Novosti

Igračke za aktivno ljeto

 

Donosimo izbor nekoliko morskih igrački za aktivniji boravak na moru i uživanje u ljetnim radostima

Nije sve za svakoga niti ćemo se uvijek složiti koja je formula savršenog odmora. Vrijedi to i za nautičare koji se ponajprije razlikuju po tome vole li uživati u ležernoj plovidbi i boravku na sidru ili u svakoj prilici traže neku akciju. Ovim drugima iz dana u dan nude se nove igračke koje podižu adrenalin. Ipak, ima tu ponešto i za one umjerenije koji trebaju zen i dobru komunikaciju s prirodom.

SmartKat

Smartkat

Ono što je 80-ih godina za mlađu generaciju značio Hobbie Cat, danas su kompaktne dinghy jedrilice poput SmartKata. Riječ je o mini katamaranu-gumenjaku s glavnim jedrom i flokom, sposobnim za brzo i sigurno jedrenje i pri snažnijem vjetru. Njime bez problema mogu upravljati djeca, adolescenti i odrasle osobe. Jednostavno se slaže i idealan je za ljude koji nemaju vremena niti volje plaćati vez i skupo održavanje plovila, a htjeli bi zajedriti. Ovaj katamaran prošlog smo ljeta susretali i uz otočiće udaljene 10-ak milja od kopna, što možda nije najpametnije, ali svakako govori o kakvoj se igrački radi.

Tiwal

tiwal 3

Kao i SmartKat, riječ je o dinghy jedrilici na napuhavanje, ali još kompaktnijoj i jednostavnijoj, s jednim jedrom. Stane u dvije torbe i ukupno teži 40 kg. Trup na napuhavanje nešto je veći od surf daske, dok je jedro slično onima u klasama Moth, Laser i Finn, ovisno o modelu. Savršen je za obiteljske đite, pogotovo ako plovite motornjakom, pa biste rado uhvatili koji reful tijekom boravka u nekoj lijepoj uvali. Tiwal proizvodi 4 modela − Tiwal 2, Tiwal 2L, Tiwal 3 i Tiwal R. Napravljen je od najboljih materijala i pruža iznimno dobro jedrenje.

Red Shark Bike

red shark bikes

Vrlo praktično i zgodno dizajniran SUP, ali umjesto “stand-up paddling” ovdje imamo “sit down cycling”. Ovaj bicikl-surf dolazi u tri modela – Enjoy, Fitness i Adventure, od kojih je prvi opremljen samo surfom i okvirom s pogonom te paketom za popravak. Fitness ima 4 vrste propelera ovisno o tome koliko opterećenja ste spremni podnijeti i koliko brzo želite kliziti po površini, te vodonepropusnu torbu i paket za popravak. Verzija Adventure namijenjena je ribolovcima i sličnim avanturistima i dolazi s 2 veličine propelera, 2 vodonepropusne torbe i pripadajućim alatom.

Manta5 Hydrofoiler xe-1

manta-5

Možda ste vidjeli stare reklamne fotografije iz 70-ih i 80-ih godina na kojima ljudi pedaliraju na ogromnim biciklima po vodi… Sada smo u 21. stoljeću i tehnologija je napredovala. Hydrofoiler XE-1 najlakše je opisati kao bicikl za pedaliranje uz pomoć struje na vodi, koji umjesto kotača ima hidrokrila, a pogon je propeler na stražnjem krilu. Uz elektromotor možete pedalirati do 4 sata s jednim punjenjem, a XE-1 postiže najveću brzinu do 11 čvorova. Pritom sve parametre možete pratiti na integriranom Garminovom Bluetooth sustavu, kompatibilnom s fitness-aplikacijom.

Jobe Tube

jobe

Nizozemski brend Jobe Water Sports koji proizvodi čitavu paletu opreme za vodene sportove već desetljećima, možda je i najpoznatiji po “tubama”. Svaki vlasnik brzog glisera koji drži do sebe, trebao bi imati barem jednu ovakvu igračku sa sobom. Zabavno i jednostavno, ne iziskuje gotovo nikakvo znanje, dok oni iskusniji mogu s tubom napraviti razne akrobacije. Čvrsti materijali i dobro pozicionirane ručke za tubiranje u sjedećem, ležećem ili klečećem stavu pružaju različite mogućnosti i jamče dobar provod na moru.

Aztron Wing Foil

 

aztron wing foil 2

Ovaj tip jedrenja na dasci, ako se to uopće može svrstati u tu kategoriju, sve je popularniji među mladima, ali i kao adrenalinska zabava profesionalnih jedriličara. To i nije čudo, jer foil, wing i daska na napuhavanje već i kao pojmovi sami za sebe zvuče obećavajuće, a u kombinaciji pružaju vraški dobru zabavu na vjetru. Praktični paket koji je kao iz televizijskih reklama – stane u prtljažnik vašeg automobila – pa ga možete ponijeti sa sobom na godišnji, držati u brodici ili kod kuće. Jednostavno se napuše, sklopi i zabava može početi.

Nautibuoy

nautibuoy

Kada nam superjahta nije dovoljno prostrana, tu je Nautibuoy. Ili ako bismo uz našu 10-metarsku brodicu htjeli uživati kao oni na susjednom sidru, platforme na napuhavanje praktično su rješenje za povećavanje beach club segmenta na brodicama. Nautibuoy proizvodi niz platformi za različitu namjenu, od tehničkih za čišćenje i održavanje jahti, do onih za privezivanje jet-skija, barskih s rashladnim kutijama za piće ili ležaljkama. Napušete, vežete i uživate.

Novosti

Perjanica Grand Soleila

Novi GS72 je novi model talijanskog brenda jedrilica, ona kategorija jedrilice o kakvoj brojni jedriličari samo sanjaju

Približava se datum porinuća novog grandioznog Grand Soleila 72, modela koji će po veličini biti drugi najveći tog brenda. Brodogradilište Cantiere del Pardo je najavilo predstavljanje na Cannes Yachting Festivalu u rujnu, a ovaj projekt nastao je u suradnji Franca Corazza, Mattea Pollija, studija Nauta Design i Marca Lostuzzija, redom velikih imena talijanske brodogradnje rekreativnih plovila.

