Escoffier
Novosti

Escoffierova splav za spašavanje

Profesionalni jedriličar s iskustvom havarije tijekom Vendée Globea, u suradnji s tvrtkom Plastimo napravio specijalnu seriju splavi IMOCA Liferaft

Proizvođač nautičke opreme iz Lorienta, Plastimo razvio je poboljšanu verziju splavi za spašavanje dizajniranu posebno za IMOCA klasu. Model je nastao prema uputama Kevina Escoffiera, jedriličara čija je „nepotopiva“ PRB IMOCA 60 pukla na pola i potonula usred Južnog oceana, a on se spasio zahvaljujući splavi za spašavanje i brzoj reakciji kolege jedriličara Jeana Le Cama.

Esoffier je imao sreće, te je nakon preživljavanja u izuzetno teškim oceanskim uvjetima iskoristio stečeno iskustvo i pomogao razviti novu liniju splavi koja sadrži nekoliko praktičnih poboljšanja i dodatno je opremljena od standardnih primjeraka. Tako je olujno sidro izmješteno na stranu splavi, umjesto kod otvora platnenog krova, kako bi prilikom otvaranja more teže ulazilo u splav.

„U slučaju ozbiljnog problema (tijekom offshore regate), najveće šanse za preživljavanjem je da vas spasi netko od natjecatelja,“ objašnjava Escoffier, te dodaje da je radi toga u Plastimo IMOCA Liferaft stavljen naglasak na razvoj opreme za praćenje, uz dodatak AIS odašiljača, komunikacijskog uređaja na blizinu, uz dodatak VHF radija i povećana je vidljivost uz dodatak dviju reflektirajućih radarskih ploča.

Unutar splavi nalazi se AIS uređaj i VHF ručna stanica, a dodano je i energetsko pakiranje za preživljavanje više od 24 h, uključujući porcije hrane, pitku vodu i termičko odijelo, pirotehničko sredstvo za signalizaciju, a napravljene su i promjene u dizajnu. Prihvat olujnog sidra pomaknuto je na stranu, kako bi se smanjilo primanje vode prilikom otvaranja platnenog pokrova u slučaju provjeravanja vanjskih uvjeta. Također, dvije linije od kojih jedna vodi do kutije pričvršćene na brod, a druga služi za prihvat olujnog sidra, označene su dvjema oznakama kako ne bi došlo do pogreške prilikom rezanja one koja vodi do broda koji tone.

Ova specifična splav ima kapacitet za četiri osobe i dostupna je u dvije verzije, u kapsuli na vanjskom dijelu broda ili u vreći za spremanje u interijer broda. Verzija u vreći je pakirana tako da ju je moguće izbaciti kroz sigurnosni otvor na brodu, u slučaju da se brod prevrne. Predsjednik IMOCA klase, Antoine Mermod izjavio je da će sve brodice u idućem Vendée Globeu biti opremljene ovom opremom, uz ostalo, kako bi podigli sigurnosni standard čim više moguće.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / YouTube IMOCA Globe Series

PRB 1
Novosti

Escoffier ima novu IMOCA-u

Prošlu je izgubio u dramatičnoj havariji te se nalazi negdje na dnu Južnog oceana, oko 800 milja južno od Cape Towna. Sada je predstavio novu jedrilicu, u svježim bojama s novim imenom tima.

Vijest o havariji Kevina Escoffiera obišla je svijet u prvim satima nakon umalo tragičnog događaja. Samo preživljavanje nakon iznenadnog potonuća jedrilice u hladnom oceanu daleko od civilizacije je velika vijest, no tu priča postaje još zanimljivija. Jedrilica tima PRB je zbog još uvijek nerazjašnjenih okolnosti pukla na pola i ubrzo potonula, a Escoffier se spasio u splavi za spašavanje. Imao je sreće što se njegov jedriličarski rival Jean Le Cam našao u pravom trenutku na pravom mjestu, te je odmah nakon odašiljanja signala, okrenuo kurs i priskočio u pomoć Escoffieru. Iako zvuči jednostavno, riječ je o golemom oceanskom prostranstvu, daleko od kopna i još dalje od civilizacije, osim GPS signala prijenosnog uređaja. Dramatično spašavanje odvilo se usred noći, u teškim uvjetima mora i žestoke hladnoće. Da bi stvar bila još zanimljivija, Le Cam koji je pristigao u pomoć, prije dva desetljeća je doživio sličnu havariju, kada ga je spasio skiper tima PRB.

Još dok je Escoffier na Le Camovom brodu čekao transport za kopno, njegov sponzor PRB, javio mu se s porukom podrške i najavio da će mu osigurati novu IMOCA-u čim prije bude bilo moguće. Potonula PRB IMOCA 60 bila je 2009. godište s dizajnom Guillaume Verdier-VPLP, na koju su naknadno instalirali foilove. Budući da je potonula i nikad nije pronađena, vjerojatno nikada nećemo znati točan uzrok, no prema Escoffierovim opisima, pretpostavlja se da je do puknuća trupa došlo zbog sile koju su na trup stvarali foilovi.

U trenutku završavanja  Vendée Globe 2020. / 2021., tržište IMOCA brodova bilo je zasićeno novim narudžbama timova koji su započeli s priprema za idući ciklus i djelomičnom obnovom flote koja pripada starijoj generaciji, bez foilova, a djelomično i novim potencijalnim ekipama koje bi htjele ući u krug prestižnih jedriličarskih timova u regatama  Vendée Globe i The Ocean Race. Jedan je američki naručitelj gradio novu IMOCA-u također Verdierova dizajna namijenjenu za jedrenje u punom sastavu posade za nadolazeću The Ocean Race regatu, ali je projekt zapeo te je gradnja u britanskom brodogradilištu Carrington Boats bila na pauzi.

