Rossa. Prvo jedrenje AC40 najavljeno je za kolovoz.

Foto: ETNZ

americas cup 1
Novosti

AC40 već je u proizvodnji

ETNZ objavio ubrzani video CNC mašine koja oblikuje trup klase AC40. Nova, manja klasa već je u proizvodnji, niti 11 mjeseci nakon prolaska AC75 „Te Rehutai“ kroz cilj.

Dok ostatak svijeta raspravlja o svim aspektima još uvijek friškog 36. America’s Cupa, te aferama i prepucavanjima oko idućeg ciklusa natjecanja, tijekom 2021. i početkom ove godine, CNC mašina u proizvodnoj hali McConaghy Boats neumorno glođe kalup za izradu trupa nove klase. Oblik trupa AC40 je baziran na Te Rehutai, pobjedničkom brodu 36. kupa, ali se već sada nalazi „generaciju ispred“ u što su uključena iskustva i znanja stečena nakon razvoja AC36 prošle godine.

Kao što je to tipično za America’s Cup, dizajn i proizvodnja AC40 odvija se znatno brže od uobičajenih procesa, zahvaljujući globalnoj suradnji dizajnerskog odjela Emirates Team New Zealand s Danom Bernasconijem i Richardom Meachamom, te menadžmentom proizvodnje pod vodstvom direktora Mark Evansom, direktorom McConaghy Boats.

Spoj najboljih u industriji

O ovom intenzivnom procesu, Meacham je kazao „Korijene projekta AC40 dolaze iz poznatog dizajna i inovacija ljudi unutar ETNZ dizajnerskog odjela, ali mi smo morali pogurati sve granice korištenjem kombinacije najboljih u novozelandskoj nautičkoj industriji, kao i najbolje partnere iz drugih dijelova svijeta. Specijalizirani elementi poput opute, rade se u Southern Spars, dok recimo talentirani ljudi iz ETNZ-a rade na proizvodnji foilova. Također imamo i odlično partnerstvo s proizvodnim pogonom organizacije kao što je McConaghy Boats u Kini, za izradu trupova, kuverte i opreme, kao i North Sails Marine grupa s njihovim paketom jedara.“

McChonaghy Boats proizvodi kompozitne regatne jedrilice s vodećim tehnološkim procesima preko 50 godina čitavi raspona klasa od maxi jedrilica poput Wild Oats (najuspješnije jedrilice u povijesti regate Sydney Hobart) pa sve do malih foilera Mach 2 Moth i Waszp. Sada je fokus proizvodnje u potpunosti na gradnji flote AC40 „Već imamo 8 AC40 u procesu proizvodnje u McConaghy Boats i bez njihovih kapaciteta jednostavno ne bismo mogli napraviti naručene brodove na vrijeme.“

ac40 5

Preko 40 čvorova brzine

Prva isporuka AC40 predviđena je za srpanj u ETNZ-ovoj bazi u Aucklandu a ispitivanje na moru će se provoditi u kolovozu, a svaki idući primjerak planiran je malim razmacima, s 5 tjedana odmaka nakon prvog. U uvjetima laganog vjetra, predviđa se da će AC40 postizati do 26 čvorova brzine u 46 stupnjeva prema vjetru i 30 čvorova brzine pri kutem od 138 stupnjeva niz vjetar. U gornjim granicama oko 20 čvorova aparenta, očekivana je maksimalna brzina broda 39 čvorova 41 stupanj prema vjetru, i 44 čvorova pri kutem od 155 stupnjeva niz vjetar.

Budući da je AC40 serijska proizvodnja, proces je nešto drugačiji, objašnjava voditelj dizajnerskog tima, Dan Bernasconi. „Uobičajeno je da tijekom gradnje nekog broda za America’s Cup, tim dizajnera ima nešto više vremena za razvoj i finaliziranje hidraulike, elektroničkih i drugih sustava, ali zbog brzine serijske proizvodnje morali smo se potruditi da čim više naših dizajna bude gotovo puno brže, kako bi dostigli zadane rokove.“

Simulator AC40 za treninge

Timovi America’s Cupa koristit će AC40 za testiranja, razvoj i Match race treninge, preliminarne regate, a koristit će ih i ženski i juniorski timovi America’s Cupa. Podsjećamo, najavljeno je da će u 37. ciklusu biti klasa Women’s America’s Cup i Youth America’s Cup, što je djelomično pozdravljeno zbog uključivanja žena u natjecanje, ali je istovremeno naišlo na osudu dijela sportske zajednice zbog toga što se žene stavlja u manju kategoriju. Kritičari zamjeraju voditeljima timova što ne uključuju žene u klasu AC75 jer smatraju da su žene jednako fizički spremne jedriti u toj klasi.

Paralelno s razvojem AC40, ETNZ je razvio AC40 simulator za trening timova prije isporuke brodova. Nadalje, AC40 simulator bit će dostupan i privatnim vlasnicima, a tvorci vide potencijal klijenata onih koji su ključne figure drugih vrhunskih jedriličarskih natjecanja, koji bi htjeli tražiti nove izazove u dinamičnim brodovima koji su jako blizu performansama AC75. Meacham dodaje da je ovo dodatna mogućnost za timove Women’s AC i Youth AC za treniranje, kao i drugih, privatnih timova s potencijalnim ulaskom u America’s Cup u budućnosti. Kaže kako je unatoč pritiscima rokova i intenzivnim radovima na dizajnu, vrlo uzbudljivo vidjeti da su kalupi gotovi i da je započela proizvodnja brodova koji će pokrivati širi spektar korištenja.

AC40 1
ac40 3
ac40 5
ac40 6
ac40 4
ac40 7
ac40 8
ac40 2

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand