More magazin već je dvadeset osam godina vodeća revija u Hrvatskoj kad je o plovidbi i plovilima riječ. Autori tekstova i fotografija žive i razumiju more.
Tek su pospremili 49. Grand Pavois La Rochelle, a organizatori već najavljuju spektakl za jubilarno izdanje
Organizatori francuskog sajma Grand Pavois La Rochelle imaju razloga za slavlje. Završio je 49. sajam iza kojeg stoje impresivne brojke. Oko 800 međunarodnih brendova izlagalo je tijekom šestodnevnog sajma završno s nedjeljnim danom. Sajam koji nosi neslužbenu titulu jedriličarskog posjetilo je 80 tisuća posjetitelja, koji su u grad u sredini Biskajskog zaljeva došli da sudjeluju u jednom od najvećih nautičkih događaja u Europi. Ove godine, sajam je bio značajnije posvećen poslovnom segmentu, prezentaciji novih proizvoda, te popularnim događajem tijekom kojeg su se ključni predstavnici iz francuske nautičke industrije osvrnuli na proteklu godinu, razgovarali o trendovima kao i o očekivanjima za buduće razdoblje.
Poseban ponos, organizatori ističu zbog velikog udjela posjetitelja koji su tamo došli kupiti svoj prvi brod. Preko 150 brodova bilo je na raspolaganju za testiranje od 10 do 19 sati, a nakon 17:30 se svakog dana otvarao ponton koji je privezanim brodicama dozvoljavao isplovljavanje i testiranje. Promijenjen je izgled i raspored sajma, maknuti su zatvoreni prostori što će čini se ostati praksa i za naredne godine jer se pokazalo uspješnim. Sada se fokusiraju na jubilarno 50. izdanje sajma. Svake godine jedna država bude „počasni gost sajma“ što je na 49. bila Grčka, a iduće godine bit će Tahiti i otoci Tihog oceana. Već je najavljeno da iduće godine valja očekivati specijalno izdanje zbog proslave obljetnice na čemu već rade.
Najekskluzivniji događaj u svijetu superjahti ove godine uvodi skuplje ulaznice i novi format organizacije koji dijeli posjetitelje u tri kategorije
Svijet superjahti dočekao je svoj najvažniji anualni događaj u Monacu. Riječ je o segmentu nautike koji je kroz prošlogodišnju koronakrizu prošao bez ogrebotina. Unatoč otkazivanju najvažnijeg sajma, knjige narudžbe su nastavile rasti, a superjahte su još jednom pokazale da su otporne na sve svjetske turbulencije. Sajam je ipak događaj, koji zbog istog razloga kao i brojni drugi događaji prošle godine morao otkazati, tj. kako je tada bilo popularno kazati „odgoditi“ na godinu dana.
Monaco Yacht Show traje od srijede 22. do nedjelje 25. rujna, a u Port Hercules će biti oko 300 izlagača i 60 superjahti. Ulaznica je ove godine poskupjela, pa jednodnevni posjet stoji 500 eura, dvodnevni 850, a trodnevni 1350 eura. Prvog dana na sajam će se moći ući isključivo uz pozivnicu, pa se sajam za ostale posjetitelje otvara 23. rujna. Za posjetitelje koji namjeravaju kupiti ili ugovoriti projekt superjahte, tu je i poseban, VIP program posjeta sajmu „Sapphire Experience“ koji se ugovara individualno. Kao i sve ostalo, na sajmu će se provoditi ekskluzivno rigorozan protokol za sprečavanje širenja koronavirusa, pa će uz „Green pass“ na ulazu tražiti na uvid identifikacijski dokument i ulaznicu, a posjetitelji sajma morat će nositi maske tipa FFP2, kirurške ili Bettimask™, bez kojih se na prostoru sajma ne smije boraviti.
Glavna menadžerica sajma, Gaëlle Tallarida je za Boat International objasnila detalje novosti sajma, među kojima se ističe da je cijena ulaznica usuglašena s dionicima sajma u skladu s ekskluzivnošću koju žele postići, te da će u narednim godinama cijene izložbenih prostora i vezova biti fiksne. Tallarida je tu odluku obrazložila riječima da je Monaco Yachts Show „jedno skupo mjesto za izlaganje.“
Novost je i sistem bedževa, koji će posjetitelje sajma podijeliti u tri kategorije. U jednoj kategoriji bit će krajnji korisnici superjahti odnosno oni koji žele kupiti ili unajmiti jahtu te će njihova oznaka biti VIP „Discover“, te se od njih neće zahtijevati registracija, dozvoljavajući im pritom da ostanu anonimni, te će ih distribuirati izlagači. Nosioci Discover bedža, imat će potpuni pristup četverodnevnom događaju, uključujući i ekskluzivni pristup na rivi tijekom prvog dana MYC-a. Za njih su posebno izdvojena dva VIP ulaza, opremljeni s luksuznim salonima za čekanje. Posjetitelji koji su u ulozi pratnje VIP krajnjim korisnicima poput dizajnera i menadžera jahti nosit će bedž „Advise,“ dok će dealeri nositi oznaku „Connect.“
Rijeka ima dugu povijest pomorstva, a novi planovi trebali bi ju staviti na nautičku kartu Europe. Tim više je Rijeci potreban nautički sajam.
