najava | Magazin More

Premijere u Biogradu

Od srijede do nedjelje u Biograd dolazi preko 200 izlagača i gledat ćemo premijere brojnih popularnih modela brodica i jahti

U povećem nizu novih modela među ističemo svjetsku premijeru Elan Yachts Impression 43. Na sajmu će ove godine izlagati 232 tvrtke, a bit će izloženi neki od najpoznatijih svjetskih nautički brendova, kao i predstavnici domaće industrije s novim brodicama, opremom i uslugama. Sajam je jedan od rijetkih u svijetu koji se uspio održati kroz pandemijske godine i time dodatno osnažio svoju međunarodnu reputaciju, te iz godine u godinu raste broj posjetitelja, a posljednjih se nekoliko izdanja sajma primijetio i veći broj stranih posjetitelja. Ovog tjedna očekuje nas vjerojatno još jedno rekordno izdanje BBS-a po broju posjetitelja, s velikim brojem izloženih brodica u moru i na kopnu, a tijekom sajma održavaju se i brojna važna događanja za poslovnu zajednicu unutar sektora chartera, marina i brodara.

Najzvučniji novi model brodice koji ćemo imati prilike vidjeti u Biogradu je svjetska premijera Elana Impression 43. Uz spomenuti Elan, svjetsku premijeru imat će i SuperRib 27 domaćeg brodogradilišta Pribudić-Borčić. Na sajmu ćemo imati priliku vidjeti europsku premijeru Saxdora GTO, te mediteransku premijeru Targa 27.2.

Hrvatsku premijeru imat će krasna talijanska jedrilica Solaris 50, zatim njemačka Hanse 460 o kojoj ste čitali u Moru u kolovozu, luksuzne talijanske jahte Absolute Navetta 58 i njena veća sestra Absolute Navetta 68, Absolute Navetta 48 i 48 Coupe, zatim katamaran Bali 4.4 premijerno u proljeće na International Multihull Show u Francuskoj, motorni katamarana Fountaine Pajot MY4.S, motorna luksuzna jahtica Galeon 410 HTC, najveći primjerak uspješne linija Hanseovog brenda motornjaka Fjord 41 XL, luksuzna jahta modernih linija Tesoro T40, Invictus 370 GT, zatim novi Bavarijin model motorne jahtice SR36 Hard Top, Lobster 34, novi Beneteauov Oceanis 34.1 koji je nedavno imao svjetsku premijeru, vikend brodica 340 Regina, Bavaria Vida 33 Hard Top, zatvorena i otvorena verzija Saxdora 320 GTC / GTO, jurilica Albatro Evo 32, brzi obiteljski motornjak Sessa C3X, Invictus 280S, prvi model Hanseovog novog brenda motornjaka Ryck 280, te Axopar 25 Cross-Bow.

Prvi put na sajmu će biti izloženi i Karnic SL800, novi domaći model motorne brodice Squama 21 poznatog rapskog škvera Pičuljan, Zodiac Medline 7.5, Invictus Capoforte SX200, Quicksilver 475 aXess S i najveća domaća jahta serijske proizvodnje Monachus 70 Fly. Na ovoj poveznici možete pronaći popis svih tvrtki koje izlažu na sajmu. Sajam je otvoren svaki dan od srijede 26.10. do nedjelje 30.10., a cijena ulaznice iznosi 55 kn. Detaljniji raspored događanja na sajmu u Biogradu možete pronaći listajući digitalni katalog BBS-a.

Piše: Teo Marević
Foto: Biograd Boat Show

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-02_69219c0088

Novosti

Najavljena Bavaria SR33

Njemački brend Bavaria Yachts za iduću godinu najavljuje prinovu u SR liniji nakon uspjeha s modelima SR41 i SR36

Kao što je bio slučaj kod prethodnih modela SR linije, i na novoj SR33 je fokus dizajna na „boravku na otvorenom,“ što je ujedno i jedan od posljednjih trendova motornih brodica i jahti u rasponu od 10 do 20 m duljine, u što smo se mogli uvjeriti i tijekom posljednjeg Cannes Yachting Festivala. Prethodni model SR36 je trebao biti predstavljen na otkazanom sajmu u Düsseldorfu ranije ove godine, pa je premijeru imao na sajmu u Palmi, no pravu pažnju dobio je tek na nedavnom sajmu u Cannesu. Za očekivati je da će i manji, svježe najavljeni model uživati jednaku popularnost na sajmovima iduće godine.

„Fokus na boravak na otvorenom“ kako to vole prezentirati, u prijevodu znači da je kokpit proširen i ima mogućnost otvaranja pomičnog krova, pa je brodica na neki način kabriolet s prostranom kabinom. Zahvaljujući velikim prozorima oko kokpita, Bavaria SR33 pruža pregled od gotovo 360 stupnjeva iz pozicije skipera. Pametan raspored kombinira modularni naslon i stol kojima sunčalište na krmi postaje ugodno mjesto za objedovanje s polukružnom klupom iznad krmene platforme. U produženom kokpitu ima još i veliku kuhinju na otvorenom sa sudoperom, grilom i hladnjakom, klupu L oblika, te skipersku i paralelnu klupu.

