Novosti

Gringo i Mareus pobjednici Komiške

Tijekom vikenda jedrila se 32. Komiška regata, a prvi puta i regata u Komiškom zaljevu. Događajem je započelo i obilježavanje 100 godine JK Labud

Proteklog vikenda održano je 32. izdanje Komiške regate, a na ruti od Splita do Komiže i natrag jedrilo je 40 posada. Po ORC premjeru nadmetalo se 10 posada, a najbolja je bila ekipa iz Uskoka na jedrilici Gringo 3, s Robertom Sandalićem na timunu. Pobjedu po OPEN-u odnijela je posada Mareusa 3 (bivši Full Pelt) iz kluba domaćina Labuda, s Denisom Stanojevićem na kormilu. Prvi puta se u sklopu Komiške regate u subotu jedrila regata Komiškog zaljeva.

Sudjelovalo je pet posada,  a pobjedu je odnijela jedrilica Dubrovnik s kormilarom Ivom Kvestićem iz JK Orsan. Regatu je, kao i svih godina, organizirao jedriličarski klub Labud, u suradnji s Društvom Višana i prijatelja otoka Visa, a uz podršku grada Komiže, T.Z. Komiže i Nautičkog centra Komiža. Prema riječima predsjednika regatnog Odbora Marka Mišure regata je protekla u najboljem redu s čime se složio i direktor Komiške regate, kapetan Ante Mlikota, koji je zahvalio svim sudionicima.

Jedriličarski klub Labud s Komiškom regatom započeo je obilježavanje velikog jubileja – 100 godina kluba (1924.-2024.), koji će se slaviti cijelu godinu. Nakon podjele nagrada najboljima na Komiškoj regati u Labudovoj lučici otkrivena je skulptura Zvjezdani vjetar, koju je izradio akademski kipar Dalibor Stošić.

Mareus 3

Otkrivanje spomenika Zvjezdani vjetar

Labud Sailing team

Piše: Lari Lulić
Foto: JK Labud

Novosti

Croatia Yachting preuzela Odisej Yachting

Jedna od vodećih domaćih charter kompanija preuzela je Odisej Yachting i time dodatno ojačala svoju poziciju na dinamičnom nautičkom nautike u Hrvatskoj

S više od 115 tisuća zadovoljnih charter klijenata, 5 charter baza (Marina Kaštela, ACI Marina Dubrovnik, Marina Baotić Trogir, D- Marin Mandalina, Marina Kornati) Croatia Yachting među vodećima je u industriji nautike bilo da se radi o prodaji ili najmu plovila. Posjeduje najveću flotu Hanse jedrilica na svijetu i cijeli raspon modela Bali katamarana, što uz brodove ostalih brendova čini flotu od 140 brodova s prosječnom starosti manjom od 3 godine.

Ovlašteni je zastupnik renomiranih brendova plovila Hanse Grupe kao što su Hanse, Dehler, RYCK, Sealine i Fjord, te brendova Bali katamarana, koji su dio Catana Grupe.

Croatia Yachting potvrdila je svoj uspješan put putem brojnih nagrada i nominacija, pa je tako svake godine Hrvatska gospodarska komora nominira za “Turistički cvijet,” dok su nagrade za najbolju charter tvrtku 2022. i 2017. pripale upravo njima. Osim toga, dodijeljeno im je i posebno priznanje za razvoj i primjenu sustava upravljanja kvalitetom u 2018. godini.

Tvrtka je 2022. godine ostvarila poslovne prihode u iznosu od 27,02 milijuna eura i zapošljavala 55 djelatnika. Osnivač Croatia Yachtinga, ujedno i izvršni direktor tvrtke je Domagoj Milišić.

croatia yachting 3

Odisej Yachting je tvrtka koji posluje već 20 godina na tržištu Hrvatske i Poljske kao zastupnik Bali katamarana i charter tvrtka s flotom od 18 brodova smještena u D-marin Mandalina „Šibenik.“ Tvrtka je 2022. godine ostvarila ukupni godišnji prihod u iznosu od 2,23 milijuna eura sa šest zaposlenika. Prije prodaje, vlasnik i direktor tvrtke bio je Marek Michal Stryjecki.

Ovom akvizicijom Croatia Yachting nastavlja ubrzani trend širenja svoje flote, jača svoju prisutnost na najatraktivnijim nautičkim centrima na Jadranu i ostvaruje pristup klijentima na poljskom tržištu zainteresiranima za charter management program za Bali katamarane- Bali Yachting world.

croatia yachting 2

Foto: Croatia Yachting

Novosti

Holcim PRB oborio rekord

Nakon 8 godina, oboren je rekord pređenih milja na jedra u 24 h koje je do sad držala poznata maxi jedrilica Comanche

Skiper Kevin Escoffier i posada Team Holcim-PRB tijekom The Ocean Race oborili su daljinski rekord u 24 h plovidbe na jedra u kategoriji monotrupaca. Trenutno se nalaze u Sjevernom Atlantiku i drugopozicionirani su u 5. etapi regate The Ocean Race od Newporta u SAD-u do Aarhusa na istočnoj obali Danske. Podsjećamo, 2015. je postavljen posljednji rekord kada je posada Comanchea (100 stopa) sa skiperom Kenom Readom prevalila 618,01 nautičku milju u 24 h s prosječnom brzinom 25,75 čvorova. Time su oborili prethodni rekord 596,6 nautičkih milja s prosječnom brzinom 24,85 čv, koji je 6 godina držao brazilski skiper Torben Grael i posada Ericsson 4 na 70 stopa dugoj jedrilici.