Za tjedan dana, točnije 24. rujna počinje 3. Rijeka Boat Show. Organizatori koji su preuzeli sajam netom prije održavanja, prije tri godine, u ruke su ulovili vrući krumpir, te su tijekom prvog sajma najavili ‘više, bolje i veće’ u narednim godinama, svjesni da su imali malo vremena za pripremu prvog Rijeka Boat Show-a, sajam koji je naslijedio bivšu Nauticu i kasnije Rijeka Nautic Show. Međutim sreća im se nije osmjehnula te su već iduće (prošle) i ove godine bili primorani organizirati sajam u okolnostima pandemije. No sudeći prema najavi, ove godine bi trebali otići korak dalje.
Prostor na Gatu Karoline Riječke je rasprodan, doduše prema limitiranom i za sad nepoznatom broju izlagača. Mali riječki sajam polako gradi povjerenje izlagača i posjetitelja, što nije nimalo lak zadatak, pogotovo uzevši pandemijske uvjete u obzir. Pribrojimo li prethodne Nautice, ovo j 36. nautička manifestacija, sajam u Rijeci, a treći Rijeka Boat Show se održava od 24. do 26. rujna. Nova organizacija priređuje trodnevni sajam koji se ove godine održava pod motom „Grad je luka, luka je grad.“ Posjetiteljima će se prezentirati niz izlagača, lokalnih brodograditelja, proizvođača i zastupnika popularnih nautičkih brendova nautike i nautičke opreme. Uz sajam, istog vikenda (od 22. do 29. rujna) se na više lokacija u Rijeci održava manifestacija Fiumare – Kvarnerski festival mora i pomorske tradicije, koji će prema riječima organizatora sajma „Rijeci dati dodatan šarm davnih pomorskih vremena.“
Osim same vrijednosti sajma, važno je da se sajam održi, te da kod Riječana stvara povezanost s nautikom i nautičkom industrijom. Pred Rijekom su godine ozbiljnih ulaganja u nautiku, pa uz sada već desetke projektantskih ureda, koji uglavnom posluju sa stranim brodogradilištima, Rijeka će dobiti i novu marinu za superjahte „Porto Baroš“ što će Rijeku i riječku pomorsku baštinu, te nautiku staviti u fokus europske nautičke karte. Tim više, Rijeci je potreban Boat Show, što bi u budućnosti moglo oplemeniti riječku industriju, te turističku i nautičku ponudu, kao i brendirati Grad Rijeku, Kvarner i Hrvatsku. Ulaznice za sajam posjetitelji će moći kupiti na samom ulazu, a budući da je sajam na otvorenom, na snazi nisu nikakve posebne epidemiološke mjere, osim općih, uobičajenih.
Sutra ujutro počinje 61. Salone Nautico di Genova na kojem se uz stroge epidemiološke mjere očekuju tisuće posjetitelja
Dženovski sajam traje od četvrtka 16. do utorka 21. rujna, a kroz popularno sajmište na sjeverozapadnoj talijanskoj obali prodefilirat će preko sto tisuća posjetitelja, uglavnom domaćih, te ponešto stranih posjetioca. Sajam u Genovi je jedan od najvećih u Europi, no ipak je više orijentiran na talijansko i susjedno nautičko tržište, koje je, čini se u porastu, kao i ostala tržišta u svijetu. Podsjetimo, od značajnih europskih sajmova lani je organizacija uspjela jedino u Genovi i u Biogradu. Na valu dobre prošlogodišnje dobre organizacije, sutra se ne očekuje ništa manje, štoviše.
Tijekom sajma se održavaju i brojni okrugli stolovi, a jedna od interesantnijih zbivanja je i prognoza nautičke industrije za narednih godinu dana, s osvrtom na proteklo razdoblje. Trećeg dana sajma, kada se očekuje najviše posjetitelja, u subotu 18. rujna, sajam u Genovi će posjetiti i zvijezda ovogodišnjeg America’s Cupa, direktor tima Luna Rossa Prada Pirelli, Max Sirena, čiji ste intervju imali prilike čitati u pretprošlom broju našeg Mora. Posjet organizira Italian Yacht Club, u sklopu niza događaja pod nazivom „Thousand Sails.“ Osim Sirene, tu će biti i menadžer tima Luna Rossa, Gilberto Nobili, te koordinator dizajna Horacio Carabelli.