Izmještanjem kuhinje u vanjski poluzatvoreni prostor, unutrašnjost je oslobođena dijela koji dizajnerima stvara glavobolje prilikom kreiranja funkcionalnog rasporeda salona na 10-metarskom motornjaku. Tako da interijer Bavarije SR33 omogućuje salon koji ima isključivo tu funkciju, jednostavan je i prostran. Interijer je otvorenog tipa, s velikim V ležajem u provi i namijenjen je za plovidbu u paru. Salonski stol se može spustiti i tako s naslonjačem tvoriti još jedan dvostruki ležaj, što je dobro rješenje za plovidbu obitelji s manjom djecom. Umjesto tiskanja još jedne kabine, prvenstvo u rasporedu je dobio salon i kupaonica s izdašnim komforom, što je pametan dizajnerski potez, jer takvim brodicama u pravilu i plovi par ili manja obitelj. Ispod kokpita, smješten je motorni prostor i tankovi.

Kao i druge modele iz SR linije, Bavariju SR33 dizajnirao je Marco Casali i njegov tim, dok su koncept, raspored i inženjerski posao razvili unutar vlastitog Bavaria Yachts tima, a posao navalne arhitekture povjeren je uredu Micad, koji je optimizirao trup za sigurnu i brzu plovidbu. Nudit će se s opcijama pogona Volvo Penta ili Mercruiser u rasponu od 500 do 700 konjskih snaga, kao i u verziji s jednim Volvo Penta motorom od 380 ks za ekonomičnu propulziju. S obzirom na to da je SR36 nominiran za nagradu European Powerboat of the Year 2023 i Best of Boats Award 2023, a prvi iz linije SR41 dobitnik nagrade Powerboat of the year u Engleskoj, lako je moguće da će i novonajavljeni model SR33 naići na dobre kritike žirija.

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-01_3d1f666948

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-01_b57532e366

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-02_cb6b860886

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-03_a74e669bc8

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-05_6d4b647066

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-04_3d2829dc46

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-06_397569f8cf

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-07_8f2baf640f

csm_bavaria-mb-sr-33-interieur-image-09_2abb9546c3

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-04_2e8a96817c

csm_bavaria-mb-sr-33-exterieur-image-03_18b4768fe7

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 11,4 m
Dužina trupa: 10,89 m
Dužina vodene linije 9,71 m
Širina: 3,46 m
Visina iznad vodene linije: 3,13 m
Gaz: 0,7 – 0,86 m
Tank goriva: 500 l
Tank vode: 250 l
Broj kabina: 1
Zahod: 1
CE Kategorija: B8 / C10
Dizajn Marco Casali Too-Design

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

Novosti

Novi First 44 obećava

Ove godine Beneteau obilježava 45 godina od prvog modela linije First s čak dva nova modela, First 36 i najnoviji First 44

Linija First rođena je prije 45 godina kada je predstavljen First 30, a Beneteau je ovu brojku odlučio proslaviti s čak dva nova modela u liniji. Premijerni test novog First 36 možete pročitati u aktualnom broju Mora, a upravo je najavljen još jedan First 44. Otkako je francuska grupa Beneteau preuzela proizvodnju slovenskih Seascape jedrilica i uvrstila ih u liniju First, od najmanje 14 stopa do 40 stopa duljine će se proizvoditi u Sloveniji, dok se gradnja većih odvija u francuskim brodogradilištima.

Upravo su objavljeni prvi vizuali novog modela koji donosi niz novosti u ovu vrstu i veličinu jedrilice. Balastne tankove, 4 verzije kobilice, krmenu garažu i jednostavan, moderan dizajn.

U liniji se će se smjestiti u sredini između najnovijeg First 36 iz Slovenskog brodogradilišta i najvećeg First 53 koji spada u potkategoriju First Yachts. U objavljenim vizualima možemo vidjeti kako će jedrilica izgledati, a od ključnih karakteristika možemo istaknuti krmenu garažu za byboat, što je novost u ovoj veličini brodice. Predstavljena su dvije verzije eksterijera, jedan je “Performance” – potpuno sportski bez ikakvih ukrasnih i drvenih elemenata, s jednim bočnim prozorom u boku, a druga verzija je sa središnjim stolom u kokpitu, tikovinom na kuverti, u plavoj verziji gelcoata i tri bočna prozora sa svake strane. Vlasnici će moći birati između različitih vrsta kobilice i opcije ugradnje balastnih tankova s električnom pumpom.

Možemo kazati da su linije trupa vrlo elegantne te da je iz profila jedrilica relativno niska i ne djeluje pretjerano široka u krmi. Sadrži sve karakteristike modernog krstaša, počevši s krme gdje je spuštajuća platforma za kupanje, zatim dva koluta kormila, jednostavan i široki kokpit, vrlo jednostavan dizajn kuverte i kabine, te integrirani karbonski špirun s čeličnim ojačanjem u provi. U kokpitu su 6 vinčeva, a jedrilica za razliku od brojnih modernih nema skrivene podigače ispod površine kabine do stopera kod ulaza.

