turska1
Jedriličarske destinacijeMORE

 

Istanbul i Mramorno more

Gotovo stotinu razapetih jedara između Europe i Azije regatavalo je u vjetar i protiv struje Bospora krajem listopada. Ta je regata bila povod za posjet Turskoj i upoznavanje s istanbulskom nautičkom ponudom

Prosječno preko 130 teretnih brodova dnevno, odnosno njih oko 48 tisuća godišnje prođe kroz Bosporov tjesnac. Promet otprilike četiri puta frekventniji od Panamskog i oko tri puta frekventniji od Sueskog kanala. Ovaj je prirodni prolaz između Europe i Azije zaustavljen za teretne brodove u petak 29. listopada kako bi se velikom regatom obilježio dan osnutka Republike Turske. Na poziv istanbulskog Offshore Sailing Cluba odazvalo se preko 800 jedriličarki i jedriličara na gotovo stotinu jedrilica u trodnevnom regatavanju istanbulskim akvatorijem.

Tim povodom uputili smo se u petodnevni posjet ovom golemom gradu na moru i iskoristili priliku da se upoznamo s njihovom nautikom. Uz povijesno naslijeđe i bogatu gastronomiju, Istanbul nudi iznimno puno sadržaja. A izgleda da ima i dobru nautičku ponudu. Grad od 15,4 milijuna stanovnika kojem se ne nazire kraj na obzoru posjeduje 9 marina visokog standarda. Plovidba i brodogradnja u Turskoj su tradicija, nautika u smislu yachtinga nešto je što poprima sve veći zamah. Od brodogradnje, servisa, marina, pa i do regata koje imaju potencijal razviti se u jako dobru međunarodnu priču.

turska2

Bili smo u “istočnom Rimu”, Stambolu, Konstantinopolu, Carigradu, Byzantionu, prijestolnici antičkog Rima, Bizanta i Osmanskog Carstva… Kako god Istanbul nazivali kroz povijest, taj grad je bio i ostao jedan od najvećih i najvažnijih svjetskih metropola. Prostire se preko dvaju kontinenata, a po broju stanovnika dvostruko je veći od Londona, odnosno četiri puta od čitave Hrvatske. O Turskoj kao nautičkoj destinaciji u posljednje vrijeme sve više slušamo, a sudeći prema viđenom, slušat ćemo još i više.

turska3

Povod za posjet bila je Presidential 2nd International Yacht Race, a posjetili smo i neke marine, zaplovili obalom, Bosporom i do obližnjeg otočja. Doživljaj jesenskog istanbulskog akvatorija i regate bio je dovoljan da ga stavimo na popis destinacija koje bi svakako trebalo temeljito oploviti.

Vrata kontinenta

Zemlja okružena morem s triju strana. Na vratima Europe i Azije. Na prostoru civilizacijskih početaka i s golemim povijesno-kulturnim naslijeđem. Budući da se Europa od euroazijske kopnene površine odvaja tek kulturološki i politički, odnosno manjim dijelom Crnim morem, Bosporom, Mramornim morem i Dardanelima, ona sudeći po broju ljudi na europskom kopnu itekako spada u Europu. I dok se politički ipak razlikuje od EU, kulturološki je vrlo malo udaljena od Hrvatske. Barem kada je riječ o Istanbulu koji je, štoviše, izabran za Europsku prijestolnicu kulture 2010. godine. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Teo Marević
Foto: Teo Marević / TGA

BMS
Novosti

Počinje 3. BMS u Zagrebu

Booking Manager Summit je jedina yacht charter konferencija u svijetu, a ove godine nastavlja misiju educiranja i osnaživanja industrije

Hrvatska je svjetska sila u yacht charter industriji, a hrvatska tvrtka MMK System sa svojom platformom Booking Manager je svjetski lider u pružanju platformi za charter kompanije. Zbog želje za standardizacijom poslovanja, te podizanju razine kvalitete poslovanja i charter usluga, prije dvije godine pokrenuli su Booking Manager Summit, prvu konferenciju u svijetu za yacht charter industriju. Sutra počinje treći BMS, a organizator, zagrebačka tvrtka MMK Systems već drugu godinu uspješno odgovara na izazove koje pred velike događaje stavlja pandemija.