Novi rekord je 640,9 nautičkih milja s prosječnom brzinom od 26,7 čvorova. Rezultat su postigli zahvaljujući gotovo savršenim uvjetima jedreći niz vjetar s oko 25 do 27 čvorova konstantnog vjetra po relativno mirnom moru.

Escoffier je komentirao „Ovo je sjajan brod i jako sam zadovoljan! Ne obaraš svaki dan rekorde poput ovog. Jako sam sretan za cijeli tim, nakon nesreće koja nas je zadesila u četvrtoj etapi (podsjećamo, kod obale Brazila dok su bili u vodstvu, pao im je jarbol). Ne znamo što će se još događati, no dat ćemo sve od sebe da pobijedimo i u ovoj etapi. U svakom slučaju, mislim da je ovo velika nagrada za cijeli tim.“

Jurnjava u posljednja 24 sata dovela je tim na samo nekoliko milja zaostatka za prvoplasiranim 11th Hour Racing Team koji su i dalje u vodstvu etape. Ono što je zanimljivo je da je Escoffier predvidio mogućnost obaranja rekorda kazavši jučer ujutro „Jučer smo zahvatili frontu koja nas sada vodi velikom brzinom… Stanje mora je gotovo pa ravno, što je ugodno… Ako nastavimo ovako ponovo ćemo oboriti 24-satni rekord.“

The Ocean Race 2022-23 - 25 May 2023, Leg 5 Day 4 onboard Team Holcim - PRB. Fast around the high pressure - sea finally flat, at full speed during the 24 hours record..
The Ocean Race 2022-23 – 25 May 2023, Leg 5 Day 4 onboard Team Holcim – PRB. Fast around the high pressure – sea finally flat, at full speed during the 24 hours record..

Prethodni rekorder regate, Simeon Tienpont komentirao je da se divi novom postignuću. „Čestitam Holcim-PRB posadi! Kad sam se probudio ovog jutra, jako sam se razveselio… Meni je osobno jako drago vidjeti da ovi brodovi obaraju rekord regate, ali također i 24-satni rekord kojeg je postavio maxi od 100 stopa. To je jednostavno, ludo! Mislim da je to jako dobro za sport, i pokazuje za što smo danas sposobni, sa svom tom foiling tehnologijom i inovacijama. Mora da je posada trenutno nevjerojatno uzbuđena. Mislim da je ovo rekord koji će se teško oboriti.“

Međutim, posada Holcim-PRB nije bila jedina u obaranju rekorda. Zapravo je prva posada koja je oborila postojeći rekord 11th Hour Racing Team koji su prvi jurili prema osvajanju prethodnog rekorda, no oni su morali usporiti nakon što su prevalili 611,9 milja i udarili u nešto za što pretpostavljaju da bi mogao biti neki morski sisavac ili veća riba.

Brod je, prema opisu tima, naglo zaustavljen, a trimer Charlie Dalin pretrpio je blagi potres mozga, dok je medijski član posade, Amory Ross ozlijedio rame. Nakon konzultacija s liječnicima na kopnu koji je preporučio odmor i nadziranje stanja, ekipa je nastavila regatu prema Aarhusu. Brod s čini dobro, bez oštećenja i još uvijek su na čelu regatne flote. Također, Team Malizia predvođena skiperom Borisom Herrmannom, jutros je također oborila prethodni rekord prešavši 625 nautičkih milja. S obzirom na neočekivano brzi napredak flote, predviđa se da će prvi brod u cilj stići već u nedjelju.

Piše: Teo Marević
Foto: Yann Riou / Polaryse / Holcim – PRB / The Ocean Race

Novosti

Made in Germ… in Slovenia

Projekt električnog foilera The Icon, koji je prekjučer predstavljen kao potpuno njemački proizvod, nakon našeg upita doima se prilično slovenski

Projekt BMW-a i novog njemačkog brodogradilišta Tyde, The Icon predstavljen je na otvorenju Cannes Film Festivala. U priopćenju za javnost pohvalili su se da je u projektu sudjelovao i poznati njemački producent i skladatelj filmske glazbe Hans Zimmer, BMW-ova dizajnerska kuća Designworks, te njemački poduzetnik, inače suosnivač poznatog njemačkog brenda elektropogona Torqeedo, pa je cijela priča nastanka ovog futurističkog foilera zvučala kao über-njemački projekt. Međutim, redakciji Mora je otprije poznato da je projekt crtan, građen i testiran u Sloveniji.

Nakon našeg upita poznatom slovenskom studiju za dizajn i navalnu arhitekturu J&J, objavljeno je novo priopćenje u kojem je ispravljena ta pogreška, te sada iznosimo podatke koji daju jasniji uvid tko je što radio. Kako se radi o važnom projektu, prekretnici moderne brodogradnje, unutar segmenta u kojem je kompeticija vrlo izražena, dobro je znati koliko su mu pridonijeli braća Jakopin i njihov tim.

