Discovery Shipyard
Novosti

Likvidacija Discovery Shipyard

Britansko brodogradilište kvalitetnih i luksuznih oceanskih krstaša i katamarana popustilo je pod pritiscima pandemije.

Discovery Shipyard ide u dobrovoljnu likvidaciju unatoč stabilnim narudžbama. Prije dva mjeseca dobili su nagradu British Yachting Awards 2021 za model Discovery 48S u kategoriji Bluewater cruiser i imali otvoren natječaj za poziciju inženjera-dizajnera. Kao razlog za likvidaciju navode probleme u kašnjenju s opskrbom koju je dodatno zakomplicirala pandemija. Prvi model predstavljen je 1998., a u vrlo kratkom roku brodogradilište iz Southamptona se prometnulo među visoku kategoriju luksuznih Bluewater cruisera uz bok brendovima poput Oystera, Rustlera, Moodyja i ostalima, zahvaljujući kvalitetnim stručnjacima u proizvodnji, te vrhunskim arhitektima. Discovery Shipyard baziran je na individualnom pristupu klijentima sa širokim izborom detalja. Njihovi modeli poznati su po voluminoznost interijera, dobro zaštićenim kokpitom, blago futurističkim dizajnom eksterijera u kombinaciji s klasičnim potezima i pomičnom kobilicom i odličnim plovnim sposobnostima.

Problemi s opskrbom i kašnjenje

U tom brodogradilištu ne cvatu ruže od 2019. kada je bivša uprava tvrtku dovela do financijskog problema. Zatim nova uprava i vlasnik upumpali novce u tvrtku i nastavili poslovanje s dobro stojećom knjigom narudžbi, međutim, problem s opskrbom uzrokovan trgovinskim ratovima koji je postojao i prije korone, pandemija je samo dodatno produbila. Uslijedili su lockdown te ostale mjere, a Velika Britanija se nakon Brexita nije mogla naći u težoj situaciji s opskrbom.

Britanska vlada je odobrila pozajmice tvrtkama za pomoć u prevladavanju koronakrize, a brodogradilište je trebalo novac za likvidnost i zadržavanje preko 100 radnih mjesta, no banka je tada odbijala prihvatila i 600 tisuća funti gotovine koju je vlasnik nudio kao jamčevinu za pozajmicu. Ipak, financijska kriza je privremeno riješena i poslovanje je krenulo sjajno, a početkom prošle godine vlasnik je investirao još 2,2 milijuna funti u brodogradilište. U planu su bila čak 3 nova modela njihova dva brenda Discovery Shipyard i Southerly Yachts, među kojima jedrilice od 33, 38 i 42 stope, kao i redizajn katamarana od 50 stopa.

Sjajni početak prošle godine

U tom trenutku, menadžer John Burnie kazao je da su godinu započeli vrlo ohrabrujuće, sa snažnim interesom i povećanim narudžbama u svim modelima, te da se zaposlenici i klijenti Discovery Shipyard mogu veseliti nadolazećoj godini s punim povjerenjem. Ipak, 77-ero zaposlenih sada ovisi o ishodu likvidacije. Menadžer John Burnie, financijski direktor David Winduss i operativni direktor George Gill, podnijeli su ostavke početkom mjeseca. Jedini direktor u brodogradilištu ostaje Wener Schnaebele, vlasnik Binti Marine Holdings, kompanije koja je nakon preuzimanja 2019., napravila restrukturiranje Discovery Shipyard.

U petak 14. siječnja proglašeni su likvidatori tvrtke Interpath Advisory koji su kazali da je unatoč novim narudžbama tijekom 2021., „Discovery Shipyard bio ograničen u mogućnostima proizvodnje prema planu izazvanog kombinacijom isteka državnih mjera pomoći, dobro poznatih globalnih problema s opskrbom što je prouzročilo kašnjenje u nabavci materijala, zajedno s drugim ograničenjima obrtnog kapitala.“ Dodaju da su „s obzirom na financijsku poziciju tvrtke, direktori odlučili pokrenuti postupak likvidacije kako bi stavili Društvo u dobrovoljnu likvidaciju vjerovnika,“ te da im je prioritet unovčiti preostalu imovinu tvrtke.

Piše: Teo Marević
Foto: Discovery Shipyard / Facebook

monako 3
Novosti

Mladi Puležani srebrni u Monaku

Ekipa JK Uljanik u sastavu Edi Jurman, Ema Grabar, Luka Pahljina i Una Krivić s trenerom Dariom Klibom, vratila se sa svog debitantskog nastupa u Kneževini Monako, okrunjena srebrnim medaljama.

Riječ je mladim jedriličarima koji redovito bilježe odlične pojedinačne rezultate na domaćim i međunarodnim natjecanjima, a pokazali su da su također dobri u ekipnom jedrenju. U četiri predivna zimska dana, odjedrili su ukupan planirani program na 11. izdanju Monaco Optimist Team Race. Odlazak na ovakva natjecanja, mimo europskih, svjetskih i drugih prvenstava, je poseban doživljaj i vrijedno iskustvo za mlade sportaše. Bez obzira na rezultat koji je impresivan, sam četverodnevni boravak u najgušće naseljenoj državi na svijetu je uspomena koju će ovo četvero mladih jedriličarki i jedriličara pamtiti do kraja života, te pokazuje predanost trenera i vodećih ljudi pulskog kluba da djeci priušte nezaboravna iskustva i zavole ovaj sport i more.

U Monaku je odjedreno ukupno 105 match regati, svaki protiv svakoga, gdje je 15 ekipa iz cijelog svijeta imalo prilike boriti se za ulazak u polufinale. Četvorka s Bunarine od početka je pokazala gdje im je mjesto i da nisu slučajno prvaci Hrvatske već treću godinu za redom u ovoj disciplini. Po srednjem i laganom vjetru od 5 do 12 čvorova uspjeli su u round robin-u svaki protiv svakog zauzeti ukupno drugo mjesto i time su ostvarili pravo nastupa u polufinalu protiv Finske. “Polufinale je krenulo napeto, osjetila se prevelika volja moje četvorke da se na brzinu riješe Finske i nažalost su izgubili prvi dvoboj već na samom startu”, izjavio je trener Dario Kliba. „Kratki time out s njima prije ključnog drugog dvoboja, jer se išlo na dvije pobjede u polufinalu, itekako je dobro došao. Preokrenuli smo situaciju u 1:1 i u trećem dvoboju mirne glave još jednom pobijedili Finsku za ulazak u finale protiv Amerikanaca.“

Amerikanci pak nisu bili dostižni za četvorku iz JK Uljanika, iako je želja bila velika da im vrate poraz iz round robin-a. Ne manje važno, Amerikanci nisu predstavljali jedan klub, već je to bila izborna reprezentacija SAD-a, koju ćemo vrlo vjerojatno vidjeti na Timskom Svjetskom Prvenstvu ove godine. Poraz od 2:0 isprva je teško pao našim jedriličarima, no kada su se emocije slegle, Edi, Ema, Luka i Una ipak su pronašli osmjeh, jer to drugo mjesto na jednom Grade 1 eventu nije mala stvar. Mladi reprezentativac Hrvatske u klasi Optimist, Edi Jurman je komentirao natjecanje – “U reprezentaciji Hrvatske na Svjetskom i u Berlinu imao sam prilike jedriti protiv Amerikanaca. Htio sam im ovaj put s mojim domaćim klupskim timom pokazati da ih možemo dovesti u probleme, međutim to nam nije pošlo za rukom.”

