route du rhum
Novosti

Ruta ruma opravdala reputaciju

Osmog dana Route du Rhum donosimo pregled. Prvi Ultime u cilju, nekoliko jedrilica bez jarbola, prevrnuti trimaran, požar, te nesreća brodice organizatora s tragičnim ishodom

Nakon 6 dana intenzivne regate preko Atlantika, jučer ujutro u cilj Route du Rhum 2022 ušao je Charles Caudrelier na trimaranu Ultime Maxi Edmond de Rothschild i postavio novi rekord čuvene regate. Za njim su stigli François Gabart na Ultime SVR-Lazartigue, te Thomas Coville na Ultime SODEBO. Predvodnici druge najveće klase, Ocean Fifty nalaze se na pola puta između Azore otočja i Guadalupe, a na tom tragu su i IMOCA klasa monotrupaca čiju flotu predvodi Charlie Dalin u Apiviji, zatim Thomas Ruyant u LinkedOut i Jeremie Beyou u Charal IMOCA-i.

Najbrojnija je klasa Class 40 u kojoj se natjecao i naš proslavljeni skijaš i offshore jedriličar Ivica Kostelić. Predvodnici te klase Yoann Richomme na Paprec Arkea i Xavier Macaire na Groupe SNEF TE Corentin Douguet na Queguiner – Innoveo nalaze se oko 300 nautičkih milja jugozapadno od Azore otočja. Kostelić je prvi Hrvat koji se natjecao u ovoj čuvenoj transatlantskoj regati, a prekjučer bio primoran odustati od regate nakon nekoliko intenzivnih dana, otkazivanja i oštećenja opreme. Route du Rhum prati reputacija jedne od najzahtjevnijih prekooceanskih regata, pa je i očekivano bilo odustajanje nekolicine brodova iz svake flote. Samo iz Kostelićeve klase već ih je preko 15-ero morao odustati.

U naletima snažnog vjetra preko 40 čvorova četvrtog dana regate jedan se trimaran klase Ocean 50 prevrnuo oko 400 nautičkih milja od portugalske obale, a unutar tri sata još četiri brodova ostali su bez jarbola. Skiper Thibaut Vauchel-Camus je spašen, a do dolaska spašavatelja, ostao je u središnjem trupu trimarana Solidaires en Peloton – ARSEP. Louis Burton prvi je ostao bez jarbola na svojoj IMOCA-i Bureau Vallée, a ubrzo su stigle vijesti da je slična sudbina zadesila jednog od vodećih skipera Class 40, AurélienA Ducroza na Crosscall, te skipera Amélie Grassi na La Boulangère Bio koji se u tom trenutku nalazio na 9. mjestu u klasi.

Skiper Damien Seguin je drugog dana regate svojom IMOCA-om udario u teretni brod pri čemu je njegova jedrilica ostala bez jarbola, te se uputio prema Lorientu uz pomoć motora i kite-a za kojeg mu ne treba jarbol. Problemi se nižu na brojnim jedrilicama koje skiperi pokušavaju rješavati u hodu. Jedna od njih je i Pip Hare, popularna offshore jedriličarka i novinarka koja o svemu detaljno izvještava putem video poruka, a nakon problema s kobilicom, Pip se suočila s problemima na glavnom jedru.

U ponedjeljak je pak, skiper Fabrice Amedeo bio primoran napustiti svoju IMOCA-u Nexans – Art & Fenêtres. Dan ranije nalazio se na 16. mjestu kada je došlo do eksplozije balastnog tanka uslijed udara vala. Prema riječima ovog bivšeg novinara i sada prekooceanskog jedriličara, ubrzo se brod napunio stotinama litara mora, a voda je zahvatila baterije i tada je nestalo svjetla, a uništena je i sva elektronička oprema. Noć je proveo uz splavu za spašavanje, a drugog dana izbila je i vatra, a IMOCA zajedno s Fabriceovim snovima je potonula pred njegovim očima. Ovaj bivši novinar, 42-godišnji jedriličar imao je sreće i spasio ga je M/V Maersk Brida.

Ipak, jučer je bio dan koji je zasjenio sve nemile događaje u prvih tjedan dana regate. Dok je prvi trimaran jučer ujutro prilazio cilju, dogodila se i pomorska nesreća motorne brodice organizatora regate koji je u tom trenutku prevozio 11 osoba. Za sad nema detaljnih informacija, no poznato je da se brodica prevrnula i da su pritom smrtno stradale dvije osobe.

Regata je vrlo uzbudljiva za praćenje unatoč nesrećama kojih će do završetka nesumnjivo biti još. Zahvaljujući sinkroniziranim trackerima možete pratiti kako napreduju jedriličari, te praćenjem vremenskih prilika možete i sami pokušati predvidjeti ishode. Savjetujemo one koji žele pratiti što se događa, da na društvenim mrežama zaprate neke od timova, koji svakodnevno objavljuju foto i video materijale, te iscrpne pisane izvještaje na engleskom i francuskom jeziku. Na ovoj poveznici možete pratiti uživo pozicije pojedinih jedrilica, uz ostale standardne funkcije sinkroniziranog prikaza vremenskih prilika, morskih struja, udaljenosti, oznaka i tipova karti itd.

