Yachts | Magazin More

Saudijci kupili dio talijanskog kolača

Državni fond Saudijske Arabije, pridružuje se Azimut Benetti grupi kao manjinski dioničar i strateški partner u sljedećoj fazi rasta tvrtke

Najveće brodogradilište jahti u svijetu već dvadesetu godinu za redom, Grupa Azimut Benetti odabrala je Public Investment Fund kao strateškog partnera koji je preuzeo 33 posto dionica kompanije. Državna imovina Saudijske Arabije, jedna od većih u svijetu, pridružila se talijanskoj grupi s ciljem dugoročnih investicija za razvoj iduće faze rasta pod vodstvom strateške vizije obitelji Vitelli koja je zadržala većinski udio.

Obitelj je već 8 godina u partnerstvu s fondom Tamburi Investment Partner, a sada će nastaviti partnerstvo u nešto manjem dioničkom udjelu. Predsjednica uprave Azimut Benetti grupe, Giovanna Vitelli komentirala je da će njihov novi partner, koji je već prisutan s investicijama u luksuzne brendove, tehnologiju i razonodu strateški otvoriti vrata Bliskom istoku, geografskom području koje prolazi snažan proces razvoja. Dodala je kako njena obitelj, zajedno s menadžmentom ostaje većinski vlasnikom Grupe i strateško vodstvo.

Giovanna Vitelli koja je nedavno preuzela vodstvo Grupe od oca Paola, prije toga je 10 godina bila njegova desna ruka i voditeljica razvoja projekta grupe. Paolo Vitelli je tvrtku započeo 1969. poslovima u Charteru, a Giovanni je prepustio tvrtku s preko 2000 zaposlenih u 5 brodogradilišta u Italiji i jednim u Brazilu.

Budući da se u krugovima superjahti i budućnosti razvoja tog sektora nautičke industrije sve više govori o širenju na istok, prvenstveno misleći na bogati dio Bliskog istoka i gradnju infrastrukture na istočnoj obali Crvenog mora, odabir talijanskog diva brodogradnje je logičan.

Foto: Benetti Yachts

Novosti

Veliko ulaganje u proizvodnju

Ferretti grupa preuzela je brodogradilište blizu Ravenne sa 70.000 m2 prostora i suhim dokom za brodove od 180 m. Invcijalna vrijednost je 40 milijuna eura, a planiraju uložiti još toliko

Ferretti grupa jedna je od najvećih brodograditeljskih grupa u sektoru rekreativnih plovila, u čijem su vlasništvu brendovi Wally, Ferretti, Pershing, Itama, Riva, CRN i Custom Line. U vlasništvu grupe je već 6 brodogradilišta u Forlìu, Cattolici, Mondolfu, Anconi, Sarnicu i u La Speziji, a jučerašnja akvizicija 70 tisuća četvornih metara proizvodnog prostora bit će njihov drugi najveći pojedinačni proizvodni pogon nakon onog u Anconi koji se prostire na 80 tisuća četvornih metara čime će ukupnu površinu brodogradilišta povećati za 27,5 posto.

Novi prostor uključuje i znatno važniju infrastrukturu, suhi dok za brodove dužine do 180 metara. Ferretti Grupa je inicijalno uložila 40 milijuna eura, a još toliko planira uložiti u iduće tri godine kada će brodogradilište oplemeniti novim razvojnim centrom i novim proizvodnim halama. Riječ je o dosadašnjem brodogradilištu Rosetti Marino grupe, koje je tamo gradilo LNG, opskrbne, oceanske radne, RO RO brodove, remorkere i druge tipove velikih brodova. Rosetti Marino grupa u vlasništvu ima još dva brodogradilišta, a prije 6 godina, diverzificirali su brodogradnju otvarajući Rosetti Superyacht liniju i 2021. su porinuli svog prvog Explorera od 38 metara „Emocean,“ a drugi primjerak je još uvijek u gradnji i trebao bi biti porinut ove godine. Za očekivati je da će Ferretti preuzimanjem Rosettijevog brodogradilišta u San Vitale zaposliti i dosadašnje radnike iz Rosetti brodogradilišta.