Konačni poredak:
1. US National Team
2. JK Uljanik Hrvatska
3. Chiemsee Yacht Club Njemačka
4. HelSegelklubelklub Finska

monako 7
monako 4
monako 6
monako 5
monako 2
monako 3
monako 1

Foto: Jedriličarski klub Uljanik

 

RORC 2022
Novosti

Prvoplasirani u cilju RORC 2020

Comanche za sad jedina posada monotrupaca u cilju. Prva dva trimarana stigla u cilj u razmaku manjem od sat vremena

Tijekom vikenda, prvoplasirane posade iz klasa mono i multi trupaca uplovili su u Granadu i zauzeli prvo mjesto na regati RORC 2022
Ciljnu liniju prva je prešla posada ultra brzog trimarana Maserati Multi 70 sa skiperom Giovannijem Soldinijem, slijedila ih je posada trimarana rekordera, Powerplay Mod 70, zatim trimaran Argo sa skiperom Jasonom Carrollom. Zanimljivo je da su prve dvije posade završile s manje od sat vremena razlike, dok je treća stigla u cilj 3 i pol sata nakon prve.

Prekooceansku regatu završio je i čuveni Vplp / Verdier 100 Supermaxi, Comanche koji je stigao jučer, 16. siječnja u 9:11 UTC. Skiper Mitch Booth tako je doveo svoju posadu do pobjede u skupini monotrupova. Drugoplasirani u skupini monotrupova su u ovom trenutku L4 Trifork na Volvo Open 70, sa skiperom Jens Dolmerom. Iza njih su I Love Poland na istom tipu brodice, čiju posadu predvodi skiper Grwegorz Baranowski. Posada Hypr, Volvo Open 70 na kojoj jedre i slovenski jedriličari nalazi se na 5. mjestu u skupini IRC Super Zero, na 12. u skupini Line Honors, te na 18. u skupini IRC Overall.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot YouTube

SAR
Novosti

Ministarstvo obnavlja flotu

Projekt gradnje 15 brodica od 10 m vrijedan je 54 milijuna kuna. Isporuka prve brodice predviđa se do kraja godine, a ostalih 14 trebale bi biti isporučene do 2025. godine

Objavljena je dokumentacija za Natjecateljski postupak uz pregovore o gradnji novih stakloplastičnih brodica SAR 10 duljine od 9,5 do 10,5 metara za potrebe javne namjene. Njima će upravljati područne jedinice Naručitelja, odnosno lučke kapetanije, a služit će prvenstveno za inspekcijski nadzor sigurnosti plovidbe, traganje i spašavanje i ostale aktivnosti vezane uz nadležnost Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Buduće brodice moraju biti projektirane prema kategoriji B, i zadovoljavati ocjene sukladne B+D ili B+F, sukladno Pravilniku o brodicama, čamcima i jahtama, stoji u dokumentaciji.

Od zahtjeva izdvaja se da pri maksimalnoj brzini motora, brodica mora postizati barem 30 čvorova. U tom režimu rada brodica mora imati domet od minimalno 200 nautičkih milja. Brodica mora biti projektirana tako da može obavljati zadaće na gornjoj granici stanja mora 3 (1,25 m visine vala), pri brzini od 15 čvorova. Mora biti opremljena za rad u rasponu temperature od 0 do 40 Celzijevih stupnjeva, te biti sposobna primiti devetero putnika, ne računajući članove posade. Brodice moraju biti opremljene generatorom električne energije od minimalno 10 kW, te klimatizacijskim uređajem.

Ministarstvo u dokumentaciji navodi da predmet nabave nije podijeljen na grupe zato što naručuju jedan tip brodice, s ciljem standardizacije flote i smanjenja troškova održavanja i obuke posade.

U prvoj fazi predviđa se isporuka jedne brodice do kraja ove godine, zatim u drugoj fazi 4 brodice do kraja 2023., te po 5 brodica do kraja 2024. odnosno 2025. godine. S obzirom na to da smo navikli na odgađanja rokova provedbe natječaja, realno je očekivati da će se planirana isporuka pomaknuti. To uostalom predviđa i objavljena dokumentacija, te da će se u slučaju sklapanja ugovora nakon predviđenog roka, rokovi isporuke pomaknuti za 7 mjeseci od dana sklapanja ugovora, a rokovi isporuke ostalih brodica bit će 12, 24 odnosno 36 mjeseci nakon isporuke prve brodice.

Ponuditelji će uz prijavu na natječaj morati dokazati tehničke sposobnosti i zadovoljiti niz standardnih uvjeta, te dokazati da je u godini u kojoj je započeo postupak javne nabave i tijekom 5 prethodnih godina uredno isporučivao jednu ili više brodica radne ili javne namjene, slične brodici kakvu naručuje Ministarstvo. Dodatni bodovi natječaja dodijelit će onim ponuditeljima koji ponude dulje jamstvo, više od 10,5 m duljine plovila, te onima čiji će pogonski dizelski motori zahtijevati rjeđe servisiranje.

Piše: Teo Marević
Foto: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture

Požar Sukošan 2
Novosti

Gorjele jahte u Italiji i Hrvatskoj

Tijekom jučerašnjeg dana gorjele su jahte s obje strane Jadrana. Srećom, u oba slučaja nije bilo ozlijeđenih, te se vatra nije proširila na druga plovila.