Piše: Teo Marević
Foto: Route du Rhum destination Guadeloupe / Facebook

AL1A7004
Novosti

Proslava sezone na Šolti

Revijalna regata, fešta, domjenak, humanitarna akcija, ekološka akcija povodom kraja još jedne uspješne nautičke sezone

Potkraj nautičke sezone održan je još jedan jedriličarski izazov Martinis-Marchi Sailing Challenge. Događaj organizira marina Martinis Marchi, nedavno proglašena najboljom malom marinom na Danima hrvatskog turizma. Cilj događaja je okupljanje brojnih predstavnika charter tvrtki i agencija, predstavnika marina, čelnika otoka Šolte, te ostalih uzvanika i dragih prijatelja, kako bi im se zahvalili na odličnoj suradnji u turističkoj sezoni, poručuju organizatori.

Ove je godine je sportski izazov imao i humanitarni karakter, pa su se tijekom događaja prikupljala sredstva za humanitarnu udrugu Osmijeh, novoosnovanu udrugu za socijalnu integraciju svih dobnih skupina, a ovom prilikom su prikupljali donacije za pomoć djeci s poteškoćama u razvoju s otoka Šolte. Također, tijekom jutra, održala se i tradicionalna ekološka akcija čišćenja marine uz pomoć ronioca iz Ronilačkog centra Trogir. Cjelodnevni program je uključivao i regatu, nakon koje je slijedila fešta uz domjenak i muziku, te druženje do večernjih sati.

U regati mogu sudjelovati posade pozvanih tvrtki, s najmanje 6 i najviše 8 članova posade, od kojih najmanje 2 osobe moraju biti suprotnog spola, odnosno 3 osobe ako je osmeročlana posada. Na izazovu dugom oko 7 milja oko otočića ispred Maslinice sudjelovalo je 18 ekipa i jedan brod izvan konkurencije Pomorskog fakulteta u Splitu i kao obično nije manjkalo natjecateljskog duha, unatoč revijalnom karakteru. Ovog puta pobjedu je odnijela ekipa Yachting in Croatia i Mario Kundih iz World Yachtinga.

Nagrađene su ne samo one najbrže nego i one najupornije ekipe, već Prvi preko starta, Ekipa s najviše žena, one s najstarijim brodom i najstarijom posadom ali i one koji su vjerni ovom izazovu sve godine. Svi koji nisu bili tako sretni u sportskom izazovu, sigurno su uživali u odličnim nagradama u uvijek zanimljivoj lutriji gdje su mogli osvojiti noćenja u baštinskom dvorcu Martinis Marchi, večeru u restoranu ili vez u ovoj nagrađivanoj marini.

Za one koji nisu mogli sudjelovati u regati, organiziran je prijevoz brodom iz Splita do Maslinice, uz praćenje regate, druženje, domjenak i feštu, te povratak u Splitsku luku u večernjim satima.

2mjesto
3mjesto
1mjesto
AL1A6696
AL1A7004
AL1A6607
AL1A7115
AL1A7228
AL1A7274
AL1A7264
AL1A7538
AL1A7428
gajeta Viktoria
AL1A7660

Foto: Martinis Marchi

kostelic1
MORERazgovor

Ivica Kostelić na Ruti Ruma

Naš proslavljeni skijaš vjeruje da se dobro pripremio za regatu i kaže kako jedva čeka zajedriti preko Atlantika u društvu jedriličarskih velikana

Šestog studenog u 13 sati i dvije minute iz luke Saint Malo na sjeveru Francuske starta Route du Rhum, nakon Vendée Globea najvažnija svjetska samačka regata, a prvi put u 44-godišnjoj povijesti na njoj će nastupiti i jedan jedriličar pod hrvatskom zastavom. Riječ je, naravno, o Ivici Kosteliću koji se prije točno četiri godine, na iznenađenje mnogih, ozbiljno posvetio offshore jedrenju. Predan, uporan, odlučan i sistematičan kakav već jest Kostelić je polako, ali sigurno savladavao sve stepenice prema cilju koji je na početku kampanje zacrtao, a to je nastup na Ruti Ruma, „Kraljici transatlantskih regata“, koja svake četiri godine okuplja najbolje francuske i svjetske offshore jedriličare u klasama Ultime, IMOCA, Ocean Fifty i Class 40. Ivica će na 3,542 nautičkih milja dugoj ruti od sjevera Francuske do karipskog otoka Guadeloupe jedriti na svojoj Class 40 jedrilici ACI, poznatoj i pod ranijim imenom Optimus Prime. Riječ je o brodu starije generacije, koji ne može konkurirati novim Class 40 jedrilicama s oblom provom, no Kostelić je bez obzira na to lani s njime zauzeo izvrsno 17. mjesto na Transat Jacques Vabreu i 10. mjesto u prvenstvu klase.

