Salona | Magazin More

Drevne tajne kaštelanskog podmorja

U plitkom podmorju očuvali su se vrijedni arheološki nalazi koji nam daju odgovore kako se na tom vibrantnom prostoru živjelo od neolitika do kasne antike

Irena Radić Rossi, cijenjena stručnjakinja za podmorsku arheologiju i voditeljica projekta NEREAS (Numerical Reconstruction in the Archaeology of Seafaring) Hrvatske zaklade za znanost, koja je svojevremeno pisala i za našu reviju, održala je u Muzeju hrvatskih arheoloških spomenika u Splitu predavanje o arheološkoj baštini u plitkom podmorju Kaštelanskog zaljeva, u čemu su joj asistirali moderator Miroslav Katić i organizatorica Žana Matulić Bilač.

Riječ je o iznimno zanimljivoj temi budući da podmorje Kaštelanskog zaljeva krije brojne nalaze i tragove o intenzivnom životu na tome području od prapovijesnih vremena do srednjega vijeka, koji su dosad samo djelomično istraženi. Pažnja arheologa donedavno je u najvećoj mjeri bila usmjerena na prebogate nalaze na kopnu, odnosno na područje antičke Salone koje je međutim zbog industrijalizacije, divlje gradnje i nemilosrdne devastacije krajolika tijekom 20. stoljeća prilično devastirano.

Paradoksalno, industrijalizacija je donekle sačuvala podmorje Kaštelanskog zaljeva koje je do prije 30-ak godina bilo prilično zagađeno i mutno, a time i neatraktivno za ronioce koji su u većini slučajeva najzaslužniji za podmorska arheološka otkrića. U moru je tako ostalo ono čega je na kopnu zbog eksploatacije nestalo pa plitko podmorje Kaštelanskog zaljeva arheolozima danas može pomoći u slaganju mozaika povijesnih informacija i tako preciznije pokazati kako su od neolitika do renesanse funkcionirale ljudske zajednice na tome prostoru koji je zbog položaja i prirodnih osobina oduvijek pružao povoljne uvjete za život. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimili: Marino Brzac, Sebastian Govorčin, Irena Radić Rossi, Ervin Šilić

Novosti

Nova Salona 46

VIDEO: Još jedna odlična jedrilica izašla je iz brodogradilišta AD Brodovi, a mi smo ju testirali.

Prvi u svijetu urednici Mora, imali su priliku zajedriti novom jedrilicom brodogradilišta iz Solina. Salona 46 nastala je na tragu njihovih već poznatih modela znanih po dobrim jedriličarskim značajkama, udobnosti i kvaliteti gradnje. Novi model koji potpisuje J&J Design i Salona Design znatno je dotjeran u estetskom pogledu bilo da je riječ o interijeru ili eksterijeru, a isto se može reći i za linije trupa i oputu.

Jedrilica je elegantna u svakom pogledu i nudi luksuzniji i udoban boravak u plovidbi. Pokazalo se da i ovaj model odlično jedri pa smo pri slabim vjetrovima bili brži od vjetra. Brodogradilište se snažno okreće proizvodima s ekološkim predznakom. Ova 46-ica ima ugrađen električni pogon uz autonomiju plovidbe 10 sati pri brzini od 6,5 čvorova, te s maksimalnih 8,5 čvorova brzine i do 3 sata plovidbe.

Baterije puni putem dva OceanVolt elektromotora / generatora, koji u 20 h jedrenja pri brzini od 5 čvorova mogu napuniti baterije kapaciteta 30 kW od 0 do 100 posto. Potrošnja i generiranje električne energije se, logično, rapidno povećavaju ovisno o brzini kretanja. Jedrilica sadrži sve karakteristike modernog i udobnog brzog krstaša s elegantnim i ergonomskim rješenjima.

Pogodna je za duži boravak s obitelji i prijateljima na krstarenju, bez potrebe pristajanja u luku, a koliko vidimo imat će šanse i za dobar plasman na regatama. Detaljnije o testu i dojmovima pročitajte u magazinu More, broj 257., prosinac / siječanj.

Brodogradnja MORE

Novi model Salona 460

Prvi primjerak novog modela Salona 460 imat će električni pogon

U rubrici Porto Franco možete pročitati kako je završila uspješna elektrifika-cija modela Salona 380, isporučenog američkoj tvrtki Green Yachts. Ista je tvrtka investirala u izgradnju novog modela Salona 460 koja se trenutno nalazi u visokom stupnju izgrađenosti.
Prva 460-ica bit će električna, a naručen je i hibrid Salone 440. Očekivano i za hibridnu Salonu je naručitelj iz inozemstva, a ekološki segment je još nezasićen prostor na tržištu u koji je solinsko brodogradilište odlučno zakoračilo. Direktor brodogradilišta AD Brodovi, Marin Donadini rekao nam je kako pri izradi novih jedrilica sve napore ulažu u održivu proizvod-nju od ekološki čim prihvatljivijih materijala.
Dijelovi interijera građeni su od biorazgra-divih materijala, korištene su ekološke boje i premazi, a želja im je, ističe Donadini, u budućnosti graditi jedrilice koje su u potpunosti biorazgradive, no tu ovise o daljnjem razvoju održivih materijala.
Za pogon će koristiti dva nova modela OceanVolt E-Drive, čime je eliminirana potreba za ugradnjom pramčanog potisnika. Pomoću dva E-Drivea tijekom jedrenja generirat će dvostruko više energije od modela 380. (…) Više pročitajte u novom, 255. broju Mora.