Model foiling električne brodice zove se The Icon, a koncept je nastao suradnjom Petera Denglera i Toma Allemeiera iz BMW-a, kao i Tyde-ovih osnivača Tobiasa Hoffritza i Christopha Ballina. Takav koncept međutim nije naročito originalan, te je već nekoliko brodogradilišta napravilo slične brodice, među kojima se ističe švedsko brodogradilište Candela koje je već proizvelo dva modela i početkom slijedeće godine uspostavlja pokusnu mrežu gradskog prijevoza putnika na elektro foilerima P-12, a tu su i Enata, Seabouble, Edorado, Iguana, Spirit Yachts, E1 Racing…

Da bi The Icon koncept zaživio, angažirali su slovensku tvrtku J&J Design. Njihova uloga bila je napraviti kompletni dizajn, napraviti navalnu arhitekturu, dizajnirati foilove uz pomoć navalnog arhitekta Guillaumea Verdiera i njegovog tima, zaslužnog za niz foiling jedrilica America’s Cupa, IMOCA klase, te niza drugih uspješnih maxi projekata.

P90505612_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90504792_highRes_bmw-the-icon-renderi
P90505637_highRes_bmw-the-icon-interio
P90505643_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90504787_highRes_bmw-the-icon-renderi
P90505618_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90505617_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505627_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505628_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505615_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505620_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505616_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505614_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505648_lowRes_bmw-the-icon-exterio

Dodatno, J&J studio je proveo opsežnu studiju kompozitne tehnologije, istražujući kako se različiti kompozitni materijali mogu učinkovito koristiti u proizvodnom okruženju. Tijekom 2022. godine, J&J je dizajnirao, projektirao i sagradio testni foiling električni monotrup, kojim su provodili istraživanja u Portorožu, u Sloveniji. Kompozitna konstrukcija rađena je korištenjem tehnologija CNC-a, vakuumske infuzije vinilne smole i karbonskih vlakana za trup, te epoksidne smole s karbonskim vlaknima i CNC obrađenim dodacima od nehrđajućeg čelika. Propulzija je sastavljena od para dvostrukog kontrarotirajućeg propelera usmjerenog prema naprijed.

Kroz nekoliko mjeseci testiranja u različitim okolnostima valova, vjetra i uvjeta za manevriranje, tim je uspio optimizirati softver za letenje, osiguravajući optimalne performanse. Testni primjerak prošao je brojne testove s teretom u simulaciji različitih nadogradnji za strukturu trupa, propulzije i inženjerske platforme. Softver za upravljanje letom i aktuatorima radila je tvrtka Pixel-sur-Mer iz Francuske.

Dizajn superstrukture i interijera kakav smo vidjeli na fotografijama iz Cannesa, radio je BMW-ov Designworks. Zatim je J&J Design radio inženjerski posao i novi brod koristeći istu navalnu arhitekturu, inženjering, propulziju, foiling sustav koji je prethodno uspješno razvio za testni prototip. Tyde je bio zadužen za inženjerski posao i nabavu upravljačkog sustava te inovativnog skiperskog sučelja, kao i razvoj novog softvera za kontrolu leta.

Timovi trenutno rade na novom rješenju nadogradnje strukture da pruže različite nautičke ugođaje i profesionalne programe. U novom priopćenju stoji i da je rezultat ovog iznimnog timskog rada, predanosti i strasti koju su pokazali svi razvojni timovi nadmašio očekivanja i doveo do završetka projekta u izuzetno kratkom vremenskom roku. Brod je sad spreman za proizvodnju, a početak je planiran za drugu polovicu 2023. godine.

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 13,15 m
Širina: 4,5 m
Težina: do 11 tona
Baterije: 6X42 kWh BMW i3
Propulzija: 2×100 kW Electric Motors
Krstareća brzina: 24 čvorova
Maksimalna brzina: do 33 čvora, ovisno o promjeru i koraku propelera
U deplasmanskom režimu domet je 200 nautičkim milja brzinom 5 čvorova
U foiling režimu domet je preko 50 nautičkih milja

Piše: Teo Marević
Foto: BMW (The Icon) / Japec Jakopin (Test boat)

Novosti

Umro je Buddy Melges

Jedriličar i brodograditelj s izuzetno bogatom karijerom od olimpijskih medalja, preko America’s Cupa do brodogradilišta popularnih sportskih one-design klasa umro je u 94. godini

Herry Clemons Buddy Melges jr. iza sebe je ostavio izuzetno uspješnu jedriličarsku karijeru, te jednako uspješno brodogradilište čije su one-design jedrilice i danas vrlo popularne klase diljem svijeta. Proteklih nekoliko godina, u Hrvatskoj je zaživjela klasa Melges 24 i danas je nedvojbeno najsnažnija klasa na Jadranu, a uz domaće i flote susjednih zemalja uspješno se organiziraju i međunarodne regate. O Buddyju Melgesu pisali smo prije malo manje od 2 godine dana kada je najavljen dokumentarni film „The Wizard of Zenda.“ Dokumentarac je premijerno prikazan krajem ožujka 2023. na filmskom festivalu u Annapolisu i bavi se njegovom izuzetnom karijerom jedriličara i brodograditelja.

Tijekom svoje sportske karijere, Buddy je osvojio preko 60 važnih titula jedriličarskih natjecanja, u različitim tipovima sportskih jedrilica, kao i u takozvanom ice-boatingu, na zaleđenom jezeru. Uz nacionalne, međunarodne i olimpijske medalje, Buddyjeva najdraža je ona iz 1992. godine kada je kao kormilar uz Billa Kocha osvojio America’s Cup.