Cilj ovog projekta, navode njegovi tvorci u najavi je bilo stvoriti izvorno talijansku estetiku, uz elegantan i moderan dizajn kao i visoku razinu komfora i ergonomije na svakom kutku broda. S obzirom na više desetljeća iskustva u gradnji brodogradilišta, nije teško za očekivati da će takav projekt biti uspješan. S Francom Corazzom, voditeljem projekta razgovarali smo i na prošlogodišnjem sajmu u Cannesu kada nam se i pohvalio ovim projektom. Osim što je cilj postići estetski visoku razinu, bitno im je bilo i stvoriti jedrilicu koja će imati odlične performanse.

Budući da je u priču uključen Matteo Polli, čije su jedrilice redovito osvajači međunarodnih regata, ne preostaje nam drugo nego vjerovati da će GS 72 biti brza krstašica. U to smo se mogli još jednom uvjeriti i nedavno kada smo zajedrili na Grand Soleilu 44 Performance, a test o toj brodici mogli ste čitati u lipanjskom broju Mora. Pouzdanost jedrilica brenda Grand Soleil oduvijek je i bio njihov vodeći adut.

Od karakteristika u dizajnu, brodogradilište ističe najsuvremeniju tehnologiju kompozita, te kompozitne pregrade u interijeru koji se namjerno ističu. Napravljeni su precizno odmjereno kako bi maksimalno spustili masu a zadržali čvrstoću jedrilice za bolje performanse. Trup je karakterističan po oštrom „V“ obliku u provi, s pažljivo dizajniranom linijom za bolju dinamiku prema bokovima, te niskom razinom podvodnog dijela trupa, čime je jedrilica dobila manji otpor, navodi se u objašnjenju dizajnera. Zahvaljujući tim karakteristikama, jedrilica garantira bolju hidrodinamiku, brzinu i odličnu stabilnost u nagibu, što se odražava na bolje performanse pogotovo u slabijim uvjetima vjetra tipičnima za Mediteran.

Trup je napravljen tehnologijom vakuumske infuzije epoksidne smole i vinila, s dvoosnom strukturom stakloplastike, te kombinacijom tkanine od jednosmjernih vlakana karbona čime je postignut čvrst ali relativno lagan trup. Svi uzdužni i poprečni elementi strukture i područja s najviše naprezanja laminirani su ojačanjima od stakloplastike i jednosmjernim karbonskim vlaknima za dodatnu snagu i izdržljivost. Dodajmo i to da je raspored i interijer GS72 osmislio studio Nauta Design, jedni od najboljih u tom području dizajna. A da na to ne trošimo riječi, u galeriji pogledajte kako izgledaju ilustracije unutrašnjosti i jedrilice izvana.

GS-72-gallery-02_desktop
GS-72-gallery-01_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop (1)
GS-72-interiors-oak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-05_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-04_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-02_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-03_desktop
GS72-performance-int
GS-72-layout-desktop
large-slider-wip-01-desktop
large-slider-wip-02-desktop
large-slider-wip-04-desktop
large-slider-wip-05-desktop
large-slider-wip-03-desktop
large-slider-wip-07-desktop
large-slider-wip-06-desktop
Tehnički podaci:
Dužina preko svega: 23,75 m / 77,92 ft
Dužina trupa: 22 m / 72,2 ft
Širina: 6,20 m / 20,34 ft
Gaz (standard) 3,7 m / 12,1 ft
Gaz (opcija) 4,2 m / 13,78 ft
Gaz (opcija 2) 3,2 m | 10,5 ft
Istisnina: 31 t | 68.343 lb
Balast: 9 t | 19.842 lb
Površina jedrilja: 310 m2 | 3337 ft2
Motor: 150 ks

Piše: Teo Marević
Ilustracije: Cantiere del Pardo

Novosti

Alinghi je u moru

Samo četiri mjeseca nakon što je najavljena lokacija održavanja 37. America’s Cupa, porinuta je prva AC75-ica kojom Alinghi Red Bull Racing team namjerava čim prije započeti treninge i uzeti kup iz ruku Emirates New Zealand Teama.

Podsjećamo, jedriličarski tim Alinghi u vlasništvu švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija dobio je pridjev kontroverzni već samom kvalifikacijom za 32. kup 2007. godine, koji je potom i osvojio.

Prije pola godine najavljeno je njihovo ponovno sudjelovanje nakon nekoliko ciklusa izbivanja iz slavnog natjecanja, ovaj puta pojačani s partnerskim Red Bull Racing timom.

Porinuće je zapravo, ponovno porinuće i prekrštenje imena broda u Alinghi Red Bull Racing uz modifikacije novih vlasnika.

Riječ je o modificiranom bivšem ETNZ-ovom prvom trupu prve generacije AC75, odnosno prvi AC75 ikad napravljen, kojim su branitelji kupa intenzivno vježbali prije 36. ciklusa 2020. i 2021. godine.

Ovim potezom Alinghi Red Bull Racing su pokazali zube i podebljali već visoka očekivanja od švicarskog tima, a i dokazali agilnost tima u vrlo kratkom roku.

Alinghi Red Bull Racing ima i dva nova pojačanja, iskusne jedriličare iz America’s Cupa Dean Barker, kormilar pobjedničkog novozelandskoj tima 2000., te Puerto Sibello, koji je bio dio pobjedničkog tima Luna Rossa Prada Pirelli tijekom Prada Pirelli kupa uoči prošlogodišnjeg America’s Cupa.

0904DDFF-7AD9-4F7A-BA6F-51EE50BC1F00

Alinghijev skiper Arnaud Psaeofaghis bit će za kormilom tijekom svih treninga dok će se ekipa rotirati kako bi se svi čim bolje upoznali s brodom.

Analiziranje i povećavanje performansi bit će ključni za osvajanje idućeg kupa s obzirom na to da se jedri u već poznatoj klasi koja timovima ostavlja malo prostora za modifikacije.

Piše: Teo Marević

Foto: Alinghi Red Bull Racing Team

Novosti

Premijere u Cannesu 2. dio

Nakon najave motornjaka u Vieux Portu, sada je došao na red na Port Canto gdje će biti privezano oko 120 jedrilica i katamarana, među kojima i 20-ak premijera

Ukratko, Cannes Yachting Festival je centralni europski i svjetski događaj kada su u pitanju premijere novih brodica, jahti, nautičke opreme i usluga, gdje se svake godine prezentira preko 5 stotina motornjaka i preko stotinu jedrilica i katamarana. Većina njih u Cannesu održava neku vrstu premijera, iako su mnoge ipak već bile izložene na nekim manjim sajmovima, privatnim događajima, ili su izloženi primjerci tek malo modificirani prošlogodišnji modeli, nove verzije i slično.

