Split | Magazin More

Posada najbrže jedrilice - Mareus i pobjednik 32.Komiške regate - Gringo 3 kormilar Robert Sandalić

Gringo i Mareus pobjednici Komiške

Tijekom vikenda jedrila se 32. Komiška regata, a prvi puta i regata u Komiškom zaljevu. Događajem je započelo i obilježavanje 100 godine JK Labud

Proteklog vikenda održano je 32. izdanje Komiške regate, a na ruti od Splita do Komiže i natrag jedrilo je 40 posada. Po ORC premjeru nadmetalo se 10 posada, a najbolja je bila ekipa iz Uskoka na jedrilici Gringo 3, s Robertom Sandalićem na timunu. Pobjedu po OPEN-u odnijela je posada Mareusa 3 (bivši Full Pelt) iz kluba domaćina Labuda, s Denisom Stanojevićem na kormilu. Prvi puta se u sklopu Komiške regate u subotu jedrila regata Komiškog zaljeva.

Sudjelovalo je pet posada, a pobjedu je odnijela jedrilica Dubrovnik s kormilarom Ivom Kvestićem iz JK Orsan. Regatu je, kao i svih godina, organizirao jedriličarski klub Labud, u suradnji s Društvom Višana i prijatelja otoka Visa, a uz podršku grada Komiže, T.Z. Komiže i Nautičkog centra Komiža. Prema riječima predsjednika regatnog Odbora Marka Mišure regata je protekla u najboljem redu s čime se složio i direktor Komiške regate, kapetan Ante Mlikota, koji je zahvalio svim sudionicima.

Jedriličarski klub Labud s Komiškom regatom započeo je obilježavanje velikog jubileja – 100 godina kluba (1924.-2024.), koji će se slaviti cijelu godinu. Nakon podjele nagrada najboljima na Komiškoj regati u Labudovoj lučici otkrivena je skulptura Zvjezdani vjetar, koju je izradio akademski kipar Dalibor Stošić.

Piše: Lari Lulić
Foto: JK Labud

Novosti

Swan Croatia Challenge

Nakon pet održanih jedrenja, pobjednik je monegaška posada G Spot ispred talijanskih posada Cuordileone i Fra Martina

Prošlog tjedna se u Splitu jedrila Swan Croatia Challenge, s deset posada u one design klasi ClubSwan 36 iz 12 zemalja uključujući i domaću posadu Go Racing sastavljenu od studenata Pomorskog fakulteta u Splitu. Uz domaćine ACI i ACI Sail, te JK Labud kao organizatora regate ujedno je i označen početak ovogodišnje ClubSwan sezone, a regata u Hrvatskoj bila je i premijerna regata za The Nations League u 2023. godini.

Nakon četiri dana regatavanja ispred Split, pobjedu je odnijela monegaška posada G Spot ispred talijanskih posada Cuordileone i Fra Martina, koja je dominantno slavila u svih pet održanih jedrenja.

„S pet pobjeda u pet jedrenja u Splitu smo imali jedriličarski tjedan iz snova. ACI se još jednom pokazao kao sjajan domaćin ClubSwan regate. Grad i ljudi su predivni, a to je još jedan velik razlog za ponovni dolazak na hrvatsku obalu. Osim regatavanja, uživali smo u sjajnom gostoprimstvu i prekrasnom Splitu,“ komentirao je kormilar pobjedničke jedrilice G Spot, Giangiacomo Serena di Lapigio.

Drugu godinu zaredom Hrvatska je ugostila jednu od najprestižnijih svjetskih jedriličarskih serija koja posjećuje elitne nautičke destinacije poput Porto Cerva, St. Tropeza i Palma de Mallorce. Prvog dana regate je sa studentskom posadom jedrio i proslavljeni hrvatski skijaš i offshore jedriličar Ivica Kostelić.