Najvažnija jedriličarska postignuća:
  • Olimpijske igre 1972., zlatna medalja, Soling
  • Olimpijske igre 1964., brončana medalja, Flying Dutchman
  • Svjetsko prvenstvo klase Star 1978., zlatna medalja
  • Svjetsko prvenstvo klase Star 1979., zlatna medalja
  • Svjetsko prvenstvo klase 5.5 Meter, 1967.
  • Svjetsko prvenstvo klase 5.5 Meter, 1973.
  • Svjetsko prvenstvo klase 5.5 Meter, 1983.
  • Prvenstvo SAD-a klase E-Scow, 1965.
  • Prvenstvo SAD-a klase E-Scow, 1969.
  • Prvenstvo SAD-a klase E-Scow, 1978.
  • Prvenstvo SAD-a klase E-Scow, 1983.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1955.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1957.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1970.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1972.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1974.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1980.
  • Svjetsko prvenstvo jedrenja na ledu 1981.
  • Trostruki dobitnik nagrade Yachtsman of the Year (1961., 1972. i 1978. godine)
  • America’s Cup, 1992. (kormilar America3 uz skipera Billa Kocha)
  • America’s Cup kuća slavnih, 2001.

Uz navedena postignuća, osvojio je i brojne naslove u Class 50, maxi regatama i drugim klasama. Melges je tijekom svog života održao veliki broj predavanja i gostovanja u brojnim jedriličarskim klubovima, te su ga smatrali velemajstorom kompetitivnog jedrenja. Na račun toga je i zaradio nadimak „The Wizard of Zenda“ odnosno Čarobnjak iz Zende, mjesta u američkoj državi Wisconsin na jezeru Geneva gdje je odrastao, te s ocem Herryjem Melgesom starijim dizajnirao i gradio jedrilice i gdje se i danas nalazi brodogradilište popularnih Melgesa. Brodogradilište danas vodi Harry Melges III., a unuk Harry Melges IV. niže uspjehe u jedrenju po uzoru na djeda, te mu je 2021. godine dodijeljena prestižna titula Yachtsman of the Year. Rođen je 26. siječnja 1930. u Elkhornu, Wisconsin, SAD, a umro je jučer 18. svibnja 2023. u 94. godini. O tomu kakav je bio čovjek, puno govori citat Buddyjevog svojevremenog rivala: “Buddy je jedini tip koji te porazi u regati, a i dalje navijaš za njega.”

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot Wizzard of Zenda

Novosti

Njemački odgovor Šveđanima

U Cannesu je predstavljen električni foiler The Icon nastao suradnjom BMW-a i Tyde-a, futuristički dizajnirana transportna brodica namijenjena luksuznom prijevozu putnika putem mora

Tijekom Cannes Film Festivala predstavljen je novi brend brodica Tyde, koji je u suradnji s BMW-om razvio putnički elektro foiler, a u projekt je bio uključen niz stručnjaka uključujući i čuvenog producenta i skladatelja filmske glazbe, Hanse Zimmera. Dizajn eksterijera i interijera radio je Designworks, BMW-ov studio s bazom u Los Angelesu, a navalnu arhitekturu radili su u tajnosti u Sloveniji.

Njemački proizvođač automobila, godinama je pri vrhu elektropogona brodica u suradnji s njemačkim brendom elektropropulzije Torqeedo koje ekskluzivno snabdijeva baterijskim sklopovima. Projektom Tyde su pokazali da znaju napraviti i vlastiti elektropogon, ali i futurističku brodicu. Cijeli projekt razvijao se u gotovo potpunoj tajnosti, za razliku od švedskog brodogradilišta Candela koji su prvi počeli serijsku proizvodnju elektrofoilera javno prezentirajući razvoj i time otključali nova vrata tržišta. Šveđani svoj putnički elektrofoiler planiraju pustiti u pogon krajem ove godine.

Direktor i suosnivač tvrtke Tyde je Dr. Christoph Ballin, inače i suosnivač spomenutog lidera elektropogona brodica, tvrtke Torqeedo s kojom BMW godinama usko surađuje. Uz njega, tvrtku Tyde je osnovao i zajedno s Ballinom upravlja Tobias Hoffritz, koji je do sad radio na brojnim projektima elektropogona za vozila, letjelice i plovila, a na ovu poziciju je došao iz razvojnog odjela BMW-a. Prije toga radio je u kao kreativni direktor za automobilistički segment u Designworks i drugim glasovitim tvrtkama.

Uz Tydeov The Icon, paralelno je predstavljen i novi BMW-ov model i7 M70, oba proizvoda koji predstavljaju održivost i luksuz, inače dva teško spojiva pojma. Brodica je dizajnirana tako da može ploviti i u deplasmanskom režimu plovidbe, ali je prvenstveno zamišljena za „foilanje“ iznad razine morske površine, po uzoru na tehnologiju America’s Cupa.

Dizajn interijera je pak nešto što se može usporediti sa salonom velikih jahti, a cijeli prostor jednostavno je raspoređen unutar ostakljenog trupa i kabine zajedno s krovom. Unutar The Icona, nalazi se tek nekoliko komada dizajnerskog namještaja i futuristička skiperska konzola vrlo jednostavnog izgleda, intuitivnog dizajna sučelja s mogućnosti glasovnih naredbi ključnih funkcija. Dizajn eksterijera odskače od svega što smo do sad imali prilike vidjeti, te predstavlja futurizam u punom smislu.