Svakako vrijedi pogledati i dalje aktualne modele iz prošlih godina, no ovdje ćemo se osvrnuti na najvažnije premijere jedrilica i katamarana koje nas očekuju u rujnu u Port Canto. Nažalost za neke od novih i redizajniranih modela za koje znamo da su gotovi, još nema informacija hoće li biti izloženi u Cannesu. Tako je primjerice s jedrilicom Arcona Yachts 435 Mk II, X-Yachts X 4.9 Electric, te još nekim „vrućim“ novitetima za koje za sad imamo informaciju da su u planovima, no neke stvari ipak moramo ostaviti kao faktor iznenađenja na sajmu.

Y-Yachts Y9

Y9

Nakon uspjeha s brendom Hanse, brodograditelj Michael Schmidt osnovao je brend polu-custom luksuznih jedrilica Y-Yachts, a nova Y9 logični je nastavak Y7 i Y8.

Elan Yacht E6

Elan E6

Imali smo tu sreću da smo među prvima pretpremijerno testirali ovu impresivnu Elanovu jedrilicu o čemu ste imali prilike čitati u travanjskom broju Mora.

Oceanis 60

Beneteau Oceanis 90

Beneteau u Cannesu planira premijeru njihove flagship jedrilice, Oceanis 60. Riječ je o jedrilici dizajniranoj za udobnu i jednostavnu dugu plovidbu s mnoštvom komfora.

Dehler 46 SQ

Dehler 46 QS

Nakon uspjeha s manjom Dehler 38 SQ koja je preklani predstavljena kao sportska verzija postojećeg modela, na red je došla i veća, 46 SQ.

Swan 55

swan 55

Iako potpuno novi model, ovo je nasljednik četiriju prethodnika, nakon Swan 55 S&S Yawl, Swan 53, Swan 56 i posljednjeg Swan 57 Ketch. Swan će najesen u Monacu predstaviti i hightech ClubSwan 80.

Grand Soleil 72 Performance

grand soleil 72

Radi se o najnovijem modelu brodogradilišta Cantiere del Pardo, drugom najvećem modelu Grand Soleila do sad u liniji Performance. Zamišljena je za bezbrižno i dugo krstarenje bez žrtvovanja komfora.

Oyster 495

Oyster 495

Potpuno novi Oysterov model u Cannesu će biti u sklopu turneje „World premiere“ iako je već premijerno prikazana na malom nautičkom sajmu u Oslu u svibnju.

Dufour 37

dufour-37

Novi model nasljednica je prethodnog modela Dufour 360 i prema najavama brodogradilišta nudi najviše volumena interijera u kategoriji. Nudi se u verziji s 3 ili 2 kabine.

Aura 51

Aura 51

Fountaine Pajot će u Cannesu predstaviti novu katamaransku jedrilicu Aura 51 s električnim pogonom dostupnu u četiri verzije, uključujući i „full Maestro“ sa zasebnim vlasničkim „suite“ interijerom.

Bali 4.4

Bali-4.4-

Iako je već imala svjetsku premijeru na International Multihull Boat Showu, ovo je jedan od nezaobilaznih novih katamarana koje ćemo gledati u Cannesu.

Lagoon 51

lagoon-51

Isto kao i Bali, premijeru je imao na sajmu posvećenom katamaranima, no u Cannesu ćemo također imati priliku gledati ovaj novi, nezaobilazan model katamarana s jakom prisutnosti i na hrvatskoj obali.

Sunreef 80 Eco

458,sunreef--eco-sailing-yacht

Sunreef Yachts bilježi ozbiljan rast i neprestano ulaže u proizvodnju, razvoj i nove modele. Svjetsku premijeru će imati i ova superjahta s dva trupa, solarnim punjenjem, elektropogonom i hidro generatorom.

Piše: Teo Marević

Novosti

Nova IMOCA aktualnog prvaka klase

U 10-minutnom videu, pogledajte kako izgleda tehnološki vrhunac regatne jedrilice, IMOCA 60 nove generacije, Malizia 3

Boris Herrmann ukupni je pobjednik prošlog ciklusa klase IMOCA (2018-2021). Njegov tim Malizia nedavno je porinuo je 3. generaciju IMOCA-e, Malizia 3. Sada imamo prilike pobliže se upoznati s ovim tehnološkim čudom od jedrilice u 10-minutnom video prilogu u režiji tima Malizia.

U brzorastućem svijetu IMOCA, postoje različiti timovi. Francuzi dominiraju brojčano, no tu su individualci sa svih strana svijeta, od amatera, inače pilota komercijalnog zrakoplovstva, novinarke i profesionalne jedriličarke, do ovakvih timova poput Malizije, iza čega stoji ozbiljan ulog. Takvi timovi pak pomiču granice u svakom smislu, a Boris Herrmann, kao aktualni pobjednik po bodovanju ukupnog natjecanja klasa IMOCA, na leđima nosi teret da mora isporučiti što se od njega očekuje.

Pred njegovim timom je intenzivan rad, treninzi i jedrenje, jer se Malizia natječe u dva najizazovnija natjecanja, regate oko svijeta The Ocean Race koje se jedre u timu, te IMOCA World Series koji se jedri u paru ili solo, te solo regata oko svijeta bez prestanka, Vendee Globe. Sve to zbivat će se u naredne dvije godine, pa je jasno da iza takvog pothvata mora stajat i poveći broj kopnenog pratećeg tima koji se brinu o svakom aspektu perforamansi i stanja broda do Borisovog zdravlja, te fizičke i psihičke spremnosti, kao i asistenciji u jedrenju.

