sacs1
MORETestovi

Sacs Strider 800

Uskočili smo u ovaj gumenjak ne mareći što sezona plovidbe ide kraju. Uostalom, s njime ni po lošem vremenu nema straha

Obično ovakve gumenjake testiramo tijekom proljeća i predstavimo ih u lipanjskom broju našeg magazina, ali okolnosti u kojima smo živjeli poremetile su mnoge uhodane navike pa tako i ovu. No, kako je u ljudskoj prirodi da sve što naruši ustaljeni red nastoji što prije vratiti u normalu, tako smo i mi uskočili u ovaj Sacs čim nam se ukazala prilika. To što sezona masovne plovidbe polako ide kraju, nije utjecalo na našu odluku jer gumenjacima se sve više plovi tijekom čitave godinu. Početak jeseni je i doba kada se razmišlja o kupnji brodice kojom će se ići na more dogodine, razgledavaju se modeli i naručuju brodovi. Za one kojima je u mislima ozbiljan i kvalitetan gumenjak, Sacs je brand koji se u pravilu uzima u obzir.

sacs2

Sasc Strider 800 čekao nas je u marini Agana i spada među najmanje koje gradi ovo talijansko brodogradilište. Njihova gama kreće od sedam metara, a najveći Strider mjeri punih 19,80 m i na sebe montira dva MAN-a ukupne snage od 2834 kW, i to s Arneson površinskim osovinskim vodovima i propelerima. Ne bi bilo loše pronaći priliku i zaploviti i takvom  grdosijom, ali ruku na srce našim mogućnostima i akvatoriju primjereniji je ovaj model ili možda neki malo veći. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

sacs3

first1
MORETestovi

Beneteau First 53

Ovom jedrilicom kuća Beneteau obnovila je svoju performance liniju i otvorila je novim vjetrovima

Davno je to bilo, u ljeto 1995. godine kada smo za More pred Opatijom isprobavali First 53 F5 kojem je vlasnik na krmi s pravom ispisao ime Primadonna, a evo me sad pred Splitom na jedrilici iste oznake u društvu Emila Tomaševića, Igora Pjacuna i Tonija Bulaje Vepra za kormilom. Tu je još nekoliko mladih splitskih jedriličara i Filip Babić iz tvrtke koja je vlasnik jedrilice. Emila, koji zastupa Beneteau i u čijem se Ultra čarteru nalazi i ovaj brod, mene i liniju First još ponešto veže. Pred ljeto 1999. godine tri smo dana zajedno s Pivcem i Darkom Tralićem u Kornatima testirali First 40.7, a par dana kasnije upoznao sam ga u Portorožu s Paulom Wuytsom, tadašnjim šefom prodaje Beneteaua. Emilu, vrhunskom jedriličaru, nije trebalo mnogo da razumije potencijal tog branda, a Paul je u njemu prepoznao čovjeka koji bi mu na Jadranu mogao biti pravi prodajni oslonac pa su par mjeseci potom započeli suradnju koja između Beneteaua i Ultre traje do danas.

first2

U to je doba linija First mnogo značila francuskom brodograditelju. Bilo je to doba velike popularnosti regatnih krstaša, regata po IMS premjeru, a 40.7 bio je na tom planu iznimno uspješan i Francuzi su ih sagradili čak 550. Bilo je to zlatno doba serije First koju su tada projektirali Bruce Farr i Jean Marie Finot, pripadnici samog svjetskog vrha u svom zanatu. Ipak kriza 2008. godine i ekspanzija čartera nisu poticali potražnju regatnih krstaša pa je posljednji First, tridesetica, stigao na tržište 2010. godine, a čitava linija zadržala se u proizvodnji još nekoliko godina.