P90505612_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90504792_highRes_bmw-the-icon-renderi
P90505637_highRes_bmw-the-icon-interio
P90505643_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90504787_highRes_bmw-the-icon-renderi
P90505618_highRes_bmw-the-icon-exterio
P90505617_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505627_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505628_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505615_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505620_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505616_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505614_lowRes_bmw-the-icon-exterio
P90505648_lowRes_bmw-the-icon-exterio

Hidrokrila nisu novost u nautici, ali su novost u načinu na koji se koriste i zbog čega se koriste. Naime u deplasmanskoj plovidbi elektropogonom znači da trebamo veliki kapacitet skladištenja energije na plovilu, a hidrokrila (foilovi) omogućuju smanjenje otpora i preko 80 posto kada je brodica izdignuta izvan vode. Nadalje, moderna hidrokrila danas se grade od kompozita epoksidne smole i karbona, zbog čega je njihova težina smanjena nekoliko desetaka puta u odnosu na čelične, a da pritom zadržava tražene karakteristike čvrstoće. Takva upotreba tehnologije znači da brodica te veličine treba znatno manju snagu i količinu energije za postizanje veće brzine i dometa.

Za pogon koristi par elektromotora snage 100 kW koji se napajaju iz baterijskog sklopa šest BMW i3 baterija s ukupno 240 kWh, za domet od preko 50 nautičkih milja. Brodograditelj navodi da je operativna brzina do 24 čvorova, iako može postići maksimalnih 30 čvorvoa. Pritom ne proizvodi gotovo nikakvu buku niti valove, bez vibracija u trupu. Kako bi osigurali slične impresije tijekom boravka u interijeru, instaliran je Dolby Atoms sustav za vrhunsku kvalitetu audio sustava, a tijekom rada na razvoju koncepta zvuka, BMW je angažirao Hansa Zimmera, jednog od najuspješnijih holivudskih producenata i skladatelja filmske glazbe.

Piše: Teo Marević
Foto: BMW

Novosti

Luka Baška dobila dozvolu

Projekt dogradnje je završen, potpisan je ugovor za treću fazu rekonstrukcije, a u pripremi je i dokumentacija za uspostavljanje županijske linije Baška-Lopar

Radovi na EU projektu „Dogradnja luke Baška“ završeni su u veljači, nakon čega su slijedili tehnički pregledi te je 8. svibnja izdana uporabna dozvola. Na tiskovnoj konferenciji održanoj prošlog četvrtka ravnatelj Alfred Franković u ime Županijske lučke uprave Krk i Boris Sabolić, direktor BSK Commerce d.o.o., izabrane tvrtke koja će izvoditi radove, potpisali su ugovor za treću fazu rekonstrukcije luke Baška, koja podrazumijeva proširenje gata Garofulin s izgradnjom tri gata okomita na njega. Ti bi radovi trebali biti gotovi do kraja godine.

Podsjećamo projekt „Dogradnje luke Baška“ za koji su korištena bespovratna sredstva iz Kohezijskog fonda Europske unije započeo je 9. rujna 2019. potpisivanjem Ugovora o dodjeli bespovratnih sredstava između Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Središnje agencije za financiranje (SAFU) te Županijske lučke uprave Krk, kao korisnika bespovratnih sredstava iz EU fondova, a ugovoreni rok završetka projekta je do 31. prosinca 2023.

U prve dvije faze produžen je primarni lukobran (Vela Riva) za 50 m i zatim sekundarni lukobran (Mala Riva) za 105 m uz postavljanje adekvatne svjetlosne signalizacije, te prateće infrastrukture s komunalnim ormarićima. Time je Luka Baška dobila dograđen postojeći pristan s odgovarajućom zaštitom akvatorija unutar luke i omogućen je odgovarajući siguran privez na vezu za linijske brodove tijekom cijele godine.

Tijekom konferencije, najavljeno je da je u pripremi dokumentacija za pokretanje županijske brodske linije Baška-Lopar, koja bi trebala krenuti početkom 2024. godine, što je i jedan od glavnih ciljeva ovog projekta – povezivanje otoka Krka i Raba. Podignuta je i razina usluge za korisnike javnih brodarskih linija, uređeni su prilazi za osobe s invaliditetom, a putnički terminal bit će dostupan vozilima dostave i hitnih službi. Vrijednost projekta iznosi 41.166.298,55 kuna / 5.463.706,76 eura, od čega su 39.709.975,94 kuna / 5.270.419,53 eura bespovratna sredstva, dok se preostalih 1.456.322,61 kuna / 193.287,23 eura odnosi na sredstva korisnika i izvršitelja projekta, Županijske lučke uprave Krk.

Credit: Christophe Person

Značaj luke Baška

Luka Baška ima bogatu povijest koja seže u 16. stoljeće. U prošlosti su Bašćani jedrenjacima i brodovima na vesla prevozili za Rijeku i Pulu vino, sir, ulje, rajčice, grožđe, drvo i dr. Plovili su i na jug te iz Zadra, Šibenika, Splita i Kotora prevozili pretežno vino i ulje. U svoje najslavnije doba na prelazu 19. i 20. stoljeća do početaka 1. svjetskog rata, bašćanska trgovačka mornarica brojila je ukupno 90 brodova nosivosti 2000 reg. tona. U floti su dominirali trabakuli i bracere koji su prevozili robu iz Dalmacije i senjskog zaleđa za Rijeku i Trst.