Kostelićevu offshore kampanju pratili smo na stranicama naše revije od samoga početka, kada je odjedrio svoju prvu sezonu na Class 40 i to na Akilariji RC1, brodu prve generacije. Te godine odlučio je ne nastupati na regatama, već mu je primarni cilj bio što više jedriti, upoznati brod i svoje mogućnosti, kako bi bio potkovan kada počne s natjecateljskim jedrenjem.

− Odjedrio sam te sezone između osam i deset tisuća milja po Jadranu, upoznao brod i stekao neko iskustvo. Plan je bio naredne sezone regatavati u Jadranu, sezonu nakon toga jedriti po Mediteranu, a 2020. godine prebaciti se na ocean. 2018. sam stvarno počeo regatavati po Jadranu i već na prvoj regati, Cinquecentu za dvojce, pobijedio sam jedreći s Bambijem (Ivan Kljaković Gašpić). Te godine mi je poznanstvo i jedrenje s nekim našim iskusnim jedriličarima puno pomoglo. Bili su tu Kolja Dumanić, Ivan Kljaković Gašpić, Darko Prižmić, Damir Čargo i Emil Tomašević, a kasnije sam upoznao i neke mlađe jedriličare koji su povremeno jedrili sa mnom. Prva regatna sezona bila je dobra, dosta sam napredovao, a promijenio sam i brod, prešao na noviju Akilariju RC2. Prvi dio sljedeće sezone odradio sam na Jadranu, a onda otišao na Siciliju i u Marseille, jedrio po Tirenskom moru i nastupio na regati Palermo – Monte Carlo – kazao je Kostelić.

(…)

− Najteža stvar s kojom sam se suočio u ove četiri godine bila je prikupljanje novca za kampanju. Kontaktirao sam sponzore, ali vrlo brzo sam se sudario s realnošću i shvatio da će moj budžet biti najmanji u cijeloj Class 40 floti. Taj budžet dobar je za hrvatske prilike, ali kudikamo manji od onog kakav imaju drugi brodovi, tako da se u mom slučaju pokazala točnom ona izreka da je lakše odjedriti Vendée Globe, nego sakupiti novac da bi se to napravilo. (…) Više pročitajte u 268. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimili: Saša Drobac, Nicolas Dulex

kostelic2

barcolana 2022 1
Novosti

Prva žena osvojila Barcolanu

Kako se i predviđalo uoči regate, pehar je otišao u ruke Wendy Schmidt i posadi jedrilice Deep Blue

Trst je nakon dvije godine konačno zaživio kao prije pandemije u tjednu uoči 54. Barcolane. Centar grada bio je zatvoren za promet, a trgovi ispunjeni raznim zabavnim događajima popraćeni masom ljudi gdje je vladalo odlično raspoloženje. Po čitavom gradu bile su organizirane izložbe posvećene Barcolani, jedrilicama i jedrenju, koncertima, predavanjima i okruglim stolovima s jakim tematskim naglaskom na održivost, budućnost i očuvanje mora.

Sredinom tjedna održana je regata Barcolana Maxi Trofeo Portopiccolo, koja je održana u uvjetima vrlo slabog vjetra, no već najavom dolaska Deep Blue bilo je jasno da će prošlogodišnja pobjednička posada Barcolane, maxi jedrilica Arca imati ozbiljnog konkurenta. Nadu su polagali u jak vjetar, kada bi imali šansu protiv Deep Blue koja je ipak jedrilica nove generacije. Još u petak se činilo da će vjetar u nedjelju biti relativno slab ili umjeren, no situacija je postala napeta kako se prognoza mijenjala. U subotu je održana Barcolana Classico, regata na kojoj su zajedrile starije „vintage“ jedrilice i klasici unutar čak 11 klasa. Vjetar je bio slab, a prva je, očekivano, bila Mariska – jedrilica klase 15mR koja krasi i naslovnicu kolovoškog broja Mora.

U nedjelju bura

Jučer je pred Trstom puhala jaka bura koja je u vrhuncu dostizala i do 30 čvorova. Pobjednička posada Deep Blue je prednost stekla još u prije prvog okreta kada je drugi favorit (prošlogodišnja pobjednička posada) Arca imala problema s genakerom koji je završio u moru. Borba je bila napeta, no posada s Wendy Schmidt na kormilu je uplovila u cilj 54. Barcolane s preko 200 m prednosti i upisala uvjerljivu pobjedu najmasovnije regate u svijetu. Ujedno, ovo je i prvi puta da je ‘Jesenski kup’ osvojila ženska skiperica.

Na startu jučerašnje regate, našlo se 1614 jedrilica, što je ujedno i limit registracija koji je odredio organizator. S toliko kompetitivnih brodova na startu, uoči početka regate tamo vlada velika gužva i neizbježno dolazi do sudara. Radi povećanja sigurnosti, startna linija je izmaknuta dalje od kraja, kako bi jedrilice imale više prostora za manevar ulaska u regatno polje. Paljbom iz topa impresivnog drvenog jedrenjaka talijanske ratne mornarice, Amerigo Vespucci u 10:30 značio je početak regate. Stotine motornih brodica pratile su regatu na moru, a na kopnu su brojni posjetitelji bili okupljeni na rivi, na terasama kafića i restorana, trgovima, te duž magistrale, na terasama i balkonima kuća iznad Barcole, odakle se pruža odličan pogled na Tršćanski zaljev i regatno polje.

