11
Novosti

Krcato, ali bez gužve

Prostor sajma u Genovi je reorganizacijom i proširenjem riva dobio daleko bolju protočnost

U Genovi upravo traje jedno od najboljih izdanja posljednjih godina, te se vidi da se organizatori trude ponuditi bolje iskustvo posjetiteljima. Protok ljudi na rivama je puno bolji nego proteklih godina, unatoč tomu što je na sajam, očekivano, stigao velik broj ljudi tijekom drugog dana. Najveća gužva očekuje se u subotu i nedjelju (24. i 25. rujna), pa oni koji bi to htjeli izbjeći, preporučljivo je doći u ponedjeljak i utorak (26. i 27. rujna).

Rive su proširene i time puno prohodnije nego prijašnjih godina, a sajam je raširen na prostor s novim bazenom sjeverno od plavog, centralnog paviljona. Pod bijelim paviljonom su izlagački prostori razmaknuti više nego prije, čime su oslobodili prostor za bolji protok ljudi. Novouređeni prostor na jugozapadu, gdje su smještene velike jahte funkcionira kao zona u kojoj se zadržava velik broj ljudi na raširenom i otvorenom prostoru, pa se ne osjeti prevelika gužva u ostatku sajamskog prostora.

Zatvoreni dio sajma također je rjeđe raspoređen, a time je osim boljeg protoka postignuto da konačno bolje možemo vidjeti izložena plovila. Na sajmu se bez prestanka izlazi na testiranja, a čini se i da dealeri imaju pune ruke posla, jer su štandovi i prostori za klijente ugodno popunjeni. O sajmu se detaljnije možete informirati na službenim stranicama, a ako ipak ne stignete doći, pročitajte naše doživljaje u nadolazećem, listopadnom broju Mora.

12
9
11
8
13

Napisao i snimio: Teo Marević

6
Novosti

Promjene na sajmu u Genovi

Najveći europski sajam na moru prolazi kroz rekonstrukciju, a već su primjetne velike promjene u izgledu, rasporedu i blago u ponudi

Događaj na kojeg tradicionalno dolaze i brojni Hrvati, te brojni posjetitelji iz susjedstva, ipak je prvenstveno talijanski sajam. Sajmište je prije dvije godine postalo veliko gradilište, a tako će biti još godinu dana kada bi trebao biti završen jedan od povijesnih projekata za grad Genovu i regiju Liguriju. Zbog radova, raspored sajma se promijenio, a zbog rasporeda, ove godine su izostali brojni izlagači malih obiteljskih brodica. Umjesto natisnutih brodica koje počinju od samog ulaza, prema centralnom dijelu, te uz svaki krak sajma, sada je izostao, jer se na tom mjestu gradi na veliko. Nadalje, raspored sajma sada se dijeli u pet zona, od kojih najviše upada u oči jugozapadni dio marine posvećen velikim jahtama i superjahtama.

Generalno, brodice su sve veće, pa je tako i u redovima uz glavnu rivu sve manje onih modela kraćih od 10 m, odnosno gotovo da ih i nema. Genova je postala izrazito važna za tržište RIB-ova, obiteljskih glisera, manjih jahtica, ali i popularnih jedrilica, te katamarana kojih na 62. izdanju sajma ima primjetno više nego prijašnjih godina.

Promjene u tipovima brodica vide se i unutar Plavog paviljona, a izlagači koji su kao i uvijek zakupili veće površine nisu pretjerali s brojem modela, već su ostavili malo prostora da se bolje doživi one koje su namjerili izložiti. Izbor motora se stalno širi, pa uz tradicionalne najpoznatije marke, sve je veća prisutnost azijskih brendova, koji se polako populariziraju i u Hrvatskoj. Na 2. katu paviljona može se pronaći gomila opreme, a svakako vrijedi posjetiti i Start-up sekciju gdje izlažu male, nove tvrtke s novim idejama i rješenjima.

Već je sada primjetno da, bude li sve gotovo na vrijeme, iduće godine u Genovi nas čeka ozbiljno drugačiji sajam. Brojke posjećenosti i konačni broj izloženih plovila još nisu objavljene, no prema koncentraciji ljudi rekli bismo da je uobičajeno velika posjećenost. Organizacija gastronomskog dijela i dalje pati, na što se treba pripremiti, a za očekivati je da će se ugostitelji unutar sajma u narednim danima bolje uhodati i subotnju gužvu dočekati spremniji no prvog dana. Više o događaju i planovima za budućnost sajma pročitajte u nadolazećem lipanjskom broju Mora.

1
2
4
3
6
7
5

Napisao i snimio: Teo Marević

1
Novosti

37 posto veći interes

Organizator sajma u Genovi pohvalio se snažnijom pretprodajom ulaznica i povećanjem izložbenog prostora u morskom dijelu

Iduće srijede, 22. rujna počinje šestodnevni nautički sajam u Genovi. Organizator Confindustria Nautica Italiana je na jučerašnjoj konferenciji priopćio da je ove godine 8 dana uoči sajma prodano 37,3 posto više ulaznica usporedno s istim periodom lani. Također, pohvalili su se i 5,2 posto većom površinom izložbenog prostora gdje su smještene brodice u moru. Najveći sajam na moru posljednjih godina ulaže velika sredstava u rekonstrukciju prostora sajmišta, pa nas i ove godine očekuju promjene u izgledu i rasporedu sajma, a cijeli projekt Levante Waterfront trebao bi biti gotov prije otvaranja sajma iduće godine.

Samo 11 dana nakon Cannesa, još jedan veliki sajam na Azurnoj obali ugostit će preko 1000 plovila, izlagači će prezentirati 998 brendova, a Genova će biti domaćin 168 svjetskih premijera. Iako je broj svjetskih premijera veći za oko 30 od onih u Cannesu, sajam u Genovi uglavnom ima premijere manje poznatih brodogradilišta, te je važniji za talijansko i regionalno tržište. Većina premijera iz Cannesa, bit će izložena i u Genovi, pa oni koji su propustili vidjeti nove modele brodica, imaju novu priliku.

2

Predsjednik talijanskog udruženja IMIA, Saverio Cecchi komentirao je da Genova Boat Show konstantno raste, uz ovogodišnje povećanje prostora na moru i u budućnosti uz Levante Waterfront koji bi sajmu trebao omogućiti rast u idućih 10 godina.

Talijanski izvoz također raste, navodi predsjednik Italian Trade Agency Carlo Maria Ferro i dodaje da je ‘u prvoj polovici 2021. godine regija Liguria izvezla dobara u vrijednosti preko 5 milijardi eura, te da je sektor nautike narastao za 49 posto, nakon težeg perioda uslijed pandemije.’ Nije naveo usporedne brojke pa je njegovu prezentaciju teško staviti u kontekst.

S druge strane imidž Genove se polako mijenja i projekt Levante Waterfront arhitekta Renza Piana trebao bi u potpunosti transformirati odnos grada s morem, stvarajući novu obalu koja ovom lučkom i industrijskom gradu kronično nedostaje. Dostupnost mora stanovnicima i turistima, Genovu će okrenuti turizmu, a postepenim razvojem hotelijerske i druge turističke ponude, prosperirat će i nautički sajam, te uzajamno rasti.

