csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088
Novosti

Najavljena Bavaria SR33

Njemački brend Bavaria Yachts za iduću godinu najavljuje prinovu u SR liniji nakon uspjeha s modelima SR41 i SR36

Kao što je bio slučaj kod prethodnih modela SR linije, i na novoj SR33 je fokus dizajna na „boravku na otvorenom,“ što je ujedno i jedan od posljednjih trendova motornih brodica i jahti u rasponu od 10 do 20 m duljine, u što smo se mogli uvjeriti i tijekom posljednjeg Cannes Yachting Festivala. Prethodni model SR36 je trebao biti predstavljen na otkazanom sajmu u Düsseldorfu ranije ove godine, pa je premijeru imao na sajmu u Palmi, no pravu pažnju dobio je tek na nedavnom sajmu u Cannesu. Za očekivati je da će i manji, svježe najavljeni model uživati jednaku popularnost na sajmovima iduće godine.

„Fokus na boravak na otvorenom“ kako to vole prezentirati, u prijevodu znači da je kokpit proširen i ima mogućnost otvaranja pomičnog krova, pa je brodica na neki način kabriolet s prostranom kabinom. Zahvaljujući velikim prozorima oko kokpita, Bavaria SR33 pruža pregled od gotovo 360 stupnjeva iz pozicije skipera. Pametan raspored kombinira modularni naslon i stol kojima sunčalište na krmi postaje ugodno mjesto za objedovanje s polukružnom klupom iznad krmene platforme. U produženom kokpitu ima još i veliku kuhinju na otvorenom sa sudoperom, grilom i hladnjakom, klupu L oblika, te skipersku i paralelnu klupu.

Izmještanjem kuhinje u vanjski poluzatvoreni prostor, unutrašnjost je oslobođena dijela koji dizajnerima stvara glavobolje prilikom kreiranja funkcionalnog rasporeda salona na 10-metarskom motornjaku. Tako da interijer Bavarije SR33 omogućuje salon koji ima isključivo tu funkciju, jednostavan je i prostran. Interijer je otvorenog tipa, s velikim V ležajem u provi i namijenjen je za plovidbu u paru. Salonski stol se može spustiti i tako s naslonjačem tvoriti još jedan dvostruki ležaj, što je dobro rješenje za plovidbu obitelji s manjom djecom. Umjesto tiskanja još jedne kabine, prvenstvo u rasporedu je dobio salon i kupaonica s izdašnim komforom, što je pametan dizajnerski potez, jer takvim brodicama u pravilu i plovi par ili manja obitelj. Ispod kokpita, smješten je motorni prostor i tankovi.

Kao i druge modele iz SR linije, Bavariju SR33 dizajnirao je Marco Casali i njegov tim, dok su koncept, raspored i inženjerski posao razvili unutar vlastitog Bavaria Yachts tima, a posao navalne arhitekture povjeren je uredu Micad, koji je optimizirao trup  za sigurnu i brzu plovidbu. Nudit će se s opcijama pogona Volvo Penta ili Mercruiser u rasponu od 500 do 700 konjskih snaga, kao i u verziji s jednim Volvo Penta motorom od 380 ks za ekonomičnu propulziju. S obzirom na to da je SR36 nominiran za nagradu European Powerboat of the Year 2023 i Best of Boats Award 2023, a prvi iz linije SR41 dobitnik nagrade Powerboat of the year u Engleskoj, lako je moguće da će i novonajavljeni model SR33 naići na dobre kritike žirija.

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-01_3d1f666948
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-01_b57532e366
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-02_cb6b860886
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-03_a74e669bc8
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-05_6d4b647066
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-04_3d2829dc46
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-06_397569f8cf
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-07_8f2baf640f
csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-09_2abb9546c3
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-04_2e8a96817c
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-03_18b4768fe7
csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088
Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 11,4 m
Dužina trupa: 10,89 m
Dužina vodene linije 9,71 m
Širina: 3,46 m
Visina iznad vodene linije: 3,13 m
Gaz: 0,7 – 0,86 m
Tank goriva: 500 l
Tank vode: 250 l
Broj kabina: 1
Zahod: 1
CE Kategorija: B8 / C10
Dizajn Marco Casali Too-Design

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

najad-450cc-ng-bild-5
Novosti

Prvi model nakon razdvajanja

Švedski brend Najad Yachts najavio je prvi novi model nakon razdvajanja od Arcone krajem lipnja

Novi model Najad 450CC Next Generation donosi nekoliko novosti u dizajnu švedskog brodogradilišta. Podsjećamo, Najad Yachts je početkom 2018. kupio drugo švedsko brodogradilište Arcona Yachts, a zatim su do lipnja ove godine poslovali kao Arcona Najad Yachts AB. Uprava je odlučila da bi dva brenda bolje funkcionirala kao odvojene kompanije. U Arconu je početkom ove godine došao i novi partner, dizajner Niels Jeppesen, suosnivač i dizajner danskog brenda X-Yachts, kojeg zovu i tvorcem performance cruiser tipa jedrilica, pa je moguće i da je njegov dolazak utjecao na razdvajanje. Najad je oduvijek njegovao tradicionalni tip švedske gradnje krstaša s centralnim kokpitom, namijenjen udobnoj i dugoj plovidbi.

