DSC_8696
Novosti

Podaci potvrdili predviđanja

Da nije bilo pandemije, 2020. bila bi jedna od najboljih godina. Tranzit pao 70,1 posto, a ukupan pad prihoda luka nautičkog turizma iznosi 11,6 posto.

Objavljeni su podaci državnog zavoda za statistiku Nautički turizam – kapaciteti i poslovanje luka nautičkog turizma u 2020. godini, koji obuhvaća 185 luka nautičkog turizma. Od toga 82 marine na morskoj obali Hrvatske, među kojima i 18 suhih marina, te 79 sidrišta, 11 privezišta i 13 odlagališta za plovila. Ukupni kapacitet je 18 625 vezova.

U lukama nautičkog turizma je do kraja 2020. godine na stalnom vezu bilo 14312 plovila, što je 0,4 posto više no godinu ranije, od čega je u moru bilo njih 83,3 posto, a samo na kopnu 16,7 posto plovila. Najviše je bilo motornih brodica 47,6 posto, slijede jedrilice s udjelom 47,3 posto, te ostala plovila kojih je 5,1 posto.

Najviše plovila bilo je pod njemačkom zastavom, bilježi se 16,2 posto, zatim pod austrijskom 15,5 posto, te pod slovenskom 5,1 posto i talijanskom 3,2 posto. Zabilježen je blagi porast plovila pod njemačkom i slovenskom zastavom, te blagi pad broja austrijskih, hrvatskih i talijanskih plovila u odnosu na godinu ranije.

Točnije, najveći porast od 45,2 posto zabilježen je u Šibensko-kninskoj županiji, u Istarskoj 15,1 posto, Zadarskoj 7,7 posto, u Primorsko-goranskoj  6,6 posto, Splitsko-dalmatinskoj za 6,3, te u Dubrovačko-neretvanskoj za 5,3 posto. Jedino je Istarska županija zabilježila porast broja plovila sa stalnim vezom u moru, odnosno 2,6 posto, dok je Primorsko-goranska ostala na istoj razini, dok je u ostalima bilo manje nego 2019. godine.

Očekivano, zbog pandemije Covid-19 je u 2020. zabilježen veliki pad plovila u tranzitu u odnosu na godinu ranije, čak 40,7 posto. Tijekom cijele prošle godine ukupno je zabilježeno 121.536 plovila u tranzitu. Znakovito je to što je u siječnju i veljači 2020. broj plovila u tranzitu porastao usporedno s istim periodom 2019., dok podaci od ožujka do prosinca govore o padu.

Podsjećamo, u ožujku prošle godine uvedena je zabrana kretanja između općina zbog uvođenja strogih epidemioloških mjera, pa je za taj mjesec usporedno s 2019. godinom zabilježen pad od 70,1 posto. U travnju je pad bio još veći, čak 96,4 posto, te u svibnju 92,6 što govori da je praktički cijela predsezona tranzita izostala.

Prema vrsti plovila u tranzitu, najviše je bilo jedrilica, njih 59,8 posto, zatim motornih brodica 33,6 posto i ostalih 6,6 posto. Kroz čitavu 2020. godinu u tranzitu je bilo 45,9 posto manje jedrilica, te 32,3 posto manje motornih brodica i 35,5 posto manje ostalih plovila.

Većina tranzita činila su plovila iz Hrvatske, 46 posto, zatim iz njemačke 14,3 posto, iz Italije 11,4 posto, iz Austrije 8 posto, te iz Slovenije 6,4 posto, što čini 86,1 posto ukupnog broja plovila u tranzitu prošle godine. Prema zastavama država pod kojim plove, postoci su gotovo pa isti.

Ukupni prihodi luka nautičkog turizma manji su za 11,6 posto u odnosu na 2019. godinu, te je ostvareno 812 milijuna kuna. Od toga je 598 milijuna kuna bilo ostvareno od iznajmljivanja vezova, što je 73,7 posto od ukupno ostvarenog prihoda. U odnosu na 2019. ukupan prihod pao je za 11,6 posto, a prihod od iznajmljivanja vezova za 8,2 posto.

U svim su županijama pali ukupni prihodi u 2020. u odnosu na 2019., i to kako slijedi: u Dubrovačko-neretvanskoj županiji za 23,3 posto, Splitsko-dalmatinskoj za 17,4 posto, Istarskoj za 15,0 posto, Šibensko-kninskoj za 10,9 posto, Zadarskoj za 6,4 posto i Primorsko-goranskoj za 2,6 posto.

DSC_9352

Piše: Teo Marević

sunseeker international
Novosti

Raste prodaja u Britaniji

British Marine objavio je da je prodaja plovila u Velikoj Britaniji porasla za 9 posto u 2020. godini

Špekulacije i cjelogodišnja pisanja britanskih nautičkih medija o pojačanoj aktivnosti plovidbe sada je dobilo i potkrijepljene u brojkama. Britansko udruženje British Marine objavilo je podatke koji pokazuju da je u 2020., godišnja prodaja plovila porasla za 9 posto. Udruženje svoje podatke temelji na godišnjem izvješću Boats Group u čijem su vlasništvu najvažniji britanski portali za prodaju brodova, uključujući YachtWorld.com, Boats.com, BoatShop24.co.uk i BoatsandOutboards.co.uk.

Prošla godina započela je slabašno, s padom prodaje od 40 posto tijekom zatvaranja između ožujka i svibnja 2020., kada je pandemija bila u zamahu, a svijet se tek počeo privikavati na novonormalno. Međutim, popuštanje mjera u ljetnim mjesecima je dovelo do toga da je na prodaja od lipnja do prosinca porasla za 50 posto.

U brojke koje je prezentiralo udruženje, uračunata je prodaja novih i polovnih plovila, a trend je najviše izražen među brodovima skupljim od 100 tisuća funti, gdje je zabilježen godišnji porast od 18 posto. Gledajući čitavu industriju, ta je prodaja potaknula 250 milijuna funti prihoda britanskim tvrtkama, a iznos predstavlja 19 postotni porast ukupnog prihoda u britanskoj nautičkoj industriji u odnosu na godinu ranije. Ponovo je zaživio termin “staycation” koji u kontekstu pandemije znači provođenje slobodnog vremena u vlastitoj zemlji, ili u okruženju mjesta prebivališta. Taj efekt se snažno odrazio na porast prodaje u segmentu rekreativnih nautičkih proizvoda i usluga.

Predsjednica uprave British Marine, Lesley Robinson kazala je kako joj je drago što su se dosadašnja naklapanja i razmišljanja konkretizirala podacima. Izrazila zadovoljstvo podacima  Boats Group kazavši da je to dobra vijest u ovom trenutku i vremenu koje tek dolazi jer je svaki posao u izazovnom položaju. Organizacija British Marine se nada da će 2021. biti još uspješnija glede nautičkih sajmova koji bi se trebali vratiti u ljetnim mjesecima, te uzdanicom britanskih nautičkih sajmova Southampton Boat Show najavljenom za sredinu rujna.