Ferretti grupa predviđa da će jednom kada brodogradilište bude u punom proizvodnom pogonu, povećati proizvodnju za 20 posto u odnosu na sadašnje kapacitete. Akviziciju u okolici Ravenne, brodogradilišna grupa u cijelosti je financirala kapitalom prikupljenim nedavnim uvrštavanjem na burzu u Hong Kongu. Ovo je strateški važan proizvodni pogon, jer se nalazi u blizini sjedišta i brodogradilišta u Forlìu i njihovog drugog brodogradilišta u Cattolici. Grupa ima u planu daljnje ulaganje u širenje i poboljšanje svih proizvodnih kapaciteta, posebice onih u La Speziji i Anconi.

„Ovom akvizicijom održavamo obećanje koje smo dali. Imamo velike planove i zamišljamo najsuvremenije brodogradilište u svakom smislu: dobrobit radnika, pozitivni socijalni utjecaj, zaštita okoliša, pri čemu ćemo i pažljivo birati materijale koje koristimo, te povećati proizvodnju. Ravenna je će biti pravi dom za Wally jedrilice, te za širenje naših drugih brendova, počevši s izvanrednom linijom Ferretti Yachts InFYnito. Opet biramo Italiju za ulaganje ne samo da bismo ojačali proizvodnju, nego da visoko podignemo zastavu unutar industrije koja je simbol naše države,“ komentirao je predsjednik uprave Ferretti Grupe, Alberto Galassi i dodao da luksuzni jahting, rašireno poduzetništvo i umijeće manufaktura čine mrežu koja ima divljenje i zavist cijelog svijeta.

Foto: Ferretti Group / Rosetti Marino Spa

Novosti

Novi vlasnik Princessa

Danas je i službeno potvrđeno – vlasničku strukturu Princess Yachtsa ulazi američki fond

Glavnu riječ u jednom od najvećih brodogradilišta motornih jahti na svijetu, Princess Yachtsu iz Plymoutha, preuzeti će investicijski fond KPS Capital Partners, sa sjedištem u SAD-u čiji je portfelj usmjeren prema proizvodnim djelatnostima. Vijest je jučer procurila iz britanskog Sky Newsa a danas su je potvrdili iz brodogradilišta. Među KPS-ovim prethodnim investicijama je i TaylorMade, globalni proizvođač opreme za golf.

Podsjećamo, još u svibnju prošle godine objavljene su neslužbene informacije o mogućoj promjeni vlasnika Princess Yachtsa, nakon što se saznalo da je aktualni vlasnik brodogradilišta, fond L Catterton unajmio grupu bankara da pronađu potencijalne investitore. Glasnogovornik fonda je tada kazao da nemaju dogovor o prodaji, ali da razmišljaju o pronalasku novog investitora i istodobno najavio dodatna ulaganja u brodogradilište. Lokalne novine PlymouthLive izvijestile su potom da Princess Yachts traži potencijalne partnere za financijsku podršku za ambiciozne razvojne projekte koji uključuju gradnju novog velikog proizvodnog pogona u Plymouthu.

Sada se sve to potvrdilo objavom da je KPS Capital Partners sklopio konačan sporazum o stjecanju kontrolnog vlasničkog udjela u Princessu. Istodobno postojeći dioničari zadržat će manjinsko vlasništvo u tvrtki. To na najbolji način potvrđuje da je nije riječ samo o preuzimanju već da je i riječ o velikim ulaganjima u rast brodogradilišta i projekt Freeport u Plymouthu i okolici koja će dodatno osnažiti poziciju ovog branda.
U sadašnjim pogonima brodogradilišta radi oko 3 tisuće radnika, te su zbog velike knjige narudžbi koja se približava milijardi dolara i rekordnoj prodaje u neprestanoj potrazi za dodatnim stručnjacima i radnicima, kao i njihovi konkurenti. U međuvremenu su predstavljena tri nova modela na sajmovima u Cannesu i u Düsseldorfu, a Princess Yachts kao jedan od vodećih svjetskih brodograditelja jahti posluje jako dobro, te iz godine u godinu bilježi rekordnu prodaju.