Foto: Clubswan Racing / Studio Borlenghi

Novosti

Paiška regata

Ovog vikenda jedri se treća Labudova Paiška regata. Polet Furioso prvi do Staroga Grada

Ovoga vikenda jedri se treća po redu Labudova Paiška regata, na ruti od Splita do Staroga Grada i natrag. Paiz je drevno ime za Stari Grad, točnije za njegovu jezgru, a prva od pet regata koje organizira Jedriličarski klub Labud za mnoge regatijere označava početak ovogodišnje sezone jedrenja. Za kupanje je doduše još malo hladno – temperatura mora je 16 stupnjeva Celzijevih.

Na startnoj liniji ispred Gradske luke okupilo se u petak ujutro 29 posada, a gotovo sve su iz splitskih klubova. Start je bio u 10 sati, a 22 nautičke milje dugu rutu do Paiza prva je savladao Labudov TP52 Polet Furioso, s Nikolom Deškovićem na timunu, druga je bila jedrilica Makarska (JK Bura), s Brankom Milošem na kormilu, a treći legendarni Nemir V, Labudovog veterana Branka Širole. Start druge etape je u nedjelju u 10 sati.

Piše: Lari Lulić
Foto: JK Labud

Novosti

Zapadna obala Lučkoj upravi SDŽ

Atraktivni dio splitske rive konačno će legalno u funkciju. Istodobno, grad Split gubi bilo kakvu ingerenciju.

Današnjom odlukom Vlade RH završena je trakavica na temu upravljanja splitskom Zapadnom obalom, jednom od najatraktivnijih riva za privez jahti na Jadranu i zlatnim rudnikom za onoga tko će ubirati naknadu za vez. Teško bi se moglo naći veliku jahtu koja ljeti plovi dalmatinskim akvatorijem a da njeni gosti nisu zaželjeli bar na dan svratiti u Split i vezati baš na tom najuređenijem dijelu rive. A tamo nikad nisu znali što će ih zateći. Od protivljenja gradskih vlasti da se tamo itko veže jer krme velikih jahti smetaju šetačima do davanja jednog dijela rive na upravljanje lokalnoj gradskoj firmi Splitska obala a drugog u zakup Nava Boatsu do posvemašnjeg nereda koji je vladao posljednjih godinu i pol dana kad je Zapadnom obalom nije upravljao nitko a koristio ju je svaki koji se na nju uspio vezati.

Vladinom „Odlukom o davanju suglasnosti na Odluku Županijske skupštine Splitsko-dalmatinske županije o dopuni Odluke o osnivanju Lučke uprave Splitsko-dalmatinske županije“ praktično je stavljena točka na i, a Zapadna obala dana je na upravljanje Lučkoj upravi Splitsko-dalmatinske županije i bez ove obale instituciji koja uz komunalne kontrolira daleko najveći broj komercijalnih vezova za nautičare u Dalmaciji. Nema sumnje, sudeći po dosadašnjem iskustvu, da će Domagoj Marojević koji već punih dvanaest godina čvrsto u rukama drži ovu instituciju, i njegova ekipa solidno upravljati rivom i uredno je održavati. Pitanje je jedino da li je logično da se sve gradsko i komunalno koncentrira u njihovim rukama.

Podsjećamo, samo u posljednje dvije godine preuzeli se upravljanje (privremeno?!) marine Zenta i Spinut u Splitu i Ramovu u Krvavici a sada stiže i najveća nagrada – Zapadna obala. Koja je, nota bene sagrađena za vrijeme gradonačelnika Željka Keruma, sredstvima gradskog proračuna i to onima namijenjenima za sanaciju deponija Karepovac u iznosu većem od 85 milijuna kuna. A po našim zakonima o upravljanju njome odluku donose županijska i centralna vlast koje dok je trebalo graditi nisu ni luk jele niti ga mirisale. Ali sad je to neka druga priča… Koja će donošenjem novog Zakona o pomorskom dobru biti samo još bolje podebljana. Gradska tvrtka Splitska obala koja je njome jedno vrijeme upravljala maknuta je na stranu a rješenjima Carine i Državnog inspektorata oduzima joj se (praktično gradu Splitu) više od 15 milijuna kuna imovinske koristi. Sličnu, premda znatno manju kaznu (više od milijun kuna) dobila je i platila i tvrtka Nava Boats. Prava naša priča. I možda nova bitka za gradonačelnika Ivicu Puljka.