Foto: Facebook / Sunseeker International

jahte1
Novosti

Predviđanja talijanskog tržišta

Talijansko udruženje Confindustria Nautica objavila polugodišnji statistički pregled nautičke industrije u Italiji, Monitor.

U dokumentu predstavljaju izazove s kojima će se industrija susretati u narednom periodu nautičke sezone, iznose rezultate zabilježene tijekom prošle godine, te ističu kako raste vrijednost leasing ugovora u sektoru plovila je u 2020. godini dosegnuo gotovo 600 milijuna eura.

Treće izdanje Monitora je dostupno od jučer na stranicama talijanskog nautičkog udruženja Confindustria Nautica koji je nastao u suradnji s fondacijom Edison Foundation, udruženjem leasing kuća Assilea i pod pokroviteljstvom talijanskog ministarstva infrastrukture i transporta.

Predsjednik udruženja Confindustria Nautica, Saverio Cecchi kazao je da Monitor donosi detaljnu sliku talijanskog nautičkog tržišta, te da bi trebao služiti kao temeljni izvor podataka tvrtkama u sektoru, pokazujući trendove, što je izuzetno važno naročito u vrlo kompleksnim vremenima kao što je trenutačno slučaj.

Talijanska nautička industrija jedna od najrazvijenijih u svijetu, pa pokazatelji u toj zemlji dobro odražavaju trendove koji se već primijete ili će se tek vidjeti u drugim zemljama. Glede talijanskog nautičkog tržišta u 2020. godini, ukupno je vrijednost slična prethodnoj godini, oko 4,8 milijardi eura. Prema anketi koja je provedena u prosincu, 44 posto uzorka tvrtki povezanim rekreativnim plovilima iskazali blagi rast, a 41 posto njih pad prihoda.

Tržište dodatne opreme i motora pokazuje da je njih oko 35 posto stabilno, no bez velikih razlika u odnosu na prethodnu godinu. Oko 57 posto talijanskih tvrtki iz sektora marina, luka i usluga je iskazalo pad prometa 2020. godine, dok je u charteru pad bilježilo njih 82 posto, pri čemu dvije trećine tvrtki ima pad prometa veći od 20 posto.

Za predstojeću godinu kritična su pitanja na čije odgovore utječe pandemija, kao što je nedostatak klijenata izvan Mediterana, odnosno izvan EU. Ipak, prema njihovom istraživanju, većina tvrtki izjasnilo se da od ove godine očekuju više nego 2020. godine. Iako je uzorkovano tek 7 posto tvrtki, dvije trećine uzorka tvrtki iz sektora plovila za razonodu, pokazuju rast u odnosu na prethodnu nautičku godinu.

Dok 41 posto ispitanika na istom uzorku tvrtki iz sektora dodatne opreme i motora izvještava o rastu, dok 49 posto stabilno posluje, no rezultate treba uzimati s rezervom zbog malog uzorka. Tvrtke iz sektora povezanim s nautičkim turizmom očekuju snažan rast, a pritom valja imati a umu da je iza njih jedna od najgorih godina u posljednjih 20 godina i da najbolje prognoze i dalje ne dosežu razine koje odgovaraju periodu prije pandemije.

Također valja imati na umu da je Italija jedna od pandemijom najpogođenijih zemalja u Europi, da je čitavu prošlu godinu imala na snazi strože mjere od onih u Hrvatskoj, te da je prva zemlja u EU koja se zatvorila još početkom prošle godine, kada se nije znalo gotovo ništa o virusu Covid-19.

Tako među uzorkovanim tvrtkama marina, luka i usluga njih 44 posto očekuju rast, a 50 posto očekuje stabilnost, dok 26 posto tvrtki u segmentu chartera očekuje rast, a njih polovina stabilnost. Segment superjahti je jedini koji je rastao i u Italiji bilježi najbolji rezultat od 2009. godine. Prema Boat International knjiga narudžbi  u svijetu sadrži 821 superjahtu za isporuku ove godine, od kojih 407 se odnosi na talijanska brodogradilišta, uz porast od 9 jedinica u odnosu na 2020. godinu, što odgovara rastu od 0,3 posto. Na ljestvici slijede Turska i Nizozemska sa 76, odnosno 74 narudžbe.

antares 11
Novosti

Manji pad od očekivanog

Nakon pretrpljenog hakerskog napada, francuski brodograditelj Beneteau izvjestio o dobrim rezultatima pandemijske godine

Jedan od najvećih svjetskih brodograditelja, francuska grupa Beneteau je prošlog tjedna pretrpjela hakerski napad. Odmah nakon napada ugasili su sve informacijske sustave, pa je dio proizvodnje u Francuskoj privremeno usporen i djelomično obustavljen. Nakon napada izvijestili su da su poduzeli jake mjere sigurnosti uz pomoć vlastitih i vanjskih IT stručnjaka, te je danas nastavljen rad u punom pogonu.

Beneteau je danas izvijestio kako je sustav ponovo stabilan, a pritom je najavljeno i da će sredinom ožujka detaljno izvijestiti o napadu. Osim napada, Beneteau je istovremeno objavio kako su prihodi za prošlu godinu premašili njihova očekivanja, odnosno da je pad bio blaži od prognoziranog.

Najveći pad, od 71 posto bilježe u zadnja dva mjeseca 2020. godine u segmentu flota, što je i očekivano zbog izuzetno nepovoljne godine za charter tvrtke, koje zbog gubitka većeg dijela sezone prošle godine sada posluju s onime što imaju, bez širenja ponude. Rast je zabilježen u prodaji pojedinačnih brodova u Europi, dok je blagi pad zabilježen u Americi i ostalim regijama, ali također manje nego li je prognozirano.

Na period od 16 mjeseci situacija nije toliko loša, gdje se pad prodaje bilježi u rasponu od 12 do 19 posto u svim segmentima, što je i dalje manje od predviđenog pada. Najavljeno je da će sredinom idućeg mjeseca objaviti i prognozu za period do kraja ove godine. Neočekivani rezultat u pandemijskoj godini Beneteau objašnjava trendu povećane potražnje za tipovima brodica s vanbrodskim motorima.

Taj trend je postojao i prije pandemije, a tijekom 2020. godine je dodatno pojačan zbog promjene načina provođenja dokolice, a kupci su u potrazi za alternativom klasičnom turizmu. Beneteau je u prošle godine u pravom trenutku predstavio novu liniju Antaresa, što je svakako doprinijelo financijskom rezultatu.

Naravno, brojke bi izgledale sasvim drugačije da nije bilo pandemije, no ostaje nam vidjeti koji su konačni rezultati bilance, jer rashodovna strana će kazati kako grupa stoji. Budući da je digitalizacija prošle godine strahovito ubrzana u cijelom svijetu, kada se podvuče račun, brojka bi mogla biti povoljna za grupaciju.