Uz društvo talijanskog tima America’s Cupa, na sajmu će biti i druga poznata lica iz jedriličarskog sporta, talijanski olimpijci, a poseban prostor na sajmu bit će posvećen sportskom i oceanskom jedrenju. U petak će u sklopu događaja „Teatro del Mare“ sudjelovati talijanski jedriličar Giancarlo Pedote iz tima Prysmian, koji je nedavno najavio svoje sudjelovanje u idućem krugu oko svijeta – Vendee Globe, a posljednjih 20 godina se natjecao u klasama Mini 6.50, Figaro Bénétéau, Class 40, Multi 50. Uz njega će biti i predsjednik uprave Prysmian Grupe, Pedoteovog sponzora. Max Sirena, Giancarlo Pedote i olimpijci Ruggero Tita i Caterina Banti zajednički će javnosti održati predstavljanje „Izvrsnosti talijanskog jedrenja.“
Time sajam u Genovi nastoji stvoriti dodatnu vrijednost sajma na talijanskom tržištu, koji je zbog manjka međunarodnog značaja mora pokušati pronaći svoje mjesto pod suncem, da ne ostane u sjeni Cannesa. Na web stranici Salone Nautico di Genova, možete pronaći listu jedrilica koje će biti izložene, a lista je ove godine dulja od prošlogodišnjeg jubilarnog izdanja te ju čini gotovo 80 primjeraka. Tamo ćete pronaći i listu izlagača koji sudjeluju na 61. izdanju sajma. Svakog dana sajam će biti otvoren za posjetitelje od 10 do 18:30, a karte je moguće kupiti isključivo online po cijeni od 18 eura u pretprodaji. Za mlađe od 12 godina, ulaz je besplatan. Reportažu sa sajma možete pročitati u nadolazećem, listopadskom broju Mora.
Tvrtka bilježi dvoznamenkasti rast u svim segmentima, a u nautičkom sektoru porast može zahvaliti potražnji za chartplotterima.
Američka tvrtka Garmin Ltd. sa sjedištem u Schaffhausenu, u Švicarskoj, objavila je danas sjajne rezultate u prva dva kvartala ove godine usporedno s istim periodom prošlom godinom. U prošlom kvartalu uprihodili su neto 1,33 milijarde američkih dolara, čak 53 posto više nego u istom periodu prošle godine. Bruto marža iznosila je 58,8 posto, te operativna marža 28 posto, s time da je operativna dobit porasla za 97 posto, odnosno 371 milijun američkih dolara više nego u istom periodu prošle godine. Dvoznamenkasti rast bilježi se u automobilskom, fitness, nautičkom i outdoor segmentu što je glavni krivac za takav rast, navode u izvješću kompanije.
Segment nautike je u drugom kvartalu ostvario je neto prodaju u iznosu od 262 milijuna američkih dolara, što je porast od 66 posto u odnosu na 2020. godinu, najviše zbog povećane potražnje za chartplotterima. Za šestomjesečni period zaključno s 27. lipnja, njihov nautički segment je povećao prodaju za 47 posto u odnosu na 2020. godinu i dosegao 471 milijun dolara.
U nastavku izvješća, tvrtka je ažurirala prognozu prihoda do kraja godine očekujući da će premašiti prošlu godinu za približno 17 posto, na oko 4,9 milijardi dolara. Prošlu godinu završili su s prihodima od 4,187 milijardi dolara, odnosno 11 posto više u odnosu 2019. kada je godišnji prihod bio 3,758 milijardi dolara, s porastom od 12,25 posto u odnosu na 2018. godinu i tadašnjih 3,347 milijardi dolara godišnjeg prihoda. Prvi kvartal ove godine obilježio je rast prihoda od 25,26 posto, a gledajući period od 12 mjeseci s krajem 31. ožujka 2021., rast iznosi 14,43 posto. Unatoč žestokoj konkurenciji, te neprestanom pojavom novih igrača na tržištu, Garmin ostvarju velike godišnje skokove, a to i ne čudi, kada svi segmenti života, uključujući i nautiku prolaze kroz, čini se, neprekidnu digitalnu evoluciju.
Proteklog vikenda održan je prvi vikend druge sezone SailGP-a. Prva pobjeda Sir Ben Ainsliea nakon poraza u America’s Cupu
SailGP tim Velike Britanije predvođen Sir Ben Ainsliejem okrunjen je kao pobjednik prvog eventa druge sezone SailGP-a. Osam timova je u dva dana jedrilo ukupno šest regata. Prvih pet jedrili su svi timovi, a finalnu, šestu regatu prvog vikenda SailGP-a jedrila su tri tima s najviše bodova.
Imali smo priliku vidjeti vješta preuzimanja vodstva, udare i prevrtanja, sve što ovaj sport čini atraktivnim za gledanje. Drugopozicionirani tim bio je predvođen Australcem Tom Slingsbyjem, te francuski tim s Billyjem Bessonom za kormilom.