U Ferrettijevom brodogradilištu u mjestu Cattolica, južno od Riminija, u hangaru je izgorjela 30-metarska jahta M/Y Party Line koja je uskoro trebala biti završena. Na hrvatskoj obali, izgorjela je 20-metarska jahta na suhom vezu u marini Dalmacija. Iz brodogradilišta su poručili kako srećom nitko od radnika nije ozlijeđen, a prema pisanju lokalnog portala Il Messaggero, hitna pomoć je pregledala 10-ak radnika koji su udisali dim. Uz opožarenu jahtu s obje strane nalazila se još po jedna jahta, a za sad nije objavljeno jesu li i one stradale od vatre. Na mjesto požara stiglo je 11 vatrogasaca i troje vatrogasnih kola. Pitanje uzroka požara ostaje otvoreno, te je prerano nagađati o kolikoj se materijalnoj šteti radi.

Nekoliko sati kasnije, s druge strane Jadrana, na suhom vezu u marini Dalmacija, u Sukošanu izgorjela je 20-metarska jahta. Na intervenciju je stiglo 20 vatrogasaca, a gašenje požara na otvorenom je otežavala jaka bura koja je tijekom jučerašnjeg dana zahvatila čitavu Jadransku obalu. Zahvaljujući brzoj reakciji vatrogasaca, mornara i drugih djelatnika marine, spriječili su da se požar proširi na druga plovila u blizini.
Županijski vatrogasni zapovjednik Matej Rudić, za HINU je izjavio da se požar srećom nije proširio na druga plovila i vezove. Unutrašnjost broda je uništena, a uzrok požara će pokazati istraga. Na teren su izašle dvije vatrogasne ekipe, sedam vatrogasaca i vozila Javne vatrogasne postrojbe Zadra, te tri vatrogasaca i vozilo Dobrovoljnoga vatrogasnog društva Sukošan.

Požar u Italiji:

Požar u Sukošanu:

Foto: Screenshot / Facebook

RINA
Uncategorized

Viša razina provjere kvalitete

Uz internu Sunseekerovu kontrolu, provodit će i neovisno ispitivanje svakog pojedinog plovila za certificiranje

Britanski brend luksuznih motornjaka Sunseeker International prvi u Velikoj Britaniji uvodi Module F sustav certificiranja. Nova razina certificiranja će se potpuno uvesti do kraja ove godine, te će se primjenjivati na sve modele, te implementira sve kriterije europske direktive Recreational Craft Directive (2013/53/EU) koja za plovila između 12 i 24 metra zahtjeva dva modula ocjenjivanja. Kako bi provodili ove poslove, Sunseeker je imenovao RINA-u, organizaciju koju priznaje 116 država svijeta kao jednu od najrigoroznijih klasifikacijskih institucija u svijetu.

Trenutačno je Sunseeker jedini u Velikoj Britaniji koji je usvojio ovaj rigorozni program certificiranja, a time njihovi proizvodi (plovila) dobivaju dodatnu vrijednost u procesu certificiranja i usklađenosti. Svi Sunseekerovi modeli bit će certificirani pod oznakom Modul B i Modul F, u skladu s njihovim vlastitim procesom kvalitete, kako bi osigurali apsolutnu i kontinuiranu usklađenost. Glavni tehničar tvrtke, Ewen Foster kazao je da ovim korakom nadilaze minimalne zahtjeve EU direktive, uključujući višu razinu nadzora koju provodi treća strane. ‘U konačnici se radi o pružanju izvrsnosti. Kupci mogu biti sigurni da su uz vlastitu iznimnu internu kontrolu svake pojedinačne jahte, sve dodatno provjerili i verificirali neovisni ispitivači.’

Predsjednik uprave Sunseeker International, Andrea Frabetti je izrazio oduševljenje suradnjom s RINA-om, što će im donijeti najveću moguću razinu certifikacije, daleko iznad zakonskog minimuma. „Ovo radimo zato što se pouzdamo u našu kvalitetu i u pouzdanost naših jahti, nešto što se odražava iz godine u godinu, iz vrijednosti polovnih plovila iz naše proizvodnje, te će našim klijentima pomoći sačuvati vrijednost investicije.“

Predsjednik uprave RINA-e, Paolo Moretti je kazao da ovo partnerstvo označava pozitivni napredak u industriji brodogradnje Velike Britanije. „Sunseeker je svjetski prepoznati, vodeći brend u gradnji jahti, te je RINA-i čast raditi s njima na ovom projektu, pružajući sveobuhvatno certificiranje svakog plovila u proizvodnji, ne samo prvog u nizu.“

Lanzarote Photo Sport
Novosti

Slovenci na RORC-u

Trećeg dana transatlantske regate RORC, posada Hypr na kojoj jedre i slovenski jedriličari nalazi se na 1. mjestu u skupini IRC Super Zero.

Ovog vikenda startala je 2022 RORC Transatlantska regata u idealnim uvjetima iz marine Lanzerote s istoimenog kanarskog otoka, s do sad najvećom flotom jedrilica. Službena komentatorica regate je proslavljena offshore jedriličarka, Britanka Pip Hare, a među natjecateljima je i „umirovljeni“ Alex Thomson, kojeg smo intervjuirali za aktualni broj Mora.

Regata duga oko 3 tisuće nautičkih milja startala je u subotu s otoka Lanzerote, s ciljem na drugoj strani Atlantskog oceana, u Camper & Nicholsons Port Louis Marina na karipskom otoku Grenada. Regata je okupila ukupno 256 jedriličara iz 27 različitih zemalja, koji čine do sad najveću flotu na regati, 30 jedrilica. Na startu je bilo između 15 i 20 čvorova vjetra, te valovima oko metar i pol, što je omogućilo atraktivan početak regate, komentirao je jedan od organizatora regate, Tim Thunbron. Jedriličari se natječu u MOCRA i kombiniranim IRC klasama, obje vrlo kompetitivne.

Na jedrilici Volvo70Hypr“ u klasi IRC sudjeluje i petero Slovenaca – Dušan Puh, Rok Poropat, Marko Gorjanc, Aleksander Živec i Dušan Konrad, sa skiperom Jensom Lindnerom. U trenutku pisanja ovog teksta nalaze se na 2. mjestu u kategoriji IRC Super Zero, na 6. mjestu u kategoriji IRC Ukupno, te na 9. mjestu u kategoriji Line Honours.

U regati sudjeluje i „umirovljeni“ Alex Thomson, jedan od najpoznatijih jedriličara današnjice koji je nakon prošlogodišnjeg Vendee Globea odlučio idući ciklus prepustiti drugim natjecateljima, te se posvetiti obitelji. Spartanski opremljenu IMOCA 60, za potrebe RORC regate jedri na katamaranu Gunboat 68, jedrilici koja spada u kategoriju luksuznih performansnih jedrilica. Regatu možete pratiti uživo na ovoj poveznici.