Od razdvajanja, Arcona je najavila fokus u dizajnu performansnih krstaša, dok Najad novim modelom potvrđuje da će ostati vjeran centralnom kokpitu, ali i unosi niz novosti. Najad 450 CC Next Generation je elegantna evolucija prethodnika Najad 450 CC, a prvi trup najavljen je za iduću godinu. Neke od najvažnijih promjena u dizajnu su više prirodnog svjetla u unutrašnjosti kabina zahvaljujući dužem bočnom prozoru u nadgrađu kabine, te prepoznatljivom velikom krovnom prozoru, ali i većim bočnim prozorima u trupu, te novom detalju prozoru u krmi.

Dodan je prostor za spremanje stvari u provi, a prova je sada moderna, čista s roll-om ispod razine kuverte, a sve bitve i drugi elementi od inoksa su uvlačni. Modernim dizajnom ograde na samoj provi, omogućeno je lakši prolaz kod otvaranja genove, gennakera ili Code 0 jedra, te niže pozicioniranje nego kod zatvorenog tipa ograde.

Na krmi se nalazi sklopiva platforma za kupanje, kojom je ušteđen prostor kabinskog prostora, a osiguran komfor i bolja komunikacija s morem tijekom sidrenja. „Najad 450 CC je u popularnoj veličini jedrilice. Sretan sam što smo uspjeli ukomponirati niz ideja nastalih i prikupljanjem mišljenja naših klijenata, a sve skupa s novom razinom elegancije. Skladišni prostor se uvijek cijeni kod duže plovidbe, a kako sve više jedriličara koristi Code 0, vidjeli smo potrebu stvoriti novi raspored s tom namjenom,“ kazao je novi predsjednik uprave i bivši glavni inženjer Najad Yachts Fredrik Malmqvist.

Dodaje da su snažan i dinamičan potpis dali moderni dizajn brodskih prozora, posebno s panoramskim prozorom u krmi što je dalo novi imidž brodu, te jedinstvenu vlasničku kabinu za brodicu od 45 stopa. „Inspiraciju smo pronašli u prošlim modelima Najad Yachts od kojih su brojni imali krmene prozore, pa smo ih odlučili i sada napraviti ali u modernoj verziji.“

najad-450cc-ng-bild-12
najad-450cc-ng-bild-3
najad-450cc-ng-bild-6
najad-450cc-ng-bild-2
najad-450cc-ng-bild-10
najad-450cc-ng-bild-8
najad-450cc-ng-bild-7
najad-450cc-ng-bild-11
najad-450cc-ng-bild-13
najad-450cc-ng-bild-5
najad-450cc-ng-bild-4
najad 450 CC NG

Piše: Teo Marević
Foto: Najad Yachts

grand soleil 72
Novosti

Perjanica Grand Soleila

Novi GS72 je novi model talijanskog brenda jedrilica, ona kategorija jedrilice o kakvoj brojni jedriličari samo sanjaju

Približava se datum porinuća novog grandioznog Grand Soleila 72, modela koji će po veličini biti drugi najveći tog brenda. Brodogradilište Cantiere del Pardo je najavilo predstavljanje na Cannes Yachting Festivalu u rujnu, a ovaj projekt nastao je u suradnji Franca Corazza, Mattea Pollija, studija Nauta Design i Marca Lostuzzija, redom velikih imena talijanske brodogradnje rekreativnih plovila.

Cilj ovog projekta, navode njegovi tvorci u najavi je bilo stvoriti izvorno talijansku estetiku, uz elegantan i moderan dizajn kao i visoku razinu komfora i ergonomije na svakom kutku broda. S obzirom na više desetljeća iskustva u gradnji brodogradilišta, nije teško za očekivati da će takav projekt biti uspješan. S Francom Corazzom, voditeljem projekta razgovarali smo i na prošlogodišnjem sajmu u Cannesu kada nam se i pohvalio ovim projektom. Osim što je cilj postići estetski visoku razinu, bitno im je bilo i stvoriti jedrilicu koja će imati odlične performanse.

Budući da je u priču uključen Matteo Polli, čije su jedrilice redovito osvajači međunarodnih regata, ne preostaje nam drugo nego vjerovati da će GS 72 biti brza krstašica. U to smo se mogli još jednom uvjeriti i nedavno kada smo zajedrili na Grand Soleilu 44 Performance, a test o toj brodici mogli ste čitati u lipanjskom broju Mora. Pouzdanost jedrilica brenda Grand Soleil oduvijek je i bio njihov vodeći adut.