Najbolji trenuci prvog dana:
Do zadnje regate prvog vikenda GP-a, australski tim bio je dominantan s četiri od pet pobjeda. Nažalost po njih, šesta je ona koja se broji, a pobjednik šeste ubire bodove. Ainslie je ipak pokazao perfektnu izvedbu. Njegov tim kojeg čine Luke Parkinson, Iain Jensen, Matt Gotrel, Neil Hunter i Richard Mason, prešao je Australce u finalnoj regati što ih je odvelo na pobjedničko postolje sa samo četiri sekunde prednosti i time se pozicionirali na vrh ljestvice.
Ainslie je nakon regate izjavio da su jako zadovoljni regatom, za koju kaže da je bila eksplozivna. “Zbog toga to i radimo, natječemo se protiv najboljih jedriličarima, u ovakvim uvjetima, bilo je savršeno. To je bila velika zasluga za momčad, doista smo se mučili jučer, ali analizirali smo što je pošlo po zlu i danas je bio puno bolji dan i oduševljen sam rezultatom, to je sjajan početak sezone.”
Najbolji trenuci drugog dana:
Slingsby je također komentirao da je regata bila odlična, ali da se ipak osjećaju teško jer su jedrili odlično sve prethodne regate, no takva su pravila – “Moraš pobijediti posljednju regatu i bili smo blizu, ali ne dovoljno.”
Treće mjesto pripalo je francuskoj ekipi koja je, spomenimo, za trimanje high tech hidrauličnih modularnih jedara zadužila britanskog jedriličara Leigh McMillana koji se u nedavno završenom America’s Cupu natjecao u INEOS Team UK. Time si je Britanac osigurao svoj prvi uspon na podij u SailGP-u.
Tijekom prvih šest regata mogli smo vidjeti pregršt dramatičnih i sportskih momenata koje pruža jedrenje u klasi F50, katamaranima koji prednjače brojnim inovacijama, poput spomenutih modularnih jedara. Takva jedra više nalikuju vertikalnim krilima aviona, a moguće ih je modularno složiti na visinu 18 ili 24 metara.
Druga sezona SailGP-a bila je ujedno prva za Jimmyja Spithilla, koji se proslavio u 36. America’s Cupu za kormilom Luna Rosse, dok na F50 jedri u američkom timu. Vatreno krštenje imao je proteklog vikenda u dramatičnom sudaru s japanskim timom za čijim je kormilom Nathan Outteridge, iskusni australski olimpijski jedriličar s bogatom karijerom i u drugim top jedriličarskim natjecanjima.
Snimka sudara i prevrtanja američkog tima:
Osim sudara i prevrtanja, Phil Robertson iz španjolskog tima je zaradio trostruke penale zbog riskantnog manevra na startu pete regate, što je vjerojatno Španjolce koštalo prolaska u finalnu utrku i podija, što su izgubili za samo jedan bod.
Novozelanđani Peter Burling i Blair Tuke su nakon pobjede u America’s Cupu, doživjeli ne tako uspješan početak druge sezone u SailGP-u. Prvog dana pozicionirali su se na dnu ljestvice, da bi drugog dana ipak blago popravili rezultat, popevši se na 5. mjesto, odmah iza Španjolaca. Ipak nedovoljno za ulazak u finalnu regatu.
Danski SailGP tim predvođen Nicolaijem Sehestedom zauzeo je šesto mjesto, dok su japanski i američki tim na dnu ljestvice, nakon dramatičnog sudara.
Sljedeći SailGP vikend održava se na jugu Italije u Tarantu, 5. i 6. lipnja.
Piše: Teo Marević
Foto: Bob Martin for SailGP / PhotoShelter.com
Najveći svjetski sajam nautičke opreme održat će se u kompaktnijem fizičkom obliku
Organizator RAI Amsterdam objavio je vijest koja će razveseliti sve proizvođače i ljubitelje nautičke tehnologije. Ovogodišnji B2B sajam Metstrade održat će se od 16. do 18. studenog u fizičkom obliku uz stroge epidemiološke mjere. Prošle godine je većina sajmova otkazano, a samo je šačica sajmova uspjela održati sajam i to u relativno manjem volumenu od vremena prije pandemije. Iako je najavljen kompaktniji plan, organizatori uvjeravaju da će pokriti sve sektore.
Glavi cilj RAI Amsterdama i njihovih partnera ICOMIA, da naprave uspješan događaj s fizičkim prisustvom, koji će se prostirati u halama 1-7, te u zgradi Elicium RAI Amsterdam Convention Centre. Do sad je prijavljeno preko 1100 izlagača, a pripreme za Metstrade 2021 su u tijeku. Organizator priprema različite scenarije i prikladne protokole, kako bi omogućili siguran i ugodan povratak sajmovima uživo.