Piše: Teo Marević
Foto: Princess Yachts Facebook / Arhiva More

MORE Velike jahte

Prilog Velike Jahte

Posljednji broj Mora 2022. i prvi 2023. upotpunili smo velikim prilogom o velikim jahtama, brodovima kojih je u Jadranu sve više

Sve ih je više u našim lukama i marinama, razgledavamo ih na nautičkim sajmovima, one su postale dio morske svakodnevnice i kad plovimo uz njih na svojim sedam ili desetmetarskim brodicama. Važne su našim remontnim brodogradilištima, kapetanima koji njima upravljaju, restoranima pred kojima sidre, plaćaju poreze državi. Zato im posvećujemo ovaj prilog, predstavljajući izbor od šest najnovijih koje ćemo zasigurno već sljedećeg ljeta viđati na Jadranu, njihovog poznatog dizajnera i mjesta koja moraju posjetiti

PRINCESS X80

SUNREEF 80 ECO

SIRENA YACHTS 78

GRAND SOLEIL 72 PERFORMANCE

FERRETTI YACHTS 860

CLUBSWAN 80

Intervju MORE

Intervju Fulvio De Simoni

‘Kao i pri kupnji automobila, odabirete onaj koji vam se sviđa jer se podrazumijeva da motor radi, da kočnice rade. To vrijedi i za jahte, najprije vas privuče linija’

Jednog od vodećih talijanskih dizajnera jahti upoznao sam još 1996. godine u Portorožu tijekom prve Internautice. Već je bio priznat i poznat jer je radio za nekoliko talijanskih brodogradilišta, a osobito se proslavio potpisujući sve Pershinge i plijeneći pozornost njihovim ukupnim konceptom, linijama, pogonom i brzinom. Boravio je ondje nekoliko dana u društvu Tillija Antonellija, jednog od tadašnjih vlasnika Pershinga, i Matjaža Murka, njihova zastupnika, mojih dobrih prijatelja, pa smo nekoliko puta svi zajedno objedovali, naravno, razgovarajući o brodovima i moru. Malo smo u to doba znali o nautičkoj industriji u svijetu, upravo smo bili objavili trinaesti broj Mora i morali smo još mnogo učiti, a on nam je svojim pričama otvarao mnoga dotad skrivena vrata. Viđao sam i njega, a još češće jahte koje je projektirao, i nakon toga prvog susreta. Imena brodogradilišta i broj brodova samo su se umnožavali, nizali su se Aiconi, Abacusi, Rodmani, Astondoe, Wideri, Austin Parkeri, Filippettiji, Antago, Raffaelli, Mocchi, Evomarine i mnogi drugi, jahte su postajale sve veće, ali se na njima uvijek razabirao njegov potpis, želja da ne budu svakidašnje, da se razlikuju, da budu nekonformističke, inovativne koliko god je to u ovome globaliziranom svijetu moguće. Stoga, kad smo počeli razmišljati tko bi bio idealna osoba za intervju u ovome broju Mora, posvećenome velikim jahtama, dvojbe nije bilo. Okrenuo sam broj njegova studija u La Speziji i učas smo dogovorili da ga dođemo posjetiti.

Nekoliko dana poslije eto Mladena i mene u La Speziji, jednom od središta talijanske brodograđevne i nautičke industrije gdje Fulvio, vitalni sedamdesettrogodišnjak, ne prestaje raditi. U tomu ga prate dizajneri Enrico Lotti i Cristiano Tonarelli, ujedno i partneri u studiju s kojima surađuje već dvadeset godina, i četvero mladih i talentiranih dizajnera jahti.

(…)

Vratimo se malo unatrag, posve ste se osamostalili 1983. i osnovali Italprogetti.

Gregori i ja imali smo 7-8 klijenata pa smo si ih podijelili. Još dok smo radili zajedno, napravili smo neke barke za brodogradilište u kojem je radio Tilli Antonelli. Nakon nekog vremena nazvao me, rekao da bi želio sagraditi vlastiti brod. (…) Brod su predstavili na salonu u Genovi, bez motora, jer nisu imali novca za njegovu ugradnju. Dizaličar ih je „cinkario“ jer je prema težini osjetio da nedostaje motor pa su zbog toga platili kaznu. Brod su na sajmu vidjela dvojica prijatelja, jedriličar i motorist. Motoristu se svidjela barka i nagovorio je drugoga da je zajedno kupe. Obojica su bili prijatelji Michela Alboreta, vozača Formule 1, pa ju je kupio i on. Tako je sve krenulo od broda bez motora predstavljenog na sajmu. Tilli je znao kako prodavati. Napravio je ukupno tri broda i sva su tri bila na rivi u Cannesu, s Ferrarijima iz konsignacije, s Micheleom Alboretom, Alessandrom Nanninijem, također pilotom Formule 1. Svi su bili u luci da naprave mali šou… i tako je krenulo. Brod je bio Pershing 45. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

MORE Testovi

Test Elan Impression 43

I u uvjetima lagane tramuntane pokazao je okretnost i brzinu. Elan još nije napravio jedrilicu kojoj jedrenje nije primarna namjena