To se pokazalo kao idealna prilika da Escoffier nabavi novi trup novije generacije IMOCA 60 brže i povoljnije nego da se gradi novi trup iz nule. Dovršili su potrebne radove da bude u plovnom stanju, te ju doteglili u Lorient, u Francusku gdje se nastavila gradnja i preinaka u jedrilicu za solo jedrenje.

PRB 4

Odrezali 4,5 m prove

Prvi korak u redizajniranju nove PRB-ove IMOCA 60 bilo je da odrežu oko 4,5 metara prove. Riječ je o odluci koju je Escoffierov tim donio zbog drugačije potrebe u performansama. „Trup je originalno bio dizajniran za The Ocean Race. U toj regati se nekoliko etapa jedri u orcu pa je zbog toga dizajnirana duga prova. Za moje potrebe, u većini slučajeva trebam trup efikasan niz vjetar, dizajniran za jednu osobu, kao što je u regatama Route du Rhum i Vendée Globe. Bit će sporija u orcu u uvjetima laganog vjetra, ali puno bolja niz vjetar, s jačom iskoristivosti siline vjetra jer čim foilovi odrade svoje, prova će rijetko dirati površinu. Tako da mi tražimo više prosječne brzine, umjesto maksimalne brzine. Kada jedrimo solo regate na ovim brodovima, ionako postižemo maksimalne brzine i češće nego što bismo htjeli.“

Njegov tim također je promijenio i kut nagiba bokova u predijelu krme, naglašeni su oštri bridovi u širinu. „To smo napravili da dobijemo efekt podizanja prove umjesto da zaranjamo s provom kao prije, ideja je da čim više ostanemo iznad valova. Trup nije najnovijeg dizajna, ali prova je.“

Foilovi su dizajnirani posebno za Escoffierov brod. „Malo smo im promijenili poziciju i iskoristili posljednjih šest sekcija Verdierova dizajna.“ Objašnjava da su foilovi evolucija sustava instaliranih na novoj IMOCA-i tima 11th Hour Racing i njihove IMOCA 60 Malãma. „Ideja tih foilova je također bila postizanje više prosječne brzine. Budući da mi nemamo ‘T’ krilca na kormilu, na ovom tipu brodova je prilično komplicirano održavati nagib uzgona i preveliku visinu na foilovima.“

Niže težište

Zbog toga su foilovi dizajnirani s nešto nakrivljenijim lukom, kako bi pružali više automatskog stabiliziranja. Ista je stvar i s osovinom koja ima skraćeni radijus kako bi mogli namještavati stabilnost i dubinu foila, ovisno o tome želimo li letjeti viosko ili ne, biti iznad valova ili samo djelomično uzdignuti trup.“

Također, jedna od inovacija na novoj PRB-ovoj IMOCA-i je spušteni jarbol. Budući da zbog specifikacija klase nisu mogli spustiti razinu točke gdje se spajaju bum i jarbol, spustili su cijelu kuvertu. Tako su dobili niže težište, što im odgovara za foiling zbog slabijeg efekta nagibanja jedrilice. Zbog Brexita i globalnog problema s opskrbom imali su kašnjenja od prvotnog plana, ali zahvaljujući korištenju postojećeg trupa uspjeli su sagraditi potpuno novu jedrilicu puno brže nego da su kretali od nule. Osim same održivosti gradnje polugotove IMOCA-e, procjenjuju da su korištenjem postojećeg trupa uštedjeli oko 1,5 milijuna eura u usporedbi s gradnjom kompletne nove jedrilice.

Nakon prvih testnih plovidbi u starim bojama PRB-a najdugovječnijeg komercijalnog sponzora IMOCA klase, tim je nedavno promijenio ime, te imidž. Sada se zovu Team Holcim – PRB, te umjesto prepoznatljivih crno-narančastih kombinacija boja, nova IMOCA je u zeleno-plavoj kombinaciji, u skladu s održivim konceptom Holcima, multinacionalne tvrtke sa sjedištem u Švicarskoj koja razvija i proizvodi građevinske materijale s nižom razinom emisije CO2, te drugim održivim svojstvima.

PRB 3

Piše: Teo Marević
Foto: Facebook / Team Holcim PRB

Jean-Marie Liot - Alea I Vendée Arctique
Novosti

Skraćeni Vendée Arctique

Zbog olujnog nevremena i još gore prognoze, najprije je pauzirana, potom skraćena i završena intenzivna regata IMOCA klase

Pobjednik drugog Vendée Arctique je Charlie Dalin s timom Apivia, koji je i prije starta bio favorit te se tijekom cijele regate nalazio u vodećoj skupini. Slijede ga poznata imena iz klase Jérémie Beyou s timom Charal, te Thomas Ruyant s timom Linkedout, pa Benjamin Ferré s timom Monnoyeur – Duo for a Job, zatim Louis Burton s timom Bureau Vallée. Na šestom mjestu našao se novopečeni jedriličar u klasi IMOCA, Guirec Soudée koji je iznenadio rezultatom, o čemu smo već pisali.