Iduća tri dana, od 10. do 12. studenog, Hilton Garden Inn hotel u Zagrebu bit će globalno središte za edukaciju yacht charter industrije. Međunarodni predavači s bogatim iskustvom suradnje s velikim svjetskim kompanijama praktično znanje približit će i prenijeti dionicima iz industrije chartera. Ovogodišnji cilj BMS-a je postavljanje čvrstih temelja za budući smjer industrije, otkud proizlazi i slogan „Shape the future of charter,“ najavila je COO tvrtke MMK Systems Martina Hršak. „Događaji koji su iza nas i trenutna globalna situacija ukazuju da se nalazimo u iznimno zahtjevnom periodu poslovanja u turizmu. Stoga, danas je znanje primjenjivo u praksi ključ kojim trebamo oblikovati stabilnu i profitabilnu budućnost yacht charter industrije.“

Tvrtka MMK Systems je svjetski lider kada je riječ o platformama za charter kompanije, a posljednje dvije godine uspješno je organizirala konferencije ovog tipa i tako sama sebi postavila visoko ljestvicu za ovogodišnji, 3. summit. Prošle godine se usred drugog vala pandemije uspješno održalo virtualno izdanje, a ove godine, summit se održava u hibridnom izdanju, te će za sve koji ne mogu sudjelovati fizički, sva tri dana u ponudi biti kvalitetna predavanja i inovativne radionice uživo i u virtualnom formatu. Preko 30 internacionalnih predavača poput stručnjaka za prodaju Andyja Prestona i Chrisa Crofta, marketing specijalista za yacht charter Bena Taylora, te LinkedIn stručnjakinje Kotryne Kurt pružit će učinkovite odgovore na sve aktualne izazove, a uvijek dinamični i zanimljivi paneli analizirat će i segmentirati nove trendove.

Hibridno izdanje ove edukativne konferencije ponudit će kvalitetna predavanja i inovativne radionice uživo i u virtualnom formatu. Osim edukacije, iznimno važan dio konferencije je i povezivanje sudionika s ciljem razmjene iskustava i sklapanja novih partnerstva. Međusobna interakcija i sastanci planiraju se omogućiti uživo u prostranom Booking Manager Summit loungeu smještenom u Garden Inn hotelu, ali i putem unaprijeđene i brze virtualne platforme. Očekuje se da će Booking Manager Summit ove godine kvalitetno prenijeti inovativne ideje i znanja charter profesionalcima te postaviti temelje za održivu i profitabilnu budućnost industrije. Više detalja o Booking Manager Summitu 2021 možete pronaći na poveznici Booking Manager Summit.

BMS 5 BMS 4 BMS 2

Foto: Booking Manager Summit

elan yacht
Novosti

Najavljen spektakularan Elan

Slovensko brodogradilište najavilo je novi model u surađuji s Pininfarina i Humphreys Yachts Design, te kompozitnim stručnjacima tvrtke Gurit

Elan Yachts je nakon prošlogodišnjeg modela GT6 ostvarenog s Porscheovim dizajnerskim studijem, ovaj puta udružio jake snage nautičke i automobilističke industrije te tvrtke čija se tehnologija primjenjuje u zrakoplovstvu, nautici, vjetroelektranama itd. Ovaj, za sad neimenovani projekt cilja na kombinaciju najboljeg iz tehnologije brodogradnje, navalne arhitekture i industrijskog dizajna. Elan, kao pionir inovacije u polju jedrilica, oslanja se na svoju 75 godina dugu povijest, znanje i vještine u gradnji novih plovila, i znanja da okupi tim koji može napraviti iskorak u svakom pogledu. Direktor nautičke divizije Elan Yachts, Marko Škrbin, kazao je da još ne može otkriti ime projekta, ali da će biti među najvećim Elanovim modelima. Detalji projekta bit će otkriveni tijekom Cannes Yachting Festivala u rujnu.

Novi model osvanut će u Elanovu portfelju uz bok njihovim performansnim modelima, najavio je Škrbin, a projekt će biti izazovan za Elan, te pomaknuti granice u vidu tehnologije i dizajna. Međutim, u konceptu i duhu, jedrilica bi više trebala predstavljati povratak korijenima i bit će namijenjena pravim, zahtjevnim jedriličarima, a istovremeno im pružiti udobnost.

Za estetiku je zadužena Pininfarina

Elanova ljubav prema moru i Pininfarinina strast prema brzini, spojila se zajedno u dizajnu ovog modela. Nova jedrilica je rođena prema smjernicama sportskog i performansa, te će Elanova ljepotica utjeloviti legendarni stil i nautičku estetiku Pininfarine, talijanske tvrtke koja je radila za jedna od najvažnijih svjetskih imena u brodogradnji na custom modelima, te polu custom dizajnerskim rješenjima, od kojih su neki kasnije i postali serijski modeli.

