model | Magazin More

TT420 premijerno na Bootu

Novi Invictusov motornjak prvi je model ovog tipa i veličine s garažom za tender

Invictus Yachts je najavio novi model motorne brodice TT420 koji će premijeru imati na Bootu u Düsseldorfu. Talijansko brodogradilište širi svoju TT liniju pa će se novi model smjestiti između TT280, TT280S i TT460. Dizajn brodice potpisuje Christian Grande koji je zaslužan za dizajn kompletne ponude brodogradilišta, kao i drugih cijenjenih talijanskih brendova poput Cranchi, Sacs, Sessa itd. Ova 42 stope duga brodica nastavak je dizajna s prepoznatljivom linijom Invictus Yachts s blago futurističkim i oblim linijama te podsjeća na stariji model iz linije TT460, dobitnika Design Innovation Award 2020. godine.

Prvo što ćemo uočiti na ovoj motornoj jahtici je veliki karbonski hard top koji se elegantno nastavlja na veliko vjetrobransko staklo. Takvo staklo i hardtop pruža odličnu zaštitu od vjetra i sunca, a brodica je i dalje vrlo otvorena, s obje strane te walkaround konceptom kuverte. Pod hard topom se uz skipersku konzolu i sjedeću klupu, nalazi i vanjski bar s hladnjakom i roštiljem, a iza još dvije klupe s pomičnim stolom za blagovanje, a u nastavku prema krmi je veliko sunčalište. Još jedno veliko sunčalište nalazi se na provi.

Raspored unutrašnjosti je vrlo tradicionalan, s provenom kabinom za dvije osobe gdje se kreveti mogu razmaknuti u dva single ležaja, te kabinu ispod kokpita s dva single ležaja i mnoštvom prostora za stvari. U centralnom dijelu je kupaonica s odvojenim tušem i wc-om, te s druge strane hladnjak i radna površina. Umjesto klasičnog prostora salona, proveni ležajevi kada su razmaknuti tvore dva udobna naslonjača i u sredinu se montira stol.

Krmena platforma u opciji se nudi kao hidraulična, i kao takva može služiti i kao dizalica i držač za tender. Ipak, ovaj model je poseban po tome što je jedini u kategoriji koji je opremljen garažom za tender u krmi, te može smjestiti 2,1 m dug tender. U strojarnici smještenoj u sredini broda nalaze se dva Volvo Penta D6 motora svaki s 440 konjskih snaga.

Tehnički podaci:

Dužina preko svega: 12,3 m
Širina: 4,15 m
Maksimalan broj osoba: 14
Visina iznad površine mora: 4 m
Opcije pogona: Volvo Penta D4 dpi / Volvo Penta D6 dpi
Dizajn: Christian Grande

Ilustracija: Invictus Yachts

Novosti

Nova verzija Bavarije C46

Njemačko brodogradilište najavilo drugi novi model kojeg će premijerno predstaviti u Düsseldorfu

Brodogradilište Bavaria Yachts upravo je objavilo da nas na Boot Düsseldorfu u siječnju čeka nova verzija popularnog Bavarijinog C-Line modela, Bavaria C46. Radi o redizajnu C46 nastalog u suradnji sa studijem Cossutti Yacht Design, a brodica će kombinirati tradicionalne prednosti Bavarijinih modela s dubokim V trupom u provi i širokim bokovima, te s nekim novim značajkama. Između redaka možemo pročitati da će C46 biti nastavak filozofije gradnje serijske jedrilice koja nudi dobru prostornost interijera, te dobar omjer cijene i kvalitete, te slijediti karakteristike dobrih maritimnih sposobnosti tipičnih za Bavarijine jedrilice koje odlikuje jednostavnost upravljivosti, udobnost i sigurnost. Trup i filozofija gradnje nastavak je C linije što smo imali prilike vidjeti na manjim modelima C38 i C42. Glede jedrilja, nova Bavaria C46 nudit će preko 100 četvornih metara površine jedara upwind, integrirani baštun za genaker i code0 jedra, te 6 pozicija vinčeva.

Dužina preko svega je 14,85, a širina 4,7 metara, što znači da je pola metra duža i pola metra šira od prethodnog modela.