Za razliku od prošlogodišnje olujne bure, ovaj puta nije bilo lomova jarbola, ali će regata ostati također upamćena kao izazovna. Inače, pri vrhu liste rezultata regate našla su se poznata imena. Uz spomenuta prva dva mjesta, treća je bila posada Portopiccolo Proseco.Doc, zatim Way of Life, pa Maxi Jena, itd. Od hrvatskih posada, najbolji rezultat postigla je Toto travel Tutta Trieste, s Mariom Hrvojem na kormilu koja se našla na 13. mjestu, zatim Molo Longo Tutta Trieste koji su bili 22., a cijelu listu rezultata možete pogledati ovdje.

barcolana 2022 5
barcolana 2022 2
barcolana 2022 6
Barcolana 2022 4
barcolana 2022 3
barcolana 2022 1
barcolana 2022 7
Barcolana Classic

Napisao: Teo Marević
Foto: Barcolana Facebook / Studio Borlenghi

GGR 1
Novosti

Golden Globe Race 2022

Prve nedjelje u rujnu starta solo regata oko svijeta u starim brodicama bez suvremenih alata za navigaciju

Vjerojatno najčešće spominjana regata kada god je riječ o offshore jedrenju, regatama oko svijeta i solo jedriličarima, je ona iz 1968. godine u kojoj je vječnu slavu među jedriličarima stekao Sir Robin Knox Johnston postavši prvi čovjek u povijesti koji je sam oplovio svijet bez stajanja. Ujedno i jedini koji je završio regatu od devetorice koji su se odazvali na izazov britanskih novina Sunday Timesa u pokušaju da sami oplove svijet bez stajanja. Taj zadatak je prilično zahtjevan izazov i u današnje vrijeme, s daleko naprednijom tehnologijom počevši od gradnje brodica, jedara, konopa, generatora, odjeće, desalinizatora, hrane, vode, svjetala, te naravno komunikacijskih i navigacijskih uređaja. Posljednjih 4 desetljeća se organiziraju različite regate oko svijeta gotovo svake godine, ali Golden Globe Race je posebna iz više razloga. Za 50. obljetnicu od strata originalnog GGR-a, 2018. je organizirana regata u sličnim uvjetima.

Za nekoliko dana svjedočit ćemo početku treće Golden Globe Race regate u čemu će sudjelovati 17 skipera, od kojih je jedna žena. Start će biti iz neslužbenog glavnog grada offshore jedrenja, Les Sables d’Olonne odakle startaju i legendarni Vendee Globe jedriličari. Uvjeti za sudjelovanje su punoljetnost, te najmanje 8000 nautičkih milja pređenih na oceanima, te dodatnih 2000 milja samostalno u bilo kakvom brodu, te dodatnih 2000 milja samostalno u brodicama kojima sudjeluju u Golden Globe Race regati.

Budući da je osnovno načelo regate da ne koriste modernu tehnologiju, to podrazumijeva da jedriličari neće moći koristiti GPS, chartplottere, električna vitla, električne autopilote, mobilne telefone, tablete, kao ni koristiti suvremene sintetičke materijale poput Spectre, Kevlara ili Vectrona. Ipak, svi su natjecatelji opremljeni uređajima koje smiju koristiti samo u slučaju nužde, odnosno za spašavanje. Također, primat će i dnevnu vremensku prognozu pomoću weather fax uređaja.

ggr2

Prvi put natjecateljica

Među natjecateljima ove godine je prvi put i jedna žena, 39-godišnja Južnoafrikanka Kirsten Neuschafer koja je bogato jedriličarsko iskustvo stekla u polarnim i drugim jedriličarskim ekspedicijama uz čuvenog Skipa Novaka. Najstariji sudionik je 68-godišnji Francuz Edward Walentynowicz, a najmlađi je 27-godišnji Amerikanac Elliot Smith. Najmanju brodicu (OE32) jedrit će Jeremy Bagshaw iz Južnoafričke republike. Među skiperima ima i poznatih jedriličara poput veterana offshore jedrenja Guya DeBoera iz SAD-a, francuskog sportskog jedriličara Damiena Guilloua, te Austrijanca Michaela Guggenbergera, te najzvučnije ime Graham Dalton, 68-godišnji stariji brat Granta Daltona kojeg znamo kao „prvog čovjeka“ America’s Cupa. Drugi jedriličari poput Arnauda Gaista iz Francuske i spomenutog Walentynowicza su dugogodišnji nautičari s „adresom na moru“ te iskusni jedriličari različitih afiniteta i profesija, ali redom svi s bogatim jedriličarskim iskustvom.

