IMG_3322
Novosti

Prošlog tjedna stiglo je 5900 čarteraša, 53% u usporedbi s 2019 godinom

Unatoč prilično nepovoljnim vremenskim prilikama na Jadranu se iz tjedna u tjedan sve više plovi. Na moru je priličan broj čarter plovila a nerijetko se mogu vidjeti i velike jahte. Da se ne radi samo o utisku nas koji i u ovo doba godine plovimo govore i podatci Ministarstva mora, prometa i infrastrukture koji kazuju da se nastavlja rast broja nautičara na unajmljenim plovilima. Proteklog tjedna, 20. u godini, bilo ih je 5900. To je za gotovo tisuću više nego li tjedan ranije kad ih se ukrcalo 4950 ali i znatno manje nego li pretprošle 2019 godine kad ih je bilo 11100. No činjenica da smo proteklog tjedna ostvarili 53% dolazaka čarteraša u odnosu na predpandemijsku godinu ohrabruje i ulijeva nadu da se nautički turizam vraća na velika vrata. Pravi rast tek bi trebao uslijediti početkom lipnja kad pada blagdan Tijelova a nakon što nas je Njemačka uklonila s crvene liste može se očekivati i veći broj nautičara iz te zemlje. Istodobno raste i broj stranih plovila privatnih vlasnika koji su do sredine prošlog tjedna prijavili 5026 dolazaka ili produžetka boravka što je promjena na više od 127% prema prošloj godini.

DSC_1415
Novosti

Solidan najam plovila u 19. tjednu

Čarter tvrtke nastavljaju s upola manjim iznajmljivanjem plovila u usporedbi s 2019. godinom

Podatci koje smo dobili za tekući, devetnaesti tjedan u godini, govore da se na moru u Hrvatskoj na iznajmljenim plovilima trenutno nalazi 4950 nautičara. To je odličan rezultat u usporedbi s prošlom godinom kad ih praktično nije niti bilo a ravnih 44% ukoliko tu brojku usporedimo sa 13000 nautičara koliko ih je plovilo u istom tjednu 2019 godine.

Isto tako, to je 850 nautičara manje nego li tjedan ranije kad je isplovilo 5800 nautičara. No, taj pad je uobičajen u drugom i trećem tjednu svibnja nakon kojeg obično slijedi značajniji rast najmova. Šefovi većih čarter kompanija očekuju da će se to, prema trenutnom bukingu, dogoditi i ovog svibnja. Svi se nadaju da će se rezultat popraviti i u odnosu na 2019 godinu i da bi moglo doći do značajnijeg rasta poslovanja.

Sve veća procijepljenost u Europi, sad već stalan pad zaraženih u zemljama iz kojih nam dolazi najveći broj nautičara, najava uvođenja covid putovnica i popuštanje mjera mogli bi biti dodatan impuls ostvarivanju dobre nautičke sezone. Očekuje se i veći dolazak nautičara na vlastitim plovilima u tranzitu ili onih koji ih vezuju u Hrvatskoj. To daje nagovijestiti i podatak da je broj prijava dolaska ili produženja boravka u prva četiri mjeseca i deset dana povećan za više nego li dvostruko. Sa 1586 na 4092 što daje stopu rasta od 158,1%.

DSC_5438
Novosti

Na moru 5800 nautičara u čarteru

Da li je čarter ovog tjedna ostvario samo ili čak 49% najmova u usporedbi s 2019 godinom