Iduće godine, Genova će biti cilj finalne etape The Ocean Race. Stoga će ove godine na sajmu u Genovi aktivno sudjelovati i pojedini timovi, gdje će promovirati čuvenu regatu oko svijeta i važnost očuvanja oceana.

3

Predsjednica udruženja sajmova, Carla Demaria kazala je da će novi obalni pojas sajmu u Genovi omogućiti da bude više od „kontejnera,“ te omogućiti brodograditeljima da na sajmu kvalitetnije izlažu, s novim pogledom na budućnost. Istovremeno je najavila World Yachting Sustainability Forum koji će se održati 2023., na kojem će održati prezentaciju prvog izvješća održivosti European Yachting Sustainability Report.

Tijekom sajma održat će se i dodjele nagrada Design Innovation Awards, s međunarodnim žirijem koji bira između 86 finalista u različitim kategorijama, a ove godine fokus je stavljen na održivost za buduće kompetitivnosti u industriji, ciljajući najinovativnija rješenja i buduće trendove u smislu istraživanja i razvoja. Nagrada je povezana s inicijativom internacionalizacije sajma u Genovi.

4

Prošle godine imali smo priliku vidjeti kako se transformira prostor sajma i da se u Genovu vraćaju izlagači s velikim jahtama.

Motorna plovila predstavljaju 51 posto udjela ukupnog broja izloženih plovila u Genovi, 34 posto odnosi se na RIB plovila, te 15 posto na jedrilice i katamarane. Najveća izložena jedrilica bit će Mylius Yachts 80, s trupom dužine 23,43 m, dok će najveća motorna jahta biti SD118 Sanlorenzo Yachts dužine 35,75 m. Od većih brodica tu su još „superboat“ Black Shiver 160 SNO Novamarine, zatim RIB Capelli Tempest 50 i Prince 50 brodogradilišta Nuova Jolly, oba preko 15 m duljine, ističu organizatori sajma.

Sajam nije samo mjesto susreta ponude i potražnje, navode organizatori. Tijekom konferencije je najavljena i novost mjerenja „karbonskog otiska“ sajma, proces za identifikaciju stupnja održivosti sajma, kojeg predvodi profesor Održivog razvoja u pravu, Lorenzo Cuocolo sa Sveučilišta Bocconi u Milanu. Genova je sajam kojeg tradicionalno posjećuju i Hrvati, te izlažu i brojne domaće tvrtke iz nautičke industrije. Jedini je veliki nautički sajam koji se uspio održati tijekom pandemije, čime su organizatori pokazali sposobnost prilagodbe na izazove.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More

e6
Novosti

Još se zbrajaju dojmovi

Sajam u Cannesu se prošle godine održao nakon jedne godine pauze i odmah je svima bilo jasno koliko bio potreban industriji. Ove godine, atmosfera je bila još bolja.

Iako se nautički sajmovi održavaju tijekom cijele godine, nautička godina neslužbeno počinje i završava sajmom u Cannesu koji uz kopneni zimski sajam u Düsseldorfu predvodi u nautičkom svijetu. U nedjelju je završilo još jedno izdanje Cannes Yachting Festivala, čime je također neslužbeno otvorena sezona sajmova, s obzirom na to da se tamo održava najveći broj svjetskih i europskih premijera, a predstavnici industrije sastaju po prvi put nakon nautičke sezone i iznose rezultate, najavljuju ulaganja i planove za iduću godinu. Ovih dana trebale bi izaći i službene brojke posjetitelja sajma, koje će vrlo vjerojatno biti rekordne, s obzirom na to da je prošle godine posjećenost bila rekordna, a ove godine gužve još veće. Ipak, prohodnost sajma je odlična jer od 2019. sajam je raspoređen u dvije luke, s motornim brodicama u Vieux Portu i jedrilicama i katamaranima u Port Cantu.

saj

Vrata sajma su za posjetitelje bila otvorena od 6. do 11. rujna, dok su datumi za iduću godinu pomaknuti u tjedan nakon, pa će se 2023. održati od 12. do 17. rujna. S obzirom na to da su prvi od sajmova najavili datume održavanja idućeg izdanja, za očekivati je da će se prema tomu ravnati i organizatori drugih sajmova, poput onih u Southamptonu, Genovi, La Rochelleu, Barceloni koji se svi održavaju unutar mjesec dana nakon Cannesa.

Brojne svjetske premijere imali smo prilike vidjeti u Cannesu, a većina njih bit će izložena i u Genovi od 22. do 27. rujna, uz još veći broj manjih, pretežito talijanskih brodogradilišta. Sajam u Genovi bit će sjajna prilika za posjetitelje iz Hrvatske koji ga tradicionalno, već desetljećima posjećuju u velikom broju, a brojni hrvatski izlagači tamo i izlažu, odnosno hrvatske nautičke tvrtke dolaze pronaći novitete na tržištu, ostvariti poslovnu suradnju. O zbivanjima, najavama i premijerama održanim na Cannes Yachting Festivalu, kao i o nadolazećem sajmu u Genovi, imat ćete prilike pročitati u nadolazećem broju Mora u listopadu.

gs1

Napisao i snimio: Teo Marević

ggr1
Novosti

Prvih tjedan dana GGR-a

Pad u nesvijest, propuštanje vode, pucanje sustava windvane-a, odustajanje, zabrana polaska, padovi na testu… drama u prvom tjednu Golden Globe Racea

Prošlo je tjedan dana od spektakularnog polaska 16-ero hrabrih skipera i jedne skiperice na plovidbu oko svijeta „kao da je 1968.“ Dobro, ne baš posve, jer sa sobom nose uređaje za slanje jednosmjernih poruka regatnom odboru, te zapečaćene satelitske telefone koje smiju koristiti u slučaju krajnje nužde. Ipak, dvoje ih se već vratilo u Les Sables d’Olonne, odakle su krenuli na plovidbu oko svijeta 4. rujna u jedrilicama sagrađenim prije 1988. godine. Jedan se vratio u regatu, a Graham Dalton, brat aktualnog „prvog čovjeka America’s Cupa“ Granta Daltona morao je odustati od polaska na svoje treće solo putovanje oko svijeta zbog problema sa srcem.

Skiperi Guy deBuer i Pat Lawless su dan uoči starta pali na testu celestijalne navigacije, te su zbog toga morali najprije odraditi dodatnih 300 nautičkih milja plovidbe pomoću sekstanta, a zaradit će i penale. Najmlađi natjecatelj, Elliott Smith je na dan starta morao ponovo proći testove komunikacije i sada se nalazi na 11. mjestu. Favorit RRC 2022 uoči regate bio je Damien Guillou, zbog iskustva u profesionalnom regatnom jedrenju, ali je nakon nekoliko dana prijavio štetu na windvane sustavu, te je bio prisiljen vratiti se u Les Sables d’Olonne napraviti popravke i ponovo startati prije 16 sati u nedjelju 11. rujna.

Ipak je uspio, te se sada nalazi na začelju flote, a mnogi se nadaju da ćemo za 300-tinjak dana doživjeti reprizu događaja iz 2008. kada je čuveni francuski jedriličar Michel Desjoyeaux drugi put osvojio Vendee Globe i to nakon što se morao vratiti na start radi popravka i nadoknaditi izgubljenih 40 sati regate.