Drugi put ove godine imali smo priliku premijerno testirati novi model Elana i uvjeriti se da brodograditelji iz Begunja ne žive na staroj slavi. Očito im ne nedostaje elana u promišljanju suvremenih jedrilica i podizanju standarda gradnje. Novi model zamijenio je uspješnu Impression 45. Iako su zadržane karakteristične linije tih jedrilica, riječ je o potpuno novom trupu i sasvim novom dizajnu. Posebno se razlikuju u linijama pramca i krmenog zrcala koji su prije bili nakošeni, a sada su okomiti u odnosu prema površinu mora. Znatno je širi u bokovima, osobito u krmenom dijelu. Sve su to tipična obilježja suvremenog dizajna jedrilica.

Impression 43 moderna je cruising jedrilica napravljena za jednostavno i udobno obiteljsko jedrenje. Čini se da nakon 25 godina uspješne suradnje Elana i Humphreys Yacht Design Studija, ne nedostaje entuzijazma i još uspijevaju impresionirati. I na ovome su modelu surađivali sa studijem Pininfarina zahvaljujući kojem je postignut sklad modernih oštrih linja trupa i topline, pa i rustikalnosti unutrašnjosti. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Testirao: Željko Perović Huck
Napisao i snimio: Teo Marević

Novosti

Nova verzija Bavarije C46

Njemačko brodogradilište najavilo drugi novi model kojeg će premijerno predstaviti u Düsseldorfu

Brodogradilište Bavaria Yachts upravo je objavilo da nas na Boot Düsseldorfu u siječnju čeka nova verzija popularnog Bavarijinog C-Line modela, Bavaria C46. Radi o redizajnu C46 nastalog u suradnji sa studijem Cossutti Yacht Design, a brodica će kombinirati tradicionalne prednosti Bavarijinih modela s dubokim V trupom u provi i širokim bokovima, te s nekim novim značajkama. Između redaka možemo pročitati da će C46 biti nastavak filozofije gradnje serijske jedrilice koja nudi dobru prostornost interijera, te dobar omjer cijene i kvalitete, te slijediti karakteristike dobrih maritimnih sposobnosti tipičnih za Bavarijine jedrilice koje odlikuje jednostavnost upravljivosti, udobnost i sigurnost. Trup i filozofija gradnje nastavak je C linije što smo imali prilike vidjeti na manjim modelima C38 i C42. Glede jedrilja, nova Bavaria C46 nudit će preko 100 četvornih metara površine jedara upwind, integrirani baštun za genaker i code0 jedra, te 6 pozicija vinčeva.

Dužina preko svega je 14,85, a širina 4,7 metara, što znači da je pola metra duža i pola metra šira od prethodnog modela.

Objavljeno je nekoliko ilustracija, na kojima možemo vidjeti ključne promjene. Bavaria je na novoj C46 predvidjela nekoliko trendovski važnih elemenata koji osim estetskih zahvata uključuju i male promjene u jedrilju, a koje su danas standard u brodogradnji tog tipa jedrilica. Prvo i najočitije su tri velika kvadratna bočna prozora ukomponirana u trup brodice, za razliku od četiri manja kakvi su se nalazili na modelu Bavaria C46 iz 2014. godine. Ti su prozori spušteni na sredinu između vodene linije i linije kuverte brodice zbog čega dizajn djeluje smirenije i nenapadno. Razlika je i u dizajnu prozora na kabini iznad razine kuverte, gdje nova verzija također slijedi trendove, te se dobro uklapa u profil jedrilice, a na samom krovu kabine dodana su još dva velika prozora. Stoga možemo očekivati daleko bolje osvijetljenu unutrašnjost brodice prirodnim svjetlom, ljepši ugođaj, te bolju preglednost okoline tijekom boravka u brodici.

Na samoj provi umjesto dvostrukog nosača sidra tipičnog za dizajn krstaša do pred koju godinu, sada nova verzija ima integrirani baštun ispod kojeg se nalaze nosači sidra. Baštun se proteže ispred sidra, te je prikladan za roll genaker ili Code0, jedrilje koje je današnji standard kod krstaša. Na ilustraciji nove verzije možemo vidjeti da je flok na self-tacking klizaču, što prva verzija nije imala, ali i da su na kabini uzdužni klizači. Iz ilustracije kokpita, čini se da je i kokpit širi i produžen prema centralnom dijelu brodice sudeći prema poziciji dvaju koluta, a vinčevi su pozicionirani bliže kormilu. Te detalje ćemo vidjeti na Bootu, kada će biti premijerno predstavljena.