Vizuali iz dizajnerskog studija ukazuju da će ovo biti jedrilica za jedriličare, bez suvišnih ukrasa, što daje naslutiti na sportski karakter. Jedrilje je vrlo jednostavno i moderno. Kobilica dolazi u četiri verzije, prva je standardna s niskim gazom, i bočno gledajući širim listom kolumbe, te bulbom. Zatim u drugoj verziji „Shoal draft“ s užim listom kolumbe, većim gazom i bulbom, pa „performance draft“ verzija sa širim listom, dubljim gazom i bulbom, te četvrta verzija „Performance draft ballast weight“ s najdubljom kolumbom, uskim listom, te bulbom.

Tehnički podaci:

Dužina od 14,10 m do 14,66 m (ovisno o verziji)
Širina 3,99 m
Težina: 10,3 t / 9,79 t (performance)
Gaz: 2,16 m – 2,62 m
Tank goriva: 220 l
Tank vode: 330 l
Snaga motora: 57 ks

Piše: Teo Marević
Vizuali: Beneteau

Novosti

Pomaknut sajam u Genovi

Najavljeni su novi datumi za održavanje 62. sajma u Genovi. Odabran je period tjedan dana kasnije od ovogodišnjeg, s desetodnevnim razmakom od Cannesa.

Ove godine imali smo priliku vidjeti da se Genova temeljito obnavlja o čemu možete pročitati u aktualnom, 262. broju Mora, a neke novosti već su pozitivno utjecale na izgled i organizaciju sajma, kao i na vrstu izlagača, brodova i posjetitelja. Budući da je Cannes Yachting Festival oduzeo titulu „glavnog sajma“ Genovi, Ligurski se sajam na sve načine bori da povrati nekadašnji ugled. Između ostalog, termin održavanja sajma je vrlo bitan, pa je sajam u Genovi posljednjih godina mijenjao periode održavanja, s datumima početka odmah nakon Cannesa sve do 3 tjedna razmaka. Kad je razmak između perioda održavanja dvaju sajmova bio kraći, za izlagače je to značilo da su brodice s francuske obale samo preselili u Genovu.

Lani nije bilo Cannes Yachting Festivala pa nismo mogli vidjeti kako izgleda kada se Genova održava 3 tjedna kasnije, od 1. do 6. listopada. Godinu ranije datumi su također bili blizu, pa je Cannes imao sajam od 10. do 15. rujna 2019. dok se Salone Nautico di Genova protezao od 19. do 24. rujna 2019. godine. Iduće godine CYF se održava od 7. do 12. rujna, a 62. Salone Nautico di Genova počinje 22. i završava 27. rujna 2022. godine. Desetodnevna razlika između dvaju velikih sajmova mogla bi donijeti promjene u odnosu izlagača prema sajmovima. Preostaje nam sačekati godinu da vidimo hoće li micanje termina sajma utjecati na broj izlagača, te na broj premijera i posjećenost.

Foto: Arhiva More

Novosti

Treći Golden Globe

Predstavljeni natjecatelji trećeg Golden Globe-a, solo regate oko svijeta bez modernih komunikacijskih uređaja.

Danas je predstavljeno 25 junaka i jedna junakinja od maksimalno 30 jedrilica koliko je otvoreno prijava za Golden Globe Race 2022. Za 367 dana kreće jedna od najuzbudljivijih, te najopasnijih regata po uzoru na legendarnu regatu iz 1968. godine, na kojoj je pobijedio Sir Robin Knox-Johnston. Te je godine čovjek bio na mjesecu, ali prema mnogima, veće postignuće bilo je ono Knox-Johnstona, jedriličara koji je uz pomoć sekstanta i zvijezda prvi oplovio svijet sam, bez stajanja, bez ikakve komunikacije s obalom, bez vijesti o njemu je li živ i saznanja kakvo ga vrijeme čeka, osim onoga što vidi vlastitim očima i što kazuje barometar.

Pedeset godina kasnije, Australac Don McIntyre, jedriličar, sudionik natjecanja poput BOC Challenge (oko svijeta u 5 etapa), organizirao je drugi Golden Globe Race u čast legendarne regate iz ’68. Pobjedu u GGR 2018 odnio je bivši učitelj matematike i amaterski jedriličar s ozbiljnim iskustvom, između ostalog i prethodnih 5 krugova oko svijeta, Jean Luc Van den Heede. Bez modernih elektroničkih uređaja, jedrio je 212 dana i 45 minuta, u prosjeku 140 nautičkih milja dnevno. Od tada je prošlo tri godine, a za godinu dana kreće nova GGR.