 

SAR
Novosti

21 posto manje akcija spašavanja

Zbog pandemije smanjen broj prometnog opterećenja i broj akcija spašavanja na moru

Uslijed smanjenog prometnog opterećenja na moru uzrokovanog pandemijom Covid-19, u protekloj godini je zabilježen pad spasilačkih aktivnosti na moru za 21.5 posto u odnosu na 2019. godinu. U području unutarnjih morskih voda i teritorijalnog mora bilo je 475 SAR akcija, odnosno njih 99 posto, dok je u području ZERP-a bilo svega 5 akcija.

Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka) koordinirala je ukupno 480 akcija na moru, u kojima je spašeno 428 osoba, među kojima je bilo 16 ozlijeđenih dok je, nažalost, zabilježeno i 28 smrtno stradalih, od čega 6 ronilaca.

Najviše akcija u Zadarskom akvatoriju

Smanjenje broja akcija na razini godine bilježi se u svim kapetanijama, osim u Lučkoj kapetaniji Šibenik, koja je imala 3 akcije više u odnosu na prethodnu godinu. Najviše posla imala je Lučka kapetanija Zadar na koju se odnosi više od trećine svih akcija, odnosno 34,17 posto. Iako je lani bilo manji broj akcija hitnog medicinskog prijevoza pacijenata u odnosu na 2019. godinu, ta vrsta zadatka čini najveći udio u akcijama SAR-a, čak 36,7 posto.

Ta vrsta akcije bi se u iduće dvije godine trebala preusmjeriti na brodove specijalizirane za te potrebe, koje je naručilo Ministarstvo zdravlja, no njima će i dalje upravljati kapetanije. Tijekom protekle godine nije evidentirana nijedna nestala osoba na moru. Zabilježena su 12 sudara i 48 nasukavanja plovila, u potpunost je potonulo 20 plovila, gorjelo je njih 11, a u 42 slučajeva akcije su se provodile zbog kvarova pogonskih strojeva, upravljačkih sustava, te ponešto zbog nestanka goriva.

Prednjače sport, rekreacija i razonoda

I dalje najveći udio, 52 posto ugroženih plovnih objekata otpada na plovila za sport, rekreaciju i razonodu. Smanjeni broj spašenih osoba i plovnih objekata tijekom prošle godine, direktno je posljedica smanjenog prometa uslijed pandemije, no posljednjih godina provodi se i digitalizacija sustava kako bi kapetanija čim više vremena mogla provoditi na moru. Kada sustav u praksi bude kompletno digitaliziran, njihova prisutnost na moru će biti veća, s čime možemo računati na povećanje sigurnosti.

Kao i pri svakom izvještaju o nesretnom događaju, apelira se na nautičare da prate vremenske prognoze prema kojima da planiraju svoju plovidbu, u skladu sa stečenim nautičkim sposobnostima, znanjem, te službenim pomorskim navigacijskim  kartama, publikacijama i višejezičnom mobilnom aplikacijom nIS – nautički informatički servis.

boats-5436614_1920
Novosti

Rekordna prodaja vanbrodskih motora

S rastom od 18 posto u odnosu na 2019. godinu, 2020. je postavila novi dvadesetogodišnji rekord prodaje vanbrodskih motora u SAD-u

Američka nautička organizacija NMMA objavila je rezultate prodaje vanbrodskih motora u SAD-u 2020. godine. Podaci maloprodaje pokazuju da je prodaja porasla 9. godinu za redom, pa je tako prošle godine u SAD-u prodano 330 tisuća motora, što je najveći broj zabilježen u posljednjih 20 godina. U usporedbi s 2019. prošlogodišnji porast iznosi 18 posto.

Porast se odnosi na motore čitavog raspona snage, od 6 do 38 posto po segmentima. Najveći rast je u segmentu slabije snage motora, oko 30 konjskih snaga i slabiji na što se odnosi 25 posto ili oko 72 tisuće prodanih vanbrodskih motora u pandemijskoj godini. Trend porasta prodaje vanbrodskih motora se bilježi već niz godina, a pandemija Covid-19 i potreba za drugačijom vrstom provođenja slobodnog vremena je dodatno ubrzala rast.

Direktorica sektora business intelligence američkog udruženja NMMA, Vicky Yu kazala je da se prodaja odnosi na nova i na polovna plovila. Porast se bilježi i na prodaji opreme, plovila i svih aktivnosti vezane uz vodenih sportova. Događa se i to da je povećana potražnja postala izazov za proizvođače svih vrsta proizvoda u nautičkoj industriji, što obećava dobre rezultate 2021. godine, dodaje Yu. Novi statistički podaci i publikacije analiza NMMA bit će objavljeni u ožujku i u travnju, kada će se već pokazati i rezultati prvog tromjesečja ove godine.

Piše: Teo Marević
Foto: Siggy Nowak / Pixabay

vg2020-20210128-bestaven-finishblb-4518b-low-resolution-vi
Novosti

Svi pobjednici Vendee Globea

Bestaven pobijedio, Dalin stigao prvi, Herrmann udario ribarski brod pred ciljem, Le Cam uplovio s razbijenim trupom. Sve to unutar 12 sati, u posljednjih stotinjak milja regate oko svijeta.

Vendee Globe iz 2016. pamtit ćemo po brojnim oborenim rekordima zbog tek predstavljenih foilova. Tijekom ovog Vendee Globea, koji još uvijek nije završio, zbilo se toliko nevjerojatnih događaja, da zaplet i rasplet podsjećaju na holivudski akcijski film. Od ukupno 33 natjecatelja, njih devetero ih je već odustalo, a među prvima je bio i glavni favorit regate Alex Thomson.

Zatim se PRB IMOCA 60 Kevina Escoffiera slomila pod udarima dvaju velikih valova oko 600 milja od Cape Towna. Uslijedila je potraga za njime i spašavanje prije zore. Tijekom solo regate oko svijeta, nema skipera čija IMOCA 60 nije pretrpjela neku vrstu oštećenja, dok je kod nekih bilo i kritično, a PRB je potonula.

Pip Hare koja jedri na najstarijem primjerku IMOCA 60 klase u ovoj regati nakon brojnih popravaka je kazala da je njena jedrilica dala svoje, te da nakon povratka može u zasluženu penziju. Vratimo se na cilj, u koji je prvi uplovio Charlie Dalin. Sredinom siječnja je regatni odbor odlučio kako će aktivirati primjenu pravila regate da se jedriličarima koji su sudjelovali u spašavanju unesrećenih dodijeli dodatno vrijeme, odnosno da im se od vremena prolaska u cilj oduzme vrijeme provedeno u spašavanju.

Nakon Dalina, drugi koji je stigao do cilja bio je Louis Burton. U trenutku kada je Dalin prvi prošao cilj, Boris Herrmann nalazio se na trećem mjestu sa stotinjak milja zaostatka. Herrmann je virao posljednji put i pred njime je bilo još 5 i pol sati s tadašnjom brzinom kretanja oko 18-19 čvorova.