Objavljeno je nekoliko ilustracija, na kojima možemo vidjeti ključne promjene. Bavaria je na novoj C46 predvidjela nekoliko trendovski važnih elemenata koji osim estetskih zahvata uključuju i male promjene u jedrilju, a koje su danas standard u brodogradnji tog tipa jedrilica. Prvo i najočitije su tri velika kvadratna bočna prozora ukomponirana u trup brodice, za razliku od četiri manja kakvi su se nalazili na modelu Bavaria C46 iz 2014. godine. Ti su prozori spušteni na sredinu između vodene linije i linije kuverte brodice zbog čega dizajn djeluje smirenije i nenapadno. Razlika je i u dizajnu prozora na kabini iznad razine kuverte, gdje nova verzija također slijedi trendove, te se dobro uklapa u profil jedrilice, a na samom krovu kabine dodana su još dva velika prozora. Stoga možemo očekivati daleko bolje osvijetljenu unutrašnjost brodice prirodnim svjetlom, ljepši ugođaj, te bolju preglednost okoline tijekom boravka u brodici.

Na samoj provi umjesto dvostrukog nosača sidra tipičnog za dizajn krstaša do pred koju godinu, sada nova verzija ima integrirani baštun ispod kojeg se nalaze nosači sidra. Baštun se proteže ispred sidra, te je prikladan za roll genaker ili Code0, jedrilje koje je današnji standard kod krstaša. Na ilustraciji nove verzije možemo vidjeti da je flok na self-tacking klizaču, što prva verzija nije imala, ali i da su na kabini uzdužni klizači. Iz ilustracije kokpita, čini se da je i kokpit širi i produžen prema centralnom dijelu brodice sudeći prema poziciji dvaju koluta, a vinčevi su pozicionirani bliže kormilu. Te detalje ćemo vidjeti na Bootu, kada će biti premijerno predstavljena.

Interijer nove verzije Bavaria C46 je u potunosti redizajniran, u skladu sa suvremenim trendovima, što se ponajviše odnosi na svjetle tonove uređenja, prozračnost i jednostavnost, ali je zadržan raspored prethodne verzije koji se pokazao dobrim. Bavaria je nedavno najavila i novi model njihova motornjaka SR33 koji će upotpuniti njihovu liniju SR36 i SR41, o čemu možete pročitati na ovoj poveznici.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Bavaria Yachts

Novosti

E6 osvojio i žiri i publiku

Elan Yachts je osvojio svoju prvu IYA nagradu za dizajn. Nagrađena je Elan E6, jedrilica koja je krasila i naslovnicu našeg travanjskog broja

Jedanaesta nagrada International Yacht & Aviation Awards 2022 u kategoriji Sailing Yachts otišla je u ruke poznatom nautičkom brendu iz susjedstva. Riječ je o nagradi koju dodjeljuju časopisi Design et al i Luxe et al, posvećeni dizajnu interijera, te dizajnu zrakoplova, a dijeli se na kategorije kao što su motorne jahte, jedrilice, dizajn interijera, master cabin design, private jet interior, itd. Nakon prolaska prvog kruga izbora u kojem riječ daje stručni žiri, najbolji dizajn među odabranima bira se glasovima publike putem web stranice časopisa.

Elan E6 osvojio je simpatije i žirija svojim sportskim pedigreom i minimalističnim, mekanim linijama. Podsjećamo, Elanova najnovija ljepotica rezultat je suradnje između brodogradilišta Elan Yachts i poznatog talijanskog dizajnerskog studija Pininfarina, koji su prepoznatljivoj Elanovoj liniji dali svježi potez, što se posebice osjeti u interijeru, ali i u detaljima eksterijera kao što je uvučena linija duž bokova trupa.

Podsjećamo, radi se o vrlo luksuznoj jedrilici dugoj 47 stopa, s izuzetnim performansama u uvjetima laganog i snažnog vjetra, kombinaciji kakva se rijetko može vidjeti u uspješnoj simbiozi, u čemu je slovensko brodogradilište itekako uspjelo. Navalnu arhitekturu još jednom je za Elan napravio Humphrey Yachts Design studio s kojima Elan godinama surađuje. U strukturalnom dijelu angažirali su i specijaliziranu tvrtku za suvremenu tehnologiju kompozita, Gurit, a naravno, u cijelom procesu intenzivno je radio Elanov kućni inženjerski i dizajnerski tim.