Formalno pravno Županijska skupština je prema aktualnim odredbama Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama odlukom donesenom 8. lipnja 2022. utvrdila novo lučko područje, odnosno novu luku otvorenu za javni promet lokalnog značaja, konkretno područje Zapadne obale luke Split, za što je sad dobila suglasnost Vlade. Površina lučkog područja nove luke iznosi 49.289 m2 (kopneni dio 1.425,76 m2 i morski dio 47.863,24 m2), a predviđeni broj vezova iznosi cca 40 vezova. U svojem priopćenja Vlada ističe „Na ovaj način uvodi se red na atraktivnom području koje se u stvarnosti koristilo kao lučko područje, a bilo je izvan lučkog sustava.“ Što je čije i kako bi trebalo biti previše ih ne zanima.

Piše: Braslav Karlić
Foto: Arhiva More

Novosti

Prošlo je vrijeme upozoravanja

Prošlo je vrijeme za upozorvanje

Vrijeme je za akciju, poručuju sa skupa. Mijenja se temperatura mora i zraka, raste salinitet, evaporacija, razina mora i kiselost mora

Jučer je na Mediteranskom institutu za istraživanje života u Splitu održana početna konferencija Interreg klaster projekta „CREATE – Climate Responses for the AdriaTic rEgion“ iz EU fonda za regionalni razvoj. Rezultat je to suradnje vodećih hrvatskih i talijanskih institucija i organizacija iz područja klimatskog istraživanja i prilagodbe duž jadranske obale.

Cilj konferencije „CREATE the future we need“ je bila razmjena iskustava regionalnih i lokalnih vlasti, razvojnih agencija, akademskih i poslovnih zajednica, nevladinih organizacija i šire javnosti, da bi se uspostavile odgovarajuće mjere zaštite za suočavanje s trenutnim i očekivanim klimatskim promjenama u jadranskoj regiji.

U uvodnom govoru, znanstvenica Natalija Dunić iz Instituta za oceanografiju i ribarstvo, organizatora konferencije, izjavila je da je prošlo vrijeme za upozoravanje i došlo vrijeme za akciju. „Situacija na Sredozemlju je za nijansu gora nego u ostatku svijeta. Mijenja se temperatura mora i zraka, salinitet raste, evaporacija raste, razina mora raste. Kiselost mora, koja je tihi ubojica, isto raste. Ovo ljeto je temperatura Jadrana, na 1200 metara dubine, bila gotovo 15 stupnjeva u kolovozu!“

Novosti

Sutra kreće sajam u Splitu

Nakon trogodišnje pauze vraća se Croatia Boat Show. Organizator najavljuje 20 posto više izlagača od 2019. godine

Sutra u Splitu kreće Croatia Boat Show koji bi se trebao održati prvi put nakon tri godine pauze. Sajam će se održati na staroj lokaciji sajma kod lučke kapetanije, gdje će izlagati važni domaći izlagači, domaći brodograditelji, uvoznici brodova i nautičke opreme, marine, charter tvrtke, servisi i drugi predstavnici nautičke industrije. Uz domaće brendove brodica i jahti, na sajmu će se naći preko 25 stranih brendova brodica, od kojih neki dolaze s više modela, pa bi se u moru trebalo naći preko 70 brodica duljine od 5 do 30 metara.

Tako ćemo u Splitu gledati Azimut, Bali, Cap Camarat, Excess, Fiart, Grand Soleil, Hanse, Highfield, Karnic, Lagoon, Marinello Boats, Marex Boats, Merry Fisher, Nimbus Boats, Outer Reef, Parker Boats, Ribco, Sealine, Terru Nautu, Tesoro Yachts, Zen… Većina plovila na sajmu Croatia Boat Show bit će izložena u moru, u svome prirodnom ambijentu.