Foto: Lanzarote Photo Sport

boot20_MT2302
Novosti

Globalni problem opskrbe

Boot je otkazan, ali važni paneli za industriju održat će se kao i prošle godine, online. Središnja tema je problem koji je korona samo produbila.

Jedan od ključnih događaja za raspravu o problemima s kojima se susreće nautička industrija, International Breakfast Meeting ipak će se održati unatoč otkazivanju sajma Boot Düsseldorf gdje se ugledni panel trebao odvijati uživo. Glavni tajnik European Boating Industry, Phillip Easthill, potvrdio je da će se International Breakfast Meeting održati u planirano vrijeme, 25. siječnja s najavljenim temama, gostima, ali u virtualnom obliku, kao što je bio slučaj i prošle godine. Easthill će ispred suorganizatora događaja, uz direktora sajma, Petrosa Michelidakisa voditi raspravu, a glavne točke ticat će se izazova globalnog lanca opskrbe te uvjete međunarodne trgovine.

Nakon što je korona u prvoj godini pandemije sve druge probleme ostavila po strani, a nautika u međuvremenu ispala sigurna poslovna luka, sada kada su se stvari slegle i kada donekle razumijemo s kakvim izazovima se susrećemo, ponovo su na površinu isplivali stari problemi. Dodatno otežanje globalne opskrbe i trgovine izazvala je pandemija koja je svaki proces usporila i povećala birokratske zavrzlame, a cijene materijala nastavljaju rasti. Taj je rast djelomično uzrokovan ponudom i potražnjom, djelomično transportom, trgovinski ratovi, ali i sve značajniji udio igra i politika EU za ograničavanje prljave industrije, o kojoj ovisi proizvodnja sirovina, a zatim i sve druge industrije.

Djelomično olakšanje uslijedilo je nakon što je 31. listopada uklonjena odredba o carinjenju roba među koje spadaju brodovi i motori i drugi proizvodi u trgovini između EU i SAD-a. Ta je dvogodišnja praksa nanijela veliku štetu s obje strane Atlantika, a na snagu je stupila tijekom globalnog trgovinskog obračuna svjetskih ekonomskih sila. Easthill je za IBI News komentirao globalni lanac opskrbe, ocijenivši neizgledno da će se situacija na globalnoj razini znatno promijeniti. Tomu najviše pridonose učestali lockdown-ovi koji se nepravilno pojavljuju diljem svijeta, te svaka zemlja zasebno donosi niz različitih mjera.

Očekuje da će proizvođači povećavati svoju maržu, što će značajno utjecati na faktor cijene. Ipak, otkazivanje Boota znatno smanjuje publiku do koje dopire panel, pa će umjesto tisuće zainteresiranih koji panel prate uživo na sajmu, ovako sudjelovati nekoliko stotina profesionalaca uživo online, ili u naknadnom pregledavanju panela. Otkazivanje Boota je također pokvarilo planove EBI-ja i organizatora sajma da pokrenu novi program „Blue Innovation Dock“, platforme za razgovore i predstavljanje noviteta fokusiranih na nautičku infrastrukturu, gdje su kako doznajemo trebali izlagati i predstavnici hrvatske privatne marine.

Događaj je zamišljen tako da okupi napredne kompanije, vizionare, investitore, te zakonodavce s ciljem da industriju skroje po mjeri za budućnost i promoviraju održivost i inovaciju kao ključne temelje razvoja. Sudjelovanje je između ostalih najavila i UN-ova svjetska turistička organizacija koja je namjeravala održati panel raspravu o razvoju održivog obalnog i nautičkog turizma. Taj će se događaj, prema najavama, održati na izdanju sajma iduće godine, od 21. do 29. siječnja 2023. godine.

Talk round Yachts / Azimut Presenter Marcus Krall talks to Giovanna Vitelli, Group Vice President Azimut Benetti. boot Düsseldorf from 22 to 30 January 2022 is the largest boat and water sports fair in the world and the meeting point for the entire industry every year in January. The exhibitors present their interesting innovations, attractive new developments and maritime equipment. The nine-day fair with 220,000 square meters in 17 different halls will host the international market and offer an exciting insight into the entire world of water sports.

Piše: Teo Marević
Foto: Boot Düsseldorf / Constanze Tillmann

American magic
Novosti

NYYC se predomislio

Nakon promjene tima, a potom i odustajanja, Njujorčani ponovo u igri. Tim American Magic ipak će zastupati NYYC u idućem ciklusu America’s Cupa.

Krajem listopada s nevjericom smo pisali da se njujorški klub neće natjecati u idućem ciklusu America’s Cupa. Klub u čijim je rukama slavni Auld Mug neprekidno bio pune 132 godine, dok se 80-ih godina prošlog stoljeća nisu pojavili Novozelanđani. Podsjećamo, tri mjeseca prije odustajanja, New York Yacht Club prekinuo je suradnju s dosadašnjim partnerima, American Magic, te je za iduću kampanju AC-a tražio, između ostalog, da se u Protokol uvrsti točka da svi članovi tima moraju biti nacionalnosti zemlje iz koje dolazi klub kojeg zastupaju. Potom je najavljena suradnja sa starim znancima, Stars+Stripes čiji tim čine u potpunosti Amerikanci.

U međuvremenu je objava protokola odgođena još jednom, pa u konačnici i objavljena, a sadržaj Protokola uvelike ide na ruku onima koji su se već natjecali u 36. kupu, te imaju iskustva jedrenja i gradnje foilera AC75-ice. To je izgleda bio i ključni faktor da se obnovi partnerstvo American Magica i NYYC-a, što je sinoć potvrđeno. Dakle Grantu Daltonu se mora priznati da je već sada uspio ostvariti veći broj timova u idućem ciklusu nego li je bilo u 36. ciklusu America’s Cupa. Podsjećamo do sada su uz Defendera Emirates Team New Zealand, te Challenger of Record INEOS Britannia, sudjelovanje potvrdili Luna Rossa Prada Pirelli Team, Alinghi Red Bull i sada American Magic.

Jedan od trojice osnivača tima American Magic, Doug DeVos komentirao je ponovno partnerstvo s NYYC-om riječima da su uživali u uspješnom odnosu s njujorškim klubom, a nakon što su se osvrnuli i preispitali opcije, zaključili su da oboje mogu profitirati od nastavljanja partnerstva. Budući da su prvi ispali iz kvalifikacijskih regata tijekom Prada Cupa, teško je govoriti o sportskom uspjehu, no mora se priznati da su uspješno napravili kompetentan brod najviših tehnoloških mogućnosti, te ne manje važno, tijekom revijalne Božićne regate bili su nenadmašno najbolji tim među pretendentima za Auld Mug 2021. godine. Negdje u periodu između božićnih praznika i Prada Cupa, nešto je pošlo u krivom smjeru, te se kompetitivnost srozala, a Amerikanci su u fatalnom padu s foilova skoro ostali bez broda. Ipak, pred njima je još 3 pune godine, a iskustvo gradnje 75-ice imaju, kao i jedrenja te ostalih kompetencija u čemu imaju prilike nadmudriti druge timove.