Jedrilica se virtualno predstavila u live online prijenosu iz starog hagara u luci Portorož, u travnju, a za More smo ju testirali u prvom valu premijernih novinarskih testova, dok će ju publika moći upoznati uživo na premijernom sajamskom nastupu na Cannes Yachting Festivalu u rujnu, gdje će jamačno biti jedna od glavnih atrakcija među izloženim modelima u Vieux-Port.

Foto: Elan Yachts

Novosti

Najveći Hallberg Rassy do sad

Švedsko brodogradilište Hallberg Rassy najavilo je novi, najveći model do sada, uz provjereni koncept rasporeda s modernim jedriljem

Na prvi pogled radi se o klasičnom konceptu Hallberg Rassy jedrilice s centralnim kokpitom, širokim bokovima, tradicionalnim linijama, jednostavna za upravljanje i dizajnirana za duga i bezbrižna krstarenja. Brodogradilište je poznato po tome da vrlo pažljivo pristupaju trendovima, te da se radije drže provjerene formule, klasičnijeg dizajna, ali i po tome što održavaju visoki standard kvalitete gradnje. Ipak, u mnogim stvarima su bili pioniri, pa je tako Hallberg Rassy između ostalog prvo brodogradilište koje je započelo serijsku proizvodnju u GRP tehnologiji, prvi su uveli koncept „fotelja“ u salonu brodice, jedni su od pionira modernog rasporeda unutrašnjosti broda, te su prvi uveli niz pametnih tehničkih rješenja. Posljednje takvo bilo je Seldenov karbonski jarbol s roll glavnim jedrom, napravljenim na inicijativu dugogodišnjeg partnera, Hallberg Rassy, a prvi takav jarbol predstavljen je na nagrađivanom modelu HR50.

Novi model HR69 tako slijedi tradiciju brodogradilišta, ali i donosi moderne značajke koje smo mogli vidjeti na njihovim modelima novijeg datuma. Na prvi pogled trup podsjeća na do sad najveći model HR64 i prije toga HR62, a bitna razlika je u planu jedrilja, pa umjesto dvije genove na provi, 69-ica predviđa suvremeni jednostavni koncept s jednom roll genovom, ali s integriranim baštunom s roll genakerom. Takvo jedrilje ne zahtijeva tangun za spinaker, kojih je na 62-ici i na 64-ici bilo po dva komada. Tako je smanjena nepoželjna težina u vertikali. Hallberg Rassy 69 u kokpitu predviđa samo 3 vinča, a s obzirom na veličinu brodice i najavu štimanja jedara na pritisak botuna, za vjerovati je da će vinčevi biti električni. S već standardnim roll sustavom glavnog jedra u jarbolu, te električnim roll sustavom za genovu, ova jedrilica je osmišljena da se njome s lakoćom upravlja u dvoje ili čak samostalno.

Interijer je izveden u jednoj razini od prove do krme, što omogućava lakše kretanje potpalubljem, a istovremeno znači i da je prostor maksimalno voluminozan. Krmena kabina je izuzetno prostrana, a u samoj krmi se još nalazi i velika garaža za tender dužine do čak 5,5 m, te pospremanje ostalih potrebnih stvari i nautičke opreme. Strojarnica ima stajaću visinu i osmišljena je tako da se u njoj može lako pristupiti svim sustavima za lakše održavanje, te imati i mali radionički stol, alatnicu, a cijeli prostor je dobro osvijetljen, ventiliran i zvučno dobro izoliran. Pogonski motor je šesterocilindrični dizelaš Volvo Penta D6-300 s 300 konjskih snaga. Ovu 20.96 m dugu i 5,85 m široku ljepoticu dizajnirao je dugogodišnji dizajner brodogradilišta, Germán Frers, koji je zaslužan za sve HR modele od sredine 1980-ih do sada. Dizajnirana je i u verziji s plićim gazom, a brodogradilište nudi i opciju s većom površinom jedrilja.

Piše: Teo Marević
Ilustracije: Hallberg Rassy

Novosti

Premijera Bavaria SR36

Otkazivanjem sajma u Düsseldorfu otkazane su i brojne svjetske premijere. Bavaria će stoga novi model predstaviti na sajmu u Palmi

Jedan od brojnih manjih proljetnih nautičkih sajmova u Europi, Palma International Boat Show se održava od 28. travnja do 1. svibnja, a jedan od većih europskih brendova, tamo će održati premijeru svog novog motornjaka. Bavaria SR36 je nasljednik uspješnog modela iz linije, SR41. Testovi novog modela SR36 već su se radili u grubim uvjetima Baltičkog mora, no sada će zainteresirani posjetitelji sajma moći doživjeti brod u opuštenoj atmosferi sajma na Majorci.

