alex1
IntervjuMORE

Intervju: Alex Thomson

Oceanski jedriličar koji je pomicao granice mogućeg odlučio se usidriti na kopnu uz djecu i suprugu

Alexu Thomsonu nisam postavio pitanje je li ga ikada za vrijeme regate strah. Činilo mi se da to jednostavno nema smisla, a i nije pristojno. Sigurno ga je, kao i sve ostale ljude na svijetu, ponekad strah, ali vjerojatno kad se sam na jedrilici otputiš na non-stop regatu oko svijeta i to u kontra smjeru, uđeš u neku drugu dimenziju i kad ti se javi potisneš ga adrenalinom ili već na neki drugi način. Strah ga zasigurno nije naveo da nakon dvadeset i kusur godina odluči ostati na kopnu i posveti se obitelji i drugim oceanskim jedriličarima. A ima im što dati. Jer premda nije ostvario svoj san — pobijediti Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre ili Velux 5 Ocean Race — kad god je došao na cilj bio je drugi ili treći, tek jedanput sedmi.

alex3

Ostvarivši pri tomu niz pothvata i rekorda poput najviše prijeđenih nautičkih milja na jednotrupcu za 24 sata. I gotovo nezamislivo drugo mjesto na Vendée Globeu startanom 2016. godine kad je čak 61 dan jedrio bez desnog foila izgubljenog u sudaru s nekim predmetom i zbog toga uglavnom jedreći desnim uzdama na cilj stigao svega 16 sati nakon pobjednika Armela Le Cléac’ha. Svašta mu se događalo na moru, pucali su spojevi buma i palube, otvarale se rupe u trupu, jedanput su ga jedva spasili iz jedrilice koja je tonula… Ali optimizam i vedrina nikad ga nisu napustili.

Englezi i Francuzi su inaugurirali non-stop jedrenje samaca oko svijeta. Koliko su vaši sunarodnjaci Sir Francis Chichester i Sir Robin Knox-Johnston ili Francuz Bernard Moitessier bili važni za vašu odluku da se posvetite oceanskom jedrenju?

Za mene je Robin Knox-Johnston bio jako važan jer mi je dao veliku šansu, dao mi je prvi veliki posao u jedrenju. 1997. godine pridružio sam se Clipper Venturesu i na kraju te godine Robin me pitao bih li otišao na Grenland s njim na ekspediciju kao njegov glavni pomoćnik. Odgovorio sam da bih volio ići, ali da se želim utrkivati ​​oko svijeta, da želim biti skiper u regati koju on organizira. Pitao sam ga misli li da sam mlad za tako nešto, a on je odgovorio da ne zna, neka dođem na Grenland pa ćemo to zajedno saznati. Otišao sam, bio tri mjeseca na probi i kad smo se vratili zaposlio me da vodim i kormilarim jedrilicom oko svijeta. Od tog časa bio je uvijek fantastičan mentor.

alex2

Imali ste 25 godina kad ste 1999. godine osvojili Clipper Race. Kakav je bio vaš dotadašnji jedriličarski put?

S jedrenjem na dasci počeo sam kad sam imao 11 godina, s 14 sam jedrio u malim klasama, a na krstašima sam počeo s 21 godinom. Tako sam odradio nauk u školi jedrenja Britannia Events. Tu sam odjedrio svoj prvi Fastnet i pronašao ono što bih volio raditi u životu, otkrio sam da volim biti na oceanu, daleko od kopna, to je bio sjajan osjećaj, neka vrsta poniznosti. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Razgovarao: Braslav Karlić
Snimke: AT Racing

infiniti_5206jpg
Novosti

Serijski foiler dug 16 m

Gradnja prva dva trupa Infiniti 52 je pri kraju, a prema onome što predstavlja brodograditelj, radi se o konkurentnom regatnom primjerku

Američki brodograditelj Infiniti Yachts, predstavio je zanimljivog foilera Infiniti 52, čija će prva dva primjerka porinuti ovog ljeta. Radi se o high tech regatnoj jedrilici napravljenoj za regate, a uz pomoć najnovije tehnologije brodogradnje, dizajna, foilova i jedrilja, ova jurilica je napravljena za konkuriranje najbržim offshore monotrupovima.