Tu su i neka imena koja su sudjelovala u prošlom GGR-u 2018., te će se ponovo natjecati, poput skipera Ertana Beskardesa iz Velike Britanije, Finca Tapia Lehtinena koji je prošlu regatu završio na 5. mjestu, Australca Marka Sinclaira, te Indijca Abhilash Tomyja koji je prošlu regatu napustio slomljenih leđa nakon što je preživio pad jarbola u južnom Indijskom oceanu.

Samo brodice starije od 32 godine

Natjecatelji mogu birati brodice između 32-36 stopa duljine građene prije 1988. godine, s kobilicama duž cijelog trupa i listovima kormila na kraju kobilice iz sigurnosnih razloga. Među brodicama možemo naći modele Westsail 32, Tradewind 35, Saga 34, Saltram Saga 36, Vancouver 32, OE 32, Eric (sestrinski brod legendarne Suhaili, Robina Knox Johnstona), Aries 32, Baba 35, Biscay 36, Bowman 36, Cape Dory 36, Nicholson 32 MKX-XI, Rustler 36, Endurance 35, Gaia 36, Hans Christian 33T, Tashiba 36, Cabo Rico 34, Hinckley Pilot 35, Lello 34 i Gale Force 34. Najpopularniji je Rustler 36, kakav je osvojio prošli Golden Globe Race, pa će na takvim modelima ploviti čak petero jedriličara. Također sudjeluju po dva Biscay 36-ice i dva Tradewind 35-ice. Svi brodovi prošli su temeljitu obnovu i inspekciju, a većinu poslova natjecatelji su radili sami. Dozvoljeno je dodatno ojačati brod, no modeli moraju zadržati originalne dimenzije jedrilja i trupa kakve su bile kada su brodice bile nove.

Budući da ne smiju koristiti autopilot, dozvoljeno je korištenje windvane sustava, odnosno svojevrsnog malog kormila s malim krilcem uperenim u smjer vjetra koji kada su jedra dobro izbalansirana savršeno održava smjer, no potrebno ga je korigirati pomoću kompasa relativno promjenama smjera vjetra u odnosu na željeni pravac. Tako jedriličari imaju vremena odmoriti, jesti, mijenjati jedra i obavljati druge poslove.

Sigurnost u slučaju nužde

Svi natjecatelji ipak su opremljeni sigurnosnim paketom, koji se koristi samo u slučaju krajnje nužde. Također, unutar brodice instaliran je uređaj za satelitsko praćenje no jedriličari nemaju uvid u informacije koje uređaj komunicira, već on služi za javnost koja je zainteresirana u praćenje regate putem internetske stranice regate. Riječ je o dvosmjernom satelitskom pager-u koji šalje do 4 kratke poruke dnevno i trajno je zatvoren u kutiji s dva GPS chart plottera, koje jedriličari smiju koristiti u slučaju krajnje nužde.

Prije starta, svi natjecatelji prolaze treninge preživljavanja i temeljiti medicinski pregled kako bi ispitali spremnost za ovu regatu. Budući da će regatni centar pratiti kretanje pojedinih brodica, u slučaju da se netko od natjecatelja približava području s rizičnom vremenskom prognozom, uputit će mu poruku putem vremenskog izvještaja kojeg će svakodnevno primati pomoću faxa.

Piše: Teo Marević
Foto: Facebook / Golden Globe Race

portoroz1
MORETradicija

Regata klasika u Portorožu

Regatavanje dviju jedrilica klase 15mR, Mariska i Tuiga, uistinu je epski prizor za ljubitelje jedrenja kao i one koji s jedrenjem nemaju nikakve veze

Ima nešto posebno privlačno u svim tim klasičnim brodovima. Divljenje preciznom dizajnu, dimenzijama drvenih jarbola, buma, jedrima, sustavima osmišljenim prije više od 100 godina, te prirodnim materijalima u prirodnim bojama, drvenim bucelima, mjedenim komponentama u sartigama, klasičnim konopima, palubnoj opremi i kožnatim zaštitama. Posebno kod ovako rijetkih i velikih primjeraka kao što su Mariska i Tuiga. Početkom srpnja bili smo u Portorožu gdje smo svjedočili epskoj regati dviju ljepotica dugih 28 m s početka prošlog stoljeća.

portoroz2

Svaki put kada isplovljavamo iz Marine Portorož promatramo Marisku, vezanu uz rivu na jedinom slovenskom morskom otoku. Sagrađena je 1908. godine u škotskom brodogradilištu William Fife & Sons u gradu Fairlie te temeljito obnovljena u brodogradilištu Charpentiers Réunis Méditerranée u gradu Le Ciotat u Francuskoj i ponovo porinuta 2009. godine. Krajem lipnja susrela se s godinu dana mlađom “sestrom” Tuiga, jedrilicom iz istog škotskog brodogradilišta, koja posljednjih 30-ak godina jedri kao zastavni brod Yacht Cluba de Monaco, u vlasništvu princa Alberta od Monaka. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimila: Melissa Bartol Misson

portoroz3

australia ii
Novosti

Netflixov dokumentarac o America’s Cupu

U četvrtom dijelu novog serijala Untold, Netflix donosi priču o čuvenom America’s Cupu 1983., kada su Amerikanci izgubili slavni Auld Mug nakon 132 godine dominacije