Od karakteristika u dizajnu, brodogradilište ističe najsuvremeniju tehnologiju kompozita, te kompozitne pregrade u interijeru koji se namjerno ističu. Napravljeni su precizno odmjereno kako bi maksimalno spustili masu a zadržali čvrstoću jedrilice za bolje performanse. Trup je karakterističan po oštrom „V“ obliku u provi, s pažljivo dizajniranom linijom za bolju dinamiku prema bokovima, te niskom razinom podvodnog dijela trupa, čime je jedrilica dobila manji otpor, navodi se u objašnjenju dizajnera. Zahvaljujući tim karakteristikama, jedrilica garantira bolju hidrodinamiku, brzinu i odličnu stabilnost u nagibu, što se odražava na bolje performanse pogotovo u slabijim uvjetima vjetra tipičnima za Mediteran.

Trup je napravljen tehnologijom vakuumske infuzije epoksidne smole i vinila, s dvoosnom strukturom stakloplastike, te kombinacijom tkanine od jednosmjernih vlakana karbona čime je postignut čvrst ali relativno lagan trup. Svi uzdužni i poprečni elementi strukture i područja s najviše naprezanja laminirani su ojačanjima od stakloplastike i jednosmjernim karbonskim vlaknima za dodatnu snagu i izdržljivost. Dodajmo i to da je raspored i interijer GS72 osmislio studio Nauta Design, jedni od najboljih u tom području dizajna. A da na to ne trošimo riječi, u galeriji pogledajte kako izgledaju ilustracije unutrašnjosti i jedrilice izvana.

GS-72-gallery-02_desktop
GS-72-gallery-01_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop (1)
GS-72-interiors-oak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-oak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-03_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-02_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-01_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-05_desktop
GS-72-interiors-teak-EN-04_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-02_desktop
GS-72-interiors-walnut-EN-03_desktop
GS72-performance-int
GS-72-layout-desktop
large-slider-wip-01-desktop
large-slider-wip-02-desktop
large-slider-wip-04-desktop
large-slider-wip-05-desktop
large-slider-wip-03-desktop
large-slider-wip-07-desktop
large-slider-wip-06-desktop
Tehnički podaci:
Dužina preko svega: 23,75 m / 77,92 ft
Dužina trupa: 22 m / 72,2 ft
Širina: 6,20 m / 20,34 ft
Gaz (standard) 3,7 m / 12,1 ft
Gaz (opcija) 4,2 m / 13,78 ft
Gaz (opcija 2) 3,2 m | 10,5 ft
Istisnina: 31 t | 68.343 lb
Balast: 9 t | 19.842 lb
Površina jedrilja: 310 m2 | 3337 ft2
Motor: 150 ks

Piše: Teo Marević
Ilustracije: Cantiere del Pardo

DUFOUR 37-4
Novosti

Prve fotke nove Dufour 37

Francusko brodogradilište najavilo je predstavljanje novog modela jedrilice od 10 m na sajmu u Cannesu početkom rujna.

Nasljednica Dufour 360, nova 37-ica donosi još više volumena interijera i još prostraniji kokpit. Osim toga, riječ je o novom trupu, s modernim elementima kao što su veliki bočni prozori ugrađeni u trup, moderna linija prove, te općenito dijela trupa iznad vodene površine koji podsjeća na performansne jedrilice, s fiksnim baštunom. Jedrilica ima jedan list kormila i dva koluta timuna za lakše upravljanje. Izmješteni su maksimalno prema krmi, kako bi se oslobodio prostor u kokpitu, a svi gindaci vode do skiperske pozicije.

Jedrilje je pojednostavljeno, te je jarbol izmaknut više prema krmi u odnosu na 360-icu, kako bi dobili kraći bum i veću površinu genove. Standardno je opremljena s četirima vinčeva u kokpitu, a skiperu su na raspolaganju svi instrumenti na stiliziranoj upravljačkoj ploči ispred oba timuna. U sredini kokpita je klasični stol na sklapanje, dok na samoj krmi, skiper iza sebe ima praktičnu klupu duž cijele širine krme sa središnjim gavonom, te se za vrijeme sidrenja, može rasklopiti i imati nesmetani prolaz na krmenu platformu.

Dizajn potpisuje Umberto Felci Yacht studio, kojima je ovo 18. model Dufour jedrilice. Cilj im je bio ponuditi maksimum udobnosti uz dobre performanse. Raspored interijera se nudi u dvije verzije, s 2 kabine za 4 osobe, odnosno s 3 kabine za šestero ljudi. U oba slučaja je jedna kupaonica, s time da verzija s 2 kabine nudi veću komociju, te veliki skladišni prostor. Centralni salon je moderan, izrađen od svijetlih tonova furnira bijelog hrasta, te s mnoštvom prirodne svjetlosti. Dufour 37 je jedrilica zanimljiva kao obiteljski krstaš ili brodica za charter. Izgleda moderno i praktično, a uživo ćemo ju prvi put imati prilike vidjeti na sajmu u Cannesu za koji je najavljena svjetska premijera.