Stoga je napravljena treća generacija IMOCA 60 klase, sa svom silom tehnološki najnaprednijih rješenja. Dizajn potpisuje poznati francuski duo za navalnu arhitekturu Marc Van Peteghem i Vincent Lauriot-Prévost, poznatiji kao VPLP. Inženjerski posao i izradu opreme radili su sturčnjaci za kompozitne strukture Gurit, a za gradnju je bilo zaduženo brodogradilište koje gradi gotovo sve najnaprednije jedrilice s foilovima, Persico Marine. Jedrilica se ističe inovativnim dizajnom prove, kao i prilično zatvorenim kokpitom.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshoot YouTube

Novosti

Premijere u Cannesu 1. dio

Kako bismo vam olakšali pregled novih modela koji će u rujnu biti predstavljeni u Cannesu, donosimo vam pregled u dva dijela

Svim ljubiteljima brodica, plovidbe i nautičkog biznisa, svakako preporučujemo odlazak na što je moguće više sajmova. Dvije godine gotovo potpunog izostanka nautičkih sajmova jako su utjecale na stanje unutar industrije i ma koliko god se trudili održavati veze između poslovnih partnera i s potencijalnim klijentima putem interneta i alternativnih događanja, fizička prisutnost na sajmu je nazamijenjiva. Otkazivanjem dvaju najbitnijih sajmova, u Cannesu i Düsseldorfu, dogodio se poremećaj u uhodanom ritmu predstavljanja noviteta. Tek nakon otkazivanja prvog Cannesa, pa zatim i dva uzastopna sajma u Düsseldorfu, brodogradilišta su iz prve ruke osjetila što znače takvi događaji gdje se susreću klijenti, novinari, partneri i konkurencija. Srećom Genova, Biograd i nekolicina malih sajmova su ipak održani kroz pandemijsko vrijeme pa je fizički kontakt koliko toliko održan.

Sada unatoč bijesnim „korona brojkama“ nikakve epidemiološke mjere nisu na snazi, a industrija s velikim očekivanjem gleda u Cannes koji označava početak i kraj nautičke godine, te rekapitulaciju stanja na tržištu. Najavljeno je nekoliko desetaka svjetskih i europskih premijera, od kojih smo izdvojili 20-ak poznatijih da vam olakšamo odabir što obići i na što obratiti pažnju. Budući da premijera ima puno, podijelili smo ih u dvije skupine, a u prvom tekstu donosimo popis premijera motornjaka napravljenu prema subjektivnom izboru. Jedrilice i katamarane objavit ćemo u drugom nastavku teksta.

Absolute 56 Fly

Absolute-56-Fly

Iako je službenu svjetsku premijeru Absolute 56 Fly imao u svibnju na privatnom eventu u Rovinju, u Cannesu će prvi put biti predstavljen na sajmu.

Absolute Navetta 75

Absolute Navetta 75

Najava ovog modela popratila je 20. obljetnica brenda. Najveća do sad Navetta naslijedit će prethodni flagship brodogradilišta Navetta 73.

Bavaria SR36

bavaria sr36

Iako je model trebao imati premijeru u Düsseldorfu, pa je zatim održao na Palma Boat Show-u, ovo će biti važno predstavljanje novog modela njemačkog motornjaka, a Bavaria je ipak nezaobilazan brend.

Princess Yachts F50

princess F50

Nova verzija britanske princeze F50 sintetizira luksuz, brzinu i eleganciju. Brodogradilište obećava odlične performanse čak i u grubljem stanju mora.

Princess Yachts X80

princess yachts x80

Još jedna princeza prvotno je trebala biti premijerno izložena u Düsseldorfu, pa su je predstavili na  vlastitom događaju u brodogradilištu, a u Cannesu će imati prvu sajamsku premijeru.

Sunseeker 100 Yacht

Sunseeker Yacht 100

Najnoviji Sunseekerov model od 29,8 metara dužine i 6,7 metara širine nudi izniman komfor u walkaround flybridge eksterijeru s iznimno prostranim interijerom.

Sunseeker Predator 65

sunseeker predator 65

Prvo je izložena na sajmu u Miamiju, a u Cannesu će imati europsku premijeru. Uz nju, brodogradilište planira izložiti još niz novih jahti uključujući 5 modela iz 2021. i 2020. godine.

Sirena Yachts 78

sirena yachts 78

Turski brend u kratkom roku se probio na svjetsku pozornicu i predstavio svoje viđenje luksuza. U Cannesu će premijerno predstaviti najnoviju 78-icu koja se nudi u 3 verzije letećeg mosta.

Beneteau Swift Trawler 48

Beneteau Swift-Trawler-48

Francusko brodogradilište nastavlja liniju Swift Trawlera sa svjetskom premijerom 48-ice. Dizajnirana je za obiteljska krstarenja flybridge jahtom sa svim modernim elementima.

Ferretti Yachts 860

ferretti 860

Talijanski brend koji slovi za jednog od najutjecajnijeg brodogradilišta kada su u pitanju serijske superjahte, a novi model 860 utjelovljuje sve sadržano pod pojmom „talijanski dizajn.“

Fjord 53 XL

Fjord-53-XL-5

Njemačka grupa Hanse Yachts u Cannesu će ove godine predstaviti novog ljepotana dugog gotovo 17 metara, s pametno dizajniranim rasporedom poluotvorenog kokpita.

Tecnorib Pirelli 50

tecnorib pirelli 50

Novi flagship talijanskog brodogradilišta je ovaj impresivni RIB s walkaround dizajnom eksterijera, prostranom kabinom i obiljem oku-ugodnih detalja namijenjenih potpunom uživanju na moru.

Apreamare Gozzo 45

Apreamare Gozzo 45

Talijanski brend poznat po gradnji modernih brodica s tradicionalnim dizajnom, u Cannesu predstavlja novi walkaround s hardtopom, kabinom i golemom platformom na krmi.

Sanlorenzo SP110

sanlorenzzo

Ova polu-custom dizajnirana jahta je inovativna u gotovo svakom segmentu eksterijera i interijera. Superjahta s relativno niskim profilom, sportskog izgleda, ali izrazito luksuzno opremljena.

Lomac Granturismo 10.5

Lomac Granturismo 10.5

Svjetsku premijeru imat će i Lomac-ov nasljednik 1000 IN walkaround RIB-a, redizajniran s dodatnim sigurnosnim aspektima, namijenjen za obiteljske vikend pustolovine na moru.

Numarine 22XP

numarine 22xp

Numarine će u Cannesu predstaviti novi model 22XP koji izgledom jako podsjeća na veći 26XP, te u unutrašnjosti nudi golemi prostor zahvaljujući specifičnom izgledu ovog efikasnog trupa.