Interijer nove verzije Bavaria C46 je u potunosti redizajniran, u skladu sa suvremenim trendovima, što se ponajviše odnosi na svjetle tonove uređenja, prozračnost i jednostavnost, ali je zadržan raspored prethodne verzije koji se pokazao dobrim. Bavaria je nedavno najavila i novi model njihova motornjaka SR33 koji će upotpuniti njihovu liniju SR36 i SR41, o čemu možete pročitati na ovoj poveznici.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

Segeln ist die Seele des Wassersports! Die erste bekannte Darstellung eines Schiffes unter Segeln findet sich auf einer ägyptischen Zeichnung aus Luxor aus der Zeit 5000 vor Christus! Ohne Segel hätte Christopher Kolumbus die „Neue Welt“ nicht entdeckt. Ganz klar: Mit dem Segeln hat das Reisen auf Flüssen und Meeren begonnen. Durch die Leidenschaft für das Segeln entwickelte sich ein beliebter Wassersport, der für jedermann etwas ist.
Drei Hallen sind ab 2020 in Düsseldorf dem Segeln gewidmet. Die Großen der Szene sind natürlich mit auf Kurs: Hanse, Bavaria, Hallberg Rassy oder Großsegler wie Oyster, CNB und Nautors Swan sind wieder an Bord. Gemeinsam mit den Herstellern innovativer neuer Boote ergibt sich ein vielfältiges, international geprägtes Bild einer fortschrittlichen Segelbranche. Gewürzt mit den Auftritten renommierter, weltweit bekannter Segel-Größen wie Sir Robin Knox-Johnston, junger Wilder wie Laura Dekker mit ihrem neuen Segel-Projekt für Jugendliche und Experten oder Blauwasser-Seglern wie Sönke Roever im „Sailing Center“, sind die Segelhallen das Spiegelbild einer vitalen und sehr emotionalen Szene. Gemeinsam mit ihrem Medienpartner, dem deutschen SVG Verlag, ruft die boot die Aktion „start sailing“ (Halle 15) ins Leben. Hier profitieren Einsteiger und Interessierte vom Know-how der Experten. In ungezwungener Atmosphäre können junge und junggebliebene Menschen ihrem Seglertraum ein großes Stück näherkommen.
Erstmals reist der Original-Pokal – aus dem Jahr 1851 - des Americas Cup presented by Prada nach Düsseldorf. Die Trophäe der ältesten heute noch ausgetragen Segelregatta ist damit 18.538 Kilometer von Neuseeland in die rheinische Metropole unterwegs und wirbt für ihren beeindruckenden Wettkampf.
Die boot Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Rund 1.900 Aussteller aus 71 Ländern zeigen vom 18. bis 26. Januar 2020 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Mehr als 2.100 Journalisten aus fast 50 Ländern aus allen Teilen der Welt sind vor Ort und berichten von der boot. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf zu Gast und lädt an neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 17 Messehallen auf 230.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus, Kajaks, Kitesurfen, Rudern, Tauchen, Surfen, Wakeboard, Windsurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie Beach Resorts und Charter ist für jeden
Wassersportler etwas dabei.

Novosti

Hanse neće u Düsseldorf

Najveći njemački brodograditelj otkazuje izlaganje na Bootu 2023 zbog zabrinutosti oko organizacije događaja u zatvorenom

Grupa Hanse Yachts AG objavila je da neće sudjelovati na dugoiščekivanom nautičkom sajmu u Düsseldorfu koji se nije održao od 2020. godine. Odustajanje od izlaganja je došlo čak tri mjeseca prije najavljenog termina sajma, krajem siječnja iduće godine. Podsjećamo, Hanse je bio i prvi brodograditelj koji je objavio da neće sudjelovati na prošlogodišnjem sajmu, nakon čega je uslijedilo odustajanje i brojnih drugih tradicionalno jakih izlagača.

Svoju odluku grupa Hanse obrazložila je kako očekuju da nadolazeće zime 2022./2023. uvjeti održavanja sajmova u zatvorenom još uvijek neće biti kakvi su bili u pretpandemijsko vrijeme, te da kao takvi neće biti jednako uspješni. Prema tome, donijeli su odluku da će se tvrtka „suzdržati od sudjelovanja“ u Boot Düsseldorf nadolazeće zime.