Svakome tko se ovih dana zatekao na moru jasno je da je sezona plovidbe započela. Brodice i jahte s nautičarima sve su češće vezane na otočkim rivama a ima ih i po sidrištima i marinama u tranzitu. Koliko ih je točno u odnosu na posljednju ”normalnu” 2019 godinu teško je reći jer dio nautičara plovi vlastitim brodovima ali podatci za čarter su egzaktni. I s obzirom na još uvijek zabrinjavajuću epidemiološku situaciju u Hrvatskoj i dobrom dijelu Europe prilično ohrabrujući. Naime, u crew liste brodica za najam u 18 tjednu ove godine – dakle onom koji ističe u nedjelju – upisano je ukupno 5800 nautičara. 5000 stranih i 800 domaćih. To je ravno dvostruko više nego li ih je bilo tjedan ranije. Usporedimo li tu brojku sa 11700 nautičara koji su isplovili u 18 tjednu 2019 godine dolazimo do rezultata od 49%. Ta je brojka ohrabrujuća imaju li se u vidu i trendovi porasta ali i činjenica da je prije dvije godine praznik 1. maja padao u sredinu tjedna pa je bio pogodan za spajanje dok je ove godine bio u subotu. To je dobar nagovještaj da bi s većom procijepljenošću, uvođenjem Covid putovnica i suzbijanjem još uvijek plamteće pandemije u Hrvatskoj i Europi nautički turizam mogao biti prvi koji će započeti s ozbiljnim oporavkom i povratkom na pred pandemijsko poslovanje. Naravno, brojevi nautičara nisu jedini važni već i cijena po kojoj su brodovi iznajmljeni pa smo o tomu i predviđanjima za slijedećih nekoliko tjedana porazgovarali s nekolicinom vodećih hrvatskih čarteraša.

U1-U4-Pitter30-Cover-außen.indd

I oni uglavnom potvrđuju da trenutno ostvaruju otprilike polovicu najmova u usporedbi s 2019 godinom a eventualne razlike na dolje mogu nastati jer ove godine još nema team building regata, poput Kornati kupa kojeg početkom svibnja organizira Pitter, najveća čarter kompanija u Hrvatskoj. Marin Katičin, njen direktor kazao nam je da je trenutno na moru ravnih 60 od njihovih 214 jedrilica i katamarana pa i taj podatak pokazuje da se u čarteru ipak počelo ponešto događati. No, činjenica da isplovljava ispod trećine flote a da tvrtka mora biti u punom pogonu dugoročno nije održiva. Zato nade polaže u solidan buking koji se nastavlja do kraja svibnja i početkom lipnja kad očekuje da bi, ukoliko se zadrže povoljni epidemiološki trendovi, moglo doći do znatno bolje zauzetosti flote. Kad je o cijenama riječ i dalje su niže nego li bi trebale biti a to je zasluga manjih kompanija i velikih online platformi. U Pitteru to nastoje izbjegavati a najviše im na ruku ide činjenica da ove godine imaju trideset posve novih plovila kod kojih su i rabati najmanji. Zanimljivo je da u dosadašnjem tijeku predsezone Pitter, koji najviše radi na njemačkom govornom području, mnogo bolje rezultate postiže na austrijskom nego na njemačkom tržištu. To tumači znatno strožim mjerama u Njemačkoj u usporedbi s Austrijom i većom disciplinom koju Nijemci pokazuju kad je riječ o pridržavanju svih preporuka pa i onih da se ne putuje ako to nije prijeko potrebno.

Damir Čargo, jedan od naših čarteraša sa najduljim iskustvom koje seže još tamo s kraja osamdesetih godina prošlog stoljeća i vlasnik Waypointa,  u ovome času na moru ima i više od 50% flote ali prema rezervacijama ne očekuje da će taj postotak zadržati i u slijedeća dva tri tjedna. Vjeruje da će on biti nešto manji ali kako stoje stvari sam kraj svibnja i početak lipnja morali bi donijeti ozbiljniji skok. Tad bi trebala započeti visoka ili puna popunjenost njegove flote i nastaviti se kroz sezonu. U ovome času zadovoljan je cijenama koje postiže, čak i u odnosu na pretprošlu godinu kad je radi velikog broja brodova bilo dosta dampinga, a trenutno mu je najveći rabat 20% od kataloške cijene. Nada se da će moći zadržati tu razinu makar je svjestan da će pritisaka na niže cijene biti poprilično kako sezona bude odmicala i u igru se sve više počne uključivati last minute booking.