Kako je dobio 6 sati kompenzacijskog vremena za vrijeme provedeno u spašavanju Escoffiera, još je imaš šanse stići u cilj s najboljim vremenom i pobijediti. Prije dolaska odlučio je nakratko odmoriti. Valovi su bili visine oko 3 metra, vjetar je puhao brzinom oko 17 čvorova, padala je kiša i bila je noć. Dok je odmarao, udario je u ribarsku brodicu bez AIS-a, pri brzini od 18 čvorova i oštetio desni foil svoje IMOCA-e i jedro.

Nikome isprva nije bilo jasno zbog čega je Herrmann usporio na 6 čvorova, te se počela javljati sumnja da je nešto pošlo po zlu. Ubrzo je stigla vijest o nezgodi, u kojoj srećom nitko nije ozlijeđen. U cilj je zatim uplovio Thomas Ruyant koji je gotovo čitavu regatu bio na 3. i 4. mjestu, te se povremeno probijao naprijed, pa zaostajao za vodećim.

Iza njega je u cilj ušao Yannick Bestaven, skiper koji je od prolaska južno od Novog Zealanda prešao u vodstvo i tamo se zadržao do ulaska u zonu bez vjetra, kod Brazila. U prolasku Atlantika bilo je očito da je i njegova IMOCA pretrpjela oštećenja, jer više nije postizao brzine kao prije. Zbog kompenzacijskog vremena 10 sati i 15 minuta, zasluženo se prometnuo u pobjednika regate. Po dolasku u cilj kazao je da mu se sve čini nevjerojatnim, kao san.

Nakon njega, stigao je Herrmann, a s četvrte pozicije ga je na peto mjesto istisnuo Jean Le Cam, također zahvaljujući kompenzacijskom vremenu od 12 sati. Le Camu je ovo 5. Vendee Globe i sa 61 godinom, najstariji je natjecatelj 9. Vendee Globea. Zbog legendarnih jedriličarskih pothvata i postignuća zovu ga kraljem, pa je po dolasku prigodno dobio i plastičnu krunu. On je ujedno i junak ove regate zbog čega će ostati zapamćen u povijesti jedrenja spasivši Escoffiera iz ledenog mora, uslijed olujnog vremena u Indijskom oceanu 1. prosinca 2020. godine.

Ciljnu liniju do sad su prešli još redom Thomas Ruyant, Damien Seguin, Giancarlo Pedote i Benjamin Dutreux. Još se iščekuje dolazak petnaestero natjecatelja regate i skiperice Samanthe Davies, koja je zbog oštećenja morala prekinuti regatu, ali je nakon popravka jedrilice Initiatives – Coeur odlučila dovršiti rutu oko svijeta.

vg2020-20210128-bestaven-finish-4588b-low-resolution-vi
vg2020-20210128-bestaven-finishblb-4518b-low-resolution-vi
vg2020-20210128-bestaven-finishyz-4491b-low-resolution-vi
vg2020-20210128-maitrecoq-finish-0008c-low-resolution-vi
vg2020-20210128-maitrecoq-finish-0056c-low-resolution-vi
vg2020-20210128-bestaven-finishblb-4523b-low-resolution-vi
vg2020-20210128-maitrecoq-finish-0003c-low-resolution-vi
vg2020-20210128-maitrecoq-finish-0006c-low-resolution-vi

Foto: Vendee Globe
Piše: Teo Marević

jedra
Novosti

Rezime 2020.

Sljedeću godinu dočekujemo načeti, ali s manje iznenađenja i izglednim poboljšanjem

Ova godina je za magazin More započela s jedrima punim vjetra. Obilježili smo 25 godina postojanja Mora bogatim jubilarnim izdanjem. Taj 252. broj bio je iznimno opsežan, a njime smo napravili i nekoliko zaokreta, kako u konceptu magazina tako i u njegovom izgledu. S uobičajenim elanom nastavljali smo dalje u, kako je tada izgledalo, jednu od najboljih godina i za nas i za hrvatsku nautiku uopće. Već smo bili usred pripremanja idućeg broja kada je nastupio prvi lockdown i svijet je stao.

U tom trenutku nitko nije znao što nas čeka, a u toj neizvjesnosti napravili smo najbolje što smo mogli, pa je travanjski broj “Svijet je stao” u najvećoj mjeri odražavao sve ono što nas je zateklo. Među prvima smo se pozabavili analizom tadašnje situacije u domaćoj i međunarodnoj nautičkoj industriji, kako u proizvodnji, servisnim radionicama, marinama, charter poslovanju, škverovima i popratnim uslugama povezanim s nautikom i nautičkim turizmom.

Pogledamo li unazad, prognoza je bila točna, a i dalje je bila bolja nego što se na prvu činilo. Zbog zatvorenih granica i epidemioloških mjera ostali smo bez prvog dijela nautičke sezone, no najvažnije, Hrvatska je relativno brzo prepoznala potencijal nautičkog turizma na koji smo i mi ukazivali kada je postalo izgledno da će ova godina biti, blago rečeno izazovna. Putem naših medijskih platformi, tiskanih i digitalnih izdanja, putem naših mobilnih aplikacija i društvenih mreža na hrvatskom, engleskom i nekoliko drugih jezika, promovirali smo nautički turizam i plovidbu kao najsigurniji oblik provođenja godišnjih odmora i rekreacije s obitelji i prijateljima.

Već postoje modeli

Brojevi koji su slijedili nakon lockdowna bili su usmjereni na plovidbu, mogućnosti i ograničenja,  nastojeći u svakom trenutku pružati ažurne i precizne upute za domaće i strane nautičare. Stalno smo komunicirali s predstavnicima državnih institucija bitnih za nautički sektor ali i izvještavali što se na tom planu događa na Mediteranu, u Europi i svijetu. Pred nama je 2021. godina koja, prema svemu sudeći u hrvatskoj nautici ne bi trebala donijeti  iznenađenja  poput ovogodišnjih. U najgorem slučaju ponovit će se ova sezona, koja je pokazala da se može preživjeti i u ovako zatvorenim uvjetima.

No, s obzirom na stečeno iskustvo i postojeće modele funkcioniranja, cjepivo koje nam je stiglo, iduću nautičku sezonu trebali bismo dočekati s olakšanjem, te boljim rezultatom. Ohrabruju i podaci o sve većem broju novih vlasnika brodica i charter gostiju, koji su klasične oblike turizma odlučili zamijeniti nautičkim, pa je jedan od izazova pred svim dionicima nautičke industrije, zadobiti i zadržati nove goste, nove vlasnike plovila, nove zaljubljenike u more, plovidbu, te zabavne i sportske aktivnosti na moru.

Promjene prilika i odnosa prema okolini

Bilježi se rast prodaje opreme za brodice, narudžbe novih brodica su stabilne ili u rastu, a stagnacija koja bi inače bila nagovještaj lošeg poslovanja, u nestabilnoj godini je veliki plus. Osim financijskih prilika, ova godina je dubinski promijenila odnose među ljudima i spram okolini. Kako je ekološka osviještenost počela sve više dobivati na značaju i ponuda i potražnja se orijentiraju u tom smjeru pa se opravdano nadati da će sljedeća godina biti godina velikog zaokreta kad je očuvanje planeta na kojem živimo u pitanju.