Trenutno vodi Britanac Simon Curwen, koji se od početka nalazi na čelu grupe jedriličara koji su krenuli jugoistočnom rutom, prema najzapadnijoj točki Portugala. Drugi je Finac Tapio Lehtinen koji je jedini nastavio jedriti kroz teške uvjete prema zapadu prošlog tjedna, što mu se isplatilo. Britanac Ertan Beskardes koji se trenutno nalazi na 7. mjestu, prijavio je da se probudio u kokpitu nakon što je zbog udarca u glavu pao u nesvijest. Nakon tog događaja, ustanovio je da je fizički dobro i da će nastaviti regatu. Danas se javio s novim problemom, zbog kvara na roll sustavu, ne može odmotati niti zamotati genovu koja mu se nalazi na prednjem štraju.

Šezdesetdevetogodišnji Kanađanin, Edward Walentynowicz je nakon telefonskih konzultacija sa suprugom i menadžericom njegova tima napustio regatu radi privatnih razloga. Jedina natjecateljica, Kirsten Neuschafer iz Južnoafričke Republike, nalazi se na 9. mjestu najzapadnije od cijele flote i trenutno se kreće najsporije, no prva bi trebala dobiti vjetar u leđa i približiti se vodećima iz flote koji će i dalje jedriti u orcu. Uostalom, pred njima je vjerojatno više od 300 dana plovidbe oko svijeta, a svaki natjecatelj koji završi regatu, može se smatrati uspješnim. Regatu možete uživo pratiti na ovoj poveznici.

Piše: Teo Marević
Foto: Golden Globe Race / Facebook

GGR4 GGR3 damien 2

 

morehr1
Novosti

Počinje Cannes Yachting Festival

Elektropogon, ekološki prihvatljivije tehnologije brodogradnje, smanjenje emisije štetnih plinova, individualni pristup kupcima, te dosadašnji izazovi su teme koje će obilježiti ovogodišnje izdanje sajma

Narednih 6 dana u dvije luke izlažu preko 550 izlagača s preko 600 brodova od 3 do 50 metara dužine, od kojih 141 premijera, gdje se do kraja tjedna očekuje preko 50 tisuća posjetitelja, nautičara i ljudi iz nautičke industrije. Jedan od najvažnijih godišnjih događaja u industriji svakako je sajam u Cannesu, kojim neslužbeno završava i počinje nova nautička godina. Ovdje se održava većina svjetskih i europskih premijera, naročito kada je riječ o brodicama i jahtama za europsko tržište. Tijekom jučerašnjeg „nultog“ dana, u Cannesu je održana nekolicina konferencija za novinare uglavnom poznatijih brendova koji su prije sajamske gužve predstavljali novosti i najavljivali nove modele, investicije i rezimirali proteklih godinu dana poslovanja. Dvije luke u Cannesu proteklih nekoliko dana bile su poprište intenzivnih radova, gdje su niknule stotine luksuzno opremljenih štandova i postavljeni pontoni s nekoliko stotina brodica i jahti u moru. Sve su sada ispolirane i spremne za posjetitelje.

Brodogradnja rekreativnih plovila uz sve izazove i turbulencije, stoji vrlo dobro, potražnja brodica i jahti svih vrsta i veličina je tolika da se na njih čeka i po 1,5 do 2 godine, a cijena koja se mijenja iz dana u dan, čini se, ne utječe na i dalje veću potražnju od ponude.

Ukratko izazovi u brodogradnji su stari, kašnjenje i poteškoće u opskrbi materijalom, općenito sve zahtjevnije tržište po pitanju individualizacije, manjak radne snage u proizvodnji, velika potražnja novih brodova, snažno i agilno tržište. Sve je više brendova koji se okreću primjeni elektropogona, od kojih neki već imaju zadane ciljeve potpunog prelaska na elektropogon u periodu od sljedećih 10-ak godina. Inovacije u tom segmentu javljaju se gotovo na tjednoj bazi, te se sada na sajmu u Cannesu mogu vidjeti deseci premijera modela s elektropogonom, hibridnim pogonom, kao i brojni proizvođači elektropropulzije i ostalih komponenata, baterija, punjača i ostalog.

Raspored sajma je vrlo sličan prošlogodišnjem izdanju, s motornim brodovima u Vieux Portu te jedrilicama, katamaranima i polovnim brodicama u Port Cantu. Popis premijera i jednih i drugih objavili smo u dva teksta početkom kolovoza, a u međuvremenu su najavljene još neke premijere. U sklopu sajma u Cannesu održavaju se brojni pojedinačni događaji, promocije brendova i grupacija, sastanci i konferencije, o čemu ćemo u idućim danima izvještavati na našem webu, a detaljnije ćete moći pročitati u tiskanom izdanju Mora u listopadu. Vrijeme u Cannesu je i dalje tipično ljetno, toplo uz laganu sparinu. Sa srijede na četvrtak se očekuje naoblaka i moguće malo kiše, no ostatak tjedna trebao bi proći bez kiše, s ponekim oblačićem, idealno vrijeme za sajam na otvorenom.

morehr4 morehr3 morehr2

Napisao i snimio: Teo Marević

GGR 1
Novosti

Golden Globe Race 2022

Prve nedjelje u rujnu starta solo regata oko svijeta u starim brodicama bez suvremenih alata za navigaciju

Vjerojatno najčešće spominjana regata kada god je riječ o offshore jedrenju, regatama oko svijeta i solo jedriličarima, je ona iz 1968. godine u kojoj je vječnu slavu među jedriličarima stekao Sir Robin Knox Johnston postavši prvi čovjek u povijesti koji je sam oplovio svijet bez stajanja. Ujedno i jedini koji je završio regatu od devetorice koji su se odazvali na izazov britanskih novina Sunday Timesa u pokušaju da sami oplove svijet bez stajanja. Taj zadatak je prilično zahtjevan izazov i u današnje vrijeme, s daleko naprednijom tehnologijom počevši od gradnje brodica, jedara, konopa, generatora, odjeće, desalinizatora, hrane, vode, svjetala, te naravno komunikacijskih i navigacijskih uređaja. Posljednjih 4 desetljeća se organiziraju različite regate oko svijeta gotovo svake godine, ali Golden Globe Race je posebna iz više razloga. Za 50. obljetnicu od strata originalnog GGR-a, 2018. je organizirana regata u sličnim uvjetima.

Za nekoliko dana svjedočit ćemo početku treće Golden Globe Race regate u čemu će sudjelovati 17 skipera, od kojih je jedna žena. Start će biti iz neslužbenog glavnog grada offshore jedrenja, Les Sables d’Olonne odakle startaju i legendarni Vendee Globe jedriličari. Uvjeti za sudjelovanje su punoljetnost, te najmanje 8000 nautičkih milja pređenih na oceanima, te dodatnih 2000 milja samostalno u bilo kakvom brodu, te dodatnih 2000 milja samostalno u brodicama kojima sudjeluju u Golden Globe Race regati.

