WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.37
Novosti

Nautika se vratila u Zagreb

Sajam se nakon tri godine ponovo održava na istom mjestu s tek nešto manje izlagača od rekordne 2020. godine

Petodnevni nautički sajam ponovo se održava na Zagrebačkom velesajmu. Posjetitelji od srijede do nedjelje imaju prilike razgledati ponudu domaćih i stranih brodica i jahti. Ključna je razlika od prijašnjih godina, što na sajmu uopće nema izloženih jedrilica uz izuzetak dviju manjih rekreativnih primjeraka, što je direktan odraz tržišta na kojem se preko 80 posto prodanih plovila odnosi na motornjake svih veličina i vrsta. Ipak i jedriličari imaju razloga za posjet sajmu, jer u 5 paviljona Velesajma, se može naći veliki izbor opreme za jedrilice odnosno sve vrste plovidbe i vodenih sportova.

Izlagači sportskih rekvizita za zabavu na moru ove godine nude širok izbor različitih SUP-ova, kajaka, različitih vrsta dasaka i druge opreme za vuču na moru. Sajmom prevladavaju RIB brodice domaćih i stranih brodograditelja. Nudi se dobar izbor nautičkih usluga, servisa, a zastupnici poznatih morskih brendova izložili su veliki izbor motora, pomoćnih čamaca, palubne opreme… Primjetan je i sve veći izbor električnih i elektroničkih brodskih uređaja, senzorike, pogona, multimedijske opreme itd.

Zagrebačke Nautike nije bilo od nesretne 2020. godine, a nautika kao industrija ne samo da se održala već je u međuvremenu i dodatno ojačala. Stoga je ovaj sajam u Zagrebu dobra prilika za sve one koji vole plovidbu i more da pronađu nešto što im se sviđa, ili se pak raspitaju o mogućnostima. Na sajmu obavezno posjetite i štand Mora, gdje možete pronaći naša druga izdanja po sajamskim cijenama, podružiti se s ljudima koji žive i pišu More.

WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.32
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.34 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.33 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.34 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.34 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.33
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.33 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.34
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.35 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.35 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.36 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.35
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.36 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.36
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.36 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.37 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.38 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.37 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.37
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.37 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.38 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.38 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.38 (4)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.38
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.39 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.39 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.39 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.39
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.40 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.40 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.40 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.40
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.41 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.11.41
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.37
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38 (3)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38 (2)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38 (1)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38 (4)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38 (5)
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.12.38
WhatsApp Image 2023-02-22 at 16.13.11

Piše: Teo Marević
Foto: More

atl1
MOREPlovidbe

Umor i sreća  Atlantika

Sanja snove često pretvori u stvarnost. Jedan takav bio je preploviti Atlantik u jedrilici. Nije to namjeravala ostvariti s nepoznatim ljudima, ali tako je ispalo. Ima to pozitivnih strana, putem se dobro upoznate. A ima li negativnih?

Spletom okolnosti moje se staro društvo s kojim sam jedrila razišlo. No, kad se jedna vrata zatvore, otvore se neka druga. Ta su i dalje vodila jedrenju, i to ne samo po Jadranu već i po Atlantiku. Pojavila su se u obliku internetskih stranica koje povezuju vlasnike jedrilica i one željne jedrenja. Jedna je od mnogih takvih stranica www.findacrew.net. Putem nje upoznala sam jedriličare s kojima sam posljednje dvije godine jedrila Jadranom, a neki su od njih više puta preplovili i Atlantik. Njihove priče, a i činjenica da poznajem takve ljude, potaknule su me na to da i sama počnem sanjati o tome. Švicarac Andre prošle je godine kupio jedrilicu u Hrvatskoj i tražio posadu za prelazak Atlantika. Upoznala sam ga na Dugom otoku i nakon pola sata razgovora odlučila mu se pridružiti. Tad nije znao tko će još ići s nama, no nekoliko je prijatelja imao u vidu. Prijatelje su u međuvremenu zatrpale obaveze i na kraju nam se pridružio Pascal, također Švicarac, koji je vidio Andreovu objavu na jednoj od spomenutih internetskih stranica.

atl2

Petak, 2. 12.

Krećem na put. U meni se miješaju uzbuđenje, jeza i panika. Uzbuđenje od želje da budem na moru, na tom velikom moru, okružena morem, danima bez kopna, no iz istog razloga na trenutak mi povremeno tijelom prostruji dašak panike. „Ne misli na to, ne misli na to“, kažem sama sebi. I panika prođe. Imam osjećaj da se događa nešto važno i veliko, stojim na aerodromu u redu i gledam ljude, pitam se koje su njihove priče i u koje avanture odlaze. Svečani osjećaj pred odlazak. I želja za nečim novim i drukčijim, želja za razbijanjem ustaljenih ritmova svakodnevice u koju život upadne po inerciji. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisala: Sanja Đurin
Snimili: Sanja Đurin i Pascal Tiegermann

atl3

KORNATI1 copy
MOREPlovidbe

Čuvari Kornata

Mogu li svi oni izletnici i nautičari što čitavo ljeto ovamo hrle uopće zamisliti ovu zimsku nirvanu u koju smo upravo uplovili