DUFOUR 37-1
DUFOUR 37-7
DUFOUR 37-2
DUFOUR 37-10
DUFOUR 37-3
DUFOUR 37-5
DUFOUR 37-4

Foto: Dufour Yachts

elan impression 43 2
Novosti

Novi Elan Impression 43

Slovensko brodogradilište najavilo je premijerno predstavljanje nove jedrilice Impression 43 na sajmu u Biogradu

Elan Yachts ovu je godinu započeo predstavljanjem najnovijeg modela Elan E6 koji je u samo par mjeseci već prikupio više priznatih nagrada za dizajn. Kao da to nije dovoljno, upravo je najavljen i novi Elan Impression 43, model koji će naslijediti poznati model Impression 45. Linija koju započeli prije 18 godina, prometnula se u vrlo popularnu među obiteljskim krstašima, te s različitim modelima zaslužila nekolicinu važnih nagrada. Modeli iz te linije predstavljaju sigurnu, pouzdanu i udobnu plovidbu u dobrom balansu s performansama.

Neki modeli linije Impression su s godinama redizajnirani, obnovljeni i modernizirani, no već neko vrijeme nisu predstavili kompletno novu jedrilicu. Nakon uspješnog GT6 predstavljenog prije dvije godine, uslijedio je E6 kojim je brodogradilište napravilo još jedan korak dalje kada je u pitanju luksuzni brzi krstaš, a sada je najavljena i nasljednica primjerena obiteljskom krstarenju. Nova Impression 43 imat će široke bokove u krmi, čime će automatski ponuditi još više volumena interijera i mjesta u kokpitu nego na prijašnjim modelima, te „semi-deck-saloon“ odnosno kabinu nisko iznad razine kuverte. Elan Yachts i s ovim modelom nastavlja suradnju s Humphreys Yacht Design zaduženih za dizajn i navalnu arhitekturu brodice. Novost je da će ovo ujedno biti i drugi model koji je nastao u suradnji s talijanskom dizajnerskom kućom Pininfarina, s kojima su napravili posljednji model E6.

Plan jedrilja je optimiziran za jednostavno upravljanje i s malobrojnom posadom. Trup je građen 3D VAIL tehnologijom, odnosno tehnologijom vakuumske infuzije koja omogućuje laganu te vrlo čvrstu strukturu brodice u svim smjerovima, bez mjehurića u kompozitu. Vanjski dio trupa obložen je vinilnom smolom što predstavlja dobru zaštitu protiv osmoze. Osim trupa i pregrada, kuverta je također građena VAIL tehnologijom, koja omogućuje smanjenje mase uz zadržavanje čvrstine. Osim toga, ističu iz brodogradilišta, primjenom takve tehnologije, čuvaju zdravlje svojih djelatnika i ekološki je prihvatljiviji način gradnje. Jedrilica će imati dva lista kormila, a Elan opisuje u najavi da će ih se moći okretati pomoću vrhova prstiju zahvaljujući smanjenom otporu. Kokpit je zamišljen za uživanje za vrijeme koje provodimo na sidru, ali i da bude funkcionalan tijekom jedrenja. Tamo će se moći komotno smjestiti do 10 ljudi, što je izdašno za ovu veličinu brodice. Elan Impression 43 nudit će opciju modularnog stola u kokpitu, koji se pretvara u dva velika sunčališta.

U standardu dolazi s manjom krmenom platformom, koju je moguće naručiti i u većoj verziji, ako želimo zatvoren kokpit kada je podignuta. Prostor za timunima može biti obogaćen dodatnim boksevima u koje je moguće instalirati hladnjak i roštilj, koncept koji je dobro osmišljen i na prijašnjim Elanovim modelima. Vlasnici mogu birati između prave ili sintetičke tikovine za oblog kuverte. U standardu dolazi opremljena sa self-taking flokom, ali se može naručiti i sustav za genovu. Gradit će se u verziji s 3 ili 4 kabine, a narudžbe za novu jedrilicu su otvorene već danas.

elan impression 43 5
elan impression 43 6

Ilustracija: Elan Yachts

sunseeker
Novosti

Porinut Sunseeker 100 Yacht

Brend koji je u mnogočemu trendseter, sada je predstavio jahtu s nešto drugačijim dizajnom eksterijera i rasporeda na palubi

Britansko brodogradilište Sunseeker jučer je porinulo prvu Sunseeker 100 Yacht. Superjahta duga 29,8 m spuštena je u more moćnim travel-liftom u Poole Harbour i sada se priprema za probne vožnje prije nego u ju dostave na Mediteran uoči ljeta. Novi model najveći je iz Sunseekerove serije Yacht, koja se proteže od 76 do 100 stopa duljine. Ima karakterističan walkaround leteći most koji s obje strane, blagom rampom spaja najvišu razinu s provom, dizajn kojim brodogradilište želi naglasiti novu eru u dizajnu svojih Flybridge modela.

