Orke
Novosti

Orke protiv jedrilice

Krajem lipnja YouTube-u je osvanuo video jedriličara koji su doživjeli napad jata orki. Ovo neobično ponašanje zabilježili su u 10-minutnom filmiću u kojem autor opisuje što su proživjeli.

U proteklih godinu dana, u francuskim i španjolskim nautičkim medijima bilo je više svjedočanstava napada manje grupe orki na jedrilice i katamarane na zapadnoj Francuskoj obali i u Sredozemnom moru. Najpoznatiji je slučaj prošle godine zabilježila obitelj tijekom jedrenja na katamaranu uz zapadnu obalu Francuske i Španjolske, a nimalo ugodan i ne posve bezopasan događaj izazvao je lavinu reakcija u online forumima i na društvenim mrežama jedriličarske tematike. Jedni optužuju nautičare za uznemiravanje ovih veličanstvenih životinja, a drugi govore kako se radi o vrlo rijetkim događajima s orkama, čemu je vjerojatno prethodilo nekakvo traumatično iskustvo. U nagađanjima o razlogu napada spominju se i uznemiravanje buke motora, te pretjerani izlov, te nedostatak hrane.

Autor ovog filmića, Martin Evans, kroz video opisuje kako su doživjeli “napad” orki na njihovu jedrilicu. Cijeli događaj zbio se oko 20-30 nautičkih milja od kopna, kod Gibraltarskih vrata. Kako se Evans šaljivo osvrnuo, “orkestrirani” napad trajao je dva do tri sata. Takvo ponašanje orki nije uobičajeno, pa je posada nagađala o mogućem razlogu, te su između ostalog pretpostavili da je moguće kako orkama nedostaje hrane. Navode da je u Sredozemnom moru i Atlantskom oceanu evidentno manje ribe. Ironično su se našalili da je orkama možda jednostavno dosta ljudi. No, bilo kako bilo, nije se radilo o jednokratnom slučajnom sudaru, već o višesatnom pokušaju čupanja lista kormila i udaranja “kitova ubojica” u bok jedrilice. U jednom trenutku, posada je primijetila da jedna od orki u raljama odnosi dio lista kormila.

Autor videa opisao je da su se osjećali nemoćno i ponizno, te da se nada kako više nikada neće prolaziti kroz slično iskustvo, ali istovremeno osjeća duboku zahvalnost. “To je bilo veličanstveno, biti tako blizu velikim predatorima. Nikad neću zaboraviti taj dan.”

Orke su naposlijetku odustale, a posada se uspjela dočepati kopna u Gibraltaru, gdje su s gata mogli vidjeti oštećenje kormila. Evans svjedoči kako je zahvalan što su zadržali upravljivost i što nitko nije ozlijeđen i što nisu morali lansirati spasilačku splavu zbog mogućeg potapanja jedrilice. Osim oštećenja kormila, sve je prošlo u redu, ali transfer brodice je za njih tu završio. Jedrilica je izvađena iz mora, te mora proći inspekciju oštećenja. Evans kaže kako mu je žao što vlasnik u Grčkoj neće dobiti jedrilicu na vrijeme.

Iz Gibraltara, Evans se vratio avionom u Veliku Britaniju, pa odletio u Grčku gdje se i sada nalazi, priprema vlastitu jedrilicu za povratak u Veliku Britaniju. Ipak, ovaj puta ne želi prolaziti kroz traumatična iskustva u Gibraltarskom tijesnacu, te dodaje “čujem da su francuski kanali ljupki u ovo doba godine.”

Kako je izgledalo njihovo iskustvo, pogledajte u videu:
Prošlogodišnji neugodan susret posade katamarana s jatom orki:

Piše: Teo Marević
Foto: YouTube / Screenshot

Astilleros de Mallorca
Novosti

Španjolci traže pomoć

Po uzoru na susjednu Italiju, ali i Hrvatsku, Španjolsko nautičko udruženje zahtjeva hitno rasterećenje sektora.