Budući da je osnovno načelo regate da ne koriste modernu tehnologiju, to podrazumijeva da jedriličari neće moći koristiti GPS, chartplottere, električna vitla, električne autopilote, mobilne telefone, tablete, kao ni koristiti suvremene sintetičke materijale poput Spectre, Kevlara ili Vectrona. Ipak, svi su natjecatelji opremljeni uređajima koje smiju koristiti samo u slučaju nužde, odnosno za spašavanje. Također, primat će i dnevnu vremensku prognozu pomoću weather fax uređaja.

ggr2

Prvi put natjecateljica

Među natjecateljima ove godine je prvi put i jedna žena, 39-godišnja Južnoafrikanka Kirsten Neuschafer koja je bogato jedriličarsko iskustvo stekla u polarnim i drugim jedriličarskim ekspedicijama uz čuvenog Skipa Novaka. Najstariji sudionik je 68-godišnji Francuz Edward Walentynowicz, a najmlađi je 27-godišnji Amerikanac Elliot Smith. Najmanju brodicu (OE32) jedrit će Jeremy Bagshaw iz Južnoafričke republike. Među skiperima ima i poznatih jedriličara poput veterana offshore jedrenja Guya DeBoera iz SAD-a, francuskog sportskog jedriličara Damiena Guilloua, te Austrijanca Michaela Guggenbergera, te najzvučnije ime Graham Dalton, 68-godišnji stariji brat Granta Daltona kojeg znamo kao „prvog čovjeka“ America’s Cupa. Drugi jedriličari poput Arnauda Gaista iz Francuske i spomenutog Walentynowicza su dugogodišnji nautičari s „adresom na moru“ te iskusni jedriličari različitih afiniteta i profesija, ali redom svi s bogatim jedriličarskim iskustvom.

Tu su i neka imena koja su sudjelovala u prošlom GGR-u 2018., te će se ponovo natjecati, poput skipera Ertana Beskardesa iz Velike Britanije, Finca Tapia Lehtinena koji je prošlu regatu završio na 5. mjestu, Australca Marka Sinclaira, te Indijca Abhilash Tomyja koji je prošlu regatu napustio slomljenih leđa nakon što je preživio pad jarbola u južnom Indijskom oceanu.

Samo brodice starije od 32 godine

Natjecatelji mogu birati brodice između 32-36 stopa duljine građene prije 1988. godine, s kobilicama duž cijelog trupa i listovima kormila na kraju kobilice iz sigurnosnih razloga. Među brodicama možemo naći modele Westsail 32, Tradewind 35, Saga 34, Saltram Saga 36, Vancouver 32, OE 32, Eric (sestrinski brod legendarne Suhaili, Robina Knox Johnstona), Aries 32, Baba 35, Biscay 36, Bowman 36, Cape Dory 36, Nicholson 32 MKX-XI, Rustler 36, Endurance 35, Gaia 36, Hans Christian 33T, Tashiba 36, Cabo Rico 34, Hinckley Pilot 35, Lello 34 i Gale Force 34. Najpopularniji je Rustler 36, kakav je osvojio prošli Golden Globe Race, pa će na takvim modelima ploviti čak petero jedriličara. Također sudjeluju po dva Biscay 36-ice i dva Tradewind 35-ice. Svi brodovi prošli su temeljitu obnovu i inspekciju, a većinu poslova natjecatelji su radili sami. Dozvoljeno je dodatno ojačati brod, no modeli moraju zadržati originalne dimenzije jedrilja i trupa kakve su bile kada su brodice bile nove.

Budući da ne smiju koristiti autopilot, dozvoljeno je korištenje windvane sustava, odnosno svojevrsnog malog kormila s malim krilcem uperenim u smjer vjetra koji kada su jedra dobro izbalansirana savršeno održava smjer, no potrebno ga je korigirati pomoću kompasa relativno promjenama smjera vjetra u odnosu na željeni pravac. Tako jedriličari imaju vremena odmoriti, jesti, mijenjati jedra i obavljati druge poslove.

Sigurnost u slučaju nužde

Svi natjecatelji ipak su opremljeni sigurnosnim paketom, koji se koristi samo u slučaju krajnje nužde. Također, unutar brodice instaliran je uređaj za satelitsko praćenje no jedriličari nemaju uvid u informacije koje uređaj komunicira, već on služi za javnost koja je zainteresirana u praćenje regate putem internetske stranice regate. Riječ je o dvosmjernom satelitskom pager-u koji šalje do 4 kratke poruke dnevno i trajno je zatvoren u kutiji s dva GPS chart plottera, koje jedriličari smiju koristiti u slučaju krajnje nužde.

Prije starta, svi natjecatelji prolaze treninge preživljavanja i temeljiti medicinski pregled kako bi ispitali spremnost za ovu regatu. Budući da će regatni centar pratiti kretanje pojedinih brodica, u slučaju da se netko od natjecatelja približava području s rizičnom vremenskom prognozom, uputit će mu poruku putem vremenskog izvještaja kojeg će svakodnevno primati pomoću faxa.

Piše: Teo Marević
Foto: Facebook / Golden Globe Race

STAR European Championship 2022
MORENatjecanja

Stipanović i Bilić na krovu Europe

Tonči i Tudor novi brod dobili su neposredno prije početka regate, krenuli su loše, ali nakon savjeta Mate Arapova natrimali su svoju Stellu kako treba i u velikom stilu pobijedili u Kopenhagenu

Tonči Stipanović jedri u životnoj formi i nesmiljeno osvaja medalje na velikim natjecanjima, a početkom srpnja u kombinaciji s flokistom Tudorom Bilićem postigao je još jedan sjajan uspjeh, osvojivši zlatnu medalju na Europskom prvenstvu u klasi Zvijezda u Kopenhagenu. Uz lani osvojeno srebro Tončija i Tudora na Svjetskom prvenstvu, najbolji je to rezultat naših jedriličara u popularnoj Stelli. I ima posebnu težinu, jer Stipanović i Bilić ove godine gotovo da i nisu imali prilike trenirati u toj klasi, a novi brod kojim su stigli do zlata preuzeli su od švedskog proizvođača Carlsson Båtvarv samo dva dana uoči početka natjecanja. Na početku regate ništa nije ukazivalo na to da bi Stipanović i Bilić mogli nešto značajnije napraviti u konkurenciji 51 posade u Danskoj, jer prvi dan završili su s 14. i 11. mjestom, skrasivši se na sredini ljestvice. No, nakon toga sve se promijenilo i u iduća dva dana splitsko-trogirska posada bila je doslovno nepobjediva te je s tri prva i jednim trećim mjestom zasjela na vrh flote i osvojila prvo europsko zlato u Stelli za Hrvatsku. Kako je do toga došlo, ispričao nam je Tonči Stipanović:

– Novu Stellu trebali smo dobiti u Splitu još početkom lipnja, ali kako zbog situacije u Europi sve kasni, brod nam je isporučen tek u Kopenhagenu, svega nekoliko dana prije regate. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimke: Star Class / Sailing.Pics

sb2

 

bg1
MOREReportaže

Big Game Komiža

Nakon dvogodišnje pauze zbog korone, svi viđeniji lovci na velike trofeje okupili su se u magičnoj Komiži, a plavoperajne tune bilo je više
no ikad