Tako je vodstvo Beneteaua potpuno odustalo od performance jedrilica i svog slavnog branda. Bilo je to očito nakratko jer su već prije dvije godine kupili slovenski Seascape i uz malo kozmetike preimenovali ga u First najavljujući usput i nove Firstove iz vlastite produkcije. (…) Zadatak koji su dobili bio je vrlo jednostavan — izvana performanse, a u unutrašnjosti udobnost na granici luksuza. Već po njihovu izboru bilo je jasno da će se pri projektiranju i gradnji mnogo toga temeljiti na iskustvima velikih jedrilica najviše klase. Dodamo li tomu i uporabu vrlo kvalitetnih materijala pri gradnji i opremanju, moglo se očekivati da će se linija First pozicionirati bliže najvišoj klasi na tržištu, nego li je to do tada bio slučaj ostajući i dalje klasičan visokoserijski proizvod. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

first3

fjord1
MORETestovi

Fjord 38 xpress

Isprobali smo luksuzni open koji se pod nordijskim imenom gradi u njemačkom Greifswaldu

Dok smo tog vrućeg srpanjskog poslijepodneva plovili Kaštelanskim zaljevom i Šoltanskim kanalom elegantnim i brzim Fjordom, lako sam mogao zamisliti komu bi ovaj brod mogao najbolje odgovarati. Svakako nekome tko svoju vilu ili kuću uz more nije pretvorio u saće apartmana, nego u njoj boravi i uživa pa s vremena na vrijeme poželi brzo otploviti negdje dalje, uživati u kupanju čitav dan, posjetiti prijatelje na udaljenom otoku ili poći na ručak do Visa pa se vratiti natrag. Isto vrijedi za onoga tko živi u gradskom stanu, mnogo radi i bijeg na more mu je nasušna potreba. A da imam dvadeset i pet godina kao Luka Miličić koji mi je pravio društvo u plovidbi, ukrcao bih desetak prijateljica i prijatelja pa osim kupanja krenuo negdje u vruću ljetnu noć. Primjerice, do Hula Hula beach bara ili Carpe Diema na Hvaru. Reći ćete da je svijeta koji si takvo nešto može priuštiti više na Azurnoj obali nego kod nas i nećete pogriješiti, ali ima takvih i ovdje, a i pregršt otoka pod nosom, za razliku od čuvene francuske rivijere. (…) Više pročitajte u novom, 255. broju Mora.

fjord3

fjord2

mercedes1
MOREPredstavljamo

GLB u vinogradu

Naporni i užurbani redakcijski tjedan proveli smo vozeći najnoviji Mercedes-Benzov kompaktni SUV

Zgodno je kad moraš u jednom tjednu otputovati do Omišlja pa se vratiti u Zagreb, pa drugi dan poći u Novi Vinodolski i već navečer biti u uredništvu, a onda se prve kolovoške subote kad na more idu svi oni koji još nisu otišli, otputiti do Primoštena i Vinišća pa se i od tamo vratiti istog dana kući. Dodaš li tomu još i pustu gradsku vožnju, lako je zamisliti kako se od novinara pretvaraš u profesionalnog vozača. Jedina mi je utjeha bila što smo na poklon od Star Importa na tjedan dana za ove vožnje cestom prema moru dobili ispod čekića novi Mercedes MB GLB 200 D. Pa smo Teo, Katija i ja jurili s njim na sve strane vozeći se autoputom, magistralom, ali i prašnjavim makadamskim cestama kroz primoštenske vinograde. Vozio nas je GLB udobno i brzo, ne trošeći previše makar smo gorivo lijevali na Star Importov račun. Noge smo i na stražnjim sjedalima mogli ispružiti, klima-uređaj nas je hladio, stereo okružio dobrom glazbom, uređaji za asistenciju u vožnji i pomoć pri parkiranju opuštali, a sve moguće aplikacije kojima je opremljen nismo uspjeli upoznati do kraja tjedna u kojem smo se družili. A usput smo izazivali i zanimanje znatiželjnika.
Jer riječ je o potpuno novom kompaktnom SUV-u koji objedinjuje sve čimbenike oba tipa vozila. Kad smo ga parkirali ispred zgrade Franka Marine u Zagrebu, u čijem su voznom parku nabrijani Vito Tourer i još jedan Mercedes-Benz X klase, oko našeg GLB-a su se sjatili svi tamošnji serviseri brodskih motora i sa zadovoljstvom ga razgledali skoro sat vremena dok smo mi s gazdom dogovarali posljednje detalje isprobavanja 27 godina starog Sunseekera. Ne bez razloga, jer već na prvi pogled automobil dobro i moćno izgleda podsjećajući u mnogome na off road vozila. (…) Više pročitajte u novom, 255. broju Mora.