Odlazim doma, nemam više tu što raditi — kazao nam je rezignirano Smiljan Turčinov, dok se sa suprugom ukrcavao u osammetarsku Adrianu i zatvarao kuću u Vruljama. “Do prije dvije godine u ovo doba imao sam pedesetak ovaca i dvadesetak janjadi, a sad imam 18 ovaca i niti jedno janje. Kako se izlegu i zableje, stignu čagljevi i zakolju ih. Pojedu iznutrice, isišu krv i odu. Kad više ne bude janjadi potamanit će ovce, a onda jao si ga maslinama. Ovce u njima brste travu i grmlje, gnoje ih. Kad je prije dvije godine počela nestajati janjad i krenule priče da je kolju čagljevi, smijao sam se i komentirao da je za nestanak sigurno kriva koja bevanda previše… Ah, kako sam bio u krivu. U ribolov ne možemo, ovce nestaju, ostanemo li i bez maslina možemo zaboraviti sve ono radi čega dolazimo i živimo u Kornatima.”

KORNATI2

Pratile su nas slične priče čitavog posljednjeg siječanjskog vikenda i naše kratke zimske đite u Kornate, u doba kad rijetki u njih dolaze, izuzmemo li Murterine, Betinjane i Zaglavce, vlasnike krša i kuća po tamošnjim valama. A i njih je u ovo doba malo, manje negoli inače. Spremajući se isploviti iz Betine, uzeli smo telefon u ruke i saznali da na Smokvici trenutačno nema nikoga. Turčinovi su u Murteru jednako kao i Andrija Kero. Nikoga nema ni u Opatu. I Tito Ježina, kornatska legenda, iz Lučica je otplovio na kraj. Nema veze, idemo mi put Ravnog Žakna, znamo da u restoranu uvijek ima nekoga tko ga čuva. Možda je baš sad tamo Nikša Bakulić, chef. Zovemo Nikšu, javlja se odmah pa saznajemo da je kod kuće, ali na Žaknu je Margarita Ježina. Bit će joj drago da nam primi cimu i bude na usluzi. I bila je. Dok smo stigli iz Zagreba i sa Raba, ukrcali stvari i spizu, pala je noć i zapuhala tramuntana. Za razliku od lanjskog siječnja kad smo se smrzavali obilazeći Pašman i Ugljan, ovoga puta nam je grijanje na brodu radilo besprijekorno pa smo jedva čekali doći na rivu na Žaknu, vezati se i u toplom spraviti večeru. A Margarita je, da nam i pri srcu bude toplije, upalila agregat i užgala svu rasvjetu ispred restorana. Dočekala nas je na rivi, primila cimu, pozdravila nas i odjurila natrag gledati rukometnu utakmicu. (…) Više pročitajte u 264. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimio: Mladen Šćerbe

KORNATI3

porti1
MOREPorti

Duba Pelješka, posljednje ljeto bez mosta

Stanovnici ubavog naselja na krajnjoj sjeverozapadnoj obali Pelješca jednom su nogom u Neretvanskom kanalu, a drugom na ušću Mississippija gdje drmaju uzgojem kamenica

Prvi su dani jeseni, a mi još plovimo babljim ljetom. Bonaca kao ulje, sunce nas kupa svjetlošću ali ne i onim ljetnim nepodnošljivim žarom. Bit ćemo lišeni užitka jedrenja, no to je jedino što će nam faliti. Uputili smo se iz Krvavice i tamošnje marine Ramova put Dube Pelješke, usamljenog naselja i posljednjeg put zapada na sjevernoj obali Pelješca. Čemu Duba kad uz ovu obalu rijetki nautičar plovi, a u njenoj lučici se nađe vez tek za jedan do dva njihova broda i to ako ih nije zauzeo kakav izletnički brodić što dovodi kupače na neke od najljepših jadranskih plaža? Razlog je u onoj velikoj konstrukciji koja se kad se približimo punti Sućurja nazire put istoka — Pelješkom mostu. On će ovu divlju, gotovo nedirnutu ljepotu učiniti znatno bližom gomili turista, a kad se to dogodi eto i investitora koji će kupovati maslinike, pretvarati ih u građevinsko zemljište, graditi apartmane… a onda: adio Pelješac, adio Mediteran kakav si nekad bio, adio ljepoto, adio pameti. Možda je to tek moj strah od već viđenog, nakaze u koju se pretvorila moja Makarska ali i Zavalatica na Korčuli i još puno naših lipih malih mista koja više nisu ni lipa ni mala i od kojih u širokom luku bježe oni gosti kakve bismo htjeli i koji ovakvim prostorima prirodno pripadaju. I zato idemo tamo dok je još sve po starom pa, ako se naši strahovi obistine, imat ćemo barem ovu reportažu za uspomenu.