Prvu Netflixovu seriju Untold objavljenu prošle godine, pratile su odlične recenzije i bila je izvrsno prihvaćena kod publike diljem svijeta. Mini serija dokumentarnih filmova govori o neispričanim detaljima i pozadini poznatih sportskih događaja, te široj javnosti nepoznatim pričama. Sada je najavljen novi serijal Untold Vol 2, s četiri dokumentarna filma, od kojih posljednji Untold: Race of the Century govori o događajima tijekom America’s Cupa 1983. godine, kada su skiper John Bertrand i njegov tim na jedrilici Australia II klase 12-metara prekinuli niz od 132 godine koliko je Auld Mug bio u rukama New York Yacht Cluba.

Iako su u jedriličarskim krugovima događaji oko tog America’s Cupa ispričani nebrojeno puta i ponavljaju se uoči svakog novog ciklusa, šira javnost nije upoznatima s detaljima, niti sa samim događajem, kao ni važnošću ovog najstarijeg međunarodnog natjecanja u kontinuitetu. Netflix kao planetarno popularan medij ima veliku ulogu u definiranju pojma popularno. U to smo se mogli uvjeriti i nedavno, nakon što je pojavljivanjem u SF serijalu Stranger Things pjesma Running Up That Hill, pjevačice Kate Bush ponovo zasjala na top listama 40 godina nakon objavljivanja. Isto je bilo i pojavljivanjem serije o Formuli 1 koju se desetljećima smatralo jednim od najpopularnijih sportova u svijetu a da bi počela gubiti gledanost. Tek je pojavom Netflixove serije Formula 1: Drive to Survive, popularnost tog sporta enormno narasla, te su srušeni brojni medijski i komercijalni rekordi.

Regata stoljeća

Za očekivati je da će nakon prikazivanja dokumentarca Untold: Race of the Century još više porasti interes za America’s Cupom. Podsjećamo da su se nakon završetka posljednjeg ciklusa America’s Cupa prošle godine, pojavila i nagađanja da bi upravo America’s Cup mogao biti novi Netflixov „Drive to Survive,“ čemu idu u prilog i točke dugoočekivanog Protokola za AC37, u kojem između ostalog stoji i privola za snimanje i praćenje svega što se događa unutar timova, te mogućnost naknadnog objavljivanja tog sadržaja.

Datum objave dokumentarca Race of the Century zakazan je za 6. rujna, a režiju potpisuju braća Chapman i Maclain Way, inače izvršni producenti serijala. Chapman Way je prilikom najave serijala izjavio da su sve priče htjeli obraditi i prije nego li je nastala ideja za dokumentarnim serijalom o sportskim događajima, te da priču o America’s Cupu 1983. namjeravaju napraviti već godinama. Koliko je taj događaj bio važan svjedoči i povijesna rečenica tadašnjeg premijera Australije, Boba Hawkea dan nakon pobjede „Svaki šef koji otpusti nekoga zbog toga što se danas nije pojavio na poslu, je propalica.“ U filmu se Hawke u jednom od rijetkih intervjua posljednjih godina, prisjeća tog dana za kojeg kaže da je vjerojatno najveseliji dan u povijesti Australije i dodao da „Svi vole pobijediti Amerikance u nečemu.“

Kontroverzna kobilica

Inače, America’s Cup 1983. bio je poseban i po još pokojoj stavci. Jedna od njih je i kobilica s krilcima pobjedničke jedrilice Australia II, koja je ostala tajna do samog početka regate, a tom se detalju u dizajnu, između ostalog i pripisuje zasluga za pobjedom. Zbog radikalnog dizajna, ljeto uoči America’s Cupa, New York Yacht Club je pokušao pravno osporiti takvu intervenciju, no sud u New Yorku, odlučio je u korist australskog tima.

Međutim, to nije jedina kontroverza koja prati tu kobilicu. Već tada su postojale glasine, a koje su se 26 godina kasnije pokazale točnima, da je dizajn krilate kobilice napravio nizozemski navalni arhitekt Peter van Oossanen i njegov tim nizozemskih inženjera, a ne Australac Ben Lexcen koji je službeno potpisan kao dizajner. Problem je u tome, što su prema Protokolu za America’s Cup 1983. u dizajnu i gradnji brodova mogli sudjelovati samo građani države u kojoj je registriran klub pod kojim brod jedri. Da je taj podatak bio poznat 1983., Australia II bila bi diskvalificirana iz America’s Cupa. U tom su ciklusu predstavljena još neka važna tehnološka rješenja, poput sintetičke opute i buma napravljenih od kevlara. Iste su godine timovi America’s Cupa započeli igru špijunaže, koja je trajala sve do nedavno, kada je dogovoreno da će timovi međusobno dobrovoljno dijeliti sve informacije tijekom razvoja i treninga.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / Youtube