U Hrvatskoj se održava nekoliko natjecanja u Big Gameu, no ono u Komiži bez dvojbe je najomiljenije među domaćim i stranim lovcima na velike trofeje, jer najribarskije mjesto na Jadranu očarava svojom magičnom energijom, organizacija je uvijek na vrhunskom nivou, a dobar ulov je zagarantiran, budući da je akvatorij Visa područje najbogatije tunom u našim vodama. Ovoga srpnja ribolovcima je bilo naročito napeto nastupiti na devetom izdanju natjecanja Big Game Komiža 2022. − Offshore World Challenge, budući da posljednje dvije godine zbog pandemije ta manifestacija nije održana. Svi viđeniji hrvatski ali i neki inozemni Big Game ribolovci pohrlili su u Komižu pa su se na listi sudionika tako, između ostalih, našle posade koje predvode Mato Violić, Dario Marijan, Jakov Begović, Luka Colnago, Zvonimir Mihanović, Bepo Svalina i Maro Sekula, sa svojim brodom Mala Mirca nastupio je košarkaš Nikola Vujčić, a posadi Ivana Horžića pridružio se nogometaš Ivan Strinić. Organizatori natjecanja iz Sportskog ribolovnog kluba Komiža, uz potporu Grada Komiže i lokalne turističke zajednice i ove su godine napravili sjajan posao, na moru je sve funkcioniralo besprijekorno, a ribolovci i Komižani četiri su dana uživali u bogatom popratnom programu: u večernjim satima zabavljali su ih na koncertima Petar Grašo, Daleka obala, Giuliano i Kopito, a priređen je i Seafood festival na kojemu je nekoliko vrsnih kuhara okupljenima pripremalo i besplatno dijelilo friško ulovljenu tunu. Naročito tražen bio je izvanredni sashimi od netom ulovljene tune. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimio: Lulić i Matko Petrić

bg2

h1
MORETestovi

Test Hanse 460

Brodogradilište je ostalo vjerno easy sailing principu, ali je i napravilo odmak od dosadašnjih linija. Za to je zaslužan francuski dizajnerski dvojac Berret-Racoupeau

Sredinom lipnja testirali smo novu Hanse 460. Kao i sve ovogodišnje testove, radovali smo se kada ćemo konačno imati priliku zaploviti njome jer su posljednje dvije godine brodogradilišta diljem svijeta u bitci s vremenom zbog neočekivano velike potražnje svih vrsta brodica, koja se dodatno zakomplicirala problemima s opskrbom, trgovinskim ratovima, ratom i kojekakvim pošastima. Grupacija Hanse koja pod sobom ima čak 7 brendova ima jedan od najmodernijih proizvodnih pogona, u kojem grade brodice na traci, po uzoru na automobilsku industriju. No ni tako veliko brodogradilište nije imuno na tržišna događanja, pa je jedrilica u Hrvatsku stigla kasnije nego što smo se nadali. Kad su je u Croatia Yachtingu žurno opremili i pripremili za sezonu čartera, uspjeli smo njome zajedriti doslovno u posljednji čas. Na raspolaganju smo je imali u petak poslijepodne, a već u subotu na nju su se ukrcali prvi gosti.

h2

(…)

Tako smo na momente jedrili na 5 čvorova maestrala koji je pojačao na 7, spustio se na 5, pa dostigao 9 čvorova, pa opet nestao, pa je okrenulo sa sjeveroistoka i tako u krug. Ipak, nekoliko sati tog vertigo jedrenja bilo je dovoljno da steknemo dojam kako za kormilom držimo jedrilicu koja puža puno više nego što smo očekivali. Svima je jasno da Hanse gradi barke namijenjene udobnom krstarenju i to radi jako dobro, a te su brodice u pravilu nešto tromije od onih koje uobičavamo nazvati performance. Ali nova Hanse 460 poprilično odstupa od tog stereotipa pa možemo govoriti o bitnom zaokretu u dizajniranju trupova. Zapravo, ona je prva u novoj liniji jedrilica koje će sljedećih nekoliko godina dolaziti iz Greifswalda. Tomu je doprinio francuski dizajnerski dvojac Berret − Racoupeau koji je naslijedio proslavljene Judel/Vrolijk and co. i koji je u novu Hanse utkao suvremene elemente performansnih jedrilica s jednostavnim i efikasnim jedriljem. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisali: Braslav Karlić i Teo Marević
Snimio: Teo Marević

2_Sunbeam-32.1-designed-by-KISKA_eyecandy_side-detail_Landscape-1200x683
Novosti

Posebno priznanje Sunbeamu

Austrijsko brodogradilište napravilo je radikalno drugačiji dizajn krstaša za vikend jedrenje, a hrabar potez donio im je u ruke nagradu Red Dot Winner: Best of The Best 2022

Prošlog tjedna održana je dodjela prestižne nagrade za dizajn Red Dot, a između ostalih nagradu je dobilo i susjedno brodogradilište Elan Yachts za njihovu novu jedrilicu E6 koja je krasila naslovnicu našeg travanjskog izdanja. Nekoliko dana ranije, ista jedrilica dobila je i nagradu o kojoj smo također izvijestili. Nagrade Red Dot se dodjeljuju u tri osnovne kategorije Produkt dizajn, za proizvode koji su spremni za tržište i industrijsku proizvodnju, zatim u kategoriji Brands & Communication Design, kako sam naziv daje naslutiti za brendiranje i komunikaciju, te u kategoriji Design concept, za koncepte i prototipove tržišno potencijalnih proizvoda.

Kategorija Product design ima 51 različitu potkategoriju, ovisno o segmentu na koji se odnosi, od modnih predmeta, preko elektronike, pakiranja, industrijskih uređaja i alata do vozila, sportske opreme, plovila i ostalog. Riječ je o njemačkoj nagradi izvrsnosti koja se dodjeljuje od 1955. godine, a stručni žiri kojeg je ove godine činilo 48 stručnjaka iz 23 zemlje svijeta, ne bira proizvode na osnovi fotografije proizvoda, već svaki pojedini proizvod testiraju i analiziraju uživo. Ove godine bilo je preko 6 tisuća prijavljenih, među kojima su brojni dobili nagradu Red Dot Winner: Product Design 2022, dok je njih stotinjak dobilo posebno priznanje Red Dot Winner 2022: Best of The Best.

Radikalno drugačija

Među potonjima, našlo se i austrijsko brodogradilište Sunbeam Yachts i dizajnerski studio Kiska, za njihovu radikalno drugačiju jedrilicu Sunbeam 32.1. Ovaj model ističe se s nekoliko upečatljivih dizajnerskih poteza u eksterijeru, ali u interijeru. Najradikalniji je svakako dizajn prove s proširenom kuvertom preko bokova, futurističko nadgrađe kabine, te jednostavan kokpit i u nastavku krmena platforma. Tijekom boravka na sidru cijeli kokpit i krmena platforma može se postaviti ispod biminija na montažnim stupićima te brodica pruža veliki vanjski prostor za druženje. Jedrilje je sportsko, s roll genovom i roll genakerom na fiksnom baštunu izvedenim skupa sa spomenutom kuvertom.