Sikic

Živko Šikić, voditelj čartera Marine Hramina poznatom i po one design flotama, također je relativno zadovoljan poslovanjem svog čartera ali ističe da do sada stižu samo najhrabriji i radi jedrenja i boravka na moru na sve spremni nautičari. Jer, premda je ulazak u Hrvatsku jednostavan, protokoli mnogih zemalja iz kojih dolaze, poput Češke, Mađarske, Slovačke ili Njemačke povratak u zemlju čine zahtjevnim ili ga uvjetuju karantenom. Najave da bi jedan dio njih mogao relaksirati postojeće uvjete za desetak ili petnaest dana, ukoliko se ostvare, mogle bi znatno povećati potražnju. Kad se procjenjuju do sada realizirani najmovi treba ukalkulirati da je među njima znatan broj prošle godine otkazanih i dijelom ili u cijelosti plaćenih najmova i da je novih grupnih bukinga malo ili ih uopće nema. Što se rezervacija za sezonu tiće lipanj je još uvijek neizvjestan dok bi srpanj i kolovoz trebali biti jako dobri. Naravno, sve pod uvjetom da se uspostavi i održi povoljna epidemiološka situacija. Cijene su za sada na razini prošle godine pa čak i nešto bolje jer, makar su rane rezervacije krenule ranije nego prije nema onog dampinga kojeg je bilo lani.

Pasko

I Paško Klisović, predsjednik Udruge čartera HGK i direktor jedne od najpoznatijih tvrtki, Pina i Mare zadovoljan je bukingom koji je više nego dobar ali i on ukazuje na činjenicu da su u njega uvršteni i otkazani najmovi za prošlu godinu te najmovi čarteraša iz prekomorskih zemalja poput SAD-a, Australije i drugih za koje je neizvjesno da li će se uopće ostvariti ove godine ili će se još jedanput odgoditi za sezonu 2022. Inače, njegova tvrtka do sada je ostvarila 30% prometa za razdoblje od početka godine uz prisutan trend rasta. Njega će biti moguće zadržati pa i ubrzati samo ako popravimo epidemiološku situaciju, uspijemo kontrolirati pandemiju i ako brzo reagiramo na svako njeno eventualno pogoršanje.

Sve u svemu, možemo biti umjereni optimisti, ali na kraju sve će ovisiti o nama samima. A to je obično i najveći izazov.

2020-09-16 09.02.26
Novosti

Eppur si muove!

Nautička sezona polako ali sigurno hvata korak, sad će sve ovisiti o kontroli pandemije

Raspoloženje i predviđanja o uspjehu nautičke sezone proteklih smo mjeseci mijenjali kao košulje. Od euforičnih najava da će biti najbolja do sada jer odmor na brodu je najsigurnija stvar na svijetu koje su se naši gosti, zatvoreni mjesecima u kuće, silno zaželjeli do katastrofičnih prognoza u času kad su se drugi i treći val pandemije razbuktali Europom a Hrvatska zasjela među vodeće europske zemlje po incidenciji gdje uostalom već danima suvereno zauzima prvo mjesto. Odgovor na to pitanje tek djelomično možemo saznavati prateći iz tjedna u tjedan podatke o isplovljavanju gostiju na čarter plovilima jer to je jedini podatak koji se, uz uplovljavanja stranih brodica i jahti, može saznati u realnom vremenu. Svi ostali su post festum.

Već smo objavili (9. travnja) da je početak sezone koji obično obilježava blagdan Uskrsa bio prilično skroman i da je u čarteru isplovila otprilike trećina gostiju u usporedbi s posljednjom „normalnom“ 2019 godinom. Ipak, i s takvim rezultatom u doba dok je većina zemalja iz kojih nam dolazi najveći broj nautičara bila zatvorena i muku mučila s obuzdavanjem zaraze koronavirusom, mogli smo biti zadovoljni, poglavito uzevši u obzir vrlom lošu domaću epidemiološku situaciju.