porti2

Prošli smo svjetionik kod Sućurja, bacili pogled na baržu i dizalice što grade novu trajektnu luku i uzeli kurs ka Dubi. Kad odjedanput pred nama i okolo nas more vrije. Vidi se da je neki predator u akciji, a deseci galebova klikću i traže svoj dio plijena. Promatramo malo bolje i vidimo tune u lovu. Svakih nekoliko trenutaka zapjeni se more i ukažu se peraje i leđa lijepih primjeraka, sigurno dužih od metra. Kolika su to jata teško je procijeniti, ali nisu mala. Sreli smo ih u tih nekoliko milja barem dvadesetak, u nekim trenucima vidjeli smo ih na različitim stranama barem četiri ili pet u istom času. Očito ih je ovaj dio Neretvanskog kanala pun ovih dana. Čudi nas jedino da ne vidimo nikoga da ih lovi. U ovo doba nema lovostaja na tune. Pitat ćemo u Trpnju Jakova Begovića, jednog od najboljih lovaca tuna u ovome kraju zašto je tomu tako. Preplovili smo tako posljednjih šest milja i spremamo se pristati u Dubu, ali događa se ono čega smo se plašili. Jedino mjesto na kojem možemo vezati našu jedrilicu zauzela je posada Grand Banksa koja tu namjerava prenoćiti. Mjesta bi se našlo na krajnjem, izlomljenom dijelu lukobrana, no počela je tramuntana i tamo bi nas valjalo pa odlučujemo primijeniti Plan B. — danas ćemo se vezati u Trpnju, iznajmiti auto i tako stići do Dube. A doplovljavanje ostavljamo za sutra ili prekosutra.

Nova trpanjska riva

Za malo više od pola sata, nakon što smo prošli uz plaže Dube i Divne, obje divne i krasne, evo nas na vezu u trpanjskoj luci zaštićenoj onim toliko karakterističnim lukobranom što se s obje strane nastavlja na greben s Gospinim kipom Zvizda mora na vrhu. Volim ovdje doći i ljeti jer je rijetko gužva u luci, ona nije na ruti čarteraških plovidbi, pa kad u petnaestak milja udaljenom Lovištu zna biti i po stotinu jahti na vezu i na sidru ovdje ih bude tek desetak i još koja na sidru u uvali Luka. Sad smo jedini gosti koji će ostati noćiti na vezu uz rivu. Lijepi Pershing 65 s talijanskom zastavom vezan na mulu s druge strane trajektnog pristana otplovit će u predvečerje, a na njegovom mjestu vezat će trabakul koji po otocima prevozi grupe biciklista. Još jedan će stići malo kasnije pa vezati na rivu do nas. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Piše: Marin Srzić
Foto: Mladen Šćerbe

porti3

mljet1
MOREPlovidbe

Od vječnog zelenila do pustinjskog pijeska

Mljet: Od zaštićenog krajolika do nacionalnog parka, od nautičara do planinara, od kajakaša do biciklista, od duhovne mirnoće do folklorne razigranosti

Vijugajući kroz Kanal sv. Ante za nama se sve više gubio blistavi grad Šibenik, a mi smo s radoznalošću i nestrpljenjem upirali pogled prema jadranskoj pučini. S veseljem započeli smo ovogodišnji veliki vijađ! Prema planu provu broda prvo smo usmjerili prema Visu. Čekao nas je višesatni uhu mili šum valova i vjetra koji nam, nažalost, nije ostavljao mogućnost jedrima iskoristiti njegovu snagu. Nismo negodovali, već uživali. Prema Visu smo se zaputili posjetiti drage prijatelje Brajčiće, a potom zastajući u Veloj Luci produžiti ka Mljetu, provesti u njegovim uvalama četiri dana kako bismo vam opisali što se sve tamo ovih dana događa. Sve skupa kakvih 160 milja, računajući i plovidbu do Dubrovnika gdje smo ostavili brod i vratili se doma.

Prostrana uvala Svetog Jurja dočekala nas je gusto ispunjena brodovima. Bilo ih je barem 250 ili čak 300 na rivama, bovama i usidrenih naokolo. Previše, ali to je tako u ovo doba godine. Uspjeli smo baciti sidro na pola puta između Lučice i Češke vile i vezati krmu za kraj. Večera na brodu, đir Visom, sutradan ručak u Pojodi, ali to je za neku drugu priču. Već je sredina dana davno odmakli, a mi smo se zaputili prema zapadnom dijelu otoka Korčule. Zapuhala je tramuntana pa smo digli jedra i učas stigli gdje smo htjeli. Odredište nam je bila Vela Luka i marina Korkyra. Očito mnogima su se rute poklopile s našim vijađom. Za čas su vezovi bili popunjeni, a vesele posade odlazile u potragu za gastronomskim užicima. Ni mi nismo propustili učiniti tu gotovo ritualnu ophodnju po mjestu pristanka i noćenja ma koliko dobro otprije poznavali Velu Luku.