Od 25 skipera, 20 ih je uspješno završilo skraćenu regatu, dok su se njih petero morali isključiti zbog oštećenja i vremenske prognoze koja nije ostavljala nadu. Virtualnu ciljnu liniju je zadnji prošao Japanac Kojiro Shiraishi s timom DMG MORI Global One. Podsjećamo, Vendée Arctique je regata uvedena uoči prethodnog ciklusa Vendée Globea nakon otkazivanja jedne od kvalifikacijskih regata, a zbog atraktivnosti rute, jedriličarski timovi tražili su da se regata ponovo organizira.

Plan je bio da se jedri kružna regata iz Les Sables d’Olonne jugozapadno od Velike Britanije i Irske, zatim oko Islanda gdje su skiperi trebali proći Arktički polarni krug i time dovesti regatu IMOCA klase do najsjevernije točke do sada. Međutim vrijeme nije bilo blagonaklono zbog olujnih uvjeta s 50 čvorova konstantnog vjetra i jakim udarima, praćenim ledom i mogućnosti dodatnog pogoršanja uvjeta, pa je regatni odbor najprije pauzirao regatu, zatim skratio rutu virtualnim vratima jugoistočno od Islanda.

Jedriličari su dobili naputak da napuste regatu i potraže zaklon ili završe ako su u mogućnosti i potom potraže zaklon, odnosno vrate se prema Europskom kontinentu. Nakon regate, timovi su izrazili oduševljenje rutom koja je zahtjevna i traži maksimalan napor, iskustvo i požrtvovnost, pa je za očekivati da ćemo u budućnosti vidjeti i treće izdanje ove offshore regate.

Piše: Teo Marević
Foto: Vendée Arctique / Jean-Marie Liot Alea

PRBQ
Novosti

Escoffier porinuo novu IMOCA-u

Još tijekom spašavanja u Južnom oceanu na brodu La Cam-a, sponzor PRB je Kevinu Escoffieru javio da će dobiti novu IMOCA-u. Sada je i porinuta.

O havariji i nevjerojatnoj noćnoj akciji usred Južnog oceana tijekom Vendée Globe solo regate oko svijeta pisali smo i ovdje i u tiskanom izdanju Mora, a vijest je obišla svijet s neočekivano velikim zanimanjem javnosti. Upravo takve situacije su podsjetnik na opasnost i ozbiljnost takvih natjecanja i s čime se sve susreću jedriličari na offshore regatama. U nedjelju je francuski offshore jedriličar proslavio porinuće svog novog broda IMOCA 60 kojeg mu je šef tima PRB obećao još dok se Kevin Escoffier nalazio na jedrilici Jeana Le Cama koji ga je spasio u noćnim satima usred nemirnog Južnog oceana.

PRB je inače i najdugovječniji sponzor u klasi IMOCA, preko 30 godina u kontinuitetu, te je za njih Escoffierova havarija bila izuzetno bolna. Da bi sponzoru uštedjeli 1,5 milijuna eura, Kevin i njegov tehnički tim odlučili su se za kupnju polugotove IMOCA-e originalno naručene za jednog američkog vlasnika koju je 2020. dizajnirao francuski dizajner regatnih jedrilica Guillaume Verdier, te je bila zamišljena za posadu koja će se njome natjecati u nadolazećoj The Ocean Race regati. Budući da je jedrilica građena prema dizajnu IMOCA 60 bez foilova i pripada tzv. starom tipu IMOCA, PRB tim je napravio ozbiljnu rekonstrukciju, pa jedrilica sada ima potpuno novih 4,5 metara od prove prema krmi, te potpuno rekonstruiran kokpit i skipersku kabinu. Vedrier je u međuvremenu dizajnirao čak 23 različita tipova prove od kojih je jedan dizajn implementirana na novoj PRB-ovoj ‘letećoj mašini.’

Nova jedrilica sada je u cijelosti prilagođena solo offshore jedrenju, u nju su ugrađeni sustavi foilova, te je izvedena nova kuverta broda, pregrade, u suštini gotovo sve osim same „kade“ trupa je novo. Ovih dana PRB provodi prva testiranja brodice i zadnje prilagodbe, nakon čega se Kevin sprema na prve natjecateljske izazove. Vatreno krštenje trebala bi imati tijekom lipanjske regate Vendée Arctique, koja je 2020. uvedena kao zamjena za jednu otkazanu regatu klase IMOCA, a pokazala se vrlo atraktivnom za svjetsku jedriličarsku javnost i jedriličarske timove.

PRB 5

Sudjelovanje u toj regati ovisit će o tome koliko brzo će uspjeti obaviti testove nove jedrilice. Ako ne uspiju uštimati brod za Vendée Arctique, prva sljedeća prilika da pokaže što može novi brod je regata Défi Azimut-Lorient Agglomération u rujnu, a iza toga sljedeći veliki cilj je poznata regata Route du Rhum s destinacijom u Guadeloupe, te startom iz St. Malo, Escoffierovog rodnog grada.