Evo R4XT

evo yachts evo

Evo Yachts će u Cannesu održati europsku premijeru prošlogodišnjeg modela R4XT posebnom po modularnom kokpitu i izvlačnim bokovima za povećanje prostora tijekom boravka na sidru.

Invictus Yachts GT320S

invictus

Novi Invictusov model je moderna obiteljska brza brodica za udobno krstarenje u četvero. Sadrži sve elemente modernog motornjaka i provjereni, prepoznatljiv Invictusov dizajn.

Fairline Phantom 65

Fairline Phantom 65

Britanski Fairline Yachts ovim modelom otvara novu liniju u svom portfelju uz popularne Targe, Squadron i F//Line linije.

Prestige M48

prestige M48

Prestige Yachts je uz poznate linije jahti monotrupaca S-Line, F-Line i X-Line, otvorio još jednu M-Liniju novim modelom katamarana.

Prestige X60

Prestige X60

Drugi primjerak iz linije X60 ujedno je i druga svjetska premijera ovog brenda. X60 vizualno je jako sličan prethodnom X70, moderan flybridge s 3 razine i mnoštvom prozora za prirodnu svjetlost.

De Antonio D36 Open

de antonio yachts 36 Open

Brend De Antonio je u kratkom roku zasjao na nautičkom tržištu, što i ne čudi zahvaljujući modernom dizajnu i pametno riješenom pogonu. U Cannesu će D36 Open biti jedna od dvije svjetske premijere.

De Antonio D42 Open

de antonio yachts 42 Open 1

Open je nova, minimalno redizajnirana verzija modela D42 kojeg smo testirali prošle godine u Moru. Može funkcionirati kao vikend jahtica ili kao luksuzni tender superjahti.

VanDutch 56

vandutch 56

Ovo je prvi model nastao u potpunosti pod okriljem Cantiere del Pardo otkako je prije dvije godine talijanska grupacija preuzela nizozemski brend motornjaka. Premijerno je prikazan na privatnoj prezentaciji u Veneciji, no u Cannesu će doživjeti prvu sajamsku premijeru.

Piše: Teo Marević

Novosti

Novi MAN-ov teškaš

Njemački proizvođač motora planira u Cannesu predstaviti novu generaciju snažnih dizelskih motora

MAN Engines najavio je prezentaciju njihovih najnovijih V12X motora na Cannes Yachting Festivalu u rujnu. Prema za sad poznatim informacijama, napravljeni su na bazi njihovog najsnažnijeg 12-cilindričnog motora s 2000 konjskih snaga, a novi MAN V12X bi trebao imati još snažniji motor zapremine 30 litara i razvijati 2200 konjskih snaga na 2300 okretaja u minuti.

„MAN V12X označava početak nove generacije brodskih motora,“ kazao je Weren Kübler, vođa razvojnog odjela MAN Engines. Dodao je da ovime postavljaju temelj u tehnologiji motora s novim imenom V12X, redizajnom izgleda kućišta, te najavio da će motor biti kompaktniji od prethodnika, što će puno značiti brodogradilištima koji ionako pokušavaju iskoristiti svaki slobodan centimetar prostora.

Kübler se pohvalio da njihov novi motor i dalje zadržava odličan omjer snage i težine, po čemu su MAN-ovi motori poznati. Više detalja o motoru će biti poznato nakon predstavljanja na sajmu. Podsjećamo, od početka prošle godine, snažni motori poput ovog podliježu novim međunarodnim pravilnikom kod ugradnje u rekreativna plovila, što je izazvalo negodovanje u industriji jer se ugrađivanjem dodatnih katalizatora oduzima vrijedan prostor u strojarnici, no inženjeri poznatih brendova ipak su bili spremni odgovoriti i na te izazove, te danas više nitko i ne spominje prošlogodišnji „problem.“

Piše: Teo Marević
Foto: MAN Engine

Novosti

Ugradbeni ePropulsion

Popularni kineski brend elektromotora, odnedavno nudi i svoj prvi ugradbeni, modularni elektromotor H-100

Kineski brendovi nisu naročito popularni među nautičarima, barem se o tome ne govori javno. S druge strane, kineski ePropulsion izvanbrodski elektromotori su pravi hit na svjetskom tržištu. Sada su najavili i prvi ugradbeni elektromotor. Na tržištu postoje brojni jaki brendovi, no ePropulsion je za sad jedini koji nudi seriju izvanbrodskih elektromotora s integriranom baterijom i mogućnosti regeneriranja, kao što je to slučaj kod nekih ugradbenih elektromotora. Njihovi izvanbrodski motori i POD drive motori koriste direktan prijenos, zbog čega je spušteno težište motora u odnosu na benzinski izvanbrodski motor, a na mjestu gdje se kod benzinaca nalazi motor, ePropulsion ima integriranu bateriju s BMS-om i pokazivačem.

Izvanbrodski elektromotori su u rasponu od 3 do 9.9 kW, a novi ugradbeni elektromotor H-100 je osmišljen kao modularna jedinica od 100 kW. Novitet je predstavljen na sajmu Electric & Hybrid Marine Expo u Amsterdamu, a najavili su da će se moći montirati na osovinu, Saildrive, Sterndrive ili kao horizontalni potisnik, te je kao takav prikladan za manje brodice i veće deplasmanske brodove do 200 t, ovisno o tome za što i kako ga se koristi. Na njihovim službenim internetskim stranicama navode da je pogodan za ugradnju u veće jedrilice, radne brodove i druga plovila.

H-100-electric-inboard-motor-for-commercial-vessels-header

 

Ističu da modularni dizajn pruža proizvođačima fleksibilnost da lako povećaju raspon snage dodajući motore, kontrolere i baterije. Sustav pruža mogućnost daljinskog upravljanja i različite modove rada, za različite operacije. U „Docking“ modu, potencijal snage u ručici „gasa“ se smanjuje za precizniji rad prilikom pomicanja ručice od „nule“ do maksimuma. U slučaju instalacije dvaju motora, H-100 ima mod „Syn“ za sinkroniziranje ulazne snage  na oba motora. Dodatna mogućnost je da se H-100 upari s njihovim HC-160-54 kontrolerom za direktno potenciranje istosmjerne struje, bez potrebe za konverterom. Dodaju da se putem postojeće IoT infrastrukture, njihov sustav lako prilagođava za daljinsko upravljanje flotom.