Tijekom predstavljanja, jedan od organizatora natjecanja, poručio je onima koji još nisu stigli pripremiti brodove za iduću regatu, da imaju još 5 godina do 4. Golden Globea. Iako su prijave još uvijek službeno otvorene, organizatori poručuju da je malo vjerojatno da će još netko upasti na listu natjecatelja. Trenutno ih je 26-ero iz 11 različitih zemalja, a uz 25 muškaraca, na predstojećem GGR-u će se natjecati i jedna žena. Kirsten Neuschäfer je južnoafrička jedriličarka koja je od 2015. bila dio posade Pelagic Australis sa Skipom Novakom, gdje je stekla bogato iskustvo plovidbe pod najnepovoljnijim uvjetima na Zemlji. Štoviše, kvalificirana je trenerica za jedrenje, te obučava druge jedriličare za jedrenje pod teškim uvjetima.

Treće izdanje GGR-a krenut će iz Les Sables-d’Olonne, neslužbenog svjetskog glavnog grada solo jedrenja u francuskoj pokrajini Vendée. Iz tog grada kreće jedna od najopasnijih i najatraktivnijih regata u svijetu, Vendée Globe, kao i Mini TransAt, a 4. rujna 2022. krenut će i treći Golden Globe Race. Ovo je jedina solo regata oko svijeta bez tehničke asistencije i GPS-a, na kojoj jedriličari smiju koristiti opremu kao u prvoj regati 1968., osim što su danas brodice napravljene od modernih materijala. Ipak radi sigurnosti, natjecateljima je dozvoljeno ponijeti kutiju s opremom za hitne slučajeve, koje se zapečate prije polaska.

U natjecanju su dozvoljene dvije klase jedrilice serijske proizvodnje duljine od 32 do 36 stopa. Prva klasa, Suhaili nazvana po jedrilici Robina Knox-Johnstona startat će otprilike tri tjedna prije druge, veće klase Joshua II, modernoj replici jedrilice glavnog rivala Knox-Johnstona iz regate 1968. godine. Cijena jedrilice klase Joshua II zajedno s kotizacijom za regatu iznosi 300 tisuća eura, a broj primjeraka koliko ih maksimalno može sudjelovati u Golden Globe Race 2022 je limitiran na deset.

Uz Golden Globe Race, paralelno će se održavati i virtualna regata Golden Globe Race, u kojoj će se natjecatelji susretati s problemima poput mehaničkih poteškoća, pada jarbola, a navigacija će se u virtualnoj regati također odvijati korištenjem virtualnog sekstanta i pomoću zvijezda. Natjecanje ima i humanitarni karakter, pa se tijekom regate prikupljaju donacije za Sheffield Institute for Translational Neuroscience u Engleskoj. Riječ je o vodećem institutu za istraživanje Bolesti motornog neurona, Alzheimerove i Parkinsonove bolesti, a organizatori su poručili kako je riječ o tipu bolesti s kojom se u prosjeku susreće jedna šestina ljudi u dobi do 80 godina.

Popis skipera Golden Globe 2022.:
1. Mike Smith – Australija
2. Damien Guillou – Francuska
3. Aleix Selles Vidal – Španjolska
4. Arnaud Gaist – Francuska
5. David Scott Cowper – Velija Britanija (dva puta obišao svijet u oba smjera, drži nekoliko rekorda i na papiru je najbolji jedriličar s liste natjecatelja)
6. Elliott C Smith – SAD (najmlađi natjecatelj, 26 godina)
7. Ertan Beskader – Velika Britanija (ovo mu je drugi put da sudjeluje u Golden Globe Race-u, prvi put je stigao zadnji, a sada se nada da će biti uspješniji)
8. Gaurav Shinde – Kanada
Eduard Walnetynowicz – Kanada
9. Graham Dalton – Australija (izvršni direktor Defence Infrastructure Organisation Velike Brtianije, te poznati jedriličar iz Novog Zelanda danas najavljen kao „misteriozni skiper iznenađenja.“ Graham je, inače, stariji brat jedriličara i voditelja America’s Cup New Zealand tima, Granta Daltona.)
10. Guido Cantini – Italija
11. Guy DeBoer – SAD
12. Guy Waites – Velika Britanija
13. Ian Herbert Jones – Velika Britanija
14. Jeremy Bagshaw – Južnoafrička Republika
15. Kirsten Neuschafr – Južnoafrička Republika (za sad jedina žena koja sudjeluje u Golden Globe Race)
16. Marc Cambounet -Francuska
17. Mark Sinclair – Australija
18. Matthew Wright – Australija
19. Michael Date – Australija
20. Michael Davey – Australija
21. Michael Guggenberger – Austrija
22. Mike Smith – Australija
23. Pat Lawless – Irska
24. Rabin Davie – Velika Britanija
25. Simon Curwen – Velika Britanija
26. Tapio Lehtinen – Finska

Piše: Teo Marević
Foto: GGR

Novosti

Najavljena Candela C8

Trenutno najpopularniju električnu brodicu Candela C7 testirali smo za aktualni broj Mora. Upravo je najavljen novi model.