Interijer je izveden u dobro promišljenom otvorenom konceptu po uzoru na manje sportske jedrilice, s naglaskom na zajednički prostor oko stola, te prostranom kuhinjom, kupaonicom i jednostavnim elementima. Zamišljena je kao moderni performansni obiteljski krstaš pogodan za vikend đite, ili dužu plovidbu u paru. Posebnost otvorenog interijera je i to što kada stojite u prostoru kuhinje, u visini očiju možete vidjeti gotovo 360 stupnjeva oko sebe, te kroz bočne prozore u trupu prove. Površine su jednostavne izvedene u dugim ravnim linijama, pa je i održavanje lakše. Budući da su motor izmaknuli maksimalno prema krmi, Sunbeam 32.1 ima netipičan ležaj za dvije osobe ispod kokpita, slično kao što možemo vidjeti kod nekih motornjaka, a u boku je još i skladišni prostor. Budući da ova brodica nije pretrpana ležajima, kupaonica je izdašnih dimenzija i pruža solidan komfor.

Yachten-Sunbeam-32-1-9
469329-8252859fd913f19d6e3a0a46dde0e805-x-3817404-746b0bfeaaed0adf1c1207f013f9b149
02_Gallery_gros-scaled
SB_321_deckplan_alle
2_Sunbeam-32.1-designed-by-KISKA_eyecandy_side-detail_Landscape-1200x683
Yachten-Sunbeam-32-1-main-1

Piše: Teo Marević
Foto: Sunbeam Yachts

betina 8
Novosti

Poseban ugođaj u Betini

Ovo malo murtersko mjesto koje slovi za utvrdu očuvanja tradicijske brodogradnje, početkom mjeseca je ugostilo prvi Sajam tradicijske drvene brodogradnje

Dojmovi nakon završenog Sajma tradicijske drvene brodogradnje u Betini su se polagano slegli, pa možemo zaključiti da je sajam bio poseban i vrijedan događaj, a o svemu svjedoče i brojne fotografije, te pozitivni utisci izlagača, posjetitelja i organizatora. Bio je to prvi sajam ovakvog tipa i privukao je brojne zaljubljenike u drvenu, tradicijsku brodogradnju. Betina se, kao simbol očuvanja tradicijske brodogradnje pokazala u najljepšem svjetlu, ne samo kao kulisa tradiciji, već s ponudom izlagača mahom domaćih škverova i meštara zanata, pokazala je snagu i da znaju napraviti dobar sajamski ugođaj.

Događaj u partnerstvu organiziraju Muzej betinske drvene brodogradnje, Turistička zajednica mjesta Betina i udruga Betinska gajeta 1740. Organizatori su poručili da su zadovoljni proteklim sajmom, te da im se već javilo novih potencijalnih izlagača za iduće izdanje. U betinskoj lučici je uz stalnu postavu lokalnih tradicionalnih primjeraka drvenih brodica s latinskim jedrom, bilo izloženo još primjeraka obnovljenih tradicijskih i novih drvenih brodica iz drugih krajeva, a na sajmu su izlagali škverovi i meštri,  proizvođači opreme namijenjene drvenim brodovima, davateljima servisnih usluga, te bogata ponuda delicija domaćih OPG-ova i ostalih izlagača primjerenim ovakvom specifičnom događaju.

Tijekom trajanja sajma, održano je i niz radionica, predavanja za djecu i odrasle, koncerata, te panel rasprava na temu „Izazovi tradicijske brodogradnje u suvremenom dobu“ na kojoj su akteri udruga koje se bave očuvanjem tradicije, te predstavnici lokalnih, županijskih i državnih institucija diskutirali između ostalog o problematici koncesioniranja pomorskog dobra u brodogradilišne svrhe i o poteškoćama na koje se nailazi u procesu otvaranja smjera za školovanje brodograditelja u drvu.

Kako je sve izgledalo, pogledajte u galeriji fotografija Muzeja betinske drvene brodogradnje na ovoj poveznici.

betina 9 betina 14 betina 22

Foto: Muzej betinske drvene brodogradnje

e'dyn 4
Novosti

Slovenci ponovo pobijedili

Drugu godinu za redom, E’dyn je pobjednik E-Regatte na nautičkom sajmu u Veneciji

Nakon premijernog natjecanja lani, ove godine je interes za sudjelovanjem u E-Regatti i praćenju natjecanja bio još veći, a ukupnu pobjedu ponovo je odnio slovenski brend E’dyn Marine. Radi se o netipičnom natjecanju električnih plovila u nekoliko kategorija u kojima su se tražile različite kvalitete. Brodice su se natjecale u disciplini E-Slalom kojom se ocjenjivala okretnost plovila, zatim u disciplini E-Ballerina u kojoj su skiperi električnih brodica morali izvesti čim atraktivnije manevre brodicom, u ritmu glazbe, a u posljednjoj disciplini Speed race, tražila se brzina.

Natjecanje je održano pod pokroviteljstvom udruženja Associazione Motonautica Venezia, VeniceAgenda2028, Venti di Cultura, Triumph i Federazione Italiana Motonautica. Slovenski brend E’dyn prošle je godine sa svojom brodicom E’dyn 5.2, pogonjenom izvanbrodskim elektromotorom E’dyn 1120 pomeo konkurenciju, pa se može kazati da im ime koje skraćeno od „Electric dynamic nautics“ savršeno pristaje. Ove godine, ponovili su uspjeh istom brodicom. Drugi tim bio je Toffolo, s pogonom Torqeedo, a treći Vita Yachts.

Brend elektromotora E’dyn u vlasništvu je obiteljske tvrtke Podkrižnik d.o.o., koja se bavi proizvodnjom električnog pogona za brodice, mehatroničkih sustava i prijenosa, hidrauličnih modula, visokopreciznih komponenti i polugotovih proizvoda, metalnih komponenti, tehničkih plastičnih komponenti, hibridnih komponenti itd. Trenutno u ponudi imaju 5 modela elektropogona, počevši s najmanjim e’dyn 0305 izvanbrodskim motorom snage 2,8 kW na 48V i maksimalnih 1200 RPM. U rangu manjih osovinskih izvanbrodskih motora tu su još E’dyn 0408 s 4,3 kW i E’dyn 0610 sa 6,5 kW. Zatim je tu pobjednički E’dyn 1120 od 11 kW na 48V s maksimalnih 2400 RPM, vodenim hlađenjem, električnim trimom, te najsnažniji E’dyn 2035 s 20 kW ali na 96V s maksimalnih 2400 RPM, te istim funkcijama kao manji model.

e'dyn 3
e'dyn 2
venecija
e'dyn 4
e'dyn 5
e'dyn 1

Foto: Salone Nautico Venezia / E’dyn Marine

Salone Nautico di Venezia 2022
MORESajmovi

Ostvarena nadanja

Mnogo različitih inicijativa, krasan prostor i opuštajući ugođaj privukli su izlagače i publiku na sajam u Veneciji

Dugo su mu, u ono doba dok je genoveški nautički sajam bio neprikosnoven u svijetu, venecijanski organizatori nastojali konkurirati svojom izložbom koju su organizirali na tamošnjem putničkom terminalu. I nisu uspijevali. Genova je jednostavno bila prejaka, organizirala se u jesen i na njoj bi brodograditelji prodali sve što su mogli sagraditi pa mali sajam u hladnom ožujku u Veneciji nije imao smisla. Poslije su ga premjestili u Arsenal, ali ništa nije pomoglo. Izložba se ugasila sama od sebe. A onda je 2019. godine za vrijeme trajanja düsseldorfskog Boota venecijanski gradonačelnik Luigi Brugnaro najavio da će već pred ljeto te godine uz pomoć grada u Veneciji ponovo biti organizirana nautička izložba. Ali ne više kao protuteža Genovi koja je u međuvremenu zahvaljujući Cannesu ispala u drugu ligu, već kao gradski događaj u slavu umjetnosti brodogradnje zahvaljujući kojoj je Serenissima stoljećima dominirala morima.