Nisu stali s pripremama za AC37

American Magic poručuje kako oni unatoč prekidu partnerstva, nisu stali s pripremama za 37. America’s Cup i predani su nastavku razvoja talenata u svim poljima jedriličarskih poslova, kao i ostalih menadžerskih, taktičkih i brodograditeljskih poslova. Suosnivač American Magica, Hap Fauth kazao je da su gladni pobjede i izrazito motivirani s ciljem da postanu najinovativniji tim na moru i na kopnu. „Ponosni smo na to kako je naš tim uspio nastaviti tijekom AC36 unatoč poteškoćama, ali još imamo nezavršenog posla tamo, te smo predani investicijama u tehnologiju, dizajn, inovaciju i talent, te smo najbolje kvalificirani za posao povratka America’s Cupa kući!“

America’s Cup ostaje najveći zgoditak u jedriličarskom sportu te jedan od najtežih izazova u svijetu sportova komentirao je komodor New York Yacht Cluba Paul M. Zabetakis. „Naučili smo lekciju iz prethodne kampanje, a u kombinaciji s fizičkom spremnošću i intelektualnim mogućnostima tima American Magic prikupljenih tijekom više ciklusa, osigurali smo snažnu mogućnost osvajanja ultimativne jedriličarske nagrade.“ Tim i klub, iščekuju objavu lokacije ili više lokacija gdje će se odvijati AC37, te ostale detalje oko America’s Cup World Series, kao i planova za događaje America’s Cup Youth, te America’s Cup Women. Lokaciju održavanja trebali bismo saznati 31. ožujka 2022. godine.

Piše: Teo Marević
Foto: Sailing Energy / American Magic

E motion
Novosti

Vision Marine baterije za brodice

Kanadski proizvođač brodskih elektromotora najavio proizvodnju specijaliziranih kompaktnih baterija

Kanadska tvrtka Vision Marine Technologies nedavno je potpisala partnerstvo s tvrtkom McLaren Engineering, ogrankom Linamar Corporation, a zajednički im je cilj unaprjeđenje proizvoda i automatizacija proizvodnje njihova Vision Marine E-Motion električnog motora. Sada je objavljeno kako je Vision Marine Technologies potpisao još jedan ugovor o partnerstvu s tvrtkom Octillion Powersystems za razvoj i proizvodnju baterija namijenjenih za Vision Marine E-Motion motora. Iako se hvale kako će ove baterije zauzimati volumen prosječnog dizelskog tanka, nisu poznati detalji niti o kojoj je tehnologiji riječ.

Cilj im je razviti specijalnu bateriju visoke voltaže i energetske gustoće, ekskluzivno za tržište rekreativne plovidbe. Pritom ne navode specifičnosti, niti vrijednosti baterije. Octillion će te baterije proizvoditi ekskluzivno za Vision Marine E-Motion izvanbrodske pogone. Iako za sad ne znamo precizne dimenzije, u priopćenju za javnost navode da će takva baterija imati volumen prosječnog tanka goriva, što bi u konačnici značilo jednostavniju ugradnju u brodice.

Tvrtka Octillion proizvodi sisteme za projekte zelene energije od 2009. godine, s fokusom na litij-ionske baterijske sklopove za električne automobile, kamione i autobuse. Do sad su isporučili oko 400 tisuća baterijskih sklopova za vozila diljem svijeta, s više od 4,5 milijardi prijeđenih kilometara s Octillionovim baterijskim sklopovima. Ipak, kalifornijskoj tvrtki je ovo prvi posao u nautičkoj industriji. Ovakve baterije lakše će se moći ugrađivati u brze brodice između 18 i 30 stopa čiji su trupovi uski i imaju vrlo ograničen prostor. Vision Marine navodi posebno velik interes za ovakvim tipom pogona kod pontonskih plovila, a prema njihovoj procijeni ove godine će se u SAD-u prodati oko 70 tisuća pontonskih plovila, te oko 380 tisuća izvanbrodskih motora, pa tu vide svoju priliku na tržištu.

Vision Marine Technologies navodi da jedini imaju sustav električnog pogona s certifikatom Obalne straže SAD-a, Obalne straže Kanade, te zadovoljava sigurnosne kriterije American Boating and Yacht Council, kao i one za uvoz u Europsku uniju. Podsjećamo, u rujnu 2021., Vision Marine objavio je da je potpisan ugovor o proizvodnji i opskrbi s ogrankom Linamar Corporation, tvrtkom McLaren Engineering za testiranje, proizvodnju i sastavljanje njihova E-Motion električnog motora, s ciljem ubrzanja i povećanja proizvodnje. Budući da u priopćenju nisu naveli da se radi o revolucionarnom otkriću, niti koju tehnologiju misle koristiti, ostaje nejasno po čemu će se njihova baterija razlikovati od drugih, kada su u pitanju performanse. To je pitanje, uz visoku cijenu i nedostatak infrastrukture, najveći minus elektropogona.

Piše: Teo Marević
Foto: Vision Marine Technologies

Use it again
Novosti

Pohod na rekord oko svijeta

Francusko-španjolski dvojac će pokušati oboriti rekord postavljen 2004. – trimaranom oko svijeta „u suprotnom smjeru“ za manje od 122 dana.

Francuz Roman Pilliard i Španjolac Alex Pella dali su si zeleno svijetlo tzv. Code Green za pokušaj obaranja rekorda plovidbe oko svijeta u multitrupcu „u suprotnom smjeru,“ odnosno protiv vjetra i struja. Vremenska prognoza za sutra predviđa povoljno vrijeme za polazak trimaranom „Use It Again,“ pa se očekuje da će krenuti u utorak 4. siječnja između podne i ponoći. Referentno vrijeme za ovaj izazov je 2004. postavio proslavljeni jedriličar Jean-Luc Van Den Heede na trimaranu IDEC 3, koji je za 122 dana 14 sati 3 minute i 49 sekundi zaokružio svijet istom rutom kojom sada planiraju ići Pilliard i Pella.