Zbirni podaci iz crew lista čarter kompanija za 15, 16 i 17 tjedan ove godine pokazuju da je broj nautičara iz tjedna u trajno rastao te da ih je u 15 tjednu isplovilo 1580, u 16 tjednu 1770 a u 17 tjednu 2870. To je i dalje na razini jedne trećine u usporedbi s istim tjednima 2019 godine pa čak i manje usporedimo li podatke za 17 tjedan. No, prije dvije godine u tom tjednu su padali uskršnji praznici pa je oportunije podatke za prošli tjedan usporediti s prosjekom za travanj 2019 godine ne uvrstivši u njega uskršnji tjedan. Takva računica pokazala bi da je trenutna razina iznajmljivanja u čarteru negdje na 52 ili 53% u usporedbi s 2019 godinom. A to je ipak bolja slika. Naravno, ne još i dovoljna jer za pravu ocjenu trebalo bi znati i po kojoj prosječnoj cijeni su brodovi iznajmljivani…

Zanimljiv će biti i podatak što se događa u ovom času, jer to je tjedan u kojem tradicionalno Slovenci stižu u većem broju a i vrijeme se konačno počelo ozbiljnije popravljati i sličiti na proljetno. Kako se istodobno popravlja epidemiološka situacija u Europi i raste procijepljenost a nešto se konačno počelo kretati na bolje i u Hrvatskoj ovaj i sljedeća dva, tri tjedna dat će nam odgovor kako bismo mogli zaključiti predsezonu na moru.

No, to je tek uvod jer u predsezoni se realizira tek desetak posto plovidbenih dana pa će konačan rezultat ovisiti ponajviše o tri ljetna mjeseca i početku jeseni. Ne zabrljamo li s procijepljenošću i s mjerama, za što i ovih dana vidimo da nažalost nema nikakve garancije, mogli bismo početkom ljeta startati u punu nautičku sezonu na razini ili blizu one iz najboljih godina.

 

jahte1
Novosti

Predviđanja talijanskog tržišta

Talijansko udruženje Confindustria Nautica objavila polugodišnji statistički pregled nautičke industrije u Italiji, Monitor.

U dokumentu predstavljaju izazove s kojima će se industrija susretati u narednom periodu nautičke sezone, iznose rezultate zabilježene tijekom prošle godine, te ističu kako raste vrijednost leasing ugovora u sektoru plovila je u 2020. godini dosegnuo gotovo 600 milijuna eura.

Treće izdanje Monitora je dostupno od jučer na stranicama talijanskog nautičkog udruženja Confindustria Nautica koji je nastao u suradnji s fondacijom Edison Foundation, udruženjem leasing kuća Assilea i pod pokroviteljstvom talijanskog ministarstva infrastrukture i transporta.

Predsjednik udruženja Confindustria Nautica, Saverio Cecchi kazao je da Monitor donosi detaljnu sliku talijanskog nautičkog tržišta, te da bi trebao služiti kao temeljni izvor podataka tvrtkama u sektoru, pokazujući trendove, što je izuzetno važno naročito u vrlo kompleksnim vremenima kao što je trenutačno slučaj.

Talijanska nautička industrija jedna od najrazvijenijih u svijetu, pa pokazatelji u toj zemlji dobro odražavaju trendove koji se već primijete ili će se tek vidjeti u drugim zemljama. Glede talijanskog nautičkog tržišta u 2020. godini, ukupno je vrijednost slična prethodnoj godini, oko 4,8 milijardi eura. Prema anketi koja je provedena u prosincu, 44 posto uzorka tvrtki povezanim rekreativnim plovilima iskazali blagi rast, a 41 posto njih pad prihoda.

Tržište dodatne opreme i motora pokazuje da je njih oko 35 posto stabilno, no bez velikih razlika u odnosu na prethodnu godinu. Oko 57 posto talijanskih tvrtki iz sektora marina, luka i usluga je iskazalo pad prometa 2020. godine, dok je u charteru pad bilježilo njih 82 posto, pri čemu dvije trećine tvrtki ima pad prometa veći od 20 posto.

Za predstojeću godinu kritična su pitanja na čije odgovore utječe pandemija, kao što je nedostatak klijenata izvan Mediterana, odnosno izvan EU. Ipak, prema njihovom istraživanju, većina tvrtki izjasnilo se da od ove godine očekuju više nego 2020. godine. Iako je uzorkovano tek 7 posto tvrtki, dvije trećine uzorka tvrtki iz sektora plovila za razonodu, pokazuju rast u odnosu na prethodnu nautičku godinu.