Candela C7 pobrala je sve lovorike nautičkog svijeta, a to može zahvaliti neusporedivo većem dometu u odnosu na druge brodice s elektropogonom. Ključ njihova uspjeha je u foilovima, zbog kojih Candela C7, a očito i C8 lebde iznad površine i zbog manjeg otpora postižu veliku brzinu, a da pritom ne troše puno energije. C8 je veća, viša, robusnijeg izgleda, a sama najava novog modela je odmah izazvala lavinu reakcija što su neki strani mediji usporedili s “iPhone momentom nautičke industrije.” Budući da se C7 proizvodi gotovo pa ručno u relativno malim količinama, od kvalitetnih materijala, brodogradilište se u slučaju C8 odlučilo za masovni pristup proizvodnji.

Predsjednik uprave Candela, Gustav Hasselskog objasnio je prilikom najave da su s prvim modelom demonstrirali što je moguće napraviti s njihovom tehnologijom hidrofoilova, te koliko bolji doživljaj pruža plovidba na takvom umjesto na konvencionalnom plovilu. Dodao je da zahvaljujući sistemu foilova, plovidba mirna, ali da je C7 bila više kao ručno rađeni sportski auto, te da im nikada nije bila namjera proizvoditi ju masovno. C7 je gliser za dnevne izlete i zabavu, dok je C8 veća brodica, s osam sjedećih mjesta u kokpitu, velikim sunčalištem, kabinom koja sadrži veliki ležaj za dvije odrasle osobe ili manju obitelj, wc, te vanjski tuš, a kao takva je pogodna i za manja krstarenja. Iako je veća i bolje opremljena, najavljeno je da će cijena C8 biti u rangu usporedivih glisera duljine 28-29 stopa na benzinski pogon.

Voditelj marketinga Mikael Mahlberg kazao je da Candela ima ambiciozni cilj prodati tisuće primjeraka C8, te smatra da je to prvi gliser na elektropogon koji ima potencijal prodati više primjeraka nego konkurentne brodice s benzinskim motorima. U tvrtki se nadaju da će ova brodica biti ogledni primjerak kako će u budućnosti izgledati brze brodice. Unatoč tomu što je C7 manja, C8 troši još manje energije zahvaljujući “ultraefikasnim” duguljastim elektromotorima smještenih u kapsuli na dnu stražnjeg foila, s dva propelera kao što je slučaj kod jačih benzinskih i dizelskih motora. Zovu ih C-POD, te su u razvijeni pod okriljem Candelina odjela za razvoj.

Novi model imat će još brži, unapređeniji sustav senzora zbog čega će bolje kontrolirati lebdenje. Po uzoru na Teslin samovozeći automobil, Candela je opremljena autopilotom koji drži brodicu na prethodno određenom kursu, smanjujući potrebu interveniranja skipera i pružajući više vremena za uživanje. Zahvaljujući hidrofoilovima, karbonskom trupu specijalnog dizajna, Candela C8 se izdiže na foilove pri brzini od 16 čvorova, nakon čega povećava elektronički limitiranu brzinu od 35 čvorova. Brodicom se može upravljati kao i konvencionalnim gliserima, no u takvom načinu ima znatno manji domet, dok na foilovima domet prelazi 50 nautičkih milja. Opremljena je baterijom kapaciteta 44 kW, koja se na brzom trofaznom punjaču može napuniti za dva sata, navode iz brodogradilišta. Od ostalih zanimljivosti novog modela, ističe se sjedišta za četiri osobe u kabini, tuš, opcionalni hard top, te sound system koji je u uvjetima plovidbe bez buke nešto sasvim drugačije od konvencionalnih brodica. Cijena novog modela bez PDV-a je 290,000 eura.

Piše: Teo Marević
Foto: Candela Electric Boats

Novosti

Hanse predstavio 460-icu

Nova Hanse 460 je prvi model iz Greifswalda s potpisom francuskog dizajnerskog dvojca Berret-Racoupeau, zamišljena kao brza obiteljska jedrilica za udobno krstarenje

Kako su najavili iz brodogradilišta, riječ je o radikalno redefiniranoj Hanse jedrilici, a koncept je nastao na ideji da se tradicionalne Hanse vrijednosti maksimalno upotpuni inovacijama. Ovu ljepoticu su dizajnerski duo Berret-Racoupeau zamislili kao brzu krstašicu za jednostavno upravljanje, te da ima i vizualne karakteristike moderne sportske jedrilice.

Hanseovi graditelji obećavaju da će novi model pružiti maksimum adrenalina skiperima, kao i individualni, stilizirani morski dom za obitelji. Neke od inovacija koje navode u predstavljanju kao radikalno redefinirane su iznimno hidrodinamičan oblik trupa koji je relativno uszak u razini ispod vodene linije za postizanje brzine, te široki bokovi za udobnost, balans i prostornost. Uz trup s tendencijom sportskog dizajna, tu je i visoko mogućnost maksimaliziranja plana jedara, te baštun sa sidrenim nosačem u standardnoj ponudi.