Piše: Teo Marević
Foto: ePropulsion

MORETehnika

Krila dolaze!

Kad se brodica digne iz mora i ako možete aktivno elektroničkim nadzorom upravljati tim krilima, onda je potrošnja energije kod iste (gliserske) brzine četiri puta manja nego kod klasičnog glisiranja trupa

Posljednjih desetak godina navikli smo se na regatne jedrilice koje na krilima lebde iznad površine mora, ali i na one kojima ona pomažu da se tek dijelom podignu nad more i smanje otpor. Klasa Moth, iQFoil i slične jedriličarske su discipline koje silno privlače vrhunske sportaše. A što tek reći za morsku Formulu 1 America’s Cup u kojoj katamarani i monotrupci lebde već deset godina? Ili polulebdeće IMOCE 60. Ipak, tu se radi tek o brzini i efikasnosti korištenja vjetra jer i one mnogo sporije, deplasmanske jedrilice pod jedrima ne troše ništa niti zagađuju.

Zato je bilo pitanje dana kad će se najsofisticiranije tehnologije razvijene u sportskom jedrenju početi primjenjivati kod motornih brodica i jahti suočenih sa sve skupljom energijom i zahtjevima za smanjivanje emisije štetnih plinova. Lebdeći i polulebdeći gliseri i motorne brodice na konvencionalni ili električni pogon i njihov razvoj postaju tema dana i hit. Izgleda da će ih ove jeseni i zime biti kao nikada dosad. Zamolili smo slovenske projektante, braću Jakopin, za komentar. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Komentar: Japec i Jernej Jakopin
Foto: Enata Marine

MORENatjecanja

Stipanović i Bilić na krovu Europe

Tonči i Tudor novi brod dobili su neposredno prije početka regate, krenuli su loše, ali nakon savjeta Mate Arapova natrimali su svoju Stellu kako treba i u velikom stilu pobijedili u Kopenhagenu

Tonči Stipanović jedri u životnoj formi i nesmiljeno osvaja medalje na velikim natjecanjima, a početkom srpnja u kombinaciji s flokistom Tudorom Bilićem postigao je još jedan sjajan uspjeh, osvojivši zlatnu medalju na Europskom prvenstvu u klasi Zvijezda u Kopenhagenu. Uz lani osvojeno srebro Tončija i Tudora na Svjetskom prvenstvu, najbolji je to rezultat naših jedriličara u popularnoj Stelli. I ima posebnu težinu, jer Stipanović i Bilić ove godine gotovo da i nisu imali prilike trenirati u toj klasi, a novi brod kojim su stigli do zlata preuzeli su od švedskog proizvođača Carlsson Båtvarv samo dva dana uoči početka natjecanja. Na početku regate ništa nije ukazivalo na to da bi Stipanović i Bilić mogli nešto značajnije napraviti u konkurenciji 51 posade u Danskoj, jer prvi dan završili su s 14. i 11. mjestom, skrasivši se na sredini ljestvice. No, nakon toga sve se promijenilo i u iduća dva dana splitsko-trogirska posada bila je doslovno nepobjediva te je s tri prva i jednim trećim mjestom zasjela na vrh flote i osvojila prvo europsko zlato u Stelli za Hrvatsku. Kako je do toga došlo, ispričao nam je Tonči Stipanović:

– Novu Stellu trebali smo dobiti u Splitu još početkom lipnja, ali kako zbog situacije u Europi sve kasni, brod nam je isporučen tek u Kopenhagenu, svega nekoliko dana prije regate. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimke: Star Class / Sailing.Pics

sb2

 

MORETradicija

Regata klasika u Portorožu

Regatavanje dviju jedrilica klase 15mR, Mariska i Tuiga, uistinu je epski prizor za ljubitelje jedrenja kao i one koji s jedrenjem nemaju nikakve veze

Ima nešto posebno privlačno u svim tim klasičnim brodovima. Divljenje preciznom dizajnu, dimenzijama drvenih jarbola, buma, jedrima, sustavima osmišljenim prije više od 100 godina, te prirodnim materijalima u prirodnim bojama, drvenim bucelima, mjedenim komponentama u sartigama, klasičnim konopima, palubnoj opremi i kožnatim zaštitama. Posebno kod ovako rijetkih i velikih primjeraka kao što su Mariska i Tuiga. Početkom srpnja bili smo u Portorožu gdje smo svjedočili epskoj regati dviju ljepotica dugih 28 m s početka prošlog stoljeća.

portoroz2

Svaki put kada isplovljavamo iz Marine Portorož promatramo Marisku, vezanu uz rivu na jedinom slovenskom morskom otoku. Sagrađena je 1908. godine u škotskom brodogradilištu William Fife & Sons u gradu Fairlie te temeljito obnovljena u brodogradilištu Charpentiers Réunis Méditerranée u gradu Le Ciotat u Francuskoj i ponovo porinuta 2009. godine. Krajem lipnja susrela se s godinu dana mlađom “sestrom” Tuiga, jedrilicom iz istog škotskog brodogradilišta, koja posljednjih 30-ak godina jedri kao zastavni brod Yacht Cluba de Monaco, u vlasništvu princa Alberta od Monaka. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimila: Melissa Bartol Misson

portoroz3

MOREPorti

Otoci s mirisom oleandra

Stvara  li privlačnost pučina, onaj pozitivni adrenalinski strah od velikog moćnog mora ili je to sigurnost koju pružaju ti otoci pred sinjem morem?