Rok za raniju prijavu izlagača je 1. svibanj, a raspored bi izlagačima trebao biti poznat do kraja srpnja. Direktor sajma, Niels Klarenbeek je za IBI News da ih u organizaciji ohrabruju izlagači, partneri i posjetitelji. Dodaje kako je rekreativni nautički sektor dobro podnio “pandemijsku oluju”, a ljudi su dobro prihvatili aktivnosti na otvorenom, zbog čega iz mnogih sektora industrije dolaze pozitivne reakcije.
S druge strane, industrija se suočava s velikim izazovima u lancu opskrbe, ukazao je Klarenbeek. To će ujedno biti i jedan od izazova koji će pokušati riješiti održavanjem Metstradea, kako bi se osigurali lanci opskrbe i prebrodile prepreke.
Organizatori su svjesni da će putovanja i kretanja biti ograničena, pa će uz fizičko izdanje, uz RAI Studio prostore osigurati digitalne pakete za izlagače i posjetitelje.
Ovaj segment najviše će se ticati Metstrade Connect programa i dodjele cijenjene nagrade DAME Design, koji su jedini održani prošle godine. Tu su ubrojeni i programi predstavljanja startupova, panel diskusije, te mogućnosti umrežavanja. Događaj planiran za 2021. godinu bit će jedinstvenog plana rasporeda, te će pružati mogućnost prihvata oko 80 posto rekordnog broja izlagača zabilježenog 2019. godine.
Ove godine uvodi se jedinstvena prilika za izlagače izvan EU koji će imati mogućnost da ih zastupaju njihovi autorizirani zastupnici ili distributeri iz EU na svojim štandovima, kako bi zadržali platformu na kojoj se izlažu najbolji proizvodi iz cijelog svijeta, poručuju organizatori.
Talijansko udruženje Confindustria Nautica objavila polugodišnji statistički pregled nautičke industrije u Italiji, Monitor.
U dokumentu predstavljaju izazove s kojima će se industrija susretati u narednom periodu nautičke sezone, iznose rezultate zabilježene tijekom prošle godine, te ističu kako raste vrijednost leasing ugovora u sektoru plovila je u 2020. godini dosegnuo gotovo 600 milijuna eura.
Treće izdanje Monitora je dostupno od jučer na stranicama talijanskog nautičkog udruženja Confindustria Nautica koji je nastao u suradnji s fondacijom Edison Foundation, udruženjem leasing kuća Assilea i pod pokroviteljstvom talijanskog ministarstva infrastrukture i transporta.
Predsjednik udruženja Confindustria Nautica, Saverio Cecchi kazao je da Monitor donosi detaljnu sliku talijanskog nautičkog tržišta, te da bi trebao služiti kao temeljni izvor podataka tvrtkama u sektoru, pokazujući trendove, što je izuzetno važno naročito u vrlo kompleksnim vremenima kao što je trenutačno slučaj.
Talijanska nautička industrija jedna od najrazvijenijih u svijetu, pa pokazatelji u toj zemlji dobro odražavaju trendove koji se već primijete ili će se tek vidjeti u drugim zemljama. Glede talijanskog nautičkog tržišta u 2020. godini, ukupno je vrijednost slična prethodnoj godini, oko 4,8 milijardi eura. Prema anketi koja je provedena u prosincu, 44 posto uzorka tvrtki povezanim rekreativnim plovilima iskazali blagi rast, a 41 posto njih pad prihoda.
Tržište dodatne opreme i motora pokazuje da je njih oko 35 posto stabilno, no bez velikih razlika u odnosu na prethodnu godinu. Oko 57 posto talijanskih tvrtki iz sektora marina, luka i usluga je iskazalo pad prometa 2020. godine, dok je u charteru pad bilježilo njih 82 posto, pri čemu dvije trećine tvrtki ima pad prometa veći od 20 posto.
Za predstojeću godinu kritična su pitanja na čije odgovore utječe pandemija, kao što je nedostatak klijenata izvan Mediterana, odnosno izvan EU. Ipak, prema njihovom istraživanju, većina tvrtki izjasnilo se da od ove godine očekuju više nego 2020. godine. Iako je uzorkovano tek 7 posto tvrtki, dvije trećine uzorka tvrtki iz sektora plovila za razonodu, pokazuju rast u odnosu na prethodnu nautičku godinu.
Dok 41 posto ispitanika na istom uzorku tvrtki iz sektora dodatne opreme i motora izvještava o rastu, dok 49 posto stabilno posluje, no rezultate treba uzimati s rezervom zbog malog uzorka. Tvrtke iz sektora povezanim s nautičkim turizmom očekuju snažan rast, a pritom valja imati a umu da je iza njih jedna od najgorih godina u posljednjih 20 godina i da najbolje prognoze i dalje ne dosežu razine koje odgovaraju periodu prije pandemije.
Također valja imati na umu da je Italija jedna od pandemijom najpogođenijih zemalja u Europi, da je čitavu prošlu godinu imala na snazi strože mjere od onih u Hrvatskoj, te da je prva zemlja u EU koja se zatvorila još početkom prošle godine, kada se nije znalo gotovo ništa o virusu Covid-19.
