Sunseeker staff
Novosti

Sunseeker otpušta 460 radnika

Perjanica britanske brodogradnje rekreativnih plovila Sunseeker International, zbog korona-krize planira otpustiti 20 posto svojih radnika.

Prema pisanju britanskog Daily Echo zbog krize izazvane koronavirusom, bez posla će ostati 460 radnika Sunseeker Internationala zaposlenih u pogonima u Pooleu i Portlandu, na jugu Engleske. Tvrtka je od početka koronakrize ažurno komunicirala korake koji će uslijediti, te je na samom početku najavljeno kako će većina radnika dobiti status odsutnih i primati smanjene plaće unatoč stopiranoj proizvodnji. U proizvodnji je ostao samo dio od 2600 zaposlenika tvrtke, nužnih za funkcioniranje pogona, te je otpočetka bilo najavljeno kako će jedan dio radnika vjerojatno morati otpustiti zbog pada proizvodnje i prihoda.

Kompanija je također u samom početku krize komunicirala da će odgoditi plaćanje dobavljačima, kako bi sačuvala radna mjesta dok je proizvodnja izvan pogona. U emailu kojeg su dobili zaposlenici, brodograditelj je izvijestio da će većina zaposlenika ostati na plaći koju sufinancira država. “Gledajući u budućnost, kao i mnoge druge kompanije, Sunseeker se mora prilagoditi da bi pružao maksimum tijekom novog modela razvojnog programa i nastaviti zapošljavati koliko je to moguće, u lokalnoj zajednici.”

U nastavku objašnjavaju da bi to postigli, moraju ostati kompetitivni na tržištu i napraviti rebalans poslovanja u narednih 12 mjeseci kako bi uspjeli održati proizvodnju. “Nažalost oko 460 zaposlenika bit će zahvaćeno ovim rezovima. Ukupna brojka predstavlja oko 20 posto radne snage, te će uskoro krenuti u razgovorne procese sa zaposlenicima kako bi razmotrili sve prijedloge”, izvijestila je tvrtka u poruci radnicima.
Konzultacije će trajati 45 dana počevši s 14. svibnja, prema čemu je izvjesno da će svi radnici još biti na plaći do kraja lipnja.

Proizvodnja ostaje u Velikoj Britaniji

Sunseeker International u nastavku email-a piše da ostaju predani proizvodnji u Velikoj Britaniji, te da nemaju planove seliti proizvodnju negdje drugdje. Čvrsto su uvjereni da će promjene koje predlažu osigurati budućnost tvrtke i zaposlenika, tako da na posljetku iz krize izađu jači i fleksibilniji, nastavljajući graditi na već svjetski poznatoj reputaciji, dizajnu, inženjerskim i proizvodnim sposobnostima.

Tvrtku je 1969. osnovao Robert Braithwaite u Christchurchu kao Friars Cliff Marine koja se bavila prodajom tuđih plovila, da bi iste godine preselio sjedište u Poole, nakon čega tvrtka mijenja ime u Poole Powerboats. Dvije godine kasnije tvrtka je započela vlastitu brodogradnju. Ime Sunseeker International je nastalo 1985. godine, a njihova plovila su se u međuvremenu prodavala po cijelom svijetu, a korišten je i u legendarnim filmovima o britanskom špijunu, Jamesu Bondu.

Tvrtku je 2013. kupio kineski konglomerat Dalian Wanda. U sljedećoj godini tvrtka je izgubila 41 milijun funti i otpustila 300 zaposlenika, ali se dvije godine uspješno oporavila. Na prošlogodišnjem nautičkom sajmu u Southamptonu predstavljen je njihov najnoviji model Predator 60 EVO, nasljednik uspješnog modela Predator 57, te u naredne dvije godine možemo očekivati još modela nasljednika uspješnih serija.

PYI
Novosti

Kriza polučila dobre akcije

U nesigurna vremena osiguravajuća kuća specijalizirana za plovila ponudila je izdašan poklon za svoje kasko osiguranike.

Dobra vijest za nautičare koji ne mogu do svojih brodova! Premium Yacht Insurance by Jack Šurija i EmergenSea svojim klijentima pomažu u doba koronavirusa besplatnim dodatnim uslugama pregleda broda i, kako su to nazvali, punokrvnom asistencijom na moru uz EmergenSea.