DSC_0722
Novosti

Regata stoljetnih jedrenjaka

Pred slovenskim primorjem još sutra imate priliku gledati vrlo rijedak prizor, regatavanje 28 m dugih jedrenjaka građenih u prvom desetljeću prošlog stoljeća

Drugog dana regate u Portorožu imali smo prilike svjedočiti velečanstvenim drvenim regatnim jedrilicama s početka prošlog stoljeća Tuiga (sagrađena 1909., od 1995. flagship Yacht kluba iz Monaka) i godinu dana starije Mariske iz Portoroža. Obje jedrilice su iste klase, građene su u brodogradilištu William Fife & Sons. Ukupno ih je bilo sagrađeno 20 primjeraka, od kojih su sačuvane njih 4, dok njih 3 još uvijek u dobroj formi za jedrenje.

Događaj u organizaciji Yacht kluba Marina Portorož u suradnji s Yacht Club Monaco, pratili su brojni gledatelji s kopna i brodice koje su kružile oko regatnog polja pred Piranskim zaljevom. Prvi dan obilježilo je vlažno vrijeme praćeno jugom, zbog kojeg se regatno polje moralo pomaknuti prema izoli, a drugog dana imali smo vedro i sunčano nebo uz jutarnju buricu koja je u popodnevnim satima okrenula na maestral do oko 15 čvorova.

Idealni uvjeti za ove 15 metara duge dame omogućili su napetu regatu, u kojoj su i drugog dana pobjedili članovi tima s jedirlicom Mariska, jer su imali bolji start u oba plova, te su nešto vještije virali i mijenjali jedra od jedriličara Tuige koji su pak dva puta imali poteškoća sa spuštanjem genakera. Više o događaju moći ćete pročitati u nadolazećem kolovoškom broju Mora.

DSC_0648
DSC_0641
DSC_0695
DSC_0722
DSC_0703
DSC_0686

Napisao i snimio: Teo Marević

11th 1
Novosti

Dokumentarni film Under the Hull

Priča iz bliza prati 11th Hours Racing Team u gradnji nove IMOCA-e i uoči dvostrukog starta Transat Jacques Vabre 2021, u sretnim i teškim trenucima

Zahvaljujući sve lakšoj i kvalitetnijoj opremi za snimanje, danas imamo mogućnost zaviriti u žarište zbivanja offshore regata u izuzetno adrenalinskim uvjetima koje pružaju IMOCA jedrilice. Under the Hull je dokumentarac režisera i službenog timskog videografa Bena Bireaua, producentice Kristi Wilson, dok je za snimke u plovidbi bio zadužen medijski član tima, Amory Ross. Priča prati američki tim 11th Hour Racing Team u pripremi i kroz poznatu francusku regatu Transat Jacques Vabre s ciljem osvajanja The Ocean Race 2023-2024, uz bok najboljim offshore majstorima tijekom double-handed regate preko Atlantika.

Film bilježi početak gradnje potpuno nove 60 stopa duge foiling regatne jedrilice, fizičke napore sportaša, mentalne izazove i treninge na brodu, te pruža pogled izbliza u „najvišim“ i „najnižim“ trenucima četiriju sportaša, uz potporu njihova međunarodnog tima na kopnu. Osim toga, film je prožet isječcima intervjua članova tima i rodbine sportaša, te pruža uvid u pripreme za dvostruki start Transat Jacques Vabre s novom IMOCA-om Malama koja je u svojoj prvoj prekooceanskoj regati pretrpjela oštećenja kobilice, te starijom Alaka’i koja je regatu morala napustiti zbog pada jarbola.

Više o timu i njihovoj misiji možete pronaći na njihovim službenim stranicama.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshoot / “Under the Hull” Youtube

JK Uljanik Pesero Pula Pesero
Novosti

Zadnji dan Pula Sailing Week

Šest dana zaredom Pula je bila domaćin jedriličarskih događanja s bogatim popratnim programom

Današnjom 3. etapom regate Pesaro – Pula – Pesaro završava šestodnevni Pula Sailing Week. Jedriličarski klub Uljanik ostvario je bogati jedriličarski program, upotpunjen s gastronomskim događanjima, pa se uz 58. Pulsku regatu, Maxi On regatu Trst – Pula – Trst, te dvije Coastal race regate Maxi krstaša, regatu Pesaro – Pula – Pesaro, kao i revijalnu regatu Optimista, u Puli proteklih dana odvijao niz popratnih glazbenih i zabavnih događanja od kojih valja istaknuti Cooking Challenge show.

Ovu 58. Pulsku regatu upamtit ćemo i po tome što u njoj nije sudjelovao čuveni jedriličar iz Pule, Boris Radolović – Šepo jer je u ranim jutarnjim satima s posadom jedrilice Canarino Furioso doživio havariju. Jedrilica je iz za sad neutvrđenih razloga izgubila bulb na kobilici, nakon čega se jedrilica momentalno prevrnula, a svi članovi posade su spašeni. U spašavanju je sudjelovao i pulski ronilac Branislav Danevski jer su dvije članice posade uslijed prevrtanja ostale zarobljene u unutrašnjosti broda.