Escoffier je prije havarije bio jedan od favorita za osvajanje prošlog Vendée Globea, nakon niza odličnih rezultata poput drugog mjesta u Rolex Fastnet Race 2019 sa ko-skiperom Nicholasom Lunvenom, zatim drugim mjestom ponovo s Lunvenom u Transat Jacques Vabre 2019, te trećim mjestom u Vendée Globeu prije nego li je njegova IMOCA potonula na dno oceana. S obzirom na to da je u klasu IMOCA ušao 2018. godine, u tih godinu pol koliko je jedrio, postigao je iznimne rezultate. Ovaj 42-godišnji skiper prethodno se natjecao u brojnim drugim poznatim offshore regatama, uključujući Jules Verne i Volvo Ocean Race koje je osvojio u timu, no regata u kojoj je doživio u Vendée Globeu bila je njegova druga solo regata i bilo je za pretpostaviti da će to utjecati na njegovo samopouzdanje. Međutim, Escoffier tvrdi da se dogodilo upravo suprotno, te da su mu prva tri tjedna na čelu flote u Vendée Globe dale dovoljno samopouzdanja da se vrati „u prve redove.“

U jednom nedavnom intervjuu, Escoffier je kazao da smo u prošlim Vendée Globe ciklusima vidjeli da je za najvažniji pouzdan brod, međutim kako niti jedan brod ne može proći bez oštećenja, te da je samo pitanje vremena kada će nešto otkazati, a onda je na skiperu da odgovori na te izazove, odnosno pokaže svoje umijeće rješavanja tehničkih problema. Budući da je Kevinu ovo treća IMOCA koju je radio, a u prošlosti je gradio i tri Ultime trimarana, skupio je znanja i vještina za popravljanje u hodu. Važno mu je da u svakom trenutku može provjeriti stanje pojedinih sustava, te da mu bude dostupno za servisiranje, pa su pri gradnji razmišljali o tome kako će u budućnosti otklanjati kvarove. Prema njemu je najvažnije da jedriličari poznaju limit broda kojeg ne smiju prelaziti, u protivnom dolazi do kvarova i puknuća. Escoffier je samouvjereno najavio da će PRB-ova IMOCA biti među prvih 5 u idućoj Vendée Globe regati.

PRB 6
PRB 7
PRB 11
PRB 9
PRB 8
PRB 10
PRB 12
PRB 3
PRB 4
PRB 6
PRB 2
PRB 1

Piše: Teo Marević
Foto: Keviin Escofier PRB / Facebook

pip hare 1
Novosti

Vitezi Le Cam i Bestaven

Jedriličari dobili viteško odlikovanje reda Légion d’honneur koje im je uručio francuski predsjednik Emmanuel Macron

Francuski predsjednik Emmanuel Macron odlikovao je hrabre jedriličare iz posljednjeg Vendee Globea, koji su odmah priskočili u pomoć kolegi na konkurentnom brodu koji je doživio havariju. Podsjećamo, Jean le Cam i Yannick Bestaven, skrenuli su s rute kako bi spasili Kevina Escoffiera, čija se IMOCA 60 prepolovila i potonula usred južnog oceana.

Dodijeljeno im je najviše civilno odlikovanje koje mogu dobiti za časne postupke u Francuskoj. Radi se o viteškom redu Légion d’honneur, koje se dodjeljuje za iznimna postignuća u području kulture, civilnog društva, vojnih i sportskih uspjeha, te se smatra najvećom časti u Francuskoj. Nakon ceremonije u palači s predsjednikom, Yannick Bestaven je iste večeri dobio još jedno priznanje, Marin d’lannee award, za najboljeg jedriličara 2021. godine.

Svečanoj ceremoniji u Elizejskoj palači, prisustvovali su i ostali natjecatelji iz Vendee Globea 2021 koji su dobili posebno predsjedničko priznanje, a među njima je bila i miljenica jedriličarskog svijeta, Britanka Pip Hare. Hare je jučer dobila još jedno veliko priznanje, pobjednica je British Yachting Awards.

pip hare

Foto: Facebook / Pip Hare Ocean Racing

alex1
IntervjuMORE

Intervju: Alex Thomson

Oceanski jedriličar koji je pomicao granice mogućeg odlučio se usidriti na kopnu uz djecu i suprugu

Alexu Thomsonu nisam postavio pitanje je li ga ikada za vrijeme regate strah. Činilo mi se da to jednostavno nema smisla, a i nije pristojno. Sigurno ga je, kao i sve ostale ljude na svijetu, ponekad strah, ali vjerojatno kad se sam na jedrilici otputiš na non-stop regatu oko svijeta i to u kontra smjeru, uđeš u neku drugu dimenziju i kad ti se javi potisneš ga adrenalinom ili već na neki drugi način. Strah ga zasigurno nije naveo da nakon dvadeset i kusur godina odluči ostati na kopnu i posveti se obitelji i drugim oceanskim jedriličarima. A ima im što dati. Jer premda nije ostvario svoj san — pobijediti Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre ili Velux 5 Ocean Race — kad god je došao na cilj bio je drugi ili treći, tek jedanput sedmi.

alex3

Ostvarivši pri tomu niz pothvata i rekorda poput najviše prijeđenih nautičkih milja na jednotrupcu za 24 sata. I gotovo nezamislivo drugo mjesto na Vendée Globeu startanom 2016. godine kad je čak 61 dan jedrio bez desnog foila izgubljenog u sudaru s nekim predmetom i zbog toga uglavnom jedreći desnim uzdama na cilj stigao svega 16 sati nakon pobjednika Armela Le Cléac’ha. Svašta mu se događalo na moru, pucali su spojevi buma i palube, otvarale se rupe u trupu, jedanput su ga jedva spasili iz jedrilice koja je tonula… Ali optimizam i vedrina nikad ga nisu napustili.

Englezi i Francuzi su inaugurirali non-stop jedrenje samaca oko svijeta. Koliko su vaši sunarodnjaci Sir Francis Chichester i Sir Robin Knox-Johnston ili Francuz Bernard Moitessier bili važni za vašu odluku da se posvetite oceanskom jedrenju?