mljet2

Noćenje u marini je bilo prilično zahtjevno. Naime bibavica nije dala mira brodovima pa je dio posade odlučio spavati u vrećama na čvrstom tlu. Tek pred zoru, kad se more umirilo, uhvatismo još sat, dva sna u kabinama. Ipak Vela Luka nam je, ovoga puta, samo prolazno odmorište. Naš cilj je još dalje pa kad isplovismo iz velolučke uvale usmjerismo provu prema jugoistoku, prema Mljetu, našem konačnom cilju! Polako, kako je odmicao krajolik otoka Korčule a sve više se ukazivao Pelješac, nestajali su i brodovi, brodice i jedrilice iz vidnog nam polja i ostadosmo sami s morem i nemilosrdnim suncem. Opet vjetar traljav pa od jedara nikakve koristi ni u brzini broda ni u nama pružanju hlada. Sunce je sve više na nebu, a nama hladovina borova i iznimno šumovit otok za sada su tek priviđenje pred očima. Čekalo nas je barem pet sati plovidbe do skoro četrdeset milja udaljene Pomene.

Šuma a ne jezera

Mnogi će se začuditi kad doznaju da NP Mljet nije proglašen nacionalnim parkom zbog morskih jezera kao osnovnim prirodnim fenomenom, već zbog iznimne pošumljenosti i to prvenstveno borom Pinus halepensis ali i hrastom crnikom Quercus ilex kao i drugim vrstama koje čine makiju. Posebnu ljepotu napose jezerima daju krošnje borova koje dotiču morsku površinu. NP Mljet je prvo naše zaštićeno morsko područje i obuhvaća zapadnu trećinu otoka površine 5375 ha uključujući i okolno more. Ovo je područje proglašeno nacionalnim parkom 11. studenoga 1960. zalaganjem tada istaknutih znanstvenika i akademika Branimira Gušića i Cvite Fiskovića te Marijane Gušić, a potporu su im dali i Dragutin Alfier i Ratko Kevo.

Stalno nam je pred očima borova hladovina, cvrčanje cvrčaka i namreškano more prekrasnih jezera. Kad se na obzoru ukazala silueta otoka Mljeta, opća malaksalost i bezvoljnost naglo je ustupila mjesto općem poletu i radoznalom iščekivanju. Usmjerili smo provu ravno prema Pomeni! Kažu da je Pomena dobila ime po palmama iako se po današnjem broju palmi to ne bi moglo zaključiti. Istina, postoji i drugačije objašnjenje od lat. fundamentum što bi bilo u vezi s donjim (zapadnim) krajem otoka Mljeta kao pandan suprotnom kraju Vrhmljeća. Tu je Odisej, jedini hotel na otoku, riva koja je u ovo doba godine zakrčena izletničkim brodovima i nekoliko gostionica. Dobro i omiljeno sidrište za one koji žele malo iz daleka promatrati vrevu turista pod obližnjim je otočićem Pomeštak gdje se na sidru i vezani krmom za kraj može ostati i preko noći. I mi smo se tu usidrili i začas se našli u osvježavajućem moru.

mljet3

Ipak ako ćete ovdje baciti sidro, morate biti na oprezu jer struja (kurenat) zna biti kao rijeka, pa ako sidro dobro ne drži naći ćete se u nevolji. Većina nautičara bira neki od vezova na rivicama restorana što se jedan do drugog nižu uzduž istočne obale naselja, a može se i sidriti u uvali Lokva sjeverozapadno od Pomene ili vezati na rivi jugoistočno od glavnog pristana ispred hotela. Svi su ti vezovi poprilično sigurni, osim što je sidrište pod Pomeštakom na udaru nevera sa zapada. Pomena, jednako kao i Luka Polače u cijelosti su unutar granica Nacionalnog parka Mljet, u njima vrijede posebne odredbe o zaštiti, sidrenju i ribolovu, a valja platiti i ulaznicu za plovila. Najbolje je to učiniti na web-stranicama Parka jer se tako prođe nešto jeftinije. Bistre glave odabrali smo restoran prekoputa pa se i privezali na muring pred konobom “Ana”. Dogovorili smo se za večeru i krenuli u osvajanje Mljeta. (…) Više pročitajte u novom, 261. broju Mora

Piše: Marko Vučetić
Snimio: Mladen Šćerbe

DSC06324
MOREPlovidbe

Biševo – Pučinska tišina

Špilje, pijesak, plavac, kapari, slanutak, i riba, sve začinjeno eteričnim miomirisima, umotano u pučinsko plavetnilo i poticajnu tišinu. Susreti su rijetki, tek da ispune dnevnu dozu razgovora.

Teško mu je prići, ali još je teže od njega se odvojiti. Na njegovim obalama uvijek morate biti na oprezu, što je teško ostvariti jer njegova vas ljepota brzo opije. Znali smo podosta o njemu otprije, ali to nije bilo dovoljno pa smo mu se, uostalom kao i mnogi drugi, opet vratili čvrsto odlučivši bolje ga upoznati. Vratili smo se Biševu! Mali, pitoreskni, nekada izrazito ribarski gradić Komiža na otoku Visu drži ključeve Biševa. Iz svakog kuta Komiže ta nedaleka kamena gromada magnetski privlači radoznale poglede, jednako kao što s Biševa malobrojni stanovnici duhovnom mirnoćom i zadovoljstvom povremeno pogledaju na obližnji gradić.