Pininfarina će biti zadužena za estetiku eksterijera i interijera, te će, najavljuju iz Elana, napraviti jedan korak dalje prema budućnosti jedrenja, poštujući i reinterpretirajući klasične elemente koje Elanove modele čine prepoznatljivima i jedinstvenima. Njihov glavni dizajner zadužen za odjel transporta, Daniele Mazzon, kazao je da su htjeli u projektu dati jaku sportsku konotaciju, koristeći par fluidnih linija kako bi modelu dali čvrst i jedinstven karakter. Rezultat je jedrilica s čistim oblicima i moderna projekcija prema futurističkom dizajnu, što ljubitelji performance modela vole i traže, kazao je Mazzon.

Kompozitom se bave Elan i Gurit

Elan je bio jedan od prvih u nautičkoj industriji koji je u tehnologiju gradnje uvrstio kompozit u kasnijim 1960. godinama, te su među prvima uvodili tehnologiju vakuumske infuzije pri laminaciji plovila 2003. godine. Elanovi kompoziti su među najboljima u industriji, zbog čega se nisu zadržali samo u nautici, već proizvode i za velike elise za vjetroelektrane, dijelove za male zrakoplove i za druge industrijske primjene.

Međutim, Elanov tim za kompozite, je za ovaj projekt htio napraviti korak dalje u polju tehnologije za brodogradnju performance modela, pa su udružili snage s jednom od vodećih svjetskih tvrtki za to područje, Gurit. Partnerstvo se sastoji od intenzivnih analiza i optimalizacije laminatnog plana za novi model, kako bi identificirali sva područja s potencijalom poboljšanja i proizveli kompozit s najboljim mogućim mehaničkim svojstvima. Senior inženjer Gurita, Steve Shaw, kazao je da je rad na novom modelu Elana veliko zadovoljstvo za tvrtku i da će spajanjem znanja o performance jedrenju obiju tvrtki, napraviti laminat koji je tvrd, čvrst i lagan, istovremeno poštujući praktičnost konstrukcije i održavanja tijekom životnog vijeka plovila. Jedini obrisi koji su za sad poznati, uz gore navedeno, jest ilustracija koja se nalazi iznad naslova teksta, a za detalje ćemo morati sačekati do prezentacije u Cannesu.

Foto: Elan Yachts

Oyster Yacht TWILIGHT 2
Novosti

Statusi plovila nakon Brexita

Međunarodne organizacije zajedničkim su snagama napravile prijedlog, a EK prihvatila dokumente kao smjernice za status PDV-a i carine za plovila

Istekom roka prilagodbe 31. prosinca 2020. godine, Velika Britanija više nije u Europskoj Uniji, već se tretira kao treća zemlja. Zbog dogovora koji je sklopljen nekoliko dana prije isteka tog roka, mnoga pitanja ostala su neodgovorena, pa su nejasna bila stajališta EU i Velike Britanije naspram vlasništva plovila i plaćanja poreza, za one vlasnike čija plovila nisu u matičnoj zemlji.

Budući da je ovo prvi put od osnutka EU da je neka zemlja napustila uniju,  organizacije International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), European Boating Industry (EBI), European Boating Association (EBA), British Marine (BM) i Royal Yachting Association (RYA) su objavile objašnjenje o pitanjima PDV-a i carine za kompanije i vlasnike rekreativnih plovila.

Rezultat suradnje ovih organizacija je vodič u kojem su predstavili različite moguće scenarije zbog kojih su od isteka prelaznog roka ostala brojna neodgovorena pitanja. Svoje su zaključke uputili Europskoj Komisiji koja je odobrila ovakvo tumačenje, a prema njihovim bi dokumentima svaka zemlja članica EU trebala donijeti odobrenje. U protivnom bi moglo rezultirati formalnim pritužbama.

Daljnja pojašnjenja tražit će se od Europske komisije ukoliko bude potrebna dodatna dokumentacija i tumačenje za pravne i fizičke osobe koje imaju sjedište na teritoriju Carinske unije EU. Donosimo tablicu scenarija u kojoj su objašnjeni odnosi vlasnika plovila naspram PDV-a i carina. U tablici ispod teksta su korištene kratice čije značenje možete pročitati u nastavku:

TPE – trenutak prestanka tranzicijskog perioda, 31. prosinac 2020. 23:00 UTC;
VPS – Status plaćenog PDV-a, tj. slobodnog kretanja dobra unutar EU;
EU28 – EU prije TPE, tj. uključujući Veliku Britaniju;
EU27 – EU nakon TPE, tj. bez Velike Britanije;
GB – Engleska, Škotska, Wales, isključujući Sjevernu Irsku;
TA – privremeni pristup;
RGR – Oslobođenje od plaćanja carine za vraćenu robu koja se ponovo uvozi;
UCC – Carinski zakonik Unije

Piše: Teo Marević
Foto: Oyster Yachts

2Michael Mueller CEO BAVARIA YACHTS Vladimir Zinchenko CEO Greenline Yachts - Copy
Novosti

Jedno od vodećih njemačkih brodogradilišta Bavaria preuzima proizvodnju uspješnog glisera s izvanbrodskim pogonom slovenskog brodogradilišta SVP yachts, Greenline.