Za mene je Robin Knox-Johnston bio jako važan jer mi je dao veliku šansu, dao mi je prvi veliki posao u jedrenju. 1997. godine pridružio sam se Clipper Venturesu i na kraju te godine Robin me pitao bih li otišao na Grenland s njim na ekspediciju kao njegov glavni pomoćnik. Odgovorio sam da bih volio ići, ali da se želim utrkivati ​​oko svijeta, da želim biti skiper u regati koju on organizira. Pitao sam ga misli li da sam mlad za tako nešto, a on je odgovorio da ne zna, neka dođem na Grenland pa ćemo to zajedno saznati. Otišao sam, bio tri mjeseca na probi i kad smo se vratili zaposlio me da vodim i kormilarim jedrilicom oko svijeta. Od tog časa bio je uvijek fantastičan mentor.

alex2

Imali ste 25 godina kad ste 1999. godine osvojili Clipper Race. Kakav je bio vaš dotadašnji jedriličarski put?

S jedrenjem na dasci počeo sam kad sam imao 11 godina, s 14 sam jedrio u malim klasama, a na krstašima sam počeo s 21 godinom. Tako sam odradio nauk u školi jedrenja Britannia Events. Tu sam odjedrio svoj prvi Fastnet i pronašao ono što bih volio raditi u životu, otkrio sam da volim biti na oceanu, daleko od kopna, to je bio sjajan osjećaj, neka vrsta poniznosti. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Razgovarao: Braslav Karlić
Snimke: AT Racing

a-photographer-embarked-in-a-semi-rigid-r-1600-900
Novosti

Očekuju rekordne prijave

Neviđeni interes za sudjelovanje na idućem Vendée Globe. Porinute nove IMOCA-e čekaju start prve iz serije regata za 10 dana na 15. Transat Jacques Vabre

Tri godine brojimo do starta još jednog Vendée Globe, solo regate oko svijeta koju neslužbeno nazivaju morskim Mount Everestom. Jučer su objavljeni detalji 10. izdanja s pravilima regate. Ovo je ujedno i poziv timovima da se pripreme za seriju offshore regata koje prethode glavnom događaju, na plovidbi oko svijeta. Prijave službeno počinju 14. veljače 2022., točno tisuću dana prije starta, zakazanog za studeni 2024. godine. Kvalifikacijski put je dodatno pojačan, a maksimalni broj regata za Vendée Globe 2024. je 40.

Od završetka posljednjeg Vendée Globea, organizator SAEM Vendée je doživio neviđen entuzijazam od skipera i njihovih sponzora, a mnogi od njih ponovno će se natjecati u idućem izdanju. Obavijest o regati s detaljnim pravilima objavljena je 6 mjeseci ranije nego inače, kako bi timovi imali čim više vremena za pripremu. Na prošlom Vendée Globeu je sudjelovalo rekordnih 37 kandidata, a organizatori već sada očekuju da bi taj rekord mogao biti oboren još jednom 2. listopada 2023. do kada traju prijave.

SAEM Vendée u obavijesti navodi kako nema zahtjevnije regate od Vendée Globea, a njihov zadatak kao organizatora je da pružaju sigurnost svim jedriličarima, kao i to da omoguće čim većem broju kandidata da završe regatu. Vendée Globe je tako ponovno uključen u IMOCA Globe Series Championship, s primarnim ciljem da skiperi prikupe čim više iskustava i povećaju pouzdanost njihovih brodova skupljajući milje na različitim natjecanjima.

Posljednje izdanje bilo je veoma uspješno s tri četvrtine flote koja je uspjela stići u cilj, uspoređujući ih s prethodnim izdanjima kada je prosjek bio oko 50 posto. Prvo pravilo je kvalificirati brod kojim će se jedriti Vendée Globe, drugo je startati barem 2 kvalifikacijske regate tijekom serije svjetskih natjecanja, uključujući jednu prije kraja 2023. i jednu u 2024. godini. Treće pravilo je završiti jednu od navedenih kvalifikacijskih regata unutar zadanog vremena – isto ili maksimalno 50 % iza vremena prvog u cilju.

Maksimalan broj natjecatelja je 40, a ako bude više prijavljenih, selekcija će se napraviti prema broju prikupljenih milja u IMOCA Globe Series Championship, što je još jedan od načina da motiviraju natjecatelje da sudjeluju u IMOCA natjecanjima. Prvo u seriji IMOCA natjecanja počinje već za mjesec dana, regatom preko Atlantika – Transat Jacques Vabre 2021., a na njoj će se računati samo pola prijeđenih milja.

Kako bi internacionalizirali natjecanje i dali više prilika za prijavu žena skiperica, The Ocean Race 2022 će biti dio selekcijskog programa u seriji natjecanja, a svaki skiper će iz TOR-a bilježiti četvrtinu milja s maksimalnih 5000 milja. Kako bi promovirali tehnološke inovacije i izbjegli penaliziranje novih projekata, prvih 13 skipera s novim brodovima bit će automatski kvalificirano. Konačno, SAEM Vendée daje sebi mogućnost, da kao organizator pozove još jednog dodatnog skipera iz redova prijavljenih kako bi dosegli maksimalan broj 40 kandidata, ako bude mjesta.