Salone Nautico di Venezia 2022
Salone Nautico di Venezia 2022

Pa je pozvao sve one koji danas grade jahte i brodice da dođu i tako se povežu s gradom umjetnosti i mora. Event je zamišljen više kao događaj poput Bienala ili Mostre, čuvenog filmskog festivala nego kao mjesto na kojem dealeri povlače kupce za ruke, a šefovi brodogradilišta održavaju conferenze stampe povodom svjetskih premijera jahti. Na kojem se brine i o okolišu, hendikepiranima, promoviraju nove tehnologije, druži i veseli… Vjetar mu je puhao u jedra jer je u međuvremenu Arsenal velikim dijelom restauriran, a mudra odluka je bila da se njeno održavanje smjesti pred sam početak ljeta, doba kad se možda ne prodaju jahte, ali se na njih intenzivno misli i priprema plovidba. A kako svaka takva inicijativa traži ulaganje, grad Venecija je osim angažiranja brojnih službi i stavljanja na raspolaganje Arsenala odlučio organizatorima iz agencije Vela u kojoj i sam ima kontrolni udio dati probni rok od tri godine i na raspolaganje staviti 2,9 milijuna eura. (…) Više pročitajte u 266. broju Mora.

Napisao: Marin Srzić
Snimio: Carlo Borlenghi

venecija3

strid1
MORE

Test Sacs Strider 15

Nova verzija Sacsovog moćnog maxi-RIB-a magnet je za poglede gdje god da se pojavi

Između niza tradicionalno bijelih jahti vezanih na rivi u Agani, marini u Marini, čekao nas je crni labud. Lijep i potpuno drugačiji. Novi Sacs Strider 15 magnet je za oči koji čak i kada se nalazi potpuno sam na moru ili okružen velikim lijepim jahtama, privlači svojim upadljivim dizajnom. Dizajnerski iskorak od drugih konkurentnih RIB-ova, ovaj “Maxi RIB” komotno može biti zasebna jahta za vlasnika koji je, primjerice, želi imati vezanu u Marini kraj Trogira, a ručati u Visu pa noć provesti na sidru u Veloj Luci ili pak na Žirju, Kornatima… S krstarećom brzinom od oko 30 čvorova koji se na ovom robusnom Sacsu doimaju kao umjerena vožnja, dolazimo na odredište prije svih, a da u prosjeku trošimo oko 110 litara goriva na sat. Ovaj tender za superjahte ili mala samostalna jahta, napravljena je upravo za takvu namjenu. Također, važno je istaknuti da s ovom brodicom nećete proći nezamijećeno.

strid2

Prva verzija modela Sacs Strider 15 predstavljena sredinom prošlog desetljeća bila je primamljiva brodica za kojom su se okretale glave. Novi istoimeni model iz 2020. i dalje izaziva isti efekt. Iz marketinških razloga ova dva modela nose isti naziv, no riječ je o potpuno novom dizajnu modela trupa, palube, interijera, pa i rasporeda, što se najbolje vidi u različitim dimenzijama. (…) Više pročitajte u 266. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimio: Juraj Vrpcić

strid3

Riviera
Novosti

Candela C-8 dolazi u Veneciju

Najavljen veći i bogatiji sajam, a izgleda da ćemo ipak vidjeti i novi hit model švedskog brodograditelja

U samo nekoliko godina od pokretanja novog sajma u Veneciji, događaj se uspio profilirati drugačijim sadržajem i tematski orijentirao održivosti. Uz nautičke sajmove u Cannesu i Genovi, pa i onima u Milanu, Monaku, Biogradu, Barceloni, La Rochelleu i drugim gradovima na Mediteranu činilo se da je malo prostora za nove sajmove, posebno gledajući neke sajmove koji pokušavaju vratiti staru slavu. Ipak, vodstvo Salone Nautico Venezia napravilo je nekoliko ključnih poteza koji su napravili veliki iskorak, a to je drugačiji sadržaj.

Održavati sajam u Veneciji, gradu koji je postao nesretni simbol globalnog zatopljenja, održivost i elektropogon logično su se prometnuli u jednu od ključnih tematika kojom se bavi ovaj događaj. Pa su već u prvoj godini organizirali zaseban paviljon s izlagačima u tom segmentu nautike, kao i različite tribine i predstavljanja. Drugu godinu uveli su novi pojam revijalnog natjecanja „e-regatta“, odnosno natjecanje električnih i hibridnih brodica u različitim disciplinama, kako bi istaknuli prednosti ove vrste pogona.

Salone Nautico di Venezia

Više izlagača i svjetske premijere

Od samog početka gradske, državne i međunarodne institucije su uključene u panele, prezentacije i sadržaj ovog nautičkog sajma koji uz brodove ima jaki naglasak na lifestyle-u, održivosti, umjetnosti, te start-up tvrtkama, projektima i idejama. Sada, treću godinu gledamo kako se mali sajam u povijesno važnom svjetskom gradu događa kontinuirani napredak u svakom segmentu. Pa iz najavnog programa vidimo da se sadržaj širi iz godine u godinu, a prostor koji je još prošle godine djelovao vrlo prozračno, sada je bolje popunjen, barem ako je suditi prema planu i rasporedu sajma.

Velika novost u segmentu elektropogona za rekreativnu plovidbu bilo je švedsko brodogradilište Candela sa svojim prvim prototipom Candela C-7, čiji smo test objavili u kolovozu prošle godine, a imali smo ju prilike testirati upravo u Veneciji. Ove godine, neočekivano, na sajam u Veneciji dolaze s novim modelom C-8. Brodogradilište koje se tek priprema za serijsku proizvodnju novog modela, najavljivalo C-8 za 2023. godinu, te je vrlo izgledno da će u Veneciji predstaviti prototip. Za pretpostaviti je da su zbog pojave novih brodograditelja tog tipa brodica, požurili s predstavljanjem, jer je poznato da se u tehnologiji mora biti prvi.

Superjahte, jahte i barke

Dodatnu važnost ovogodišnjem izdanju sajma u Veneciji pridodali su talijanska brodogradilišta luksuznih jahti, koja su ove godine najavila jaču prisutnost s većim brojem izloženih modela. Prvenstveno se tu misli na talijanske brendove Azimut Benetti Group, Sanlorenzo i Ferretti grupu, zatim britanski brend Sunseeker International, te niz regionalnih i europskih brodogradilišta.

Sajam ove godine snažno podržava i talijanska mornarica, koja primjerice na sajmu u Genovi godinama zauzima veliki udio među izlagačima, a nastavlja se i dobra podrška institucija od predsjednika Italije, Serigja Mattarella, preko talijanskog ministra vanjskih poslova Luigija di Maio, do gradonačelnika Luigija Brugnaroa, te ostalih. Podrška industrije i spomenutih institucija idu na ruku malom sajmu, koji postaje relevantan događaj za prezentaciju novosti iz segmenta održivosti i ekologije unutar nautičke industrije.