Novi Hanse 460 nudi od 6 do 10 ležaja, ovisno o opciji rasporeda, uključujući i udoban vlasnički suite s dvostrukim ležajem u sredini i pristupom s obje strane, te do ukupno četiri odvojene kupaonice sa zajedničkim ekstra dugim salonom. Proizvodni menadžer Hansea, Andreas Unger izjavio je prilikom predstavljanja da je njihova nova 460-ica je Hanse ‘skroz na skroz.’ Dodao je kako će budući vlasnici imati fleksibilan izbor na listi opcija i u interijeru, kao i u dijelu opreme palube. Nadalje, nudit će i nekoliko opcija jedrilja, s tendencijom da model ima visoki jarbol za maksimaliziran plan jedara, različite opcije kobilice, te pametno osmišljenu integriranu opremu na palubi.

Brodogradilište je postavilo visoka očekivanja i obećavaju dobitničku kombinaciju – sportski dizajn s mogućnošću jednostavnog jedrenja tipičnog za Hanse. Hrvatski zastupnici za Hanse je splitska tvrtka Croatia Yachting.

Novosti

Najavljen spektakularan Elan

Slovensko brodogradilište najavilo je novi model u surađuji s Pininfarina i Humphreys Yachts Design, te kompozitnim stručnjacima tvrtke Gurit

Elan Yachts je nakon prošlogodišnjeg modela GT6 ostvarenog s Porscheovim dizajnerskim studijem, ovaj puta udružio jake snage nautičke i automobilističke industrije te tvrtke čija se tehnologija primjenjuje u zrakoplovstvu, nautici, vjetroelektranama itd. Ovaj, za sad neimenovani projekt cilja na kombinaciju najboljeg iz tehnologije brodogradnje, navalne arhitekture i industrijskog dizajna. Elan, kao pionir inovacije u polju jedrilica, oslanja se na svoju 75 godina dugu povijest, znanje i vještine u gradnji novih plovila, i znanja da okupi tim koji može napraviti iskorak u svakom pogledu. Direktor nautičke divizije Elan Yachts, Marko Škrbin, kazao je da još ne može otkriti ime projekta, ali da će biti među najvećim Elanovim modelima. Detalji projekta bit će otkriveni tijekom Cannes Yachting Festivala u rujnu.

Novi model osvanut će u Elanovu portfelju uz bok njihovim performansnim modelima, najavio je Škrbin, a projekt će biti izazovan za Elan, te pomaknuti granice u vidu tehnologije i dizajna. Međutim, u konceptu i duhu, jedrilica bi više trebala predstavljati povratak korijenima i bit će namijenjena pravim, zahtjevnim jedriličarima, a istovremeno im pružiti udobnost.

Za estetiku je zadužena Pininfarina

Elanova ljubav prema moru i Pininfarinina strast prema brzini, spojila se zajedno u dizajnu ovog modela. Nova jedrilica je rođena prema smjernicama sportskog i performansa, te će Elanova ljepotica utjeloviti legendarni stil i nautičku estetiku Pininfarine, talijanske tvrtke koja je radila za jedna od najvažnijih svjetskih imena u brodogradnji na custom modelima, te polu custom dizajnerskim rješenjima, od kojih su neki kasnije i postali serijski modeli.

Pininfarina će biti zadužena za estetiku eksterijera i interijera, te će, najavljuju iz Elana, napraviti jedan korak dalje prema budućnosti jedrenja, poštujući i reinterpretirajući klasične elemente koje Elanove modele čine prepoznatljivima i jedinstvenima. Njihov glavni dizajner zadužen za odjel transporta, Daniele Mazzon, kazao je da su htjeli u projektu dati jaku sportsku konotaciju, koristeći par fluidnih linija kako bi modelu dali čvrst i jedinstven karakter. Rezultat je jedrilica s čistim oblicima i moderna projekcija prema futurističkom dizajnu, što ljubitelji performance modela vole i traže, kazao je Mazzon.

Kompozitom se bave Elan i Gurit

Elan je bio jedan od prvih u nautičkoj industriji koji je u tehnologiju gradnje uvrstio kompozit u kasnijim 1960. godinama, te su među prvima uvodili tehnologiju vakuumske infuzije pri laminaciji plovila 2003. godine. Elanovi kompoziti su među najboljima u industriji, zbog čega se nisu zadržali samo u nautici, već proizvode i za velike elise za vjetroelektrane, dijelove za male zrakoplove i za druge industrijske primjene.