Superstruktura jahte napravljena je u GRP tehnologiji, s interijerom 125 bruto registarskih tona, širine do 6,9 m. Brodogradilište je objavilo da je do sad prodano četiri primjerka i da je drugi trup pri kraju gradnje. Iako dizajn eksterijera pomalo odskače od dosadašnjeg stila Sunseekera, zadržali su „agresivnost“ u dizajnu. Na provi i letećem mostu je vrlo prostrano, s mogućnosti prilagodbe želji vlasnika jahte, pa se prema potrebi na letećem mostu može ugraditi i jacuzzi, ili dodatni ležajevi za sunčanje. 100 Yacht namijenjena je za primanje do 8 gostiju, a interijer se sastoji od vlasničke kabine u najširem dijelu sredine broda, sa zbilja prostranom kupaonicom, walk-in garderobom, uredom, te velikim pretprostorom. Unutra je mnoštvo prirodnog svjetla zahvaljujući velikim bočnim prozorima u trupu, a iz prostora vlasničke kabine pruža se pristup otvorenoj provi s velikim kliznim staklima.

Na razini palube nalazi se salon u „penthouse“ stilu s elegantnim interijerom. Korišteni su klasični skupocjeni materijali zbog čega ova jahta ima bezvremenski dizajn, s modernim sofisticiranim elementima. Glavna paluba također ima i blagovaonicu za službeni prijem osmero gostiju i veliku kuhinju u nastavku s direktnim bočnim pristupom za osoblje. U interijeru se nalaze i kabine za četveročlanu posadu, uključujući i kapetana. Krmena garaža za tender može se pretvoriti u veliki i luksuzni „beach club,“ a gdje je moguće ugraditi i veliki roštilj s tušem. Garaža za tender može se potopiti na pritisak gumba i primiti primjerice Williams 460 Sportjet, kao i GTX255 jetski, Seabob-ove i ostale igračke za uživanje u moru.

Predsjednik uprave Sunseeker International, Andrea Frabetti kazao je prilikom porinuća da je drugi trup modela 100 Yacht pri kraju i da su zadovoljni što znaju da ih nakon toga čeka nastavak gradnje ovog modela u 2022. i dalje, te da je knjiga narudžbi odraz njihove snage, kreativnosti i strasti koje vladaju unutar „kuće.“ Dodao je da je ovo jedina jahta koja nudi povezanost letećeg mosta, provenog dijela palube i direktan pristup iz vlasničkih prostorija. Brod se oprema s parom MTU 12V 2000 M96X u standardu ili MTU 16V 2000 M96L u opciji, s najvećom brzinom 29 čvorova i dometom od 1300 nautičkih milja pri brzini od 12 čvorova.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / YouTube

first44-ext4
Novosti

Novi First 44 obećava

Ove godine Beneteau obilježava 45 godina od prvog modela linije First s čak dva nova modela, First 36 i najnoviji First 44

Linija First rođena je prije 45 godina kada je predstavljen First 30, a Beneteau je ovu brojku odlučio proslaviti s čak dva nova modela u liniji. Premijerni test novog First 36 možete pročitati u aktualnom broju Mora, a upravo je najavljen još jedan First 44. Otkako je francuska grupa Beneteau preuzela proizvodnju slovenskih Seascape jedrilica i uvrstila ih u liniju First, od najmanje 14 stopa do 40 stopa duljine će se proizvoditi u Sloveniji, dok se gradnja većih odvija u francuskim brodogradilištima.

Upravo su objavljeni prvi vizuali novog modela koji donosi niz novosti u ovu vrstu i veličinu jedrilice. Balastne tankove, 4 verzije kobilice, krmenu garažu i jednostavan, moderan dizajn.

U liniji se će se smjestiti u sredini između najnovijeg First 36 iz Slovenskog brodogradilišta i najvećeg First 53 koji spada u potkategoriju First Yachts. U objavljenim vizualima možemo vidjeti kako će jedrilica izgledati, a od ključnih karakteristika možemo istaknuti krmenu garažu za byboat, što je novost u ovoj veličini brodice. Predstavljena su dvije verzije eksterijera, jedan je “Performance” – potpuno sportski bez ikakvih ukrasnih i drvenih elemenata, s jednim bočnim prozorom u boku, a druga verzija je sa središnjim stolom u kokpitu, tikovinom na kuverti, u plavoj verziji gelcoata i tri bočna prozora sa svake strane. Vlasnici će moći birati između različitih vrsta kobilice i opcije ugradnje balastnih tankova s električnom pumpom.

Možemo kazati da su linije trupa vrlo elegantne te da je iz profila jedrilica relativno niska i ne djeluje pretjerano široka u krmi. Sadrži sve karakteristike modernog krstaša, počevši s krme gdje je spuštajuća platforma za kupanje, zatim dva koluta kormila, jednostavan i široki kokpit, vrlo jednostavan dizajn kuverte i kabine, te integrirani karbonski špirun s čeličnim ojačanjem u provi. U kokpitu su 6 vinčeva, a jedrilica za razliku od brojnih modernih nema skrivene podigače ispod površine kabine do stopera kod ulaza.