Vlasnicima plovila koji zbog zabrana kretanja ne mogu do svojih brodova nude mogućnost da na njihov zahtjev pregledaju brod na vezu. Pregled uključuje provjeru kako je vezano plovilo, jesu li bokobrani pravilno postavljeni i je li sve drugo na palubi u redu. Na taj način vlasnici dobivaju kratki izvještaj I nekoliko fotografija plovila. Ova usluga je besplatna, a ako vlasnici zatraže više informacija o svom plovilu, moguće je dogovoriti i pregled unutrašnjosti plovila, paljenje motora, prozračivanje, punjenje baterija i ostale usluge.

Druga usluga, koju su nazvali Punokrvna asistencija na moru uz EmergenSea odnosi se na pomoć u plovidbi. Dakle, za one koji se odluče na krstarenje, što su uvjereni da će ubrzo biti, kroz kasko policu osiguranja poklanjaju Standardni paket asistencije tvrtke EmergenSea za 2020. godinu. U priopćenju objašnjavaju kako se pod Punokrvnom asistencijom na moru misli na to da umjesto malih gratis paketa koje se uobičajeno nude u sklopu akcija, oni nude najbogatiji PYI paket asistencije renomirane tvrtke za pomoć na Jadranu, s 21 bazom uključujući Hrvatsku, Sloveniju i Crnu Goru. Tvrtka EmergenSea iza sebe ima 12 godina iskustva, a što je najvažnije, dokazan su pouzdani partner u spašavanju plovila PYI osiguranika. Suradnja je započela 2008. godine, a nastavila se uz blisku suradnju posljednjih šest godina kada je dogovoreno da svi PYI osiguranici imaju 30 posto popusta na usluge EmergenSea.

U vremenu kada je puno toga nesigurno, dobro je biti osiguran, a usluge EmergenSea punokrvne asistencije uključuju tegalj do 10 nautičkih milja, pratnju plovila do 10 nautičkih milja, uvođenje plovila na vez, lakše odsukavanje, ronjenje do 30 minuta, dostavu goriva ili dijelova te transfer do dva putnika. Uvjet za ostvarenje ovih pogodnosti je, navode u priopćenju, da plovilo služi za nekomercijalnu upotrebu.

korona1
BusinessMORE

Kako spasiti hrvatsku nautiku

Suočene s opasnošću mnogo većom od velike krize 2008. godine, hrvatske nautičke tvrtke se organiziraju i traže izlaz.

Pandemija koronavirusa snašla nas je poput najgore morske oluje. Znamo kako se one prolaze – hrabrošću, pameću, organiziranošću i samodisciplinom. Oni koji tako naprave, savladaju je i nastave živjeti. A kad nastavimo živjeti, moramo i raditi, a tu ćemo oluju, iskustvo nas ući, ipak malo teže proći jer koronavirus hara i našom i svjetskim ekonomijama. Sva ona živost priprema sezone 2020., od koje bismo trebali preživjeti ovu godinu, je stala i hrvatski nautički sektor već osjeća ozbiljne posljedice. Znamo li da on godišnje donosi više od milijardu eura, nije svejedno ne samo koliko će pandemija trajati i kako će se Hrvatska nositi s njenim zdravstvenim aspektima, već i kako će se nautički sektor organizirati, međusobno odnositi i kakve će mjere pomoći država osigurati. Svima nam je u dobrom sjećanju prošla ekonomska kriza 2008. godine kad je gospodarstvo, a rekao bih osobito nautički sektor, potpuno krivim setom mjera povećanja poreza i davanja, umjesto potpuno drugom logikom, dovedeno na rub propasti, a mnogi, osobito mali proizvođači, i preko njega.

Danas se realno nadati da će to iskustvo, a i činjenica da smo dijelom Europske unije, mjere ekonomske i fiskalne politike okrenuti u drugom pravcu. Prvi potezi Vlade, premda još uvijek nedovoljni, osobito usporedimo li ih s onime što poduzimaju naši susjedi u Sloveniji ili tek malo udaljenijoj Austriji, ipak govore da bi tako moglo biti.  Makar još uvijek mnogi koji gledaju sa strane misle da kad je nautika i sve oko nje u pitanju, nikakve krize nema jer je riječ o hrpi bogataša koji u krizi postaju još bogatiji. I teško razumiju i prihvaćaju da je riječ o poslovanju kao i svakom drugom, samo svakako mnogo osjetljivijem na bilo kakav poremećaj, jer ruku na srce, kad se svijet trese, ne plovi se iz razonode. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Foto: Arhiva Mora

korona2

korona3