O ovom modelu pisali smo kada je najavljen, a s obzirom na to da se radi o popularnom europskom brendu, SR36 će svakako izazvati veliku pažnju na sajmu. Brodica je kod prvih testova pokazala dobre performanse na moru, a u dizajnu se vide brojne inovacije. Prostor interijera je pametno osmišljen i pruža osjećaj većeg volumena. Kao najveću prednost brodice, brodogradilište ističe voluminoznost interijera, te pametno osmišljen međuprostor poluzatvorenog kokpita.

Ovaj 12 metara dugi i 3,85 m široki motornjak se gradi u dvije verzije s Hardtop-om ili s OpenTop-om. U drugoj verziji riječ je o dizajnerskom rješenju pri čemu se krov kokpita može otvarati i zatvarati na pritisak gumba i tako pružati odličnu zaštićenost u težim vremenskim uvjetima, odnosno gotovo pa otvoreni kokpit. Za pogon se nudi par unutarnjih dizelskih motora s po 300 ks ili par unutarnjih benzinskih motora s po 350 ks. SR je nova linija koja kombinira karakteristike dviju linija Bavarijinih motornih brodica.

Foto: Bavaria Yachts

Novosti

Najavljena nova Salona 39

Dobili smo prve informacije o novom modelu solinskog brodogradilišta, sa suvremenim dizajnom na provjereno dobrom turpu

Salona 39 nastala je na temeljima uspješnog modela Salona 380, saznajemo iz brodogradilišta, pa su specifikacije novog modela vrlo slične prethodnom. Sličnost je velika i u planu jedara, međutim redizajn je vidljiv i u eksterijeru kao i u interijeru jedrilice. Novi, suvremeni model trebao bi imati 300 kg manje nego 380-ica, 15 cm kraći gaz i 10 cm šire bokove. Salona 39 ima provjereno dobar trup, građen kao i svi modeli Salona Yachts, s čeličnom superstrukturom po čemu je ovo brodogradilište poznato. Oprema na kuverti je Selden i Harken, za pouzdano jedrenje i dobre performanse. Svi konopi za podizanje i uštimavanje jedara, s jarbola su diskretno provučeni ispod površine kuverte u kokpit na 6 vinčeva u standardnoj ponudi.

S obzirom na to da je trend postavljanje dvaju listova kormila i kod manjih jedrilica, zanimljivo je da se Salona Yachts novom 39-icom odlučila zadržati tradicionalno jedan list kormila. Dva lista imaju svoje prednosti poput smanjivanja otpora, a istodobno zadržavajući upravljivost u nagibu. Međutim, kod manevriranja unatrag, jedan list kormila bolje funkcionira.

Dobar dio dizajna eskterijera nove 39-ice je usporediv s 380-icom, no jedna je stvar uočljiva na prvu. Veliki zatamnjeni prozori na natkabini su elegantniji, te se protežu gotovo cijelom dužinom natkabine. Ipak, najveći dio redizajna novog modela se odnosi na interijer, gdje su svi elementi izvedeni su bijelom hrastu, što joj daje suvremen izgled. Općenito je dizajn interijera svjetliji, s prirodnim svjetlom i diskretnim umjetnim svjetlima, što je u skladu s trendovima u brodogradnji rekreativnih, luskuznih brodica, a pametno osmišljen raspored omogućava maksimalnu udobnost i sigurno kretanje tijekom plovidbe.

Brodogradilište Salona Yachts u posljednje vrijeme je napravilo nekoliko iskoraka, od znatno detaljnije razrađenog modernog dizajna interijera, do serijske ugradnje elektropogona. Uz dizelske motore, Salona Yachts nudi ugradnju elektro pogona, a prva 46-ica koji smo prošle godine prvi u svijetu imali prilike testirati, bila je električna. Taj se model, po dizajnu interijera približio višem razredu krstaša, pa i ne čudi da su se odlučili na ovaj korak da postojeći, kvalitetan trup ponude u redizajniranom modelu. Prema za sad dostupnim vizualima, u interijeru Salone 39 možemo vidjeti puno poveznica s većom sestrom Salona 46. Veselimo se novom modelu brodogradilišta, a do tada pogledajte dostupne renderinge koji dosta zorno dočaravaju prostor jedrilice.