Međutim, Elanov tim za kompozite, je za ovaj projekt htio napraviti korak dalje u polju tehnologije za brodogradnju performance modela, pa su udružili snage s jednom od vodećih svjetskih tvrtki za to područje, Gurit. Partnerstvo se sastoji od intenzivnih analiza i optimalizacije laminatnog plana za novi model, kako bi identificirali sva područja s potencijalom poboljšanja i proizveli kompozit s najboljim mogućim mehaničkim svojstvima. Senior inženjer Gurita, Steve Shaw, kazao je da je rad na novom modelu Elana veliko zadovoljstvo za tvrtku i da će spajanjem znanja o performance jedrenju obiju tvrtki, napraviti laminat koji je tvrd, čvrst i lagan, istovremeno poštujući praktičnost konstrukcije i održavanja tijekom životnog vijeka plovila. Jedini obrisi koji su za sad poznati, uz gore navedeno, jest ilustracija koja se nalazi iznad naslova teksta, a za detalje ćemo morati sačekati do prezentacije u Cannesu.

Foto: Elan Yachts

Novosti

Najavljen treći charter summit

Najavljeno održavanje trećeg Booking Manager Summita, ove godine u hibridnom – fizičkom i virtualnom izdanju.

Polako se vraćamo prema starom normalnom. Dobra vijest za charter industriju je da se Booking Manager Summit 2021 ove godine održava uživo, u zagrebačkom hotelu Hilton Garden Inn. Treće izdanje summita pod sloganom Shape The Future of Charter održat će se u trodnevnom aranžmanu od 10. do 12. studenog, a za one koji neće moći fizički prisustvovati događaju, organizator, zagrebačka tvrtka MMK omogućila je i virtualno sudjelovanje.

Hibridno izdanje ove godine, trebalo bi utjeloviti ono što su izgradili u posljednja dva summita, a prošlogodišnjim održavanjem virtualnog dokazali su da je moguće uspješno održati konferenciju s treninzima i panelima unatoč izazovima koje donijela 2020. godina.

BMS 2021 nastavlja sa svojom misijom educiranja i osnaživanja charter industrije kroz niz edukativnih predavanja i radionica za praktične vještine u charter poslovanju, kao i savjetima o pravnim poslovima, međunarodnim regulativama, standardu u poslovanju, digitalnom marketingu, prezentaciji itd. Organizatori ističu kako je današnji imperativ svih sudionika turističkog sektora brzo reagirati na promjene u poslovnom okruženju, a yacht charter profesionalci više nego ikad prije trebaju posegnuti za inovativnim, učinkovitim i dugoročnim rješenjima privlačenja gostiju.

Poruka koju šalje organizator dionicima u sektoru je da ova godina cijeloj industriji treba poslužiti za građenje poslovne strategije kojom će osigurati profitabilnu budućnost. Dumping cijena aranžmana na koji su upozoravali proteklih godina, nisu održiva, što se najbolje pokazuje u trenucima krize koju je izazvala pandemija koronavirusa prošle godine. Ističu da kratkoročna rješenja u obliku popusta, kojima se u yacht charter svijetu često služe tvrtke, nisu održiva, a time je u padu i profitabilnost cijele industrije.

Na ovogodišnju konferenciju je najavljen dolazak još više specijaliziranih stručnjaka koji će svoje iskustvo prenijeti na sudionike putem primjera učinkovitog rješavanja svakodnevnih poslovnih situacija i izazova.
Međunarodni predavači s bogatim iskustvom suradnje s velikim svjetskim kompanijama praktično znanje približit će i prenijeti yacht charter svijetu, navodi se u priopćenju. Ovogodišnji cilj Booking Manager Summita je postavljanje čvrstih temelja za budući smjer industrije, od tuda je i proizašao slogan: Shape The Future of Charter.

Trenutna globalna situacija ukazuje na to da se turizam nalazi u iznimno zahtjevnom periodu poslovanja. Stoga je ključno, poručuju organizatori, da se znanje primjenjivo u praksi iskoristi za oblikovanje stabilne i profitabilne budućnosti yacht charter industrije. BMS 2021 ugostit će preko 30 internacionalnih predavača poput Andya Prestona i Chrisa Crofta stručnjaka za prodaju, marketing specijalista za yacht charter Bena Taylora, te LinkedIn stručnjakinju Kotryne Kurt, koji će pružiti učinkovite odgovore na sve aktualne izazove, a dinamični paneli analizirat će i segmentirati nove trendove.

Osim edukacije, iznimno važan dio konferencije je i povezivanje svih sudionika s ciljem razmjene iskustava i sklapanja novih partnerstva. Međusobna interakcija i sastanci planiraju se omogućiti uživo u prostranom Booking Manager Summit loungeu smještenom u Garden Inn hotelu, ali i putem unaprijeđene i brze virtualne platforme. Organizatori očekuju da će BMS ove godine kvalitetno prenijeti inovativne ideje i znanja charter profesionalcima, te postaviti temelje za održivu i profitabilnu budućnost industrije. Detaljnije o Booking Manager Summitu 2021 možete pronaći na ovoj poveznici.

