ACI marina Dubrovnik
Novosti

Rekordno poslovanje ACI-ja

Objavljeno je polugodišnje izvješće za 2022., a prihodi premašuju rezultate iz istog perioda rekordne 2019. godine

Posljednjih dana objavljeni su brojni pozitivni rezultati tvrtki iz nautičke industrije, kako u Hrvatskoj, tako i u svijetu. Domaći lanac marina ACI d.d. u tome nije iznimka, pa su prema izvješću poslovanja u prvih šest mjeseci zabilježili prihode od 98 milijuna kuna, koji premašuju prihode ostvarene u istom razdoblju iz rekordne 2019., za 4,6 milijuna kuna. Riječ je o rastu koji je uslijedio nakon provedenih investicijskih ciklusa, te stabilizacije epidemiološke situacije i predstavljaju rast od 16,4 milijuna kuna tj. 20 posto u odnosu na isti period prošle godine. Isto tako, u izvješću navode da su prošle godine u periodu prvih 6 mjeseci imali investicije u vrijednosti od 44 milijuna kuna, dok su ove godine taj iznos premašili za 3,9 milijuna kuna.

Zahvaljujući tim investicijama, ublažavanjem epidemioloških mjera i temeljitim pripremama za sezonu, porastao je i prihod od prodaje za 15,6 milijuna kn, odnosno 20 posto u odnosu na prošlu godinu, navodi ACI u izvješću. Najveći porast zabilježen je kod usluga dnevnog veza i najamnina na koje se odnosi 76 posto ukupnog povećanja. Točnije prihodi od dnevnog veza povećani su za 9,4 milijuna kuna ili za 113 posto, a paralelno s njima povećani su i prihodi od ostalih usluga nautičarima koji su u odnosu na usporedni period veći za 1,4 milijuna kuna što predstavlja povećanje od 26 posto. Sve to utjecalo je i na pozitivni financijski rezultat u iznosu od 3,2 milijuna kuna, dok ostvarena EBITDA za prvu polovicu godine iznosi 36,2 milijuna kuna, navodi ACI u izvješću.

U prvom kvartalu ove godine ACI je realizirao ulaganja od 24,1 milijuna kuna, a taj se iznos do kraja lipnja popeo na 47,9 milijuna kuna, što je za 3,9 milijuna kuna više od ukupnih 44 milijuna kuna koji su uloženi kroz cijelu prošlu godinu. Domaći lanac marina ističe da se najvažnija investicija odnosi na rekonstrukciju infrastrukture, uklanjanje gata „I“ i izgradnji obalnog zida u marini Dubrovnik u iznosu od 27,9 milijuna kuna, radove na adaptaciji apartmana u marinama Rab i Milna (1,9 milijuna kuna), izvođenje radova podmorskih pregleda, radova na sanaciji sidrenih sustava gatova i plovila u marini Trogir (4,7 milijuna kuna), uređenje parkirališta uz implementaciju sustava upravljanja parkiralištem u marinama Jezera i Pomer te druga ulaganja u cilju podizanja standarda kvalitete ACI marina.

Predsjednik uprave ACI d.d., Kristijan Pavić, izjavio je da se investicije nastavljaju na jesen i da su prvenstveno posvećeni dobivanju lokacijske dozvole za izgradnju ACI marine Rijeka u Porto Barošu, kao zajednički pothvat tvrtke ACI-Gitone, a od strateške važnosti je i produljenje rokova trajanja koncesijskih ugovora za ostale marine, bez čega buduća ulaganja nisu isplativa. Pavić dodaje da su zadovoljni postignutim rezultatima tijekom prve polovine godine, te da očekuju nastavak dobrih rezultata tijekom narednog razdoblja i vrhunca nautičke sezone, posebno u segmentu tranzita tijekom srpnja i kolovoza.

Foto: ACI d.d.

aci-1
MOREProjekti

Svom snagom naprijed

Gradnja marine u Rijeci za ACI je događaj koji će obilježiti sljedeće desetljeće

Premda ACI u svoje dvadeset i dvije marine ima tek nešto više od jedne trećine vezova u hrvatskim lukama nautičkog turizma, njegov je utjecaj na nautičku ponudu bio i ostao iznimno velik. Marine su se kod nas gradile i prije negoli je osnovan. Marina Punat je utemeljena prije 57 godina, a tek nešto mlađe su marine Veruda i Kornati u Biogradu. Ali pravi zamah nautičkog turizma krenuo je sredinom osamdesetih godina kad je ACI u roku od osamnaest mjeseci sagradio čak šesnaest posve novih marina i time hrvatsku obalu Jadrana velikim slovima upisao na nautičku kartu Mediterana, istodobno uspostavivši prvi veliki lanac marina u svijetu. I to sa, za ono vrijeme, bogatom ponudom u rasponu od vlastite čarter flote, škole jedrenja, vrhunskih jedriličarskih događanja, restorana, duty free shopova…