Pratite More na našem internetskom portalu, putem mobilnih aplikacija i naravno u tiskanom izdanju jer nas već u prvoj polovici iduće godine očekuju brojna uzbudljiva događanja poput America’s Cupa, završetak regate Vendee Globe, sajmovi i novosti iz škverova, kao i najljepše priče s mora, otoka i priobalja. Mirno more i sve najbolje u vrijeme blagdana i u novoj, 2021. godini, želi vam uredništvo Mora.

Segeln ist die Seele des Wassersports! Die erste bekannte Darstellung eines Schiffes unter Segeln findet sich auf einer ägyptischen Zeichnung aus Luxor aus der Zeit 5000 vor Christus! Ohne Segel hätte Christopher Kolumbus die „Neue Welt“ nicht entdeckt. Ganz klar: Mit dem Segeln hat das Reisen auf Flüssen und Meeren begonnen. Durch die Leidenschaft für das Segeln entwickelte sich ein beliebter Wassersport, der für jedermann etwas ist.
Drei Hallen sind ab 2020 in Düsseldorf dem Segeln gewidmet. Die Großen der Szene sind natürlich mit auf Kurs: Hanse, Bavaria, Hallberg Rassy oder Großsegler wie Oyster, CNB und Nautors Swan sind wieder an Bord. Gemeinsam mit den Herstellern innovativer neuer Boote ergibt sich ein vielfältiges, international geprägtes Bild einer fortschrittlichen Segelbranche. Gewürzt mit den Auftritten renommierter, weltweit bekannter Segel-Größen wie Sir Robin Knox-Johnston, junger Wilder wie Laura Dekker mit ihrem neuen Segel-Projekt für Jugendliche und Experten oder Blauwasser-Seglern wie Sönke Roever im „Sailing Center“, sind die Segelhallen das Spiegelbild einer vitalen und sehr emotionalen Szene. Gemeinsam mit ihrem Medienpartner, dem deutschen SVG Verlag, ruft die boot die Aktion „start sailing“ (Halle 15) ins Leben. Hier profitieren Einsteiger und Interessierte vom Know-how der Experten. In ungezwungener Atmosphäre können junge und junggebliebene Menschen ihrem Seglertraum ein großes Stück näherkommen.
Erstmals reist der Original-Pokal – aus dem Jahr 1851 - des Americas Cup presented by Prada nach Düsseldorf. Die Trophäe der ältesten heute noch ausgetragen Segelregatta ist damit 18.538 Kilometer von Neuseeland in die rheinische Metropole unterwegs und wirbt für ihren beeindruckenden Wettkampf.
Die boot Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Rund 1.900 Aussteller aus 71 Ländern zeigen vom 18. bis 26. Januar 2020 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Mehr als 2.100 Journalisten aus fast 50 Ländern aus allen Teilen der Welt sind vor Ort und berichten von der boot. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf zu Gast und lädt an neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 17 Messehallen auf 230.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus, Kajaks, Kitesurfen, Rudern, Tauchen, Surfen, Wakeboard, Windsurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie Beach Resorts und Charter ist für jeden
Wassersportler etwas dabei.
Novosti

Solidarni za Boot 2021

Konkurencija i predstavnici vodećih tvrtki u nautici daju podršku najvećem sajmu.

U godini kada je izostala tradicionalna promocija ponajviše novih brodica i jahti, opreme ali i svega ostalog što se nudi i proizvodi u nautičkoj industriji, dogodilo se nekoliko iskoraka. Kao i u svakoj industriji prilagodba suvremenosti je ključna za opstanak, ali isključiva tranzicija još nije moguća. Proteklih 10 mjeseci otkad je aktualno pitanje korone, epidemiološke prilike su početak i kraj svakog poslovnog razgovora, a baš svaki odgovor koji je pristigao u redakciju Mora od tada kazivao je na to da postoje drugi kanali promocije, prodaje i načini za proizvodnju, no ni jedan ne može zamijeniti onaj s ljudskim faktorom, fizičkim prisustvom i dok se kupac ne suoči s proizvodom, a poslovni partneri susretnu uživo.

Sva digitalna pomagala dobrano pomažu u informiranju i nezaobilazan su faktor prezentacije, ali kupnja plovila na slijepo je prava rijetkost i postojala je oduvijek kod dijela ljudi, kao što su naručitelji one-off ili prvog primjerka novog modela brodica, a i oni se pak oslanjaju na iskustvo i postojeće kvalifikacije brodograditelja. Ništa ne može zamijeniti sajmove. To je činjenica s kojom se slažu svi dionici industrije, a neki od glavnih aktera nautičke scene su ovih dana, od najave pomaka termina sajma u Düsseldorfu, apelirali na konkurenciju da se pokažu u najboljem svjetlu i podrže najvažniji sajam u Europi te jedan od najvažnijih u svijetu.

Jedna od njih je i potpredsjednica uprave Azimut Benetti, Giovanna Vitalli, čija je tvrtka i u ovoj neizvjesnoj godini poslovala stabilno, ipak svjesna da sami ne čine industriju. Nadolazeći sajam Boot Düsseldorf će se održati od 17. do 25. travnja 2021., što organizatori nazivaju povratkom korijenima. Projektni direktor Boota, Petros Michelidakis je pragmatično objasnio kako Boot 2021. neće biti bombastičan s brojnim poznatim ličnostima, već u okvirima malo manjeg, profesionalnog sajma koji će ponuditi sve što je potrebno za ljubitelje jedrilica, motornih brodica, surfanja, ronjenja i ostalog.

Važno je sudjelovati, vjerojatno je najotrcanija fraza gubitnika, ali ima sasvim drukčije značenje kada dolazi iz usta Hansa Roelantsa, generalnog menadžera vodećeg svjetskog proizvođača rekreativnih plovila Sea Ray u sklopu Brunswick Boats Grupe. Podršku je dao i izvršni direktor jedne od najvećih lanaca opreme za brodove, Marc Rutgers koji je kazao da su “pro-boot Düsseldorf 2021” i da će najveće okupljanje industrije ponovo podići jedra. Poruke podrške mogli smo čuti redom i od predstavnika konkurentnih brodogradilišta, govornika na video konferenciji za Boot održanoj 4. studenog, svjesni da samo solidarnošću i zajedničkim naporima mogu svi skupa prebroditi koronakrizu i održati industriju na nogama.