Dok 41 posto ispitanika na istom uzorku tvrtki iz sektora dodatne opreme i motora izvještava o rastu, dok 49 posto stabilno posluje, no rezultate treba uzimati s rezervom zbog malog uzorka. Tvrtke iz sektora povezanim s nautičkim turizmom očekuju snažan rast, a pritom valja imati a umu da je iza njih jedna od najgorih godina u posljednjih 20 godina i da najbolje prognoze i dalje ne dosežu razine koje odgovaraju periodu prije pandemije.

Također valja imati na umu da je Italija jedna od pandemijom najpogođenijih zemalja u Europi, da je čitavu prošlu godinu imala na snazi strože mjere od onih u Hrvatskoj, te da je prva zemlja u EU koja se zatvorila još početkom prošle godine, kada se nije znalo gotovo ništa o virusu Covid-19.

Tako među uzorkovanim tvrtkama marina, luka i usluga njih 44 posto očekuju rast, a 50 posto očekuje stabilnost, dok 26 posto tvrtki u segmentu chartera očekuje rast, a njih polovina stabilnost. Segment superjahti je jedini koji je rastao i u Italiji bilježi najbolji rezultat od 2009. godine. Prema Boat International knjiga narudžbi  u svijetu sadrži 821 superjahtu za isporuku ove godine, od kojih 407 se odnosi na talijanska brodogradilišta, uz porast od 9 jedinica u odnosu na 2020. godinu, što odgovara rastu od 0,3 posto. Na ljestvici slijede Turska i Nizozemska sa 76, odnosno 74 narudžbe.

sezona1
BusinessMORE

Analiza sezone 2020

Kratko je trajalo: Zbrajajući, oduzimajući i pitajući, pokušali smo saznati kako je uistinu prošla ova, zahjevna, nautička sezona

Posljednjih deset godina svaki dio nautičke industrije osim gradnje novih plovila obilježavao je rast. Otvarali smo nove marine u kojima se tražio vez više, sagrađeni su i uređeni deseci riva, osnivale su se nove čarter kompanije, nabavljalo sve više sve većih brodova, gradili su se mini kruzeri, izletnički brodovi, otvarana su nova remontna brodogradilišta za jahte, koncesionirana sidrišta, nautičari su napunili otočne restorane… Iz godine u godinu sve je više mladih ljudi svoju egzistenciju vezivalo za nautiku. Nema u tomu ničeg čudnog. Hrvatska ima idealne uvjete za razvoj nautike i sve o čemu moramo pričati je njezin održivi razvoj, kvaliteta i razvoj zanemarenih segmenata poput gradnje brodica i jahti. Sve dok se ne dogodi godina poput ove u kojoj nas je poharao virus i na proljeće zaprijetio ostaviti bez dobrog dijela od više od milijardu eura, koliko se procjenjuje da smo u 2019. godini ubrali od nautike.

sezona2

Nije da nismo naučili na takvu vrstu problema. Suočio se naš nautički sektor i s gorim stvarima od virusa. Sjetimo se samo rata kad je na dobrih pet godina na najvećem dijelu Jadrana sve stalo ili globalne ekonomske krize prije dvanaest godina, čije su nas posljedice pratile barem dvije ili tri sezone. Nautika je dio turizma, doduše prilično specifičan, ali kakogod uzmemo, on je osjetljiva biljka na koji ekonomske, zdravstvene i političke okolnosti imaju ogroman utjecaj. Zato smo se na proljeće, kad je u praktično čitavom svijetu proglašen lockdown, ozbiljno zabrinuli hoćemo li nautičku sezonu uopće imati. Danas, kad polako pospremamo brodice i jahte na vezove, znamo da smo je imali, ali koliko je bila uspješna, ostaje upitno. Slušamo li naše političare, mogli bismo pomisliti da je bila vrlo dobra, najbolja na Mediteranu pa i u Europi, no kakva je uistinu bila i jesmo li mogli bolje, o tomu se malo govori. Jer brojke, a one su pravi pokazatelj, premda postoje, malo tko iznosi u javnost. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

sezona3