Još od prošlogodišnjeg proljeća nismo zaplovili put sjevernog Jadrana pa je bila razumljiva radost našeg redakcijskog trojca kad smo se krajem lipnja iz marine Betina zaputili put Premude i Silbe, dva nevelika i lijepa otoka na putu onima koji iz Istre ili Kvarnera plove prema jugu i do kojih se često doplovljava iz zadarskih marina, ali isto tako rijetkog cilja onih što svoje brodove drže južnije od Šibenika. Nema na njima starih luka i naselja uz more, na kakve smo navikli na nedalekom Lošinju, Cresu, Krku ili Rabu. Naprotiv, njihovi žitelji gradili su svoje raštrkane kuće na uzvisinama podalje od mora i tek u ovo moderno turističko doba, kad je onih koji tu stalno žive sve manje a turista i nautičara sve više, sele se put njihovih očaravajućih i nekom osobitom ambijentalnošću obilježenih obala.

premuda2

Svi jadranski pučinski otoci plijene iskonskom ljepotom, privlačnošću koju je teško opisati i onome tko to nije doživio dočarati. Stvara li tu privlačnost pučina, onaj pozitivni adrenalinski strah od velikog moćnog mora ili je to sigurnost koju pružaju ti otoci pred sinjem morem? Teško se odlučiti što je posrijedi, ali privlačnost je neobuzdana. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Marko Vučetić
Snimio: Mladen Šćerbe

premuda3

IntervjuMORE

Intervju: Rene Medvešek

Umjetniku je more poezija, ep i drama u isto vrijeme, more je ples, nema toga što more nije.

Kad nam je Rene Medvešek, zagrebački glumac i redatelj, baš nekako u ovo doba prije četiri godine napisao raport o netom odjedrenoj prvoj glumačkoj regati, jedinstvenoj predstavi sportskokulturnorekreativnopromotivnoedukativnom događanju kako ga sam nazva, znali smo da moramo nastaviti razgovor tamo gdje je u tom tekstu stao. Jedan običan izvještaj s regate pretvorio je u dijalog tridesetak glumaca s vjetrom, morem i otočkim portima. A predstave koje su usput odigrali “plativši” kotizaciju za unajmljene jedrilice i regatni odbor podsjetile su na mukotrpan suživot turizma i kulture i ponudile mogući model boljeg. Tu našu namjeru osnažilo je i to što je koji mjesec potom Rene postao vlasnik osam i pol metara duge jedrilice pa se od člana posade prometnuo u kormilara sa svom radošću i mukama što ih taj status nosi.

REne2

Kazali ste u jednom času “Da imam dva života u jednom bih otplovio (daleko) na more.” Odakle taj poriv? Ipak ste vi čvrsto ukotvljeni na terra fermi?

Nisam nužno mislio da bih otplovio daleko koliko da bi bilo lijepo imati cijeli jedan život vremena samo za baviti se brodom i biti u blizini mora. Obveze mi to jednostavno ne dopuštaju i koliko god se unaprijed radujem da ću sljedeće godine ranije isploviti i doživjeti predsezonski ugođaj o kojemu sam tako često slušao, na kraju se uvijek nešto ispriječi i ne uspijem skrpati suvislih tjedan dana koje bih iskoristio za plovidbu. Nerijetko se dogodi da ne uspijem niti u proljeće doći pregledati i pripremiti brod za sezonu. Iz tog razloga ponekad pomislim kako bi jedino (ne)moguće rješenje bilo imati jedan život redovni i još jedan samo za brod… A odakle poriv ? Ne znam ni ja − more zove na sasvim osobiti način… naročito nakon što ga doživite kroz plovidbu. Zemlja ima svoju silu težu, a more kao da ima neku svoju silu plova, jednostavno te počne privlačiti i ta čežnja kao da se trajno upije u biće. Jednog vjetrovitog jesenskog poslijepodneva vraćao sam se u Novi Zagreb i kad sam kroz prozor auta čuo kako zvižde sajle na onim stupovima za zastave ispred velesajma samo su me prošli srsi − u trenu me zvuk odnio na more i već sam bio na palubi… (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Razgovarao i snimio: Braslav Karlić

Rene3

AvantureMORE

Prozor u podmorje

Danijel Frka, ronilac i podvodni snimatelj savjetuje one koji žele krenuti u fascinantni svijet podmorja

Sportsko rekreativno ronjenje je jedan od najbrže rastućih sportova na svijetu. Da bude sasvim jasno, pod tim nazivom podrazumijevamo ronjenje s ronilačkim aparatima na komprimirani zrak ili druge plinove. Danas u svijetu ima više od 15 milijuna aktivnih sportsko-rekreativnih ronilaca, a taj se broj iz godine u godinu povećava nesmanjenim tempom. Rone svi – od školske djece do osoba u poodmaklim godinama; glavni uvjet pri tome je da ste zdravi i da ne bolujete od bolesti koje su nespojive s ronjenjem.

ronjenje2

Motiva za sportsko rekreativno ronjenje ima mnogo. Nečija su strast razgledavanja podvodnih grebena i njihovih stanovnika, drugi žele zalaziti u potopljene špilje, treći vole roniti na potopljenim brodovima gdje se zamrznuta povijest isprepliće sa stvarnošću, a neki su ronioci strastveni podvodni fotografi i videosnimatelji koji svoje doživljaje vole podijeliti s onima koji ne rone. No svi će se ronioci složiti da je podvodni svijet toliko fascinantan i različit od ove naše nadvodne svakodnevice da svaki zaron predstavlja određeni odmak, odmor i olakšanje, pri čemu privremeno ostavljamo tamo gore sve probleme koji nas tište iznad površine. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao i snimio: Danijel Frka

ronjenje3

MOREReportaže

Big Game Komiža

Nakon dvogodišnje pauze zbog korone, svi viđeniji lovci na velike trofeje okupili su se u magičnoj Komiži, a plavoperajne tune bilo je više
no ikad

U Hrvatskoj se održava nekoliko natjecanja u Big Gameu, no ono u Komiži bez dvojbe je najomiljenije među domaćim i stranim lovcima na velike trofeje, jer najribarskije mjesto na Jadranu očarava svojom magičnom energijom, organizacija je uvijek na vrhunskom nivou, a dobar ulov je zagarantiran, budući da je akvatorij Visa područje najbogatije tunom u našim vodama. Ovoga srpnja ribolovcima je bilo naročito napeto nastupiti na devetom izdanju natjecanja Big Game Komiža 2022. − Offshore World Challenge, budući da posljednje dvije godine zbog pandemije ta manifestacija nije održana. Svi viđeniji hrvatski ali i neki inozemni Big Game ribolovci pohrlili su u Komižu pa su se na listi sudionika tako, između ostalih, našle posade koje predvode Mato Violić, Dario Marijan, Jakov Begović, Luka Colnago, Zvonimir Mihanović, Bepo Svalina i Maro Sekula, sa svojim brodom Mala Mirca nastupio je košarkaš Nikola Vujčić, a posadi Ivana Horžića pridružio se nogometaš Ivan Strinić. Organizatori natjecanja iz Sportskog ribolovnog kluba Komiža, uz potporu Grada Komiže i lokalne turističke zajednice i ove su godine napravili sjajan posao, na moru je sve funkcioniralo besprijekorno, a ribolovci i Komižani četiri su dana uživali u bogatom popratnom programu: u večernjim satima zabavljali su ih na koncertima Petar Grašo, Daleka obala, Giuliano i Kopito, a priređen je i Seafood festival na kojemu je nekoliko vrsnih kuhara okupljenima pripremalo i besplatno dijelilo friško ulovljenu tunu. Naročito tražen bio je izvanredni sashimi od netom ulovljene tune. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimio: Lulić i Matko Petrić