Segeln ist die Seele des Wassersports! Die erste bekannte Darstellung eines Schiffes unter Segeln findet sich auf einer ägyptischen Zeichnung aus Luxor aus der Zeit 5000 vor Christus! Ohne Segel hätte Christopher Kolumbus die „Neue Welt“ nicht entdeckt. Ganz klar: Mit dem Segeln hat das Reisen auf Flüssen und Meeren begonnen. Durch die Leidenschaft für das Segeln entwickelte sich ein beliebter Wassersport, der für jedermann etwas ist. Drei Hallen sind ab 2020 in Düsseldorf dem Segeln gewidmet. Die Großen der Szene sind natürlich mit auf Kurs: Hanse, Bavaria, Hallberg Rassy oder Großsegler wie Oyster, CNB und Nautors Swan sind wieder an Bord. Gemeinsam mit den Herstellern innovativer neuer Boote ergibt sich ein vielfältiges, international geprägtes Bild einer fortschrittlichen Segelbranche. Gewürzt mit den Auftritten renommierter, weltweit bekannter Segel-Größen wie Sir Robin Knox-Johnston, junger Wilder wie Laura Dekker mit ihrem neuen Segel-Projekt für Jugendliche und Experten oder Blauwasser-Seglern wie Sönke Roever im „Sailing Center“, sind die Segelhallen das Spiegelbild einer vitalen und sehr emotionalen Szene. Gemeinsam mit ihrem Medienpartner, dem deutschen SVG Verlag, ruft die boot die Aktion „start sailing“ (Halle 15) ins Leben. Hier profitieren Einsteiger und Interessierte vom Know-how der Experten. In ungezwungener Atmosphäre können junge und junggebliebene Menschen ihrem Seglertraum ein großes Stück näherkommen. Erstmals reist der Original-Pokal – aus dem Jahr 1851 - des Americas Cup presented by Prada nach Düsseldorf. Die Trophäe der ältesten heute noch ausgetragen Segelregatta ist damit 18.538 Kilometer von Neuseeland in die rheinische Metropole unterwegs und wirbt für ihren beeindruckenden Wettkampf. Die boot Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Rund 1.900 Aussteller aus 71 Ländern zeigen vom 18. bis 26. Januar 2020 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Mehr als 2.100 Journalisten aus fast 50 Ländern aus allen Teilen der Welt sind vor Ort und berichten von der boot. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf zu Gast und lädt an neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 17 Messehallen auf 230.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus, Kajaks, Kitesurfen, Rudern, Tauchen, Surfen, Wakeboard, Windsurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie Beach Resorts und Charter ist für jeden Wassersportler etwas dabei.

Foto: Boot Düsseldorf

BookingManagerSummit013
Novosti

Drugi Booking Manager Summit

Veliku konferenciju s preko 400 dionika ne može spriječiti epidemija niti lockdown. Drugo izdanje održava se u virtualnom obliku.

Booking manager Summit 2020 ove godine ide korak dalje. U tri dana, od 16. do 18. studenog, 20 predavača iz cijelog svijeta održat će 60 interaktivnih online radionica za charter poslovanje. Druga Booking Manager konferencija je ove godine trebala biti u fizičkom i virtualnom izdanju, ali su se organizatori odlučili na sigurniju varijantu, pa će BMS 2020 biti isključivo u virtualnom obliku.

Da bi ugođaj konferencije prenijeli u virtualnu stvarnost, sudionici će moći zakoračiti u virtualni prostor konferencije s pregledom od 360 stupnjeva. Na raspolaganju će im biti i osobna komunikacija putem chata ili video računa, te cjelodnevna potpora digitalnog asistenta.

Prva konferencija, održana 2019. godine prošla je uspješno uz odličan odaziv dionika iz charter industrije. Polaznici radionica će i ove godine imati priliku naučiti nova znanja i praktične vještine za poslovanje. Predavanja pokrivaju sve segmente poslovanja, od pomoći s razumijevanjem zakona, prodajnih, prezentacijskih, marketinških vještina, radionicama digitalnog marketinga, radionicama o korištenju online alata, fotografije kao i predavanja s predstavnicima uspješnih tvrtki iz industrije.

Više o radionicama, predavačima i rasporedu možete pronaći na službenoj stranici Booking Manager Summit. Ranija ponuda ulaznica i ona po redovnoj cijeni je rasprodana, te su ostale one u zadnjoj ponudi po 590 eura, a uključuju ulaznicu za konferenciju, 60 interaktivnih online radionica, osobni račun putem Summit App i vrećicu s poklonima.

Foto: Booking Manager Summit

DSC_0707
Novosti

U iščekivanju sezone 2021.

Na BBS-u održane su skupštine Udruženja marina i chartera, a unatoč problemima i padu prihoda podaci pokazuju da situacija nije toliko loša.

Biograd Boat Show je, osim kao sajam, važan i zbog toga što se održava na kraju nautičke sezone pa se na njemu odvijaju paneli, sastanci i godišnje skupštine nautičkih udruženja na kojima se u pravilu analizira uspjeh protekle sezone i procjenjuje što bi trebala donijeti sljedeća. Učinili su to i ove godine predstavnici čarter kompanija i marina.

Unatoč tomu što su i ove, turbulentne godine poslovali bolje od najvećeg dijela konkurencije na Sredozemlju, čarteraši su osjetili značajan pad dolazaka koji se u cijelom sektoru kreće oko 50 posto, dok su prihodi pali još i više. Predsjednik Udruženja chartera, Paško Klisović pojasnio je kako se uspjeh nautike o kojem se u javnosti mnogo govori i brojke ostvarenja više vežu za rezultat marina i povećanog broja uplovljavanja mega jahti, dok brojke za čarter govore nešto drugo

DSC_0716

Nagli pad u završetku sezone

Najveći pad broja dolazaka imale su čarter kompanije smještene u Splitu i okolici te one na samom jugu jer su dodatno ovisne o zrakoplovnim linijama koje su bile ukinute ili reducirane. To je posebno utjecalo na izostanak gostiju iz dalekih destinacija, makar su se pojavili i nekih novih klijenti koji do sada nisu bili čarterski gosti i koje bi u budućnosti valjalo zadržati. Posebno lošim ocjenjuju nagli pad u završnom dijelu sezone, za koji su bile odlične rezervacije a koji je uslijedio radi nepridržavanja i prevelikog popuštanja epidemioloških mjera.

Ukupan smanjeni prihod čarteraši procjenjuju na oko 150 milijuna eura ironično komentirajući kako se nadaju da su svadbe i partiji bili vrijedni toga: Bilo bi bolje da smo umjesto rizičnih masovnih sadržaja zbog kojih je prekinuto pola sezone istinski podržali i zaštitili nautiku koja je puno sigurniji oblik odmora.

Čarteraši smatraju problematičnim i neostvarene najave ministarstva, da će se marinama odgoditi plaćanje fiksni dio koncesijske naknade, te da se ta olakšica prelije na charter. Naravno, mjere pomoći očuvanja radnih mjesta i moratorij na obveze leasinga učinile su svoje i znatno pomogle tijekom  izolacije. Zato sada, u okolnostima kad je rani booking gotovo stao i kad imaju pad primitaka veći od 80 posto, nisu zadovoljni novim mjerama pomoći gospodarstvu koje su im radi dva mjeseca dobrog poslovanja praktično nedostupne. Međutim, one su im itekako važne radi zadržavanja zaposlenih i pripreme za sljedeću sezonu, prema kojoj gledaju s mnogo optimizma. Ukoliko je budu u stanju pripremiti.