Španjolsko nautičko udruženje ANEN objavilo je nove brojke koje pokazuju da je broj registriranih plovila u odnosu na travanj 2019. pao za 77 posto, odnosno za 37,3 posto u prva četiri mjeseca u godini. Statistički podaci pokazuju da se posljedice pandemije osjete u svim sektorima i podsektorima rekreativne plovidbe bez obzira na veličinu i vrstu plovila. Turistička potražnja za iznajmljivanjem plovila primjerice, je rasla tijekom veljače. Samo taj sektor pao je za 79 posto u travnju, odnosno za 42,9 u prvom kvartalu u odnosu na prošlu godinu.
Čelnik ANEN-a, Carlos Sanlorenzo izjavio je da je cijeli sektor u opasnosti i da zbog akumuliranih gubitaka tijekom ožujka i travnja, kada inače počinje nautička sezona, mogu vizualizirati scenarij kakav je sektor doživio tijekom 2008. godine. Tada je poslovanje palo za gotovo 70 posto, što je rezultiralo većom nezaposlenosti i manjom produktivnosti. Španjolski nautički sektor zahtjeva od države hitnu pomoć kako bi se potaknule aktivnosti i prodaja nautičkih proizvoda i usluga, primjerice u nautičkom turizmu koji u Španjolskoj zapošljava 82 tisuće ljudi. Taj sektor u Španjolskoj privređuje oko 12 milijardi eura godišnje te na taj način utječe i na nacionalnu ekonomiju.

Iz ANEN-a poručuju vlastima da se čim prije uhvate rješavanja tog problema kako bi izbjegli povećanu nezaposlenost u cijelom sektoru – od brodogradnje, sportskih aktivnost, iznajmljivanja, održavanja, popravljanja, školovanja, trgovine i drugih poslova vezanih uz plovidbu i more. Konkretno traže fiskalna rasterećenja kako bi se sektor pokrenuo. Traže da se porez u nautičkom turizmu izjednači s porezima u hotelijerstvu, ugostiteljstvu, kampovima i drugim srodnim sektorima u turizmu, odnosno da se smanji na 10 posto za sve nautičke aktivnosti. Kao što su zahtijevala i hrvatska udruženja nautičkog sektora, i Španjolci navode prednosti nautičkog turizma i aktivnosti vezanih uz more, koje se za razliku od brojnih drugih sektora mogu bez problema odvijati poštujući mjere sigurnosne udaljenosti, bez masovnog okupljanja i s visokom razinom higijenskih uvjeta.
Sanlorenzo je kazao da ne bi smjeli propustiti ovu priliku da podupru sektor turizma koji generira dobar dio španjolskog gospodarstva. „Moramo djelovati sada kako bismo potaknuli potrošnju fiskalnim mjerama, kao što su to poduzeli naši konkurenti u Italiji.” Osim smanjenja poreza na nautičke aktivnosti, predlažu i druge mjere za sportske nautičke aktivnosti i tvrtke poput marina i nautičkih klubova – isključenje ili smanjenje naknada za korištenje javnih dobara, koncesija i sl.

Prema zadnjim podacima, broj plovila između 6 i 8 metara duljine čine 85,2 posto udjela plovila u Španjolskoj, a broj registriranih u prvom kvartalu ove godine smanjen je za 39 posto u odnosu na lani. Što se tiče tipa plovila, najveći pad broja registriranih je zabilježen kod gumenjaka i polugumenjaka, za 50,2 posto. Slijede ih motorna plovila za 40,7 posto i mali gumenjaci za 40,4 posto.
Čarteraško tržište je do veljače pokazivalo sve bolje rezultate, da bi se u potpunosti urušilo do travnja, s padom od 79 posto, odnosno 42,9 posto u prvom kvartalu u odnosu na lani. Broj registriranih plovila za iznajmljivanje između siječnja i travnja također je pao  s 385 na 220 u odnosu na 2019. godinu. Priopćenje udruženja ANEN temelji se na Izvještaju tržišta rekreativnih plovila za prvi kvartal 2020., koji je nastao prema službenim podacima Uprave nautičkog tržišta, španjolskog Ministarstva razvoja.

Foto: Facebook Astilleros de Mallorca

fountaine pajot
Novosti

Spori povratak proizvodnje

Mjesec dana jakih napora u suzbijanju širenja i liječenju od virusa Covid-19, dvije najpogođenije zemlje počinju razmišljati o postupnom popuštanju mjera.