Novosti

Novi Nijemac, Ryck

Hanse Yachts plasirala je novi brend motornih plovila – Ryck Yachts, a predstavljen je s prvim modelom Ryck 280.

Hanse Yachts ima novi brend motornih brodova Ryck Yachts. Prvi najavljeni model je Ryck 280, gliser dug gotovo 9 metara koji se nudi u pet verzija izgleda, s T-topom, sportski ili cruising, s različitim tipom kuverte te ostalih elemenata. Sve verzije napravljene su na istoj bazi stepenastog trupa, s gotovo jednakim rasporedom palubnog prostora. U opciji se nudi glomaznija kabina, te je takva brodica pogodna za krstarenje u paru ili za manju obitelj. Karakterističan dizajn nudi potpunu ili djelomičnu definiciju walkaround koncepta, ovisno o opciji kabine. Ispod sunčališta na visokoj provi nalazi se kabina s kupaonicom.

Ryck 280 je dizajnirao Bill Dixon čiji portfelj niže brojne poznate brendove između ostalog Moody, Hylas Yachts, Magellano, Pearl i druga cijenjena imena, dok je konkretno s Hanse Yachts već surađivao na nekoliko modela Hanseovog brenda Sealine. Pametno osmišljen kokpit Ryck 280-ice pruža sve moderne karakteristike s mnoštvo prostora za kupanje, sunčanje, a u paketu s T-topom i dodatnim izvlačnim sjenilima, Ryck 280 nudi i dobru zaštićenost u hladovini.

U kabinu se ulazi klasično s lijeve strane moderno opremljene upravljačke konzole. Ispred timuna su dva skiperska naslonjača s mogućnosti prilagodbe po visini, iza kojih je integriran roštilj, odnosno vanjska kuhinjica. Bokovi su visoki i pružaju dobru zaštitu, a duž dvije trećine bokova proteže se ograda od inoksa koja osim što služi kao rukohvat, estetski pojačava eleganciju, a korisna je i za izmještavanje bokobrana po želji. Taj je element tipičniji za jedrilice, što je očekivan potez za dizajnera s bogatim iskustvom dizajniranja jedrilica u kojima je očito pronašao i inspiraciju za izgled trupa iznad vodene linije, naročito u izgledu prove, te integriranom baštunu s držačem za sidro što se češće viđa kod modernih performance cruiser jedrilica.

Na krmi je prostor minimalistički dizajniran s jednom L klupom zbog čega je na krmi prostrano i pogodno za kupanje, druženje ili pak big game ribolov. Jedna od opcija koje nudi Ryck Yachts je ugradnja držača za ribolovne štapove od inoksa izmještenih ispred izvanbrodskog motora. Budući da je pogon izvanbrodski, krma je djelomično na gubitku, ali se s obje strane motora protežu krmene platforme, te pružaj dobru komunikaciju s morem, te su pogodne i funkcionalne za ribolov, kupanje ili druge aktivnosti. Zamišljen je za instalaciju izvanbrodskog motora snage između 250 i 350 ks koji u kombinaciji sa stepenastim trupom pruža dinamično iskustvo plovidbe, dok spremnik goriva zapremine 300 l omogućuje sasvim dovoljan domet i kada se ne motor ne štedi. Početna cijena mu je 54 tisuće eura, a hrvatski zastupnik je Croatia Yachting.

Foto: Ryck Yachts

Novosti

Hanse predstavio 460-icu

Nova Hanse 460 je prvi model iz Greifswalda s potpisom francuskog dizajnerskog dvojca Berret-Racoupeau, zamišljena kao brza obiteljska jedrilica za udobno krstarenje

Kako su najavili iz brodogradilišta, riječ je o radikalno redefiniranoj Hanse jedrilici, a koncept je nastao na ideji da se tradicionalne Hanse vrijednosti maksimalno upotpuni inovacijama. Ovu ljepoticu su dizajnerski duo Berret-Racoupeau zamislili kao brzu krstašicu za jednostavno upravljanje, te da ima i vizualne karakteristike moderne sportske jedrilice.