Krenula testiranja

Početkom tjedna sve nas je zatekla vijest o odustajanju Alexa Thomsona, odnosno da neće jedriti na idućem Vendée Globeu, već da će svoje mjesto prepustiti novoj generaciji i nastaviti biti dio kopnenog tima. U utorak je pobjednik posljednjeg Vendée Globea, Yannick Bestaven porinuo je svoju obnovljenu Maître CoQ IV nakon sudara na startu regate Rolex Fastnet Race. Bestaven se s partnerom Jean-Marie Dauris uputio se na start 15. regate Jacques Vabre gdje će se naći 23 IMOCA-e, među kojima i Charlie Dalin i Paul Meilhat na jedrilici Apivia, Thomas Ruyant i Morgan Lagravière na novoj LinkedOut vrijednoj 7 milijuna eura.

Zatim tu su Jeremie Beyou i Christopher Pratt na novoj IMOCA-i Charal 2 vrijednoj 6 milijuna eura, koja ima radikalno redizajniranu provu u dijelu pod vodom. Još jedna nova IMOCA je u timu 11th Hour Racing Team-a sa Simonom Fisherom i Justineom Mettrauxom, pa Isabelle Joschke i Fabien Delahaye na njihovoj MACSF. Tu je i Malama s Charliejem Enrightom i Pascalom Bidegorryjem, skiperi Louis Duc i Marie Tabarly nastupit će u svom debiju na IMOCA-i Kostum-Lantana Paysage koju su temeljito obnovili nakon što je stradala u požaru prije dvije godine.

Novu IMOCA-u Medallia prekjučer je prvi put testirala i jedna od omiljenih offshore jedriličarki Pip Hare i u videu snimljenom tijekom prvih sati plovidbe u engleskom kanalu podijelila prve dojmove. Hare je u jedriličarskom svijetu poznata po sjajnim tekstovima o sigurnosti solo ili jedrenja u dvoje, te je iznimno vrijedno pratiti njene prve korake na novoj IMOCA-i. Iskusna jedriličarka priznaje da joj nije svejedno tijekom prvih solo sati na novoj jedrilici, te da se još mora upoznati s brodom i steći povjerenje.

Piše: Teo Marević
Foto: Jean-Louis Carli / Alea / VG2020

alex
Novosti

Alex ostaje na kopnu

Britanski jedriličar neće se natjecati u idućem ciklusu IMOCA natjecanja i Vendée Globea, ali ostaje u timu

Alex Thomson jedan je od najpoznatijih osoba iz svijeta offshore regata, koji je osim brojnih rekorada i odličnih rezultata poznat i kao zaštitno lice sponzora Hugo Bossa, s kojima je za potrebe snimanja promotivnog spota prvi napravio takozvani “keel walk,“ pa i „mast walk.“ Nakon što je kao šegrt Roberta Knox Johnstona ušao u svijet offshore jedrenja, u posljednjih 20-ak godina napravio je niz impresivnih rezultata. U povijest se upisao kao najmlađi pobjednik regate oko svijeta Clipper Race 1999. godine, s 25 godina. Zatim je postavio i rekord prešavši 537 nautičkih milja u 24 sata u kategoriji mono trupa, s prosječnom brzinom od 22,4 čvora.

Pod sponzorstvom Hugo Boss sudjelovao je u Vendée Globe 2004. / 2005. ali je morao napustiti regatu nakon kvara na sistemu buma. Ponovno se natjecao 2008. ali se morao povući jer mu je popucao trup karbonske jedrilice. Zatim je 2012. godine završio treći, pa drugi 2016. godine. Zatim je postavio još jedan rekord jedreći od Les Sables d’Olonne do Ekvatora za 9 dana 7 sati i 2 minute, pa do Cape of Good Hope još jedan prešavši rutu za 17 dana 22 sata i 58 minuta. Tijekom regate Transat Jacques Vabres Normandie Le Havre ostao je bez kobilice usred oceana nakon što je, pretpostavlja se, udario u truplo kita. Tijekom posljednjeg Vendée Globe natjecanja je kao glavni favorit bio u debelom vodstvu na sredini Atlantika kada je ponovo je morao napustiti slavnu regatu zbog puknuća u strukturi prove svoje IMOCA 60.

Alexov tim je fenomenalan posao napravio sa spomenutim njemačkim sponzorom, čija se suradnja proteže na više od 18 godina, period u kojem je Hugo Boss promijenio 3 predsjednika uprave i 3 predsjednika marketinškog ureda, te postavio novu razinu odnosa jedriličara sa sponzorom. Pionir je u popularizaciji jedrenja kao sporta na razini offshore, ali i brojnim akcijama i projektima kojima je pokušao doprijeti i do najranjivijih skupina u društvu, jedrio je s hendikepiranim osobama, te promovirao različite humanitarne kampanje. Zbog karaktera, upornosti i srdačnosti miljenik je publike, a prvi se za BBC javljao uživo s regate usred oceana.

Nakon najave da se povlači iz offshore jedrenja, nije htio precizirati je li ovo samo pauza ili će se vratiti za ciklus Vendee Globea 2028. godine. „Imao sam privilegiju natjecati se u IMOCA-i gotovo 20 godina. Volim taj sport, ali sada je vrijeme da se posvetim obitelji i provedem više vremena na kopnu. Moja supruga Kate je odgajala našu djecu sama posljednjih deset godina, dok sam ja ganjao svoje snove. Sada želim biti s Kate i dati joj jednaku slobodu koju je ona meni dala. To ne znači da odlazim u mirovinu, ali mijenjam ulogu u timu i provodit ću više vremena na kopnu nego na moru,“ istaknuo je Alex Thomson u objavi za medije.