Komiža predstavlja vrata Biševa, a svaka vrata imaju ključeve pa je logično da ih imaju i ova. Logično čuvarica ključeva je gradonačelnica Tonka Ivčević. Sjedimo uz kavu, a gradonačelnica niže podatke. Uredit će se poučne staze, vidikovci, električno vozilo prevozit će posjetitelje, prezentirat će se biljni i životinjski svijet te proizvodi stanovnika Biševa. Postavljaju kamere u špilje radi praćenja posjetitelja, ali i za praćenje morske medvjedice. Samo što nije gotov prezentacijski centar u kojemu je predviđen izložbeni prostor, postav fotografija, prikazivanje filmova… Zaposlit će se četiri-pet ljudi, a u sezoni i puno više.

Bisevo3

I tuneli koji su nekada sagrađeni zbog ratnih igara dobit će turističku valorizaciju, posebno oni što izlaze nad uvalom Trešjavac. Sve što se na otoku radi, radi se za cijeli otok i za sve stanovnike. Sve mora biti po mjeri otoka i njegovih stanovnika. Udarne točke Biševa ali i Komiže jesu biševske špilje. Razvikana i svjetski poznata Modra špilja i manje znana a također atraktivna Medvidina, nekada obitavalište morske medvjedice po kojoj je i dobila ime. Modra špilja cilj je mnogih izletničkih tura, a vole je i nautičari pa je prošle godine u nju zašlo 60 000 posjetitelja, a godinu prije (2019.) čak 170 000. Danas na Biševu ima deset, dvanaest stanovnika koji tamo borave cijelu ili barem veći dio godine. U jednome trenutku gradonačelnica će reći: Sutra idem pogledati kako napreduju radovi. Pruga kreće u osam sati. I mi ćemo krenuti barem malo prije pruge (brod koji održava svakodnevnu vezu Komiža — Biševo, dakako kad su povoljni vremenski uvjeti) i uvjeriti se što se to događa na Biševu. Vrata prema Biševu bila su nam otključana i širom otvorena. (…) Više pročitajte u 260. broju Mora.

bisevo2

Novosti

Ligurija zabranila plovidbu

Ograničenje će najviše pogoditi lokalne nautičare

I dok u Hrvatskoj unatoč brojevima zaraženih virusom Covid-19, nikome ne pada na pamet zabraniti plovidbu, jedna talijanska regija je to učinila. Uredbom regionalnih vlasti Ligurije, regije sa velikim brojem marina i sportskih luka zabranjen je dolazak u vikendice i na brodice i jahte dok su moguće sportske aktivnosti.

U pooštravanju borbe protiv Covida za uskršnji vikend, na kraju su stradale i brodice. Mjera će za sada trajati do 7. travnja. Uredba izjednačavanjem vikendica (drugih domova kako ih Talijani zovu) stvara presedan za budućnost, jer je oko takvih mjera bilo mnogo nejasnoća i polemika tijekom pandemije.

U stvarnosti, zabranu odlaska u druge domove za ovaj vikend već su usvojile gotovo sve regije koje su učinkovito zatvorile svoje granice, novost je što se brodovi izričito spominju, što očito pogađa ligurske nautičare koji su se nadali provesti vikend na moru. Oni iz Lombardije ili Piemonta koji u velikom broju svoje jahte drže vezane u Genovi, Chiavariju, Savoni, Rapallu, Varazzeu ili drugim popularnim ligurskim gradovima i tako do njih ne mogu doći.

Međutim, situacija je drugačija za jedrenje na derivama, na dasci ili zmajevima, budući da se to smatra sportskim aktivnostima. Ono je prema uredbi dopušteno unutar općine prebivališta. Općinu mogu napustiti samo oni koji moraju trenirati za državna natjecanja ili kao sportaši sudjelovati na nacionalnim ili međunarodnim natjecanjima.

Kako za razliku od Italije u Hrvatskoj nema nikakvih ograničenja kretanja među županijama niti bilo kakvog ograničenja plovidbe uskrsni blagdani označili su kakav takav početak nautičke sezone. Vidjet ćemo na kraju da li će se boljim pokazati talijanski oprez ili naša domaća bezbrižnost.

Novosti

Ocean – naša klima i vrijeme

Danas se obilježava Svjetski meteorološki dan. Poznavanje vremenskih prilika je ključna stvar za sigurnost u plovidbi, a uz današnju tehnologiju kvalitetne prognoze su dostupne ma gdje se nalazili.

Vrijeme se ne može kupiti novcem, ali se može kupiti znanje, a znanje kakvo nas vrijeme očekuje je dragocjeno i nije skupo, posebno kada znamo što možemo izgubiti. Bez pretjerivanja, meteorologija je izuzetno važna za svakodnevno funkcioniranje, kao i planiranje budućih aktivnosti.