Na sajmu će biti i brendovi motora Yanmar, Yamaha i Honda Marine. Osim brodica i motora, izlagači će predstaviti i brendove morskih igračaka brendova Awake, Lampuga, Manta5, NautiBuoy Marine, Red shark bikes i Seabob, a kako uz nautiku idu i bicikli, naročito oni sklopivi naći će se i brendovi Gocycle, Wayel, Italwin, Urban i Egret, a izlažu se i druge usluge poput Premium Yacht Insurance. Za zeleniji izgled sajma zadužena je tvrtka Botanica Pologrina koja je na splitsku rivu, između ostalog donijela i veliko 12 metarsko stablo masline. Budući da je u nedjelju Praznik rada, sajam će biti otvoren od utorka 26. do subote 30. travnja, te je ove godine skraćen za jedan dan.

Kako smo pisali prošlog tjedna, u zadnji trenutak otkazan je nautički sajam Internautica u Portorožu koji se uskoro trebao održati, zbog čega organizator u Splitu može biti zadovoljan, jer je time osnažena važnost Splitskog sajma, a navodno su zbog otkazivanja pridošli i neki last-minute izlagači, kojih bi prema riječima organizatora, ukupno trebalo biti oko 20 posto više nego 2019. godine, kada je Croatia Boat Show zadnji puta održan.

Foto: Facebook / Croatia Boat Show

Intervju MORE

Intervju Jozo Jakelić

Samozatajni stručnjak iz splitskoga Mornara najuspješniji je hrvatski jedriličarski trener, a natjecatelji koje vodi osvojili su tri srebrne olimpijske medalje i nebrojena odličja sa svjetskih i europskih prvenstava

Trofejni Mornarev trener nerado i rijetko daje intervjue, no nakon godine u kojoj je Tonči Stipanović osvojio svoju drugu olimpijsku medalju, a tome pridružio i broncu sa Svjetskog prvenstva, dok je drugi njegov jedriličar Filip Jurišić osvojio prvu europsku medalju, naprosto nije imao izbora nego odgovoriti na našu molbu za razgovor. U karijeri koja sada traje gotovo tri desetljeća, Jakelić je gotovo iz ničega uspio izgraditi tim koji je postao prava tvornica medalja, a kaže kako je najponosniji na činjenicu što je vrhunske rezultate uspio ostvariti s više od nekoliko jedriličara, jer to znači da je otkrio formulu kako otključati njihov potencijal. S Jozom smo razgovarali o dramatičnim olimpijskim regatama u Londonu, Riju i Tokiju, o oformljavanju najjačeg svjetskog tima laseraša, pionirskom uvođenju novih metoda rada i treninga, korištenju profesionalnih meteotimova u jedrenju i vječnoj borbi s najvećim rivalom Michaelom Blackburnom, jedinim trenerom kojega (još) rezultatima nije dostigao.

Dijete ste splitskog Mornara, koji su bili vaši prvi kontakti s jedrenjem?

U klub sam počeo dolaziti još kao beba, jer moj otac Lenko je pravi, iskonski Mornarevac, koji je tu proveo cijeli život i ostavio velik trag. Mislim da je on najzaslužniji za rezultatski procvat, jer da nije bilo njegove vizije u kojem smjeru krenuti 90-ih, da nije uspio izbalansirati sve snage u klubu i odnos između starijih i mlađih generacija, ne bismo ni imali priliku ostvariti rezultate koje sada imamo. Njemu idu najveće zasluge za renesansu Mornara, ali rekao bih i cijelog hrvatskog jedrenja, jer smatram da je Mornar jedina prava avangarda. Najveća ljubav moga oca uvijek je bilo brodomodelarstvo, a prenio je to i na mene, tako da je moj prvi pravi kontakt s jedrenjem bio upravo kroz modele. Nakon toga krenuo sam u školu jedrenja, koju je tada vodio pokojni barba Tonči Mitrović. Počeo sam u optimistima, kasnije sam malo jedrio u klasi Kadet, pa onda u dvosjedima 420 i 470, zatim sam se okušao u Finnu i Laseru, ali zapravo nikad ništa preozbiljno. Bio sam lijen i redovito treniranje nije išlo uz moj karakter. Ta odlika mi je, međutim, pomogla kad sam se tek prihvatio trenerskog posla s optimistima jer sam puno lakše znao pristupiti djeci kad bih vidio da im fali motiva. (…) Više pročitajte u 264. broju Mora.