Od tada je bio samo jedan pokušaj obaranja VDH-ovog rekorda, no bezuspješno. Yves Le Blévec je u tom pokušaju 2017. godine doživio havariju kod Cape Horna. U konzultaciji s njihovim planerom ruta, Christianom Dumardom, jedriličari Romain Pilliard i Alex Pella procijenili su da im je od danas povoljno vrijeme za pokret, što znači da bi i već danas mogli krenuti iz Lorienta, no to će najvjerojatnije biti sutra poslijepodne. Startna linija od koje računaju precizno mjerenje, nalazi se između svjetionika Pen Men na otoku Groix i svjetionika Kerroc’h u Lorientu.

Kompleksno je pronaći startni moment

Veliki oceanski rekordi sačinjeni su od vježbe strpljenja i pronalaska dobrih vremenskih prolaza, poručili su iz ekipe Spindrift Racing, koji također čekaju na odobrenje tzv. Code Green. Oni u ovom trenutku na svojoj web stranici drže oznaku Stand By. Međutim, u napetom iščekivanju u pohodu na Joules Verne Trophy već su dva puta bila otvorena zelena svjetla u timu Romaina Pilliarda i Alexa Pellaa 16., pa ponovo 19. prosinca 2021., pa su odustali. Trenutno im vremenski prolaz nije idealan, no sada izgleda da zaista namjeravaju poći, što će u jednom trenutku i morati napraviti misle li osvojiti slavni trofej.

use it again 1

Piše: Teo Marević
Foto: AntoineDujoncquoy.com / Jean-Marie Liot – Use It Again

Weite Wege haben sie hinter sich gelegt, die Großen und Schönen in der Halle 6. Noch nie war eine solche Vielzahl an Großyachten zwischen 80 und 96 Fuß auf der boot versammelt. Aus der Karibik oder der Türkei reisten sie zum Beispiel auf Transportschiffen wie der niederländischen Molengraat des Yachttransport-Unternehmens Seven Stars von Rotterdam nach Düsseldorf. Wurden anschließend auf Tiefladern in die Halle 6 transportiert und erstrahlen dort nun in ihrem Glanz. Die Halle 6 ist unverändert das Herzstück des Luxussegments auf der boot. Alles was Rang und Namen in der Super-Yacht-Branche hat, ist hier an Bord und zeigt seine schnittigen Schönheiten. Der passende, exquisite Liegeplatz für die repräsentativen Yachten findet sich dann in einer der exklusiven Superyacht Marinas wie zum Beispiel in Venedig. Auf der Galerie in Halle 6 sind diese auch direkt vor Ort. Die Halle 7a komplettiert das Luxussegment der boot mit der Superyachtshow.
Die boot Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Rund 1.900 Aussteller aus 71 Ländern zeigen vom 18. bis 26. Januar 2020 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Mehr als 2.100 Journalisten aus fast 50 Ländern aus allen Teilen der Welt sind vor Ort und berichten von der boot. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf zu Gast und lädt an neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 17 Messehallen auf 230.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus, Kajaks, Kitesurfen, Rudern, Tauchen, Surfen, Wakeboard, Windsurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie Beach Resorts und Charter ist für jeden
Wassersportler etwas dabei.
Novosti

Nema odgađanja sajma

Sajam u Düsseldorfu sada je i službeno otkazan, te neće biti odgađanja 2022., već je sajam najavljen za 2023. godinu

Kao što smo jutros objavili, neće biti najvažnijeg zimskog nautičkog događaja. Informacija je sada i službeno objavljena, a u priopćenju organizator otklanja mogućnost odgode datuma sajma, kao što je bio slučaj prošle godine, pa na koncu ponovo otkazan. Ovo je veliki udarac za Boot Düsseldorf, te je pitanje kako će se sajam vratiti na staru slavu sada kad se prodaja brodova i opreme odvija odlično, unatoč dvije godine izostanka Boot sa sajamske scene. Zbog širenja omicron varijante koronavirusa, na snagu su stupile dodatne mjere ograničenja za javna događanja s trajanjem do kraja siječnja 2022., te nije isključena mogućnost dodatnog produljenja i postroživanja mjera. Osim sajmova, zabranjeni su i svi drugi događaji za okupljanje velikog broja ljudi poput koncerata, nogometnih utakmica i slično.

Odluke države Sjeverne Rajne-Vestfalije podržavaju i gradonačelnik Düsseldorfa Stephan Keller koji je u izjavi za medije kazao da se i prije državne zabrane složio s upravom sajma kako bi bilo pametno ne riskirati i otkazati sajam ako je potrebno. Predsjednik uprave Messe Düsseldorf, Wolfram N. Diener jamačno nije oduševljen situacijom, no kazao je kako u potpunosti razumije odluke države za suzbijanje pandemije „Nadam se da ćemo čim prije pobijediti pandemiju, kako bi sajamska industrija ponovo mogla raditi i planirati sigurne događaje za svoje posjetitelje. Zbog toga teška srca moramo reći zbogom sajamskom izdanju u siječnju 2022.“

Dodao je i da su odluke države u korelaciji s velikim brojem izlagača koji su jako zabrinuti oko sudjelovanja na sajmu tijekom snažnog vala omicron varijante virusa. Sve uključene moli za razumijevanje i podršku kako bi se mogli vratiti svi zajedno 2023. godine. „Srčano zahvaljujem u ime čitavo Boot Düsseldorf tima svim izlagačima, udruženjima i partnerima koji su stajali uz nas do danas. Siguran sam da je pred nama uspješan Boot 2023, nakon što prebrodimo, nadam se, ovu krizu.“ Ostali sajmovi koji se odvijaju u sajmištu Messe Düsseldorf nisu obuhvaćeni ovom odlukom. Osim Boota, tamo se održavaju različiti sajmovi na kojima uglavnom prisustvuju profesionalci, te nisu svi otvoreni za individualne posjetitelje. Takve je sajmove puno lakše organizirati, naveli su u priopćenju. Odmah su najavljeni novi datumi idućeg sajma Boot Düsseldorf koji će se održati od 21. do 29. siječnja 2023. godine.