Objasnio je da je kao skiper uvijek smatrao da je njegov posao biti ambasador tog sporta, ispričati priču međunarodnoj publici. „Posljednjih dvadeset godina, jedrili smo čitavim svijetom, od Rusije do Meksika, Kanade, Australije, Taiwana, čak i po rijeci Jangce u Kini! Stvorili smo veliku zajednicu obožavatelja diljem svijeta koji obožavaju Vendée Globe. Želim nastaviti promovirati sport, pričati priču i dijeliti svoje znanje i iskustvo, ali sada s fokusom na sljedeće generacije,“ kazao je Alex. Thomson i njegov tim 5 West Ltd nastavljaju rasti zajedno. „Cilj je uvijek bio osvojiti Vendée Globe. To za mene i danas ostaje najteži sportski izazov na svijetu kojeg još uvijek nismo ostvarili. Ovo je početak novog poglavlja, s novim skiperom koji će dobiti sve potrebne alate, znanje i iskustvo, te okruženje za pobjedu.“

Ross Daniel, tehnički direktor Alexova tima posljednjih 20 godina kazao je da su nakon 8 kampanja regata oko svijeta naučili strahovito puno. „Dizajnirali smo i izgradili neke od najinovativnijih brodova u klasi, a naš brod iz 2016. smatra se oglednim primjerkom jedrilica nove generacije. Nastavit ćemo koristiti sve prednosti našeg iskustva u dizajnu i brodogradnji s ciljem uspješne nove kampanje. Radujem se nadolazećem ciklusu koji će nas dovesti na start Vendée Globea 2024. godine.“

O Alexu i njegovu timu snimljen je i dokumentarni film Relentless koji zorno prikazuje predanost cilju – pobjede u regati oko svijeta Vendée Globe.

Piše: Teo Marević
Foto: Alex Thomson Racing

vg2020-20210305-huusela-finishjlc-8324-low-resolution-vi
Novosti

Posljednji prolaz kroz cilj

Ari Huusela jutros je završio Vendée Globe čime je regata službeno završena. Upisao se u povijest kao prvi skiper nordijskih zemalja kome je to pošlo za rukom.

Jutrošnjim prolaskom Arija Huusela kroz ciljnu liniju ispred Les Sables-d’Olonne službeno završava solo regata oko svijeta bez stajanja Vendée Globe 2020 – 2021. Ari je ujedno prvi i jedini Finac koji je sudjelovao i završio ovu zahtjevnu pustolovinu. Iako se plasirao zadnji, svi koji zavšre Vendée Globe smatraju se svojevrsnim pobjednicima, jer na plovidbi oko svijeta skiperi se susreću s brojnim izazovima i preprekama koje moraju savladati, pa je primjerice glavni favorit regate, Alex Thomson morao odustati zbog oštećenja na svojoj IMOCA 60 još tijekom prelaska prvog oceana.

Thomson je nakon Arijevog dolaska putem svoje Facebook stranice poručio “Ari je jedan od onih ljudi koji su potpuno obuzeti Vendée Globeom. Njegova strast se vidi. Njemu je bilo puno teže, on ima stalni cijelodnevni posao kao pilot i svejedno je uspio ostvariti svoj san! Divim mu se.” Huusela je u cilj stigao 25., no samo 25 od 33 skipera koji su startali, uspio je okružiti zemaljsku kuglu i doći u cilj regate. Ne samo da je prvi Finac, već i prvi skiper nordijskih zemalja koji je završio Vendée Globe i time se zabilježio u povijest.

Po stupanju na kopno, Ari je kazao da mu je ovo ostvarenje sna o kojem je maštao svo svoje slobodno vrijeme posljednje 22 godine. Zemaljsku kuglu je okružio za 116 dana, 18 sati, 15 minuta i 46 sekundi, odnosno 36 dana nakon pobjednika Yannicka Bestavena i Charliea Dalina koji je prvi ušao u cilj. Ari Huusela je tijekom regate svakodnevno slao poruke kojima je širio dobri duh jedrenja, te se nije zamarao rezultatom, nastojao je uživati u svakom trenutku plovidbe svjetskim oceanima i stići sigurno u luku.

Večer prije dolaska, Ari je u video logu kazao da je pospremio jedra koja neće više trebati, ima lagani vjetar i namjerava posljednje sate provesti u miru. U posljednjoj fazi svoje pustolovine odlučio je pospremiti i urediti svoju IMOCA 60 “da miriši i bude uredna i spremna za doček ljudi nakon dugo vremena provedenog na moru.” Kazao je da je vrlo emocionalan i da zadnju noć nije mogao spavati od uzbuđenja. Prisjećao se svih trenutaka tijekom plovidbe i što je sve prolazio, te da sve regate kao i svi događaji u životu osnaže čovjeka i obogate život.

vg2020-20210305-huusela-finishob-8301-low-resolution-vi vg2020-20210305-huusela-finishjlc-8314-low-resolution-vi

samantha davies web
Novosti

Iscrtala srce u moru

Sam Davies završila rutu Vendee Globea pa iscrtala veliko srce na moru ispred Les Sables-d’Olonne dok čeka plimu

Samantha Davies jedri u ime Initiatives Coeur, zaklade koja prikuplja novac za liječenje djece sa srčanim bolestima. Logo zaklade sadrži srce, a jedriličarka je ovim potezom zaokružila kampanju tijekom plovidbe oko svijeta.