Razgovarao: Lari Lulić
Foto: Juraj Vrpcić

Novosti

Najavljena nova Salona 39

Dobili smo prve informacije o novom modelu solinskog brodogradilišta, sa suvremenim dizajnom na provjereno dobrom turpu

Salona 39 nastala je na temeljima uspješnog modela Salona 380, saznajemo iz brodogradilišta, pa su specifikacije novog modela vrlo slične prethodnom. Sličnost je velika i u planu jedara, međutim redizajn je vidljiv i u eksterijeru kao i u interijeru jedrilice. Novi, suvremeni model trebao bi imati 300 kg manje nego 380-ica, 15 cm kraći gaz i 10 cm šire bokove. Salona 39 ima provjereno dobar trup, građen kao i svi modeli Salona Yachts, s čeličnom superstrukturom po čemu je ovo brodogradilište poznato. Oprema na kuverti je Selden i Harken, za pouzdano jedrenje i dobre performanse. Svi konopi za podizanje i uštimavanje jedara, s jarbola su diskretno provučeni ispod površine kuverte u kokpit na 6 vinčeva u standardnoj ponudi.

S obzirom na to da je trend postavljanje dvaju listova kormila i kod manjih jedrilica, zanimljivo je da se Salona Yachts novom 39-icom odlučila zadržati tradicionalno jedan list kormila. Dva lista imaju svoje prednosti poput smanjivanja otpora, a istodobno zadržavajući upravljivost u nagibu. Međutim, kod manevriranja unatrag, jedan list kormila bolje funkcionira.

Dobar dio dizajna eskterijera nove 39-ice je usporediv s 380-icom, no jedna je stvar uočljiva na prvu. Veliki zatamnjeni prozori na natkabini su elegantniji, te se protežu gotovo cijelom dužinom natkabine. Ipak, najveći dio redizajna novog modela se odnosi na interijer, gdje su svi elementi izvedeni su bijelom hrastu, što joj daje suvremen izgled. Općenito je dizajn interijera svjetliji, s prirodnim svjetlom i diskretnim umjetnim svjetlima, što je u skladu s trendovima u brodogradnji rekreativnih, luskuznih brodica, a pametno osmišljen raspored omogućava maksimalnu udobnost i sigurno kretanje tijekom plovidbe.

Brodogradilište Salona Yachts u posljednje vrijeme je napravilo nekoliko iskoraka, od znatno detaljnije razrađenog modernog dizajna interijera, do serijske ugradnje elektropogona. Uz dizelske motore, Salona Yachts nudi ugradnju elektro pogona, a prva 46-ica koji smo prošle godine prvi u svijetu imali prilike testirati, bila je električna. Taj se model, po dizajnu interijera približio višem razredu krstaša, pa i ne čudi da su se odlučili na ovaj korak da postojeći, kvalitetan trup ponude u redizajniranom modelu. Prema za sad dostupnim vizualima, u interijeru Salone 39 možemo vidjeti puno poveznica s većom sestrom Salona 46. Veselimo se novom modelu brodogradilišta, a do tada pogledajte dostupne renderinge koji dosta zorno dočaravaju prostor jedrilice.

À LA CARTE MORE

Časna riječ

U DeListešu je kao da si došao kod Zdravka doma gdje kužinava s ekipom. Gori vatra, on kuha, svi su dobre volje i pomalo pomažu, jedan guli kapulu, drugi čisti ribu

Zdravko mi je dao časnu riječ da se neće pretvorit u nešto drugo, industriju koja izbacuje hranu za grupe — kaže mi teta Mare, Mirjana Erceg, novinarka u penziji dok sjedimo za jednim od dva stolića stisnuti uz kameni zid ispred restorana DeListeš, niti dvadeset metara od splitske peškarije. “Oni su pristojni ljudi, pravi Dalmatinci i ovo je pravi dalmatinski, domaći đir, ne za tajkune nego za običan svijet. I zato tu slatko nešto pojedem gotovo svaki dan.” Okarakterizirala ih je kirurški precizno, vidi se da su iza nje četiri desetljeća novinarska, a meni sad ostaje ispričati zašto smo se ovdje našli i tko su ti pristojni ljudi.