Tako među uzorkovanim tvrtkama marina, luka i usluga njih 44 posto očekuju rast, a 50 posto očekuje stabilnost, dok 26 posto tvrtki u segmentu chartera očekuje rast, a njih polovina stabilnost. Segment superjahti je jedini koji je rastao i u Italiji bilježi najbolji rezultat od 2009. godine. Prema Boat International knjiga narudžbi u svijetu sadrži 821 superjahtu za isporuku ove godine, od kojih 407 se odnosi na talijanska brodogradilišta, uz porast od 9 jedinica u odnosu na 2020. godinu, što odgovara rastu od 0,3 posto. Na ljestvici slijede Turska i Nizozemska sa 76, odnosno 74 narudžbe.
Bestaven pobijedio, Dalin stigao prvi, Herrmann udario ribarski brod pred ciljem, Le Cam uplovio s razbijenim trupom. Sve to unutar 12 sati, u posljednjih stotinjak milja regate oko svijeta.
Vendee Globe iz 2016. pamtit ćemo po brojnim oborenim rekordima zbog tek predstavljenih foilova. Tijekom ovog Vendee Globea, koji još uvijek nije završio, zbilo se toliko nevjerojatnih događaja, da zaplet i rasplet podsjećaju na holivudski akcijski film. Od ukupno 33 natjecatelja, njih devetero ih je već odustalo, a među prvima je bio i glavni favorit regate Alex Thomson.
Zatim se PRB IMOCA 60 Kevina Escoffiera slomila pod udarima dvaju velikih valova oko 600 milja od Cape Towna. Uslijedila je potraga za njime i spašavanje prije zore. Tijekom solo regate oko svijeta, nema skipera čija IMOCA 60 nije pretrpjela neku vrstu oštećenja, dok je kod nekih bilo i kritično, a PRB je potonula.
Pip Hare koja jedri na najstarijem primjerku IMOCA 60 klase u ovoj regati nakon brojnih popravaka je kazala da je njena jedrilica dala svoje, te da nakon povratka može u zasluženu penziju. Vratimo se na cilj, u koji je prvi uplovio Charlie Dalin. Sredinom siječnja je regatni odbor odlučio kako će aktivirati primjenu pravila regate da se jedriličarima koji su sudjelovali u spašavanju unesrećenih dodijeli dodatno vrijeme, odnosno da im se od vremena prolaska u cilj oduzme vrijeme provedeno u spašavanju.
Nakon Dalina, drugi koji je stigao do cilja bio je Louis Burton. U trenutku kada je Dalin prvi prošao cilj, Boris Herrmann nalazio se na trećem mjestu sa stotinjak milja zaostatka. Herrmann je virao posljednji put i pred njime je bilo još 5 i pol sati s tadašnjom brzinom kretanja oko 18-19 čvorova.
Kako je dobio 6 sati kompenzacijskog vremena za vrijeme provedeno u spašavanju Escoffiera, još je imaš šanse stići u cilj s najboljim vremenom i pobijediti. Prije dolaska odlučio je nakratko odmoriti. Valovi su bili visine oko 3 metra, vjetar je puhao brzinom oko 17 čvorova, padala je kiša i bila je noć. Dok je odmarao, udario je u ribarsku brodicu bez AIS-a, pri brzini od 18 čvorova i oštetio desni foil svoje IMOCA-e i jedro.
Nikome isprva nije bilo jasno zbog čega je Herrmann usporio na 6 čvorova, te se počela javljati sumnja da je nešto pošlo po zlu. Ubrzo je stigla vijest o nezgodi, u kojoj srećom nitko nije ozlijeđen. U cilj je zatim uplovio Thomas Ruyant koji je gotovo čitavu regatu bio na 3. i 4. mjestu, te se povremeno probijao naprijed, pa zaostajao za vodećim.
Iza njega je u cilj ušao Yannick Bestaven, skiper koji je od prolaska južno od Novog Zealanda prešao u vodstvo i tamo se zadržao do ulaska u zonu bez vjetra, kod Brazila. U prolasku Atlantika bilo je očito da je i njegova IMOCA pretrpjela oštećenja, jer više nije postizao brzine kao prije. Zbog kompenzacijskog vremena 10 sati i 15 minuta, zasluženo se prometnuo u pobjednika regate. Po dolasku u cilj kazao je da mu se sve čini nevjerojatnim, kao san.