Hanseovi graditelji obećavaju da će novi model pružiti maksimum adrenalina skiperima, kao i individualni, stilizirani morski dom za obitelji. Neke od inovacija koje navode u predstavljanju kao radikalno redefinirane su iznimno hidrodinamičan oblik trupa koji je relativno uszak u razini ispod vodene linije za postizanje brzine, te široki bokovi za udobnost, balans i prostornost. Uz trup s tendencijom sportskog dizajna, tu je i visoko mogućnost maksimaliziranja plana jedara, te baštun sa sidrenim nosačem u standardnoj ponudi.

Novi Hanse 460 nudi od 6 do 10 ležaja, ovisno o opciji rasporeda, uključujući i udoban vlasnički suite s dvostrukim ležajem u sredini i pristupom s obje strane, te do ukupno četiri odvojene kupaonice sa zajedničkim ekstra dugim salonom. Proizvodni menadžer Hansea, Andreas Unger izjavio je prilikom predstavljanja da je njihova nova 460-ica je Hanse ‘skroz na skroz.’ Dodao je kako će budući vlasnici imati fleksibilan izbor na listi opcija i u interijeru, kao i u dijelu opreme palube. Nadalje, nudit će i nekoliko opcija jedrilja, s tendencijom da model ima visoki jarbol za maksimaliziran plan jedara, različite opcije kobilice, te pametno osmišljenu integriranu opremu na palubi.

Brodogradilište je postavilo visoka očekivanja i obećavaju dobitničku kombinaciju – sportski dizajn s mogućnošću jednostavnog jedrenja tipičnog za Hanse. Hrvatski zastupnici za Hanse je splitska tvrtka Croatia Yachting.

MORE Zanimljivosti

Bavaria ima dva nova modela

Iz njemačkog brodogradilišta poručuju da su nova jedrilica i motornjak spremni za 51. Boot Düsseldorf

Na sajmu u Düsseldorfu ponos njemačke brodogradnje, Bavaria Yachts prezentirat će dva nova modela – jedrilicu i motornu jahtu. Jedrilica C42 je logičan nastavak C-linije, s vlastitim karakterom. Moderan dizajn s inovativnim rješenjem trupa i kobilice, te prostranom provom u obliku slova V, Bavarija garantira odlične jedreće performanse, te neobično mnogo prostora ispod palube. Pametni detalji po kojima je Bavaria poznata nalaze se ispod i iznad palube, opremljena je suvremenim hardverom. Škota je smještena na kabini s dva kolotura bez klizača. S trupom dužine 12 metara teži nešto više od 9,5 tona, a dubina gaza je 2,1 metar odnosno s plićom kobilicom 1,7 metara. Dolazi u četiri verzije interijera, ovisno o broju ležaja i toaleta. Zbog relativno malo prostora u kokpitu, kabinski prostor je dobio na volumenu. Dizajn interijera nastao je suradnjom Bavarijina tima i Cossutti Yacht Design studija. Cijena bez PDV-a je 157.900 eura. Drugi model je motornjak… Više pročitajte u novom broju Mora.

Novosti

Suradnja Elana i Porschea

**Elan i Porsche su najavili suradnju, a prema najavi nova jedrilica bi trebala biti flagship slovenskog brodogradilišta.**

Brodogradilište Elan ove je godine predstavilo novi model Impression 45.1 . Ovu jedrilicu imali smo prilike testirati te se pokazala vrlo uspješnom, s dizajnom koji prati suvremene trendove, ali i ne zanemaruje klasične linije već proslavljenog prethodnog modela. Ipak 2019. je za ovu tvrtku u više segmenata prekretnica jer osim što slave okruglih 70 godina proizvodnje plovila, Elan je danas najavio možda najuzbudljiviju vijest za ljubitelje sportskih krstaša – suradnju s Porscheovim dizajnerskim timom.

U priopćenju za javnost za sada ne otkrivaju puno o novom modelu, osim skice koja pokazuje da se radi o jednom hrabrom dizajnu, oblih linija, gotovo u suprotnosti s ovogodišnjim modelom Impression 45.1. Između ostalog, u priopćenju stoji da se novi model razvija u najvećoj tajnosti u njihovu brodogradilištu. Nova perjanica bit će duga 47 stopa, odnosno 14,3 m, a najavljuju prekretnicu u dizajnu. Model je nastao suradnjom Elanova i Porscheova dizajnerska tima, odnosno prepoznatljivog studija za navalnu arhitekturu Humphreys Yacht Design i tima luksuznog automobilističkog produkt-dizajn Studija F.A. Porsche koji se prvi put bavi projektiranjem jedrilice.