Prva Maxi On Coastal Race regata održana u petak bila je posvećena otvaranju Grand Hotela Brioni ispred kojeg je postavljena okretišna bova, gdje je publika s kopna uživala u atraktivnim prizorima maxi jedrilica u akciji. Među posadama jedrilica našli su se i vrhunski chefovi  njih osmero s Michelinovim zvjezdicama iz Italije, Slovenije i Hrvatske, te domaćini David Skoko i chef novootvorenog hotela Luka Jukić. Nakon jedrenja održan je Maxi On Cooking Show u kojem su se kuhari nadmetali u kulinarskim vještinama.

JK Uljanik Pesaro Pula Pesaro 3

Foto: JK Uljanik

kolaž 2
Novosti

Najavljen Hanse Cup Adriatic 2022

Vraća se tradicionalna trodnevna Hanse regata s početkom u Marini Kaštela 14. svibnja.

Popularna regata Hanse Cup Adriatic i ove godine održava se u trodnevnom izdanju jedrenja i zabave. Nakon što je 2020. zbog pandemije bila primorana otkazati, a prošle godine pomaknuti termin održavanja, ove godine održava se 9. izdanje, bez straha od otkazivanja i odgađanja. Jedri se s početkom u Marini Kaštela 14. svibnja i završava 18. svibnja. Organizator, Croatia Yachting na regatu poziva sve koji vole dalmatinsku obalu, otoke, gastronomiju i Hanse jedrilice koje su poznate jednostavnom i udobnom jedrenju.

Prijave su otvorene za sve vlasnike Hanse jedrilica kao i za one koji žele unajmili jedrilicu tijekom ovog natjecanja. Organizator je pripremio posebne ponude za sve jedrilice dostupne za regatu, bez obzira radi li se o rezervaciji samo za Hanse cup ili za posade koje bi produžili boravak na cijeli tjedan.

Pravila regate su u skladu s ISAF RRS 2017 – 2020 HJS pravilniku o sigurnosti, Oglasu regate, jedriličarskim uputama i službenim priopćenjima regatnog odbora. Mogućnost prijave imaju samo Hanse jedrilice, te je obvezno korištenje self-tack floka, dok je gennaker moguće koristiti niz vjetar. Klasifikacija se odvija prema grupama objavljenim u tablici, a jedrilice se dijele prema dužni “preko svega”, prema čemu će se računati rezultati. Detaljnije o pravilima i regati možete pronaći na internetskim stranicama Hanse Adriatic.

Foto: Croatia Yachting

Vendee Arctique 1
Novosti

Druga Vendée Arctique regata

Objavljen je oglas regate Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne 2022 sa startom u lipnju

Regata Vendée Arctique uvedena je 2020. kao zamjena za dvije kvalifikacijske regate koje su prethodno otkazane zbog pandemije Covid 19. Start je predviđen iz neslužbenog glavnog grada offshore jedrenja Les Sables d’Olonee 12. lipnja. Ovo je prva kvalifikacijska regata za Vendée Globe 2024. godine. Prijave se otvaraju od 31. ožujka i traju do 14. svibnja, a interes je prema objavi organizatora vrlo velik.

Vendée Arctique je non-stop solo offshore regata bez vanjske asistencije prema tradiciji Vendée Globea. Drugo izdanje bit će poseban i zahtjevan događaj, ekstremna avantura koja ide ruku pod ruku s IMOCA klasom i Vendée Globe natjecanjem. Solo jedriličari imat će zadatak uputiti se južno od Islanda, preko sjeverne polarnice, zaokružiti Island i vratiti se u Les Sables d’Olonne na ruti dugoj oko 3500 nautičkih milja.

Skiperi koji će se prijaviti na ovu regatu, prethodno će se morati kvalificirati jedrenjem regate Guyader-Bermudes 1000 Race koja starta 8. svibnja i duga je barem 800 nautičkih milja. Atraktivna i izazovna Vendée Arctique privukla je poznate jedriličare iz IMOCA klase koji zbrajaju milje prije početka idućeg Vendée Globea. Među jedriličarima koji su već najavili sudjelovanje su Fabrice Amedeo, Romain Attanasio, Eric Bellion, Clarisse Cremer, Charlie Dalin, Benjamin Dutreux , Benjamin Ferré, Pip Hare, Sébastien Marsset, Thomas Ruyant, Kojiro Shiraishi, Guirrec Soudée, Nicolas Troussel, Denis Van Weynbergh…

U idućem ciklusu Vendée-a gledat ćemo više modernih, potpuno novih IMOCA jedrilica s foilovima, te vjerojatno i veći (rekordni) broj sudionika. Prošli ciklus je izazvao do sad neviđenu gledanost i čitanost u medijima diljem svijeta, a popularnost offshore jedrenja i dalje raste, što je naročito dobro za financiranje natjecateljskih timova.

Piše: Teo Marević
Foto: Vendée Globe