Svjetski meteorološki dan obilježava se 23. ožujka jer je na taj dan 1950. godine službeno osnovana Svjetska meteorološka organizacija (WMO). Zbog toga se današnji dan obilježava Svjetski meteorološki dan, koji svake godine ima svoj moto. Ove godine je to “Ocean – naša klima i vrijeme”, a time se želi ukazati na važnost oceana koji prekriva 70 posto Zemljine površine i glavni je pokretač vremena i klime na Zemlji. Osimo toga, uz ocean je vezano 90 posto svjetske trgovine, i ključan je za život na Zemlji.

Ovogodišnjom temom Ocean – naša klima i vrijeme WMO stavlja u fokus povezanost oceana, klime i vremena na Zemlji. Također njome se obilježava i UN-ovo Desetljeće znanosti o oceanima za održivi razvoj (2021. – 2030.). Desetljeće podupire napore u objedinjavanju znanosti o oceanima kroz inovativne i transformirajuće ideje kao temelj podrške održivom razvoju.

WMO, kao UN-ova specijalizirana agencija za vrijeme, klimu i vode, svjesna je koliko je važno razumjeti neraskidivu vezu između oceana, klime i vremena. To je važno za razumijevanje svijeta u kojem živimo, uključujući utjecaj klimatskih promjena te pomaže članicama WMO u jačanju svoje sposobnosti u zaštiti života i imovine – smanjujući rizik od katastrofa i podržavajući održivo gospodarstvo.

Vrijeme u plovidbi

Gotovo sve gospodarske djelatnosti zahtijevaju optimalno vrijeme za rad, no prognoza vremena posebno je dragocjena pomorcima, kojima život može ovisiti o tome hoće li i kada isploviti, te koju rutu odabrati da izbjegnu moguću oluju, a na oceanu je osim oluje, opasna i dugotrajna bonaca, preniska ili previsoka temperatura.

Izuzev velikih brodova, do prije nešto više od dva desetljeća vrijeme na moru smo prognozirali pomoću barometara, vizualnom opservacijom, te brojali periode u sezonama. Sve te tehnike, vrijede i danas, no na preciznost meteorologije, jako je utjecala pojava satelitske komunikacije, satelitskih snimki, kompjutera, digitalnih mapa, prijenosnih uređaja koji su međusobno umreženi.

Moderna tehnologija je omogućila da si prosječni nautičar može priuštiti mjerne instrumente i satelitsku vezu, te precizno mjeriti brzinu i smjer vjetra, temperaturu, vlagu, struje u moru, te brojne druge podatke koji se automatski obrađuju i grafički prikazuju na ekranu.

Međusobna povezanost podataka dodatno pospješuje točnost prognoze, pa primjerice jedriličari u plovidbi preko oceana imaju u svakom trenutku precizni vizualni prikaz meteoroloških prilika na ekranu, u realnom vremenu, te vrlo preciznu predikciju razvoja nekoliko dana unaprijed, uz približnu predikciju za dulje naredne periode.

Tijekom nedavno održane solo non-stop regate oko svijeta Vendee Globe, sve jedrilice bile su opremljene vrhunskom opremom za meteorologiju, a razumijevanje i točnost podataka ključne su za donošenje odluka o navigaciji. Najbolje rezultate postigli su jedriličari i njihov tim na kopnu koji su donijeli bolje odluke ovisno o vremenskim prilikama i tehničkim mogućnostima jedrilice.

Znamo koliko Jadransko more može biti izazovno za plovidbu kada vremenske prilike iznenade. Za sigurnu i opuštenu plovidbu, važno je poznavanje osnova meteorologije, informirati se o vremenskim prilikama područja kojima plovite, te se opremiti instrumentima koji nam u tome mogu pomoći. Za trenutačno očitanje, potrebno je opremiti plovilo barometrom, termometrom i anemometrom, kao i kompasom te nautičkim kartama radi orijentacije, dok je za predviđanje vremena preporučeno koristiti sve dostupne alate.

Svakako se preporučuje praćenje vremenskih informacija putem FM / AM radijskih postaja, a vremenske prognoze možete zatražiti od drugih plovila putem VHF radijskih kanala na otvorenom moru ili putem satelitske veze ako ju imate. Ako se nalazite na nepoznatim lokacijama, korisno je razgovarati o vremenskim prilikama s lokalnim ljudima.

porti1
MOREPorti

Pašman i Ugljan -Burdižavanje po vrtovima i maslinicima

Odavde je pogled na Tkon, Pašmanski kanal i naselja na kontinentalnoj obali nezaboravan!