Španjolska i Italija uspjele su dovesti broj novozaraženih i smrtnih slučajeva pod kontrolu, a sada zajedničkim snagama i uz pomoć EU razmatraju modele oporavka ekonomije. Oko 35 posto ukupnog broja umrlih u svijetu uzrokovanih Covidom-19 odnosi se na te dvije mediteranske zemlje. To je rezultat spore reakcije na epidemiju, zatim nepridržavanja propisanih mjera, manjka opreme za testiranje, starosti populacije i socijalne kulture koja je izražena u tim zemljama.
Kako se stanje polako stabilizira, te su zemlje počele najavljivati popuštanje mjera, i to postupno u regijama gdje je stanje relativno dobro. Talijansko nautičko udruženje UCINA najavljuje da će popuštanje najprije krenuti u regijama Ligurija, Toskana, Lazio, odnosno obuhvatit će dobar dio zapadne obale, od Savone do Napolija, te regiju Marke na jadranskoj obali, istočno od Rima.

Povratak u brodogradilišta

Kako prenosi International Boating Industry, mnoga brodogradilišta za popravke i brodogradnju novih plovila postupno se otvaraju ovih dana. U Francuskoj će karantena biti na snazi do 11. svibnja, nakon čega se očekuje popuštanje mjera. Brodogradilišta u Grčkoj su otvorena, dok u hrvatskoj servisna brodogradilišta rade s većim mjerama opreza. Iako su trenutno u Italiji zatvorena sva brodogradilišta, UCINA je u subotu izvijestila da su u pregovorima s talijanskom vladom oko popuštanja mjera za luke, charter tvrtke, servise i jedriličarske škole.
Početkom proteklog tjedna pisali smo kako je talijansko udruženje u suradnji s tvrtkama iz industrije napravila detaljan plan za ekonomsku pomoć nautičkoj industriji koja i jednim djelom ovisi o javnim garancijama, a istovremeno se kroz nju generira velik broj poreza i davanja državi. Sada najavljuju kako o tom planu intenzivno razgovaraju s vlastima, te da će uključivanje pojedinih poslova i regija svakako pomoći da se pokrene protok novaca.

Španjolska slijedi Italiju

Iz Španjolskog nautičkog udruženja još nema objavljenih konkretnih planova i najava vezanih uz popuštanje mjera, no prema pisanju IBI-ja i u toj se zemlji očekuje slično odvijanje ponovnog pokretanja brodogradnje i ostalih poslova kao i u Italiji.
Što se tiče Francuske, tamo je na snazi vrlo stroga karantena, a kretanja su moguća samo u lokalnim gabaritima, s posebnim dozvolama. Ipak kako se situacija oko virusa Covid-19 u toj zemlji također stabilizira, polako su i brodogradilišta počela s radovima. Kako prenosi Caribbean Multihull, radnici brodogradilišta Founatine Pajot dobrovoljno se vraćaju na posao u dozvoljenim gabaritima, a među dobavljačima i dealerima postoji jaka želja da nastave raditi koliko mogu. Za pretpostaviti je da je slična situacija i u drugim brodogradilištima za koje još nema informacija.

Marina_161115_016_preview
Novosti

Španjolsko nacionalno udruženje nautičkih kompanija  ANEN objavilo je da se broj registriranih rekreativnih plovila u prvih 9 mjeseci u Španjolskoj povećao za 9,1 posto u odnosu na isti period prošle godine, odnosno na  5,478 plovila. U pozitivnom trendu s rastom od čak 35,5 posto je i broj registriranih jedrilica, stoji u izjavi madridske organizacije. Od siječnja do rujna 2019., registracije plovila do šest metara duljine porastao je za 9,2 posto i sada broje 3,829 komada, dok je za plovila od 6 do 8 metara duljine registracija ostala ista, njih 990 kao i prošle godine u ovo doba. Najveće povećanje zabilježeno je u segmentu plovila od 8 do 12 metara, sa zabilježenim rastom od čak 46,3 posto, te sada broje 436 plovila. Broj registriranih brodova duljine 12 do 16 metara  povećao se za 2,4 posto u prva tri kvartala 2019. godine. Dio plovila iznad 16 metara duljine je jedini u opadanju s 14,8 posto u odnosu na prošlu godinu, pokazali su podaci španjolske organizacije. Rast je bio očekivan, jer prema podacima ANEN-a, prošle godine izdano je 7,5 posto više plovidbenih dozvola u odnosu na 2017. godinu, odnosno 10,411 novih dozvola, a ove godine u prvih 6 mjeseci je broj izdanih dozvola veći za 1,921 komad.