Mnogo se toga dogodilo u međuvremenu, gradnjom dvije nove marine potkraj osamdesetih i preuzimanjem marina na Cresu, u Šimunima i Komolcu u prvoj polovici devedesetih godina, zaključen je njegov organski rast. Uslijedile su godine u kojima su se marine proširivale, održavale, ponešto se rušilo i gradilo, ali novih marina nije bilo sve do prije pet godina kad je otvorena ACI marina “Veljko Barbieri” u Slanome. Tri godine kasnije dovršena je temeljita rekonstrukcija, bolje reći praktično nova gradnja, marine u Rovinju koja se preobrazila u najluksuzniju u lancu i namijenjenu većim jahtama. Kako se u međuvremenu yachting temeljito preobrazio velikim povećanjem prosječne dužine brodova, razvojem čartera, sve većim brojem katamarana i megajahti koje plove Jadranom, jasno je da je to samo početak velike prilagodbe novom nautičkom vremenu.

aci-2

A prvi i najvažniji korak dogodio se početkom godine kad je tvrtki ACI-Gitone dodijeljena koncesija za gradnju marine u Porto Barošu u Rijeci. Po mnogočemu je to za ACI događaj koji će mu obilježiti sljedeće desetljeće. Počevši od toga da su u ostvarivanju tog projekta ušli u partnerstvo s Lürssenom, poznatim njemačkim brodogradilištem superjahti koje je i većinski vlasnik opatijskih Liburnia Riviera Hotela, da se prvi put u Hrvatskoj jedan klasičan lučki industrijski prostor prenamjenjuje u marinu i to ponajviše za velike jahte, da je riječ o novom izlazu Rijeke na more odnosno njenom na novi način uspostavljenom waterfrontu… Dodamo li usput da je riječ o investiciji od 363,7 milijuna kuna, sve je jasno. Ovim projektom ACI se na velika vrata otvara budućnosti.

Najveći projekt do sada

O tomu kako se odvijaju pripreme, s kakvim se izazovima suočavaju i kad bi mogli otpočeti radovi razgovarali smo s Kristijanom Pavićem, predsjednikom ACI-jeve uprave. Objašnjava nam kako je natječaj završio. „Odlukom vlade dodijeljena je koncesija društvu ACI-Gitone. Sad smo u fazi pripreme ishođenja dokumentacije. Nakon ishođenja lokacijske dozvole potpisat će se koncesijski ugovor za Porto Baroš. Ako sve bude išlo po planu, s radovima bismo mogli započeti za nešto više od godinu dana kako bi marina bila dovršena 2024. godine. To je možda i najveći projekt u povijesti ACI-ja kad gledamo pojedinačno. Za nas partnerstvo s drugim tvrtkama u osnivanju marine nije nepoznato. Tu je priča sa Grassettom krajem osamdesetih godina s kojim su građene marine u Ičićima i Korčuli. Htjeli smo na ovaj način stvoriti sinergijski učinak. Mi imamo svoje znanje i iskustvo dok u Lürssenu imaju pristup super i mega jahtama. Zajedno ćemo napraviti mnogo više nego da smo međusobno konkurirali. Imamo priliku razviti destinaciju i stvoriti od Rijeke ono što može i treba biti. Premium destinaciju. Imamo iskustva Porto Montenegra koji je savršen što se tiče nautičkog dijela, ali kad izađete to je neka druga slika… Rijeka je grad koji je u blizini čitavom nizu odredišta, ima svoje komparativne prednosti i želimo to iskoristiti. Uostalom, od Rijeke počinje niz jadranskih otoka… Zbog toga ljudi dolaze, radi toga plove…“

Na naše pitanje kako je došlo do suradnje s Lürssenom Pavić kaže kako su im viđenja razvoja Rijeke i šireg područja kao nautičke destinacije jednaka pa se suradnja nametnula sama po sebi. To je tim važnije jer je riječ o projektu na dugu stazu. Porto Baroš, tj. buduća ACI marina Rijeka nije priča koja će se u svojem punom potencijalu ostvariti za pet ili deset godina. Trebat će toliko vremena da se Rijeka u potpunosti razvije u prvorazrednu nautičku destinaciju. (…) Više pročitajte u novom, 261. broju Mora.

Piše:  Braslav Karlić
Foto: ACI