Oslobađanje naknada i niži PDV

I predstavnici marina drže da su prioriteti produženje koncesija za koncesionare koji ispunjavaju ugovorne obveze i oslobađanje koncesijskih naknada, fiksnih i varijabilnih. Time bi se oslobodila sredstva za pripremu iduće sezone, kao i za spomenutu pomoć čarterašima. Također zahtijevaju smanjenje PDV-a, ali i izrazito optimistično gledaju na sljedeću sezonu.

Sean Lisjak, ponovo izabrani predsjednik Udruženja marina drži da je nautika budućnost našeg turizma, ne samo zbog korone. Nada se da je i država nešto naučila iz ovog iskustva, da će prepoznati i pomoći im u oporavku kroz lakši pristup financiranju. Usporedba rezultata ocjenjivanja marina za prvih osam mjeseci 2019. godine u odnosu na 2020. pokazala je da je u ovoj sezoni iskorištenost kapaciteta marina četiri posto manja, cijena veza je smanjena za 23 posto, dok je ukupan prihod po vezu pao za 16 posto.

bbs1

 

default
Novosti

Počinje Biograd Boat Show

Biograd će ovog tjedna ugostiti nautički sajam, jedan od rijetkih koji se održava u pandemijskoj godini.

Otvorenje sajma je u srijedu 21. i traje do nedjelje 25. listopada. Broj izlagača je smanjen u odnosu na prošlu godinu, što je očekivano s obzirom na okolnosti. Nautička sezona završila je bolje nego što se predviđalo početkom godine, ali ipak malo prerano. Jesenski sajam trebao bi biti godišnja rekapitulacija i početak nove nautičke godine.

BBS je dosad isticao pridjev najvećeg srednjoeuropskog nautičkog sajma, a ove godine se može pohvaliti da je jedan od najvećih uopće. Jedini veliki nautički sajam koji je prethodio bio je onaj u Genovi.

BBS se održava u Marini Kornati u Biograd, koja ima kategoriju četiri sidra, te je dovoljno prostrana da se sajam odvija bez poteškoća i gužvi. Marina je u vlasništvu organizatora sajma, što uvelike olakšava logistiku, posebno u ovim neizvjesnim vremenima. Ilirija d.d. i sajam nose platinastu oznaku člana Međunarodne udruge organizatora nautičkih sajmova IFBSO.

B2B događaji i godišnji skupovi

Na sajmu ćemo imati priliku susresti 240 izlagača, a BBS bi, prema najavi, ove godine trebao imati tek nešto manji broj izloženih plovila u odnosu na rekordnu prošlu godinu. U sklopu sajma održava se i važan B2B događaj za charter industriju, kao i godišnji skupovi nautičkih udruženja, te kongres četvrti Hrvatski dani nautike u organizaciji gospodarske komore.

Za sve zainteresirane posjetitelje sajma BBS je organizirao testiranje na Covid-19 u lobiju Hotela Adriatic u petak 23. listopada od 11 do 14 sati, te u subotu i nedjelju 24. i 25. listopada od 12 do 15 sati. Dnevna ulaznica iznosi 40 kuna, a dozvoljen je ulazak i kućnim ljubimcima. Prostor sajma otvoren je svakog dana trajanja sajma od 10 do 18 sati.

ICOMIA webinar
Novosti

Budućnost turizma i nautike

Sudjelovali smo na webinaru ICOMIA-e na temu Nautika i turizam s Covid-19 – što nas čeka?, na kojoj su istaknuti predstavnici industrije analizirali stanje i razgovarali o budućnosti.

Na webinaru Međunarodnog nautičkog udruženja ICOMIA govorili su predstavnica tvrtke BWA A1 Yachting, Rosemary Pavlatou, predstavnik zrakoplovne industrije Aegean Airlines grupe, dr. Marios Menexiadis, te predstavnik udruženja European Boating Industry, Philip Easthill. Uvodnu prezentaciju u webinar održala je regionalna direktorica za Europu UNWTO-a (Svjetska turistička organizacija), Alessandra Priante.

Gotovo dvosatni webinar je snimljen te će se moći preuzeti s internetske stranice ICOMIA-e. Sadržaj govornika bio je temeljen na planu Restart Tourism, kojim su htjeli ukazati na ključne probleme i svijetle primjere koje smo naučili iz ove sezone, te kako se pripremiti za budućnost.

Primijeniti naučeno iz protekle sezone

Jedan od pozitivnih primjera bilo je isticanje nautike kao sigurnog i dokazano uspješnog modela turizma, čak i tijekom pandemije. Na razini svijeta i kontinenata već su donesene smjernice ili se još radi na njima, a prema kojima bi države trebale djelovati kako bi se omogućio razvoj turizma u sljedećem razdoblju.

Rosemary Pavlatou je istaknula da je iza nas jedna relativno uspješna sezona, tijekom koje smo naučili kako se nositi s turizmom u pandemiji. Pouke iz ove sezone trebaju poslužiti za pripremanje iduće, koja bi trebala biti bolja i u uvjetima nastavka pandemije. Najgore je što se može dogoditi da ponovimo ovu godinu, iako je, kaže, to malo vjerojatno.

Virtualni i privatni događaji

Glede nautičkih sajmova, Philip Easthill je rekao da su oni vrlo važni za razvoj nautičke industrije, te da virtualni nautički sajmovi tek djelomice nadopunjuju nedostatak fizičkog događaja. „Teško je povjerovati da će se netko odlučiti kupiti brod bez da ga dotakne i osjeti.“
Upitali smo ga smatra li da će privatna nautička predstavljanja utjecati na budućnost modela kupovine brodova, barem što se tiče ozbiljnih kupaca, na što je također kazao kako smatra da će svakako doprinijeti, no da također neće zamijeniti nautičke sajmove. Tamo se, kaže, susreću i drugi konkurentni brodovi, razmjenjuju se mišljenja među nautičarima, no najvažnije je da posjetitelji sajmova tamo dolaze doživjeti nautiku, što je nezamjenjivo.

Uključiti psiho-sociološki utjecaj

Dr. Marios Menexiadis je istaknuo da se prognoza za turizam u 2021. ne može promatrati samo kroz brojke, već da je važan faktor prognoze u turizmu sada osjećaj kod ljudi, potencijalnih turista. Važno je promatrati psihološki i socijalni utjecaj koji, za razliku od 2008. godine kada je svijet zahvatila kriza, nije došao ovako naglo i ipak nije zahvatio sve odjednom.

Philip Easthill ističe kako digitalizaciju marina smatra također jednom od ključnih stavki razvoja. U vremenu gdje se sve brzo mijenja, gosti u marini moraju imati pristup internetu, odnosno pristup informacijama. Nadalje, objašnjava da digitalizacijom marina dobivaju i pružatelji i primatelji usluga. Osnovom digitalizacije smatra opskrbljenost marina WiFi signalom.