DeListeš je restoran sa četiri stola, uz ona dva minijaturna na ulici tu su još dva malo veća unutra u lokalu s otvorenom kuhinjom. Da se ne znam kako stisnu jedan uz drugoga, kad ova nesretna korona prođe, nema šanse da odjedanput ugoste više od dvadeset ljudi. Zapravo neće ih samo ugostiti, učinit će da su kao doma ili kod prijatelja, tako će ih poslužiti i tako će im kuhati makar će za sebe reći da se radi o tradicionalnoj dalmatinskoj kuhinji na moderan način. I to sve u šest jela ispisanih rukom na jelovniku, listu istrgnutom iz bilježnice na kojem se na vrhu koči natpis cash only, a na dnu lozinka wi-fija. Rijetka su ptica u našem pomodnom ugostiteljskom jatu koje najčešće stremi zaradi pod svaku cijenu, usput zaboravljajući tko smo i što smo jeli doma kad smo mi ili naši stari bili mali. E baš zato što to Zdravko Listeš nije zaboravio čekamo lagani ručak i ćakulu koju s takvim tipom niti slučajno ne bismo propustili. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Braslav Karlić
Foto: Mladen Šćerbe

Novosti

Šime Fantela prvak Hrvatske

Pobjednik prvog Prvenstva Hrvatske u klasi Melges 24 je posada jedrilice Tutta Forza iz JK Uskok u sastavu Šime Fantela, Jakov Šokota, Mihovil Fantela i Antonio Arapović.

Trećeg dana državnog prvenstva dugo se čekalo na vjetar, a solidno jugo napokon je probilo nešto iza 13 sati te su po sjajnim uvjetima održana dva plova. U oba plova posada Šime Fantele zauzela je četvrto mjesto, što im je bilo dovoljno za trijumf na državnom prvenstvu. Imali su u konačnici jednak broj bodova kao i posada Luke Šangulina na Melgesu Panjić, no titulu su osvojili zahvaljujući tome što su ubilježili jednu pobjedu više od posade iz kluba Briva.

Šime Fantela je kazao „Regata je bila fantastična i ovo je za mene bila jedinstvena prilika da jedrim protiv brojnih hrvatskih olimpijaca, s kojima inače nemam priliku odmjeriti snage. Odradili smo sedam regata i iza nas je sjajan vikend. Veselim se narednim izazovima u klasi Melges 24.“

U ukupnoj konkurenciji na regati u Splitu najbolja je bila talijanska posada na jedrilici Strambapapa, koju predvodi iskusni Michele Paoletti. Talijani su i zadnjega dana potvrdili klasu ubilježivši dvije pobjede. Rezultate možete naći na linku: https://www.racingrulesofsailing.org/documents/2934/event

Novosti

Drugi dan Melges 24 prvenstva

Po laganom zapadnjaku danas su održana još dva plova na Prvenstvu Hrvatske za klasu Melges 24, a nakon pet plovova na vrh je izbila posada Karla Kureta na jedrilici Iggy.

Jučer i danas u Splitu su održana prva dva dana Prvenstva Hrvatske u Melges 24, regate u kojoj sudjeluje najveći broj hrvatskih olimpijaca različitih generaciju, u istoj klasi. Na ovoj poveznici možete provjeriti trenutačne rezultate, a sutra se jedri zadnji dan prvenstva, nakon čega će biti poznati konačni rezultati.