Njemačko brodogradilište Bavaria Yachtbau priopćilo je da će u svoju proizvodnju po prvi puta uvrstiti gliser s izvanbrodskim pogonom, te da se radi o preuzetoj seriji slovenskog brodograditelja Greenline Neo. Ovom odlukom njemački proizvođač ulazi na rastuće tržište dnevnih glisera s izvanbrodskim motorima, sve popularnijim tipom plovila u svijetu. Vijest je stigla nakon dvije premijere na najvažnijem europskom kopnenom nautičkom sajmu, Boot u Düsseldorfu, a gdje su predstavili  jedrilicu C42 i motornjak SR41. Vijest također dolazi nakon nešto manje od godinu i pol dana kada je berlinski CMP Capital Management preuzeo tvrtku i započeo restrukturiranje poslovanja. Odmah je najavljeno smanjenje broja proizvodnih serija, ubrizgan je kapital i tvrtka je nastavila graditi putevima trendova.

U pozadini predstavljanja novih modela na Bootu u Düsseldorfu, tvrtke su sklopile dogovor i Bavaria je preuzela sva prava na seriju Neo, uključujući i prava na gradnju, kalupe i proizvodne alate vlasnika Greenlinea, SVP yachts. Ovo će Bavariji omogućiti da udovolji najpopularnijim zahtjevima tržišta i kupcima predstaviti nove modele godinu dana nakon „uskrsnuća“ poslovanja. Udaljavajući se od dosadašnjih obiteljskih i charter tipova plovila, Bavaria je preuzela jedan već postojeći i uspješan model, a Greenline Neo serija je bila jedna od najistaknutijih 2018. godine kada se našla i u finalu izbora Best of Boats Award tijekom Berlinskog Boat Showa. S proizvodnjom kreću od rujna u Giebelstadtu u južnoj njemačkoj.

Istovremeno, Greenline će se fokusirati na značajno veća motorna plovila. Prošlog tjedna u Düsseldorfu se slovensko brodogradilište pohvalilo uspješnom 2019. godinom kada je i predstavljena nova generacija njihovog hibridnog sistema s fleksibilnom ponudom dodataka. International Boat Industry prenosi da njemačko brodogradilište namjerava prilagoditi Neo seriju svojim karakteristikama, a na proljeće će objaviti i novo ime brenda.

monaco
Novosti

U subotu je uspješno završio još jedan Monaco Yacht Show i zabilježio dobre brojke koje obećavaju dobru budućnost u industriji superjahti, unatoč političkim i ekonomskim izazovima. Na ovom se sajmu okupilo najviše izlagača do sad, njih 600, a bilo je i 125 superjahti od kojih su čak 42 bile nove. Događaj je okupio dobar izbor izlagača među kojima je bilo brodograditelja, brokera, dizajnera, predstavnika vlasti, proizvođača opreme i usluga. Iako službene brojke o broju posjetitelja nisu objavljene, za očekivati je da će biti slično stanje kao i lani kada je sajam posjetilo nešto više od 34.000 posjetitelja. Uz toliki broj superjahti, na sajmu je bilo izloženo i 55 luksuznih tendera. Novost je bila i promjena vremena održavanja sajma za jedan sat kasnije od 11 do 19:30 sati, oko čega su podijeljena mišljenja. Kao i obično, bio je velik broj usidrenih jahti ispred luke i tendera koji su prevozili zainteresirane posjetitelje do njih. Na MYS-u dosta se govorilo o održivosti glede superjahti, utjecaju na ekologiju, te novim regulativama do kojih će neizbježno doći, a na što će se ova plovila morati prilagoditi. Iako je u svijetu financija i globalne politike trenutno vrlo napeto, na Marin Money Superyacht Finance forumu prezentirane su obećavajuće brojke koje pokazuju da njihovo tržište raste, te da si oko 100 tisuća ljudi u svijetu može priuštiti veliku superjahtu, iako ih samo 2500 koristi tu mogućnosti.

monaco 1 monaco 2