Dolazak parobrodskih linija umanjio je njihov značaj, a posljedice 2. svjetskog rata bile su razorne po bašćansku luku i njenu flotu. Svi su brodovi potopljeni, a luke, operativne obale i brodogradilišta uništeni. Uslijedio je proces oporavka, a velika promjena stiže 1969. kada kreće trajektna linija Senj – Baška – Lopar koja je 1989. u potpunosti ukinuta. Nedavnim završetkom 1. i 2. faze Dogradnje luke Baška i produženjem lukobrana Vele rive, ponovo su omogućeni uvjeti za uspostavljanje ove povijesne brodske linije. Više o povijesti Luke Baška možete pročitati na stranicama ŽLU Krk.

Piše: Teo Marević
Foto: Christophe Person

Novosti

Beneteau prodaje kopnenu diviziju

Prodajom Housing divizije, francuski div se namjerava fokusirati isključivo na brodogradnju

Uz to što su jedni od vodećih svjetskih brodograditelja plovila za razonodu, manje je poznato da grade i mobilne kućice kojih su u proteklih 30 godina proizveli preko 200 tisuća. Grupa Beneteau objavila je da su započeli ekskluzivne pregovore s tvrtkom Trigano, europskim tržišnim liderom za camping vozila, o prodaji svoje „Housing“ divizije. Riječ je o specijaliziranoj diviziji Grupe za proizvodnju mobilnih kućica i opreme za camping turizam.

Ideja je da Trigano preuzme kompletnu kontrolu nad podtvrtkom Bio Habitat, uključujući brendove O’Hara, IRM i Coco Sweet, kao i sve njihove radnike u Francuskoj i u Italiji, te kompletno vodstvo. Ovo će tvrtki omogućiti rast na međunarodnoj razini, objavio je Beneteau, i istovremeno omogućiti razvoj sinergije s Tirganovim dugogodišnjim aktivnostima.

o hara

Prijedlog o prodaji Housing divizije dio je plana Grupe Beneteau da se fokusiraju na razvoj unutar nautičkog tržišta što će im omogućiti ubrzani rast, te „premiumizaciju“ 9 nautičkih brendova koji pokrivaju kompletno tržište (brodice za dnevnu plovidbu, motorne brodice, jedrilice, katamarani i kuće na vodi).

Prema strateškom planu Grupe, planiraju ulaganja u smjeru pratećih nautičkih aktivnosti, posebno u način korištenja plovila, digitalnih i personaliziranih usluga za krajnje korisnike, zatim planiraju ubrzati tehnološku transformaciju glede utjecaja na okoliš, ulagati u korištenje recikliranih i reciklabilnih materijala, kao i u integraciju alternativnih rješenja propulzije u cijeloj svojoj ponudi plovila do 2030. godine.
Operacija prijenosa vlasništva bi prema planovima trebala završiti do kraja ove godine, a sve ovisi o tome hoće li uspjeti uskladiti sve s predstavnicima zaposlenika te državnim administrativnim procedurama.

antares 11

Foto: Groupe Beneteau

Novosti

Prvenstvo Hrvatske u klasi ILCA 6

JK Uljanik će od ovog vikenda biti domaćin Prvenstva Hrvatske u olimpijskoj klasi Laser Radial (ILCA 6)

Pulski klub s Bunarine ugostit će elitu hrvatskog i olimpijskog jedrenja kada je u pitanju klasa ILCA 6 za djevojke. Od 12. do 14. svibnja u akvatoriju ispred poluotoka Verudela održat će se Prvenstvo Hrvatske u klasi ILCA 6. Na prvenstvu nastupaju seniori (m/ž), juniori U19 (m/ž) i U21 (ž).

Prvenstvo je otvorenog tipa, stoga već na prijavama ima jedriličara i jedriličarki iz Ukrajine i Srbije. JK Uljanik najavljuje poznata imena djevojaka koje su već zastupale Hrvatsku na Olimpijskim igrama, te pozivaju zainteresirane da dođu pogledati i bodriti one koje tek sanjaju o nastupu na OI. Okupljanje i priprema brodova započelo je danas na Bunarini. Prvo jedrenje je na programu u petak 12. svibnja u 11 sati, a ukupno je planirano 9 jedrenja.

ILCA 6

Foto: JK Uljanik

Novosti

Najavljena nova Hanse

Njemačko brodogradilište najavilo je treći, manji model jedrilice u novoj seriji nastaloj u suradnji s francuskim dizajnerima Berret-Racoupeau

Iz Greifswalda stiže najava još jednog, manjeg modela otkako su započeli novu seriju jedrilica s francuskim dvojcem poznatim po suradnji s Beneteau, Fountaine Pajot, Amel, Allures te brojnim drugim projektima. Najavljena je Hanse 410, jedrilica u segmentu koji je posljednjih godina nešto manje zastupljen i zbog čega je Dufourova 40-ica prošle godine pobudila velik interes jedriličara.