Događanja na moru prokomentirao je Marko Mišura, predsjednik regatnog odbora: “Danas smo imali borbu između termike i radienta, odnosno između maestrala i tramuntane pa smo tu plesali između smjerova od 240 do 270. Bilo je od šest do devet čvorova i uspjeli smo napraviti dva jedrenja. I danas je jedrenje bilo vrlo izjednačeno, flota je konstantno na okupu i svaka, pa i najmanja greška skupo se plaća. U oba plova imali smo diskvalifikacije na startu, u prvome jedan, a u drugome dva broda, što znači da se, kako idemo prema kraju regate, tenzije dižu. Vrlo smo zadovoljni što smo u dva dana uspjeli odraditi pet plovova jer to znači da već imamo odbacivanje jednog rezultata, što je važno za regatu.”

Posada Karla Kureta na Melgesu Iggy danas je ubilježila peto i drugo mjesto te je s tim plasmanom izbila na vrh poretka, s jednakim brojem bodova kao i talijanska posada na Strambapapi. Na vrhu je poprilična gužva, jer šest prvoplasiranih posada dijele samo tri boda, što znači da nas i sutra čeka iznimno napeto jedrenje. Karlo Kuret je po završetku jedrenja drugoga dana kazao:

“Ovo je najbolja regata koja se ikada jedrila u hrvatskim vodama i to po pitanju svih aspekata, od konkurencije, preko atmosfere do organizacije. Ovakvo okupljanje jedriličara iz malih klasa i sportskog jedrenja nikada se nije dogodilo i zato zaista guštam u svakom trenutku. Sjajno je što su u klasu su ušli mladi asevi iz olimpijskih klasa – Šime, Tončica, Bambi i Gašo, a tu smo i mi veterani, da ih malo nerviramo, tako da je sve kako treba biti. Baš smo jutros komentirali kako nam fale samo Mate Arapov i moj brat (Ivan Kuret) pa da baš svi budemo u klasi. Jedrenje je vrhunsko, odradili smo u dva dana pet odličnih regata, a u svakoj je bila prava borba, s viravanjima po provi i svim elementima koji čine blisko kontakt jedrenje. Na svakoj regati u cilj ulazi po pet brodova u razmaku od nekoliko sekundi. Čista uživancija!”

Sutra je prema prognozi južin pa će flota na more možda krenuti i nešto ranije, budući da će prema nekim modelima vjetar oslabiti već oko 13 sati. Eventualnu promjenu rasporeda regatni odbor će objaviti do 20 sati.

Prvi dan: Nakon protesta u vodstvu posada Luke Šangulina

Više od tri sata suci su obrađivali proteste po završetku jedrenja prvoga dana državnog prvenstva za klasu Melges 24, a rezultat toga je diskvalifikacija talijanske posade u drugome plovu u kojemu su pobijedili.

Naime, Filip Jurišić podigao je protest protiv posade Strambapape, nakon što je uočio da je tijekom jedrenja u krmu u drugom plovu jedan član posade bio unutar kabine, što po pravilima klase nije dozvoljeno. Talijani su tako u tome plovu umjesto prvog mjesta zaradili diskvalifikaciju. Na prvo mjesto je tako nakon tri plova prvoga dana izbila posada Luke Šangulina (Panjić), s bodom manje od Filipa Jurišića (Strilica) i Tončija Stipanovića (Yikes) koji su na drugom i trećem mjestu. Rezultati su na webu JK-a Mornar.

Prvoga dana jedrilo se po solidnim uvjetima, prvi plov po tramuntani do 12 čvorova, a potom dva plova po maestralu od pet do sedam čvorova. Jedrili su se puni plovovi koji su trajali 50 – ak minuta. Sva tri plova bila su vrlo uzbudljiva i neizvjesna, naročito drugi, u kojemu je pet brodova presjeklo ciljnu ravninu u razmaku od nekoliko sekundi.

Foto: Lari Lulić

Novosti

Olimpijci u Melgesima pred Splitom

Danas počinje trodnevno Prvenstvo Hrvatske u klasi Melges 24. Među 16 posada, prvi puta ovoliki broj hrvatskih olimpijaca jedri u istoj klasi.