Čvrsto smo odlučili napraviti zimsku đitu. Relativno brzo odabrali smo rutu pazeći da smo koliko toliko uvijek u zatvorenom moru. Ipak zima je zima! Kako se podrazumijevalo da će đita potrajati nekoliko dana, sve je daljnje ovisilo o prognozi vremena. Prateći iz dana u dan razvoj vremenske situacije, napokon su se ukazali dani s ne baš idealnim vremenskim uvjetima ali podnošljivim za ostvarenje ovoga nauma. Znali smo da će biti hladno i da će bura puhati barem prva dva dana, ali što to nama smeta! Pa jesmo li ljudi od mora (Mora) ili nismo? I krenuli smo!

porti2

Putom nas je, posebno od Sv. Roka, pratilo oblačno vrijeme, povremeno sa snijegom (preciznije zrnatim snijegom) koji je padao i u neposrednoj blizini marine u Tribunju. Puhala je čas bura, čas istočnjak, levantara, a koliko je taj vjetar omiljen kod ribara i pomoraca lijepo govori izreka Levantara kurba stara. Taj vjetar koji donosi oblačno vrijeme kao da je jugo, a hladno kao da je bura, još nazivaju i kozomor jer po vremenu kakvo donosi znaju od studeni krepavati i koze! (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

Piše: Marko Vučetić
Foto: Mladen Šćerbe

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

porti3

dugi1
MOREPlovidbe

Dugi otok

Od Telašćice do Pantere pa po kulfu natrag pod klifove i do Taljurića

Podigli smo jedra i provu usmjerili prema Velikom Kornatu. Slab jugozapadnjak povremeno se smjenjivao sa zapadnjakom, što nam je činilo iznimno ugodnu plovidbu. Nebo je bilo bez oblačka, more malo namreškano, tek toliko da se čuo umirujući šum sljubljivanja jedrilice i mora. Trajala je ta idila dobra dva sata, a onda je, srećom, vjetar skroz zamro. Pala je kalma bonaca. Nije bilo druge nego pokrenuti motor. Tek smo tada osjetili kako nas sunce nemilosrdno peče. Najgore je prošao Mladen. Još je danima osjećao posljedice prevare vjetra i sunca. Zamjenu jedara za motorni pogon učinili smo baš podno Magazinove škrile ili kako je još nazivaju – Ploča i Vela ploča. Svi koji su ondje plovili, nemoguće da nisu bacili pogled na ovu veliku kamenu ploču koja je nastala na obroncima najvišeg vrha Kornata, Metline (237 m) i nagnula se prema moru. Prije tri, četiri godine tim znanstvenika odredio je vrijeme nastanka Velike ploče. Dogodilo se to približno prije 2400 godina. Usmjerili smo provu prema Maloj Proversi  i tko je mogao, držao se hladovine.
Uski prolaz, širok oko 100 m, između otočića Katina i Dugog otoka, zvan Mala Proversa važan je prolaz za sve manje brodove koje plove ovim otočjem. Istina, s druge strane Katine (jugoistočna strana) je drugi prolaz, Vela Proversa, između Katine i Kornata, ali iako je taj prolaz širi, ipak ono važnije, plići je od Male Proverse. Nekada, ne tako davno Kornat i Dugi otok spajala je Katina u jedinstveni otok. Otud iz latinskoga Katini i ime – karika, lanac. Prolazeći kroz Malu Proversu, uočit ćete na Dugom otoku ruševine koje oplakuje more. To su ostaci rimskih gospodarskih zgrada (villae rusticae) podignutih tijekom vladavine cara Trajana (53.-117.). Pretpostavlja se da su Rimljani prvi probili prolaz, Malu Proversu, ali on nije bio plovan. U naše vrijeme produbljen je do dubine od 4,6 m. Naziv Proversa dolazi od rta Proversa, izvedenog od lat. pridjeva proversus u značenju naprijed okrenut, što mu sasvim dobro odgovara. Hrvatski naziv za taj rt je Čuška. (…) Više pročitajte u novom, 255. broju Mora.

dugiotok2

dugiotok3

Jedrilica ML
Novosti

Nautika se brzo oporavlja

Unatoč teškom razdoblju, posebno za turizam, nautički segment se najbrže oporavlja. Otvaranjem granica charter doživljava značajan porast, no pitanje je do kada će sve to potrajati.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture se pohvalilo dobrim pokazateljima za nautički promet unatoč pandemiji. Turistički sektor je jedan od prvih koji je osjetio posljedicu pandemije koronavirusa, dok se nautički oblik turizma od početka isticao kao siguran oblik za godišnji odmor. Sada rezultati pokazuju da su predviđanja bila kriva, te su rezultati nautičkog prometa bolji nego što se prvotno očekivalo. U prvoj polovici ove godine zabilježen je pad broja dolazaka  stranih jahti i brodica za 42 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Iako značajan pad, razlika se iz mjeseca u mjesec drastično smanjuje, pa je u lipnju zabilježen 10.821 dolazak, što je 21,45 posto manje nego u lipnju 2019. kada je evidentirano 13.776 dolazaka stranih plovila. Ove je godine zabilježen i značajan broj dolazaka velikih i mega jahti, što u ministarstvu pripisuju sigurnoj destinaciji za odmor. Broj dolazaka jahti duljih od 20 metara u prvoj polovici ove godine je manji za 23,4 posto, odnosno 428 dolazaka u prvoj polovici godine u odnosu na lanjsku prvu polovicu kada je zabilježeno 559 dolazaka. Dolasci plovila većih od 20 metara samo u lipnju je identičan kao i u lipnju 2019., odnosno 219 jahti.