Piše: Teo Marević
Foto: Messe Düsseldorf

Weite Wege haben sie hinter sich gelegt, die Großen und Schönen in der Halle 6. Noch nie war eine solche Vielzahl an Großyachten zwischen 80 und 96 Fuß auf der boot versammelt. Aus der Karibik oder der Türkei reisten sie zum Beispiel auf Transportschiffen wie der niederländischen Molengraat des Yachttransport-Unternehmens Seven Stars von Rotterdam nach Düsseldorf. Wurden anschließend auf Tiefladern in die Halle 6 transportiert und erstrahlen dort nun in ihrem Glanz. Die Halle 6 ist unverändert das Herzstück des Luxussegments auf der boot. Alles was Rang und Namen in der Super-Yacht-Branche hat, ist hier an Bord und zeigt seine schnittigen Schönheiten. Der passende, exquisite Liegeplatz für die repräsentativen Yachten findet sich dann in einer der exklusiven Superyacht Marinas wie zum Beispiel in Venedig. Auf der Galerie in Halle 6 sind diese auch direkt vor Ort. Die Halle 7a komplettiert das Luxussegment der boot mit der Superyachtshow.
Die boot Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Rund 1.900 Aussteller aus 71 Ländern zeigen vom 18. bis 26. Januar 2020 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Mehr als 2.100 Journalisten aus fast 50 Ländern aus allen Teilen der Welt sind vor Ort und berichten von der boot. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf zu Gast und lädt an neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 17 Messehallen auf 230.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus, Kajaks, Kitesurfen, Rudern, Tauchen, Surfen, Wakeboard, Windsurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie Beach Resorts und Charter ist für jeden
Wassersportler etwas dabei.
Novosti

Otkazan Boot Düsseldorf

Drugu godinu za redom, njemački sajam primoran je otkazati jedan od najvažnijih događaja u svijetu nautičke industrije.

Boot je otkazan, kako smo i pretpostavljali da će se dogoditi uslijed porasta slučajeva zaraze Omicron varijantom koronavirusa. Sajam je već prije dva tjedna odlučila napustiti nekolicina najvećih europskih izlagača navodeći kao razlog pitanje zdravstvene sigurnosti njihovih djelatnika. Isto su nam potvrdili i hrvatski izlagači. Rizik je i financijski, jer ulagati stotine tisuća, a u nekim slučajevima i milijuna eura u gradnju ogromnih izlagačkih prostora, te dopremanje jahti iz udaljenih krajeva u Düsseldorf, da bi se sajam „možda“ održao, nije opcija.

Prošle godine organizatori Boota su svoje izlagače i javnost o odluci odustajanja od originalnog datuma obavijestili mjesec dana uoči početka sajma, kako bi svi imali vremena prekinuti operacije dopremanja brodica i pripreme za gradnju izlagačkih prostora. Ove godine očekivali smo isto, no odluka je došla tjedan dana kasnije, odnosno 23 dana prije početka sajma, pišu lokalne njemačke novine. Službeno priopćenje za javnost, još nije stiglo.

Vijest o otkazivanju sajma stigla je odmah nakon najave države Sjeverne Rajne-Vestfalije da se ukidaju svi događaji uključujući i sajmove s više od 750 dionika do kraja siječnja. Razlog je nagli porast novozaraženih Omicron varijantom koronavirusa, a odluka je nastupila na snagu odmah, danas. Sjeverna Rajna-Vestfalija je zabilježila 31,629 novih slučajeva tijekom posljednjih 7 dana, najviše među 16 njemačkih federalnih država. Nakon niza otkazivanja izlagača, Boot se prije 10-ak dana javnosti obratio kazavši da nemaju namjeru otkazati sajam, osim ako na to budu prisiljeni zbog državnih mjera u borbi protiv koronavirusa.

„Teška srca otkazujemo događaj,“ kazao je direktor Messe Düsseldorf, te predsjednik uprave Boota, Wolfram Diener u izjavi koju prenose njemačke novine Rheinische Post. Dodao je da se moraju prikloniti zdravstvenoj zaštiti i gledati na ovo kao civilnu dužnost.

Piše: Teo Marević
Foto: Messe Düsseldorf /  Constanze Tillmann

sv katarina
Novosti

Polesana dobila dozvolu

Nova marina u Puli dobila je uporabnu dozvolu za izgrađeni dio luke nautičkog turizma Sveta Katarina

Uporabnom je dozvolom službeno završena prva faza izgradnje buduće marine, koja za sada raspolaže tek vezovima, no izgradnja je u punom zamahu. Uskoro će brodovi i službeno moći vezivati za muringe marine Polesana kojih prema dobivenoj dozvoli broji 262 u moru, te 42 na kopnu. Projektiranje marine i hotelskog kompleksa od samog početka je bilo vrlo zahtjevno jer je čitava kulturno-povijesna cjelina Sveta Katarina Monumenti upisana u Registar kulturnih dobara RH radi povijesnih mornaričkih i zrakoplovnih gradnji.

U okviru uporabne dozvole spada i rekonstrukcija, te prenamjena nekoliko zgrada koje se nalaze na otočiću Sv. Katarina smještenom usred marine, kao i na kopnu. Riječ je o upravnim prostorijama, ugostiteljskim objektima, zgradi za sanitarije, te skladišni prostor. Nautičko-turistički projekt Katarina Monumenti započeo je prije nekoliko godina. Prva faza gradnje uključuje i parkiralište za 200 automobila, rekonstrukciju mosta, kao i uređenje rive uz gatove, kopneni dio uvale Monumenti, te zgradu na otoku Sv. Katarina.

Projekt izgradnje ovog nautičko-turističkog kompleksa se prvotno procjenjivao u vrijednosti oko 60 milijuna eura, no izglednije je da će u konačnici vrijediti puno više. Odvija se u sklopu programa Brijuni Rivijera, te se vodi kao projekt od posebnog značaja za Republiku Hrvatsku, Istarsku županiju i Grad Pulu. Kompleksom je obuhvaćeno ukupno 46 hektara površine, a prema projektu, na toj su lokaciji predviđene dvije marine ukupnog kapaciteta 400 vezova u moru i 1100 suhih vezova. Uz to je predviđen i pripadajući sadržaj, hotel visoke kategorije s kapacitetom 200 ležaja, te kompleks mješovite javne namjene s gastronomskim centrom.

Izgradnja hotela je dio druge faze, koja se počela graditi paralelno uz dovršetak marine. Budući hotel bit će smješten na prostoru oronule bivše vojarne izgrađene za vrijeme Austrougarske monarhije. Dio zgrada bit će u potpunosti srušen gdje će se graditi iznova, a dio će biti dograđeno. Izgradnja druge faze bi trebala biti gotova do kraja 2023. godine, kada se očekuje otvorenje hotela.

Podsjećamo, investitori su još 2017. godine dobili koncesiju za korištenje pomorskog dobra, no u međuvremenu su naišli na niz pravnih poteškoća. Veći dio problema je riješeno, no još nije u potpunosti riješeno pitanje 22 posto ukupnog koncesijskog područja, što primjerice koči izgradnju suhe marine s preko tisuću vezova, a koja je trebala početi paralelno s morskim dijelom marine. Do komplikacija je došlo zbog spora između Republike Hrvatske i privatnih osoba oko vlasništva stare zgrade na prostoru bivšeg kamenoloma Punta Accuzzo.