bg2

MeteorologijaMORE

Za sigurnu plovidbu

Prognoza vremena nikada neće biti u potpunosti točna, ali znanstvenici nastoje predvidjeti vremenske prilike baš onakvima kakve će u nekom budućem trenutku i biti

Nemalo se možete iznenaditi vremenskim zbivanjima upotrebom “stare” tik pred dostupnost nove (friške) prognoze. Na prikaz prognoza koje su izravni izlaz iz modela, takozvana objektivna prognoza, korektno je ispisano u popratnom tekstu da su moguća odstupanja od drugih modela odnosno od prognoza koje izrađuje meteorolog.

Nažalost, prognoza vremena nikada neće biti u potpunosti točna, ali znanstvenici nastoje što više se približiti njenoj točnosti odnosno predvidjeti dovoljno prije vremenske prilike baš onakvima kakve će u nekom budućem trenutku i biti. Danas je dostupnost prognoza vremena sveopća. Nema medija koji ne donosi barem neku općenitu prognozu za neko područje. Dakako, svemogući Internet prednjači i pred korisnika stavlja “slatke” muke kojom se prognozom koristiti. Mnogi će korisnici jednom upotrijebiti prognostičke produkte jedne meteorološke kuće, a drugi put neke druge. Tako će već na početku napraviti malu pogrešku u koracima. Naime, ako već “šarate” od prognoze do prognoze, barem izvucite zaključak uz koju ćete se ubuduće čvrsto držati. Za odabranu prognozu s vremenom ćete nakupiti iskustvene naznake u kojim vremenskim situacijama će dobro, a u kojima lošije, predvidjeti buduća vremenska zbivanja. Ako treba, odbacit ćete je i prikloniti se nekoj drugoj. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Marko Vučetić
Snimio: Mladen Šćerbe

meteo2

meteo3

À LA CARTEMORE

Vitaceae Trstenik

U plovidbi Mljetskim kanalom ne propuštam priliku zastati u Trsteniku, sjesti na terasu Vitaceae, naručiti riblji objed i čašu vina

Još malo pa će biti deset godina kako sam upoznao Vedrana Grbića, ribara i ugostitelja ili ugostitelja i ribara iz Trstenika na Pelješcu. U to doba mogao sam mu dodati i prefiks ronilac, jer bavio se i ronjenjem. Bio je vlasnik ronilačkog centra S 57 nazvanog po olupini njemačkog torpednog broda potopljenog u Drugom svjetskom ratu uz južnu obalu Pelješca i instruktor ronjenja. Odlasci pod more danas su tempi passati jer su mu ribolov i vođenje restorana uzeli sve vrijeme. Oni su i razlog zašto niti jedne godine kad plovim Mljetskim kanalom ne propustim zastati, vezati uz stari austrougarski kameni mul ili na jednu od tri bove koje je usidrio, pa se nakon opuštajućeg kupanja uspeti na terasu Vitaceae ili sjesti za onih par stolova uz samo more i prepustiti se guštanju u dobro spravljenoj friškoj ribi i čaši trsteničkog vina. Nije Vedran jedini razlog što ovdje dolazim. Privlači me i to ubavo mjestašce, po strani od jadranske hektike i gužve, negdašnji portum vinum iz kojeg se desetljećima izvozilo vino a potom na rivu pristajao trajekt što je plovio do Sobre na Mljetu. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao i snimio: Braslav Karlić

alacarte2 alacarte3

MOREProjekti

Škola iz koje se ne picaje

Mornar je okupio odličan tim stručnjaka i pedagoga, a ove godine kroz školu će u tri turnusa proći 180 polaznika

Hangar i plato ispred kluba Mornar u uvali Baluni i ovoga ljeta pulsiraju životom. Svakoga jutra klub je prepun užurbane djece, od kojih neka prema moru guraju opremljene Optimiste, drugi u hladu hangara pažljivo slušaju predavanje o vezivanju mornarskih gropova i vjetrovima na Jadranu, a treći navlače prsluke i kape te se spremaju gumenjakom isploviti prema Kašjunima i Obojenoj svjetlosti na još jedan tečaj plivanja i ronjenja. Naime, drugu godinu zaredom naš najtrofejniji jedriličarski klub organizira Školu mora za djecu od 7 do 14 godina, a interes polaznika je toliki da se trotjedni tečajevi pune u roku od nekoliko sati, a neki čak djecu pokušavaju upisati preko veze. Mornar je Školu mora koncipirao po uzoru na slične projekte koji se provode u velikim svjetskim jedriličarskim centrima, a na tu ideju došao je prije dvije godine poduzetni Mornarev laseraš Filip Jurišić, odnedavno vlasnik brončane medalje sa Svjetskog prvenstva.

Mornar_2

− Ta ideja već mi se neko vrijeme motala po glavi, jer kako s Mornarevim jedriličarskim timom dobar dio godine provedem na putu i regatama, primijetio sam kako se u mediteranskim i europskim zemljama s jakom pomorskom tradicijom masovno jedri. U Francuskoj, Španjolskoj, Italiji, Nizozemskoj pa i na Baltiku svako popodne nakon posla ljudi masovno izlaze na more, klubovi i jedriličarski centri prepuni su djece, vikendima se sve bijeli od jedara, a škole jedrenja su masovne i u njima se ne uči samo kako jedriti u Optimistu, već se mališane podučava raznim pomoračkim vještinama (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimio: JK Mornar, Juraj Vrpcić

Mornar_3