Hanse 410 nudit će se kupcima i s elektropogonom. Treći model nastao u suradnji s dvojcem Berret-Racoupeau kombinira „radikalni“ dizajn sa standardnim načelima Hanse brodogradilišta relativno brzo jedrenje i jednostavnost. Kada kažemo radikalni dizajn, mislimo na radikalno relativno na dosadašnji Hanse dizajn trupa, u što smo se imali prilike uvjeriti prošle godine kada smo testirali Hanse 460 i prije toga Hanse 510.

Kao i dvije veće prethodnice, Hanse 410 pružat će veliku komociju u interijeru zahvaljujući velikom volumenu trupa što su dobili pomicanjem širokog dijela trupa maksimalno prema provi. Također, u krmenom dijelu, trup ne završava okomito što je trend koji se posljednjih desetak godina gotovo kao pravilo primjenjuje na krstašima, već kombinira funkcionalnost široke krme i dizajn koji blago podsjeća na tradicionalne linije jedrilice.

Specifičnost ove serije jedrilica je u linijama podvodnog dijela trupa gdje je relativno uska u odnosu na širinu iznad vodene linije. Brodogradilište želi promicati plovidbu bez emisije štetnih plinova čak i kada nema vjetra, te će se ova jedrilica nuditi s novorazvijenim sustavom električne propulzije, jedinstveno za ovu klasu, najavili su misteriozno u objavi za medije. Službeno predstavljanje Hanse 410 održat će se tijekom ljeta, a u ponudi će zamijeniti dosadašnju Hanse 418.

Piše: Teo Marević
Foto: Hanse Yachts

Novosti

Pariški sajam nestaje

Nautički događaj s kojeg je sve kretalo, razlomio se na više fragmenata, a prema zadnjim informacijama pariški bi sajam trebao pronaći „spas“ izvan Pariza

U zlatnim danima Salon Nautique Paris je bio ključni događaj u svijetu nautike, posebno kada je u pitanju jedrenje. Tamo se putovalo u velikom broju i iz Hrvatske, privatno i poslovno. Osim izlaganja novih modela jedrilica, tamo se išlo vidjeti što je novo u nautici. Iz paviljona pariškog sajma kretale su inicijative, oformljavala su se udruženja, gradile se klase i prezentirale nove ideje. Na tom su sajmu započete brojne avanture, uostalom, tamo se jedrima zarazio i čuveni hrvatski nauta Joža Horvat.

Svemu jednom dođe kraj. Geneza propadanja sajma seže unatrag 15 godina, kada je kao i svi drugi sajmovi doživio snažan udar u obliku svjetske ekonomske i gospodarske krize. Oporavak je bio dug i bolan, a mnoge se tvrtke nikada nisu oporavile. Ipak, svi veći europski sajmovi su opstali, a neki i nadrasli krizu. Francuska nautička federacija, FIN kao organizator pariškog sajma i onog u Cannesu u tom se periodu nije najbolje snašla.

Groupe Beneteau

Izgubljena bitka za Cannes

Sajam u Cannesu iznajmili su privatnom organizatoru, koji je iskoristio raskol talijanskog udruženja brodograditelja i povukao niz dobrih poteza čime je Cannes danas najvažniji događaj za nautičku industriju. Posljednjih godina, FIN je sudskim putem bezuspješno pokušavao vratiti Cannes u svoje ruke. Pretprošle je godine taj slučaj i pravomoćno završen.

Nautika se od krize oporavila, te je 10 godina kasnije, 2019. brojkama probijala sve plafone, a onda je stigla mrska korona. Međutim, umjesto da nastupi još jedna kriza, okolnosti pandemije natjerale su ljude da razmisle o načinu života i ostvarenjima svojih životnih želja, te je nakon početnog pada, potražnja za novim i polovnim plovilima svih veličina, vrsta i cjenovnih kategorija još jednom skočila u nebo. Potražnja se nastavila i kroz 2021., 2022., a koliko vidimo i ove godine ne jenjava.

Pad tržišta jedrilica

Gledajući kroz godine, broj posjetitelja sajma je unatrag 10 godina s 240 tisuća pao na 150 tisuća do 2019., da bi prošle godine na veliku 60. obljetnicu gledali tužne prizore praznih hala pariškog sajma, bez izlagača i bez ljudi. Od najavljenih 700 plovila, bilo je izloženo 114 motornjaka, 66 RIB-ova, 17 jedrilica s interijerom, 25 malih laganih jedrilica, 2 trimarana, 9 jet skija, 2 riječne brodice, 29 kajaka i 9 polovnih brodica.

Svima je bilo jasno da je došao kraj, a to je već drugog dana sajma komentirao i direktor sajma kazavši da je to zadnja godina pariškog sajma u ovom obliku i najavio generalni remont sajma.

Moramo biti iskreni i kazati da je za sajam koji je poznat po jedrima, dobrim dijelom krivac propadanja i promjena potražnje na tržištu, koje se drastično promijenilo. Primjerice 2021. godine se tek 11,2 posto prodanih novih primjeraka plovila ukupno odnosilo na jedrilice, a 88,8 posto su dakle motorna plovila.

Novi sajam, negdje na moru

Prije nekoliko dana FIN je održao konferenciju na kojoj su obznanili da sajma ove godine neće biti, te da su održali 20 radionica s 250 ključnih ljudi iz industrije kako bi zajednički osmislili format novog sajma. Došli su do zaključka da sajam prebace na more, drugim riječima gasi se Salon Nautique Paris, te se radi na osnivanju novog sajma negdje na francuskoj obali, koji bi se trebao održati u listopadu 2024.