Sajam je se otvara u subotu 28. svibnja i završava u nedjelju 5. lipnja. Radno vrijeme sajma je od 10 do 20 h osim predzadnjeg dana kada sajam radi produženo, do 22 h i zadnjeg dana kada završava događaj u 19 h. Invalidi i djeca do 12 godina imaju osiguran besplatan ulaz, dok mlađi od 17 i stariji od 65 godina plaćaju sniženu cijenu ulaznice, 10 eura. Ulaznica za odrasle osobe do 65 godina je 15 eura, a dodatni sadržaj poput Teatro la Fenice, Međunarodna umjetnička izložba (Biennale), Musei Civici di Venezia, The Human Safety Net ‘A World of potential’ i 46. Vogalonga Venecije dodatnih 10 eura. Uz predočenje ulaznice Museo Navale, ulaznice za navedeni sadržaj prodaje se po cijeni od 5 eura.

VENECIJA

Foto: Salone Nautico Venezia

69F YFGC PORTOROZ, The Second 69F YFGC 16 May, 2022
©Kevin Rio / 69F media
Novosti

69F foileri u Portorožu

Ovog tjedna Portorož je jedan od četiri domaćina YFGC natjecanja 69F klase koja se održavaju u SAD-u i EU. Nakon trodnevnih priprema, slijede kvalifikacije i finalna regata.

Klasu 69F pratimo s velikim zanimanjem od njihovog predstavljanja prije 4 godine. Riječ je o brendu poznatog talijanskog Persico Marine brodogradilišta koje je gradilo i sustave foilova za AC75. 69F je prva foiling klasa, osnovana 2018. godine u Veroni. Jedri se na high-tech foiling jedrilicama od karbona i aluminija, duljine 6,9 m i širokih 2,1 m. U samo nekoliko godina, klasa je izrasla u ozbiljne jedriličarske događaje koji se osim na matičnom jezeru Garda u Italiji, sada jedre na prestižnim jedriličarskim lokacijama u EU i u SAD-u.

Ovo je ujedno i prvi puta da se regate klase 69F održavaju na Jadranskom moru, izuzev revijalnog nastupa u sklopu tjednog događaja Barcolana u Trstu 2019. godine. Organizator događaja u Portorožu je Yacht Club Marina Portorož uz podršku Team11 Slovenia, koji su u prošlosti surađivali i u organizaciji Melges24 European championship 2021 u Portorožu, te zajedno sudjeluju u projektu Shining Maxi.

69F YFGC PORTOROZ, The Second 69F YFGC 17 May, 2022 ©Kevin Rio / 69F media

One Design, regate i lifestyle

Osim što su im jedrilice specifične, s naprednim foiling sustavima, ideja 69F je stvaranje drugačije klase, koja će okupljati profesionalne i amaterske timove, širiti popularnost foiling jedrenja i stvaranje budućih jedriličara foilera, te prepoznatljivog brenda i događaja na poznatim svjetskim jedriličarskim lokacijama. Valja istaknuti i da se nastajanje ove klase poklopilo s dolaskom Covid-19, te da su unatoč tome treću godinu za redom uspješno organiziran respektabilan niz „69F Cup“ i „The YFGC“ događaja. 69F Sailing provodi natjecanja, ali i „akademiju“ program edukacije jedriličara u praksi na naprednim lebdećim bolidima. Jedrilice 69F postižu izuzetne brzine, zahtijevaju obuku koja uključuje vještinu podizanja na foilove, okrete pri zadržavanja visine, te trening i potom natjecanje.

YFGC je kratica za Youth Foiling Gold Cup, koji se ove godine jedri na četiri lokacije „ACT“, u SAD-u i EU, odnosno ACT 1 Miami od 4. do 10. veljače, ACT 2 Portorož od 16. do 22. svibnja, pa ACT 3 Newport (još nije objavljen datum za ovo ljeto), te ACT 4 Torbole na jezeru Garda u Italiji od 8. do 14. kolovoza. Cjelotjedni program u Portorožu odvija se pod imenom Youth Foiling Gold Cup. Nakon protekla tri dana treninga, danas i sutra slijede dva dana kvalifikacijskih regata timova u tročlanim ili četveročlanim posadama na ispadanje, a zatim finalna dvodnevna regata čiji se bodovi ubrajaju u ukupno bodovanje ACT natjecanja. Do kraja tjedna stignete popratiti kvalifikacijske i finalne regate u Portorožu, gdje se natječe ukupno 10 timova iz cijelog svijeta:

• Clean Sailors Youth Racing Team (Germany)

• CER – Ville de Genève (Switzerland)

• Team ID Voile (France)

• San Francisco Flyers (USA)

• Okalys Youth Project (Switzerland)

• Groupe Atlantic (France)

• Real Team France (France)

• Oceana Vivo (Great Britain)

• RNZYS 69F Racing (New Zealand)

• Team BYC (Germany)

69F YFGC PORTOROZ, The Second 69F YFGC 16 May, 2022©Kevin Rio / 69F media

Piše: Teo Marević
Foto: Kevin Rio / 69F media

ebs 1
Novosti

Electric Boat Show u Milanu

Sutra počinje trodnevni nautički sajam posvećen segmentu elektropogona brodica i cjelokupni popratni sadržaj

Od petka do nedjelje Milan će ugostiti sajam posvećen elektropogonu i tvrtke povezane s tim segmentom pogona, kao i one srodnih industrija. Među 30-ak izlagača naći će se i domaća tvrtka Tema iz Pule koja proizvodi sustave elektropogona i hibridnih pogona, o kojoj smo pisali više puta. Ovo je prvi takav sajam, te će se tijekom EBS-a moći razgledati i isprobati izložena ponuda. Sajam će se održati na umjetnom jezeru Idroscalo u Milanu.

Posjetitelji će moći isprobati manje elektropogone, brodice i električne nadvodene, odnosno podvodne skutere, ali i električne bicikle, motore, te uživo vidjeti i isprobati drugu popratnu opremu. Osim elektropogona za morsku plovidbu, na sajmu će biti izloženi i primjerci plovila s elektropogonom za jezera i rijeke, od malih poput kajaka, do brodica za prijevoz desetak putnika. Testiranje se može obaviti nakon ispunjavanja jednostavnog formulara na ovoj poveznici.

Electric Boat Show će ujedno biti prilika brodograditeljima i drugim dionicima iz nautičke industrije da se upoznaju s tvrtkama iz cijelog lanca proizvodnje i prodaje elektropogonskih sustava. Popratni sadržaj sajma uključuje seminare, konferencije, demonstracije, simulacije, testove i promidžbene događaje. Za pristup B2B dijelu sajma, predstavnici tvrtki moraju se prethodno registrirati putem online obrasca. Maskota sajma bit će Z-Triton, modularni bicikl-kamper-plovilo, čiji je inovator privukao ogromnu svjetsku pažnju internetske zajednice kada je predstavio prototip, a sada će na sajmu predstaviti model iz serijske proizvodnje.

Foto: Torqeedo Cruise