U priopćenju navode da im zbog toga veoma žao, te da nakon uspjeha s prezentiranjem novog modela Hanse 510 sredinom prošlog mjeseca u Barceloni, njemačka premijera neće biti u Düsseldorfu. „Čim vanjski uvjeti za održavanje zimskih sajmova u zatvorenom budu ponovo normalni, Hanse Yachts se raduje ponovnoj prezentaciji svojih jahti na relevantnom ‘top-class’ nautičkom sajmu,“ zaključuju priopćenje.

Hanse Yachts AG pod sobom ima čak 6 jakih brendova, Hanse, Dehler i Moody od jedrilica, te Sealine, Fjord i Ryck od motornjaka, dok su katamaranski brend Privilège nedavno prodali. Odustajanje čitave grupe bit će veliki udarac za njemački sajam, posebno ako drugi brodograditelji budu slijedili njihov primjer.

Piše: Teo Marević
Foto: Messe Düsseldorf / C. Tillmann

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088

Novosti

Najavljena Bavaria SR33

Njemački brend Bavaria Yachts za iduću godinu najavljuje prinovu u SR liniji nakon uspjeha s modelima SR41 i SR36

Kao što je bio slučaj kod prethodnih modela SR linije, i na novoj SR33 je fokus dizajna na „boravku na otvorenom,“ što je ujedno i jedan od posljednjih trendova motornih brodica i jahti u rasponu od 10 do 20 m duljine, u što smo se mogli uvjeriti i tijekom posljednjeg Cannes Yachting Festivala. Prethodni model SR36 je trebao biti predstavljen na otkazanom sajmu u Düsseldorfu ranije ove godine, pa je premijeru imao na sajmu u Palmi, no pravu pažnju dobio je tek na nedavnom sajmu u Cannesu. Za očekivati je da će i manji, svježe najavljeni model uživati jednaku popularnost na sajmovima iduće godine.

„Fokus na boravak na otvorenom“ kako to vole prezentirati, u prijevodu znači da je kokpit proširen i ima mogućnost otvaranja pomičnog krova, pa je brodica na neki način kabriolet s prostranom kabinom. Zahvaljujući velikim prozorima oko kokpita, Bavaria SR33 pruža pregled od gotovo 360 stupnjeva iz pozicije skipera. Pametan raspored kombinira modularni naslon i stol kojima sunčalište na krmi postaje ugodno mjesto za objedovanje s polukružnom klupom iznad krmene platforme. U produženom kokpitu ima još i veliku kuhinju na otvorenom sa sudoperom, grilom i hladnjakom, klupu L oblika, te skipersku i paralelnu klupu.

Izmještanjem kuhinje u vanjski poluzatvoreni prostor, unutrašnjost je oslobođena dijela koji dizajnerima stvara glavobolje prilikom kreiranja funkcionalnog rasporeda salona na 10-metarskom motornjaku. Tako da interijer Bavarije SR33 omogućuje salon koji ima isključivo tu funkciju, jednostavan je i prostran. Interijer je otvorenog tipa, s velikim V ležajem u provi i namijenjen je za plovidbu u paru. Salonski stol se može spustiti i tako s naslonjačem tvoriti još jedan dvostruki ležaj, što je dobro rješenje za plovidbu obitelji s manjom djecom. Umjesto tiskanja još jedne kabine, prvenstvo u rasporedu je dobio salon i kupaonica s izdašnim komforom, što je pametan dizajnerski potez, jer takvim brodicama u pravilu i plovi par ili manja obitelj. Ispod kokpita, smješten je motorni prostor i tankovi.

Kao i druge modele iz SR linije, Bavariju SR33 dizajnirao je Marco Casali i njegov tim, dok su koncept, raspored i inženjerski posao razvili unutar vlastitog Bavaria Yachts tima, a posao navalne arhitekture povjeren je uredu Micad, koji je optimizirao trup za sigurnu i brzu plovidbu. Nudit će se s opcijama pogona Volvo Penta ili Mercruiser u rasponu od 500 do 700 konjskih snaga, kao i u verziji s jednim Volvo Penta motorom od 380 ks za ekonomičnu propulziju. S obzirom na to da je SR36 nominiran za nagradu European Powerboat of the Year 2023 i Best of Boats Award 2023, a prvi iz linije SR41 dobitnik nagrade Powerboat of the year u Engleskoj, lako je moguće da će i novonajavljeni model SR33 naići na dobre kritike žirija.