Srčana jedriličarka nema sreće s Vendee Globe regatom. Nakon 4. mjesta na Vendee Globeu 2008. godine, tijekom drugog pokušaja 2012. je ostala bez jarbola i morala prekinuti regatu. Ove godine je njena IMOCA 60 nakon prelaska Atlantskog oceana pretrpjela veliku štetu na kobilici, te je bila primorana napustiti regatu, a nakon popravka odlučila je nastaviti rutu.

Prošlo je 109 dana od starta solo regate oko svijeta Vendee Globe, a još uvijek se iščekuje dolazak posljednjih dvoje natjecatelja, Alexiae Barier i Arija Huusela. Rutu Vendee Globea sinoć je dovršila i Samantha Davies. Do cilja je stigla nakon 23. skipera Manuela Cousina, no rezultat joj se neće priznati, zbog pristajanja u Cape Townu radi popravka.

Skiperi ove regate dijele se na dvije skupine, na one koji jedre da bi stigli prvi u cilj i na one koji su tu zbog jedrenja i slanja poruke, sponzoriranja plemenitih akcija, podizanja svijesti o pojedinim problemima društva i ekologije, ili pak provode znanstvena istraživanja tijekom navigacije oko svijeta.

Samantha Davies spada u obje kategorije. U preko 25 prekooceanskih regata koje je do sad jedrila Davies postiže dobre rezultate, a od 2017. godine zastupa Initiatives Coeur. Kao dijete je bila posvojena iz Engleske u Francusku, a danas ima sina i zaručena je za francuskog jedriličara Romaina Attanasia.

Jedri u ime zaklade Initiatives Coeur koja prikuplja financijska sredstva za djecu sa srčanim bolestima. Za svakog novog pratitelja na Facebooku i Instagramu, sponzori zaklade doniraju po jedan euro. Davies je i ponosna vlasnica diplome inženjerstva mehanike St John’s College, Cambridge.

beaucoup-de-vent-et-des-temperatures-r-1600-900
Novosti

Vendée Globe u 50 min filma

Još nisu svi skiperi u cilju, a organizatori solo regate oko svijeta su pripremili sjajnu rekapitulaciju

Jedna od najuzbudljivijih regata Vendée Globe 2020-2021 je pri kraju. Dvoje skipera, Alexia Barier i Ari Huusela još su na pučini i trebali bi stići u cilj za otprilike tjedan dana. Ostali solo skiperi su u dva i pol mjeseca jedrenja u smjeru zapad-istok još jednom dokazali da je zemlja okrugla. Iako Vendée Globe još uvijek nije u potpunosti gotov, organizatori su složili 52-minutni filmić o iskustvima jedriličara na regati usred strašnih nevremena, ledenih temperatura, brojnih kvarova i uzbudljivih obrata u finalu regate.

U njemu skiperi govore o svom iskustvu, uz snimke s broda koje smo imali prilike gledati gotovo u realnom vremenu, zahvaljujući satelitskoj komunikaciji. Čitavo vrijeme su skiperi komunicirali sa svojim timovima, obiteljima ali i javnosti, šaljući fotografije i video snimke nevjerojatnih prizora sa svjetskih oceana. Toplo preporučujemo da pogledate filmić.

vg2020-20201008-maitrecoq-vg-bi-jml-5857-high-resolution-vi
MORENatjecanja

9. Vendée Globe – Regata za anale

Rasplet devetog izdanja Vendée Globea dugo će se analizirati jer se na kraljici samačkih regata dogodio niz nevjerojatnih presedana, iznenađenja i obrata, a čak osam jedriličara na cilj je stiglo u razmaku od 24 sata

Glavna vijest svima je već poznata: pobjednik devetog Vendée Globea je Yannick Bestaven, 48-godišnji francuski skiper jedrilice Maître Coq IV. On je u Les Sables d’Olonne uplovio treći, ali kako mu je za sudjelovanje u akciji spašavanja Kevina Escoffiera južno od Cape Towna uračunata kompenzacija od 10 sati i 15 minuta, proglašen je pobjednikom regate i to s dva sata i 31 minutu boljim vremenom od Charlieja Dalina, prvoga u realnom vremenu.

vende3

Bestavena, koji je sa svojih 48 godina postao najstariji pobjednik  Vendée Globea, baš nitko uoči starta nije svrstavao u krug favorita i njegov trijumf veliko je iznenađenje, tim više što je jedrio na brodu starije generacije, dizajniranom 2015. godine. Prvi puta u povijesti Vendée Globea dogodilo se da pobjednik u realnom vremenu nije i pobjednik regate. Kada je 16. prosinca međunarodni žiri regate objavio koliko će vremena biti kompenzirano trojici skipera koji su sudjelovali u spašavanju Escoffiera, nitko nije mogao pretpostaviti da će upravo to odlučiti pobjednika regate. No spletom okolnosti upravo se to dogodilo.

vende2

Mimo svih očekivanja

Presudan faktor za takav rasplet, ali i nikad neizvjesniju i izjednačeniju završnicu Vendée Globea bila je višednevna bonaca u Doldrumima. Vodeći samci — a uvjerljivo prvi tada je bio baš Bestaven — zapeli su u bezvjetrici zapadno od Rio de Janeira i bespomoćno gledali kako im se dio flote koji je znatno zaostajao približava. Kada je napokon zapuhalo, desetak brodova u zadnju je dionicu regate krenulo vrlo izjednačeno. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

Piše: Lari Lulić
Foto: Vendée Globe

vende1