Vizuali iz dizajnerskog studija ukazuju da će ovo biti jedrilica za jedriličare, bez suvišnih ukrasa, što daje naslutiti na sportski karakter. Jedrilje je vrlo jednostavno i moderno. Kobilica dolazi u četiri verzije, prva je standardna s niskim gazom, i bočno gledajući širim listom kolumbe, te bulbom. Zatim u drugoj verziji „Shoal draft“ s užim listom kolumbe, većim gazom i bulbom, pa „performance draft“ verzija sa širim listom, dubljim gazom i bulbom, te četvrta verzija „Performance draft ballast weight“ s najdubljom kolumbom, uskim listom, te bulbom.

first44-int5
first44-int1
first44-cruising-ext1
first44-ext4
first44-int4
first44-int2
first44-int7
first44-int8
first44-int9
first44-int10

Tehnički podaci:

Dužina od 14,10 m do 14,66 m (ovisno o verziji)
Širina 3,99 m
Težina: 10,3 t / 9,79 t (performance)
Gaz: 2,16 m – 2,62 m
Tank goriva: 220 l
Tank vode: 330 l
Snaga motora: 57 ks

Piše: Teo Marević
Vizuali: Beneteau

ELAN2
Novosti

Elan virtualno predstavio E6

Novi model iz E linije nastao je u suradnji begunjskog brodogradilišta s arhitektima Humphreys Yacht Design, dizajnerskim studijem Pininfarina, te tvrtkom za inženjering kompozita Gurit

U ponedjeljak 14. ožujka, održano je virtualno predstavljanja novog modela Elan Yachts E6 u formatu videa putem YouTube kanala. Video predstavljanje sadržano je od razgovora voditeljice događaja Ule Furlan na slovenskom i engleskom jeziku s čelnim ljudima koji stoje iza projekta Elanove nove perjanice. Tako su o procesu rada na osmišljavanju, dizajnu i gradnji govorili direktor Elan Yachts, Marko Škrbin, direktor tehnologije, Primož Vilman, voditelj razvoja, Matic Škerjanec, te Elanov dugogodišnji prodajni dealer za Italiju, Luigi Coretti. Video vezom javio se voditelj R&D odjela Elan Yachts Blaž Javornik i dizajnerski dvojac Rob i Tom Humphrey, kao i Daniele Mazzon, glavni dizajner studija Pininfarina.

Najprije je direktor Škrbin objasnio da se radi o performansnom krstašu, koji je jednako pogodan za trotjednu plovidbu i uživanje s obitelji i prijateljima, kao i za regate zbog sportskih karakteristika. Dizajneri su govorili o tome kako su najviše pazili na to da uštede na masi, u čemu su surađivali sa stručnjacima za kompozite iz Gurit Composite. Nadalje, s obzirom na to da je prema zahtjevima naručitelja jedrilica trebala biti brza, puno pažnje su posvetili stabilnosti, zbog čega jedrilica ima duboku kobilicu, a težište trupa su pokušali maksimalno spustiti prema dolje.

Dizajner Pininfarine, Mazzon je kazao kako su u postojeći Elanov identitet pokušali smjestiti osjećaj moćne jedrilice. Mazzon je dodao kako su performanse i održivost oduvijek bili dio strategije njihova studija, pa je i u ovom slučaju naglasak bio na tome. Smanjili su korištenje drva u interijeru i dodali elemente koji daju osjećaj modernog i sportskog krstaša.

Konkretni primjerak koji je predstavljen bio je opremljen uglavnom standardnom opremom, s aluminijskim jarbolom, dok je u opciji jarbol od karbona, kao i lakša palubna struktura napravljena vakuumskom infuzijom. U kokpitu je permateek, dok je u opciji prava tikovina, te dvije velike skiperske klupe sa svake strane krme, koje su ujedno i kutije u koje se može prema želji vlasnika instalirati roštilj, hladnjak, odnosno biti spremište. Ostatak jedrilice obići ćemo uživo, a o čemu ćete više pročitati u idućem izdanju Mora.

ELAN1

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot Elan Yachts YouTube

gs40
Novosti

Stiže nasljednik uspješnog GS44

Talijansko brodogradilište objavilo je vizuale njihova nadolazećeg modela GS40 i zakazali svjetsku premijeru za sajam u Cannesu

Novi Grand Soleil 40 ima pretpostavke da bude nasljednik uspješnog modela GS 44, modela koji je u race verziji bio pobjednik posljednjeg ORC svjetskog prvenstva, a u performance verziji jedna od glavnih zvijezdi sajmova posljednje dvije godine. Grand Soleil 40 izgleda usklađeno, elegantno, te djeluje da se radi o brzoj jedrilici s dobrim refleksima i sportskim duhom. Prvo predstavljanje doživjet će na sajmu u Cannesu početkom rujna, te će još jednom pokazati arhitektonsko umijeće tvorca Mattea Pollija i Nauta Design koji su zaslužni za dizajn interijera i eksterijera kako GS44, tako i prijašnjih modela.