mercedes2

princess1
MORETestovi

Test Princess F70

Zaplovili smo s princezom od Plymoutha i zavirili u njen morski dvor F70

Krajem svibnja zaputili smo se u marinu Agana smještenu u Marini kraj Trogira gdje smo proveli savršen dan na prekrasnoj jahti Princess F70. Na brodu nas je dočekao naš stari znanac, skiper Anton koji nas je proveo kroz luksuznu britansku princezu dugu preko 21 m. Odmah po stupanju na palubu preko masivne pasarele, F70 pruža dojam moćne i luksuzne krstarice, a taj nas je osjećaj pratio čitavo vrijeme boravka.

Model Princess F70 iz 2018. utjelovljuje sve što Princess Yachts uspješno gradi već 55 godina, najprije pod imenom Marine Projects. Tvrtka se tijekom godina etablirala u proizvodnji luksuznih jahti, a njihov prepoznatljivi stil brodogradnje postao je jedan od standarda za ono što nazivamo klasikom. Jahta koju smo testirali proizvedena je 2019. godine, ali dojam koji ostavlja gotovo je bezvremenski. Radi toga će onaj tko kupuje jahtu vrijednu par milijuna eura, zasigurno razmotriti i ovu. Iako se radi o plovilu koje si većina nas smrtnika ne može priuštiti, lijepo se ponekad ukrcati i na jahtu koja podiže ljestvicu i postavlja standard, a mnoga praktična i inovativna rješenja koja se razvijaju za ovakva plovila, tijekom nekoliko godina nađu primjenu i na manjim plovilima.

Iako masivna i sjajna, jahta ipak ima svojevrsnu diskretnost, a smireni klasični dizajn sljubljuje se u okoliš, pa usprkos tri razine pune stajaće visine djeluje nenametljivo. Princess F70 nije igračka za šepurenje, već moderna i decentna jahta koja ide uz damski i gospodski stil. Pri ulasku u salon bez problema možete zamisliti da se ovdje održava prijem desetak gostiju, uz šampanjac i batlera kako izgovara Ladies and gentleman, dobrodošli na Princess… (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

princess2

princess3

trawler1
MORETestovi

Test Beneteau Swift Trawler 47

Plovili smo Beneteauovom motornom uspješnicom, podjednako zanimljivom vlasnicima i čarter tvrtkama

Kad ga je francuski brodograditelj prvi put prikazao na sajmu u Cannesu u jesen 2018. godine, odmah je bilo jasno da će Trawler 47 biti prilično tražena jahtica. Koncept broda koji može lijepo ploviti deplasmanski, a koji isto tako postiže dobre gliserske brzine i uz to je prilično ekonomičan, voluminozan i s dobrim odnosom cijene i kvalitete, podjednako je ciljao na dvije vrste klijenata. Privatne vlasnike koji iz godine u godinu postaju sve stariji, raspolažu s mnogo vremena i žele ga provoditi na moru te čarter kompanije kojima upravo radi tih karakteristika može biti zanimljiv i biti iznajmljen veći broj tjedana nego li je to uobičajen slučaj s motornim jahtama.