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-01_3d1f666948

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-01_b57532e366

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-02_cb6b860886

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-03_a74e669bc8

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-05_6d4b647066

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-04_3d2829dc46

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-06_397569f8cf

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-07_8f2baf640f

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-09_2abb9546c3

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-04_2e8a96817c

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-03_18b4768fe7

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 11,4 m
Dužina trupa: 10,89 m
Dužina vodene linije 9,71 m
Širina: 3,46 m
Visina iznad vodene linije: 3,13 m
Gaz: 0,7 – 0,86 m
Tank goriva: 500 l
Tank vode: 250 l
Broj kabina: 1
Zahod: 1
CE Kategorija: B8 / C10
Dizajn Marco Casali Too-Design

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

Novosti

Dolaze „super-katamarani“

Silent Yachts jedna je od tvrtki u nautičkoj industriji koje prkose pravilima, a njihov novi Silent 120 Explorer je najnoviji primjer

Izvrsna godina je iza Silent Yachts, a izgleda da je pred njima još bolje razdoblje. Supružnici Heike i Michael Köhler su proveli 40 godina u plovidbi svjetskim oceanima prije nego li su krenuli sa serijskom gradnjom solarnih katamarana. Nakon nekoliko godina istraživanja, 2010. su sagradili prototip solarnog katamarana kojim su 5 godina plovili Europskim rijekama, Mediteranom, Crnim i Egejskim morem. A onda su osnovali brend Silent Yachts i 2016. predstavili prvi model serijskog solarnog katamarana.

Od tada, tvrtka vrtoglavo raste, te neprestano predstavljaju napredak u tehnologiji, a kroz 7 godina predstavili su već 10 novih modela, te najavili gradnju još većih „super-katamarana.“ Uz gradnju vlastitih modela katamarana, Silent Yachts ima vlastitu luksuznu charter flotu, održivi Silent-resort, te najavljuje nove modele duljine između 24 i 36 metara. Trenutno je u proizvodnji 12 modela u tom segmentu. Predsjednik uprave tvrtke, Michael Köhler kazao je kako im u prilog idu tri trenda, prvi je opća raširenost ekološke osviještenosti, popularnost elektropogona, te popularnost katamarana.

Krajem rujna tijekom Monaco Yacht Show-a najavljen je njihov najveći model do sada, Silent 120 Explorer, koji je po dužini tek na samoj granici brodova koje zovemo superjahtama, no ipak se radi o katamaranu, koji imaju nemjerljivo veću površinu od monotrupaca. Zbrojimo li površinu svih razina modela Silent 120 Explorer dolazimo do impresivnih 9 tisuća četvornih metara. Odlike i karakteristike kojim Silent Yachts ponosno najavljuje su beskonačni domet, najsigurniji sustav propulzije, nula emisije (u plovidbi), „doslovno“ bez održavanja, krstarenje bez buke, 8 godina garancije na baterije, 25 godina garancije na solarne panele i doživotna garancija na elektromotore.

Piše: Teo Marević
Foto: Silent Yachts

Novosti

Prvi model nakon razdvajanja

Švedski brend Najad Yachts najavio je prvi novi model nakon razdvajanja od Arcone krajem lipnja

Novi model Najad 450CC Next Generation donosi nekoliko novosti u dizajnu švedskog brodogradilišta. Podsjećamo, Najad Yachts je početkom 2018. kupio drugo švedsko brodogradilište Arcona Yachts, a zatim su do lipnja ove godine poslovali kao Arcona Najad Yachts AB. Uprava je odlučila da bi dva brenda bolje funkcionirala kao odvojene kompanije. U Arconu je početkom ove godine došao i novi partner, dizajner Niels Jeppesen, suosnivač i dizajner danskog brenda X-Yachts, kojeg zovu i tvorcem performance cruiser tipa jedrilica, pa je moguće i da je njegov dolazak utjecao na razdvajanje. Najad je oduvijek njegovao tradicionalni tip švedske gradnje krstaša s centralnim kokpitom, namijenjen udobnoj i dugoj plovidbi.

Od razdvajanja, Arcona je najavila fokus u dizajnu performansnih krstaša, dok Najad novim modelom potvrđuje da će ostati vjeran centralnom kokpitu, ali i unosi niz novosti. Najad 450 CC Next Generation je elegantna evolucija prethodnika Najad 450 CC, a prvi trup najavljen je za iduću godinu. Neke od najvažnijih promjena u dizajnu su više prirodnog svjetla u unutrašnjosti kabina zahvaljujući dužem bočnom prozoru u nadgrađu kabine, te prepoznatljivom velikom krovnom prozoru, ali i većim bočnim prozorima u trupu, te novom detalju prozoru u krmi.