Linije trupa i strukture GS40-ice dizajnirane su tako da osiguraju dobre performanse, a da pritom ne žrtvuju komfor i prostor na jedrilici. Interijer i eksterijer nastao je u suradnji kućnog dizajnerskog tima brodogradilišta i Nauta Design studija, a zadaća im je bila napraviti funkcionalnu i čistu unutrašnjost i vanjski prostor. Navalni arhitekt Matteo Polli, kazao je da su linije evolucija koncepta razvijenog za GS 44 s posebnom pažnjom na omjer volumena. Želje naručitelja su bile da napravi Grand Soleil 40 vrlo sličan GS 44, ali da još više podigne ljestvicu, te smanji veličinu broda.

Dužina preko svega je 40 stopa, što je jedna od najčešćih na tržištu, te predstavlja velik izazov u pronalasku kompromisa unutrašnjeg volumena i sportskih karakteristika. Jedna od značajki ove jedrilice je i što su dva koluta kormila maksimalno izmještena na krmi, a ispod površine su zadržali tradicionalan jedan list kormila. Jedrilica je jednostavna, sa suvremenom opremom i jedriljem, te blago konzervativnim, odnosno klasičnim izgledom trupa za jednog modernog performance krstaša.

Piše: Teo Marević
Foto: Grand Soleil

arcona 50
Novosti

Arconin novi model

Švedsko brodogradilište Arcona Yachts predstavilo je vizuale nove Arcona 50, prvi model s dizajnerom Nielsom Jeppesenom, osnivačem X-Yachtsa

Arcona se prošle godine dva puta istaknula u svijetu rekreativne brodogradnje. Prvi put kao brodogradilište s prvim serijskim modelom električnih jedrilica, što je ipak netočno, ali je marketinški slogan upalio, a drugi puta kod transfera koji bi u nogometu bio usporediv s prelaskom kapetana iz jednog u drugi klub Lige prvaka. Naime ovo je prvi model švedskog brodogradilišta Arcona Yachts s potpisom Nielsa Jeppesena, dizajnera koji je s bratom Larsom i Birgerom Hansenom 1979. osnovao dansko brodogradilište X-Yachts i svojevremeno napravio revoluciju u dizajnu jedrilica, stvorivši ono što znamo pod pojmom „performance cruiser.“

Arcona Yachts čiji je vlasnik Orust Quality Yachts AB od 2018. godine, a čiji je pak vlasnik Hexiron AB ujedno i vlasnik još jednog poznatog švedskog brenda, Najad. Arcona Yachts spada među brodogradilišta s najvišim standardima u dizajnu, brzini, komforu i kvaliteti gradnje. . Prilikom potpisivanja ugovora s Arcona Yachts, Jeppesen je kazao da se iskustvo Arcone kao graditelja kvalitetnih jahti s natprosječnim jedriličarskim performansama, savršeno poklapa s njegovim znanjem i iskustvom stečenim dugogodišnjim radom u tom poslu. Osim što će se baviti dizajnerskim poslom, Jeppesen će se pridružiti upravi Arcona Najad Yachts AB. O novom modelu i djelomično zaokretu glede potencijalnih klijenata Arcona Yachts s novim modelom možete pročitati u idućem 265. izdanju Mora.

arcona 50 kokpit

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Arcona Yachts

ELAN E6
Novosti

Elan E6 s Yanmarom

U kolovozu je najavljena impresivna ekipa koja gradi novi model E6, a danas je objavljeno da će novi model opremati pulska tvrtka Navela s japanskim motorima Yanmar

Kao što smo pisali na našem webu i u aktualnom broju Mora, Elan je u kolovozu najavio novi „misteriozni“ model čije su planove otkrili na sajmu u Cannesu koji je završio u nedjelju 12. rujna. Riječ je o novom modelu Elanove performance linije – Elan E6, a novost je i da će biti opremljen Yanmar motorom, objavila je danas pulska tvrtka Navela, zastupnici tog japanskog brenda za Hrvatsku, Sloveniju, Crnu Goru i Srbiju.

Za sad su objavljeni rendering ilustracije novog modela, te je poznato da će E6 biti među najvećim primjercima u Elanovom portfelju. Elanova linija E vodi se mišlju „Ne treba žrtvovati komfor za jedrenje u teškim uvjetima,“ čime daju do znanja o kakvoj se jedrilici radi. Tehničke karakteristike i opreme kokpita su slične prethodnom E5, kao i izgled, te funkcionalno rješenje krmenog zrcala, dva kolutu kormila na bočnim sportskim stupovima, te pomičnim sjedištima.