Naravno, moderni trawleri su daleko odmakli od klasičnog značenja te riječi – ribarskog broda koji vuče mrežu – pa i od klasičnih jahti tog stila čiji su rodonačelnici Grand Banks, Hatteras, Nordhavn, Defever i slični. Oni na njih podsjećaju izgledom i dijelom karakteristika, ali ipak žele ubiti jednim udarcem dvije muhe i zahvatiti široko po tržištu. Jedan od prvih primjeraka već tad naručila je šibenska tvrtka NCP&Mare pa sam se s njima dogovorio da ga prije prošle sezone malo isprobamo i opišemo u Moru. Ali, kako je brod odmah po dolasku i opremanju isplovio s gostima i bio manje više zauzet čitave sezone, tu smo vožnju prebacili za ovo proljeće. Onda nas je spriječila korona, ali čim su promet i plovidba nanovo počeli, obreli smo se u D-Marini Mandalina i ukrcali na Trawler. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

trawler2

trawler3

hanse1
MORETestovi

Test Hanse 508

Nasljednica Hanse 505 kojoj su projektanti podarili odličan trup, nije zahtijevala mnogo promjena.

Svake godine jedva dočekam ožujak. Tri marčane bure očiste zrak, sunce zavlada nebom, produži dan. Kad ne puše, vrijeme je obično lijepo, a mi iz Mora nakon zagrebačke zimske stanke otputimo se na more u potragu za reportažama, susretima i testiranjima. Veseli što su pred nama proljeće i ljeto i dugoiščekivane plovidbe. Za početak, čekale se nas reportaža iz Lumbarde i nekoliko testiranja pa smo odlučili krenuti na put što prije. Mučila nas je doduše situacija sa Covidom 19,  ali tih dana broj inficiranih koronavirusom u Hrvatskoj još je bio jednoznamenkast, a prognoze o opasnosti pandemije prilično optimistične pa smo računali da uz nužan oprez većih problema ne bi trebalo biti. Više smo razmišljali hoće li biti vjetra, nego o virusu. Tri tjedna poslije vidim koliko je unatoč oprezu sav moj optimizam bio neutemeljen.

Hanse 508 s natpisom Golden Box na krmi, čekala nas je na vezu u marini Kaštela, u to doba prilično živoj. Toplo je i sunčano pa tako povoljne vremenske prilike servisne ekipe čarter kompanija koriste za uređenje flota koje bi, kad bi sve bilo po reguli, već za Uskrs počele isplovljavati. I naša jedrilica pripada jednoj od tih flota i lani je bila iznajmljena puna dvadeset i dva tjedna. Dobro je razgledam i osim one lagane patine koju brod dobije u godinu dana, ne vidim nikakvog znaka da je punih pet mjeseci na njoj boravilo i plovilo i po desetak članova posade. Uostalom, to joj je i jedna od glavnih namjena. Prvi put viđena prije nešto više od godinu dana na sajmu u Düsseldorfu, podjednako je namijenjena obiteljskom jedrenju i uporabi u čarteru, a to joj omogućuje čak osamnaest različitih kombinacija unutrašnjeg rasporeda, a kad tomu dodamo mogućnosti izbora opreme i materijala, doslovno se može reći da svaki vlasnik slaže brod po svome ukusu. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

hanse3

hanse2

c45-1
MORETestovi

Zaplovili smo najmanjim od tri modela bavarskog graditelja koji nose oznaku C pa provjerili kako je njome jedriti.

