hanse1
MORETestovi

Test Hanse 508

Nasljednica Hanse 505 kojoj su projektanti podarili odličan trup, nije zahtijevala mnogo promjena.

Svake godine jedva dočekam ožujak. Tri marčane bure očiste zrak, sunce zavlada nebom, produži dan. Kad ne puše, vrijeme je obično lijepo, a mi iz Mora nakon zagrebačke zimske stanke otputimo se na more u potragu za reportažama, susretima i testiranjima. Veseli što su pred nama proljeće i ljeto i dugoiščekivane plovidbe. Za početak, čekale se nas reportaža iz Lumbarde i nekoliko testiranja pa smo odlučili krenuti na put što prije. Mučila nas je doduše situacija sa Covidom 19,  ali tih dana broj inficiranih koronavirusom u Hrvatskoj još je bio jednoznamenkast, a prognoze o opasnosti pandemije prilično optimistične pa smo računali da uz nužan oprez većih problema ne bi trebalo biti. Više smo razmišljali hoće li biti vjetra, nego o virusu. Tri tjedna poslije vidim koliko je unatoč oprezu sav moj optimizam bio neutemeljen.

Hanse 508 s natpisom Golden Box na krmi, čekala nas je na vezu u marini Kaštela, u to doba prilično živoj. Toplo je i sunčano pa tako povoljne vremenske prilike servisne ekipe čarter kompanija koriste za uređenje flota koje bi, kad bi sve bilo po reguli, već za Uskrs počele isplovljavati. I naša jedrilica pripada jednoj od tih flota i lani je bila iznajmljena puna dvadeset i dva tjedna. Dobro je razgledam i osim one lagane patine koju brod dobije u godinu dana, ne vidim nikakvog znaka da je punih pet mjeseci na njoj boravilo i plovilo i po desetak članova posade. Uostalom, to joj je i jedna od glavnih namjena. Prvi put viđena prije nešto više od godinu dana na sajmu u Düsseldorfu, podjednako je namijenjena obiteljskom jedrenju i uporabi u čarteru, a to joj omogućuje čak osamnaest različitih kombinacija unutrašnjeg rasporeda, a kad tomu dodamo mogućnosti izbora opreme i materijala, doslovno se može reći da svaki vlasnik slaže brod po svome ukusu. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

hanse3

hanse2

c45-1
MORETestovi

Zaplovili smo najmanjim od tri modela bavarskog graditelja koji nose oznaku C pa provjerili kako je njome jedriti.

Tomaža Kunavera, dugogodišnjeg zastupnika Bavarije za Sloveniju i jednog od dvojice zastupnika za Hrvatsku poznajem debelih dvadeset godina. Još iz doba kad se radi jedriličarskih nagnuća iz automobilske industrije prebacio u biznis s jedrilicama zastupajući Grand Soleil. Jedan od prvih poslova koje je zaključio bila je prodaja u to doba rasnog krstaša GS 40 splitskom jedriličaru Željku Kuzmaniću koji ga je vezao na C gat, vez broj 8 u splitskoj ACI marini. Tik do mene koji sam s Elanom 36, a kasnije četrdeseticom godinama zauzimao onaj s brojem 7. Bilo je to doba kad nisam propuštao Višku, Mrduju ni Komišku, a Tomaž je dolazio jedriti s posadom Želine Lune kojom je tad za kormilom bio čuveni splitski jedriličar Zlatan Zoričić. Bila je to lijepa prilika za druženje koje se nastavilo i kad se Tomaž prebacio na Bavariju i polako prestao dolaziti na regate. Naravno, nije prestao ploviti. Sad više krstareći nego odlazeći na regate.  Svakih nekoliko godina promijenio bi brod, naravno Bavariju, ali osim što bih na svakom sajmu na kojem bi se s njima pojavio u njegovom kokpitu popio čašicu kakvog laganog bijelog vina, do ove godine nisam se nikad s njim ukrcao na brod. Prilika da to konačno učinim, pružila se ove jeseni. Naime, Tomažu, koji je stoički izdržao sve ono što se s Bavarijom događalo u proljeće i ljeto 2018. godine, prije par mjeseci stigla je nova Bavaria C45 i odmah smo se dogovorili da njome zajedno zajedrimo. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

c45-2

c45-3

sargo1
MORETestovi

Plovili smo finskom brodicom napravljenom da traje i sigurno stigne u luku po svakom vremenu.

Zima nije baš vrijeme za plovidbu ako ne moraš. Bure, južine, hladnoća, kiša i vlaga. Sve radi protiv, osim ako imaš brod poput ovoga kojim smo plovili prošlog ljeta u Švedskoj. Svidio nam se na prvu. Klasičnog, bezvremenskog izgleda s mnogo zanimljivih detalja, ali suvremene gradnje s najnovijim motornim pogonom i navigacijskim uređajima. Baš zato smo ovu finsku glisersku brodicu ostavili za predstavljanje u doba godine kad bi se njene karakteristike mogle na najbolji način koristiti. Sarins Båtar je tipično skandinavsko obiteljsko brodogradilište koje je preklani proslavilo 50 godina postojanja i kao većina sličnih nastoji biti prepoznatljivo po konceptu brodova koje gradi i tržišnoj niši kojoj se obraća. Nema kod njih mnogo dizajnerskih i konceptualnih iskoraka. Grade onako kako drže da je to dugoročno najbolje za njih i za kupca. Osim klasičnih pleasure i explorer brodica, grade ih i za profesionalnu uporabu. Naručivala ih je njemačka i finska policija, služe za hitni medicinski prijevoz morem.  Sagradili su više od 2000 brodica, a 2014. godine dotadašnji brend Minor promijenili su iz marketinško prodajnih razloga u Sargo. Trenutno grade brodice u rasponu od 25 do 36 stopa. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

sargo2

sargo3

axo1
MORETestovi

Hej, momci, je li ovo vaša igračka, upitala je fotografa  i mene grupa Nijemaca, očito čarteraša s jednog velikog katamarana vezanog uz gat Marine Baotić dok smo se spremali za isplovljavanje. Igračka na koju se odnosilo pitanje bio je Axopar 37 Sun-Top, sve samo ne igračka. Vjerojatno smo ih barem malo razočarali odgovorom da taj brod nije naš i da ćemo za desetak minuta prvi put njime zaploviti, ali to nas je poštedjelo daljnjih pitanja i ostavilo da na miru nastavimo upoznavanje s ovim finskim morskim bestselerom. Brodicom, ako je tako zbog moćnog ponašanja na moru uopće možemo nazvati. Njen osnovni model prvi put je prikazan krajem 2016. godine, da bi potom bile realizirane brojne inačice koje su kulminirale Brabus i Brabus Line izvedbama. Inače, u samo pet godina postojanja brodogradilište je ukupno proizvelo i prodalo više od 2000 plovila. Očito postoji razlog zašto, a mi smo ga, eto, ovaj put došli potražiti kod najvećeg Axopara u gami.

Više pročitajte u novom broju Mora.

axo2

axo3