Razlika je u tome što kod E6, krmeno zrcalo kada je podignuto u potpunosti zatvara prolaz do visine sjedišta, dok je kod E5 prostor od razine poda kokpita do razine sjedišta bio otvoren. Ipak E6 donosi osvježenja u dizajnu sjedećih klupa, koje su nešto obilnijih linija, te djeluju ergonomski poboljšane s povišenim naslonom. Škota se nalazi na velikom klizaču u podu kokpita, smještenom između klupa i stupova kormila, kao i na E5, a između klupa je ostavljen komotan prostor, pogodan za postavljanje stola. Budući da je Elan za novu E6-icu okupio respektabilnu ekipu dizajnera i stručnjaka za brodogradnju, očekujemo da će finalni rezultat biti impresivan, za što ćemo morati pričekati sajam u Düsseldorfu kada je najavljeno predstavljanje.

ELAN E6 5
ELAN E6 1
ELAN E6 2
ELAN E6 3
ELAN E6 7
ELAN E6 4
ELAN E6 8
ELAN E6
ELAN E6 9
candela-c-8_2
Novosti

Najavljena Candela C8

Trenutno najpopularniju električnu brodicu Candela C7 testirali smo za aktualni broj Mora. Upravo je najavljen novi model.

Candela C7 pobrala je sve lovorike nautičkog svijeta, a to može zahvaliti neusporedivo većem dometu u odnosu na druge brodice s elektropogonom. Ključ njihova uspjeha je u foilovima, zbog kojih Candela C7, a očito i C8 lebde iznad površine i zbog manjeg otpora postižu veliku brzinu, a da pritom ne troše puno energije. C8 je veća, viša, robusnijeg izgleda, a sama najava novog modela je odmah izazvala lavinu reakcija što su neki strani mediji usporedili s “iPhone momentom nautičke industrije.” Budući da se C7 proizvodi gotovo pa ručno u relativno malim količinama, od kvalitetnih materijala, brodogradilište se u slučaju C8 odlučilo za masovni pristup proizvodnji.

Predsjednik uprave Candela, Gustav Hasselskog objasnio je prilikom najave da su s prvim modelom demonstrirali što je moguće napraviti s njihovom tehnologijom hidrofoilova, te koliko bolji doživljaj pruža plovidba na takvom umjesto na konvencionalnom plovilu. Dodao je da zahvaljujući sistemu foilova, plovidba mirna, ali da je C7 bila više kao ručno rađeni sportski auto, te da im nikada nije bila namjera proizvoditi ju masovno. C7 je gliser za dnevne izlete i zabavu, dok je C8 veća brodica, s osam sjedećih mjesta u kokpitu, velikim sunčalištem, kabinom koja sadrži veliki ležaj za dvije odrasle osobe ili manju obitelj, wc, te vanjski tuš, a kao takva je pogodna i za manja krstarenja. Iako je veća i bolje opremljena, najavljeno je da će cijena C8 biti u rangu usporedivih glisera duljine 28-29 stopa na benzinski pogon.

Voditelj marketinga Mikael Mahlberg kazao je da Candela ima ambiciozni cilj prodati tisuće primjeraka C8, te smatra da je to prvi gliser na elektropogon koji ima potencijal prodati više primjeraka nego konkurentne brodice s benzinskim motorima. U tvrtki se nadaju da će ova brodica biti ogledni primjerak kako će u budućnosti izgledati brze brodice. Unatoč tomu što je C7 manja, C8 troši još manje energije zahvaljujući “ultraefikasnim” duguljastim elektromotorima smještenih u kapsuli na dnu stražnjeg foila, s dva propelera kao što je slučaj kod jačih benzinskih i dizelskih motora. Zovu ih C-POD, te su u razvijeni pod okriljem Candelina odjela za razvoj.

Novi model imat će još brži, unapređeniji sustav senzora zbog čega će bolje kontrolirati lebdenje. Po uzoru na Teslin samovozeći automobil, Candela je opremljena autopilotom koji drži brodicu na prethodno određenom kursu, smanjujući potrebu interveniranja skipera i pružajući više vremena za uživanje. Zahvaljujući hidrofoilovima, karbonskom trupu specijalnog dizajna, Candela C8 se izdiže na foilove pri brzini od 16 čvorova, nakon čega povećava elektronički limitiranu brzinu od 35 čvorova. Brodicom se može upravljati kao i konvencionalnim gliserima, no u takvom načinu ima znatno manji domet, dok na foilovima domet prelazi 50 nautičkih milja. Opremljena je baterijom kapaciteta 44 kW, koja se na brzom trofaznom punjaču može napuniti za dva sata, navode iz brodogradilišta. Od ostalih zanimljivosti novog modela, ističe se sjedišta za četiri osobe u kabini, tuš, opcionalni hard top, te sound system koji je u uvjetima plovidbe bez buke nešto sasvim drugačije od konvencionalnih brodica. Cijena novog modela bez PDV-a je 290,000 eura.

candela-c-8_3
candela-c-8_2
candela-c-8_7
candela-c-8_6
candela-c-8_9
candela-c-8_4
candela-c-8_10
candela-c-8_11
candela-c-8_11 (1)

Piše: Teo Marević
Foto: Candela Electric Boats