Tomaža Kunavera, dugogodišnjeg zastupnika Bavarije za Sloveniju i jednog od dvojice zastupnika za Hrvatsku poznajem debelih dvadeset godina. Još iz doba kad se radi jedriličarskih nagnuća iz automobilske industrije prebacio u biznis s jedrilicama zastupajući Grand Soleil. Jedan od prvih poslova koje je zaključio bila je prodaja u to doba rasnog krstaša GS 40 splitskom jedriličaru Željku Kuzmaniću koji ga je vezao na C gat, vez broj 8 u splitskoj ACI marini. Tik do mene koji sam s Elanom 36, a kasnije četrdeseticom godinama zauzimao onaj s brojem 7. Bilo je to doba kad nisam propuštao Višku, Mrduju ni Komišku, a Tomaž je dolazio jedriti s posadom Želine Lune kojom je tad za kormilom bio čuveni splitski jedriličar Zlatan Zoričić. Bila je to lijepa prilika za druženje koje se nastavilo i kad se Tomaž prebacio na Bavariju i polako prestao dolaziti na regate. Naravno, nije prestao ploviti. Sad više krstareći nego odlazeći na regate.  Svakih nekoliko godina promijenio bi brod, naravno Bavariju, ali osim što bih na svakom sajmu na kojem bi se s njima pojavio u njegovom kokpitu popio čašicu kakvog laganog bijelog vina, do ove godine nisam se nikad s njim ukrcao na brod. Prilika da to konačno učinim, pružila se ove jeseni. Naime, Tomažu, koji je stoički izdržao sve ono što se s Bavarijom događalo u proljeće i ljeto 2018. godine, prije par mjeseci stigla je nova Bavaria C45 i odmah smo se dogovorili da njome zajedno zajedrimo. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

c45-2

c45-3

sargo1
MORETestovi

Plovili smo finskom brodicom napravljenom da traje i sigurno stigne u luku po svakom vremenu.

Zima nije baš vrijeme za plovidbu ako ne moraš. Bure, južine, hladnoća, kiša i vlaga. Sve radi protiv, osim ako imaš brod poput ovoga kojim smo plovili prošlog ljeta u Švedskoj. Svidio nam se na prvu. Klasičnog, bezvremenskog izgleda s mnogo zanimljivih detalja, ali suvremene gradnje s najnovijim motornim pogonom i navigacijskim uređajima. Baš zato smo ovu finsku glisersku brodicu ostavili za predstavljanje u doba godine kad bi se njene karakteristike mogle na najbolji način koristiti. Sarins Båtar je tipično skandinavsko obiteljsko brodogradilište koje je preklani proslavilo 50 godina postojanja i kao većina sličnih nastoji biti prepoznatljivo po konceptu brodova koje gradi i tržišnoj niši kojoj se obraća. Nema kod njih mnogo dizajnerskih i konceptualnih iskoraka. Grade onako kako drže da je to dugoročno najbolje za njih i za kupca. Osim klasičnih pleasure i explorer brodica, grade ih i za profesionalnu uporabu. Naručivala ih je njemačka i finska policija, služe za hitni medicinski prijevoz morem.  Sagradili su više od 2000 brodica, a 2014. godine dotadašnji brend Minor promijenili su iz marketinško prodajnih razloga u Sargo. Trenutno grade brodice u rasponu od 25 do 36 stopa. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

sargo2

sargo3

axo1
MORETestovi

Hej, momci, je li ovo vaša igračka, upitala je fotografa  i mene grupa Nijemaca, očito čarteraša s jednog velikog katamarana vezanog uz gat Marine Baotić dok smo se spremali za isplovljavanje. Igračka na koju se odnosilo pitanje bio je Axopar 37 Sun-Top, sve samo ne igračka. Vjerojatno smo ih barem malo razočarali odgovorom da taj brod nije naš i da ćemo za desetak minuta prvi put njime zaploviti, ali to nas je poštedjelo daljnjih pitanja i ostavilo da na miru nastavimo upoznavanje s ovim finskim morskim bestselerom. Brodicom, ako je tako zbog moćnog ponašanja na moru uopće možemo nazvati. Njen osnovni model prvi put je prikazan krajem 2016. godine, da bi potom bile realizirane brojne inačice koje su kulminirale Brabus i Brabus Line izvedbama. Inače, u samo pet godina postojanja brodogradilište je ukupno proizvelo i prodalo više od 2000 plovila. Očito postoji razlog zašto, a mi smo ga, eto, ovaj put došli potražiti kod najvećeg Axopara u gami.

Više pročitajte u novom broju Mora.

axo2

axo3