Cox 300
Novosti

TEST CXO300 dizelske zvijeri

Testirali smo novi COX Powertrain CXO300, dizelski izvanbrodski motor i iznenadili se performansama

Izvanbrodski motori s preko 150 konjskih snaga smatraju se snažnim motorima, te uvijek bez iznimke pružaju zabavu na testu. Zbog sve veće popularnosti tržište se orijentiralo prema toj vrsti pogona, pa su ih počele koristiti i vrste brodica koje su dotad bile rezervirane za ugradbene motore. Na valu popularnosti, svi međunarodni brendovi nastoje ponuditi brže, bolje, lakše, ljepše, štedljivije, tiše, glasnije… pa je sada gotovo postalo pravilo da na testu novih brodica preko 8 metara imamo barem po jednu mrcinu s tristotinjak konjskih snaga. Istovremeno, u svijetu su sve glasnije kritike protiv snažnih motora zbog uzaludnog trošenja goriva i pretjerane emisije štetnih plinova, pa se u mnogim državama cestovna vozila s dizelskim motorima etiketiraju kao prljava. Taj se pritisak seli i na rekreativnu plovidbu, koja ima i dodatnu negativnu konotaciju zbog riječi “rekreativna” što se nerijetko tumači kao uzaludno.

Usred svega toga pojavio se COX Powertrain Ltd. i njihov novi CXO300, dizelski izvanbrodski motor i pomeo konkurenciju performansom. Na sajmu u Genovi testirali smo par ovih mrcina i ukratko, oduševili se. Test smo radili na robusnom talijanskom gumenjaku Heaven 30 dugom 9,5 m. Riječ je o brodici s tvrdim trupom, pneumatskim opasačem, kabinom s dvostrukim ležajem u centralnoj konzoli, velikom polukružnom klupom i vanjskim barom u kokpitu, te prostranim sunčalištem na provi. Brodica je prilično teška s obzirom na to da je riječ o gumenjaku. Skiper nas je pitao jesmo li spremni i nakon mog potvrdnog odgovora, putem mobilne aplikacije upalio najprije jedan, pa drugi motor. Obukli smo pojaseve za spašavanje i potpisali dokument u kojem piše da pristajemo ići na vlastitu odgovornost. Taj trenutak je malo zastrašujući znajući da upravo izlazimo na prilično neugodno i visoko more sa 600 konjskih snaga na krmenom zrcalu.

Jedini dizelaš za tu namijenu

Zbog prirode posla, često se susrećemo sa snažnim motorima. Osjećaj, nakon što gurnemo ručicu “gasa” prema naprijed najsličniji je uzlijetanju avionom. Međutim, kada smo dostigli brzinu pri kojoj se brodica odvajala od mora na svakom idućem valu i nastavljala se kretati kao da prolazimo kroz oblake, bez stotinke usporavanja, nešto je što je teško usporediti bilo s čime. Da kojim slučajem nemamo oči i uši, ne bismo primijetili da se krećemo po valovima preko jednog metra visine brzinom od preko 35 čvorova, a motori pritom troše oko 75 litara goriva na sat. To je ono uzbuđenje pomiješano s nevjericom koje vam izmamljuje osmjeh na lice. Ali. Riječ je o paru motora čija cijena zajedno prelazi sto tisuća eura.

COX CXO300 moderan je izvanbrodski dizelski motor napravljen na 4,4-litarskom aluminijskom bloku motora. Ono što ga u startu razdvaja od švedskog dizelskog rođaka OXE, čija je imena izuzetno lako pomiješati, položaj je glave motora. Dok Šveđanin ima horizontalno smještenu glavu motora i dva kuta prijenosa od 90 stupnjeva, COX je tu sličniji modernim usporedivim benzinskim motorima, s vertikalno izmještenom glavom direktno na prijenos, s jednim kutem od 90 stupnjeva. To je ujedno i jedini motor na tržištu koji je u cijelosti napravljen iznova za upotrebu u izvanbrodskom motoru, za razliku od drugih dosadašnjih proizvođača dizelskih motora koji su u izvanbrodsko kućište smjestili prerađene motociklističke motore, ili čiji se dijelovi u 95 posto poklapaju s njihovom benzinskom braćom. Prednosti dizela nad benzinom kao goriva na brodu su prije svega sigurnosne, no i veća autonomija na istu količinu goriva.

Konkurencija upola jeftinija

Proizvođač ovih motora ističe da je riječ o i do 25 posto efikasnijim motorima od benzinskih motora usporedive snage. Prema usporednom testu na Axopar 37 koje je obavio britanski nautički magazin Motor Boat & Yachting, par CXO300 pri optimalnoj brzini od 30 čvorova ostvaruje domet od 287 nautičkih milja, dok par Mercury V8 300 pri optimalnoj brzini od 31 čvora ostvaruje 196 nautičkih milja dometa. Isti COX duo na 1000 okretaja u minuti pruža 7,2 čvorova brzine i 520 Nm dometa, par Mercuryja istu brzinu postiže s 1500 okretaja i ostvaruje 236 Nm dometa. Na maksimalnom broju okretaja COX vrti 4000 puta u minuti i ostvaruje brzinu od 46,3 čvorova, a usporedivi par na 6000 okretaja 43,6 čv.

Prema podacima COX Powertraina, CXO300 razvija 300 konjskih snaga između 2500 i 3000 okretaja u minuti, s okretnim momentom 650 Nm, dok usporedivi konkurentni benzinci razvijaju oko 515 Nm na idealnim okretajima. Ali spomenute performanse dolaze s cijenom. Novi CXO300 iznosi 47 tisuća eura bez PDV-a, dok konkurentski brendovi Mercury i Yamaha nude benzinske motore s 300 konjskih snaga po upola manjoj cijeni. S druge strane, Cox Powertrain koji je ove motore navodno razvijao više od jednog desetljeća, tvrdi da su njihovi motori tri puta dugotrajniji od konkurencije, a to će vrijeme pokazati. Drugo, pitanje je kako će COX odgovoriti na izrazito zahtjevan segment posla – servis i after market prodaju, odnosno logistiku i potporu klijentima u čemu će jako teško dostići Mercury i Yamahu.

COX300 2 cox300 3

Napisao i snimio: Teo Marević

(originalno objavljeno u tiskanom izdanju Mora, br. 262)