Foto: Booking Manager Summit

MORE Najave

Club Swan 80

Prekretnica u Swanovu Clubu

Jedan od najjačih svjetskih brendova jedrilica, Nautor’s Swan već desetljećima podiže ljestvicu u brodogradnji rekreativnih i regatnih jedrilica. Njihova paleta modela trenutno nudi 11 modela u tri kategorije – Club Swan za regatne jedrilice, Swan za kategoriju luksuznih krstaša i Maxi Swan za veće luksuzne krstaše. Finsko brodogradilište od samih početaka njeguje suradnju s argentinskim arhitektom Germanom Ferersom, a posljednjih godina uz njega dizajn interijera potpisuje i talijanska dizajnerica Misa Poggi. Početkom rujna najavljen je novi model u kategoriji Club Swan koji bi, prema riječima vodećih ljudi brodogradilišta, trebao promijeniti buduću liniju njihovih Maxi Swan modela. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

Novosti

Najava nautičke sezone

Ponovo se bukiraju jedrilice i motorna plovila u charteru. Strane turiste možemo očekivati u drugom tjednu lipnja, a vlasnike plovila u Hrvatskoj već ovog vikenda.

Zahvaljujući povoljnoj epidemiološkoj situaciji i činjenici da je odmor na brodu sam po sebi jedan oblik izolacije, raste interes nautičara za plovidbu u Hrvatskoj. Prema informacijama koje svakodnevno stižu u redakciju Mora, intenzivirala se komunikacija vlasnika plovila s marinama i charter kompanijama u Hrvatskoj, pa ovog vikenda možemo očekivati prve dolaske.

Proteklog vikenda kada su počele popuštati mjere, ponovo je započeo i booking jedrilica i motornih jahti u hrvatskim čarterima. Slutnje da bi mogao krenuti prvi val nautičkog turizma opravdala je i izjava ministra turizma Garija Capellija koji je preksinoć kazao kako se praktički već može ploviti i u čarteraškim plovilima. Iako se radi na tome, granice još ipak nisu otvorene u turističke svrhe, pa će se na dolazak gostiju čarteraša pričekati do dodatnog popuštanja mjera.

Prema informacijama kojim raspolažemo prvi val bukiranih jedrilica i motornih jahti je za drugi tjedan u lipnju, oko Tijelova i kasnije. Kao što smo jučer pisali, uskoro se očekuju i upute za rad čarter tvrtki koje su na prijedlog Udruženja chartera upućene nadležnim ministarstvima turizma i mora, te epidemiolozima koji bi trebali odobriti čitav proces.

Novosti

Grčka ide korak dalje

Kao što smo već pisali, grčka vlada svjesna je svojih aduta, ali i svojih slabosti, a očito imaju ozbiljnu namjeru poduzeti korake kako bi slabosti okrenuli u svoju korist. Posljednji potez ministra turizma Harryja Theocharisa je najava pojednostavljenja birokracije za male marine s ciljem poboljšanja infrastrukture za nautički turizam. Plan koji trenutno razmatraju odnosi se na periferne marine, osobito na one na manjim otocima, a predviđa pojednostavljivanje procedure dobivanja dozvola, zakonskog okvira i općenito manju birokraciju za konverziju gradskih luka u male marine. Prema najavi ta bi promjena mogla nastupiti već kroz godinu dana. Fundamentalna ideja ovog projekta je da marine dobiju autonomiju i financijski se osamostale, što ima i dvostruku važnost, skidajući teret s javnog proračuna. Važno je napomenuti da će ovakav tip marina biti posebno klasificiran, te će jasno postojati razlika između ovog i klasičnog modela marina, te će morati ispunjavati samo minimalni standard. U ovom trenutku na svakom otoku postoji neka vrsta male lučice ili marine koja može primiti 10 do 20 brodova. Kako prenosi International Boat Industry, gotovo sva mjesta popunjena su lokalnim ribarskim plovilima koja se rijetko koriste i uglavnom ne plaćaju nikakvu naknadu. Najavljeno je da će plan biti implementiran čim zakonski okvir bude spreman, počevši s onim otocima koji imaju komercijalni interes ili onima koji se nalaze na važnijim nautičkim grčkim rutama. O problemu vrlo komplicirane birokracije i nizu drugih problema s kojima se susreće nautička industrija u Hrvatskoj pišemo intenzivno, a pisali smo i prošle godine u broju za listopad i studeni kada je u Grčkoj održana velika svjetska konferencija Međunarodnog udruženja marina, ICOMIA. Tada je već bilo jasno da grčka vlada ima ozbiljne namjere, intenzivno se uključivši u konferenciju, a potom i u aktivaciju smjernica dobivenih na tom skupu. U tom trenutku Hrvatska je još držala vodeću poziciju u tom sektoru turizma. Trenutno su razlike među konkurentnim zemljama sve manje, a dok Turska i Grčka ulažu u svoje gospodarstvo, Hrvatska stoji na mjestu. Iste informacije o trendovima, problematici i kretanju tržišta imalo je i tada i naše ministarstvo, ali se osim najave izrade plana nije dogodilo ništa. Točnije, prema izjavama iz ministarstva u tijeku je izrada plana za Strategiju razvoja nautičkog turizma.