Nakon njega, stigao je Herrmann, a s četvrte pozicije ga je na peto mjesto istisnuo Jean Le Cam, također zahvaljujući kompenzacijskom vremenu od 12 sati. Le Camu je ovo 5. Vendee Globe i sa 61 godinom, najstariji je natjecatelj 9. Vendee Globea. Zbog legendarnih jedriličarskih pothvata i postignuća zovu ga kraljem, pa je po dolasku prigodno dobio i plastičnu krunu. On je ujedno i junak ove regate zbog čega će ostati zapamćen u povijesti jedrenja spasivši Escoffiera iz ledenog mora, uslijed olujnog vremena u Indijskom oceanu 1. prosinca 2020. godine.
Ciljnu liniju do sad su prešli još redom Thomas Ruyant, Damien Seguin, Giancarlo Pedote i Benjamin Dutreux. Još se iščekuje dolazak petnaestero natjecatelja regate i skiperice Samanthe Davies, koja je zbog oštećenja morala prekinuti regatu, ali je nakon popravka jedrilice Initiatives – Coeur odlučila dovršiti rutu oko svijeta.
Organizator najavljivao najbolju godinu do sad. Sada su sve oči uprte u Düsseldorf.
Boot Tulln 2021 je zbog lockdowna bio prisiljen otkazati sajam iako su već bili pri kraju s pripremama. Nažalost, kako je produžen period zatvaranja, izlagačima ne bi ostalo dovoljno vremena da dopreme brodove i pripreme izlagačke prostore, a zbog epidemiološke situacije i dalje je riskantno organizirati velika okupljanja.
Pomicanje u neki drugi termin bio bi nemoguća misija, a u ostalom, poželjni datumi za održavanje sajmova, već su zauzeti. Organizatori su bili optimistični i nadali su se da će zaključavanje smanjiti broj zaraza, što bi omogućilo održavanje Boot-a u Tullnu. Nažalost, početkom 2021. postalo je jasno da broj infekcija ne opada i da najnoviji razvoj mutacije Covid-19 ne obećava nikakvo poboljšanje u trenutnoj situaciji do početka ožujka.
Austrijski sajam svake godine dočekuje izlagače iz 15-ak zemalja i posjetiteljima iz svih dijelova Austrije, kao i izvan granica, te je gotovo nemoguće pomiriti uspješno odvijanje sajma i pridržavati se epidemioloških mjera, objavili su u utorak. Istovremeno najavljen je novi datum za iduću godinu od 3. do 6. ožujka.
Direktor sajma Thomas Diglas kazao je da odluka nije bila lagana, ali su je donijeli nakon pomnog analiziranja situacije ne samo u Austriji nego iz niza država otkuda im dolaze izlagači i posjetitelji. Ovo je trebao biti i jedan najuspješniji Boot Tulln po broju izlagača koji je prvi puta prešao brojku 400, istaknuo je Diglas. Zbog velikog broja prijavljenih izlagača morali su i proširiti izložbeni prostor uključujući i novu dvoranu 1 i dvoranu 2, s više predstavljanja novih modela i proizvoda nego ikada prije.
Direktor sajma se, zbog toga zahvalio izlagačima na povjerenju, te ukazao na to da je prema broju interesenata sajam na dobrom putu. Novi koncept izlaganja s novom dvoranom 1 i izložbenim centrom OST – NEW naišao je na veliko odobravanje izlagača, navode organizatori. Bude li se 2022. godine ostvarilo ono što je najavljeno za ove prilike, Boot Tulln dodatno će osnažiti svoju poziciju među europskim nautičkim sajmovima.
Paralelno, ovog tjedna stigla je i vijest sa sjevera Europe gdje je odgođen još jedan nautički sajam, onaj u Oslu. Razlog otkazivanja je ograničeno okupljanje do maksimalno 10 osoba, pa je od predstavljanja mjera postalo neupitno otkazivanje sajma koji se trebao održati u ožujku. Ono što se sada pitaju svi u nautičkoj branši jest, hoće li biti najiščekivanijeg sajma, Boot Düsseldorf. Podsjećamo, diseldorfski sajam se originalno trebao održati u siječnju, ali je odgođen do druge polovice travnja.
Trenutačna situacija još uvijek ostavlja dovoljno vremena za pripremu sajma i kompliciranu logističku izvedbu dopremanja brodova. Nažalost situacija u Njemačkoj ide u smjeru da još uvijek postoji mogućnost dodatnog produljenja strogog zatvaranja. Produlji li se taj period do kraja drugog mjeseca, vrlo je izgledno da neće biti niti sajma u Düsseldorfu.
Sljedeću godinu dočekujemo načeti, ali s manje iznenađenja i izglednim poboljšanjem
Ova godina je za magazin More započela s jedrima punim vjetra. Obilježili smo 25 godina postojanja Mora bogatim jubilarnim izdanjem. Taj 252. broj bio je iznimno opsežan, a njime smo napravili i nekoliko zaokreta, kako u konceptu magazina tako i u njegovom izgledu. S uobičajenim elanom nastavljali smo dalje u, kako je tada izgledalo, jednu od najboljih godina i za nas i za hrvatsku nautiku uopće. Već smo bili usred pripremanja idućeg broja kada je nastupio prvi lockdown i svijet je stao.