Posljednjih dana bilježimo i sve veći broj novozaraženih u zemlji, pa je ponovo otvoreno pitanje zatvaranja granica sa susjednim državama. Od ponoći Slovenija stavlja Hrvatsku na žutu listu epidemiološki manje sigurnih država. To znači da bi Slovenci pri povratku kući iz Hrvatske mogli od granične policije očekivati pitanje gdje su boravili, a po potrebi i dokazivati mjesto boravka te potkrijepiti svoju rutu dolaska računima, odnosno potvrdom o vlasništvu nekretnine ili plovila u Hrvatskoj.

Očigledna razlika nakon otvaranja granica

Kada je riječ o charteru,  podaci o dolascima strnih i domaćih gostiju na jahte i brodice koje se iznajmljuju, kao i na male brodove za višednevna kružna putovanja, pokazuju da je u prvih šest mjeseci plovilo ukupno 43.250 gostiju, što iznosi tek 20,67 posto od broja dolazaka u istom periodu prošle godine kada je evidentirano 209.206 dolazaka.

Najveći pad bilježi se kod dolazaka gostiju koji su svoj odmor provodili na malim brodovima za kružna putovanja jer se tu u odnosu na prošlu godinu bilježi pad od 98,2 posto, odnosno 30.000 dolazaka manje. To je razumljivo uzmemo li u obzir da je najveći dio tih gostiju dolazilo iz prekooceanskih destinacija koristeći isključivo avionski prijevoz.

Logično, nakon postepenog otvaranja državnih granica za strane državljane, evidentiran je značajniji broj dolazaka gostiju na jahtama i brodicama koje se iznajmljuju bez posade, takozvani bareboat charter, čije se povećanje na tjednoj razini bilježi za otprilike 10 tisuća dolazaka. Ta se razlika mogla primijetiti golim okom dva vikenda.

Jahte sv juraj

Novi sustav ubrzava procese

Prošlog petka unaprijeđen je i online sustav za kupnju tzv. vinjeta, kako strani gosti ne bi morali nakon graničnog prijelaza i carine kupovati vinjete u županijskim lučkim uspostavama. Ta je usluga sada dostupna online zahvaljujući spajanju dvaju elektronskih platformi eNautika i ePristojbe. To je ujedno i prvi sustav u Hrvatskoj integriran sa sustavom ePristojbi, čime je omogućeno online plaćanje naknade za sigurnost plovidbe i zaštitu mora od onečišćenja. Kartično plaćanje je brže i sigurnije, što stranim nautičarima ostavlja više vremena za uživanje u godišnjem odmoru provedenom na plovilu.

Uvođenje ovakvih usluga je nastavak digitalizacije u pomorskom sektoru, a uz eNautiku, hrvatskim i stranim građanima su dostupne različite mogućnosti elektronskih usluga kroz ePlovilo i ePomorac. Iz ministarstva poručuju kako će nastaviti uvoditi nove digitalne usluge u svrhu centraliziranog elektronskog Upisnika brodova koji je u punoj primjeni od 1. veljače ove godine. Ističu da je proces upisa i brisanja plovnih objekata sada znatno smanjen, te da od nekadašnjeg prosjeka trajanja 42 dana, sada traje 17 dana, dok je izdavanje dokumenata za brodice skraćeno s 13 dana na prosječno 2 dana.

plovi1
MOREPlovidbe

Prva postkorona đita

Kako to izgleda sada u ovo neizvjesno doba dok se nadamo da korona odlazi, ali i dok nitko u to ne može biti siguran?

Kraj je svibnja, epidemiološka situacija je stabilna i povoljna kažu, vrijeme vrti,  ali prognoza za sljedećih par dana je dobra i sve mi se čini da bi valjalo poći na more. Nedostaje mi u ovo doba godine, a dobro bi nam došla i neka zgodna reportaža za More. Osim toga, živo me zanima što se događa u marinama, otočkim portima i na moru. Kako to izgleda sada u ovo neizvjesno doba dok se nadamo da korona odlazi, ali i dok nitko u to ne može biti siguran? U ovo doba, možda najljepše u godini na moru, sve bi već vrvjelo od života.

Nautičari, oni pravi, razmilili bi se Jadranom, stigao bi i prvi veći broj čarteraša, rive bi bile u punom pogonu, gostionice i restorani otvorili bi vrata, sve bi nakon zime živnulo. A sad? Ljeto je na pragu, nešto se počelo događati, vidjeli smo to i u prvim postkarantenskim odlascima do obale, ali prava slika dobiva se tek iz kokpita na otocima. Nema druge nego zaploviti. Djeca su u školi na daljinu, brod je u Tribunju, doduše neuređen za sezonu, a prvi šibenski otoci već na par milja od kopna pa se odluka nameće sama po sebi. Idemo obiteljski u par dana obići Prvić, Zlarin, Kaprije, Kakan i Žirje, vidjeti što se događa i vratiti se s reportažom nadajući se da će do sljedećeg broja našeg magazina sve biti u znatno uobičajenijem ritmu. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

plovi2

plovi3