Dodan je prostor za spremanje stvari u provi, a prova je sada moderna, čista s roll-om ispod razine kuverte, a sve bitve i drugi elementi od inoksa su uvlačni. Modernim dizajnom ograde na samoj provi, omogućeno je lakši prolaz kod otvaranja genove, gennakera ili Code 0 jedra, te niže pozicioniranje nego kod zatvorenog tipa ograde.

Na krmi se nalazi sklopiva platforma za kupanje, kojom je ušteđen prostor kabinskog prostora, a osiguran komfor i bolja komunikacija s morem tijekom sidrenja. „Najad 450 CC je u popularnoj veličini jedrilice. Sretan sam što smo uspjeli ukomponirati niz ideja nastalih i prikupljanjem mišljenja naših klijenata, a sve skupa s novom razinom elegancije. Skladišni prostor se uvijek cijeni kod duže plovidbe, a kako sve više jedriličara koristi Code 0, vidjeli smo potrebu stvoriti novi raspored s tom namjenom,“ kazao je novi predsjednik uprave i bivši glavni inženjer Najad Yachts Fredrik Malmqvist.

Dodaje da su snažan i dinamičan potpis dali moderni dizajn brodskih prozora, posebno s panoramskim prozorom u krmi što je dalo novi imidž brodu, te jedinstvenu vlasničku kabinu za brodicu od 45 stopa. „Inspiraciju smo pronašli u prošlim modelima Najad Yachts od kojih su brojni imali krmene prozore, pa smo ih odlučili i sada napraviti ali u modernoj verziji.“

Piše: Teo Marević
Foto: Najad Yachts

Novosti

E6 zaradio prestižnu nominaciju

Brodogradilište iz Begunja ima kandidata za europsku jahtu godine, prestižnu nagradu koja se tradicionalno dodjeljuje tijekom sajma u Düsseldorfu

Slovensko brodogradilište gradi svjetski priznate jedrilice u što se gotovo svake godine iznova uvjerimo prilikom predstavljanja nekog njihovog novog krstaša. S posljednja dva modela brodogradilište je učinilo dodatan iskorak itekako važan u žestokoj konkurenciji koja vlada u višoj tržišnoj kategoriji kojoj ove jedrilice pripadaju. Novi model E6, čiji ste premijerni test imali prilike čitati u travanjskom broju Mora se uz moderan dizajn, te luksuznu opremljenost interijera i vrlo kvalitetnu gradnju ističe po dobrim performansama.

Već smo navikli da Elan Yachts ulazi u uže izbore svjetski relevantnih nagrada za rekreativna plovila i redovito ih osvaja, pa nas nakon testiranja nove E6-ice ova nominacija i nije iznenadila. Prije samo dva mjeseca osvojili su i International Yacht & Aviation Awards 2022 u kategoriji Sailing Yachts. No, to što smo očekivali, nipošto ne umanjuje vrijednost, dapače, svježa nominacija Elana E6 za European Yachts of the Year 2023 u kategoriji Performance Cruiser je potvrda da brodogradilište prolazi kroz jednu od najboljih faza u svojih 7 desetljeća postojanja i tu nije kraj dobrim vijestima.

Da bi pokazali kako u brodogradilištu još uvijek ima mladenačkog elana, samo tri mjeseca nakon medijskog predstavljanja modela E6 je najavljen i Elan Impression 43 koji će premijeru doživjeti još ove jeseni. Riječ je o osvježenju linije – model će zamijeniti Impression 45 i nesumnjivo izazvati veliku pažnju na tržištu. Suradnja Elan Yachtsa i Humphreys Yacht Design studija koji potpisuju i ovu jedrilicu traje već dulje od 2 i pol desetljeća, a čini se da su u Begunju zadovoljni i suradnjom s talijanskim studijem Pininfarina koji je bio angažiran i na dizajniranju E6. Suradnja triju svjetski priznatih imena se nastavlja i s Impressionom 43. Najavljeno je da će nova 43-ica imati svjetsku premijeru na sajmu u Biogradu, mjesec dana nakon što E6-ica ubere pažnju na sajmovima u Cannesu i u Genovi.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More