U tom trenutku nitko nije znao što nas čeka, a u toj neizvjesnosti napravili smo najbolje što smo mogli, pa je travanjski broj “Svijet je stao” u najvećoj mjeri odražavao sve ono što nas je zateklo. Među prvima smo se pozabavili analizom tadašnje situacije u domaćoj i međunarodnoj nautičkoj industriji, kako u proizvodnji, servisnim radionicama, marinama, charter poslovanju, škverovima i popratnim uslugama povezanim s nautikom i nautičkim turizmom.
Pogledamo li unazad, prognoza je bila točna, a i dalje je bila bolja nego što se na prvu činilo. Zbog zatvorenih granica i epidemioloških mjera ostali smo bez prvog dijela nautičke sezone, no najvažnije, Hrvatska je relativno brzo prepoznala potencijal nautičkog turizma na koji smo i mi ukazivali kada je postalo izgledno da će ova godina biti, blago rečeno izazovna. Putem naših medijskih platformi, tiskanih i digitalnih izdanja, putem naših mobilnih aplikacija i društvenih mreža na hrvatskom, engleskom i nekoliko drugih jezika, promovirali smo nautički turizam i plovidbu kao najsigurniji oblik provođenja godišnjih odmora i rekreacije s obitelji i prijateljima.
Već postoje modeli
Brojevi koji su slijedili nakon lockdowna bili su usmjereni na plovidbu, mogućnosti i ograničenja, nastojeći u svakom trenutku pružati ažurne i precizne upute za domaće i strane nautičare. Stalno smo komunicirali s predstavnicima državnih institucija bitnih za nautički sektor ali i izvještavali što se na tom planu događa na Mediteranu, u Europi i svijetu. Pred nama je 2021. godina koja, prema svemu sudeći u hrvatskoj nautici ne bi trebala donijeti iznenađenja poput ovogodišnjih. U najgorem slučaju ponovit će se ova sezona, koja je pokazala da se može preživjeti i u ovako zatvorenim uvjetima.
No, s obzirom na stečeno iskustvo i postojeće modele funkcioniranja, cjepivo koje nam je stiglo, iduću nautičku sezonu trebali bismo dočekati s olakšanjem, te boljim rezultatom. Ohrabruju i podaci o sve većem broju novih vlasnika brodica i charter gostiju, koji su klasične oblike turizma odlučili zamijeniti nautičkim, pa je jedan od izazova pred svim dionicima nautičke industrije, zadobiti i zadržati nove goste, nove vlasnike plovila, nove zaljubljenike u more, plovidbu, te zabavne i sportske aktivnosti na moru.
Promjene prilika i odnosa prema okolini
Bilježi se rast prodaje opreme za brodice, narudžbe novih brodica su stabilne ili u rastu, a stagnacija koja bi inače bila nagovještaj lošeg poslovanja, u nestabilnoj godini je veliki plus. Osim financijskih prilika, ova godina je dubinski promijenila odnose među ljudima i spram okolini. Kako je ekološka osviještenost počela sve više dobivati na značaju i ponuda i potražnja se orijentiraju u tom smjeru pa se opravdano nadati da će sljedeća godina biti godina velikog zaokreta kad je očuvanje planeta na kojem živimo u pitanju.
Pratite More na našem internetskom portalu, putem mobilnih aplikacija i naravno u tiskanom izdanju jer nas već u prvoj polovici iduće godine očekuju brojna uzbudljiva događanja poput America’s Cupa, završetak regate Vendee Globe, sajmovi i novosti iz škverova, kao i najljepše priče s mora, otoka i priobalja. Mirno more i sve najbolje u vrijeme blagdana i u novoj, 2021. godini, želi vam uredništvo Mora.
Nakon 2020. koja je poremetila planove, objavljen je novi datum CBS-a
Organizatori Croatia Boat Showa, najavili su idući Croatia Boat Show. Sajam će održati u periodu kada se i inače održavao, od 21. do 27. travnja 2021. godine.
Podsjećamo, zbog pandemije virusa Covid-19, 22. Croatia Boat Show bio je prvotno zakazan za period 22. do 26. travnja 2020., pa su uslijed prvog uvođenja ograničenja kretanja organizatori najavili odgodu od mjesec dana, da bi se potom najavio novi datum od 21. do 27. lipnja 2020. godine.
Budući da ni tada nije bilo mogućnosti za održavanje, sajam je otkazan. Danas je objavljeno da će se 22. izdanje sajma održati u uobičajenom terminu. Splitski nautički sajam nekoć je bio vodeći domaći nautički sajam, no situacija se s vremenom promijenila, pa je vodeću ulogu preuzeo Biograd Boat Show, a Zagrebački Velesajam uspijeva zadržati brojke posjetitelja, izlagača i izloženih primjeraka na pristojnoj razini.