Gradi ga američko brodogradilište Composite Builders. Za dizajn je zaslužan in-house tim Infiniti Yachts, inženjerski posao pripao je tvrtki Gurit, specijaliziranoj za inženjering kompozitnih materijala u zrakoplovstvu, nautici i drugim srodnim industrijama. Cijela ideja oko dizajna razvijala se oko Dynamic Stability System, sustava foilova koji su se dokazali u suradnji s prestižnim Baltic Yachts, Quant Boats i drugim projektima.

Jedra na Infiniti 52 će biti Doyle Sails Cableless, tehnologijom izrade jedara koja je sve popularnija u racing kategoriji, a sve je počelo od Code-0 jedara. Takav tip jedra koristio se i u Vendee Globeu, što dokazuje njihovu izdržljivost u ekstremnim uvjetima. Ideja je da se nosivost prenosi na cijelo jedro pomoću neprekidnih vlakana kroz cijelo jedro, umjesto da je sva napetost na nosivom kabelu.

Ovo će biti prva serijska jedrilica napravljena isključivo prema integrirano DSS sustavu foilova za kontrolu nagiba, povećavanje iskoristivosti jedra i na koncu – brzine. Kokpit je također jedinstven jer će Infiniti 52 također biti prva serijska jedrilica opremljena s Harken Air Winchevima od karbonskih vlakana.

Riječ je o tipu vinčeva kakav su koristili najnoviji primjerci IMOCA 60 u Vendee Globeu, te dokazali kvalitetu i moć uz znatno reduciranje mase. Nije zanemariva stvar, kada je kokpit opremljen s po osam komada, a spadaju među najveće u ponudi. Paluba će biti opremljena Harken Grand Prix serijom opreme.

Naravno jarbol i struktura trupa građeni su od karbonskih vlakana, a čitav koncept je redukcija neželjene mase iznad vodene linije. Ovim projektom Infiniti Yachts želi napraviti konkurentnu offshore i inshore regatnu jedrilicu, namijenjenu za posadu koju čine 7 do 8 jedriličara.

Veteran America’s Cupa i Volvo Ocean Race regata, Brian MacInnes vodi brodograditeljski tim u Composite Builders brodogradilištu. “S tridesetogodišnjim iskustvom vrhunskog sportskog jedrenja i sa znanjem što je sve potrebno za pobjedu, bio sam ozbiljno impresioniran s Infiniti 52 i timom koji ju je razvio,” kazao je MacInnes.

Prva testiranja obavit će se već kroz mjesec dana u gradu Holland, na jezeru Michigan, a kampanju će im voditi finski jedriličarski tim Tulikettu Racing. Njihov skiper, Arto Linnervuo je izjavio da su također vrlo impresionirani do sad viđenim, te da imaju ambicije ostvariti značajne offshore rezultate, za koje je potrebna iznimna Grand Prix jahta.

infiniti_5201jpg
infiniti_5202jpg
infiniti_5203jpg
infiniti_5207jpg
infiniti_5208jpg
infiniti_5206jpg
infiniti_5204jpg
infiniti_5211jpg
infiniti_5213jpg
infiniti_5214jpg
infiniti_5217jpg
infiniti_5209jpg

Piše: Teo Marević
Foto: Infiniti Yachts

Generated by pixel @ 2020-04-15T11:12:16.690292
Uncategorized

Prinova u Racing seriji

Novost na tržištu je kompaktni izvanbrodski motor Mercury 60R iz serije Racing.

Mercury Racing predstavio je novi model izvanbrodskog motora 60R za koji kažu da je izvrsno rješenje za male brze i radne glisere. Jedini je model u klasi s 38 cm dugom nogom (midsection) motora i odlična kombinacija za prijenos s jakim potiskom propelera. Ovaj lagani i kompaktni izvanbrodski motor napravljen je za instantno ubrzanje i u plitkim vodama. 
Dizajniran je i namijenjen za radna plovila poput onih za ribarenje, s ravnim trupom, i u toj kombinaciji pruža svoj maksimum uz ekonomičnu potrošnju. Temeljen je na četverocilindričnoj glavi motora zapremine 1000 cm3. Model 60R pruža visoki raspon broja okretaja za optimalan rad do 6300 RPM-a. Motor je opremljen snažnim alternatorom s 18 ampera i može puniti baterije na dobro opremljenom plovilu s ribarskom elektroopremom poput pumpi, hladnjaka, računala, navigacijske opreme i drugo. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.