Promjena termina održavanja mjesec i pol ranije mogla bi biti problematična za izlagače i izazovna za organizatore, jer radi se o periodu gusto raspoređenih sajmova, netom nakon Cannesa, Genove i Southamptona, te blizu datuma sajmova u Friedrichshafenu, La Rochelleu i Biogradu… Koliko je to pametan potez pokazat će vrijeme, no napustiti Pariz, glavni grad države koja slovi i za glavnu jedriličarsku naciju, grad s preko 2 milijuna stanovnika te ukupno preko 12 milijuna u okolici, čini se kao pucanj u nogu.

Piše: Teo Marević
Foto: Salon Nautique Paris / Beneteau

Novosti

Katamarani godine

Donosimo pregled nominiranih i dobitnika nagrade Multihull of the Year 2023 u četiri kategorije

Tijekom nedavno završenog sajma International Multihull Show u La Grande Motte u Francuskoj održala se dodjela nagrada za Multihull of the Year 2023 koju organizira međunarodni nautički magazin Multihull, posvećen višetrupcima. Nagrada se dijelila u četiri kategorije: Sail Cruising, Sail Performance, Multipower, Forever Green, a u svakoj kategoriji natjecalo se po pet novih modela.

Sail Cruising

U kategoriji koja okuplja višetrupce namijenjene prvenstveno krstarenju i pri čemu su komocija i sigurnost ključan faktor, natjecali su se Bali Catsmart, Excess 14, Lightwave 46, Nautitech 44 Open i Lagoon 51. Nagrada je pripala Lagoon Catamarans čiji je model na sajmu imao svjetsku premijeru. Taj se katamaran odlikuje inovativnim rasporedom interijera, iznimno prostranim vanjskim prostorom na palubi, u kokpitu, na krmenim platformama s hidrauličnom središnjom platformom, te na velikom letećem mostu s opcijom hard topa. U standardu se nudi opremljen velikim površinama solarnih panela, zahvaljujući kojima održava servisne baterije pune i kada su svi hladnjaci i drugi potrošači u pogonu, bez paljenja agregata ili motora.

lagoon 51

Sail Performance

Među performansnim višetrupcima natjecali su se trimaran Rapido 40, te katamarani Balance 442, C-Cat 48, Catana Ocean Class i ORC 57. Nagradu za Sail Performance katamaran godine odnio je C-Cat 48. Zbog male istisnine, ovaj katamaran pruža brzinu i kada je vjetar ispod 10 čvorova. Kao i stariji C-Cat modeli, ima oštre linije te relativno uzak trup. Dizajnirana je za udobnu i brzu offshore plovidbu, a interijer ima niz zanimljivih rješenja. Sve škote, podigači i druga kontrola jedrilja nalazi se na krmenom dijelu, gdje je sa svake strane kormilo, a u prednjem dijelu salona ima dodatnu, zaštićenu skipersku konzolu.

C-Cat 48

Multipower

Među motornim višetrupcima našla su se 4 katamarana i jedan trimaran. Aquila 28 Molokai, Four Winns TH36, zatim Leopard 40PC, Prestige M48, te trimaran Leen 72. Pobjednik je američki Four Winns TH36,  katamaran s izvanbrodskim pogonom. Model je nenajavljeno predstavljen kao prototip prošle jeseni u Cannesu, a krovna grupa Beneteau ga je plasirala paralelno uz model sestrinskog brenda Prestige, kojemu je sada i izmakla nagrada. Odlikuje se jednostavnosti, te svim poznatim prednostima katamaranskog trupa i izvanbrodskih pogona od efikasnosti trupa, prostranosti, komocije i intime, odnosno jednostavnosti pristupa motorima, mogućnosti neposrednog servisa, podizanja motora izvan mora kad se ne koristi… Zbog otvorenog dizajna mogao bi biti vraški konkurent „walkaround“ monotrupcima, manjim obiteljskim jahticama i vikend party brodicama, pogodan za plovidbu dva para, obitelji ili dnevnu plovidbu s većim društvom, odnosno potencijalni kandidat za charter brodicu.

Four Winns TH36 2

 

Forever Green

Kao što i samo ime kategorije kaže, modeli koji se natječu pod tom kategorijom orijentirani su prema održivosti. Među 5 nominiranih našli su se HopYacht 30, koji nije pobijedio ali je vrlo zanimljiv projekt, zatim također poseban Vaan R4 od recikliranog aluminija, najmanji serijski model građen tim materijalom, pa Aura 51 Smart Electric popularnog velikog brodogradilišta Fountaine Pajot, zatim Windelo 54 Yachting, katamaran s posebnom tehnologijom gradnje sendviča kompozita sa značajnom redukcijom štetnog utjecaja na okoliš te elektropogonom, pobjednički Sunreef 80 Eco. Ovaj veliki luksuzni katamaran imali smo prilike pobliže upoznati tijekom prošlog sajma u Cannesu. Specifičnost ovog katamarana je što ima iznimno velike površine solarnih panela zahvaljujući patentiranoj tehnologiji ugradnje ćelija unutar kompozita te su sastavni dio trupa, letećeg mosta i hardtopa.

Sunreef 80 Eco

Piše: Teo Marević
Foto: Four Winns Boats, Lagoon Catamarans, C-Catamarans, Sunreef Yachts