Od petka do nedjelje u Splitu se održava prvo Prvenstvo Hrvatske u klasi Melges 24 na kojem će nastupiti 16 posada. Regatu u toj klasi monotipova organizira JK Mornar, a posebno je interesantno što će se ispred Splita nadmetati najbolji hrvatski jedriličari svih generacija pa ćemo tako na regatnom polju prvi puta imati priliku vidjeti obračun hrvatskih osvajača olimpijskih medalja Tončija Stipanovića i Šime Fantele, ali i cijelog niza drugih sjajnih jedriličara, jer u klasi Melges 24 također jedre olimpijci Tomislav Bašić, Karlo Kuret, Ivan Kljaković Gašpić, Luka Radelić i Toni Bulaja.

Regata traje tri dana, a prva jedrenja na rasporedu su u petak. Dozvole li vremenski uvjeti, regatno polje bit će postavljeno odmah ispod Sustipana, kako bi se natjecanje moglo pratiti s kraja. Regatu vodi Marko Mišura, još jedan sudionik Olimpijskih igara, a glavni sudac bit će iskusni Alen Kustić.

Procvat klase Melges 24 u Hrvatskoj jedna je od najljepših priča hrvatskog jedrenja. Naime, naši najbolji jedriličari oduvijek su tražili način kako se ravnopravno međusobno nadmetati, no u proteklih 30 godina u Hrvatskoj nikada nije uspješno oformljena klasa identičnih brodova koja bi to omogućila. Stvari su se počele mijenjati prije godinu dana, kada je na inicijativu jedriličara Mornara Filipa Jurišića nekoliko naših vrhunskih jedriličara odlučilo kupiti u svijetu vrlo popularne one design jedrilice Melges 24. Krajem prošle godine hrvatska Melges flota brojila je sedam brodova, no stvari su se potom počele odvijati vrlo brzo i mnogi naši istaknuti jedriličari, od Dubrovnika do Istre, odlučili su nabaviti te brze male jedrilice pa hrvatska flota danas broji 15 brodova, s tendencijom daljnjeg rasta.

Jedna od posebnosti klase Melges 24 je činjenica da okuplja trofejne jedriličare, ali i uspješne poslovne ljude kojima je jedrenje strast. Na hrvatskim Melges 24 regatama tako između ostalih redovito nastupaju Luka Šangulin, Miroslav Reljanović i Matija Longin. Svi oni također će jedriti na prvom Melges 24 Prvenstvu Hrvatske ovoga vikenda ispred Splita.

Na startnoj listi je 15 posada, od kojih 14 pod hrvatskom zastavom, a međunarodni timbar regati dat će talijanska posada koju predvodi Michele Paoletti, jedriličar iz Trsta koji je nastupio na Olimpijskim igrama 2000. godine u klasi Soling. U posadi Miroslava Reljanovića bit će još jedna internacionalna zvijezda – Norvežanin Peer Moberg koji je također jedrio na Olimpijskim igrama u Sydneyu u klasi Laser.

Prvi dan: Flota je na moru

Danas je prvi dan Prvenstva Hrvatske u klasi Melges 24, a flota je na more isplovila već oko 10 sati. Uoči prve regate, kormilar Uskokove posade na jedrilici Tutta Forza, Šime Fantela izjavio je: „Bit će vrhunska regata, mislim da tu nećemo moći gledati jedni druge. Konkurencija je strašna, puno je posada na koje treba paziti, a rješenje za to je voziti svoju regatu, pokušati vozit brzo i pametno.“

Dodao je kako obožava jedrenje i jedini mu je problem vrijeme kada može jedriti u drugim klasama. „Sada nakon Olimpijskih igara idealno je vrijeme za to, a Melges se pokazao kao klasa koja jako brzo raste u Hrvatskoj, s odličnim jedriličarima pa je to savršena prilika za vrhunski trening. Ovo je jedinstvena prilika da mogu jedriti protiv gotovo svih naših najboljih jedriličara iz olimpijskih klasa u proteklih 30 godina, jer svi su na Melgesima. Atmosfera je odlična, imam dojam da su svi ostavili svoja ega po strani i došli ovdje uživati u jedrenju. Baš svi se veselimo regati i jedva čekamo do počne.“

Foto: Regate.com.hr / Lari Lulić