Zadržati nove vlasnike plovila

Komentirao je i upit o takozvanom boomu novih vlasnika plovila, koji su se pojavili usporedo s većim brojem polovnih plovila na tržištu, što je bilo očekivano za krizu. Kaže kako su u EBI-ju očekivali i porast novih vlasnika plovila zbog specifičnosti situacije, te na potpitanje dodaje kako je zadatak svih u industriji u idućih 10 godina nastojati zadržati čim veći broj tih novih vlasnika.

Kada su otvorili pitanje državne intervencije, na licima sudionika vidjelo se da su svi imali nešto za reći na tu temu, a sama tema je preširoka za jedan sporedni segment webinara. Ipak, dr. Marios Menexiadis je kazao kako smatra da bi državna garancija trebala ući u dio vlasništva, te je naveo primjer Lufthanse. Obrazlaže da državni poticaji nisu dovoljni, već stvarna namjera da se spasi tvrtka je ulazak u suvlasništvo.

Foto: ICOMIA Webinar / screenshot

sezona1
BusinessMORE

Analiza sezone 2020

Kratko je trajalo: Zbrajajući, oduzimajući i pitajući, pokušali smo saznati kako je uistinu prošla ova, zahjevna, nautička sezona

Posljednjih deset godina svaki dio nautičke industrije osim gradnje novih plovila obilježavao je rast. Otvarali smo nove marine u kojima se tražio vez više, sagrađeni su i uređeni deseci riva, osnivale su se nove čarter kompanije, nabavljalo sve više sve većih brodova, gradili su se mini kruzeri, izletnički brodovi, otvarana su nova remontna brodogradilišta za jahte, koncesionirana sidrišta, nautičari su napunili otočne restorane… Iz godine u godinu sve je više mladih ljudi svoju egzistenciju vezivalo za nautiku. Nema u tomu ničeg čudnog. Hrvatska ima idealne uvjete za razvoj nautike i sve o čemu moramo pričati je njezin održivi razvoj, kvaliteta i razvoj zanemarenih segmenata poput gradnje brodica i jahti. Sve dok se ne dogodi godina poput ove u kojoj nas je poharao virus i na proljeće zaprijetio ostaviti bez dobrog dijela od više od milijardu eura, koliko se procjenjuje da smo u 2019. godini ubrali od nautike.

sezona2

Nije da nismo naučili na takvu vrstu problema. Suočio se naš nautički sektor i s gorim stvarima od virusa. Sjetimo se samo rata kad je na dobrih pet godina na najvećem dijelu Jadrana sve stalo ili globalne ekonomske krize prije dvanaest godina, čije su nas posljedice pratile barem dvije ili tri sezone. Nautika je dio turizma, doduše prilično specifičan, ali kakogod uzmemo, on je osjetljiva biljka na koji ekonomske, zdravstvene i političke okolnosti imaju ogroman utjecaj. Zato smo se na proljeće, kad je u praktično čitavom svijetu proglašen lockdown, ozbiljno zabrinuli hoćemo li nautičku sezonu uopće imati. Danas, kad polako pospremamo brodice i jahte na vezove, znamo da smo je imali, ali koliko je bila uspješna, ostaje upitno. Slušamo li naše političare, mogli bismo pomisliti da je bila vrlo dobra, najbolja na Mediteranu pa i u Europi, no kakva je uistinu bila i jesmo li mogli bolje, o tomu se malo govori. Jer brojke, a one su pravi pokazatelj, premda postoje, malo tko iznosi u javnost. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

sezona3

RBS 1
Novosti

Rijeka boat show i Fiumanka

Nautički sajam na gatu u riječkoj luci koji je prošle godine dobio novo lice i novo ime započeo je s kišom. Paralelno sa sajmom, započela je 21. regata Fiumanka.

U Rijeci je jučer započeo Rijeka Boat Show u trajanju od tri dana. Prošle godine, organizaciju riječkog nautičkog sajma preuzeli su vlasnik obrta Inspiro Lab Vedran Babić i direktor sajma Ivan Črnjarić, odnosno od ove godine tvrtka Thorax s istim čelnim ljudima, te su najavili veliki zaokret. Najprije je promijenjeno ime i vizualni identitet sajma, a zatim najavljen niz promjena koje možemo očekivati od RBS-a.
Prošle godine su organizaciju preuzeli u zadnjem trenutku, što nije ostavilo puno vremena za pripremu ozbiljne ponude događaja, čega su i sami bili svjesni, te su se zahvalili izlagačima na ukazanom povjerenju, kako bi se sajam ipak održao u revijalnom tonu.

Ove godine sajam je trebao krenuti punom parom, no pandemija je svakako utjecala na ishod, pa se sajam mora odvijati pod posebnim uvjetima, bez masovnijih okupljanja, što će se svakako odraziti na posjećenost. Ne računajući nultu 2019. godinu, organizatori su u ovoj uspjeli okupiti gotovo 40 izlagača, što je solidan skok u odnosu na lani. Na sajmu izlažu brojne poznate domaće nautičke tvrtke poput Motonavisa, Nautički centar Liburnija, Arba Nautika, Sense4Boat i drugi, od proizvođača i dealera brodova, zastupnika za nautičku opremu i usluge, do osiguravatelja, softverskih tvrtki, servisa i ostali.

Iako mali, ovakav sajam je važan za lokalne izlagače i posjetitelje, jer se tamo mogu uživo upoznati s nekim novim proizvodima na tržištu, isprobati plovila i motore, te drugu opremu, a nerijetko se mogu iskoristiti popusti za kupovinu na sajmu. Jasno je da su se novi organizatori htjeli maknuti od imena Nautica koju prati povijest sa slabim interesom posjetitelja i izlagača, a Rijeka Boat Show sugerira da bi se sajam u budućnosti trebao promaknuti u međunarodni sajam, što pak predstavlja veliki izazov i dugi put.

Rijeka Boat Show održava se od 25. do 27. rujna, a radno vrijeme u petak i subotu bit će od 10 do 19 sati, te u nedjelju od 10 do 17:30. Ulaznice će u prodaji biti po promotivnoj cijeni od 20,00 kn, a program će se održati sukladno svim propisanim uputama i preporukama HZJZ-a i Stožera civilne zaštite.

Paralelno s 21. Fiumankom

Paralelno sa sajmom, ove godine se odvija i najvažniji događaj za ljubitelje jedrenja u Rijeci, 21. regata Fiumanka. Organizatori Fiumanke poručuju da ono što nije odgodila korona, uspjelo je kiši pa su tako otkazani koncerti koji su se trebali održati na Adamićevom gatu.

Otkazan je i dio sportskih programa Europskog tjedna sporta poput veslačke regate, a prezentacija Windsurfinga i Stand Up Paddlinga prebačena je s petka na subotu. Start regate 21. Fiumanka zakazan bio je drugog dana sajma, u subotu u 12 sati. Na startnoj liniji našlo se preko stotinu jedrilica, a sama startna linija Fiumanke nalazi se na samom kraju lukobrana pa je zanimljiva i dostupna za gledanje s različitih pozicija.

RBS 2 RBS 3 RBS 4